ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

低速＋A/C稼働時の異音

[shin@@]

気に入ってインサイトZE4に乗り始めて6年目(走行距離67,000km)になります。

今年の夏から冷房使用のため、A/Cを稼働させたのですが、低速時(0から40km/h)でウゥーーーﾝという音が鳴ります。ブレーキを踏み始めて時が特に顕著ですが、エンブレが掛かっている時も聞こえます。

ディーラーに持っていったところ、試乗により異音は確認されましたが経年劣化と説明を受け終了しました。A/C交換に10万程度かかるとのこと、、ただ、交換したところで音が消えるとは保証ができないと言われてしまいました。

実際の原因は何なのでしょうか？

書込番号：25836410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの呟き]

私は今年で5年を迎えて同じインサイトに乗っています。昨年エアコンの効きが悪くなり、オートバックスにてエアコンのガスを補充した際に、詳しくディーラーにみてもらったほうがいいといわれたので持っていきました。その際にエアコンのダクトから漏れがあると言われて交換が必要と言われました。やはり10万円近くかかると言われましたが、あんしん保証のまもるくんに入っていたので無償で交換をしていただきました。
おかげでしっかりとエアコンがきいております。
この暑い中エアコンが効かないのは危険なので出費は厳しいですが、修理または交換はしたほうがよいと思います。

書込番号：25836595　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@@]

ジャックの呟きさん

返信頂きありがとうございます。
エアコンは効く状態なのですが、その時に私の今回症状みたいな異音など他に症状はなかったですか？

書込番号：25836618　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ベルトの劣化？
テンションローラーのベアリング？
電磁クラッチ？
コンプレッサーのプーリー？

電装屋？エアコン等に明るいお店が有りますからそちらの門を叩きましょう。

今時のディーラー？
なんか適当に修理費を釣り上げてる感が否めない。

書込番号：25836725　スマートフォンサイトからの書き込み

[オレンジのFL5]

保証入ってるならディーラーで交換を申しでる
保証入ってないなら電装屋で相談

書込番号：25837110

[ジャックの呟き]

異音はしませんでしたが、少し音はうるさくなりました。
参考になれば幸いです。

書込番号：25837116　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞麻呂犬さん

同じインサイトでも、スレ主さんは ZE4 なので IMA では無く i-MMD つまり e:HEV ですから、i-DCD と同様補機ベルトレスで、エアコンのベルトやテンションローラー、電磁クラッチ、プーリー等は無いと思います。

書込番号：25837133　スマートフォンサイトからの書き込み

[shin@@]

ありがとうございます。
ぜひ、参考にさせて頂きます。

書込番号：25837823　スマートフォンサイトからの書き込み

デイライトについて(ZE4)

[あっっくん]

3代目インサイト(ZE4)の前期LXモデルを中古車で購入検討しているものですが、Autoライト時にヘッドライトのデイライトは点灯しますでしょうか。

もし車幅灯をオンに切り替えたときのみ、など制約があればご教示頂けると幸いです。

書込番号：25483758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックの呟き]

インサイトに乗って4年半になります。
ライトをオートにしておけば、デイライトは点灯していますよ！
非常に良い車なので是非購入をしてください!

書込番号：25483774　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっっくん]

ジャックの呟きさん、
早速のご回答、ありがとうございます！私もこのクルマを一目見て惹かれ、購入検討に至りました^^

先日実車を拝見した際に、エンジンスタート直後のアイドリング時には点灯しなかったように見受けられ、不安となりご質問しました。(日中で分かりづらい状況だったかもしれません)

細かい点で恐縮ですが、走り出すと光るなど特徴はありますでしょうか？

書込番号：25483786　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あっっくんさん

アクセサリーライト（デイライト）の点灯条件は下記の通りです。（さらに詳しくのところに記載されています）

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/insight/2019/details/136166090-6450.html

つまり、アクセサリーライトは以下の条件を満たせば点灯します。

・パワーモードがON モードの時

・ライトスイッチがAUTOで周囲が明るい時

書込番号：25483828

[あっっくん]

スーパーアルテッツァさん、
参照リンクまでありがとうございます、よく理解できました！

書込番号：25485505　スマートフォンサイトからの書き込み

何のボタンか分かりますか？

[FM8777]

ECONボタンの下、横滑り防止オフボタンの左横のボタンです。

質問失礼致します。
昨日に通勤用としてインサイトZE2型を購入したのですが、
運転席右側下にある、
横滑り防止オフボタンの横にあるボタンが、
何のボタンか分かりません。
分かる方いらっしゃいますか？
中古車屋に聞きたくても、
土日が休みのお店なので聞けません。

書込番号：24906118　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

後付けのテレビキット(走行中テレビが見れる)の切り替えスイッチじゃないですか？

まぁいずれにしろ後付け電装品のスイッチでしょう。

書込番号：24906128　スマートフォンサイトからの書き込み

[FM8777]

＞kmfs8824さん
コメントありがとう御座います。
テレビ類のスイッチなどあるのですね。
勉強になります。

私も電装品のLEDテープ系かな？と思い、
昨晩に何回か押したりしても、
どこにも変化が無かったので訳が分からなかったです…笑。

コメントありがとう御座いました。

書込番号：24906175　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

解決済ですが、下記のようにオートクルーズ機能付きスロコンPivot 3-Drive ACのスイッチのように見えます。

https://pivotjp.com/product/tha/tha.html

又、下記がインサイトＺE2へのPivot 3-Drive AC取り付けに関する整備手帳です。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/insight/note/?mg=3.3100&kw=pivot+3-drive+ac&pn=1

書込番号：24906177

[FM8777]

＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとう御座います。
全くもってアルテッツァさんの言う通りの、
Pivotのスロコンのスイッチでした。

中古車屋に確認したところ、
スロコンの本体がステアリング調整レバーとの隙間に、
押し込まれるように本体が隠れていました。
液晶画面が反対になってる状態なんて気付きもしなかったです…。

ボタンだけで分かるなんて凄いですね！

書込番号：24909245　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

FM8777さん

お褒め頂き光栄です。

やはり適当に答えたりせずに、きっちりと調べた上で答えたのが良かったのでしょう。

書込番号：24910485

後部座席シート表示

[いくだいすき]

今までスタートボタンを押す前ならば後部座席を開け閉めしてもしなくてもメーターパネル内のインフォメーションに後部座席のシートベルト警告表示は出ていませんでしたが最近は全く後部座席を開けていなくてもスタートボタンを押すと表示されるようになりました。
不具合でしょうか？

書込番号：24451024　スマートフォンサイトからの書き込み

皆様走行モードはどうされていますか？

[insaitoex]

また寒い季節が近づき少し不安な雪国在住者です。

皆様走行モードは如何されていますか？
私は昨年冬季よりずっと「ＥＣＯＮモード」で走っておりましたが、たまたま見たホンダ他車口コミで
「ＮＯＲＭＡＬモード」の方がアクセルワークのストレスが無く、燃費は変わらない。等の意見を見ました。

久しぶりに「ＮＯＲＭＡＬモード」で走行しますと、ＥＣＯＮに慣れた私の右足では結構過敏に反応し
ちょっと疲れるかなという感じです。

皆様は普段どのモードで走行されていますでしょうか。
参考にお聞かせくださいませ。

書込番号：24420986

[じゅりえ〜った]

〉たまたま見たホンダ他車口コミで「ＮＯＲＭＡＬモード」の方がアクセルワークのストレスが無く、燃費は変わらない。

たまに出てくる自称アクセルワーク自慢です。

ホンダに限らず他社でもいますよ。

大雑把な話、システム出力の上限は変わりませんからアクセル開度に対して出力を変化変化させキビキビやマッタリを演出しているだけ。

キビキビ過ぎと感じる人はアクセルワークに無駄が多い事も多く、ECONオンで機械的に無駄を無くしてくれる制御の方が合ってるとも言えます。

ECONオフアピールは「俺はシビアにアクセルワーク出来てるんだぜ」

…的な自慢話と流しましょう。

普通のガソリン車ならアイドリングストップを作動させない為という別の目的もありますが、スレ主の見た口コミは上記の理由です。

書込番号：24421027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞insaitoexさん

今の世の中、ほぼインジェクションでしょう。
なので、条件が揃えば、アクセルオフは燃料カットです。

じゃー、条件は？ってところでしょうね。
その条件がわかれば、燃費向上の方向にいくのでは？

書込番号：24421130

[スーパーアルテッツァ]

insaitoexさん

燃費優先なので、基本的にECNOモードONで走っています。

私の使用条件なら夏場のエアコン使用時でECONモードONにすると、ノーマルモードよりも3％前後燃費が良化している感じです。

又、ECNOモードONでも私の場合は特段ストレスを感じる事もありません。

書込番号：24421199

[insaitoex]

じゅりえ〜ったさん　ありがとうございます。
私は運転中は気を遣わず、のんびりと走っていたい方でして、
ＥＣＯＮモードの鈍感アクセル具合が合っていそうです。
インサイトでＥＶデビューでして、モーター駆動故なのか、
どうしても過敏に感じてしまいます。

ZXR400L3さんありがとうございます。
モードに拘らず、無駄な加速を減らし、早めのアクセルＯＦＦですね。

スーパーアルテッツァさん
私もＥＣＯＮモードが合っていそうです！
せっかくの装備ですので、軽い上り坂など「重いな」って感じる時はＯＦＦにしたりして、
楽しんで行こうと思います。
ありがとうございましいた。

書込番号：24424318

ステアリングホイールについて

[F2.8以上が好き]

インサイトだけでは無いと思いますが、ホイール断面形状が、10〜2時くらいまでは、通常の楕円（中央部分が最も高い）ですが、4〜8時は最外周部が高くなり、角張った形状です。どんな意味があるのでしょう？
通常の楕円ではない、理由がわかりません。

書込番号：24414357

[KIMONOSTEREO]

握りやすさじゃないんですかね？

テストドライバーと相談していろいろ研究してるんじゃないですかね？

人間の手の表面ってフラットなわけじゃないじゃないですか？左右それぞれ５本の指があるわけですし、、、形状を少し変えることで今ハンドルのどの部分を持ってるのか直感的にわかるようにするという意味もあると思います。

書込番号：24415052

[F2.8以上が好き]

＞KIMONOSTEREOさん

確かに感触で、今どのあたりを握っているか、わかるのですが、なんとなく不自然なような気がして、質問させていただきました。
ありがとうございました。

書込番号：24417596

[バニラ0525]

失礼します。
気になって検索してみたのですが、よくわかりませんでした。
とりあえず、私の勝手な推測ですが、
時々ですが、高速道路など直線の道路で、
ふとももの上に腕をのせて
ステアリングを下から受けるように
親指を上にして軽く添えるような持ち方する場合がありまして、
その場合おっしゃってる形状なら、もしかして握りやすいかもと思いました。
そんなことないですかね。
失礼しました。

書込番号：24418043　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、そのへんは人によって様々なので、メーカー的にはアンケートやテストドライバーの意見も踏まえて考えているのだと思いますから、特にハッキリ決まった理論とかはないと思いますよ。

気になるのであればご自分の好きなハンドルに変えればいいだけです。別に適切な規格のハンドルに交換するのは違法でもなんでもありませんので、どうぞ。

書込番号：24418051

[バニラ0525]

失礼します。
私の旧ヴェゼルも、よく見たら、下の方は、楕円でなくて、微妙におっしゃるような感じで、角の丸い三角形のような感じです。
今まで考えたことなかったです。
やはり下から握りやすいような気がします。
失礼しました。

書込番号：24418311　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

事故時の衝撃吸収の為にリム構造を変えているのではなかろうか、と想像します。あくまでも想像です。
ステアリングホイールの構造については各社特許競争が熾烈のようです。

書込番号：24418755