ホンダ アコード のクチコミ掲示板

アコードCV3のイイところ

[noa2015]

一番イイところはエクステリアです。
特に横から見た滑らかなラインとクーペっぽいファストバックがいつ見ても惚れ惚れします。
あとはe:HEVの走りが気持ちイイ、加速もイイです。
ハンドリングも、直進性、操舵性、素晴らしいです。

書込番号：24157810　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

デザインは個人差がありますので良いか悪いかは別にしてもホンダのクルマほど車名とデザインが一致しないメーカーは無いですね。
※昭和の時代の人間ですのでスタイル批判ではありません、念のため

書込番号：24157859

[IAMS]

横からの姿

＞noa2015さん
同感です！　納車から1年２ヶ月過ぎましたが、惚れ惚れしますね！

ボディカラーは何色をお持ちですか？
私は白のクルマを６台目で初めて購入しましたが、アコードに似合うと思っています。

書込番号：24158482

[noa2015]

フロントもイイ

＞IAMSさん
私も同じ白、ホワイトパールです。
写真で横からの姿、ありがとうございます。
先代アコードCR系のエクステリアに憧れて、いつかはアコードと、何年もすれ違うたびに目で追っていました。
2017年の北米仕様フルモデルチェンジで現行新型のデザインを画像や動画で見て、直ぐイイとは思わず、やっぱり日本仕様のCR型だなぁ、なんて思ってました。
で、2019年に日本発売が発表されて、日本仕様のホワイトパールの画像や動画、CM、佐藤琢磨さんの動画で、もう白しかイメージ出来なくなりました。
そんな感じで、私にとってはアコードらしいこのエクステリアに魅了されています。

書込番号：24158843　スマートフォンサイトからの書き込み

[IAMS]

＞noa2015さん
やはり白だったんですね。綺麗な写真ありがとうございました！

歴代白は洗車の手間を考え避けてきたんですが、cv３は伸びやかに見える白が個人的には一択でした。
きっとその辺もnoa2015さんと同じかと思います。
ちなみに
今はコーティングが助けてくれるの、サボりまくっている洗車でも美しい姿を保ってくれています。

書込番号：24160255

[noa2015]

＞IAMSさん
仰る通り、このアコードCV3は白の伸びやかなイメージがたまらんです。先代のCR型は、CMの大人なイメージで鏡のような黒がカッコイイと思っていました。それでもすれ違う先代や歴代のアコードはほとんど白ですね。
さらにこのアコードのイイところは、歴代どのエクステリアを見ても落ち着いていて、年配の方が運転しているのを見て、あんな風になりたいなァと思います。

書込番号：24164126　スマートフォンサイトからの書き込み

[GEN8823]

ぼちぼち１年半になりますが、気に入ってるのはやはり乗り心地のよさですね
剛性の高さ、足回り、重心、車体の軽さなどバランスよく高レベルなので、長距離運転やワインディングロードでも全く疲れません。
たまにほかの車に乗ると凄さがよくわかりますね。
いい買い物したとつくづく実感してます。

書込番号：24408075

試乗二回目（高速）

[おぢいさん]

みなさん、こんばんは

CR7に乗っていて、さてどうしようと悩んでいるところです。　

今日は2度目の試乗をして、高速での挙動をチェックしてきました。

CR7に比べて静粛性は相当よくなってますね。特に足まわりからの音がホンダにしてはよく抑えられていると思いました。高速道路なら、どこまでも疲れずに走って行けそうな予感がしました。

更に、オートクルーズの速度設定が135kmになっていたので、活動範囲に120kmの試験区間のある私にはありがたいです。135km走行でも室内は静か。これは素晴らしい。ただ、緩い右カーブで左車線の車両の誤認識については確認できませんでした。ユーザーさんの報告を待ちたいと思います。

総じてよい車だと思いましたがCR7には合ったのに、新型で消えたものもあり、ビミョーなところも。

左ミラーにあったカメラ。ブラインドモニターにはない「実像」がみられるのは便利でした。
あと、ほんとに謎なのが次の信号機の色が分かる支援がなくなったこと。
わたしの住んでいる地域も徐々に整備されてきて、便利な機能なんですけどね。先進機能の一つを失ったわけでなんで？って。多分光ビーコンの受信機が付いてないってことだと思うのですが、無くした理由が知りたいです。

月300台の販売では、値引きも期待できないですし、ホントに良い車だと思うのですが、迷います。

販売店からの帰り、CR7も静かだけど一段も二段も新型よりはうるさいなーと思いながら運転してきたのでした。

書込番号：23395502　スマートフォンサイトからの書き込み

[IAMS]

＞おぢいさんさん
お迷いの様ですが、この車の良さは、なんと言いますか、装備ではなくて基礎体力？のレベルが相当高い事だと思います。
前のアコードハイブリッドでてすぐに買ったのですが、その時の感動以上を感じています。
比較するとハンドリングというのでしょうか、ワインディングで曲がるときの粘りが比較にならないくらい良いですし
ハンドルのずっしり重厚感もすぐに感じます。乗り心地も相当心地よく、静かさと言ったら、もう別の次元です。

ブライドモニターがなくなって　ブラインドスポットインフォメーション（BSI)に変わったのは慣れで強みにも感じることが
できると思います。バンパーのセンサーで見張っていますので、左後方にいるときミラーに表示は常時出ますが、
これだけでなく左にウインカ出すとアラームがなります。またバックで出る時　相当離れていいる車が横切ろうとしているとき
アラームが鳴り関心しました。これは画像を写すだけではできない機能だと思います。

信号のタイミングを図る装置は、私も期待していたのですがなかったですね、、まあ日本だけの体系なので省かれたのかと、、、

スタイリングは前のアコードも相当好きで乗っていましたが、今見るとボンネットが高く、かつ前輪から前が長い
かなぁと、、
私は１００万以上で下取りしてもらったので、直ぐに注文しましたが皆様観点が違うでしょうから楽しく？悩まれると良いかと思います。

書込番号：23410376

[おぢいさん]

結局、迷いましたが、AudiA4の中古を買うことに。

Audiも試乗してきましたが、アコード以上の近未来感で統一されていました。静かさはアコードが上だとは思いましたが、ハンドリングは同等。
バーチャルコクピットはほんと素晴らしい。

7000km走行の2017年モデル、S-Lineが350万。登録時は700万の車両だそうです。

バイクのGL400からスタートした40年のホンダユーザーは一度卒業してみます。

書込番号：23410532　スマートフォンサイトからの書き込み

[IAMS]

＞おぢいさんさん
しっかり試乗されてのご選択をお知らせ頂きありがとうございます！

メータ全体がTFT液晶なので操作系全体が先進的ですよね。（実は比較していましたがここでいぜん書いた様に維持費で諦め、、）

私もあまり書かなかったのですが、アコードもA4クラスと比較できるくらいの基礎体力は持ってきた！と実感しています。
あとは好み含め総合的な皆様が選べば幸せかと！

レポートありがとうございました。

書込番号：23416831

[おぢいさん]

＞IAMSさん　こんばんわ

アウディに試乗するまでは、ハイテクでは日本が一番だろうと思ってました。

で、試乗して玉砕(笑)
日本車、ダメじゃんと。
せめての日本車ならではの気配りとか何とかもアウディは全然劣ってません。トランクのアームもちゃんとカバーされてますし。前回も書きましたけど、車全体の統一感が素晴らしい。
アコードは、なんでフロントのウインカーはLEDでリアは電球なんです？全く統一感がないです。さらに、信号機支援が消えたりとか、アメリカベースの車両としても、製造はタイですからほぼ日本向けなんてしょ？分からないけど。

だったら後退はないでしょって。フィットにはあるコネクテッドにも対応なしでしょ？ヘルプネットはついてます？確認してないですけど。

イヤーモデルで、サンルーフ、本革なし。さらに、支援を元に戻して、灯火類はすべてLEDにして、価格はCR7並みにすれば売れるかな？

でも、以前から思っていましたが、もう車を新車で買う時代ではないのかも、です。都会ならリース、地方なら中古。新車は一部のマニアと大金持ちということかも。どんなに高いセダンを買っても3年でほぼ半額では、財産価値がないですわ。

アウディ、確かに価格は高いのですが、値引き100万なんて普通らしいです。そうなるとますます日本車を買う価値って何だろうって思ってしまいます。

書込番号：23416975　スマートフォンサイトからの書き込み

[さわかぜ]

いまさらだとは思いますが…
まず信号機支援、VICSの事でしょうけどそもそもインターナビで取得しているのでわざわざ車に搭載しなくても問題ないですね。
続いてヘルプネットですが、車両の案内ページにも乗っていますが普通に付いてます。
そもそもHonda Total Careでコネクテッドは出来ていますので、その進化系がFITに搭載されたということ。
まぁナビに事前にルート設定は使えるレベルの物ではなかったですが、無いよりマシという感じですかね。
FITの方が販売台数が多いのでアプリの不具合を見つけ出したりするならちょうどいいでしょうから無理にアコードに搭載しなくても良かったとは思います。
LEDのリアウインカーですが、明るすぎるだけの害悪になる時があるので私としてはハロゲンランプでいいです。
変えたければ好きに変えればいいじゃない。

あなたの言う殆どの機能はリアウインカー以外あるのですがどういう調べ方をしたらこうなるのやら。

書込番号：23865537　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぢいさん]

まー今更どうでもいいんですが、もう記憶も薄れてるんで。

信号の先読みはVICSの一部かもしれませんけど全然の別物。2つ先の信号のタイミングがわかって、現状の速度で通過できるのか止まってしまうのかが分かるシステムです。

FITのようなコネクテッドカーはエアコンオンとかできるでしょ?アコードでもできるけどキーの電波がめちゃくちゃ弱くてほぼ実用になりません。
車両情報が得られるわけでもなくコネクテッドのアプリもアコードにはないので中途半端なんです。
新型でもそれはないでしょって思ったわけですね。ヘルプネットももうその役は果たしたんじゃないですか。

次期のアコードがどの様になるかわかりませんが、いい車になってほしいです。
ホンダの最新技術が惜しみなく投入されてくるのがアコードの使命だと思っています。

書込番号：23865623

スマートキーの便利さ

[noa2015]

今さらかもしれませんが、スマートキーの開閉ボタンの2度目に長押しで全ての窓を開閉できるのは便利過ぎます。炎天下で駐車してて、サウナ状態の車内に乗り込むげんなり感も無く、この夏は重宝しました。
調べてみたら、キーレスの国内初が1985年のアコードだったとは、また嬉しい話しなので口コミします。
何かご存知の情報があれば教えて頂きたいです。

書込番号：23637380　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

他社の車でもその機能有ります
海外の車にはついてるのでは？
確かに便利ですね

書込番号：23637452

[tm0421]

＞noa2015さん

「降車時オートドアロック機能」は試されておりますでしょうか。
工場出荷時には OFF になっているようですので、マニュアルをご確認の上、試してみてはいかがでしょうか。

降車時オートドアロック機能
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/accord/2019/details/136181090-5353.html
https://youtu.be/_I0ASJM2XK4
https://youtu.be/Qipvt1mGduY

書込番号：23648539

[GEN8823]

これは知りませんでした。
早速活用させていただきます。

とはいえもう涼しくなっていきそうですけどねｗ

書込番号：23652360

[noa2015]

＞tm0421さん
ありがとうございます。試してみます。

書込番号：23655557　スマートフォンサイトからの書き込み

[noa2015]

＞GEN8823さん
便利ですよね。ずいぶん涼しくなりましたが、まだまだ暑くなる予報ですので、ぜひ！

書込番号：23655561　スマートフォンサイトからの書き込み

[tm0421]

＞noa2015さん

元の話題に戻って「スマートキーによる窓の開閉機能」ですが、私は洗車の時によく使ってます。

私はドアバイザーを付けているのですが、洗車後の拭き取りの際に窓を半分ほど開けてドアバイザーの裏側を拭き、窓を閉めてから窓ガラスの下側を拭きます。

この際にスマートキーで開け閉めをすると、
運転席に乗り込む→パワースイッチを押してアクセサリーモードにする→窓の開閉を行う→パワースイッチを押して、電源を切る
といった一連の操作をせずに済む為、年間を通して重宝している機能です。

書込番号：23656198　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤井三郎]

＞noa2015さん
車種は違いますが、スマートキーをズボンのポケットに
入れていて無意識に押していたようで、ドアロックが
解除され4つの窓が少し開いていた事がありました。
自宅車庫でしたが、電波の届く距離だと思わぬ誤操作も
あります。お気をつけください。

書込番号：23657231　スマートフォンサイトからの書き込み

[noa2015]

＞赤井三郎さん
ありがとうございます。おっしゃる通りです。
私の場合は、なぜかトランクが開いていたことが2度ありました。そのまま数十メートル走って、警告が出るので気づきました。

書込番号：23666010　スマートフォンサイトからの書き込み

奥多摩周遊道路ドライブ

[IAMS]

奥多摩湖畔駐車場にて

先週末小雨の中、圏外移動自粛期間でしたので「東京で一番高い道路」奥多摩周遊道路にドライブしてきました。
標高１１４６m、途中駐車場もあり天気が良いと眺めもいいのですが生憎の天気で今回は走りの感想をお伝えします。

往路写真の湖畔駐車場までおよそ６０kmの走行で燃費は１９.５km /l、そこから復路、奥多摩周遊道路をしっかりワインディングを楽しみ
８３km走行しての燃費は２２.５km /l。　自宅の標高がおよそ１００m、奥多摩周遊道路の「東京で一番高い道路」標識が１１４６mですから、
１０００mの標高差で走りを楽しむドライブとしては相当良い燃費ではないでしょうか。トータルは２１.0km /lでした。

往路はノーマルモードでスムーズ＆サイレントなドライブを楽しみ、復路の山岳区間はスポーツモードでスピーカーから出るエンジン音？も
楽しんで、久しぶりの高揚感を味わえました。都留道志線より道幅が広くしっかりしているのでより速度は上がります。自転車の強者もいらっしゃるので安全は最優先ですが、、乗り心地が崩れる事なく、快適でよく曲がり、タイトコーナーも物凄く粘ります。スムーズでかつ早い！
かつジェントルに楽しめるという感じは全く大袈裟ではない事を確信しております。

コロナで遅れていた、プロの方々のレビューもYouTubeに掲載されてきましたが、概ね高評価が多く自分の感性がそうずれていない事も
判明してきており、脅威深く拝見しております。

試乗ではこんな長く乗れないでしょうから、参考になれば幸いです。

書込番号：23481157

[kockys]

＞IAMSさん
前モデルはエンジン回転数とアクセルがリニアでないなんて言われてましたけど、今回は吹っ切れて結構良い車になったようですね。
いい車、それもセダンが売れないのは残念だなと思ってしまいます。

書込番号：23481212

[IAMS]

＞kockysさん
前のアコード乗ってましたので、ご指摘の件はよくわかります！
でも新型は全く気になりません。
その理由は、、、エンジン音があまり聞こえないんです！だから気にならないのですね。
（スポーツモードでスピーカで音つけるくらいですからね。でも出る音は実はわずかなんですが。）

クルマは各々のライフスタイルで好みや、ニーズが異なるでしょうし、
ちまたに、腐る程？種類もありますので選ぶ側は楽しいのではないでしょうか？

書込番号：23481718

[NSR750R]

奥多摩周遊道路って懐かしいですねぇ。

会社のBBQが秋川渓谷であったので、帰りに都内の暑い信号だらけ道路を帰るより涼しい道を帰ろうと、山梨県回りでかえりました

塩山市を通ったのは、覚えているいますが、ブドウ園ばかりあったような、女の子とタンデムならいいのですが、野郎２台のバイク。

途中の茶店？でNHKが収録してました、30年くらい前の話でした。

書込番号：23482128

[ぜんだま〜ん]

＞IAMSさん
＞NSR750Rさん

私もときどき奥多摩周遊道路走ります。

関東最高のワインディングと評価する人も多いこの道路ですが、
昨日のような天気の良い日はロードバイクがめっちゃ沢山走っているので、
結構気を使いますね。

書込番号：23482219

[横道坊主]

何でこんなに誤字が有るのか分からない。

書込番号：23482391　スマートフォンサイトからの書き込み

[Irish cafe]

＞横道坊主さん
五時で擦れ塗師のコメントの井美が買い得溺ないのか？

書込番号：23482410

[IAMS]

＞NSR750Rさん
大昔ですが私もバイク（GSX２５０）に乗っていたので同じく野郎のみで硬派？に走りに来ていました。
まだ奥多摩有料って言っていましたが本当に懐かしい思い出がある場所です。なんか今は綺麗になった感じです。

＞ぜんだま〜んさん
二輪、自転車の強者も多いと聞いていましたので、少ないと思われる先週の小雨の時に行ってきました。
晴天時は眺望が良くて途中の小駐車場で休憩が楽しみでなんですが、今回は霧もあったので諦めましたがドライブはホントに
楽しい道路ですね！

＞横道坊主さん
誤字、乱文乱筆お恥ずかしい限りです。どうぞご容赦お願いします。

書込番号：23482704

[蓄音機です。]

＞IAMSさん
今晩は。私は、トヨタカムリに乗って三か月と少しです。オプションを付けましたので、価格は
ほぼ同じ。３８００キロ走りまして、燃費は１８，５キロ。大満足ですが、アコードハイブリッドは、専門家の皆さんの評価は

カムリの上を行っている感じですね。出来ればアコードハイブリッドを、試乗してみたいです。（買う気は有りません）
試乗出来ましたら、又お邪魔します。

書込番号：23527137

[IAMS]

internavi eco情報です

＞蓄音機です。さん
カムリに乗られているんですね。
アコード御試乗後の書き込み楽しみにしてます。
きっとアクセル踏んだ量と加速感や音が全然別物で、好みが分かれると思います。
デザイン含めて、皆好みが違うので、好きなクルマを買えば良いと思っています。

燃費の情報を頂きましたので、久しぶりにインターナビを確認したので貼り付けておきます。
（アップロードに手こずっています、、できるかな、、）
私は本当に燃費を気にしたエコ運転はしてません。（それもどうかと思いますが、、）
２２６０km乗った結果で19.1Km/lですね。最近ではチョイ乗り多いのでこんな感じですね。しかし１６６６人中１４２１位はショックです、、
エコ運転した方がいいのかぁ、、

書込番号：23527277

4月燃費23.4km/Lでした

[noa2015]

Honda Total Care 4月燃費23.4km/L

3月末納車で、はじめは主にCOMFORTを味わっていましたが、Honda Total Careアプリで毎回の燃費ランキングが気になり、結局ECONモードでも快適な走りと知って、4月には9割ECONモードで燃費稼ぎをしてみました。

平日は往復20km程度で、たまに往復100km、土日祝日も30kmくらいで4月燃費23.4km/L＝2,133kmも走ってガソリン91.2L≒1万円でした。

このホンダ アコード EX以前は、シビックハイブリッドDAA-FD3 MXST2006年型を新車で約13年22万キロを走りました。その平均燃費が17.3km/Lと最後までIMAの実力を味わいました。

カタログ燃費以上だった事がとっても嬉しいです。

書込番号：23372671

[IAMS]

＞noa2015さん
投稿拝見しました！すごい燃費ですね。しかも順位が二桁！！（入試を思い出します、、）私のも虚偽なく？貼り付けます。
距離乗られているのも驚き！　お仕事に使われているのでしょうか？

画像右下の記録でわかるように東京から山梨の行き高速、帰りの山道ツーリングを緊急事態宣言前４月４日に行い平均１９km /lのときは
帰りは2/3がワインディングでスポーツモードでした。一方高速メインの４月６日は２２.６km /これは全工程ノーマルモードでしたが
どちらも燃費は一切意識しないで運転しています。私の乗り方だとノーマルやコンフォートでもそれほど変わらないかと。満足です。
しかしスポーツモードだけは別ですよね。
スポーツモードのアクセル踏んだらすぐ加速する敏感な感じは前のアコードがこっちに近くて、同時にハンドルのセンターも敏感で
こう言う味付けとはガラリ変わって本当に素晴らしいの一言です。

私はプロじゃないのであえて評価はしていませんが、他の評価見ていると　？？　の方がいるのが面白いです。
特に価格と価値の部分は。
私はnoa2015さんとほぼ同じ感想をアコードに感じています。

今は自粛中で遠乗りしたいのですが　家の車庫に止まっているので洗車でもしますか。。

書込番号：23379503

[noa2015]

＞IAMSさん
返信ありがとうございます。燃費も順位も誉めて下さり、有難うございます。
仕事もあそびもですが、未だ納車後のワクワクで夜中に一人ツーリングして距離が出てしまっています。

仰る通りSPORTSモードはHONDAエンジン好きの特別モードですね。時々スイッチONしてグッと加速して、その間にバッテリーゲージが溜まるので、後半はゆっくりECONモードをONするとシューっと大人しくEVモーターでゆっくり帰ると、普段のECONモードよりもEV走行距離が長くなって燃費が良くなりました。

このEV走行がものすごく考えられたe:HEVなんだなぁ、それがHONDAのDNA、本田宗一郎さんの考えなのかな、と思いながらドライブを楽しんでいます。

書込番号：23381143

[IAMS]

＞noa2015さん
順位二桁の方から貴重な燃費改善裏技を教えていただきありがとうございます。

燃費改善には関係ないですが、e:HEVの裏技でパーキング状態の停止時にアクセルペダルベタ踏み＆ブレーキ（軽く）同時踏みで
数秒後に強制充電でエンジンがかかります。　経験では同時踏みをしている間かつ満充電でない場合はその状態が継続します。

次の日早朝に出かけるとかでご近所に配慮して、EVモードで長く走行したい時便利かと。

（マニュアルにはないので、自己責任の範囲でお願いします！でも有名な裏技？のようですので、、）

書込番号：23381805

[noa2015]

＞IAMSさん
有難うございます。e:HEVの裏技「強制充電」できました。
おかげさまで朝出発で長距離EV走行が可能になりました。

燃費チャレンジを続けて、
5月14日現在の平均燃費24.8km/Lで40位です！

何かの記事で「燃費を良くするためには？」の質問に
アコード開発者から「できるだけエンジンを動かさないこと」
と面白い回答でした。実際その通りと思います。

アコードはエンジンを最小に、EVを最大にできますね。
実際モーター加速はレスポンスが良く、
かつてのエンジン加速の様な力強さには無い、
ドライバーのアクセルとモーターがつながっている様な
人馬一体の感覚が気持ちいいですね。

書込番号：23404762

[IAMS]

＞noa2015さん
あまり燃費は気にしない運転スタイルですが、nao2015さんのスタイルで
運転当初、最初は加速時にきちんとエンジン回す→多めに充電→後半ECONで確かに燃費あがりますね！
エンジン回しても素晴らしく押さえ込まれた気持ちいエンジン音しかしないので、こういうスタイルも
ケチケチした運転でないので気持ちよく走れますね！

来週の週末は東京も外出制限解除されていそうですのでこのスタイルをトライし
久しぶりに走りに行こうかと思います。

書込番号：23421737

[noa2015]

＞IAMSさん
返信遅くなり申し訳ありません。
5月も欲張って、ほぼECONモードで、アクセルをゆるく、エンジンセーブで、5月燃費25.3km/Lでした。
Honda Total Care に同車種がもう1500台以上登録されていて、22位ですから、自分をほめたたえます。
6月はもう少し、SPORTSモードを楽しみたいと思います。

あまり人気の無いとか、セダンだから売れないかも？様々な記事で読みますが、
ホンダのディーラーでも既に受注2000台を超えているとか。
さすがに多くはないですし、まだ他に1台しか見た事無いので、街でみかけるようになるのが楽しみです。

外出解除は嬉しいですね。私も先月までは、通勤以外は夜中のドライブをJAZZ流しながら、浸っていたのでこれからはサンルーフも全開で風を感じながら、アコードCV３のポテンシャルを引き出してドライブを楽しませていただきます。

書込番号：23440503

納車11日目の感想

[ｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾗﾁﾅﾒﾀﾘｯｸ]

このゴールデンウイーク休みは本日で終了！！
ほぼ毎日Stay Homeで庭周りのメンテナンス三昧でした。
結局Accordでのドライブは、おあずけとなり大した感想ではありませんが
（良い点）
●燃費・・・・チョイ乗り程度で20.6km　まぁまぁだと思います。
●とりまわし・・・・しばらく乗ると外観ほど大きく感じず良い感じです。
●乗り心地・・・・どのモードにしても快適そのもの　3タイプの性格がよくわかりますね〜
●居住性・・・・包み込むような感じでシートの座り心地も良く遠乗りでも疲れを感じないと思います。
●Honda SENSING・・・・やはり便利ですね！！(すべてのシステムを体験してませんが、安心感満載)
●アクティブコーナリングライト・・・・・これまた便利です。
●室内照明・・・・シフトスイッチを照らすとは！！　驚きと感動です(夜間の運転が楽しみです)
●サンシールド・・・・これからの季節には重宝します(出来れば助手席にも付いていたら奥さんが大喜びですね 笑)
●オーディオ関連・・・・最高ですね！！
●ディーラーオプション・・・・FrontグリルとBlackエンブレム取付　→　引き締まる感がすごく良いです。

(気になる点)
●ナビゲーションのMAPですが、2画面表示になりませんよね？　不便さがあります。
●ディーラーオプション・・・・前後ドライブレコーダー　→　TVi画面では再生できないそうですね。　これも不便
●ドア　ロック/解除(ドアノブタッチ時)・・・・少し感度が悪い感じがします。

(ボディー色)
●やはりBlackはほこりが超〜目立ちすぎます。　これから洗車が大変です！！

まだまだ、乗ってないのでこれからまた色々とAccordの良さを体感したいと思います。

書込番号：23394860

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

> ●ナビゲーションのMAPですが、2画面表示になりませんよね？

メニューの地図設定で2画面になると思います。

書込番号：23395184

[ｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾗﾁﾅﾒﾀﾘｯｸ]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
ありがとうございました。
やはり、MAP設定で2画面になりました( ´艸｀)
ちゃんと操作を覚えないとだめですね〜。

書込番号：23395300