ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

燃費に関しての詳細

[よしぱそ]

東京都八王子市周辺を走行

メータが9割以上緑色の場合(エコ運転をした場合)

■春秋

約2km走行時：　平均燃費16�q

6km以上：　平均燃費23�q

■夏冬

約2km走行時：　平均燃費15�q

6km以上：　平均燃費22�q


高速道路

時速　90km以下　22�q

時速　110km以下　19�q〜22�q

時速　110km以上　15�q〜19�q位だと思われる

友人に運転してもらった場合
春秋6km以上：　平均燃費19�q
秋冬6km以上：　平均燃費18�q
でした。エコ運転をこころがけないと平均燃費は4�qほどダウンします。

高速道路の中央道を長野から八王子まで時速90kmで移動した場合、
下りなので、平均燃費が33�qオーバー(40�q位)でした。

渋滞時は平均燃費16�q位

■レビューしている方へ
データをクリアして測定すること
エンジンを付けたまま走行しない時間が長い、購入直後、スタッドレスタイヤを履かせたときのデータも残ることを知らない方が多くいます。

書込番号：11903516

[packman1956]

よしばそさん

燃費報告されてますが、まだ今一つ燃費が伸びていませんね。
購入されて間が無いのでしょうか。

慣れてくるともっと良いデータが出ると思いますよ。

２２〜２３KM/Lはレンタカーを使われる方がよく言われている燃費なので、慣れれば１０％以上良くなるはずです。（ホンダのデータによれば）

チョイ乗り以外は燃費計で２８〜３０KM/Lを目指したいところです。
頑張ってください。

書込番号：11906046

[ぶれーくいん]

よしぱそさんどうも、札幌のインサイト乗りです。

周辺状況もあるでしょうが、まずますの燃費ですね。

インサイトの良い所はエンジンメインでモーターアシストがある事で周りとあわせて走っても「ムダ」をカットできれば燃費が向上する事と感じています。

　私はムダをカットする方法として、充電量を８割以上溜め込んで、定速走行時はエンジンのみアシストなしで走るようにしています。エンジンが良いホンダらしく実際かなり良い燃費で走れています。滑空とかいう特殊なテクは無しです。

　とは言え、時々エンジンのおいしい部分も味わうせいか、実燃費では２５ｋｍ程度で落ち着いています。

書込番号：11909900

[よしぱそ]

packman1956 さん
返信ありがとうございます。

燃費計で２８〜３０KM/Lもいったらすごいです。。

そういえば、坂がなく、信号が比較的少ない道(八王子から調布)を走った時は27km/Lだったのを覚えています。

自宅付近は坂と信号と車の数が多いので大変ですが、24�qをまず目指してみます。

ぶれーくいん さん
返信ありがとうございます。

エンジンのみアシストなし走行は低速時でしょうか？
時速50�q前後では自然にモーター走行になってしまいます。

書込番号：11910510

[ぶれーくいん]

よしぱそさんどうも。

＞エンジンのみアシストなし走行は低速時でしょうか？
＞時速50�q前後では自然にモーター走行になってしまいます。

エンジンのみは、６０〜８０ｋｍ／ｈの速度域で落ち着きやすいです。一度落ち着くと５０ｋｍ／ｈでもモーター走行に陥らずエンジンのみでのクルージングができる感じです。

ともかく、バッテリーの消費を抑えつつ充電が延々と続く状態に陥らないことが肝のように感じています
一度バッテリーの回生・放電表示にして走るとわかりやすいと思いますよ。

加速はしっかり、クルージングはエンジンのみ、減速はエンジンブレーキにエネルギーをとられない・・・かつブレーキの熱にならない程度にメリハリをつけた回生を心がけるのが私の走りです。

書込番号：11915554

[よしぱそ]

ぶれーくいん さん
今回もご返信ありがとうございます。

＞ともかく、バッテリーの消費を抑えつつ充電が延々と続く状態に陥らないことが肝のように感じています
＞一度バッテリーの回生・放電表示にして走るとわかりやすいと思いますよ。

確かにそうですね！気づきませんでしたが、合っていると思います。
モーター走行をすると、電池の残量がMAXから約3割まで消費してしまうので、道路の先に下り坂がない場合は避けるようにします。

。

書込番号：11918604

[カカクコバ]

緑のランプに惑わされないでください。

上りはうまくパワーを使って早めに登り切ったほうが燃費が良いことが多いです。
上りが長いところの場合はアクセルを一瞬離したり
パワーと燃費のバランスを上手く見つけてコントロールしたほうがよいです。

ランプは目安にしか過ぎません。

ブレーキは緑のままだと回復しにくいです。

回帰ブレーキの時にゲージが半分以上
指すようにした方がバッテリーの回復量が多いです。

同じ道でも色々試してください。

また、道の特徴を見つけてください。

書込番号：11937124

[よしぱそ]

カカクコバさん
ご返信ありがとうございます。

＞上りはうまくパワーを使って早めに登り切ったほうが燃費が良いことが多いです。

それは驚きです！平地の時にできるだけ加速してから登るようにはしています。

＞アクセルを一瞬離す。

うーん。それは私には大変難しいです。

最近はゲージをあまり見なくなっていました。いろいろ試してみます。

書込番号：11940332

[ピンフのみ１０００点]

夏場はＥＣＯＮ-ＯＮでは蒸し風呂になってとても耐えられませんでしたので、
ＥＣＯＮ-ＯＦＦで走ってました。遠乗りしてもリッター１５km前後しか走りませんでした。
正直、ＨＶ車もこんなものかとがっかりしました。

書込番号：11949870

[宗りん５２]

＞蒸し風呂

何でだろう？
全国でも暑い地方ですが（今日も猛暑日です）エコONでも普通にエアコンは効いてました。

確かに信号で止まると冷えは悪くなりますが蒸し風呂じゃなかったです。

もしかして故障してる？何でだろう？
田舎なので信号が少ないからエアコンが効いてたのかな？
都会は信号が多くで待ち時間が長いので蒸し風呂？

書込番号：11950419

[よしぱそ]

ピンフのみ１０００点さん

>夏場はＥＣＯＮ-ＯＮでは蒸し風呂になってとても耐えられませんでしたので、
ＥＣＯＮ-ＯＦＦで走ってました。遠乗りしてもリッター１５km前後しか走りませんでした。

ＥＣＯＮ-ＯＮだと確かに信号待ちの時はエアコンが弱まりますが、それより、エアコン調節ボタンの上にある風量の設定をあげてみたらどうでしょうか？車のエアコンも冷たい金属に風をあてるといった仕組みだと思います。


温度をLow設定にして、風量を最大にするとすぐに冷えます。

遠乗りで15�qは走り始めにいつも急加速をしているか、故障のどちらかだと思います。

書込番号：11952357

[ぶれーくいん]

ピンフのみ１０００点さん、どうも。

走行パターンがわからないので、燃費が良いか悪いか言い切れませんが・・・

渋滞に引っかかるとエコｏｆｆ＋エアコン入りでは一気に燃費が悪化します。
そんな状況が多かったんでしょうかね。

インサイトは、良くも悪くもエンジンメインなので、普通の車が燃費が落ちるような状況ではインサイトも燃費悪くなりますしね。

あとはアクセルワークで（昔４速ＡＴでも使ったテクですが）、加速は１５００〜２０００ｒｐｍで行い、所定の速度の手前でアクセルオフして低い回転数でのクルージングに移行、これを坂でも信号間でも、どこでも基本的に行います。

アクセルワークさえ気を配れば、２０ｋｍは割らずに走れる可能性が出ると思いますよ。

書込番号：11963095

レンタル

[ぎるふぉーど♪]

駅レンタでためし乗りして見ました。
普段はステップのりですが、運転席思ってた以上に快適でした♪
後部席はさすがに狭そうですがね。
岡山から呉まで往復320�`で満タン返しに16リッター必要でしたから、リッター20�`。
ラフに走って街中渋滞でエアコンつけてて、これだけ燃費いいんですね。
アイドリングストップも違和感少ないですし、ハイブリッドっていいですね。
早く他の車種にも出ないもんかな。

書込番号：11670803

[しろおやじ]

こんにちは
私もこの夏に北海道旅行でレンタカーを借りて運転して見ました。
５日間 高速道路、一般道を運転して平均燃費２２.７キロでした。
プリウス乗りの意見としては、インサイトもそんなに悪くはない
が、正直な感想です。
プリウスなら あとプラス２〜３キロ燃費が良いかなとは思いましたが、
巷で言われている程の燃費の違いは感じませんでした。
あまり売れてはいませんが、インサイトはもっと評価されるべきです。

書込番号：11871775

Ｆ１ カーズを彷彿

[kakak01]

世間での評価は低いようだが
特異な規格、ハイブリッドをこの価格で提供を評価しよう
エンジン好きなら、インパネ情報を確認しながらドライブを楽しめる

書込番号：11709228

購入後200km走行時点のレポート

[ぶれーくいん]

みなさんどうも。インサイトを購入して３日目、気になることと対処を一寸
書き込みさせていただきます。

車はＧにＨＩＤとコンフォートパッケージとＶＳＡを追加したものです。

良い点
　スタイル：コンパクト＋低い事で得られる凝縮感とラインが好み。
　ＶＳＡ　：オフに出来る事、オフに出来ない車があるのを知らなかった。
　　　　　　雪の中で亀になると、ヘルパー＋ＶＳＡオフが楽。
　５ナンバーボディ：牧場の間の狭い道でもすれ違いでひやひやしない。
　癖のあるエンジン：少なくとも対話はできるエンジンだと思う。もともと
　　　　　　乗りにくいバイク（ＴＴ−Ｆ３）に乗っていたので、面白い癖
　　　　　　は大歓迎。　

気になる点
　ヘッドレスト：位置がうまく会わない、調整中です。腰はまあ問題なし。
　悪路でばたつく足回り：ノーマルホイールで顕著。対策として軽量のアル
　　　　　　ミホイールに変えてみて、我慢できるレベルに改善したと思う。
　リヤガラスの写りこみが目立つ：明るい色の内装が写りこんでいたため、
　　　　　　黒のパーマセルテープで写りこんでいるパーツを養生して仮対
　　　　　　策、結果気にならないレベルに改善した。
　軽すぎるハンドル：昔のパワステ無しのスバルレオーネが基準なためか？
　　　　　　ラインのトレースには困らないから気分だけの問題。
　地図を入れるドアポケットが小さい：カーナビは殆ど使用しないで、大き
　　　　　　め地図を良く活用するため深刻、どうしよう。
　ロードノイズ：一寸気になるけど、アルミにしてからなぜか気にならなく
　　　　　　なった・・・単に慣れただけかも。
　
燃費
　札幌市内で約１７ｋｍ／リットル表示、郊外で約２３ｋｍ／リットル表示
　車と人の慣らし完了が楽しみです。


その他
　面白い・楽しい車です、買ってよかったと個人的には思っています。

書込番号：11527147

[cbx4133]

ぶれーくいんさん、こんにちは

　３日、200Kmの走行でホイルを替え、これだけのレポートを書けるなんて
相当の洞察力をお持ちですね。さすが、二輪乗りと云ったところでしょうか。


＞＞地図を入れるドアポケットが小さい：カーナビは殆ど使用しないで、大き
　　　　　　め地図を良く活用するため深刻、どうしよう。

　助手席とセンターコンソールの間に１５ミリ厚程度の地図なら挟み込めますよ。
私はインサイトにしてから、地図は積んでなかったのですが、
今、試したら以前積んでいた地図は挟めました。
　ただ、道内全部が載っているスーパーマップルは見たことがないから、
厚さが解らないけど、厚すぎてちょっと無理でしょうか？


　それからですね、タイヤを冬用に替える頃になると解りますが
(今の時期でも早朝、夕方なら体験できる)助手席側のサンバイザーが
左前方からの低い太陽には全く無力なのです。
　フロントウインドｳ一杯までバイザーが近付いていれば、
少しは太陽を遮ってくれるのでしょうが、あの位置では
全くお手上げです。これはかなり不満なんですけど。

　ロードノイズはタイヤにも原因があるのでしょうね。
風きり音は大丈夫ですか？私は初めて高速道に乗った時
その音の大きさに驚きました。
　
　燃費は同じ位です。
そこそこ走るし、面白いし、お互い大事に乗りましょう。

書込番号：11551419

[ぶれーくいん]

ポロトは良い天気でした

cbx4133さん、どうも。


>　３日、200Kmの走行でホイルを替え、これだけのレポートを書けるなんて
>相当の洞察力をお持ちですね。さすが、二輪乗りと云ったところでしょうか。

　馬齢を重ねているだけの駄馬ですが…経験だけはまあ人並み以上でしょうか。

　とは言え、日ごろどんな運転をするのかといえば、どんなコーナーでも低速でも、路面に応じクリッピングを意識した運転をするので家族にはガードレールが近いとかセンターポールがすぐそこだとか不評です（苦笑）

>＞＞地図を入れるドアポケットが小さい：カーナビは殆ど使用しないで、大き
>　　　　　　め地図を良く活用するため深刻、どうしよう。
>
>　助手席とセンターコンソールの間に１５ミリ厚程度の地図なら挟み込めますよ。
>私はインサイトにしてから、地図は積んでなかったのですが、
>今、試したら以前積んでいた地図は挟めました。
>　ただ、道内全部が載っているスーパーマップルは見たことがないから、
>厚さが解らないけど、厚すぎてちょっと無理でしょうか？

　ありがとうございます、結局そこに挟めることになっています…手持ちの地図は、全国版は無理、道内版はOKでした。日ごろは札幌詳細をいれていますが、なにか良い方法はないですかね。地図大好きで、付箋を貼って書き込みして、電気が無くても使えてナビより楽しいです。
（一応ポータブルナビはありますが、年５回程度しか使わないので安物で十分なんです）

>　それからですね、タイヤを冬用に替える頃になると解りますが
>(今の時期でも早朝、夕方なら体験できる)助手席側のサンバイザーが
>左前方からの低い太陽には全く無力なのです。

　これはそうですね。

　バイザーにつけるタイプのレーダーを買うため見ていたら８センチぐらい内側についているので、ソーラータイプのものは着けられない。
　さすがにそこまでチェックしていなかったので、苦笑いしながらダッシュボードにマジックテープで小さいレーダーを固定しています。

>　フロントウインドｳ一杯までバイザーが近付いていれば、
>少しは太陽を遮ってくれるのでしょうが、あの位置では
>全くお手上げです。これはかなり不満なんですけど。

LSだとウインドウが着色されていていいんですけどね、フイルムを貼るか、対策品を作るか思案中です。

>　ロードノイズはタイヤにも原因があるのでしょうね。
>風きり音は大丈夫ですか？私は初めて高速道に乗った時
>その音の大きさに驚きました。

　うーん、まだ100kmを超える速度は未体験ですが、オーディオが聞こえずらいとかのレベルを超えているのでしょうか？　遮音材が足りないのか、路面の音はしますがどうなんでしょうかね。
　いまのところ、日常で気になる音はなかったような・・・今度、道央自動車道で試してみます。あと、タイヤは今のものを1年使ってから良いタイヤに変えようと思います＞勿体無いので我慢です。

　燃費は同じくらいとのこと、ちょっと安心です。これからもよろしく。

PS＞日曜日に白老まで卵かけご飯を食べるためと、嫁には（ご機嫌取りに）シュークリームを買うために３６号をドライブしましたが、信じられないものを見ました。
　制限速度を割り込んで、センターよりの車線で悠然と流れを阻害するハイブリッド車・・・話では聞いていましたが、実物を見るのは初めて・・・そうまでして燃費をのばす心情が理解できません。私自身も気をつけようと思った次第です。
　で、今日のドライブは往復200km程、燃費表示は比較的早い流にのっても22km／リットルでした、だんだんコツが判ってきたので流れに乗っても　若干程度は改善できそうです。

書込番号：11554341

[cbx4133]

　ポロトの画像、空がきれいですね。

　「おや？壁と立ち木が変だぞ」って思ったら、１４mmの超広角レンズ。
こんなレンズをお持ちならカメラの世界でも相当の猛者でられますな。
１８mmより広角は多くの人はあまり持ってないですからね。

　＞＞ダッシュボードにマジックテープで小さいレーダーを固定しています。

　私もナビと一体型のETCがあったので
車はＧグレード＋ＨＩＤ＋αで充分だったのですが、
レーダーをダッシュボードのどの位置に取り付けたのでしょう？
　ハンドル付近より右側以外、ダッシュボード上のほとんどは
助手席のエアバッグの蓋ですよね。
しかたがない、私の場合、ＥＴＣはハンドルの右前方に付けました。
奨励された場所ではありませんが、エアバッグに干渉しない場所は
そこしかありませんでした。

　＞＞うーん、まだ100kmを超える速度は未体験ですが、オーディオが聞こえずらいとかのレベルを超えているのでしょうか？

　私の感覚ではオーディオや会話に支障が出るレベルではないと思っています。
95Kmを超えるあたりから、「ザーー」と云う風きり音が
Ａピラーの上の方から聞こえてきます。
車の精通者に言わせると「コンパクトカーなんてこんなもん」らしいのですが・・。
　ちなみに、あまり飛ばすとロードノイズとミックスされ、
うるさいだけで何の音なのか解らなくなります。(笑)

　　＞＞制限速度を割り込んで、センターよりの車線で悠然と流れを阻害するハイブリッド車・・・話では聞いていましたが、実物を見るのは初めて・・・そうまでして燃費をのばす心情が理解できません。私自身も気をつけようと思った次第です。

　全くですね。
私の地方は片側1車線で黄色のセンターラインの道路も多くあります。
しばらく対向車が来ないと思っていたら、次に来るのは決まって
売り出されたばかりのＨＢ車でした。結構、苦笑ものです。

　市街地で普通に走っても、エコを気取って走っても
大して燃費は変わらない気がします。
苦笑されない様、ＨＢ車ライフを楽しみましょう。

書込番号：11564915

[ぶれーくいん]

cbx4133さん、どうもです。
　
>　ポロトの画像、空がきれいですね。

　お恥ずかしいです。子供と一緒のドライブなんでスナップ用のカメラとレンズですから大した事ありません。
　レンズもデジタル規格のフォーサーズ用ですから、ライカ版でいうところの２８ｍｍ相当です。（一応１８ｍｍ相当もありますが・・・使うのは難しい）

もっともレンズ道楽が過ぎて、ここ５年間でフィットが買えるほどつぎ込んで、嫁さんににらまれていますがやめられない・・・また１本１０万超のレンズを物色中です。

件のレーダーですが、やはり助手席側は危険なのでドライバー側においていますが、平らなところが無いので一寸美しくない位置についています。これもなんとかしたいです。

で、今回１００ｋｍ／ｈのドライブして来ましたが、ロードノイズが７割、風きり音が３割程度でしょうか、そこそこ耳につきますね。タイヤを替えればある程度改善はできそうな気がしていますので、ロードノイズの低いエコタイヤを探そうと思います。

　それにしても高速でも変にハンドリングが変わらないのは良いですね、リフト量と重量バランスが良いんでしょうね。剛性感もそこそこあるし、直進性もまずまずなので遠出が楽しくなりそうです。早速週末にでも旭川の旭山動物園にでも行こうかと計画を練っています。

当然苦笑されるような行為は控えるつもりです（苦笑）

書込番号：11567303

[ぶれーくいん]

	平均速度39kmはかなりのハイペース

　スレ立てするほどでもないので、このスレの締めとして、北海道の国道・道道で流れに乗って（結果的に結構なペースになります）かつ燃費を気にしつつ走るとどうなるか？を休みの１日撮影ドライブで試してみました。

　走行は札幌豊平付近から一般道路で芸術の森まで出かけたケースです。後続車はやや引き離し気味だったので、遅いというペースではありませんでした。

結果
　市内は１８ｋｍ／リットル程度
　郊外の緩やかな上り坂の連続になると２５ｋｍ／リットル
滝の公園付近の坂で１３ｋｍ／リットル
　芸術の森までの下り坂は５０ｋｍ／リットル

往路は何も考えないで結局２１ｋｍ／リットル程度
復路は比較的すいていたのでややハイスピードエコランで行くと

　芸術の森から滝の公園まで１７ｋｍ／リットル程度
　札幌市街地までは、モーターがかなり使えて４０ｋｍ／リットル超
　市街地もしっかり加速してからモータークルージングで２５ｋｍ／リットル程度

　やはり皆さんの言うとおり、加速はスムーズに、モーターは積極的に、回生はしっかりがいいみたいです。結果・・・今日の撮影ドライブ前に満タンにしておいて、帰宅時点でチェックすると２６ｋｍ／リットル超で終えることが出来ていました。

ハイブリッドでストレスフリーできびきび走ってこの値は満足です。
それとワインディングでも足回りがしっかりしているのは安心でした。

　

書込番号：11578831

[ロボット三等兵]

遅レスです。

納車から当方600�qほど走行しました。だいたいはレビュー通りですが、
山岳道路・全区間30�qで中間折り返しの時、
上り燃費8.0�q、下り燃費56�q、平均32�qでした（3人乗車）。
これは気筒休止のおかげでしょうが面白いカラクリですね。

書込番号：11653107

[ぶれーくいん]

ロボット三等兵さんどうも。

　３人乗車で３０超えですか・・・やはり上り下りがハッキリしているほうがトータル燃費は良くなるみたいですね。
　こちらでもダラダラ続く上り下りのある道だと３０ｋｍ／リットルは経験しましたが、日常ではあまり走らない道なので、今は平地で流れに乗って平均燃費２５ｋｍ／リットル超えはどうかなと思ってます。

　走りの無駄をそぎ落とせば可能な程度なので、当面はソレを試しているところです・・・最も偶にアクセルワークを楽しむようなキビキビ運転をすると、とたんに２０ｋｍ／リットルに落ち込むのですが（苦笑）。

こんな感じで当方もジャストサイズの快適な車を楽しんでおります。
　

書込番号：11661787

[やまなか３]

ぶれーくいんさん
＞悪路でばたつく足回り

イギリスでは改良されたようです。
http://response.jp/article/2010/07/20/143014.html

書込番号：11671268

[ぶれーくいん]

やまなか３さん、どうも。


＞＞悪路でばたつく足回り

＞イギリスでは改良されたようです。

足回りには色々思うところがありますが、イギリスでの改良が日本の改良になるかは難しいところですね。
まあ、値段で足回りに明確な差を施していないインサイトなら、変更点を参考に色々弄れるので慎重に見ていきたいと思います。

とは言え、現状でも峠で安全にコーナーをトレースできて、うねりや荒れ程度では破綻しない今の足回りでも十分といえますが…。

書込番号：11680875

[やまなか３]

ぶれーくいんさん
＞とは言え、現状でも峠で安全にコーナーをトレースできて、うねりや荒れ程度では破綻しない今の足回りでも十分といえますが…。

その点なんですが、日本のユーザーの評価は欧州ユーザーと比べて甘いと思います。
日本のメディアも広告収入を確保したいためかヨイショ記事が多いと感じています。

英国など欧州ユーザーが求める平均基準は、かなり高く評価も辛いようです。
ですから、ホンダは欧州仕様のインサイトのサスペンション改良を急いだのだろうと想像しています。

友人がBMWの３シリーズを所有しているのでたまに運転させてもらうんですが、BMWのサスペンションはしなやかでありながら芯を持った動きをしてくれて、思った通りのラインをトレースしてくれます。
インサイトのサスペンションはしっかり感はあるものの、何となく不安定でBMWとは大きな差を感じました。

マツダ車はどちらかといえばBMWに近い仕上がりになっていますが、日本ではトヨタ車が基準になっているようで、トヨタ車より優れた感覚のサスペンションなら合格点をもらえる感じです。

私は日本のユーザーもメディアも目を肥やして、グローバルな視点でクルマを評価すべきだと感じています。

書込番号：11682658

[ぶれーくいん]

やまなか３さん、どうも。


＞ぶれーくいんさん
＞＞とは言え、現状でも峠で安全にコーナーをトレースできて、うねりや荒れ程度では破綻しない今の足回りでも十分といえますが…。

＞その点なんですが、日本のユーザーの評価は欧州ユーザーと比べて甘いと思います。

　うーん、おっしゃりたい事はなんとなくわかります。ただ、最高速度が１００Ｋｍ／ｈの国と、ほぼ無制限の国ではセッティングに違いはあるでしょうし、車種によってもまた違います。近い環境でもドイツとフランスでも当然違いますので、単純なものでは無いと思います。

　私自身はヘボなドライバーですが、街乗りは当然、サーキットから林道までかなりの距離を走ってきた感覚としては、パニックに近い状況でもドライバーにインフォメイションを与えて、かつ不安を感じさせない事が優先と思っています。
　其の上でインサイトの現状の足回りは、タイヤ・ホイールを交換することで「味」も改善できるなら私にとっては許容できる程度。
　さらなる改善が可能なら嬉しいですが、いまでも十分に早いシャーシーを持っているので、改善もやりやすいと思いますよ。

　さて、そろそろスレ違いの方向になりそうですので、この辺で切り上げさせていただきます。

ｐｓ＞足回りの懐の深さは、林道ではスバルが良かったですね。

書込番号：11682776

[ロボット三等兵]

間もなく1000キロ点検です。

足回りに関しては、カーブの多い道路でも60�q程度だと普通に車線を
トレースできるので一般大衆車として（私は）許容範囲です。
ただし、障害物等の急な回頭（制限速度以内）は戻りが鈍くもたつき
ます。これは標準タイヤのせいでしょうかねぇ。

今回、日中仕事で一般国道を使い地方都市まで60�q程度往復しましたが、
燃費計読みで平均29.7�q/L（往：21.6�q/L、復：37.8�q/L）とまずまずの数値。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟのみの機能ではこうは伸びないでしょう。

※主力のフリードがローカル区間で18〜19�q/L出すので、非搭載車も十分
　高燃費とは言えますが。

書込番号：11682801

[Beginning]

ぶれーくいんさん、こんにちは

＞パニックに近い状況でもドライバーにインフォメイションを与えて、かつ不安を感じさせない事が優先と思っています。

同意です。足回りの限界がいくら高くても、限界超えたときにスパッといってしまうと恐ろしいですね。
以前、GTRでレースやってる人間に「GTRって限界超えるとどうなるの?」と聞いたことがあるんですが、
何度聞いても「恐ろしい・・・」としか答えが返ってきませんでした。
限界超えてもコントロール可能というのは重要だと思ってます。
といっても私もヘボドライバーで、インサイトで限界超えはまだ体験していませんから偉そうなことはいえないのですが。(笑)
(いい年なので昔みたいな無茶はできませんし、笑)

＞いまでも十分に早いシャーシーを持っているので、改善もやりやすいと思いますよ。

こちらも同意です。私も納車後すぐにそのように感じました。
決して悪い訳ではないんですが、セッティングが煮詰まっていない感じがするというか・・・
足回りの潜在的なポテンシャルはもっと高い気がしています。

書込番号：11685683

便利な機能

[kasamaku]

インサイトを購入して6カ月すぎました

マニュアルに載ってない機能を発見しました、
現在の車には付いているのかもしてませんが、なんか嬉しい気分になりました。

１、キーを切っても、しばらくは右のドアのパワーウィンドウが開く。

２、走行中、ウォシャー液を出すとワイパーのスイッチを入れなくともワイパーが2回ほど
　　動作する。

３、前のワイパーを動作してれば、レンジをRにすると後ろのワイパーが動作する。


思いもよらない、機能を発見するとうれしくなりませんか？

何かほかにもないかなと思ってます。

書込番号：11309070

[ＡＳ−Ｐ]

全部取説に書いてますけど。
１、Ｐ９１
２、Ｐ９８
３、Ｐ９９

ちゃんと取説見てから書きましょう。

書込番号：11309376

[オッチュ]

インサイトは全席オートウィンドでしょうか？

書込番号：11309540

[みなみだよ]

３番は知らなかったなぁ・・・

１番、２番は大概の車には付いていると思う。
１番は、助手席側でもリア側でも
キーを切っても、しばらくは開くはずです。

前車は、何年前くらいの車だったのでしょうか？
時代の流れですかね・・・

書込番号：11309622

[Bavarian Motoren Werke AG]

バックギア連動リアワイパー以外の総ての機能は、２０年前のレジェンドだけでなく、インスパイアやアコードにさえも全て付いていました。

書込番号：11310065

[32N1WHITE]

ほーっ。よほと珍しかったのかなぁ・・・。メーカーも当然の装備だと認識しているので、取り立ててカタログには書いてないでしょうね。
何十年も前なら、ページを割いて「オートエアコン」「間欠ワイパー」とか、「ハロゲンランプ」とかって誇らしげに書いていた時期もありますからね。

でも、それが良かったですね。「４輪ベンチレーテッドディスク」って言うだけで、凄い車だと思ったりもしましたから・・・。

書込番号：11311943

[PF4]

きちんとマニュアルを読んでから運転してくださいm(__)m

場合によっては周りにも危険が及ぶおそれがありますから…。

書込番号：11312020

[9mmパラベラム]

こんばんは、自分もいつかはインサイト。
今の愛車もワイパー動きます。　でももうちょっと水が出てからに
してもらいたい。走行中　乾拭きになってゴム傷む。

書込番号：11312932

[kasamaku]

みなさん、返信ありがとう

車音痴の自分はこうゆう便利な（気のきいた）機能があるとうれしくなるのです
（年のせいかな？）
他に気のきいた機能があれば教えてください。

追記、マニュアルは読むことにします、また、新しい（私にとって）発見があるかも・・

書込番号：11315670

[オッチュ]

会社のフィットはこの機能をキャンセルして乗ってました。ブレード確かに痛みますね。車体が汚れてるいり場合リヤガラスも汚れてますが小雨の時に動かすと傷が着いたりします。

書込番号：11316359

今後のインサイト発展のために

[多門村]

いち早くインサイトを手に入れた者として情報提供（大げさかな）などできたらと思います。

自分がインサイトを買うことに決めた理由
自分は1日から新社会人になります。通勤のために車が必要なので、昨年夏ぐらいからぼちぼちカタログ取り寄せたり試乗に行ったりしました。
候補としては、FIT、シビックHB、プリウス、アコードセダン（旧）、レガシーB4、クロスロード、RAV4といったところでした。

その時期原油が高騰していたため、後半の大排気量車種は親との話し合いの末却下になりました。
ほとんどの候補車が消えてしまったわけです。
残りのFITとシビックとプリウスは試乗まで行きました。
プリウスは、いい車なんでしょうが、エンジンが気に入りませんでした。
しかも高い！向こうから値引きはできません。と言われました。

続いてFITこちらは、馴染みのディーラーです。ここに行ったからにはホンダ車ほぼ決定です。
FITの感想はこれで十分なんだけど、出来ればRSかな的な

シビックも高い。ガソリンのMT車は面白そうなんだけど

そんなところで、しばし、カタログとニラメッコしていたところ、
馴染みのホンダDから新型ハイブリッドが2月に発売で4月までには納車できるということで、一気にインサイトが浮上しました。

その前にもネットで見たインサイトのコンセプトに一目ぼれしていましたが、4月には間に合わないだろうなあとあきらめていました。
まあ、よく考えれば、コンセプトですから、カッコよく作ってますよね。

そして去年の年末に社外秘の書類を見ながら契約しました。

こっそり契約したから、展示車、試乗車の時期に入るのを流してくれるのかと思ったら、しっかり、待たされました。2月中旬にDへ入りました。

まあ、こんな話どうでもいいですよね。
インサイトの乗ってみないと分からない点。
低速でギクシャクする、特に油温が低いマークが出ているときは、扱いにくいです。
あとは、発進直後に、一瞬急に加速する、なんかクラッチがガツンとつながった感じです。
このあたりFITのCVTにも言えることかもしれません。

ブレーキを踏んだ状態で10km/hを切るとアイドリングストップしますが、
例えば右折の時ちょっと進んでまた止まるとエンジンも止まるんです。やはり次の発進でもたつきます。

あとは後ろが見にくいことはよく知られていますが、これは乗ってるうちになれてきます。
自分のインサイトはバックカメラはついていませんが、あの少ししかない垂直部分で後ろの壁との距離も分かるようになってきました。

走行中は、一昔前の車と比べてサイドミラーが大きいのでこちらでカバーできると思います。

後ろが見にくいからと言ってルームミラーを大きくすると今度は前が見えません。

インサイトに乗って、最もわかりやすいほかの車との違いはアイドリングストップです。
しかし、このアイドリングストップはちょっと曲者だと思います。無駄なアイドリングストップが多すぎると思います。
もっとも無駄なところとして、停車するとき。もちろん10km/h切るとアイドリングストップしますが、停車後Pへシフトするとまたエンジンがかかってしまいします。
最近はエンジンを切ってから、Pへ入れています。

自分が提案するとしたら、アイドリングストップのスイッチをつけるとか、サイド引くとストップとか
まあオートでもっと賢くなれば一番いいんですが、
今後改良してほしいと思います。

最後に燃費ですが自分の場合21km/l代ぐらいで安定してきました。
加速は常にメータが青。エコドライブとは言えません。
ただし、ダラダラブレーキングで充電するように心がけています。

もう1900ｋｍ走りました。
まだ、1000円高速には乗っていませんが・・・

書込番号：9328231

[あめっぽ]

レポートして頂き、ありがとうございます

>停車後Pへシフトするとまたエンジンがかかってしまいします。
なぜにこんな仕様にしたのか？疑問ですね

書込番号：9328278

[HR500]

レポート感謝です。頑張れインサイト！

書込番号：9329594

[サントリーニ]

ご購入おめでとうございます。
インサイト試乗しましたが、軽やかな走りがプリウスより自分に合っている感じがしました。

揚げ足を取るつもりは全くないのですが、「無駄なアイドリングストップ」「もっとも無駄なところとして、停車するとき」という表現にとても違和感を感じたもので。
無駄なアイドリングをしないようにするのがアイドリングストップ機構ではないのでしょうか？何を求めてハイブリッドカーにしたのかと不思議に思いました。
たしかに長めの信号待ちなどでPにしたい気持ちは良く分かりますが、バッテリーへの負担などなんらかの不都合が生じる可能性があるためPではエンジンが止まらない仕様にしていると思います。

書込番号：9340395

[マッハgogoインサイトgogo]

インサイトLSを６月に納車し，実燃費２４Kmと大満足です。
しかし，レーダー付きルームミラーを取り付けたところ，やはり振動がひどくミラーを見てると気持ち悪くなってしまいます。
ディーラーにも１ヶ月点検で苦情を申し立てていますが，すっきりした回答が得られません。インサイトのダッシュボードの形状が曲面で，ルームミラー式GPSレーダーを取り付けるオーナーが今後増えると思うのですが。対応策はないのでしょうか？

書込番号：9876325

[カカクワン太郎]

アイドリングストップに関しては、同意です。
減速中にアイドリングストップが掛かるとエンブレが利かなくなるため
思ってる以上に停止距離が伸びる。低速とは言え危険です。
右折渋滞の時なども無駄にアイドリングストップが掛かり発進にもたつく場合がある。
上で少し反論されていますが、短い間隔でエンジンのオンオフを繰り返すと余計に
燃費が悪くなるばかりか、対向車の関係上右折時はタイミングを見計らって
発進しなければならない場合が多いのでタイミング悪くエンジンが停止した直後に
発進する場合などは、もたついて危険なときがあります。

百害あってとまでは言いませんが、安全の上にあるべき環境が、
環境の上に安全があるような気がしてなりません。

よってアイドリングストップは、ドライバーの任意事項とすべきだと思います。

書込番号：10751136