ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

雪国の皆さま雪道は大丈夫でしょうか？

[insaitoex]

当方雪国在住者です。

いよいよインサイトで初めての冬を迎えます。
最低地上高の低さなどで今から非常にビビッております！

雪国のインサイト乗り様、体験談をお聞かせくださいませ。

書込番号：23783938

[insaitoex]

レス主です。とうとう降りました！

降雪は２０cm程度でしたが、気温低下も有り、雪が溶けずに軽いワダチ状態の走行でした。
通行の多い道路の真ん中の雪は、クリアできます。
但し、多少の「ゴリッゴリッ」は有りますね。（アンダーカバーが金属？なので音が大きいです）
積雪に突っ込んで行くのは運転ポジションの低さも有って「チンさむ」状態です・・・。

最低地上高１３０mmですが、それ以上にフロントバンパー下部やリップが気になりますね。

本格的な凍結路まだですが、軽い凍結路では、直進状態で少し違和感を感じる場面が有りました。
ＶＳＡの介入のなのでしょうか・・・？。
本格的な寒波到来と共にこれから色々と体験できると思いますので、またご報告します。

書込番号：23854228

[insaitoex]

レス主です。みぞれ又は弱い降雪の中を走ってきました！

高速道ですが、みぞれだったり弱〜い降雪で路面が白くなる程の降りかたでは無かったのですが、
ロアグリルのレーダー部にシャーベットが付いたと思われ、すぐにオレンジ色の「運転支援システムの
一部が使用できません」が出ました。気温表示は１〜２°で高速走行中は消える事が無かったですね。

その後一般道に降り、結構な渋滞状態で気温表示は３〜４°。雪もやみ、シャーベットも落ちるかな？って
思いましたが、結局目的地に着くまで消えませんでした。
到着直後のレーダー部の確認を忘れてしまったのですが、再始動時には表示なし！

こんな時こそ一番支援して欲しいのに、ちょっとの汚れですぐに機能不能ではちょっぴり少し寂しいです。
レーダーも高精度な分、敏感なのでしょうね。

また、どの機能が使えなくなっているのかも知りたい情報でした。
汚れが落ちると機能復帰らしいのですが実際どうなんでしょう？次回は必ず確認します。

寒冷地仕様で、レーダー部にヒーターとか付けて欲しいですが無理ですね。

では、またご報告します。

書込番号：23868969

[insaitoex]

レス主です。

レーダー位置について少し。

・アイサイトはルームミラー周辺に有り、ワイパーで守られていそう。でもガラスが曇った時どうなんでしょう？
・トヨタ・日産はエンブレムの裏とかに有りそうですね。着雪は同等でしょうが、汚れには有利かな。
・その他はバンパーやグリル周辺が多いようですね。

他車種と比べるとインサイトのレーダー位置は強烈に低いですよね。
しかもロアバンパー表面がザラザラで、汚れや雪を確実にキャッチします！。（シッビクのカバーは光沢が有りそうです）

でもメーカーさんも各センサーは最善のバランスで位置を考えいるのでしょうから文句は言えません。
安全運転はドライバーの意識が全てですものね。

皆さま無事故で良い新年をお迎え下さいませ。
またご報告します。

書込番号：23870193

[ichijoken]

北海道でインサイトいいなと思っていますが、FF大丈夫かな？？と心配しており内容に非常に興味ありました。交差点のツルツル路面はどうでしょうか？インサイトのエクステリアが凄く好みです。ご購入うらやましいですね。色々と報告楽しみにしております。圧雪も含め体験談お願い致します。

書込番号：23871129　スマートフォンサイトからの書き込み

[insaitoex]

レス主です。

ichijoken様。かしこまりました。
当方は北陸地方の日本海側でして、年末年始に「超」が付く大寒波の予報になっております！
どれ程降るのか戦々恐々としておりますが、予報どおりならドカ雪、圧雪、その後凍結と様々な状況を体験できそうです。

先日のシャーベット状の高速道路で感じたのですが、インサイトの直進性の高さと、とハンドルの重さ具合、どっしり度合は
相当なものでした。不用意にハンドルを取られるような場面は少なかったです。

ただし！その性能の良さから、自分のコントロールの限界を超えているのでは？という恐怖心が湧きました。
近年の車の性能向上と、運転支援システムの高度化が進む一方で、自分の技量を見極める自制心が更に必要だと
感じております。

ではまたご報告させて頂きます。

書込番号：23874965

[insaitoex]

レス主です。

今日も雪が降り続いいております・・・。積雪は１日で30〜50ｃｍ程積もるペースです。
幹線道路は除雪や消雪パイプのおかげでまだ良いのですが、小路へは怖くて入れません。
そんな状況で少しご報告です。

・幹線道のワダチ、圧雪は当然ですが問題なく走れます！バンパー下部やアンダーも心配した程こすりません。
・凍結路はタイヤ性能や運転方法にもよりますが、これも問題なしです。
　ただし発進時はモータトルクの強さなのか、スリップする度合いが大きく感じられます。
　ＶＳＡ・ＴＣＳも介入するのでしょうが、長年の慣れでアクセル操作が先になり、どの程度制御されているのか不明です。
　やんわり発進したくて、常にＥＣＯＮでの走行ですが結構空転しますよ。

★問題なのが新雪やザクザクの雪です！！！上記と同じ感じでかなり空転度合いが大きく感じられます。
　少しの段差や窪みでも一瞬　「はまったか！」　と思う場面が何度かありました。

エンジンとミッション経由の駆動、モーター直の駆動では、スタート時のトルクの出方が違うのでしょうか？
凍結路、新雪路ではもう少し慣れが必要な感じです。

最後にもう一つ、圧雪路や消雪路で凸凹ガタガタになる状況をご存じの方も多いでしょう。
その時は酷いですよ〜。足回りの硬さがダイレクトに伝わり、車体が強震します！
また、通常走行でのあの驚くほどの静かさから豹変し、ガタガタビリビリあちこち悲鳴を上げていました。

あと一か月ほどの辛抱です。皆様安全運転で乗り切りましょう。

またご報告します。

書込番号：23897302

[insaitoex]

レス主です。

３連休の大雪も無事に乗り切り、朝の凍結路や融雪後の泥水に負けず慎重に走っております。
先日フロント融雪の暖気運転中に、ふとパワーフローを見てみたのですが、充電していないのです。
その後ちょいちょい見ていますが、暖気の状態では充電していない場合が多いです。
暖気優先で発電はしているが充電は後回しなのか、バッテリー温度が低く保護のため充電しないのか不明です。
エンジンブンブンで電流の流れていない寂しいメーターを見るたび　「勿体ない！」って言いそうになります。

雪国あるあるを一つ。
路上に結構大きな茶色の雪の塊が落ちている事が有ります。
大型車などのタイヤハウスからゴロンと溜まった雪がおるのです。
しかし！あれは雪ではなく岩です。ガッチガッチに凍った岩が落ちているのです。
決して「乗り越えてやれ〜」とか、「踏んでやれ〜」などと、ちょっかいを出してはいけないのです。
絶対に勝てません・・・。

では皆様安全運転でお過ごし下さいませ。

書込番号：23914503

[bblegend1997]

＞insaitoexさん

初めまして　2020/12/17付けで　充電プログラムのリコ−ル出ています。DC-DCコンバ−タ−の

不備の為だったと思います。ディ−ラ−で確認の上対処されて下さい。

書込番号：23917242

[insaitoex]

bblegend1997様

レス主です。
情報ありがとうございます！
インサイトのリコール情報を確認致しました。
車体番号と照合してみます。

TOTOBIGの当り画面を開く時のようなドキドキです・・・。

書込番号：23917839

[insaitoex]

bblegend1997様　レス主です。

　当方車両はリコール対象外でした。
「ホンダ　ハイブリッド　暖機　充電」などの条件で検索しますと、
ステップやオデッセイ等で同様の書き込みが有りました。
何かしらの制御が入っているようですね。

外気温とエアコン設定温度、エンジンの各温度にバッテリー温度など、
条件が複雑に絡んでいるのか不明ですが、ユーザーとすれば取説に
「表示されない事が有ります・・・」程度の情報が有ると安心ですね。

気になった事が有ったら書き込みますので、またご相談させて下さい。

書込番号：23920832

[insaitoex]

レス主です。

本日は残念なご報告です。テールランプ内に結露を発見しました。（泣

状況は、ここ２・３日の快晴の影響で放射冷却となり朝は−３度！
愛車の上部はキンッキンに凍っていました。（雪国ですが残念ながら青空駐車です）
日中は８度前後まで気温も上がり、この時期にしてはポカポカ陽気でした。
なにげにテールを見ると白濁しており、慌てて確認すると結露でした・・・。
凍結状態から日中はかなり気温が上がり、温度差で発生したのでしょう。
テールランプの位置や形状からして、モロに水の通りですから入るでしょうね。
春以降温かくなっって水分が消えたら、シーリングして様子を見ようと思います。

実は以前からこのウィンカーレンズがボディ上部にまで出ているのが少し嫌だったんですよね。
プラ丸出しで、安っぽいって言うか、チャッチイって言うか〜イマイチ？って感じていました。
そこで、結露の写真と、イタズラした画像をあげます。
どーですか？

重厚な感じですがノーマルよりボッテリ感が出そう。
白が無くなりエレガントさが上がったようでインパクトが薄そう。
アルテオンやＡ５に更に寄る・・・・。

でもでも綺麗なボディラインが更に強調されそうですよね？

私のような昭和丸出しおじさんの感性より、現代の一流のデザイナーさんが
苦慮された結晶ですので、きっとこれが一番良いデザインなのでしょうね。

長文大変失礼致しました。

書込番号：23929255

[insaitoex]

レス主です。

不備が有りまして写真を再掲です。

いかがでしょう？
私的にはウィンカーレンズの無い方がやっぱり良く見えます！
因みにレンズの結露は、夜には消えましたよ。

書込番号：23930693

ＺＥ４インサイトのバック時のブレーキ付近からの異音について

[TAMEKAZU]

車をバックさせる際に、ブレーキペダルから足を離して踏みなおすようなバックのしかたをした場合、フロントまわり（フロント足まわり？）から「コツンコツン」とブレーキの踏み込みに合わせて異音が発生します。ブレーキペダルに足を乗せた状態で踏み込みの力を、入れたり抜いたりしながらバックした際は音が出ません週末にディーラーに持ち込みたいと思いますが、みなさんのインサイトで同様の音ってしますでしょうか？音は、バックの時のみです。

書込番号：23765899

[クリスタルピアノ]

こんにちは　

ブレーキの音ですが、種類にもよりますが私のインサイトでもします。

以前、HONDAに聞いたことがありまして、ブレーキの押さえてきな部分の遊びがあり前進でしっくりきてる状態から

後退の回転でそれが解かれるときの音とのことです。簡単な説明ですが、私は仕様なんだなと理解しました。

同じ音のことでしたら参考までに。

静かな分、いろんな音が気になります。

書込番号：23773142

[まおちー]

私も同じ現象が発生し、以前に対策してもらいました。
詳細はうろ覚えですが、クリスタルピアノさんが仰られているような事だったと思います。
それにより特に不具合が起きるわけではないとの説明でしたが、やはり気になるので
その部分に特殊な緩衝材？を塗布してもらい改善されました。

最近その緩衝材が取れてしまったのか、再び音が出始めています。
来月定期点検予定なので、ついでに再施工してもらえないか頼んでみる予定です。

書込番号：23779900

[insaitoex]

私のも出ますよ。
ハンドルを切ってバックした時に顕著です。
こんな音は初めてなので慌ててＤに確認のお願いをしましたが、「再現出来ず」で帰って来ました。
ブレーキパッドの遊びだと思いますが、夏場は気にならず忘れていましたがここ最近の寒さで再発です。
乗り出しから半年経ちましたが問題なさそうです。

ホンダでは異音に関してその他車種でマウントやら何やらで相当あったらしく、
整備士の方もこんなもんです位の対応ですね。良い車のですが・・・。

書込番号：23783906

[TAMEKAZU]

みなさまいろいろ返信いただきありがとうございます。
先日、ディーラーで点検してもらいました。
クリスタルピアノさんのおっしゃるとおりブレーキ周りの
パーツの遊びの関係で音が出ていたようです。
対策は、まおちーさんと同様、粘着力が強いグリスを塗布しても
らい音は解消しました。
insaitoexさんのおっしゃるように、私も夏場は気にならなかった（気付
かなかった？）ので寒くなってきて顕著になったようです。
試乗車でも音がでていましたとの話がディーラーからありましたので
仕様なのかもしれませんが・・・静かなだけに気になると気になってし
まい質問させていただきました。
回答いただきました皆様ありがとうございました。

書込番号：23789489

到着予想時刻の音声案内

[insaitoex]

ホンダ車及びインターナビは初めてなのですが、目的地設定しても
「何時何分ごろ到着の予定です」って音声の案内が有りません。
到着予定時刻の音声読み上げ機能は無いのでしょうか。

設定時に画面に予想時刻は表示されますが、音声案内はお天気だけです。
「目的地までどれくらい」で所要距離と時間は読み上げてくれまね。

過去のナビ達は「何時何分ごろ到着の予定です！」って教えてくれましたので
何か物足りなく感じております。

設定方法等ございましたらお聞かせください。

書込番号：23719016

[funaさん]

＞insaitoexさん
インターナビといっても形式がありますので、取扱説明書をダウンロードして、「音声案内」で検索してみてください。
最新はVXM-207ですが、315ページを見ると、到着予定時刻を音声案内する機能はないようです。

https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxm-207vfni/pdf/vxm-207vfni_vfei_vxu-207swi_nbi-a-all.pdf

書込番号：23719061

[北国のオッチャン雷]

長い間ナビを使用してますが到着時刻の音声案内はないですね。要は、慣れの問題だと思いますが。
反対に、当方は音声案内なんてうるさく感じますね。
ETCの音声案内は毎回うるさ過ぎ。

ナビの到着時刻なんて元々、正確な表示なんてされませんしね。
最初に設定した時刻から1時間以上の差があるのは当たり前。徐々に修正はされますが。

到着時刻より走行経路が重要と思っているから別にいいんですが。到着時刻は経験からある程度計算できますからね。地域差もあるとは思うけど。

順応性を養ったら。

書込番号：23719106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞北国のオッチャン雷さん

従来型ナビの到着予定時刻は余裕見過ぎですよね。ぶっちゃけ参考になりません。
その点、Googleマップナビはシビアな予測を出してきます。渋滞考慮してますし。
私の場合、クルマだと多くの場合で予測時刻に間に合いません。f^_^;
バイクだとそれよりも早くに到着できるのですが...
でもGoogleマップナビの到着予定時刻はめちゃくちゃ参考にできます。

書込番号：23719147

[insaitoex]

皆様早速ご回答頂き有り難う御座います。
音声案内してくれないのですね。
当方の型式も207でした。取説をダウンロードし確認しましたがやはり無さそうですね。
過去他社のナビは案内してくれていましたのでそれに慣れてしまっております。
それと予想時刻は上段に表示されているのですが、なにせ小さくて小さくて・・凝視です。
当方の慣れの問題ですので使い込んでいきます。

ご返信誠に有難う御座いました。

書込番号：23719236

内装のビビり音

[ナカッタ]

走行中にダッシュボードの右前部分(メインスイッチ周辺？)からビビり音がします。
静かな車なので余計に目立ってしまいます。
走行中に思い当たる部分を押さえてみたのですが音はしたままです。
真冬に納車になった頃はビビり音はしていませんでした。
1回ディーラーにダッシュボードを外して見てもらったのですが治っていません。
もう少し気候が涼しくなるまで様子を見てみようと思うのですが
皆様の中で同様の経験をされた方はいますでしょうか？

書込番号：23663066

[ちこたろー]

＞ナカッタさん

車種は違うのですが、ダッシュボード内からのビビリ音が気になって
ディーラーで調べて貰った結果、サングラスホルダー内のサングラスが
原因で恥ずかしい思いをした経験が有ります。

書込番号：23663299

[ninjasuu]

＞ナカッタさん
ナビ裏の配線？配線同士当たるとカチカチ？みたいな音出ますよ！

書込番号：23663537　スマートフォンサイトからの書き込み

[柳宿]

＞ナカッタさん
インサイトは静粛性も良い方なので余計に気になりますよね。

うちのインサイトの場合、まず気になったのが右Bピラーあたりからのビビリ音でした。
その対策を色々とした際に、ナカッタさんと同様に電源スイッチのあたりからも
カタカタと音がするのに気づきました。

細かく荒れた道を通過した際の連続した振動でカタカタと音がしていました。
なんとなく音がしていると思われたのが、電源スイッチの下のVSAや安全支援情報スイッチのあたりだったので、
プチプチを折り込んだものをドアとスイッチ部分との隙間に貼り付けてみたところ、
音がしなくなりました。
プチプチは割と厚めにして、ドアでグッと抑えてもらう感じです。

その対処で音がしなくなったものの、さすがにそのままにするわけにはいかないので、
一番下のヒューズボックスカバーやハンドル下部、電源スイッチあたりのパーツなどを外して中をのぞいてみました。
（正確には電源スイッチなどのパーツは配線したままなので、ずらした程度です。）

すると、Aピラーからのドラレコ配線などを束ねて通した蛇腹ホースみたいなものが
ダッシュボードパーツの穴を通っていました。
この蛇腹ホースとダッシュボードの穴の縁とが振動でぶつかっているのでは？と思い、
プチプチを巻いたりしました。
私の場合、これで電源スイッチあたりの音は解消されました。

このあたりのパーツの外し方はみんカラのシビックユーザさんの書き込みを参考にしました。

ちなみにBピラーあたりからの音は、Aピラー、Bピラー上部とリアに至るまで
段階的にプチプチを一定間隔で巻いていきましたが、
最終的にはCピラーからリアガラス上部の配線への対処にて、ようやく音が鳴らなくなった次第です。

ビビリ音は発生源から遠くまで響くようで、発生源特定がなかなか難しいので、
地道に対処していくしかないかと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：23665230

[ナカッタ]

皆様、返信ありがとうございます。

>ちこたろーさん
>ninjasuuさん

音の発生源はパワースイッチ近辺か運転席ドアの内装辺りなのは
ほぼ間違いないと思います。
別に悪路でもない普通にアスファルトの舗装路でもビビり音がします。
めちゃくちゃ大きな音でもないんですが気になりますね。
走りながら思い当たる部分を押さえてみても音は鳴りやまないです。
分かりそうで分からないのが歯がゆいです。

>柳宿さん

柳宿さんの書き込みを参考にディーラーに再度持ち込んでみたいと思います。
本当に静かな車なので些細な音でも気になってしまいますよね・・・


何かありましたらまたよろしくお願いいたします。

書込番号：23669339

[insaitoex]

うちのも出ました。
スイッチ周辺のカバー全体の固定ヶ所が少なく、少し叩くと下端がバカバカする状態ではないですか？
対策としては、ニードルフェルトをネット購入し、隙間に詰め込んで完治でした。
その他にリアダッシュパネル？で良いのでしょうか。（スピーカー等の有るパネル）が
とんでもなくビビります！Ｄに預けても確認出来ません・・・との事でフェルト挿入中です。
治ると良いですね。

書込番号：23677406

[ナカッタ]

>insaitoexさん、

返信ありがとうございます。
また新たな情報をありがとうございます。
カバーの下端はほとんどパカパカしていますね。
と言うより下端は固定されていないのとほとんど変わらないですね・・・
前回同様、この情報をディーラーに持ち込んでみたいと思います。

書込番号：23687146

後席にUSBポートをつけたい。

[tarou2121]

タイトルの通りなんですが、後席にもUSBの差し込み口を取り付けたいです。どなたかやってみたよという方いれば、教えて頂けないでしょうか？ インサイトでなくとも良いアイデアがあれば教えてほしいです。宜しくお願いします。

書込番号：23531131　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。
キーワード「後部座席にUSB」でググったほうが早いかと。

書込番号：23531176　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞tarou2121さん　　　　こんにちは

USBハブといわれる分配器が１０００円程度で売られています。
AC電源のテーブルタップと同じ理屈です、それから先はUSBのメスとオスのついたケーブルで後部へ引けばいいでしょう。

書込番号：23531186

[mc2520]

参考です。

どっちもUSBポート搭載5ポートタイプ　　価格：￥968（税込）
https://www.yodobashi.com/product/100000001002771256/

●ケーブル長：150cm

書込番号：23531946

[categoryzero]

＞tarou2121さん
>タイトルの通りなんですが、後席にもUSBの差し込み口を取り付けたいです。

前席および後席のUSBポートはそれぞれ何に使う計画ですか？
後席用は多分充電専用だと想像しますが、もし前席に併せて後席でもオーディオ信号なども扱いたいのか、あるいは後席だけで信号を扱えれば良いのかなどによって方法が異なります。

書込番号：23532066

[tarou2121]

ありがとうございます！どなたか上手く取り付けている方がいれば参考にしたいなと思い投稿させていただきました。

書込番号：23532079　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarou2121]

皆さん回答ありがとうございます。取り付ける目的は充電と簡易の扇風機を使いたいためです。前席からコードを伸ばしてハブを使うやり方は知っていたのですが、見栄えにもこだわりたくアコードのような自然な感じにできないものかなと考えていました。エアコン吹き出し口に穴をあけて配線しようとすると素人では難しいですよね...

書込番号：23532103　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞tarou2121さん
>充電と簡易の扇風機を使いたい

電源としてのご利用だけですね。

インサイトの充電用USBポートの容量が分からないのでなんとも言えませんが、せいぜい2A程度ではないかと想像します。
充電用USBポートを分岐して前後で使用するのは無理がある可能性大ですから、アクセサリーソケットから電源を取り、

https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR064

の様な物を使うのが一番単純で安上がりでしょう。
他にも多くのメーカーから様々な規格のものが多数販売されています。

なお信号用USBポートにUSBハブを使う為にはナビのOSにUSBドライバが入っていなければなりません（取説に明記無し）。また容量も充電用USBポート同様に限られていると想像します。

見栄えが重要でしたらインサイト用の純正リア用USBジャックの有無をディーラーでご相談になってみてはいかがでしょう。
他モデルの価格を見るとかなり高額の様です。例えば

https://nboxforlife.com/n-box-custom/rear-usb-charger-08u57-tta-000/

>エアコン吹き出し口に穴をあけて配線

このご質問をなさっておいでの段階でお勧めしません。
自動車での電源取り回しは知識が無いと火災など大変危険です。

書込番号：23532278

ホンダセンシングの路外逸脱抑制機能について

[けんぼう☆]

先週末、ＲＰステップワゴンスパーダからＺＥ４インサイトに乗り換えました。

本日、高速道路をＡＣＣを使用して初ドライブしたのですが、ステアリングを両手で握っているにもかかわらず、「ハンドルを握ってください」との警告灯が、高い頻度で点灯します。舵角を与えると直ぐに警告灯は消えますが、けっこう気になります。ステップワゴンを乗っていた時はほとんど出なかった警告灯だけに、この現象はシステムの過剰反応ではないかと思って担当セールスに聞いてみたところ、当該警告灯は高頻度で点灯するものとの回答でした。

それが答えだ、と言われそうですが、やはりステアリングを握っているのに警告されるのに抵抗があるので、皆さんのインサイトも高頻度で警告灯が点灯するのか聞きたくて書き込みしました。この現象を体験されている方の書き込み、よろしくお願いします。

書込番号：23451855

[ダビデの竪琴]

私も同じことを感じていました。同じくRPのステップワゴンにも乗っていて、ステップだと本当に手を離してから(周りに車がいない時に実験しました…)しばらくしないと警告が出ないので非常に違和感を感じていました。車線通りハンドルを持って走っているのに、ハンドルをどちらかに動かさなければならないのはおかしいと思い、ディーラーに相談しようと思っていたところです。LKAで走っているときの違和感もステップとの差を強く感じています。
シートベルトアンカー付近からの金属音も消えず、雑音が多く聞こえてくるのも残念です。室内雑音は音をサービスマンに確認してもらうのが難しいので解決まで時間がかかりそうです。
渋滞追従機能はプリウスと比べると別次元で大変満足していますし、走行性能にも満足なので残念です。何とか改善されて気持ち良く乗りたいものです。

書込番号：23451932　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

センシングする方法がトルクセンサーだからでしょう、ハンドルを動かさなくても遊びの範囲で舵角を与えると、消えます。

静電気を検出する方式もあるそうです。

書込番号：23452159

[クリスタルピアノ]

こんばんは

私ははじめてのLKAなのでインサイトしかわかりませんが、おっしゃるとおり早めに警告がでます。軽く力を入力するしかなく、再度LKAを検知スタートさせています。

慣れてきたのかクルーズコントロールとともに快適に運転しています。

新しい機能や、ハイブリッド車で静かとかでいろいろ悩みがあるなか、私は雨水がドアの中を流れる音がジョロジョロや、ポタポタと気になります。


LKA、もう少しインサイトに頑張って欲しいですね。

書込番号：23452301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

FIT3後期HVLとN-BOX　でSENSINGを使用していますが、通常の運転で「ハンドルを握ってください」の警告が」出たことはありません。
意図的に手を離せばしばらく（自分で怖いと感じる時間）すれば警告がでます。

意図的にハンドルを動かさない運転も試すのですが両手でも片手でも警告はでませんでした。

インサイトでは方式が違うのかもしれませんね。
そういえばアコードでもすぐに警告がでるというコメントを見たように思います。

書込番号：23452317

[けんぼう☆]

皆さん、早速の書き込み、ありがとうございます。

＞ダビデの竪琴さん
そうなんです、追従機能付きＡＣＣは進化を感じる機能ですごく満足出来るだけに、この現象が残念なんです。
シートベルトアンカーからの異音については当車では今のところ出ていません。

＞NSR750Rさん
同じセンシングでも、車種や世代によってセンサー方式が違うんですね。おっしゃる通り、遊びの範囲で舵角を与えると警告灯は消えるんですが、頻度が高すぎるので気になります。もう少し言うと、Ｒの大きいコーナーで軽く舵角を与えていても、同じ舵角が継続している状態が続くと警告灯が点灯する事もあります。

＞クリスタルピアノさん
この現象は私だけではないんですね。高速道路走行時に何度も警告灯が点き、その度に舵角を与えないとならないと言うのは面倒ですし、長距離走行する場合はイライラしそうな現象です。
納車後、雨天がほぼないので雨水関係の異音については解りませんが、ハイブリッド車なだけに異音も気になりますよね。

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ＦＩＴ、Ｎ-ＢＯＸでは発生しないんですね。私もＲＰステップでは皆無の現象だっただけにセンサー異常かと思って担当セールスに聞いたんですが、前述した通り、異常ではないとの回答でした。同じインサイトではどうなのかと思い、この書き込みをした次第です。ＲＰステップでは本当に手放しする（警告灯を点灯させる）事を意識して初めて点灯した機能でした。同じセンシングなのに車種の違いで反応が違うんですね。
また他車ではアコードでも同様の書き込みがあるんですね？そちらもチェックしてみたいと思います。

皆さんの書き込みで、インサイトでは当車以外でも発生している現象である事が解りました。とは言え、ステアリングを両手で握っているのに警告するのは感度が繊細過ぎると思うので、もう一度ディーラーに申告してみます。その結果はまた書き込みますね。
ありがとうございました。

書込番号：23452394

[柳宿]

ZE4インサイト乗りです。
前車はFD3シビハイの中間グレードだったので、ACCすら付いておらず、ACCもLKAS、その他の走行支援システムは初です。

高速時にこの警告メッセージが表示されるたびに、「またか」とハンドルをちょっと動かす、という皆さんと同じ経験をしてます。
運転者がこれまで無意識に補正をかけていた直進時のヨレが少なく、直進安定性があるのかな？くらいに感じてました。
直進安定性があるのでハンドルにかける余計な力が抜けて、そのために警告が出ると言った解釈です。
（まぁ、もうちょっとお金かけて静電センサーつけて欲しいですけどね。）

それ以上にこの路外逸脱抑制機能に不満なのは、抑制機能自体です。
微妙な右カーブなどで直線と誤認識してハンドルを逆に左へ切ろうとすることが何度かありました。
私は右にハンドルを切ろうとするのですが、車は直進を維持しようと左にハンドルアシストを働かせますので、ハンドルが非常に重くなります。
正直、初めて経験した時はちょっとしたパニックです。
発生した時にしっかり検証していないので憶測ですが、ガードレール上部を覆うような路外のススキや葦などでガードレールを認識できなかったのか？

路外逸脱抑制機能というものを理解している私なら、「システムが誤認識している」と対処が可能ですが、そのあたり頓珍漢な妻が運転している時に発生すると事故につながるので、路外逸脱抑制機能はオフにすることにしました。
まぁ、せっかくの運転支援システムを切らないといけない時点で、本末転倒なのですが。

また、LKASと路外逸脱抑制機能は別の機能です。
なのでいろいろ検証する上では一旦切り離して考える必要はあるかと思います。
（これ、他社も含めた現在の運転支援システムの複雑さを招いている要因だとは思ってます。
　同じような機能に別の名前をつけて紛らわしい上に、設定も煩雑ですよね）

その後、このご時世となり高速走行をしていないので、路外逸脱抑制機能をオフにしてLKASを使用している場合に、「ハンドルを握ってください」メッセージが出るのか、試せていません。
早く高速で県外に移動できるようになるといいんですけどね。

＞ダビデの竪琴さん
ちなみにLKASを使用している時の違和感ってどのようなものでしょうか？
私自身はLKASはインサイトで初めてですが、友人の他社車両を運転してみた限りは年式も新しいだけに十分満足しています。

書込番号：23453886

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

最新記事ではないですが部品メーカーのハンドル操作のセンサーに関する記事がありました。

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1901/24/news053.html

トルクセンサーの欠点についても書かれています。

現実問題としてHONDA　SENSINGでも車種によって動作に違いがあるということで制御方式に違いがあるのかもしれません。

書込番号：23454091

[ダビデの竪琴]

＞柳宿さん
私が感じる違和感はどちらかに寄って行く感じです。例えば、左側がかなり余裕があるのに右に寄っていく、又はその逆です。自分の印象としては右に寄っていく印象が強いです。もちろんモニターの車線は点線ではなく実線です。片方の車線の色が薄くなっているとそのような現象が起こるのかと考えましたが、まだ規則性は見いだせていません。
また、一般道の走行時、LKASが働かない速度域で、左にまだ余裕があるのに突然路外逸脱の警告が出てハンドルが震えたことが2度くらいありました。
ディーラーに見てもらうまで、LKASは使わないようにしています。

ACCの優秀さとのギャップを感じています。
乗り換える前は2015年式のプリウスに乗っていたのですが、このACCは頻繁にキャンセルされ、先行車が曲がるとキャンセルされたり、バイクが横切ってもキャンセルされます。停止する時の車間はかなり空いて止まっていました。ところがインサイトは一旦停止した後ゆるゆると車間を詰め、程よいところで止まってくれます。その後数秒で前車が走り出すとそのまま何もせず自動で追従してくれます。これには驚きました。お陰で朝のバイパスの渋滞は一回もアクセルブレーキを操作せずに抜けることができるようになりました。

これだけ優秀なセンシングなので、その他の機能にも期待してしまいます。あくまでも支援機能というのは承知していますが…

書込番号：23454764

[けんぼう☆]

＞柳宿さん
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ダビデの竪琴さん
書き込み、ありがとうございます。

私以外にも警告が出ているので、ZE4インサイトにおけるこの現象については、私も柳宿さんと同様に、直進安定性があるのでハンドルにかける余計な力が抜けるため警告が出るものと推測しています。
本日、改めてディーラーに行き、メーカーに対して当該現象の類似案件と対策・対応について確認してもらうようにお願いしてきました。

また当車では出ていませんが、この他にもハンドルへの逆アシストや左右への寄りといった現象も出ているようですね。
M＿MOTAさんの書き込みからも判るように、運転支援システムはまだまだ発展途上であり、車種によっても違いがあるということでしょうか。様々な現象がある事を認識した上で、ホンダセンシングというシステムを活用していくしかありませんね。

メーカーからの有効な回答等があれば、その時点で書き込みさせていただきますが、直近での解決は難しそうですので、この書き込みをもって本スレッドは「解決済み」とさせていただこうと思います。またGoodアンサーは最初に書き込んでいただいたダビデの竪琴さんとさせていただきます。

皆さん、たくさんの有効な書き込みをありがとうございました。

書込番号：23454881

[まこやん53]

アイサイトも同じです。
指で触れてるだけでは警告が出ます。

多少ステアリングを動かさないと操作してないと判断されます。

書込番号：23471050　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんぼう☆]

＞まこやん53さん
書き込み、ありがとうございます。
スバル、アイサイトも同様の現象が発生するんですね。
当方は指先だけでなく、両手で握ってても警告されるんですけどねぇ…。

この現象以外のセンシング機能には満足しているので、そういうものだと認識して付き合っていくしかないかなぁと思っています。高速走行がそれほど多い訳ではないので…。

メーカーから何らかのアクションがあったら、ご報告しますね。

書込番号：23471580