ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

メーター類の視認性

[しのまい]

社用車として購入予定です。
この車のメーターの視認性についてお尋ねします。
速度計が上部に設定されており、シートの位置によっては、ハンドルが速度計とその下にある計器類にかぶったりする事が考えられますがいかがですか。視認性を維持するためにだけでベストなドライビングシートを犠牲にするのも毎日の運転ではストレスかなと。
訳あって試乗の時間がない為、現在保有のユーザー様の生の声をお聞かせ頂きたく存じます。
尚、当方170CM、中肉中背です。

書込番号：12803826

[ぎるふぉーど♪]

実車にはディーラーで座って見たことしかありませんが・・・
視点が低いかなともおった以外、視認性は普通だと思います。
（１６９センチ、中肉中背です）

実際に試乗されることをお勧めします。
人により、姿勢は異なりますし、癖もありますんで。
実車でポジションチェックされるのが一番です。
率直に言って標準体形の人が標準的な姿勢で乗って、メーターが見にくくなるような設計するようなメーカーは日本車ではないと思いますよ。

それに返信くれる方がどのような体型で、どんなポジショニングが好みか文面で見分けるのは難しいですしね。

書込番号：12803997

[しのまい]

ぎるふぉーど♪さん

早速のご返信有難う御座います。
仰るとおり、人それぞれ好みのポジションもありますし試乗がベストなのでしょうね。
残念ながら試乗がどうしてもできない為相談させて頂きました。

ユーザー様の体験上のコメントも頂ければ有難いです。

書込番号：12804102

[CBA-CT9A]

購入はしていませんが試乗はしたので感想を。

180cm中肉中背、ハンドル位置は一番高めに設定した時、見えませんでした。
覗き込むように前のめりになれば見えますが。
デザイン重視で利便性はあまり考慮されて無いように感じました。

書込番号：12804144

[ゴンドウイルカ]

しのまいさん

購入して２年が経過しています。
シート位置の前後調整はもちろん、上下の調整ができますし、ハンドルも前後、上下の調整ができますので、運転者のベストの位置に合わせることは可能です。

ただ、社用車となると運転のたびにシートやハンドルの位置を調整するのは面倒かも分りませんね。

書込番号：12804170

[アコード大好きさん]

私は153.2cmの女性です。ハンドルポジションを一番下にし，シートポジションをかなり高くして運転していますが，スピードメーターはかろうじて見えます。背もたれをかなり倒すのが癖なので，これ以上の調整は難しいかなと思います。インサイトを購入して５ヶ月になりますが，車と運転者はお互いに寄り添ってくるものだというのが実感です。購入直後は前の車と比べて，何かと辛口の評価を下していました。スーパーへの買物中心の使用では，燃費も15〜16ほどで不満でしたが，だんだんエンジンがこなれて来て，最近では19〜20が普通に出るようになり，車との息も合って来ました。なんと言ってもガソリンを入れる回数が減り，経済的にも本当に助かります。１回や２回の試乗ではなかなか車との相性は探りにくいもの。乗っていくうちに良さをどんどん発見できるものではないかと思います。確かにメーターのレイアウトは色々言われていますが，夜間運転ではブルー，グリーン，赤と美しくライトアップされ，きらびやかで目を楽しませてくれますよ。

書込番号：12804428

[neh]

試乗でですが、メーターの見え方はシート位置の調整等ができるので多分問題無いと思います。
社用車と言う事ですが、後部座席に人を乗せることがあるのでしたらインサイトはどうかと
思います。後部座席への乗り込み時に頭をぶつける可能性が高いですよ。
あとどれ位の荷物を積むことがあるのかとか。
そう言う事も考慮されているのでしょうか？

ハイブリッドと言うことなら今ではフィットもありますが．．．。

書込番号：12804743

[しのまい]

CBA-CT9Aさん
有難う御座います。
やはり、体型によっては視認に不便を感じる場合が在りそうですね。

ゴンドウイルカさん
有難う御座います。
シートの上下も調節できるのですか！これなら、微調整による納得のいくポジション
設定も可能かも知れませんね。購入を前向きに考えられそうです。

アコード大好きさん さん
有難う御座います。
長時間の運転を有しますので、できる限りストレスの感じない運転をと考えております。なにせ、同車のような個性的な配置の計器類は初めてなものですから。

nehさん
有難う御座います。
ほとんど人は乗せませんし、荷室もカタログ上で確認しておりますので
特に不満はありません。
フィットって手も確かに。ただ、デザイン（もちろん燃費も）でインサイトをと思いまして。（笑）

書込番号：12804925

[サッチ君]

2週間前に【営業車】として購入しました‥
メーター位置に関しては口コミで見ていました私も不安でしたが‥
シートの前後・高低‥ハンドルチルト機構のおかげで‥メーターを見ることは可能です^^
※177cm普通体系


>視認性を維持するためにだけでベストなドライビングシートを犠牲にするのも毎日‥‥

当方も最初は戸惑いましたが‥2週間で2000km走りましたが慣れます^^

燃費に関しては2週間で3回給油しましたが‥19km/l・21km/l・25km/lとコツを掴むと延びて来ますよ‥燃料メーター半分で走行距離500kmは変な【快感】を覚えます(爆) ※当方も年間4-5万km走ります‥高速多様ですが‥

前車がフル4WD+Turboでしたので3倍近く燃費が良いので良い買い物だったと思います^^

後席もですが‥運転席に乗り込む時もシートが低いため【腰痛】には気を付けて下さい‥
※お尻から乗り込む【女の子乗り】が理想です^^

書込番号：12822713

[宗りん５２]

父親の車です。

確かにハンドルが多少邪魔ですね。
１７３センチです。国産車の多くはデザイン重視やコスト重視で
見え難いインパネは多々あります。

書込番号：12823066

[宗りん５２]

メーターを見やすくするためのシート調整じゃなくて
本来のシート調整は『正しい運転姿勢の調整』だと思うのですが
勘違いの方が多いですね。

書込番号：12823074

[梶原]

こんにちは　皆様

我が家にはインサイトとアコードユーロＲがあります。

ユーロＲではメーター類はハンドルの中に見えますが，インサイトでは速度計のみハンドルの上に見えます。

ハンドルの上に来る速度計については視認性は問題ありません。

ハンドルの中の部分が見えにくいかですが，オートマチック車なので見えなくても実際上は運転に支障がないせいか，見えにくいと思ったことはないように思います。

我が家のインサイトはハンドルの前後と上下の調整ができます。全てのインサイトでその調整ができるのかは知りません。また，調整の幅がユーロＲと比べて狭いような気もしますが，おそらく問題はないのではないでしょうか？

書込番号：12823124

[neh]

＞本来のシート調整は『正しい運転姿勢の調整』だと思うのですが
勘違いの方が多いですね。

別に勘違いでは無いと思いますが．．．

主に正しい運転姿勢の調整は、シートの前後の移動調整で。
身長差（高さ）等の違いによる見易さの調整が、シートやハンドルの上下の調整でしょう。

書込番号：12823174

[しのまい]

サッチ君さん
有難う御座います。
確かに慣れも必要かも知れませんね。
慣れるとこんなものかと思うかもしれません。
私も高速メインですが、半メーターで500KMとは・・・。
恐るべし、ハイブリッドって感じです。

宗りん52さん
有難う御座います。
やはりポジションにより、多少見づらい場合があるようですね。
現行の車はアナログメーターですが、多少ハンドルがメーターにかぶります。
ある程度の妥協は致し方ないでしょうね。

梶原さん
有難う御座います。
速度計と計器類の視認には問題がないとのお返事。

お返事頂いた皆様、たくさんのアドバイス有難う御座います。
総じて、気にならない程度で問題ないのではないかと判断致しました。
検討したいと思います。

書込番号：12823247

[ゴンドウイルカ]

>本来のシート調整は『正しい運転姿勢の調整』だと思うのですが
>勘違いの方が多いですね。

勘違いとは思いません。
よほど小柄か大柄の人でもない限り、基本的に正しい運転姿勢になれば、メーター類がちゃんと見えるように設計されているので、メーター類が見えにくいのであれば、シートやハンドル位置、運転姿勢が正しくないのでしょう。

長時間運転していると、だんだん運転姿勢が変わってくるのかメーターの見える位置が変わってきますので、座りなおしたりします。

書込番号：12823910

[サッチ君]

〉勘違い???

メーター見ないで走るのが安全運転ですか？
自分の気に入った姿勢以外は受け付けず‥メーターも見えない姿勢で走られたら周りは困りますよ(^-^)

書込番号：12824009

[いなりうどん]

どうも、こんばんはです。

私は、身長１７０センチ、中肉中背です。おそらくレス主さんと同じ体格だと思います。

昨日まで３日間レンタルしていました。あらかじめセットされたシートポジションが私にぴったりでハンドルやシートは全く調整しませんでした。でも上下の計器が見にくいとは全く思いませんでした。運転中はほとんどが上段の速度計ばかりで下段の計器は停止中に見る程度でした。

私的にはハッチドアの上のガラスと下のガラスの境界のバーが後続車のヘッドライトの位置に来ていて光を遮ってくれるので眩しい思いをせずにいられたのでこれいいなぁと思いました。でも、決して後続車の存在がわからないという意味ではありません。後続車の車間距離もありますが後続車のライト意外と気になりませんでした。

書込番号：12825115

ヒューエルバンクＥＶＯ２

[ピンフのみ１０００点]

燃費向上を期待してヒューエルバンクＥＶＯ２というものを装着して約半年になりますが、なんだか燃費が落ちた気がします。余程遠出をしないかぎりリッター１５km〜１７kmくらいしか走りません。装着前は１８km〜２０km程度走っていたのですが・・・。
どなたか、同じものを装着した方がいらっしゃいましたら感想などお聞かせください。

書込番号：12795577

[CBA-CT9A]

朝日超渇きで調べると色々面白い情報がＧＥＴできますよｗ

みんカラで有名な方でしたが、出展オカルト企業からの指摘でID削除されましたｗ
オカルトグッズを分解、測定器での分析などそれはもう徹底的に効果ないのを確認されてましたｗ

EVOも分解してましたし、中身の画像も公開されてました。
これで効果あるとか嘘だろってくらいの中身でしたねｗ

公正取引委員会から排除勧告がでたのも頷けます。

書込番号：12795741

[神戸みなと]

はずしてごらん、それで変化があるのかどうか。その結果を書き込むほうがお役立ちですよ。
気温が下がってくるころに取り付けたというので燃費が悪化するのは気温の関係もあるよ。
電子制御で気温が下がると始動時には特に燃料を増量させています。

簡単にパワーアップや燃費低減できるのは無いと思うよ、静電気が車内から発生しないとビリビリ来ないのでその効果はあったのかな？

書込番号：12795744

[カメカメポッポ]

この手のものを装着して燃費が上がったと言う方がおかしいかも？

新たにグランド線を追加したような物？じゃないですか？

つけたままでも影響は無いと思いますが？　気温、暖機運転、渋滞、ガソリン入れるのに1時間待ちとかの方の影響が一番ではないかな？

書込番号：12795824

[neh]

半年前の暖かい時期と現在の寒い時期との燃費を比べて燃費が下がったと言うのは、これは
どの車でも通常はそうなります。
これは寒いとエンジンが温まるまで時間がかかる為、通常より燃料が多めに噴射される時間も
長くなるからです。
その取り付けたものが原因では無いと思いますよ。
試しにそれを外して燃費を確認してみれば良いでしょう。おそらく付けている時と変わらない
と思います。
ちなみに、こう言うものは燃費に対してはほとんど効果はありません。あったとしても普段の
燃費の変動誤差以下のわずかなものですね。はっきりとわかる燃費向上は無いです。

書込番号：12796310

[ピンフのみ１０００点]

皆さん、貴重なご意見ありがとうございます。やはり燃費向上は期待できないのですね。装着の有無に関わらず、インサイトの冬場の燃費ってやはり１５〜１７くらいなのでしょうか・・・？（当方埼玉県在住です）

書込番号：12796344

[neh]

＞インサイトの冬場の燃費ってやはり１５〜１７くらいなのでしょうか・・・？（当方埼玉県在住です）

これはその人の普段走行する道路事情によって変わるでしょう。
同じ街乗りと言っても道路事情は様々ですから．．．。
１５〜１７ｋｍ／Ｌより良い人もいれば悪い人もいると思いますよ。
乗り方（アクセルの踏み方等）によっても変わりますから。

書込番号：12796431

[TD05HR]

トドメを刺すようで申し訳ない気もしますが
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html

ということでした。

朝日超*さんのところも有名ですが、こちらのサイトも有名ですね。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/fuelbank/fuelbank.html

一般的に、冬場の燃費は落ちます（空気の密度とか、暖機にかかる時間が長いとかで）

書込番号：12802098

[ハムおじ]

TD05HRさん ご紹介のサイト（下の方）を覗いてみました。世の中にはすごい人がいるものだと感心しました。きっと技術者魂が、マガイモノの流通を我慢できなかったんだろうと思います。

それにしても「配線をしてない」内部の写真には思わず拍手をしてしまいました。必見です。

書込番号：12819702

[ピンフのみ１０００点]

すぐに返信せず申し訳ありませんでした。
この装置を外して都内まで走ってきたところ、燃費が飛躍的に向上しました。
リッター１９丁度でした。

まさに、テム・レイ作ガンダム強化パーツのごとく意味がないと実感しました。
アムロ・レイのまねして地面にたたきつけてやろうかと思いました。（笑）

書込番号：12819916

ＨＤＤ純正ナビの使用

[いちご、メロン]

インサイトに乗って早や　１年半が過ぎ純正ナビにイライラします。停車時のみしか操作出来ません。目的地をと思い停車するが、反応までに時間がかかります。
　ＶＩＣＳの反応が悪く、渋滞情報が殆ど出ません、何か良い方法はありませんか

書込番号：12651787

[ぎるふぉーど♪]

今時のナビは基本的に停車時しか操作できないのが仕様だと思います。
VICSはディーラーでＦＭアンテナ接続確認した方がいいかも・・

書込番号：12652545

[はるまきくん]

MOPナビでしたら、インターナビVICSを取得するというのも手だと思います。

書込番号：12653688

[ゴンドウイルカ]

いちご、メロンさん

走行中に操作したいのでしたら、音声操作のコマンドを覚えると便利ですよ。

詳細な渋滞情報を受信するのでしたら、オプションの「ウィルコムのデータ通信ＵＳＢ」とか「VICS光・電波ビーコンユニット」を取り付けるのもいいと思います。

ただ、渋滞情報は受信できても絶対正しいというわけではありません。
空いているところが渋滞表示になったり、渋滞しているのに空いている表示になることはしばしばあります。

書込番号：12653800

[ささいち]

誤：使用

正：仕様


タイトルは書き直しがきかないので、誤植には十分注意しましょう！

書込番号：12653845

[いちご、メロン]

色々とありがとうございます。
次回の点検時にＦＭアンテナの確認とコマンド操作を聞きます。
誤字はお許しを

書込番号：12659135

[YOH111]

ゴンドウイルカさんの御指摘の通り、走行中は音声認識が重宝します。
ただし、施設名を言ってもなかなか認識されないことも多く、以前のスレ板にもありましたように、「○○県」と県名を言うと認識度は上がるなど、コツがありそうです。
私自身まだまだうまく使いこなせていないので、音声認識の秘伝のコツをご存知の方がいらっしゃいましたら、ぜひご教授いただきたいです。
私の場合、ナビで最も頻繁に使う音声認識は「自宅へ誘導」です。
高速道路への入り口がわからないときなど、とりあえず「自宅へ誘導」と言いますと、適切なルートを表示してくれますので、家に帰るとき以外でもよく使っています。
試してみてください。

書込番号：12661437

[ささいち]

以前、ホンダのＭＯＰナビを使用していました。
音声操作時は、都道府県名を先に言うのが「お約束」になっていたと思います。
今のトヨタ車のＤＯＰナビも同じ「お約束」になっています。
同じメーカー製なのかもしれませんね。

今はだいぶ改善されたとは思いますが、音声認識がイマイチで（こちらの発音にも問題あるかも？）うまく認識してもらえないことも結構ありました。

書込番号：12661572

[ささいち]

変わった「お約束」としては・・・

多摩テック（東京都内の遊園地で現在は廃業）に行く場合は、
「東京都　筑波サーキット　多摩テック」と言わないといけないそうです。
（この遊園地はホンダが結構出資していたらしいので・・・）

現在のホンダ車のナビには残っていないと思われる「お約束」のお話でした。

書込番号：12661630

[YOH111]

ささいちさん

早速のレスポンスありがとうございます。
ホンダのMOPナビの場合、初めの設定時に例文があり、それを唱えることで格段に認識率が上がりました。
良く使う文例は認識率が高いようです。
「自宅へ誘導」・・・自宅へのルートを表示。帰宅時間の概算にもなる。
「電話」・・・電話をかける。この後相手先を唱える。
「エコ情報」・・・エコ情報画面を表示する。
は良く使っています。

少し板ずれしました。申し訳ありません。

書込番号：12661841

MOP インターナビ

[insighter]

MOP インターナビの背面のメスカプラの中で
一番右下は何の信号を受けているのでしょうか？

書込番号：12603871

インサイト 雪道対応について

[oka121610]

インサイト中古購入検討しています。

�@雪道でのエピソード、経験談をお聞かせください。

�A最低地上高が145ミリなのが気がかりです。雪道では低いと感じています。
　できればタイヤ交換などで160ミリ程度（カローラ程度）まで上げたいですが、特殊なことをせずに可能でしょうか？（ホイール＋タイヤ交換程度）

�B豪雪地帯には向かない車でしょうか？。

書込番号：12525987

[カンバック]

タイヤで最低地上高15mmのUP(外径では30mm)はタイヤの扁平率と太さの変更(細く)
でフェンダーとのクリアランスが確保出来れば可能と思いますが、デフの高さまでは
上がりませんし、速度計の誤差を調整しないと車検は通りません。

書込番号：12526038

[カンバック]

豪雪地帯では4WDの性能を100%発揮するには乗用車タイプより
SUVタイプが向いています。

書込番号：12526043

[カメ像命]

oka121610さん

＞�A最低地上高が145ミリなのが気がかりです。雪道では低いと感じています。
　できればタイヤ交換などで160ミリ程度（カローラ程度）まで上げたいですが、特殊なことをせずに可能でしょうか？（ホイール＋タイヤ交換程度）

車は違うのですが、純正で120ミリの地上高しかありませんが、雪に関して感じたことはありませんが、夏場等のコンビニなどの輪留めの高さの方が気になります。
今年の雪の状況だと、一晩で当地区は20〜30cm程積雪がありますが、除雪体制が整っているため道路に関しては不安なく運転できておりまあす。
除雪前の道路ですと若干底がすりますが・・・　柔らかい雪なので・・・
タイヤサイズを大きくした場合、カンバックさんも書き込みされているように、タイヤハウスのクリアランスの問題も出てきますし、スピードメーターや距離計の誤差も出てきますのでお勧めできる対策とは思えません。

＞�B豪雪地帯には向かない車でしょうか？。

私の住んでいる山形県の内陸部でも、結構雪の多く降る山間部の地域がありますが、そちら方面より通勤している人もインサイトを乗っておりますが、普通に通勤しているようなので、むくむかないよりその車に合った乗り方をすればいいのではないでしょうか？
豪雪地帯と書き込まれていますが、具体的な地域や積雪量を記載された方が回答し易いのではと思います。

書込番号：12526598

[カメカメポッポ]

地上高前後の積雪の所を走行すると・・・軽い車（軽自動車など）は亀の子になります。亀の子でなくても、走行抵抗が大きく、走りだせないかも？　スコップを常備してください。　または、一番安いハシゴチェーンが前後駆動力が出ます。緊急脱出用に忍ばせておいた方が良いかも？・・・タイヤを大きくすると履けないけど？

一台も入り込んでいない山道だったりすると・・・入らないですね。歩いて深さ確認です。駄目と判断すれば引き返します。

15mm程度上げてどうなるのでしょうか？　道路が常に15cm程度の積雪だと言う事ですか？
もっと車高の高い車を捜された方が良いです。　

豪雪地帯向きの車・・・わかりません。地元の豪雪を乗り切ってきた熟練・猛者に相談してください。

書込番号：12529181

[ロボット三等兵]

はじめまして。

当方一晩で50cm以上、1時間で10cm程度の積雪の恐れがある地方に在住の
インサイト乗りです。

�@＞
一般幹線道路の除雪が充分であれば問題ないのですが、旧市街地に多い4ｍ道路等
では除雪が遅れ路肩の新雪にはまる恐れがあります。また道路の横断面にグレーチングでの
排水が施されている場合は段差が形成されますので路面との落差に注意でしょうか。

�A＞
数センチ稼いでも積雪量は希望通りになりませんから、道を選んで走行することをお勧め
します。轍が深すぎると亀になります。

�B＞
お住まいの場所にもよりますので一概には言えませんが、雪道を軽快に無難にと言うなら
向かないかなぁ・・（勤務先の社用ジムニーは最強です）でも雪が消えれば軽快になります。

書込番号：12530226

[三井さん]

私の住んでる居るところは積雪が多いです。

職場の方でプリウスを乗られている方がおりますが今のところは大丈夫ですね。
トランクにこの時期はスコップ･ヘルパー
またはけい引ロープをほとんどの方が積んでいます。

参考になると幸いです。

書込番号：12531220

[ろっぷうさぎ]

先日　2010年12月31日から2011年1月1日にかけて
山陰に行ってきました。
（例の山陰豪雪の時です・・・・車が1000台止まりました）
通常サイズの175/65-15のスタッドレスで
特に問題なく走行できました。
念のためタイヤチェーンも持参しましたが
使うことはなかったです。

消雪用の水による洪水の方が気になりました。
福知山から国道9号線で　幾度となく峠を越えましたが
しっかり走ってくれました。
猛烈な雪で遭難しそうな気はしましたが・・・

意外と強いですよ。

書込番号：12531309

[oka121610]

皆様　ありがとうございました。

当方も雪国在住。ある程度は事情わかっているつもりでした。
質問の仕方が悪かったのかもしれませんが、
タイヤホイール交換程度で最低地上高が160ミリ稼げれば、わだちで「亀」にならずに済みやすい。
他のセダンorハッチバックタイプの車が通った後であれば除雪が遅れている路地でもなんとかなると思い「160ミリの最低地上高は稼げるか（カローラ４ＷＤの高さ）」を伺ったつもりでした。
ホンダに聞いても「所定のサイズを使ってください」とだけ・・・・。

ありがとうございました

書込番号：12654784

[写真家こけ]

初めまして。北海道に住んでいます。
インサイト乗りではありません。ご参考程度のお話でお願いします。

自己所有の車（ミニバン）で、タイヤ交換のみで１５ミリ程度車高を上げています。タイヤがバンパーに擦りそうでしたので、バンパーはのこぎりで一部切りました。
外径を大きくした際の判断は、タイヤチェーン装着時のおおよそのタイヤ外径で考えました。１５ミリ程度の余裕は、大体の車にはあると思います。スピードメーターの誤差や車体の挙動等を考えるとお勧めは出来ませんが、自分の場合は車検も問題ありませんでした（元々が大きめのタイヤだった為、メーター誤差の範囲内だと思います）。

インサイト用に設定があるのか知りませんが、車高調を使用したり、スプリングのサイズと長さ等を調べて、他車種の物で利用出来る物があるかもしれません。
１５ミリの差、無いようで意外とある物です。

書込番号：12656746

回生？回生ブレーキ？

[しんちゃんラブ]

こちらの方々がよく書き込まれる「回生」「回生ブレーキ」とは、いったい何のことなのでしょうか、教えて下さいm(_ _)m それらの上手な活用によって、燃費が向上するとのことらしいので。
ちなみに私は、先月インサイトのオーナーになったばかりの新人です。

お詳しい方、よろしくお願いします。

書込番号：12389437

[G4 800MHz]

http://ecocar.autoc-one.jp/word/313997/

書込番号：12389465

[茶風呂Jr.]

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&q=%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=

書込番号：12389468

[しんちゃんラブ]

申し訳ありません。
お二方が提供していただいたサイトに、ジャンプすることができませんm(_ _)m

書込番号：12390163

[ようつべJAPAN]

http://yomi.mobi/wgate/%E5%9B%9E%E7%94%9F%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD

書込番号：12390191

[ミルク・ショコラ]

ディスプレイの一つでバッテリーに矢印が伸びている場合、回生が効いていると思います。
左のメーターではCHRG（チャージ）方向に振れている時ですね。

書込番号：12390395

[みなみだよ]

仕組みはよくわからないけど
ブレーキを踏むと
バッテリーのほうに、電気が供給され
充電できる、という仕組みだと思います。

書込番号：12390462

[経過観察中]

しんちゃんラブさん、こんばんは。

回生ブレーキのことを知るにはハイブリッドシステムそのものを理解する必要があると思います。
ホンダ・IMAやトヨタ・THSと呼ばれるハイブリッドシステムは仕組みの違いはあるもののモーターとガソリンエンジンとバッテリーの組み合わせであることに変わりありません。
通常の走行状態ではガソリンエンジンとモーターが力を合わせてタイヤを回しますが、減速時にはモーターにタイヤの回転を伝えて発電機として働かせて、発電した電気をバッテリーに充電します。
こうして運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収して減速させる仕組みを「回生ブレーキ」というようです。

かなりはしょって書けばこういうことなんですけど、詳しくはパソコンで上の方々のレスのリンクをクリックしてお読みになってみてください。

書込番号：12391741

[Berry Berry]

極端に簡単に書きます。
自転車のライトを付ける発電機、昔のタイプを知ってますよね。
あの、足で蹴ってタイヤの側面に回転する部分を付けるやつ。
あれを使うと減速しますよね。その代わり発電します。
ハイブリッド車は、緩やかな減速時には回生モーターを使うことで、減速し発電します。

書込番号：12391964