ホンダ CR-V のクチコミ掲示板

ホイルアライメント調整とモーションアダプティブEPS について

[mk0268]

先日お店での勧めもありリジカラを前後取り付けました。同時に四輪ホイルアライメントをとりましたがその後どうも　

ハンドルセンター付近がダル（切れが悪い）また直進するがなんとなく駄を当てながら走る感じ（ハンドルの遊びが多い

感じ）また車線変更時も以前よりハンドルを大きく切る感じあり（曲がりが悪い）

ホンダデーラーで整備の方に試乗いただきましたが、私と同様の感想でした。

その整備の方も以前リジカラをユーザーリクエストで取り付けされたこともありご存知でした。

その方はリジカラとアライメント調整でセンターが出たことでモーションアダプティブEPS

（電動パワーステアリングアシスト）のセンター（電気位置）がずれているのが原因では）

ということで年明けに調整とＥＰＳの電気位置をリセットいただく予定です。

本来ホイルアライメント調整とＥＰＳの設定変更（リセット）はセットで行うべきなのでしょうか？

ＥＰＳ

http://www.honda.co.jp/tech/auto/ma-eps/

書込番号：17013717

[ＪＦＥ]

リジカラを付けて具合が悪くなったのなら、リジカラを取り外したらどうでしょうか？

ホイールアライメントと今回の不具合は関係ないと思います。

リジカラは理論的には合っている商品ですが、取り付ければ必ずその理論が良い方向に働くとは限りません。

コストも大してかからない部品です。効果ある良い物なら、車製造メーカーが採用してます。

書込番号：17014621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>先日お店での勧めもありリジカラを前後取り付けました。

前後だと 3〜4万円くらいしたんじゃないですか？
フレームとサブフレームの間に入れるから工賃も高かった？
アライメントも2万円くらいは掛かったのでは？


>ということで年明けに調整とＥＰＳの電気位置をリセットいただく予定です。

既に結構な額を投資しているので、EPSのセンター調整に期待するしかないですね。


>本来ホイルアライメント調整とＥＰＳの設定変更（リセット）はセットで行うべきなのでしょうか？

聞いたことが無いです。
ホンダのモーションアダプティブ EPS 独特の事象かも知れませんね。

書込番号：17014974

[mk0268]

お答えいただいた皆様返信遅くなり申しわけありません。
ディラーでタイロットの微調整とEPSの電気位置調整のリセットをしていただき違和感がなくなりました。
やはりリジカラを装着時はホイルアライメント調整とＥＰＳの設定変更（リセット）はセットで行うのが
良いようです。

書込番号：17221442

リアセンサー

[hidway]

先週crv2.0レザー契約しました。この車リアセンサー標準搭載してますか？（自分試乗の時バックしてませんでした、）お分かりの方教えていただけますでしょうか、よろしくお願いします。

書込番号：16871422　スマートフォンサイトからの書き込み

[千年皇帝]

リアセンサーは標準装備されていませんよ。

必要であればディーラーオプションですので後付け可能です。
本体＋取付アタッチメント￥33,600と別途、取り付け工賃￥11,340（ディラーにより価格変動）がかかります。
（但し、オプションのリアバンパーを付けている場合、センサー取り付けはできません）

納車楽しみですね。

書込番号：16872929

[hidway]

千年皇帝さん返信ありがとうございます、早速検討します、納車は楽しみです、今回は正月とかいろいろあって、納車は一月の中旬になってしまった、-_-#もしちょっと早めに納車出来たら、最高ですね。ワクワク

書込番号：16873011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt64]

20Gレザーバッケージなら、インターナビ付いてましたよね。であれば、リアセンサーは不要では？バック時、ディスプレイに映るはずです。

書込番号：16897996　スマートフォンサイトからの書き込み

[くうたパパ]

私もMOPのインターナビ装着（バックモニター付）なので、フロントだけセンサー付けました。

書込番号：16949406

新車納車時の装着タイヤについて

[くうたパパ]

当方の装着タイヤを確認したら、DUELER H/P SPORT AS 225/65R 17 102Sでした。
この型番は、B社の（国内向け）カタログには載っておらず、本来、海外向けのタイヤの様です。
最も近いのは、DUELER H/P SPORT 225/65R 17 102Hですが、「AS＝All Season」ではなくスピードレンジが異なっています。（そのそも、トレッドパターンが異なる。）
但し、MADE IN JAPANの表示はあります。

メキシコ製のタイヤに、DUELER H/P SPORT AS 225/65R 17 102Tというのを見つけましたが、
それともスピードレンジが異なっています。

車自体が北米向けが多いので、国内向けもタイヤは北米向けを装着？

以前乗っていた初期型オデッセイには、Y社のタイヤが装着されていたのに、同時期に納車された友人の同型車には、B社のタイヤが装着されていたこともあります。

皆さんのCR-Vには、どんなタイヤが装着されてました？上記以外のタイヤの方居ます？

書込番号：16693858

[エンジェル・ハート]

当方、スレ主さんと同じタイヤが装着されています。

私はタイヤに詳しくありませんが、このタイヤに何か問題がありますか？

書込番号：16695954　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

生産ラインで装着数するタイヤは、普通は市販タイヤと同一ではありません。
名称が同じでもカスタムです。

多分、全てのメーカーで市販タイヤを装着することは無いと思います。
車の欠点を補うように変更を加えているようです。
（生産台数が極めて少ない場合は異なると思いますが？）

メーカーは相当安く購入していると思うのですが、その純正タイヤは市販モデルより高額のようです。

書込番号：16697051

[くうたパパ]

回答・解説有難うございました。
やはり純正装着専用タイヤかも知れませんね。また、こうしたことはホンダさんに限ったことでは無いようです。
暫くぶりの新車で、重箱の隅をつっつく様に見て？？？となった次第です。
タイヤ自体には全く問題はありませんが、降雪地方在住のため冬はスタッドレスタイヤへの交換が必須です。
従って、ASのメリットは殆どなく、むしろ国内向けのサマータイヤ仕様の方が、乗り心地や静粛性に優れているのではと思った次第です。

書込番号：16697788

車体色（ブルー）の違いについて

[くうたパパ]

契約のタイミングが悪かったのか、２ヵ月半待ちでやっと納車になりました。
24Gの、色は「オブシダンブルーパール」です。
この色は昨年のMCの際に追加になった新色だそうですが、発売当初もブルー系があったと思い調べたら、最初の1年は「トワイライトブルーメタリック」だった様です。
MC前後のカタログを見比べましたが、写真やパソコンの画面では違いが分かりません。

どなたか実車で見比べたことがある人居ますか？

そもそも違う色なの？
まあ、違いが分かったところでどうしようもありませんが･･･。

書込番号：16681229

[この世の果て]

メタリックとパールなので、反射なんかは違うでしょうね。

書込番号：16681264

[エンジェル・ハート]

納車おめでとうございます。

私は最初の青の24Gに乗っています。
新しい青の実車は見たことはありませんが、ホームページを見るとかなり色見は違うように感じます。

最初の青の方は少し青紫よりで、若干ダーク系ですが、いまの青の方が混じりけの少ない青といった感じかと思います。（言葉では表現しにくいですね）

両方ともなかなか良い色だと思います。

書込番号：16681660　スマートフォンサイトからの書き込み

[くうたパパ]

この世の果てさん、エンジェル・ハートさん、早速のご回答有難うございました。
そもそも、文章で表現するのが難しい質問でしたね。
妻や友人にも評判が良いので、現色に満足してます。

書込番号：16682164

20Gのシートについて

[愛知ひろちゃん]

夏乗って思うことは、蒸れるということ。 乗っている方背中に汗かきませんか？すごく気になります。皆さんはどうですか？

書込番号：16420676　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

夏場に乗るときは、大概エアコンつけてますので、汗だくになったりすることはないですよ（＾＾；）

書込番号：16422925

[キミハライコネン]

エアコンつけないのですか？

汗かきですが、エアコンつけても背中が群れるほどではありません・・・。


脱水症状にならないように気を付けてください。

書込番号：16424637

[crusty]

自分はメッシュのシートカバーを付けてますよ。

書込番号：16648055　スマートフォンサイトからの書き込み

1.6L ディーゼル

[KURO-chan]

少し前に2013年にもCR-Vに新型1.6L ディーゼルエンジンが搭載された新モデルが国内向けに販売されるという噂（？）がありましたが、
続報をご存知の方いらっしゃいますか？

現行ガソリン車の購入を検討していたんですが、この情報を見て、時期によっては待ってみようと思います。

書込番号：15360109

[エアロダウンカスタムXXだす]

欧州では２．２リッターで発売されているので、現行の売れ行きをみていると欧州仕様のまま導入の可能性が高い様な気がしますけど？

ただ、欧州仕様は日本では販売難しいＭＴ＆価格が３９０万と高いので、日本仕様のみホンダ得意の独自技術で１．６リッターで出したら面白いですよね

http://www.autocar.jp/firstdrives/2012/08/31/13171/

書込番号：15360803

[KURO-chan]

エアロダウンカスタムXXさん

返信ありがとうございます。

こちらの記事を参考にしています。
http://www.njd.jp/topNews/dt/3493/

書込番号：15361126　スマートフォンサイトからの書き込み

[kat55]

確かに雑誌でも取り上げられていましたが最近は話題が消えましたね。
いま一つホンダは、国内は飽くまでもHV、ディーゼルは欧州っていう戦略な感じがします。

欧州のスバルXV2.0ボクサーディーゼルの方が導入確率も高そうだし時期も早そう。

書込番号：15361699

[KURO-chan]

kat55さん

そうなんですね。
国内のCX-5の快進撃を見てるとホンダも黙ってはいないと思っていたのですが。

書込番号：15361910　スマートフォンサイトからの書き込み

[crusty]

ホンダ本体に勤めている知り合いに聞きましたが、ディーゼルの国内販売は全く計画されていないそうです。これから販売にむけて動きはじめたとしても、国内工場の生産設備の構築、今までディーゼルを扱ったことがないディラーメカニックの研修等に時間が掛かるため２０１３年中の販売は「絶対にない」と言っていました。個人的にはディーゼルCR-Vを出せば売れると思うのですが、簡単には販売できなものなんですね。

書込番号：15389711

[ciiao]

販売研修をしたばかりという営業マンに聞きましたが、ディーゼルは2013年中は無いと研修中に言われたということです。残念。

書込番号：15535855