ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

Gにエアロを検討しています。

[緑696]

先日インサイトのGのポリッシュドメタルを契約してきました。
試乗させてもらってじっくり考えてから契約したのですが、
契約してから無限エアロのインサイトの写真を見て、そのかっこよさに鳥肌が立ちました。
そこで今回購入するGに無限エアロを付けたいと思うのですが、納車までにディーラーのほうに
連絡をして相談したほうがいいと思いますか？納車まであと10日ほどです。
後で付けるよりも手間、価格的によさそうなら相談してみようと思ってます。

あと、皆さんの写真を拝見させて頂いていると、無限をつけているのはLかLSばかりでした。
Gに無限のエアロを付ける際に何か不都合はありませんか？
付けようと思っているのはグリル、前横後ろのスポイラー、リヤウイングです。
特にリヤウイングに一目ぼれしたので、これだけは無限のを付けたいと思ってます。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくおねがいします。

書込番号：12162242

[ロボット三等兵]

スレ主様へ

価格をお読みになる方でも無限装備の方が沢山いらっしゃると思いますが、
私はＧに無限です♪。
価格的には契約時の方が値引きし易いと思うんですけどお店にご相談なさっては
どうかと思います。サービスしてくれるといいですね。

付けていて何も不都合はありません（今のところ）。
車高は１５�pほどになるので段差に注意ですね。擦ります・・・。施工の方は
工場の方の練度に左右されます。両面テープは養生期間が必要なので装着から
１日以上納期に影響あるかもしれませんよ。私は装着してからの納車でした。

書込番号：12162961

[梶原]

こんにちは　緑696　様

新車ご購入おめでとうございます。

無限のエアロパーツをつけたインサイトはかっこいいですよね。

基本的には納車前に装着してもらうようにしたほうがよいのではないかと思います。　また，ボディのコーティングも，いつまでも新車時の輝きが維持されてお薦めです。　エアロパーツとコーティングの両方は出費がかさんで大変と思いますが，エアロパーツ装着自体で車の価格が上がりますから，コーティングの価値も高まるのではないかと思います。　コーティングも納車前がよいので，まずは販売店にご相談なさるのがよいのではないでしょうか。　もしかしたら値引きも期待できるかもしれません。

書込番号：12163332

[緑696]

＞ロボット三等兵様
返信ありがとうございます。
実際にGに無限を付けられている方が居て安心しました。
フロントスポイラーの擦りは一番ネックになるところですよね＾＾；
具体的な目安の車高の数字も教えていただいて、とてもありがたいです。
早速お店に電話して相談に乗ってもらい、今見積もりを作成して頂いている最中です。
納車は数日遅れる程度なら大丈夫なので問題無さそうです。

＞梶原様
返信ありがとうございます。
とりあえず見積もりを出してもらい、その価格次第でなんとか値引きして頂けたらいいなと思ってます。
コーディングのお話を聞くと、コーティングも検討したくなってきました（笑）
次回お店と連絡をとる際に聞いてみようと思います。


もう一つ問題が出てきまして、
先ほど担当者と話をしていたのですが、駐車場所が若干坂になっており、
どうしても擦りそうな場合は最悪リアウイングとフロントグリルを無限にしようかなとも思ってます。
スポイラー無しでその組み合わせは実際どんな感じになるのか想像つかないのですが、
やっぱりスポイラー無しだと違和感があるものなのでしょうか？

書込番号：12163520

[緑696]

自己レスです。坂の件は解決しました。大丈夫そうです。
結局無限のエアロは全く値引きは無理で、MODULOだとそこそこ引いてもらえそうでしたね。
全部無限は予算的にきつく、MODULOの控えめなドレスアップも好みなので、
思い切ってリアウイングとグリルを無限に、あとはMODULOのスカートという選択をしました。
納車後いい写真が撮れたら載せてみます。
相談に乗っていただいた方ありがとうございました。

書込番号：12165874

[価面ライダー]

無限にしろモデューロにしろ
エアロのインサイトはノーマルとは別のクルマに見えますよね。
僕は無限を選びましたが値引きは0でした。
1年半の間に3回ほどフロントスポイラーを擦りました。
車高を下げたいのですが擦るのが嫌なので我慢しています。
写真をアップしているのでよかったら見てください。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

書込番号：12170591

[緑696]

＞価面ライダー様
写真拝見させていただきました！
実はここの過去ログを見ていて、偶然価面ライダーさんのこの写真にたどり着いてました（笑）
その写真を拝見して、無限を付けようと決心したのです。
そのままカタログや雑誌に載せられそうなぐらい綺麗でかっこいいですね〜！

あとノーマルも含めてホイールを数種類載せて頂いていたので、とても参考になりました。
やっぱりホイールを替えるだけで見た目も随分違うものですね。
私は実用性も兼ねて、スタッドレスと一緒に15インチのアルミホイールを買いました。
（ノーマルホイールにスタッドレスを装着）
納車後に私も価面ライダーさんみたいな綺麗な写真が撮れたらいいなあ＾＾

書込番号：12173011

回生について

[ピート・サロンパス]

購入して半年が経過し、気になることがあり質問させていただくことにしました。

登坂中にバッテリー容量が低下するとアシストモードから回生モードに切替りますが
バッテリー容量がフルになるまで回生モードのままアシストモードに戻らないのです。
(このとき、バッテリー残量計は４０%のまま変わりません)

坂を登りきって下り坂でブレーキを踏むと、急に回生モードから復帰しますが
バッテリー容量がフルになっているようで、ブレーキを強く踏んでも回生しません。
(ブレーキを踏むとバッテリー残量計は４０%から１００%に急上昇します)

メーター左側の「Charge・Assist」を示す針も、下り坂でブレーキを踏むと
Chargeから中心位置(アシストもチャージもしていない)を示します。

回生モードに入っていないときは、アシストもチャージも正常です。

購入したディーラーで事情を説明し点検してもらいましたが、全て異常なしでした。
ECUとIMAシステムをリセットするため、ボンネット内のバッテリーケーブルを10分ほど
外してみましたが効果ありませんでした。

私の運転に問題があるのか、IMAシステムの異常なのかを知りたいのですが
原因のわかる方がみえましたら、教えて下さい。

よろしくお願いします。

書込番号：12149585

[packman1956]

後ろに車がいなければ、一旦エンジン回転数を下げる。
勾配がきつい上り坂では、途中チャージするが上りきりアシストがベスト。

書込番号：12151419

[green machine 001]

H21年7月登録の現在26000�q走行車です。

自分も20000�q過ぎたあたりから以下のような症状が出ます。
通勤でいつも通る道があるのですが、
�@長い下り坂　�A長い上り坂　�B平坦な道　�C上り坂
のような道になっています。

�@の下り坂でバッテリーは100％近くまでチャージされます。
�Aの上り坂でアシストが入りますが20秒ほどで100％から40％まで急激に落ちます。
ここでアシストからチャージに切り替わります。
�B平坦な道を走行するとチャージが止まり針が水平位置になるが、メーターは40％のままです。
�C上り坂でアシストが入りますが、アシストが入ったまま5秒ほどでメーターが
40％から100％に回復します。

このほかにも急な上り坂で同様にバッテリー残量が急激に減る症状が出ます。

以前は�A〜�Cの区間を途中でチャージせずにアシストがかかったまま登り切れていました。
また、上記の道をディーラーの試乗車を借り、1週間ほど通勤に使いましたが、�A〜�Cの区間
をアシストのまま登り切れました。

ディーラーで点検をしてもらいましたが特に以上は無かったみたいです。

書込番号：12221596

[ピート・サロンパス]

packman1956さん、ご返答ありがとうございます。

> 後ろに車がいなければ、一旦エンジン回転数を下げる。
> 勾配がきつい上り坂では、途中チャージするが上りきりアシストがベスト。

上り坂でエンジン回転数を下げても効果なしでした。
上り坂では上がりきるまでチャージのままでした。


green machine 001さん、ご返答ありがとうございます。
私の車と症状が全て同じです。
私もディーラーで台車を借りて試してみましたが、問題が出なかったです。
早く問題が解決して、気分良く通勤したいですね。

最近、新たな症状が出ました。
下り坂でチャージ中にブレーキを踏むと、フル充電していないのにチャージが終了します。
その時のバッテリー残量計は60%です。
その後に上り坂があると、再びチャージが始まりフル充電すると症状が治まります。
(バッテリーの充電量センサーに問題あり？)
上り坂で頻繁にチャージするため、エンジンパワー不足で困っています。

書込番号：12225116

[green machine 001]

経過を報告します。

最近は毎週末長距離を走るのですが、長距離走行後には上り坂でのアシストの問題が発生する確率が下がりました。
長距離走行後に問題が起きにくいと言うことは、どうやらIMAバッテリーの問題では無く、通常のバッテリーの方が性能が低下していたようです。
そこで、バッテリーを新品に交換、容量も55B19Lに上げてみました。
バッテリー交換後200�q程しか走っていませんが、今のところ上り坂で異常なIMAバッテリーの減りは無く、アシストも登り切るまで続いています。
外した純正バッテリーは電圧計でチェックをしましたが、特に電圧の減りもなく正常でした。
ちなみに、交換したバッテリーはパナソニックのCAOS 55B19L C4 \6000です。

ピート・サロンパスさんの参考になれば幸いです。

書込番号：12387413

[ピート・サロンパス]

green machine 001さん、アドバイスありがとうございます。

通常の(エンジンルーム内の)バッテリーの電圧低下が原因と仮定して
バッテリーを外し充電してみたところ、トラブルが解消して新車状態に戻りました。

外したときの電圧は１１．２Ｖ、充電器の電流計は「要充電」の最大値まで振り切りました。
走行中にシガーソケットで測定した電圧は約１４Ｖなので充電不足になる原因が不明ですが
問題が解決したのでドライブが非常に楽しくなり、燃費も復活しました。（18km/L→22km/h）

この状態が長く続いてくれることを願っています。

書込番号：12415314

運転中にキーン

[ロボット三等兵]

偶然か、運転中にキーンと音がするのに気づきました。

この正体は何でしょうか？？
停車中や減速＆回生中は聴こえません。気になるとうっとおしいですが。
モータなのかエンジンなのか戸惑っています。

書込番号：12093714

[たけぞーさま]

シールド不足の電気配線があるのかも。
外部入力の音楽機器とか付けてませんか？

書込番号：12096515

[ロボット三等兵]

たけぞーさま。ありがとうございます。

外付け機器は何もつけていないんです。

プリウスやシビハイ等の過去スレやネットでググって見ると結構あるんですね。
インバーター辺りが鳴るとか。これがＨＶの特徴だとすれば一応は納得するんですけど、
今のところ未確定なので気になる所です。
色々調べていくうちにインサイトには音を消すための工夫が取り入れられていた事
は新しい発見でした。インスパイアが逆位相で音消しというのは驚きでした。
奥が深いです。

蛇足ですが、バッテリーを冷やす空冷ファンの音って意外と大きいと思いました。
ＰＣの空冷ファンみたいです。

書込番号：12096660

[梶原]

こんにちは　ロボット三等兵　様

我が家のインサイト（1年3か月使用中）ではそんな音はしないような気がしますので，購入店にお聞きになってみてはいかがでしょうか？

書込番号：12096764

[ロボット三等兵]

２号機

梶原さま。

我２号機を購入店に相談して現状確認してもらいました。
（音関係は確認してもらう時に限って症状が出ないんですが）
音は出てるようです・・・・。

書込番号：12097283

[あるべど]

ロボット三等兵さん

２号機は無限エアロ装着でカッコいいですね。
インサイトはウイングが他車にない独特な位置なので惚れ込んでます。
ジェット機のようなフォルムにガンダムフェイス！
ナイスです。

これで持久力のある車だったら飛びつくんだけどな〜。

書込番号：12097791

[ロボット三等兵]

あるべどさん。
私は、格好から入りましたよ♪　ハネは勇気いりましたが。

まぁ・・何かある時は重なるもので、今日右後部タイヤハウス上部にドアパンチ（涙）。
幸いカスリ程度のため帰宅後速攻でコンパウンド！！。
ライトで照らすと塗装の表面に僅かなゆがみが分かる程度に修復しました。

色々あるものです。

書込番号：12098750

[Beginning]

ロボット三等兵さん、こんにちは

私のインサイトも同様の音がします。
といっても常時ではありませんが。
一番よく分かるのが、長い上り坂の頂上にあるトンネルを通過する時に窓を少し開けて走った時です。
窓を閉めているとほとんど分かりません。
トンネルに入って直ぐに下りになっていますので、インジケーターは充電側に振れています。
なのでインバータの音かな？と勝手に推測しています。

書込番号：12098911

[ロボット三等兵]

Beginningさん。

私の場合は窓を閉め切った状態で気付きました。
ＰＣモニタの鳴くようなか細く高い音ですね。
メーカーの方にも言いましたので何かしらの答えがもらえるかもしれません。

他に気づいた点は、車が温まっていない時は音が出ないのかな？と感じます。
モーターが回ってる音は嫌いではないのですが、それとは違うような。

書込番号：12099305

[岡山のよっちゃん]

２０１０年５月登録のLS（カーテンエアーバッグ装備）です。
キーンというかん高い音が時たま出て気になっていました。
何度かディーラーで確認してもらい、最近やっと原因が判明しましたので投稿します。
シフトレバーの少し前あたりに取り付けてある、エアーバッグのコントロール用コンピューター（正式に何と言うか？）から出ている音だったそうでう。
「取替えますか？」との営業さんからの問い合わせで「宜しくお願いします」と交換してもらったまでは良かったのですが、交換後は常に音が出る様になりました。
中年のおやじにとっては耳鳴りの様に聞こえます。（中年用のモスキート音？）
試乗車も出ているので現在のところ正常との回答です。
「対策部品が出たら連絡します」との事で現在保留中です。
キーン音以外は大変気に入って乗っています。（特にデザイン・・・カッコいいですから）
我が家にはインサイト以外にCR-Z（α）とフィットハイブリッドがありますが、この２台からは音が出ていません。（カーテンエアーバッグ未装着）
又、何か分かったら投稿します。

書込番号：12954689

[shimaty2000]

４気筒エンジンは、完全バランスではないので高周波の音が出ていると聞いたことがあります。４気筒エンジンは、２次振動が打ち消せないからバランサーを装着しているそうですが、、、

ってことはないですかね？

書込番号：12954962

[ロボット三等兵]

岡山のよっちゃんさん

私も交換しました。確かにうっとおしい音です。

エアバックのコンピュータからの高周波音で間違いないと思います。
対策品というよりは「選別品」で今のところ私の耳では音が聞こえなくなりました。
基盤そのものを変更すると色々都合があると想定してますので、症状が再発する
可能性は排除できないのが悩ましいところです。

メーカーの技術者に認知してもらうまでが苦労でした。
書けない事もありましたが察していただければと。

書込番号：12955701

[岡山のよっちゃん]

ロボット三等兵さん
選別品とはどういった物でしょうか？
音の出ない物を選んだ部品と解釈して良いのでしょうか？
出来れば私もあのキーン音から開放されたいのですが、ディーラーさんに何と言ってお願いすれば良いのか教えて下さい。
宜しくお願い致します。

書込番号：12956866

[ロボット三等兵]

「選別品」ですが、ユニットを人間の耳で選び、これならば大丈夫かなという
ものかと思います。車両本体から供給される電源との個体差もあると思います
ので実際には交換されてからの状況観察が必要なんでしょうね。
当初はＣＶＴとかモーター音の疑いでしたが、根本原因にたどり着くまでが難儀でした。

ディーラーといっしょにメーカーと交渉できる環境づくりが良いと思います。
私の車両も含めて交換例が記録されていると思いますから、他の車両にいったん
載せて症状が出ないものを載せてもらうとか、担当者は音が聴こえる若い人限定
など。

書込番号：12957170

[岡山のよっちゃん]

ロボット三等兵さん
回答有難うございます。
連休明けにディーラーの営業さんにお願いしてみます。

書込番号：12957817

インサイトの内装色について質問です

[ブラビア命]

車の買い替えを長らく検討しています。
　ずっと前、５月頃？インサイト試乗してみましたが（乗っている方には本当に申し訳ないのですが）内装がどうしても気になって踏み切れませんでした。特に、私の欲しいボディカラーだと内装はツートンみたいな感じで・・・。
　今、ホンダのHPを見たら内装色は黒、となっています。今回のマイナーチェンジで変わったのでしょうか？ボディカラーとの組み合わせとかも無くなったのでしょうか？

　明日にでもホンダのディーラーへ行ってみればいいのですが、フィットのハイブリッドで混雑してるかも、と思い質問させていただきました。よろしくお願い致します。
　

書込番号：12034308

[オギパン]

こちらをどうぞ

http://www.honda.co.jp/news/2010/4101008-insight.html

書込番号：12034332

[アフターゼロ]

確かに黒のみですね！
販売落ち込みの為統一ではないかな？

フィットハイブリッドで更に向かい台風の風ではないかな？
インサイトのパッケージと安っぽくみえる自体販売当時から疑問でしたが、中心販売ターゲットは誰なのか？

フィットハイブリッド発売でインサイトの存在価値か大分薄れましたね！

書込番号：12034837

[おかず９]

もともとインサイトの存在理由は稀薄だったと思いますよ

チープな二人乗り４ドアクーペ、安くもない。じゃあさもありなん


フィットハイブリットで初めてIMAの価値が試されると思います。
これからフィットハイブリッドの売れ行きが楽しみです


ブラビア命さん　
マイチェンで内装をゴッソリ換えるのは難しいです、
せいぜい色を変える程度。

大量に売れている車種なら、ベンツリ費（金型費用）も用意できるが
インサイト程度の売れ行きで内装トリムの造形変更は普通やりません
なのでチープな内装は、チープなままです。
残念ながら。

書込番号：12035403

[ブラビア命]

皆さん、回答ありがとうございます。

　わたし的には、少々チープだとしても黒の方が何となくいいかな〜とかねがね思っていたのでちょっとうれしいです。実物がどんなカンジなのかやっぱり見にいってみようと思います！

書込番号：12037343

[ターボくん！]

>大量に売れている車種なら、ベンツリ費（金型費用）も用意できるが
インサイト程度の売れ行きで内装トリムの造形変更は普通やりません

インサイトよりずっと売れなかった車でごっそり変えたのがありましたね。
日産のプレサージュだったかな？
変えても売れなかったみたいですが。

マイナーチェンジ後のインサイトは、チェンジ前のインサイトよりも足回りにかなりのコストがかけられるみたいですので、ぐっとお買い得になると思いますよ。

インサイトは上位車種からの乗り換えの方も多かったみたいなので、足回りに関してユーザーからのクレームもかなりあったみたいです。

新型マーチに試乗して「良い車」と感じる方には分からないでしょうが。

書込番号：12038680

[宗りん５２]

インサイト良くなりましたね♪

輸入車みたいに毎年イヤーモデルの改良で熟成して欲しい。
ヒーター付き革シートも選べて輸入車や上級車からの乗り換えでも満足できるでしょう。

次はCR-Zのエンジン載せたスポーツグレードの追加を期待します＼(^_^)／

書込番号：12039153

[おかず９]

ターボくん！さん　

＞新型マーチに試乗して「良い車」と感じる方には分からないでしょうが。

それは私に対して言っておられるのか？
マーチの良さを分からないとは残念の一言に尽きますね

商用バン並の初期インサイトに比べれば、
熟成された良い足回りですがね、マーチは。


＞インサイトは上位車種からの乗り換えの方も多かったみたいなので、足回りに関してユーザーからのクレームもかなりあったみたいです。
ご自分でインサイトの足回りのプアさを取り上げてますが、
あなたでもインサイトの足回りは評価することができますか？
あなた自身の経験と言葉で聞きたい。
インサイトの足回りはどうでしたか？

書込番号：12040046

[夢はＦ1パイロット]

今日のF1日本GP良かったですね、小林可夢偉、めっちゃ頑張りました、こんなドライバーが日本人にいたなんてあらためてびっくりです。さて、サスペンションの件ですが、みなさん分かったような事を言っておられますが本当のところは分かっていないのではないですか？
その車の限界まで攻めたことありますか、私は、H21年式インサイトに乗っておりますが、普通に乗る分には、全く問題の無い足回りだと思います、今回のMCでは、おそらく乗り心地重視の変更だと思います。因みに私が思うにリアは、もう少しソフトなセッティングの方が、コーナーで踏ん張れると思います。
話がそれてしまいました、黒の内装いいですね、私も黒にしたい、スポーティーで良いではないですか、内装がチープとかみなさん言われますが、私はそうは思いません、内装で車は走るのではありません。

書込番号：12040351

[宗りん５２]

改良は乗り心地もだけど直進安定性の向上だと思われます。
欧州での使用では直進安定性に不安があったので改良されたのでしょう。

国産車しか乗ったことがなければ気にならないかもしれませんが、ドイツ車等と比べると不安感がありました。

よって乗り心地の向上と直進安定性の向上は良い改良だと思います。コーナリングの限界性能なんて素人には分からないので分かりやすい乗り心地や直進安定性の向上はホンダファン以外の人にも受け入れ易くなると思います。

あとロードノイズ等の遮音性の悪さも改善されてれば良いのですが？

書込番号：12042121

[梶原]

こんにちは　皆様

インサイトの内装色が変わったのですね。

我が家の今の車はアコードユーロR（8年目）とインサイト（2年目）です。ユーロRの方が内装はブラックですので，ブラック一色は嫌いではありませんが，インサイトの方もそれほどいやというわけではありません。これは好みの問題ですが，インサイトは足回りも改良されるのですか？

インサイトの前の車がフィットだったこともあって足回りにもそれほど不満はありませんでしたが，もっと良くなるとなると，私にはそちらの方が良い知らせと思われます。

また，純正ナビゲーションの通話料が無料になるというのも良いですね。ユーロRにもインターナビはついていますが，最近のインターナビは通信するデータ量が多いのか，インサイトは結構通話料がかさむ感じでした。その結果，携帯は必要なとき以外はつながずに使っており，ハンズフリーを優先したいときはナビは使わないとか，妙な節約モードができてしまっています。　通信費の方は本体価格に組み込まれているのだとは思いますが，大口契約のメリットはあるでしょうし，良いことだと思います。

話は変わりますが，昨日またエアロパーツでドレスアップした黒のインサイトに出会いました。　かなりかっこいいと思いますが，これもまた好みの問題でしょうね。

書込番号：12042227

[宗りん５２]

新しいインサイトのカタログを貰いに行きましたが以前のカタログを置いてました。

私が指摘すると慌てて新型のカタログを持ってきましたが、まるで売る気が無いのか？新しいインサイトは試乗車どころか全く置いてなかったです。

1.5L化の件を訪ねたら雑誌の噂程度の情報しかなく、インサイトからフィトHVに代替えした人も居るほどなので今後台数が出ないので1.5L化は無理じゃないかな？と言ってました。

書込番号：12043133

[ブラビア命]

　出かけており、やっと皆さんの返信を読ませていただきました、ありがとうございます。

　今日、私もホンダに行ってみたのですが・・・、カタログはすぐに新しいほうを出してきて下さいましたが、やはり実車はありませんでした。同じ会社の他の店舗にありますか、と聞いたところ返ってきた返事は「他でも前のインサイトの在庫を抱えておりまして・・・」というものでした。これじゃあ試乗はおろか実車を見ることも難しい？？やっぱり、売れないとあきらめちゃっているのかなぁ、とさびしく感じました。新しいフィットが出たばかりだから賑わっているかと思いきやそうでもなく（土日は賑わっていたのかもしれませんね）。

　重ねての質問になりますが、もしインサイトを購入する場合、純正のナビはあまり評判が良くないようなのですがいかがでしょうか？私はテレビは無くてもいいぐらいですし、ナビを使うのも初めてなので要求するレベルは高くないと思うのですが。ＨＤＤはあったほうが良くてＵＳＢが使える（録音したラジオを聞く）というのが希望です。アドバイスお願いします。

書込番号：12044967

[ちゃんぽん大好き]

スレ主さんの質問の回答になればいいですが、インサイトに限らず純正ナビのよいところは車との親和性だと思います。ステアリングに操作系のスイッチがあるとか。それからインターナビの機能もしかり、でしょうね。あとは親和性の高さのおかげで盗難に遭いにくいという話があるかもしれません。

私はこの８月に納車されましたが、今回のマイチェンでちょっと悔しかったのは、内装色が黒に統一されたことですね。私はミラノレッドなので、黒が欲しかったです。あ、もしもCR-Zのようなフィンアンテナになっていたら、更に悔しかったかも。

書込番号：12045987

[YOH111]

インサイトユーザーで、純正ナビを使用しています。
純正ナビのいいところは、チャンポン大好きさんの言うとおり、車とのフィット感です。私の場合、ケープルなどごちゃごちゃするのが嫌いなので、純正ナビの選択しかありませんでした。

良かった点は、
1.　エコモード画面が表示でき、エコ状況をリアルタイムに把握できること。
　慣れた道だと地図はいりません。いつもエコモードを表示して運転しています。
2.　ETCが所定の場所に収まり、スッキリする。
　純正ナビしかないオプションです。
3.　音声認識モードが便利。
　マイクは内蔵され、ケーブルもない。ハンドルで操作できるのが良いです。特に、運転中にHDDに入れた曲を、曲名を言うことで選択できるのは便利です。パネル操作をせずにすみます。
4.　電話の操作もハンドルでできるので便利
　iPhoneユーザーですが、ハンドルのボタンと音声認識で電話できるのは重宝します。

いまひとつの点は、
1.　音楽の音質がよくない。
　前のアルパインの方が良かったです。スピーカーをアルパインにして、アルパインのツイーターをつけ、設定で低音を効かすようにして改善しました。
2.　タッチパネルのレスポンスがわるい。
　USBアダプターでiPodをつないでいますが、特にiPodのレスポンスがわるいです。
3.　地図の表示がpoor
　サードパーティーの地図の方がきれいに見えます。
4.　運転中曲名などの表示が消えますが、サードパーティーのものと比べて必要以上に見えなくなるように思います。安全第一という意味ではこの方がいいのかもしれません。
5.　FM-VICSの受信が時々できない。
　サードパーティーと比較はできていません。

見た目がやはりフィットするので、いろいろ考えれば、もう一度買うとしても純正ナビを選択すると思います。
ハンドル操作ができる利点は捨てがたいです。

書込番号：12047239

[ブラビア命]

　ＹＯＨ１１１さん、とても詳しく教えていただきありがとうございます。実際のインサイトユーザーの方なのでとくにうれしいです。

　私の場合は比較するものが無いので、どんなナビでも感動モノかもしれませんが、ハンドル操作ができる点はディーラーの方もかなり強調されていましたし、確かにそうだなと思いました。カタログを見ると純正でも何種類もあるのですね、選択するのも大変そうです。

書込番号：12049272

ボディーコートって必要かな？

[夢はＦ1パイロット]

インサイト購入して一年経ちました。

購入と同時にブライトポリマーコートを施して頂きました　

これでもう水洗いだけで大丈夫だと思っていました、ところが３ヶ月もすると撥水効果が落

ち、結局メンテナンス用のワックスがけをする事になり、１年経った今ではそれも無くなり

新しく購入しなくてはと思っています、そこで最近思ったのですが、高いお金を払ってポリマ

ーコートせずに市販のワックスでメンテナンスしたほうが良かったのかなと考えるようになり

ました（どうせ同じ回数くらいのワックスがけなら）みなさんどう思われますかご意見お聞か

せください。

書込番号：12001003

[Ｔプードル]

私の車はトヨタで「CPCペイントシーラント」と言う
コーティングをしましたが、３年以上経った今もコーティング効果はあります。
メンテナンスは鳥のフンが付いたら洗車機で洗車し拭きあげるだけです。
水垢は一切付いてません。まだ、表面もツルツルしてます。

書込番号：12001061

[neh]

コーティングの意味を誤解していませんか？
コーティングは主に撥水性を目的としたものではありません。

撥水性はワックスをかけていても時間が経つと撥水性が無くなってきます。
ワックスの油脂成分が紫外線等で劣化する、また見た目では分かりにくい汚れ等が蓄積して
撥水性は無くなってきます。
その為、ワックスではシャンプー洗車して古い劣化したワックス成分を十分に落として
新しいワックスを塗り直す作業が必要になってきます。
ワックスやコーティングは塗装面を覆うことで塗装面を保護することが目的です。

コーティングの良さは、汚れが付いても水洗いだけでも落とし易くなることですね。
その為、洗車の手間がかなり楽になります。
たまにメンテナンスする必要はありますが、それでもワックスに比べて手間は全然楽です。

私の車はＣＰＣペイントシーラントを新車時に施工していて、これは撥水性はあまりありませんが、
保証期間を過ぎた９年経った今でも水アカ等の汚れは水洗いだけで簡単に落とせています。
艶の劣化もあまりありません（これはコーティングの扱い方によると思いますが）。

コーティング自体は異なりますが、少なくとも撥水性の状態だけで判断することはしない方が
良いと思いますよ。

書込番号：12001345

[オギパン]

cpcペイントシ―ラントｙオークションで出ていますよ。

自分で施工したら5,000円も掛からないですよ。

書込番号：12001443

[夢はＦ1パイロット]

みなさんご意見有り難うございます。

＞コーティングの意味を誤解していませんか？
＞コーティングは主に撥水性を目的としたものではありません

確かに撥水性を目的にしたのではないと思います、ボディー表面を膜で覆い保護するものだと

思います。　ただ、撥水効果の低下によりボディー表面により長く水分が付着し、なんらかの

負の作用があるのではないかと（本当のところは分かりません）思うのです。だから、撥水力

が低下してくるとメンテナンス用ワックスがけをしています。もしかして無駄なワックスがけ

をしているのでしょうか、鳥の糞とかしつこい汚れが付いた時だけでいいのかも知れませんね

まだ一年しか経っていないのでコーティングの効果が分かり難いかも、あと数年経てば本当の

効果が分るかもしれません。

書込番号：12004000

[梶原]

こんにちは　夢はＦ1パイロット　様

ホンダのポリマーコートには絶対にワックスをかけてはいけません。　私はそれで失敗しました。

今の車を買ったとき（７年ちょっと前です），昔の習慣を忘れられずについワックスをかけてしまいました。

そのせいか，ポリマーコートの効きがいまいちで，結局何年か後に再度お金を払ってコーティングし直してもらいました。　そのおかげで今はぴかぴか（走行距離は１６万キロを超えました）で，とても７年もたった車には見えません。

再コート後は，メンテナンスクリーナーでメンテナンスしていましたが，最近はなぜか汚れがつきにくくなり，最後にいつメンテナンスしたのかもよく思い出せません。　実際には，季候の良い４月か５月と年末前の１１月頃にメンテナンスクリーナーで洗うのが習慣なので，５月にたぶんメンテナンスクリーナーで洗っています。

そういうわけで，古くなったときに差が出ると思いますので，ワックスを使うのはぐっと我慢なさるのがよいと思います。

書込番号：12004430

[夢はＦ1パイロット]

梶原さん　こんにちわ　貴重な体験談有り難うございました。

私がメンテナンス用ワックスと言っていたのは、メンテナンスクリーナーでした。

つい昔の感覚でメンテナンスクリーナーをワックスの様な使い方をしていました。

これからは、水洗いで落ちない汚れをクリーナーで落とす様にして、ボディに残る水滴が大き

くなってきても気にしないようにしたいと思います。

書込番号：12004676

[宗りん５２]

個人的にはディーラー施工のコーティングは無料サービスや値引きの代わりなら良いけど、
お金を払ってまで施工するならコーティング専門店にお願いする方が良いと思います。

施工方法がまるで違います。

書込番号：12005184

[梶原]

こんにちは　夢はＦ1パイロット　様

そうですね。クリーナーはワックスではないので，塗ると言うよりは洗うという使い方をしなければなりません。　わたしは，それがわかるのにもかなり時間がかかりました。　今では，クリーナーをつけたスポンジでボディをこすったら，その後すぐ水を含ませたタオルでクリーナーがよく落ちるように洗っています。　ボディ全体にたいしてクリーナーを使ってからではなく，一度に拭ける数十センチ四方くらいごとに，クリーナーをしっかり落としながらメンテナンスしています。　最後にボディが乾いたら，ボディ全体を乾いたバスタオルで拭きあげますが，以前はそれがワックスを落とすような作業でした（クリーナーにもかかわらずです）。　今ではクリーナーはほとんど残らないような作業をしていますので，軽くこすってつやを出す程度の作業です。　クリーナーは水を含ませたタオル洗いの段階で落としてしまうような作業をしています。　たぶんそれで汚れがつきにくくなってきたのだと思います。

書込番号：12006164

[takafuku2010]

こんにちは
私はフィットにＣＰＣコーティングを施工してもらいました。
施工から時間がたつにつれて水のはじき方は悪くなったように感じますが、４年たった今でも輝きは良いと感じています（年に１回、ディーラーでメンテナンスしてもらっています（５年間無料））。
職場で雨の日に他の車と見比べても非常に良い状態です。
いつもピカピカにという方には向いていないかもしれませんが、そこそこ綺麗にという私のような者には非常に便利なものだと思っています。
私も以前はコーティングには否定的でしたが、フィットで初めて施工してもらい、そのすばらしさにその後購入した嫁の車も施工してもらいました。
これから購入する車には必ず施工すると思います。

書込番号：12008995

[りょう193]

こんにちは。
車種・メーカーは異なりますが、ボディーコーティングは有効と思います。
納車されて1年半経過しますが、水洗いのみできれいになります。
私のような「なまけもの」には便利ですね。

書込番号：12010546

ドアガラスの外側の曇り（朝露・夜露など）について

[てろー]

最近夜露が降りるようになってきました。

仕事を夜終えて帰ろうとしたところ、インサイトが夜露にぬれていましたので
フロントガラスはワイパーで夜露を跳ね除けました。
さてドアガラスは窓の上下で拭取ろうかと思ったところ、全くといっていいほど
取れませんでした。

窓枠のゴムはガラスの水滴を取るためあるわけではないのは知っています。
しかし今まで乗った車で、外側の曇りは窓ガラスの上げ下げで大抵取れたので
てっきり取れるものだと思っていました。

ホンダに電話して聞いたところ、インサイトはそういう仕様で、ホンダの車も全部そうだとのこと。車体で差はでるかも、とのことでした。
解決策としては、タオルで拭く、撥水剤を使う、ということでした。

皆さんに質問です。
皆さんのインサイトも夜露や朝露は窓ガラスの上げ下げでは取れないでしょうか？

書込番号：11995680

[カメカメポッポ]

取れたということは、曲面でないガラスを装着した車ですね。

湾曲したガラスだと、下げると同時に、内側に入り込むので、拭けたためし無いです。

書込番号：11996949

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが、私の車も窓ガラスの上下では
窓ガラスの曇りは取れません。

書込番号：11997071

[neh]

私の車は車種が違いますが、サイドウインドウの外側の曇りは窓の下げ上げでは取れませんね。
（特に曲面ガラスではありません）
過去に乗っていた車でも同様でした。曇ったら拭くしかないでしょう。
後は曇り止めを塗っておく位しか無いと思います。
撥水剤は水滴が細かくて大きくならず流れ落ちない様な場合は効果が無い様に思います。

雨で地下駐車場に入った場合等、いきなり外側が曇る場合がありますね。
この様な場合は要注意です。この場合は窓開けでしょうかね。

書込番号：11998224

[スーパーアルテッツァ]

1点追記です。

窓ガラスを手で外側に押しながら上下させれば
多少は曇りが取れる場合もあります。

書込番号：11998627

[てろー]

皆さん、情報ありがとうございました。

湾曲しているとダメなんですね。
また他の車種でも取れないとの事で、やはりホンダ全部の車種でもそういう機能は想定していないんですね。

最初は大分がっかりしたんですが仕様ということと、他の車でもそうなら諦めがつきます。

仕事から帰るたびにタオルで拭くしかない新車って・・・。
お客様センターによればホンダは全部そうだとのことなので、もうホンダは買わないことにします。
家にある他社の二台はまったく問題なく水滴は取れました。
きちんと確認してから購入する必要がありますね・・・。

私のように夜勤なんかやってる人間にはおそらく死活問題ですので、参考にされてください。

ありがとうございました。

書込番号：11998911

[宗りん５２]

ガラスの湾曲云々じゃなく水切りモールとガラスのクリアランスが甘い車種は窓の上下で水滴は除去できません。

ガラスを半分位下げて強くドアを閉めたりガラスを手で揺すってガラスがグラグラする車種はクリアランスが大きいです。

私の輸入車はガラスはビクともしませんし綺麗に水滴が除去できます。
以前乗ってた国産車も除去できる車種もありました。

書込番号：11998969

[てろー]

>水切りモールとガラスのクリアランスが甘い車種は窓の上下で水滴は除去できません

そうですね。
ただ、インサイトをはじめとしたホンダ車では『甘い』とかではなく、まず想定していない
そうです。

家にある車で試してみました。
霧吹きで水をかけて曇った状態にしてから窓を上下させます。
運転席側の窓です。

○セルシオ・・・・取れました
○エブリィ・・・・取れました

×インサイト・・・・全くといっていいほど取れません
×シビック・・・・取れません

ただ他社だから取れるというわけでもないようですので、やはり事前の確認が必要なんだろう
と思います。

ホンダ車をお考えの方で、駐車場に屋根のない方、夜乗る頻度の多い方、夜勤などされる方は参考にしてください。

書込番号：11999054

[宗りん５２]

ホンダ車はガラスの調整出来ないのかな？
ガラスの傾きを水切りモール側に詰める事ができれば良いですね。

書込番号：11999213