ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

遮音性能

[crazychildren]

高速走行時の車内音が少し気になります。
室内の遮音性能を高める方法
パーツなとありましたら、教えて下さい。

書込番号：11197010

[一番星星桃次郎]

静音剤（マットの底に敷くもの）があります。

書込番号：11197863

[宗りん５２]

コンフォートタイヤに交換したらどうでしょう？

純正タイヤはザラザラした路面の振動や音がフェンダーを通して車内に入っているような気がします。

レグノやdBならタイヤ自体がしっとりしてるので効果ありだと思いますが、減ってないタイヤを交換するのは勿体無いですよね。試しで交換できる試乗用タイヤとかも無いし。

取り合えずサイドバイザーを外してタイヤとマット位しか簡単な対策は無いかも？専門家に吸音材とか頼むと金額が高そうで費用対効果が期待できないかも？

書込番号：11200976

[コランダム☆]

ﾀｲﾔに窒素ｶﾞｽ充填
これが１番安上がりで効果があります。
相場四輪で2100円
間違いない。

書込番号：11201116

[佐竹54万石]

こんばんは。
遮音材の対策の例です。

http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/7_138.html
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/7_140.html
http://www.autobacs.com/static_html/techinfo_01/7_142.html

書込番号：11201458

ここで購入された方いらっしゃいますか？

[ノードマントローチ]

みなさんの意見をお聞ききしたいのですが。
インサイトを購入希望で無限カスタムしたいと思い色々と調べていたのですが、とても格安で無限カスタムインサイトを販売しているサイトを発見しました。

http://break-net.jp/honda/dress_insight_mugen.html

どなたかここで購入した方はいらっしゃいませんか？もしいたら感想などをお聞ききしたいのですが。
あと違うところで買ったという方の意見もお聞ききしたいです。よろしくお願いします！！

書込番号：11154294

[インサイト買った]

インサイトを買うために販売店に訪問しました。
お店の感じはバブリーで店員もなんとなくやんちゃ風の方が多くいらっしゃいました。
接客態度は悪くはないのですが・・・・それなりです。
見積もりを取ったところ確かに部品などはタダでしたが
取付け費用が結構高かったですし、
何しろ、ディーラーで３週間で引渡しのところ
３ヶ月以上引渡しに係るといわれましたので
いくらなんでも　パスいたしました。

この近くの「カーネット」の方が接客は良かったですし
良心的な気がしました。
納期もディラーと変わりませんでした。
一度ご検討されてみてはいかが？

書込番号：11168629

[ノードマントローチ]

回答ありがとうございます！

そうなんですか。取り付け費用が別なのであんなに安い価格だったのですね。
カーネットも検討してみます。ありがとうございました！！

書込番号：11188262

アイドリングストップ時の電装系は？

[ちゃいんＭＫ３]

インサイトを購入して７ヶ月経ちました。通勤の相棒として楽しく乗っています。
さて、交差点で止まった時のアイドリングストップ状態では、カーステレオやライトなどの電力源は、ボンネットの中のバッテリーでしょうか？本体に積んであるバッテリーでしょうか？
あまり意識しませんでしたが、ボンネットのバッテリーであれば、ライトをこまめに消さないとあがってしまいますね。ご存知の方教えて下さい。

書込番号：11177854

[てつお55]

エンジンルール内の補機バッテリーからです。足らなくなった場合は、エンジンがまわり発電しますので、上がることはありません。

書込番号：11177879

[梶原]

こんにちは　ちゃいんＭＫ３　様

確認したわけではないですが，ボンネットの中の昔からのバッテリーだと思います。

それで，エンジンを止めたままヘッドライトをつけっぱなしにしているとバッテリーがあがってしまう可能性があると思いますが，たぶん，バッテリーに充電する必要が生じたらエンジン回転があがらないでしょうか？　インサイトの場合はエンジンがかかるという表現の方がよいかもしれませんが，普通の車の場合，停車していると時々エンジン回転が高くなるあの現象が起こるのではないかということです。

書込番号：11177889

[夜はムラサキ]

12vのバッテリー電圧が下がってくると
IMAバッテリーから充電しています。
そしてIMAバッテリーの電圧が下がると
こんどはエンジン始動しIMAバッテリーを充電します。
ですからアイドリングストップしている時でも
ライトをつけっぱなしでも大丈夫ですよ
「12vのバッテリー」＋「IMAバッテリー」ですから
結構な容量ありますよ。

書込番号：11178615

[ちゃいんＭＫ３]

夜はムラサキさん、詳しいですね！
さすがは、今どきのハイテクマシンですね。安心しました。
返信下さった皆さん、ありがとうございました。

書込番号：11179180

[クローン零号機]

私も、購入先のディーラーの店長さんから同様な説明を受けました。
補機バッテリーの電圧が下がってくると、IMAバッテリーから充電する
とのこと。
ただ、IMAバッテリーの100VからDC/DCコンバーターを介しての充電ですから
効率は悪くなってしまいますね。

書込番号：11181864

[ちゃいんＭＫ３]

クローン零号機さん、ありがとうございます。
先日、家内用のノアのバッテリーがあがったせいで、気になっておりました。
特にエアコンを使う夏場は、バッテリーには負荷がかかりますので。
これで、一安心です。

書込番号：11182107

ブレーキの強さとアイドリングストップについて

[ミルク・ショコラ]

最近、プリウスのリコール問題を受けインサイトのブレーキを試しているうちに、ブレーキを踏んでアイドリングストップ(AUTO STOP)した後、意図的に少し車を前に流して停止するようになりました（1〜2秒程度）。
癖になるとこれが結構快適で、気に入っているのですが、これってブレーキには特に問題はないのでしょうか？
早めにブレーキを軽めに踏んでゆっくり停止しているので、車を前に流すことなくグッと踏んで止めるより燃費がよくなるような気がするのですがどうなんでしょう？
皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：11120705

[ゴンドウイルカ]

ミルク・ショコラさん

時速１０ｋｍ以下になってアイドルストップしたあとに数メートル流すという状況ということでしたら、信号待ちや渋滞などで止まることが分かっている場合は、いつもそうしています。

フィットから乗り換えた最初のころは予想した位置より手前で止まってしまうこともありましたが、慣れてしまえばアイドルストップしてから数メートル流して停止線ぴったりに止めるという感覚はおっしゃる通り快適ですね。

燃費への影響は微々たるものでしょうが、良くなる方向ではあると思います。
アイドルストップ状態でブレーキを強く踏むとエンジンが始動してしまいますので、ブレーキペダルに軽く足を載せた感じで止めるのがベストですね。

書込番号：11120916

[Beginning]

ミルク・ショコラさん、こんにちは

私も停車位置を調節するときなどは自然にそのようになります。
ブレーキに影響は特にない気がしてます。
やり過ぎてブレーキブースター内圧を使い過ぎるとエンジンが始動してしまうかもです。
でも、通常なら問題ないと思います。
燃費に関しては、たいしたことはないかもしれませんが、若干の効果はあると思います。
それよりも惰性走行の効果は結構ありますので、流すことを意識することで、結果的に早めの減速をすることになれば、それなりの効果が出ると思いますよ。

書込番号：11126803

[ミルク・ショコラ]

ゴンドウイルカさん、Beginningさん有難うございます。
アイドリングストップ後、少し流しても問題ないようですね。
以前は流れないように、強くブレーキを踏んでいたのですが、今は少し手前でブレーキを踏んでアクセルオフで流すようにしています。

プリウスも流す技術を身につければ問題ないように思います。

書込番号：11157083

[梶原]

こんにちは　皆様

我が家にもインサイトがあって，燃費には興味があるのですが，アイドルストップの後空走して止まるというのは，本来なら回生で電気として取り戻すエネルギーをブレーキで熱に変えているということではないでしょうか？　自分でやったことがないのでわからないのですが，今の場合の空走とはエンジンブレーキにより減速しながら走ることではなくてクラッチが切れている状態ですよね。

書込番号：11157123

[ゴンドウイルカ]

梶原さん

> 今の場合の空走とはエンジンブレーキにより減速しながら走ることではなくてクラッチが切れている状態ですよね。

クラッチが切れている状態のことです。
ただ、クラッチが切れるのは時速１０キロ以下になった時です。
時速１０キロまでの減速状態では、エンジンは回っていてもガソリンは供給されておらず、回生エネルギーを蓄えている状態です。
時速１０キロ付近になると回生力はゼロに近い状態になりますので、クラッチが切れて空走状態になります。
アイドルストップしていますから、ガソリンは供給されておらず燃費は良くなる状態です。
タコメーター左にあるアシスト・チャージメーターの動きを見ればお分かりかと思います。
エンジンとモーターが直結しているＩＭＡの特性だと理解しています。

書込番号：11157964

[ミルク・ショコラ]

梶原さんどうもありがとうございます。
確かにアイドリングストップして空走するとブレーキを踏んで熱エネルギーで停止しているように思います。
ブレーキを踏む時間が長くなる分、ブレーキパッドの磨耗が大きいかもしれませんね。

その一方で、ゴンドウイルカさんがおっしゃっているようにアシスト・チャージメーターはゼロの状態で空走しますから、ガソリン消費量はゼロのように思います。
ガソリン車でいえば、減速時エンジンを切って車を流すか坂道でエンジンを切って車を走らせている状態でしょうか。

空走させた方がいいのかどうか悩みますね。

書込番号：11163792

[梶原]

こんにちは　皆様

私の書き込みに応答いただいているのを見落としていました。

私もどうすれば燃費が良くなるかわかっていませんが，私の場合，バッテリーへのチャージの強さを示す緑色のグラフが最大にならない範囲の強さでブレーキを踏んで，一定のブレーキペダルを踏む力のままで目標地点に止まる，というブレーキの踏み方を心がけています。　何かそれがエネルギーの回収が最も効率がよいような気がして。　そのとき，10 km/h 以下くらいの速度で緑色のバーが０になっているかどうかは今思い出せないので，今度乗ったときに気をつけてみます。

書込番号：11171371

[Beginning]

梶原さん、こんにちは

私の方法が正解かどうか分かりませんが・・・
インサイトはどうしてもモーターアシストに目が行きがちですが、個人的には気筒休止モードをどれだけ活用できるか、
ではないかと思っています。
加速はアクセルを踏み過ぎない程度に短時間での加速を心がけて早めに巡航して、踏込み量を100ｍにつき1�q/hほど速度が
落ちていく状態にすると、気筒休止モードに入って瞬間燃費30�q/L以上で次の信号まで走れたりします。
また、200ｍ以上先の信号でも赤であればアクセルを少し戻して減速に入るとか。
それからモーターアシストは使い過ぎると充電モードに入って燃費が伸びなくなりますので、使い過ぎないように気をつけています。
ただ、信号〜信号間が短いときなどは、故意にモーターだけで走ることもあります。
それでもインターナビの燃費ランキングの月間平均燃費が70位前後ですので、あまり大きなことは言えないのですが、
それなりに効果はあるのではないかと思っています。

書込番号：11174742

空力は良いはずなのに風切り音

[cbx4133]

8月の納車から約３ヶ月経ちます。充分速く走れるし、タイヤも鳴かないし、後ろが見づらい事以外ほぼ満足しています。
　ただ、ただ一つ気になる事があります。95Kmを超えるとAピラーの上部付近から風切り音が聞こえてきます。95Km以上の速度から、ずうっと発生しています。共鳴とかではなく、勿論タイヤノイズでもありません。今まで乗った車の中でも格段に大きな風切り音です。
　本来空力は良い筈だし、空洞実験もしている筈なので不思議でなりません。車は完全ノーマルのままです。(厳密にはホーンを変更しましたがフロントグリルの内側なので○でしょう？)
　そこで高速道を頻繁に利用する方にお伺いします。皆さんの車は風切り音が発生しますか？

書込番号：10431322

[スーパーアルテッツァ]

＞車は完全ノーマルのままです。

という事はサイドバイザーも付けていないのでしょうか？

書込番号：10432865

[千歳山こんにゃく]

そもそも空力が優秀なら風切り音も静かなはずという考えは正確ではない。

空力と音（人間の耳に入ってくる音）は別次元の話。

空力を良化しても音が出るから形状や素材を変えて音を抑える。

音を抑えたら空力が後退した。

開発ってそんな繰り返しが続いてるんですよ。

書込番号：10433252

[おかず９]

外板、開き物の合い・隙・面差で風きり音ってのはよく言われることです

同じ車両でも車体精度のバラツキで隙が2ミリの所を3ミリでできあがってしまったら、
その個体だけ音が出るっていうケースはよくあるパターンです

おっしゃる部位だと、ピラー・ルーフとドアとの隙で悪さしてるかもしれない
ドアの立て付け調整で改善することもありますから、
ディーラーで見てもらっては如何でしょうか？

ドアの立て付けが正常かどうかはディーラー（メーカー）が持ってるデータで分かりますよ

書込番号：10433616

[nekozou]

まったく同じ症状で悩んでいます。知り合いが同じ車を買ったので、試乗しましたがまったくしません。両方ともバイザーは付けていません。メーカーはこの事実を判っているのでしょうか。以前、別件でネットのお問い合わせから連絡しましたが、まったく無視されました。わざわざ車両情報や個人情報まで入れたのにまったくの無視です。受付の自動メールはすぐありましたから、パソコンの事情ではありません。これを見たらＨＯＮＤＡのお客様対応部署はもう一度この2ヶ月の問い合わせを見直すことを切望します。3台(代）続けたＨＯＮＤＡファンを失望させないでください。

書込番号：11134774

[宗りん５２]

レビューでも書きましたが、輸入車からの乗り換えはかなり気になります。
国産車全般にみられる傾向ですが、見た目空力が良さそうなので少々意外でした。

国内では１００キロ程度なので風きり音よりドアミラーの視界を優先しているのでしょうか？
欧州向けはどのように対策してるのか知りたいです。もし未対策ならアウトバーンでの高速走行は疲れるでしょうね。

もしドアミラーを畳んでも音が変化しないようならドアのパッキン等の密着不良とかじゃないですか？

書込番号：11135063

[cbx4133]

nekozouさん、古いスレなのに書き込みありがとうございます。
インサイトのオーナーですね？
理屈でのご意見は何件か頂いていたのですが、実際のオーナーさんからの書き込みは嬉しいものです。
私もディーラーに相談したのですが、「風切り音は確認できなかった」との返答でした。
nekozouさん、そこで私、実験してみました。
フロントウィンドーと、ボディーとの接合部に幅４ミリ程の溝があるでしょう？
それをテープでふさいだ状態と通常の状態で走ってみました。
条件と感覚をなるべく均一する為に高速道を最初ふさいだ状態で走り、
パーキングでテープをはがし次は通常の状態で走りました。
結果は・・・音は小さくなった印象を受けました。
測定器を使った訳ではないので断定はできませんが、nekozouさんも試してみませんか？
現在のところ、あの溝があやしい様な気がします。
　
宗りん５２さん、書き込みありがとうございます。
外車からの乗り換え？
フォードマスタングから、乗り換えました。
さらに欧州車のワゴンがあります。
それらとインサイトを比較してはいけなかったのでしょうか？
なんとなく、わかる様な気がします。
ありがとうございました。

書込番号：11137944

[nekozou]

cbx4133さん、アドバイス有難うございます。おっしゃる通りインサイトのオーナーです。実は遠出した折、風きり音の件が我慢できず、その地のディーラーで相談しましたらcbx4133さんと同じ事を言われました。その後、対策方法を試してみようと思っていましたが未だにしていません。それより購入ディーラーに当初から相談していたのに、「メーカーに確認してみます」と言ったまま放置されている事と、同種他車と比べ明らかに違う点を見出した為余計に不信感が募ります。メーカーもその辺の情報があれば直ぐに現場にフィードバックさせる必要があるのではないでしょうか。プリウスの件ほどでもなくとも、ユーザーの声を軽んじてたら大事になると思うのですが、、、

書込番号：11138469

[cbx4133]

nekozouさんこんにちは

＞プリウスの件ほどでもなくとも、ユーザーの声を軽んじてたら大事になると思うのですが、、、

　そうですよね、プリウスのブレーキの時も、
事件になる前からココで話題になってましたよね。
トヨタもその地点で、プリウスは回生ブレーキの特性として
ブレーキの違和感を説明しておけば良かったのです。
つまり、この車はこういうもんなんだよって。
若いうちに芽を摘んでおかなかったから、集中砲火を浴びて炎上した訳でしょ。
　それに、アクセルとブレーキの踏み間違いで
コンビニに飛び込んだり駐車場から飛び出したりする事故は
年間何十件も起こっている訳だし。
ハード的にトヨタが悪い訳じゃないと思っています。

　風切り音の件は保安部品に関する事項ではないので、
メーカーにはまず相手にされないでしょうね。
仮に、販売店やディーラーは事実を把握したとしても
メーカーの指示なしに勝手な判断は絶対下せないし。
・・だからココの「クチコミ」があるんですよ。
ユーザー同士でああじゃない、こうじゃないってディスカッションするって楽しいじゃないですか。
私はホンダ４輪党ではないけど、nekozouさんも失望などせずに、
ホンダ車と「クチコミ」を楽しんでください。

　とことでサンバイザー、もっとフロントウィンドーに近い方が良いと思いませんか？

書込番号：11148522

愛知・三重での値引きについて＋α

[saikaika]

三重県中勢以北、もしくは愛知県名古屋市内のディーラーで、グレードＬの購入を考えております。
愛知県のディーラーに見積依頼と値引き交渉をすると、Ｌに純正ＨＤＤナビとＥＴＣを付け、値引きは３万ということでした。
こちらのクチコミを見させていただいていると、大体３万〜１７万の値引きを
受けていらっしゃる方がおられるようですが、
前出の地域ではどれくらいが値引きの相場になりますでしょうか。
また、どのように交渉していくのが賢いかもお教えいただければ勉強になります。

もうひとつ、見積もりの際に勝手に純正ドアバイザーおよびフロアマットを含められたのですが、
実際にこれらを使用されている方がいらっしゃいましたら、感想をお聞きしたいです。

ひとつの書き込みで質問が２つになりますが、よろしくお願いいたします。

書込番号：11120564

[スーパーアルテッツァ]

愛知県の値引きは分りませんが大きな値引きを引き出すには同士競合が効果的です。
という事で経営の異なるホンダディーラーで見積もりを取り競合させましょう。

それと純正のマットやバイザーが不要ならハッキリ要らないと営業マンに伝えましょう。
↓のような社外品のマットやバイザーにすれば安上がりです。

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=588&ci=96

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=588&ci=72

尚、雨の日に窓を少し開けて換気する事が無いのならバイザー自体不要です。

書込番号：11120653

[ゴンドウイルカ]

saikaikaさん

ドアバイザーとフロアマットは必需品ですので、新車購入時は必ず注文します。

ドアバイザーは雨の日でも窓を少し開けることができますので、あると便利です。
フロアマットは社外品の安いものでもいいと思いますが、あえてディーラー品にしています。
他にもマッドガードやトノカバーなども付けますので、まとめて注文すると割引に有利になります。

書込番号：11120720

[みなみだよ]

ドアバイザーは必需品ではありません。
ご自身が不要と思えばはずしてもらえばいいです。
同様にマットも、カー用品店で買えますから
それでもいいと思えばそっちで。

私は、バイザー・マットともディーラーオプション品を購入していますが・・・・。

・・・・・・・・・・・・・
>ドアバイザーとフロアマットは必需品ですので

この書き込みは誤解を与えます。
みんながみんなつけなければいけない必需品のように受け止められかねません。
ドアバイザーとフロアマットは「私にとっては」必需品ですのでの方がいいと思います。

書込番号：11121922

[宗りん５２]

>ドアバイザーとフロアマットは必需品ですので、新車購入時は必ず注文します。


何で国産車は殆んど付けてるのでしょう？（輸入車は付ける人は希少で見積もりにも記載なしです）
私的にはナンバーフレーム、ドアバイザー、ハーフカバーは３代不要品だと思います。
と言うか車のデザインを壊してるし風きり音が酷すぎる。


本題の値引きですが、
地域は違いますが、実家のインサイトは先月契約で本体値引きは４万強であとは下取り調整でした。地方での値引きは厳しいです逆にプリウスは下取り大判振る舞いでシェア拡大中！
関東のホンダでは用品５万円無償キャンペーンとかやってますね。

書込番号：11122380

[ゴンドウイルカ]

> みんながみんなつけなければいけない必需品のように受け止められかねません。

あれ？そうなんですか？
もちろん、「私にとっては必需品です」という意味です。
言葉足らずでした。

書込番号：11123360

[みなみだよ]

ゴンドウイルカさん

まぁ、深い意図はなかったのでしょうが
少なくとも、私はそう感じたところです。

まぁ、みんながみんなそう受け止めるとは限りませんが。
（なので、私の書き方も少しきつかったかもしれませんね。ごめんなさい。）

書込番号：11124502

[saikaika]

みなさん、返信ありがとうございます！

＞スーパーアルテッツァさん
複数のディーラーを回り、「○○店ではこうだったけれど」と競合させてみればいいですよね。
"経営の異なる"をどこで判断するかは知識不足ですが、多めにディーラーを回ってみます。
マットはともかく、バイザーは窓を開けないと思いますので、そこは伝えていこうと思います。

＞ゴンドウイルカさん
ドアバイザーは、雨の日に換気をするつもりならば必須なものなのですね。
予算的にどうなるか分かりませんが、オプションをまとめてつける場合は割引に期待したく思います。

＞みなみだよさん
皆さんの書き込みを見て、今のところドアバイザーは不要かなと思っています。
マットは一度ディーラーで純正品を見せてもらってから判断してみます。
このように自分の判断で車のオプションを組み立てるのは初めてなので、大変な反面、楽しさも感じます。

＞宗りん５２さん
海外ではドアバイザーをつけないのが一般的なのですね。勉強になります。
ハーフカバーというものを調べてみましたが、私も必要とは感じませんでした…。

同じメーカーでもやはり値引き等で地域格差があるのですね。
過去のクチコミどおり、やはり３万〜５万あたりが落としどころなのかもしれません。
根気よくディーラーをまわり、なるべく有利な条件で購入したく思います。

書込番号：11124779

[スーパーアルテッツァ]

＞"経営の異なる"をどこで判断するかは知識不足ですが、多めにディーラーを回ってみます。

例えば名古屋市内では以下の4社が経営の異なるディーラーとなります。

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　名東

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　名古屋東

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　名古屋南

・Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　名古屋北

つまり「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　名東　名東店」と
「Ｈｏｎｄａ　Ｃａｒｓ　名東　徳重店」は同一経営となります。

同一経営のディーラーでの見積もりは取らない方が良いようです。
別のディーラーで見積もりを取った事が分る場合があるようです。

書込番号：11124850

[saikaika]

＞スーパーアルテッツァさん
詳しいご説明、本当にありがとうございます！
HONDAのディーラーであれば、情報が共有されていると思い込んでいましたが、そういうものでもないのですね。
HONDAのサイトで調べ、経営の異なるディーラーを多くまわりたいと思います。
重ね重ねになりますが、本当にありがとうございました。

書込番号：11125588

[暇にん]

古い手ですけど、”フロアマットとかドアバイザーはいらないから
削ってね”と言って価格交渉して、最後の最後ハンコを片手に持っ
て、”やっぱり欲しいなぁ〜。サービスしてくれたら買おうかなぁ”
って言うのが、常道でしょうかね。

私はそうやって交渉しましたよ。

書込番号：11126289

[みなみだよ]

暇にんさん

確かに月間自家用車とかにはその手の話が書いてありますが
私は個人的には好きになれないですねぇ。

自分ではずしておいてあとから、無料でつけて、はないだろうと。
暇にんさんは、無料でとは書いておらず、サービスしてと書いてありますから、割引でもサービスはサービスですが。

私は、最初からつけておいて、
最後に、後ちょっと引けない？という感じにしています。

まぁ、今乗っているWISH購入においては
あと何を付けたら買う気になるか？と聞かれたので
（向こうから言いだしたんだもの・・・私から要求したわけではない。これが雑誌との違い。）
当初はつけていなかった
スカッフプレートと、ドアモール（誰も貼ってあるのを見たことがない）かなぁと言ったら、
分かりました、それをつけて（ここまで聞いたときに、同じ値段にしましょう、といわれるのかと思ったら、）あと５万引きます、と。
トヨタは初めてだったのですが
その時は、さすが天下のトヨタだなぁと思いました。

書込番号：11126397

[宗りん５２]

私の輸入車は本体値引き50万下取UP20万！
親父のインサイトは4万と下取数万円UP＋減税＋補助金！

同じ商品を買うのに購入価格が人それぞれ違うのは何か釈然としません。
ましてや同じディーラーで同じ車種で同じ時期で。

その点レクサスは気持ちよく誰が何処で買おうと同じ値段です。輸入車より割安で良心的。
希望として最初から価格をある程度下げた統一価格が良いと思うのですが？下取価格とサービス品は自由裁量でって。

価格交渉も車を買うときのお楽しみですし、資本主義の原理原則もあるけど何だかな〜ぁ


一人言でごめなさい。

書込番号：11128088