ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

メーター類の視認性

[しのまい]

社用車として購入予定です。
この車のメーターの視認性についてお尋ねします。
速度計が上部に設定されており、シートの位置によっては、ハンドルが速度計とその下にある計器類にかぶったりする事が考えられますがいかがですか。視認性を維持するためにだけでベストなドライビングシートを犠牲にするのも毎日の運転ではストレスかなと。
訳あって試乗の時間がない為、現在保有のユーザー様の生の声をお聞かせ頂きたく存じます。
尚、当方170CM、中肉中背です。

書込番号：12803826

[ぎるふぉーど♪]

実車にはディーラーで座って見たことしかありませんが・・・
視点が低いかなともおった以外、視認性は普通だと思います。
（１６９センチ、中肉中背です）

実際に試乗されることをお勧めします。
人により、姿勢は異なりますし、癖もありますんで。
実車でポジションチェックされるのが一番です。
率直に言って標準体形の人が標準的な姿勢で乗って、メーターが見にくくなるような設計するようなメーカーは日本車ではないと思いますよ。

それに返信くれる方がどのような体型で、どんなポジショニングが好みか文面で見分けるのは難しいですしね。

書込番号：12803997

[しのまい]

ぎるふぉーど♪さん

早速のご返信有難う御座います。
仰るとおり、人それぞれ好みのポジションもありますし試乗がベストなのでしょうね。
残念ながら試乗がどうしてもできない為相談させて頂きました。

ユーザー様の体験上のコメントも頂ければ有難いです。

書込番号：12804102

[CBA-CT9A]

購入はしていませんが試乗はしたので感想を。

180cm中肉中背、ハンドル位置は一番高めに設定した時、見えませんでした。
覗き込むように前のめりになれば見えますが。
デザイン重視で利便性はあまり考慮されて無いように感じました。

書込番号：12804144

[ゴンドウイルカ]

しのまいさん

購入して２年が経過しています。
シート位置の前後調整はもちろん、上下の調整ができますし、ハンドルも前後、上下の調整ができますので、運転者のベストの位置に合わせることは可能です。

ただ、社用車となると運転のたびにシートやハンドルの位置を調整するのは面倒かも分りませんね。

書込番号：12804170

[アコード大好きさん]

私は153.2cmの女性です。ハンドルポジションを一番下にし，シートポジションをかなり高くして運転していますが，スピードメーターはかろうじて見えます。背もたれをかなり倒すのが癖なので，これ以上の調整は難しいかなと思います。インサイトを購入して５ヶ月になりますが，車と運転者はお互いに寄り添ってくるものだというのが実感です。購入直後は前の車と比べて，何かと辛口の評価を下していました。スーパーへの買物中心の使用では，燃費も15〜16ほどで不満でしたが，だんだんエンジンがこなれて来て，最近では19〜20が普通に出るようになり，車との息も合って来ました。なんと言ってもガソリンを入れる回数が減り，経済的にも本当に助かります。１回や２回の試乗ではなかなか車との相性は探りにくいもの。乗っていくうちに良さをどんどん発見できるものではないかと思います。確かにメーターのレイアウトは色々言われていますが，夜間運転ではブルー，グリーン，赤と美しくライトアップされ，きらびやかで目を楽しませてくれますよ。

書込番号：12804428

[neh]

試乗でですが、メーターの見え方はシート位置の調整等ができるので多分問題無いと思います。
社用車と言う事ですが、後部座席に人を乗せることがあるのでしたらインサイトはどうかと
思います。後部座席への乗り込み時に頭をぶつける可能性が高いですよ。
あとどれ位の荷物を積むことがあるのかとか。
そう言う事も考慮されているのでしょうか？

ハイブリッドと言うことなら今ではフィットもありますが．．．。

書込番号：12804743

[しのまい]

CBA-CT9Aさん
有難う御座います。
やはり、体型によっては視認に不便を感じる場合が在りそうですね。

ゴンドウイルカさん
有難う御座います。
シートの上下も調節できるのですか！これなら、微調整による納得のいくポジション
設定も可能かも知れませんね。購入を前向きに考えられそうです。

アコード大好きさん さん
有難う御座います。
長時間の運転を有しますので、できる限りストレスの感じない運転をと考えております。なにせ、同車のような個性的な配置の計器類は初めてなものですから。

nehさん
有難う御座います。
ほとんど人は乗せませんし、荷室もカタログ上で確認しておりますので
特に不満はありません。
フィットって手も確かに。ただ、デザイン（もちろん燃費も）でインサイトをと思いまして。（笑）

書込番号：12804925

[サッチ君]

2週間前に【営業車】として購入しました‥
メーター位置に関しては口コミで見ていました私も不安でしたが‥
シートの前後・高低‥ハンドルチルト機構のおかげで‥メーターを見ることは可能です^^
※177cm普通体系


>視認性を維持するためにだけでベストなドライビングシートを犠牲にするのも毎日‥‥

当方も最初は戸惑いましたが‥2週間で2000km走りましたが慣れます^^

燃費に関しては2週間で3回給油しましたが‥19km/l・21km/l・25km/lとコツを掴むと延びて来ますよ‥燃料メーター半分で走行距離500kmは変な【快感】を覚えます(爆) ※当方も年間4-5万km走ります‥高速多様ですが‥

前車がフル4WD+Turboでしたので3倍近く燃費が良いので良い買い物だったと思います^^

後席もですが‥運転席に乗り込む時もシートが低いため【腰痛】には気を付けて下さい‥
※お尻から乗り込む【女の子乗り】が理想です^^

書込番号：12822713

[宗りん５２]

父親の車です。

確かにハンドルが多少邪魔ですね。
１７３センチです。国産車の多くはデザイン重視やコスト重視で
見え難いインパネは多々あります。

書込番号：12823066

[宗りん５２]

メーターを見やすくするためのシート調整じゃなくて
本来のシート調整は『正しい運転姿勢の調整』だと思うのですが
勘違いの方が多いですね。

書込番号：12823074

[梶原]

こんにちは　皆様

我が家にはインサイトとアコードユーロＲがあります。

ユーロＲではメーター類はハンドルの中に見えますが，インサイトでは速度計のみハンドルの上に見えます。

ハンドルの上に来る速度計については視認性は問題ありません。

ハンドルの中の部分が見えにくいかですが，オートマチック車なので見えなくても実際上は運転に支障がないせいか，見えにくいと思ったことはないように思います。

我が家のインサイトはハンドルの前後と上下の調整ができます。全てのインサイトでその調整ができるのかは知りません。また，調整の幅がユーロＲと比べて狭いような気もしますが，おそらく問題はないのではないでしょうか？

書込番号：12823124

[neh]

＞本来のシート調整は『正しい運転姿勢の調整』だと思うのですが
勘違いの方が多いですね。

別に勘違いでは無いと思いますが．．．

主に正しい運転姿勢の調整は、シートの前後の移動調整で。
身長差（高さ）等の違いによる見易さの調整が、シートやハンドルの上下の調整でしょう。

書込番号：12823174

[しのまい]

サッチ君さん
有難う御座います。
確かに慣れも必要かも知れませんね。
慣れるとこんなものかと思うかもしれません。
私も高速メインですが、半メーターで500KMとは・・・。
恐るべし、ハイブリッドって感じです。

宗りん52さん
有難う御座います。
やはりポジションにより、多少見づらい場合があるようですね。
現行の車はアナログメーターですが、多少ハンドルがメーターにかぶります。
ある程度の妥協は致し方ないでしょうね。

梶原さん
有難う御座います。
速度計と計器類の視認には問題がないとのお返事。

お返事頂いた皆様、たくさんのアドバイス有難う御座います。
総じて、気にならない程度で問題ないのではないかと判断致しました。
検討したいと思います。

書込番号：12823247

[ゴンドウイルカ]

>本来のシート調整は『正しい運転姿勢の調整』だと思うのですが
>勘違いの方が多いですね。

勘違いとは思いません。
よほど小柄か大柄の人でもない限り、基本的に正しい運転姿勢になれば、メーター類がちゃんと見えるように設計されているので、メーター類が見えにくいのであれば、シートやハンドル位置、運転姿勢が正しくないのでしょう。

長時間運転していると、だんだん運転姿勢が変わってくるのかメーターの見える位置が変わってきますので、座りなおしたりします。

書込番号：12823910

[サッチ君]

〉勘違い???

メーター見ないで走るのが安全運転ですか？
自分の気に入った姿勢以外は受け付けず‥メーターも見えない姿勢で走られたら周りは困りますよ(^-^)

書込番号：12824009

[いなりうどん]

どうも、こんばんはです。

私は、身長１７０センチ、中肉中背です。おそらくレス主さんと同じ体格だと思います。

昨日まで３日間レンタルしていました。あらかじめセットされたシートポジションが私にぴったりでハンドルやシートは全く調整しませんでした。でも上下の計器が見にくいとは全く思いませんでした。運転中はほとんどが上段の速度計ばかりで下段の計器は停止中に見る程度でした。

私的にはハッチドアの上のガラスと下のガラスの境界のバーが後続車のヘッドライトの位置に来ていて光を遮ってくれるので眩しい思いをせずにいられたのでこれいいなぁと思いました。でも、決して後続車の存在がわからないという意味ではありません。後続車の車間距離もありますが後続車のライト意外と気になりませんでした。

書込番号：12825115

ルームミラーについて

[startpage]

親が現行型インサイトに乗っています。先日、インサイトの純正ルームミラーがあまりにショボイため、カーショップで社外品のルームミラーを購入しプレゼントしました。
しかし、そのルームミラーを装着しエンジンをかけたところ、ミラー自体がブルブル震えてしまい見ているだけで酔ってしまいそうです。
皆さんはどのような対策をされていますか？

書込番号：12307218

[のりぞぉー]

しっかり装着されていますか？
装着されている場合、純正でもブルブルしてるんじゃない。

書込番号：12307276

[スーパーアルテッツァ]

社外品のミラーを後付けすると、車の振動に共振してミラーが振れる事は
よくある事です。

私の車のミラー型レーダー探知機も車の振動に共振して振れます。



以前は色々と対策を試みました。

例えば純正ミラーと社外品ミラーの間に防振ゴムを挟むとか、ミラー自体を
ゴムで引っ張って振動を無くそうとしました。

しかし、何れも振動は無くならず、諦めてしまいました。
又、ミラーが振れることにも慣れて気にならなくなりました。

書込番号：12307886

[宗りん５２]

社外品のミラーは事故で外れて額や顔を切ったりして危ないと聞いてます。

書込番号：12307927

[CBA-CT9A]

余程の安物でもない限り、ちょっとした事故程度では外れませんよ。

使ったこともないのに好い加減なこと書くなよ。

書込番号：12311539

[Birdeagle]

＞社外品のミラーは事故で外れて額や顔を切ったりして危ないと聞いてます。

そんな大事故ならミラー以外の原因で怪我してるだろうから変わらないと思う・・・

普通に付けてればよほどの事がない限り外れることはないし

書込番号：12311665

[じんぎすまん]

社外品の大きなミラーを取り付けることにより、ドアミラーを見たり左右に首を振って
直視する週間が減り、安全性が損なわれると思います。また社外品のミラーは距離
感覚がつかみにくくなります。親の安全を考えれば社外品ミラーを外してあげたほうが
良いように思います。

自分や親が乗るクルマには社外品のミラーを付けていませんし、他人のクルマを運転する
ときも社外品ミラーを外しています。車検も社外品ミラーが付いていると通りません。

書込番号：12314448

[宗りん５２]

じんぎすまんさん　
＞車検も社外品ミラーが付いていると通りません


安全意識の高い方は社外のミラーは付けないですよね。
まぁ販売してるから付けたい方は自己責任でってことでしょうね。
恥ずかしながら私も過去には付けてたので言えた柄ではないのですが、今の車の自動防眩ミラーに慣れると凄く楽です。

書込番号：12315499

[startpage]

皆様、ご回答ありがとうございました。

書込番号：12324782

[くねくね虫]

夜遅くこんばんは。初書き込みです。大手クルマサイトにて書いてあった小技ですが、純正ミラーを逆さにして社外品を取り付けると振動が減りますよ♪

書込番号：12340712

[ろっぷうさぎ]

日産サニー　１３年ﾓﾉからインサイトに乗り換えました。
サニーで使っていた、レーダー付のミラーを
インサイトに流用しようとしたところ
「ブルブル」震えて、使い物になりませんでした。

社外ミラーの使用についての議論よりも
サニーで震えなかったミラーが
インサイトでブルブルと震えると自体が
問題です。アイドル中、走行中かかわらず震えました。
ということは、インサイトはサニー（１３年もの）よりも
車体が震えているということでしょうね＞

乗り心地はインサイトのほうがいいと思いますが（硬いですが）
震えるのはインサイト・・・これは事実です。

書込番号：12425833

[宗りん５２]

ルームミラーは安全基準で脱落式になってるのでユルユルなんでしょうね。
輸入車は夏場柔らかく垂れ下がる車種もあるくらいです。

それと余計なお世話かも知れませんが角が鋭角な社外品は飛んでくると凶器になります。
重量も嵩むので事故で飛んでくると危ないですよ。

あぁ余計なお世話ですね（笑

書込番号：12425952

1.5LインサイトRS出ないの？

[宗りん５２]

雑誌のCG画像ではカッコ良いけど実際どうでしょう？
ホンダお得意のスポーツ仕様で凹んだ販売を伸ばせるかな？
それと先日の改良で乗り心地ってどうでしょうか？
試乗車が旧タイプなので試せません。
革シートがカッコ良いですね。

書込番号：12188723

[My Fair Lady]

シビックHV　→　ハイブリッドセダン
フィットHV　→　ハイブリッドコンパクト
CRZ　　　　 →　ハイブリッドスポーツ
インサイド　 →　純粋にハイブリッド

ホンダがハイブリッドを上記バリエーション展開している以上、
CRZと性格が被るようなものは、普通なら設定しないかと。

個人的には、フィットで1.5HVのRS化を行うのが、
CRZよりも車重軽くて良さそうですけどね。
（走行性能でCRZ形無しになりそうですが・・）

書込番号：12190243

[宗りん５２]

シビックHVの販売が終了したので益々期待大です。

書込番号：12225870

[宗りん５２]

先日知り合いのセールスに1.5Lと1.3Lの二本立てで出そう！？
って言われました。

書込番号：12430286

[宗りん５２]

雑誌の情報では７月のMC時にプレミアムが出るようです。
残念ながらスポーツ志向じゃなく１．５Lの高級グレード追加でシビックユーザーの囲い込みか？後席も広くなるそうですが、どのようにスペースを広げるのだろう？

書込番号：12519505

Sレンジの使いどころ

[緑696]

連続でスレ立て失礼します。
納車までテンションが上がりっぱなしで、インサイトのことを色々調べています（笑）
その中で一つ気になったのがSレンジなのですが、LSグレードはバドルシフトで
マニュアルでギアチェンジできることが分かったのですが、
G、Lグレードだとオートですよね？加速時にギアを下げて回転数を上げるのなら
キックダウンで事足りると思うのです。SレンジにすることによってDレンジのキックダウンより
モーターアシストが大きいとか、そういうのが無い限りは、加速時にSレンジにする
意味はあまり無いように思います。
加速せずにギアを下げるにはキックダウンは無理なのでSレンジに入れて
ギアを下げるのは分かるのですが。
加速時にSレンジを使用するメリット等がありましたら教えて頂けたら幸いです。

書込番号：12187590

[緑696]

※Sレンジのオートというのは、5800回転ぐらいで自動的にシフトアップするという情報を見たので、
キックダウンでもそれぐらいの回転数まで引っ張れるのならSレンジを使わなくてもいいのではないかなと思って質問させていただきました。

書込番号：12187613

[スーパーアルテッツァ]

Sレンジは常に高めのエンジン回転数を維持しているので
Dレンジよりも加速する時に素早く行えます。

Dレンジならアクセルを踏み込んでも、一瞬もたつく感じが
あると思います。

書込番号：12187904

[すーぱーりょうでらっくす]

ＳレンジはＬレンジと逆に変速する回転数が高回転数に設定してあるので、急勾配の坂道や急速な加速時に使用します。
特に急勾配を上る時にＤレンジではある程度の速度になると１段シフトアップしてしまい、力不足や急減速する事がありますが、Ｓレンジにしておくと、変速タイミングが高回転に設定されているので、変速による急な力不足や急減速する事が無くなりますよ。
長い急勾配を上る時は便利です。

書込番号：12188263

[ぶいたん]

ギヤ比を高くするので、坂道発進は有効でしょうね。
下り坂ではエンブレが効きやすくなるのでＤよりもフットブレーキ使わずに済む利点もありますね。当然こう配にもよりますが。
下り坂の雪道なんかではＳレンジの方がいいかも。

書込番号：12188421

[緑696]

＞スーパーアルテッツァ様
言われてみれば確かにキックダウンでは踏み込んでからギアが変わるまで
若干のラグがあるように感じます。
瞬時に高回転から加速できるのならシーンによってSレンジを使う価値がありますね！

＞すーぱーりょうでらっくす様
長い坂など高回転を維持して踏みこみたい時に便利そうですね。
走りを楽しむ意味でも適切なところで積極的に使っていきたいと思います！

＞ぷいたん様
下り坂ではエンジンブレーキがあったほうが楽そうですね！



おかげさまでSレンジについて良く分かりました。
ありがとうございました。

書込番号：12188756

[初号機41号]

こんにちはー。　ちょっと気になったもんで

ぶいたんさんの　ギヤ比が高く。　ではなく低い　の言い間違いだと思いますた。　ども。

書込番号：12189584

[ぶいたん]

＞ギヤ比が高く。　ではなく低い　の言い間違いだと思いますた

その通りです。
どうも失礼しました（爆

書込番号：12190201

Gにエアロを検討しています。

[緑696]

先日インサイトのGのポリッシュドメタルを契約してきました。
試乗させてもらってじっくり考えてから契約したのですが、
契約してから無限エアロのインサイトの写真を見て、そのかっこよさに鳥肌が立ちました。
そこで今回購入するGに無限エアロを付けたいと思うのですが、納車までにディーラーのほうに
連絡をして相談したほうがいいと思いますか？納車まであと10日ほどです。
後で付けるよりも手間、価格的によさそうなら相談してみようと思ってます。

あと、皆さんの写真を拝見させて頂いていると、無限をつけているのはLかLSばかりでした。
Gに無限のエアロを付ける際に何か不都合はありませんか？
付けようと思っているのはグリル、前横後ろのスポイラー、リヤウイングです。
特にリヤウイングに一目ぼれしたので、これだけは無限のを付けたいと思ってます。
初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくおねがいします。

書込番号：12162242

[ロボット三等兵]

スレ主様へ

価格をお読みになる方でも無限装備の方が沢山いらっしゃると思いますが、
私はＧに無限です♪。
価格的には契約時の方が値引きし易いと思うんですけどお店にご相談なさっては
どうかと思います。サービスしてくれるといいですね。

付けていて何も不都合はありません（今のところ）。
車高は１５�pほどになるので段差に注意ですね。擦ります・・・。施工の方は
工場の方の練度に左右されます。両面テープは養生期間が必要なので装着から
１日以上納期に影響あるかもしれませんよ。私は装着してからの納車でした。

書込番号：12162961

[梶原]

こんにちは　緑696　様

新車ご購入おめでとうございます。

無限のエアロパーツをつけたインサイトはかっこいいですよね。

基本的には納車前に装着してもらうようにしたほうがよいのではないかと思います。　また，ボディのコーティングも，いつまでも新車時の輝きが維持されてお薦めです。　エアロパーツとコーティングの両方は出費がかさんで大変と思いますが，エアロパーツ装着自体で車の価格が上がりますから，コーティングの価値も高まるのではないかと思います。　コーティングも納車前がよいので，まずは販売店にご相談なさるのがよいのではないでしょうか。　もしかしたら値引きも期待できるかもしれません。

書込番号：12163332

[緑696]

＞ロボット三等兵様
返信ありがとうございます。
実際にGに無限を付けられている方が居て安心しました。
フロントスポイラーの擦りは一番ネックになるところですよね＾＾；
具体的な目安の車高の数字も教えていただいて、とてもありがたいです。
早速お店に電話して相談に乗ってもらい、今見積もりを作成して頂いている最中です。
納車は数日遅れる程度なら大丈夫なので問題無さそうです。

＞梶原様
返信ありがとうございます。
とりあえず見積もりを出してもらい、その価格次第でなんとか値引きして頂けたらいいなと思ってます。
コーディングのお話を聞くと、コーティングも検討したくなってきました（笑）
次回お店と連絡をとる際に聞いてみようと思います。


もう一つ問題が出てきまして、
先ほど担当者と話をしていたのですが、駐車場所が若干坂になっており、
どうしても擦りそうな場合は最悪リアウイングとフロントグリルを無限にしようかなとも思ってます。
スポイラー無しでその組み合わせは実際どんな感じになるのか想像つかないのですが、
やっぱりスポイラー無しだと違和感があるものなのでしょうか？

書込番号：12163520

[緑696]

自己レスです。坂の件は解決しました。大丈夫そうです。
結局無限のエアロは全く値引きは無理で、MODULOだとそこそこ引いてもらえそうでしたね。
全部無限は予算的にきつく、MODULOの控えめなドレスアップも好みなので、
思い切ってリアウイングとグリルを無限に、あとはMODULOのスカートという選択をしました。
納車後いい写真が撮れたら載せてみます。
相談に乗っていただいた方ありがとうございました。

書込番号：12165874

[価面ライダー]

無限にしろモデューロにしろ
エアロのインサイトはノーマルとは別のクルマに見えますよね。
僕は無限を選びましたが値引きは0でした。
1年半の間に3回ほどフロントスポイラーを擦りました。
車高を下げたいのですが擦るのが嫌なので我慢しています。
写真をアップしているのでよかったら見てください。
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/30184510087a2e550bf523a8e42ffab118c63f430/898227015279234421

書込番号：12170591

[緑696]

＞価面ライダー様
写真拝見させていただきました！
実はここの過去ログを見ていて、偶然価面ライダーさんのこの写真にたどり着いてました（笑）
その写真を拝見して、無限を付けようと決心したのです。
そのままカタログや雑誌に載せられそうなぐらい綺麗でかっこいいですね〜！

あとノーマルも含めてホイールを数種類載せて頂いていたので、とても参考になりました。
やっぱりホイールを替えるだけで見た目も随分違うものですね。
私は実用性も兼ねて、スタッドレスと一緒に15インチのアルミホイールを買いました。
（ノーマルホイールにスタッドレスを装着）
納車後に私も価面ライダーさんみたいな綺麗な写真が撮れたらいいなあ＾＾

書込番号：12173011

回生について

[ピート・サロンパス]

購入して半年が経過し、気になることがあり質問させていただくことにしました。

登坂中にバッテリー容量が低下するとアシストモードから回生モードに切替りますが
バッテリー容量がフルになるまで回生モードのままアシストモードに戻らないのです。
(このとき、バッテリー残量計は４０%のまま変わりません)

坂を登りきって下り坂でブレーキを踏むと、急に回生モードから復帰しますが
バッテリー容量がフルになっているようで、ブレーキを強く踏んでも回生しません。
(ブレーキを踏むとバッテリー残量計は４０%から１００%に急上昇します)

メーター左側の「Charge・Assist」を示す針も、下り坂でブレーキを踏むと
Chargeから中心位置(アシストもチャージもしていない)を示します。

回生モードに入っていないときは、アシストもチャージも正常です。

購入したディーラーで事情を説明し点検してもらいましたが、全て異常なしでした。
ECUとIMAシステムをリセットするため、ボンネット内のバッテリーケーブルを10分ほど
外してみましたが効果ありませんでした。

私の運転に問題があるのか、IMAシステムの異常なのかを知りたいのですが
原因のわかる方がみえましたら、教えて下さい。

よろしくお願いします。

書込番号：12149585

[packman1956]

後ろに車がいなければ、一旦エンジン回転数を下げる。
勾配がきつい上り坂では、途中チャージするが上りきりアシストがベスト。

書込番号：12151419

[green machine 001]

H21年7月登録の現在26000�q走行車です。

自分も20000�q過ぎたあたりから以下のような症状が出ます。
通勤でいつも通る道があるのですが、
�@長い下り坂　�A長い上り坂　�B平坦な道　�C上り坂
のような道になっています。

�@の下り坂でバッテリーは100％近くまでチャージされます。
�Aの上り坂でアシストが入りますが20秒ほどで100％から40％まで急激に落ちます。
ここでアシストからチャージに切り替わります。
�B平坦な道を走行するとチャージが止まり針が水平位置になるが、メーターは40％のままです。
�C上り坂でアシストが入りますが、アシストが入ったまま5秒ほどでメーターが
40％から100％に回復します。

このほかにも急な上り坂で同様にバッテリー残量が急激に減る症状が出ます。

以前は�A〜�Cの区間を途中でチャージせずにアシストがかかったまま登り切れていました。
また、上記の道をディーラーの試乗車を借り、1週間ほど通勤に使いましたが、�A〜�Cの区間
をアシストのまま登り切れました。

ディーラーで点検をしてもらいましたが特に以上は無かったみたいです。

書込番号：12221596

[ピート・サロンパス]

packman1956さん、ご返答ありがとうございます。

> 後ろに車がいなければ、一旦エンジン回転数を下げる。
> 勾配がきつい上り坂では、途中チャージするが上りきりアシストがベスト。

上り坂でエンジン回転数を下げても効果なしでした。
上り坂では上がりきるまでチャージのままでした。


green machine 001さん、ご返答ありがとうございます。
私の車と症状が全て同じです。
私もディーラーで台車を借りて試してみましたが、問題が出なかったです。
早く問題が解決して、気分良く通勤したいですね。

最近、新たな症状が出ました。
下り坂でチャージ中にブレーキを踏むと、フル充電していないのにチャージが終了します。
その時のバッテリー残量計は60%です。
その後に上り坂があると、再びチャージが始まりフル充電すると症状が治まります。
(バッテリーの充電量センサーに問題あり？)
上り坂で頻繁にチャージするため、エンジンパワー不足で困っています。

書込番号：12225116

[green machine 001]

経過を報告します。

最近は毎週末長距離を走るのですが、長距離走行後には上り坂でのアシストの問題が発生する確率が下がりました。
長距離走行後に問題が起きにくいと言うことは、どうやらIMAバッテリーの問題では無く、通常のバッテリーの方が性能が低下していたようです。
そこで、バッテリーを新品に交換、容量も55B19Lに上げてみました。
バッテリー交換後200�q程しか走っていませんが、今のところ上り坂で異常なIMAバッテリーの減りは無く、アシストも登り切るまで続いています。
外した純正バッテリーは電圧計でチェックをしましたが、特に電圧の減りもなく正常でした。
ちなみに、交換したバッテリーはパナソニックのCAOS 55B19L C4 \6000です。

ピート・サロンパスさんの参考になれば幸いです。

書込番号：12387413

[ピート・サロンパス]

green machine 001さん、アドバイスありがとうございます。

通常の(エンジンルーム内の)バッテリーの電圧低下が原因と仮定して
バッテリーを外し充電してみたところ、トラブルが解消して新車状態に戻りました。

外したときの電圧は１１．２Ｖ、充電器の電流計は「要充電」の最大値まで振り切りました。
走行中にシガーソケットで測定した電圧は約１４Ｖなので充電不足になる原因が不明ですが
問題が解決したのでドライブが非常に楽しくなり、燃費も復活しました。（18km/L→22km/h）

この状態が長く続いてくれることを願っています。

書込番号：12415314