ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

１５インチホイールは取り付け可能か？

[ビギナー３６５]

スペース拝借いたします

インサイト　スタイル、全体の方向性　非常に気に入りまして１０年落ちの１８００４ドアセダンからの乗り換えを検討しております。
先日短時間ではありますが試乗もしてまいりました。
そのとき気になったのが唯一ロードノイズです。エンジンが静かなので余計気になったのかもしれませんがいろいろなところに
掲載されている「車内は非常に静かで・・・」とは違う印象でした。
試乗がEXで１７インチホイールのせいもあるかと思い１６インチのLXの試乗車を探したのですがどこにもありません。
見切り発車でインサイトに決めて納車後時代に逆行するインチダウンをしようと思っておりますが、どうせならぎりぎり１５インチホイ
ールにしたいと思います。インサイトに１５インチホイールは付くでしょうか？普通にLXの１６インチにしとくべきでしょうか。
できるだけ乗り心地優先にしたいのでどうせなら１５インチホールに６５タイヤ付けられればと思っております。
ハブサイズ等にお詳しくおわかりになる方がいらっしゃればご教示願えればと思います。
よろしくお願いいたします。

書込番号：23104584

[調べてから来てくださる]

ロードノイズはホイールサイズよりタイヤの静粛性能だと思いますが

タイヤを厚くしてもそれなりに乗り心地はよくなりますが

15インチにすると乗りにくくなることも考えられますが


設定が１６インチまでなのでブレーキに干渉するかもしれませんのでご注意を

販売店に聞いてもらうのが一番ですね

書込番号：23104675

[憂鬱な日曜日]

16インチでもコンフォート寄りのタイヤを選べば静粛性、乗り心地共に充分なレベルになりますけどね。
また2インチダウンだと操縦性（ハンドリング）が変わってしまうリスクがありますのでお勧めしません。
物理的に15インチが付くかどうかはサスやブレーキパッドと干渉する恐れがあるためディーラーに問い合わせたほうが確実かと思います。

書込番号：23104717

[北に住んでいます]

みんカラでも15インチの装着例は無い様ですし、雪の降る地域のディーラーでもなければインチダウンの情報なんて持っていないでしょう

やはり無難な16インチ 215/55R16 が良いと思いますね

プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XII又はADVAN dB V552又はVEURO VE303を履かせるのが乗り心地と静粛性能を考えるとベストです

逆にホイールはオクで新車外しで入手で良いんじゃないかと（17インチもオクで新車外しで売っはらってタイヤ代の足しに）。

書込番号：23104987

[ビギナー３６５]

皆様　アドバイスありがとうございました
昨日再度の試乗を兼ねてディーラーできいてきました
メカの方に怪訝な顔をされましたが　やはり15インチは無理なようでした
LXにして　ついてきたタイヤの交換時にレグノに換えてみます
ロードノイズについては前回の試乗時に私がそのことを営業さんに言ったので　空気圧を確認したら適性値ではなかったので調整したとのこと
そのせいかあまり気にならないレベルになっていました
お騒がせいたしました

書込番号：23107886　スマートフォンサイトからの書き込み

[XSTREAMER]

LXに乗ってます。
15インチ大丈夫です。
中古でもらった195/65R15スタットレス、6Jオフセット45アルミホイール履いてますが、何ら干渉はありません。
ちなみにLXの16インチ純正アルミは7Jオフセット45です。

書込番号：23238897　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビギナー３６５]

XSTREAMER さん
ありがとうございます　私も先日LXを発注し納車待ちです
15インチ　はけるのですね　65タイヤなら50よりだいぶ乗り心地良さそうです　レグノあたり試してみたいなあ

書込番号：23239514　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン直結モードについて

[まさ57]

おおよそ80km/h以上でエンジン直結になりますが、高速時に何kmも加減速なしで走っていてもエンジン直結モードに全くならないこととかございますか？
あまり高速に乗らないのですが、今までは80km/hを超えたら必ず直結モードになったのですが、先日からならないことがありまして。
その場合はサービスエリアにより、エンジン再スタートさせて再度走り出すといつも通り直結したりしました。

最近外気温が低いので、コールドスタートですぐ高速に乗ると直結されないとか、エアコンの負荷によってならないとかありますか？
条件の変化としてはそのぐらいしか考えられないのですが。

書込番号：23082629

[梶原]

＞まさ57さん

アコードハイブリッドの初期型ですが，寒くなると暖かい時と様子は変わってくるようです。今の場合はエンジン直結モードにならないということですが，常にエンジン回転が高い状態に保たれるということでしょうか？それとも常に発電しているということでしょうか？もし常に発電なら，バッテリーの温度が上がるまでそうなのかも知れないと思いますが，燃費の変化はどうでしょうか？　私の車では，高速道路を80km/hくらいの速度で淡々と走っていると，大体20km/Lくらいに落ち着いて，その前後で上がったり下がったりしています。まさ57さんのお車ではどうですか？エンジン直結モードにならないとお感じになる時は，その値がその他の時よりも悪くなっているということでしょうか？

書込番号：23082975

[まさ57]

あまり高速乗らないので燃費の違いの検証は出来てません。

症状はエンジンで発電しながらモーター走行です。70km/h以下で走行してるのと同じ感じです。これではe-powerと変わらない走行なので高速では燃費悪いでしょうね。バッテリーへの充電もしてますが、それなりに貯まればEV走行に切り替わります。直結モードでもバッテリーへの充電はするので、バッテリーが冷えてても直結モードで構わないと思うなー。

書込番号：23083098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

オデハイですが、70km/h以上で直結モードになるようです。
ただ、エンジンが60℃くらいに温まるまでは、発電モードにしかならないっぽい。
高速道路を80km/h〜110km/hで走りながら走行モードを見ていますが、どの速度域で走ってても道路の勾配や前走車の有無で発電モード、直結モード、バッテリー走行モードをずっと切り替えてます。

I-MMDでよく分からんと思うのは、暖気運転ですね。
外気温が低い時期に、エンジンが冷えててエアコンを入れるとエンジンが始動してますが、停車時に発電すらしていない状態になります。
バッテリー残量が半分くらいなので、ジェネレータを回せばいいのに、もったいないなと思います。
エアコンを切るとエンジンも止まるので、暖気運転だけにエンジン回してるみたいです。

書込番号：23083409　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞まさ57さん

エンジンで発電しながらモーター走行とは，直結はされておらず，エンジン回転数は必要以上に高い状態で走行しているようだということでしょうか？　そうだとは思いますが，念のためお尋ねしています。　燃費は，数値が出ないですかね？　もし出るなら，走行中にどのくらいを示しているか教えていただけると何か考えが浮かぶかもしれないと思います。

書込番号：23083498

[まさ57]

＞ぷりん１７５さん
コールドスタートで直ぐ高速乗ると直結モードにならずに発電走行になるのか。それにしても、何kmも高速走行してエンジンも十分に暖まってるだろうに直結モードにならないことが2度続いているので、制御が狂ったのかと心配で。それも寒さの影響だけなら良いですが、一度エンジン再スタートさせると直結し始めるのも納得出来ないわけです。たまたまなのかなぁ。

停車中にエアコンつけて充電なしのエンジンだけ始動は、自分も先日経験しました。しかも、エンジン動いてる表示がエンジンのアイコンだけ光ってるって分かりづらく、充電せずにエンジンだけ動く事も有るのかと驚きました。

書込番号：23083898　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞梶原さん
その通りです。100km/hで走行し続けても歯車アイコン一度も出ませんでした。エンジン回転数は表示されないのでわかりませんがおそらく高いでしょう。

燃費はこの画像でわかりそうです。ちょうど良いタイミングでエンジン停止したので。

1.一番下、エンジンスタートして2km下道から高速乗って直結が一度もなく30km走行。
2.真ん中、渋滞にはまって直ぐに停車したタイミングでエンジン再スタート(直結を復活させたいが為に)でそのまま絶賛渋滞中。
3.一番上、渋滞回避の為に一度高速を下りて、コンビニよってエンジン停止。それから3km下道から高速に入り53km直結有りで走行して、7km下道。

1と3を比べると2.8km燃費落ちてますね。コールドスタートや下道距離の違いなどあるので何とも言えませんが。

書込番号：23083995　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞まさ57さん

燃費は私のアコードハイブリッドより少し悪いかも知れないとは感じますが，不自然なほど悪いとも言えないような気がします。

ところで本題のエンジン直結モードにならないという件ですが，インサイトのホームページを見ると

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/insight/2019/details/i-mmd.html

のページのグラフの下の写真4つの中のどれか一つになりそうなのですが，左から3番目にならず，エンジンが動いている時は左から2番目のハイブリッド走行だけということですかね？　よくEV走行にならないという書き込みはあるのですが，直接駆動にならないというのはあまり聞かないです。

気になるとは思いますが，特に燃費が不自然に悪化しないようであれば，そのまま暖かくなるまで様子をみてはいかがでしょうか。

書込番号：23084713

[ku-bo-]

＞まさ57さん
もしかしてですが、タイヤを変えたりしていませんか？納車時はスタッドレスでしたかね？
冬タイヤがもし食いつきの良いタイヤだと、それだけ
で走行抵抗となります。常に登り坂みたいな感覚に車が誤認して直結モードにならないとか考えられないかなと思います。

書込番号：23084761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

＞まさ57さん
自分は、始動後数分で高速に上がりますが、高速道路を90キロで２〜３分も走ると、水温は６０℃を超えてますね。
その間は、直結モードにならないように思います。

書込番号：23084772　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞梶原さん
3番目にもなります。ただ、エンジンで直接駆動と書かれてますが、真中に歯車のアイコンが出てない状態だとクラッチ直結はされていないので、あくまでもエンジン→ジェネレーター→走行用モーター→タイヤになってると思います。エンジンが動かないとジェネレーターが動かないので、「主にエンジンの動力で走行」って説明に間違いはないですが、本来のエンジン直接駆動はクラッチ直結のみかと。認識違ってたらすみません。
まーe-powerがこれなので燃費がそこまで悪化するとも思いませんが、i-MMDの売りは高速時の直結なのでそれが繋がりにくい状態だとどうも腑に落ちなくて、みなさんに聞いてみたのです。

＞ku-bo-さん
タイヤはまだスタットレスにしてません。通常タイヤです。そろそろ履き替えですね。

＞ぷりん１７５さん
そうですよね。いくら寒くても30kmも高速走行して直結しないなんておかしい。
表示の故障で歯車アイコンが出てないだけで実は直結されているのか、はたまた普通に制御のバグなのか。
直結されたかどうか運転してて明確にわからないし、瞬間燃費も若干の道路勾配や速度で変化するので正直実際どうなってるのかわかりようがないです。

もうしばらく様子見て点検で見てもらいます。

書込番号：23084978

[梶原]

＞まさ57さん

左から3番目は，ジェネレーターのところに出力なしと書かれていますから，それはないような気がします。歯車が消えたという理由は分かりませんが，電力は関与していないのが3番目ということではないですかね。

書込番号：23085232

[まさ57]

＞梶原さん
これは失礼しました。
そうなるとこの3番目の状態はなのかわからなくなってきました。でもこのインフォメーション高速に限らずでますよね？
歯車出てないから直結はしてないはず。となると駆動用モーターで車は動いてるわけだが、ジェネレータからもバッテリーからも電力供給なしで駆動用モーター動くわけないし。エンジンからジェネレータ介さずに電力供給なんて出来ないだろうし。駆動用モーターが発電してバッテリーに充電は、エンジンからクラッチ直結して動力と回生に分ければ出来るのはわかるが。
んー謎。i-MMD複雑だわ。

書込番号：23085375　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞まさ57さん

駆動用モーターで動いている時は，バッテリーからタイヤの方に流れているようなアニメーションにならないでしょうか？

インサイトを長い時間運転したことがないので本当のところはわからないですが，私の車ではエンジン直結は80km/hくらいでないと起こらないので一般道ではそのモードにはならないですが，インサイトはおそらく最適化がより進んでいて，1500CCのエンジンが採用され，一般道でもエンジン直結駆動ができるようになっているのではないかと思います。

それにしては燃費はもう少し良くなって欲しいところですが，私の車でも買ってすぐはかなり期待外れでしたので，来年のゴールデンウイークの頃から事態は好転してくるのではないかと思います。それまでは我慢ですかね。私の車では，夏と冬で満タンで走行できる距離が500kmくらい変わり，今から2月くらいまでが最悪です。

書込番号：23085394

[まさ57]

＞梶原さん
CR-Vの説明書です。これは歯車ありますね。これならわかるんです。
インサイトの説明書はミスですかね？
歯車無しでバッテリーからの青ラインが無い場合は、エンジンでジェネレータ回して発電して駆動モーターを動かしてるはずです。
この状態やハイブリッド走行のみで高速30km近く続いた訳です。

書込番号：23085468　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷりん１７５]

＞まさ57さん
延々30kmは長すぎると思いますが、インパネのモード表示も正確ではないです。

自分はOBD2経由でエンジン回転数などを表示させていますが、エンジンが回っているのにインパネ内ではエンジン停止表示になっていたり、エネルギフローは回生モードになっていたりします。
ただ、せいぜい数分間の出来事であり、15分以上も違うモード表示って経験はないですね。
ディーラーに聞いてみるのが一番ですが、同乗試乗で現象を現認してもらうか、ビデオに撮ってデータを渡すとかしないと、チェックしたけど異常無し、再現性無しで対応してもらえない可能性もあります。

書込番号：23085835

[まさ57]

＞ぷりん１７５さん
多少ずれてるのは走っててわかります。表示がおくれてますよね。
なるほど。次の点検までにこの現象を動画で撮っておきます。助言まで有難う御座います。

書込番号：23085914　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞まさ57さん
15分以上ってのは無いですが高速で直結ならない事であったことと言えばバッテリー残量が多くエンジンの回転からの発電とバッテリーからの供給で走ったことはあります
下り坂の様に直結で走るより発電だけで回したほうが低回転になるからって状況ならありうる話ではあるかなぁと思います

上記の直結ならないのはEVならない病発症してからの症状でしたが

書込番号：23125357　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞ともかずあるふぁさん
ご意見ありがとうございます。
外気温、速度の加減、上り下り、車の混雑具合などなど。その都度、モードがコロコロ切り替わるi-MMDなので、一時直結されない程度なら特に問題ないんですけどねー。流石に30km近く、時速80kmを下回らない程度に空いてる高速を走行して一度も直結されないとか不思議で。ちなみに「EVならない病」はまだ発生してないです。

書込番号：23129600

ローンについて

[キッド7]

初めて新車を買います。

ディーラーローンと銀行のマイカーローンなどありますが、みなさんローンで買う際どれを使っていますか？
できれば理由もお願いします。

ディーラーローンが簡単でいいとは思うのですが、少し利息が高いなと思いました。

書込番号：23067261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ディーラーローンだと所有者名義がディーラーになりますが、銀行だとご自身の名義になります。
私が30年前に銀行ローンで買った時はそうでした。今はもしかすると違うかも…f^_^;

書込番号：23067275

[スーパーアルテッツァ]

キッド7さん

ローンを組む前提で書き込みをすると、多少手間が掛かっても金利手数料の低い金融機関から借ります。

具体的な金融機関ですが、私なら労働金庫でマイカーローンを組みます。

私の場合、労働金庫から借りやすい状況にあり、しかも労働金庫は比較的低金利だからです。

書込番号：23067302

[伊予のDOLPHIN]

＞キッド7さん

ローンを組む場合は、金利の安い銀行系ローンですね。

定職に就いていて給与振り込みに使っている銀行に相談すれば、大抵は大丈夫のはずです。

書込番号：23067637

[梶原]

＞キッド7さん

職場で労働組合にお入りであれば，組合のマイカーローンというのがないかお聞きになってみてはいかがでしょうか？

その他には，通常のローンは総支払額を教えてくれると思いますので，総支払額もお聞きになっておくのが良いと思います。月々の支払いとボーナス払いのバランスで人間の感覚は結構混乱するようですので。

ご質問の内容からは外れますが，今すぐ車を買わなくても少し待つことができるなら，いくつかお調べになったローンの支払いをシミュレートしてみると良いと思います。具体的には，月々の支払いを貯金していき，ボーナス払いを併用なさるならそれもちゃんと貯める。そうすると実際の感覚としてローンの返済の感覚がわかるだけでなく，頭金が増えて，結果としてその後の支払い期間を短くするか，月々の支払い金額を下げるか，とにかく良いことのみ起こります。理想は頭金が総額の半分以上になってから買うということではないかと思います。

書込番号：23067796

[キッド7]

みなさんご意見ありがとうございます。
労働金庫と銀行に相談してみます。

書込番号：23072002　スマートフォンサイトからの書き込み

値引について

[キッド7]

初めて新車を買います。

インサイトの見積もりをしてきました。
車両362万
オプション28万
値引き 23万

インサイトはあまり値引きがないと聞いたのでこんなものでしょうか？
トヨタ カムリは40万ほど値引きしてくれました。

書込番号：23067230　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

値引き値引きって、そんなに値引き額が重要なら納車手数料とか整備費を100倍にして貰って、その増額分を▲記載してもらえば？

要はアナタがそのクルマの機能と装備に提示された総額を払う価値があると認めるかどうかで、価値観は人それぞれなので例えば私ならこのクルマを必要としていないので「もう大赤字ですよ！」と言われながら総額300万円を提示されたとしても買わない。

書込番号：23067291

[ツンデレツン]

カムリで良いと思うよ。

書込番号：23067310

[seikanoowani]

インサイト買って不満が出たらカムリにしとけば良かったと思うだろう、カムリにしとけ

書込番号：23067336　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

そもそも40万の値引きって相当売れてないかタイミングが良かった。
23万？これより値引き少なくても買ってる人います。

これがどのような状況で出た値引きか判断できるのはスレ主さんだけ。
本当は地域や販売店で違うので雑誌などのように定型的な数値は語れませんよ。

書込番号：23067353

[麻呂犬]

値引きが全てですか？
インサイトの価値はゼロですかね。

書込番号：23067434　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

インサイトを含むi-MMDは原価率が高いので販売店側で値引きに余力がないと聞いた事があります。

車両価格より何%前後が値引き目標とかそういうネタは当てはまりません。

トヨタのハイブリッド車とは値引き勝負で比較するのは難しいでしょう。

書込番号：23067487　スマートフォンサイトからの書き込み

[RB1&RU3乗り]

オプションの中にコーティングとメンテパックが入っているか否かで評価が別れるのですが、入っているのならば粘ればもう少しはいけるかと思います。とは言ってもトヨタみたいな値引きは無理でしょう。

ホンダのハイブリッド車はガソリン車よりも価格は結構高いですが、原価はそれ以上に高いので、自社在庫以外でメーカー発注だと値引きは厳しいですよ。

書込番号：23067597

[ブレえもん]

消費者として少しでも安く買いたいという気持ちはわかります。カムリは一部装備見直しがあったとはいえ17年発売、インサイトは18年発売の差もあると思います。ちなみに私も先月インサイト発注しましたが値引き額は同じくらいでした。

書込番号：23068680　スマートフォンサイトからの書き込み

[キッド7]

みなさんご意見ありがとうございます。
気に入った車だったので、できるだけ安く買えたらいいなと思い質問してみました。
納得のいく買い物ができるようディーラーさんと話し合っていきます。

書込番号：23071983　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマではない]

情報としてですが、今年の８月に商談したときは30万の値引きを提示してもらいました。
色々あってインサイトにはしませんでしたが、あまりに値引きし過ぎるとリセールバリューが落ちるだけというマイナスもありますからね。

まあ、気に入った車ならそんなことは気にしてはいけないと思います。少し安いからと妥協して車に乗るなら、少し高くても自分が好きな車に乗るほうが幸せです。
結局、お金を使うのは自分が幸せになるためですから。

書込番号：23073886　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEEI]

ずいぶん意地の悪い言い方ですね
気になること自体はよくあるじゃないですか
必要以上の攻撃性が可哀想ですね

書込番号：23099149　スマートフォンサイトからの書き込み

ダッシュボード取り付け不良？

[オットリー]

はじめまして。
インサイトZE4で気になった事があります。
フロントドアを開けた所の画像ですがダッシュボードとピラーの間にかなりの隙間が空いてます。
これって組み付け不良ではないのでしょうか？
なんか気になります。助手席側も同様です。
皆さん方のお車は如何でしょうか？

書込番号：23002689　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞オットリーさん

不良です。組み立て不足。
ディーラーへ伝えてなおしてもらいましょう。

書込番号：23002730

[オットリー]

1985bkoさん
チルパワーさん
早速の返信ありがとうございます。
近くのディーラーに同車種が無く確認出来ていないのです。
シビックで確認してみたのですが程度は良いほうですが少しだけ隙間がありました。

書込番号：23002746　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞オットリーさん

60年前ならまだしも。
収まるように設計し、成型されているのが普通です。
両側に隙間があるなら、100％嵌っていないだけです。
ＯＰ取り付けとかしていませんか？

万が一の事故等で外れてしまいやすく危険です。

すぐ直りますから、ディーラーへ言ってください。

これが正常ならかなり品質が悪いです。本田はそんなこと無いと思いますよ。

書込番号：23002758

[スーパーアルテッツァ]

オットリーさん

下記のインサイトの中古車も同じような感じで隙間がありませんか？

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2223605263/index.html?TRCD=200002

同じように隙間が開いているのなら、この隙間が仕様という事になりそうですね。

書込番号：23002849

[ツンデレツン]

矢印の所にあるのは何かの配線？
配線の通し方が雑で浮いてるだけなんじゃ？

書込番号：23002881

[anptop2000]

隙間広そうに見えますね。
Aピラーの樹脂とダッシュボードの合いは
良いのですか？

助手席側は、ここにあった。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181101-10356037-carview/

書込番号：23002906　スマートフォンサイトからの書き込み

[オットリー]

>チルパワーさん
>スーパーアルテッツァさん

若干は隙間が空く仕様かも知れませんね。
でも私のはさすがに空き過ぎかと思ってしまいます。
ディーラーにも相談してみようと思いますが直すとしたら何か大掛かりな事になりそう。

他社も含めて今まで乗り継いだセダン車にこういった症状は無かったので仕様だと言われても品質が心配になります。

書込番号：23002911　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

よくわからないけど､可能ならﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの取り付けﾎﾞﾙﾄを少し緩めてﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを上に持ち上げた状態でﾎﾞﾙﾄ締めできないのかな｡

書込番号：23002926　スマートフォンサイトからの書き込み

[オットリー]

>ツンデレツンさん

配線ではないですね。奥の足元のカバーが隙間から見えてる感じです。

書込番号：23002954　スマートフォンサイトからの書き込み

[オットリー]

＞anptop2000さん

Aピラー根元の左右はピッタリ、前に少しずらせそうな余裕があります。
位置調整するとしたらあとはダッシュボードの角度方向ですかね。
助手席画像くっついて見えますね。

＞手乗りPCXさん

私もよく分かりませんが難しい調整となりそうなのでディーラーに相談してみようかと思います。

書込番号：23003006　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞オットリーさん
他の車両の画像を見てみましたが、隙間が開いてますね。
パーツ自体の精度が出てない感じですね。
対策品が出るまで治らないかもしれませんね。

書込番号：23003366　スマートフォンサイトからの書き込み

[手乗りPCX]

ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを赤矢印方向に持ち上げます	元々あるﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ穴(黒丸)を赤丸方向に削って広げます

前ﾚｽしたﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの取り付けﾎﾞﾙﾄを緩めて右上にｽﾗｲﾄﾞさせてﾎﾞﾙﾄ締めするやり方は添付写真1枚目のとおり｡
赤矢印方向に持ち上げてﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞの下は━━┛赤線､右上はヽ赤線の位置に持ち上げてﾎﾞｰﾄﾞ締めします｡

もしﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞが上方向にｽﾗｲﾄﾞできない場合､ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ穴を削って広げなければなりません｡
その場合ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ穴すべてを削って広げます｡
添付写真2枚目のようにﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞﾎﾞﾙﾄ穴から左下に向かって削り穴を広げるとﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを右上方向にｽﾗｲﾄﾞさせられると思います｡

もちろんﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ穴さえ広げれば必ずｽﾗｲﾄﾞできるとは限りませんので､作業前にできるかどうかﾃﾞｨｰﾗｰとよく話しあってください｡

書込番号：23003508　スマートフォンサイトからの書き込み

[bblegend1997]

＞オットリーさん
自車のダシュボ−ド隙間を確認しましたところ、上部より下部まで均等に「5ｍｍ」ほどの
隙間が均等にあります、たぶんこの隙間は設計からある隙間と考えられます。隙間が
均等でなければ、組付け不良かと考えられます。

書込番号：23003748

[まさ57]

運転席側	助手席側

暗くてすみません。
うちのはそこまで開いてないと思います。
運転席側は100円1枚はスカスカで通る。2枚で押し込めば入る、はまる感じです。
助手席側は試してませんが、運転席側より多少は広いかなレベル。あまり気になりませんね。
ご参考までに。

書込番号：23004594　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞オットリーさん

＞bblegend1997さん
のように私のは均一ではありません。下は全く隙間なく、上だけ隙間があります。
車ってこんなもんなんですかね。

書込番号：23004603　スマートフォンサイトからの書き込み

[オットリー]

＞めだか。さん
＞bblegend1997さん

若干の隙間は生じてしまうのが設計上の仕様みたいですね。
均等に隙間が空いてる状態ならまだしも外れかかっているような空間はどうにも納得いきません。

＞手乗りPCXさん

かなり荒療治的な方法ですね。ボルトが緩んだら逆に悪化しそうでコワいですね。

書込番号：23004950

[オットリー]

＞まさ57さん

画像載せて頂いてありがとうございます。
これです！これが最も良い状態だと思いました。
ダッシュボードとピラーの形状を見る限り上から下まできっちり合わせるのは不可能だと思いました。
少なくとも上部だけは隙間が生じてしまうのでしょう。

誤差範囲と言われればそうかも知れませんが、ディーラーに対応をお願いしたいと思います。

書込番号：23004975

[akirna]

隙間ですが、私のインサイトも隙間あります約１０，５００Kｍ走行です、問題はないと思いますが。

書込番号：23013954

[オットリー]

＞akirnaさん

画像ありがとうございました。私と同様な感じですね。
あれからディーラー試乗車を1台確認した所ほぼ同じように隙間が空いていました。
どうやらこの車においてはこれが仕様であるとの結論になるようです。
またYouTubeでのインサイト紹介動画などを注意深く観察してみますと該当箇所の確認が出来ます。
程度の差はあれほぼどれも隙間は存在するようです。
あまり気にしなくても良いみたいですね。

皆さまご回答ありがとうございました。

書込番号：23014802　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

こんにちは。

気になったので私も確認しました。

＞オットリーさん　と同様な隙間が空いていました。

奥まで行くかなと思い押しましたがびくりともしなかったです。


情報ありがとうございました。

書込番号：23019749　スマートフォンサイトからの書き込み

インターナビの映像出力について

[あきひろさん3]

皆様はじめまして。

標準装備のナビにHDMIでの映像出力があるかどうかわかられる方はいますでしょうか？

HDMI入力した映像は映像出力出来ません、とインターナビの説明書にヒントとして書いてはありましたので、アナログ出力のみ対応の様でしたが念の為に確認になります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：22897051　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

今までの車種に無かったので、インサイトにも無いと考えて良いと思います

またインサイトにはオプションでも後席モニターは用意されていないので現状取付は不可でしょう

データシステム社等から後席モニター用の（アナログ端子）アダブタが発売されないと社外の製品も取付出来ません


おそらく取説の記載は今後ミニバン等にこのナビが搭載される時用のオプション後席モニターを考慮しての物かと。

書込番号：22898475

[あきひろさん3]

＞北に住んでいますさん
娘がiPhoneでパプリカを流すと泣きやむので、取付出来ればいいなと思いましたが厳しそうですね。

タブレット辺りをヘッドレストにつけて凌ぎます！

ご回答ありがとうございました。

書込番号：22898566　スマートフォンサイトからの書き込み