ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

インサイトを営業車として使用している方いますか？

[宗りん５２]

私の会社では、ここ数年燃費が良いとのことでプリウスを増やしています。
いずれも旧タイプのＥＸですが燃費は20km/l〜台がほとんどです。

総務はなぜかＨＶ車はプリウスしか採用しません。使ってる人に聞くとゴルフバックが積みにくい
し荷物もあまり積めないようです。それと違和感のある乗り味が変だそうです。

そこでプリウスよりカッコ良いインサイトを営業車として使用してる方の燃費や使い勝手を教えて下さい。営業所のアリオンがリースアップする時にインサイトを一押ししたいと思います。プリウスは色が選べず嫌だとも言ってました。

社用車なので雑な乗り方をしますが、特に営業で使用した燃費と耐久性が知りたいです。（フィットの社用車はＣＶＴが壊れました）

書込番号：13566316

[二天一流]

営業車ではありませんが、仕事上レンタカーとしてよく使います。
現行プリウスとインサイトでは、どう考えてもプリウスのほうが無難です。

インサイトは、
　・1.3リッターベースのため上り坂でのパワー不足、加速の力の弱さを感じます。
　　プリウスの1.5ないし1.8リッターエンジンとの組み合わせが過不足ない動力性能です。

　・燃費はインサイトで20kmそこそこ、ちょっと荒い運転をするとすぐに17-18km程度に
　　落ちます。高速巡航やエンジンがメインとなる速度域でも、プリウスは余裕でリッタ
　　ー22-24km出ますので実質燃費はプリウスのほうが一段上です。

　・荷物の搭載量はさほど差がないと思いますが・・・
　　ボディサイズ故か、若干インサイトのほうが狭くかんじます。

まだインサイトは5年・10年ハードに使った人という人はいません。HV車としての信頼性と
上記理由から、予算面が許す限り「プリウスを選択」したほうが無難だと思います。バック
オーダーを大量に抱えていて、すぐに車が入ってくるかがそちらのほうがプリウスの場合は
問題になるかもしれませんね。

書込番号：13567666

[TAIZO3]

御社の為に断言してしまいますが、インサイトがプリウスに勝る点がありません。
企業イメージ向上の為に割高なハイブリッドカーを導入するのですから一番大事なエコカー＝プリウスというイメージや、
耐久性の証明、燃費、価格などトヨタとの付き合いを悪化させてまで導入するメリットがありません。
カラーは白・黒・銀の3色があれば充分です。

世間でのイメージと、従来の取引先との調整に難有りです。

書込番号：13567968

[TAIZO3]

失礼、御社→貴社ですよね。

ハナから否定する訳じゃないんですがハードルは高いです。
部下から提案がありましたがインサイトを採用するだけの理由がありませんでしたね。

書込番号：13568070

[CBA-CT9A]

後席も狭いので乗りたくありませんね、安くハイブリッドに乗るならこれでしょうが。
EXよりはカッコイイかもしれませんが、それなら現行プリのがカッコイイですよ。

劣化コピーなインサイトなんて不要じゃないかと。

書込番号：13568889

[ケムシトリー＠麿ッコ]

積載量や後席の乗りやすさを考慮したら、インサイトよりフィットシャトルHVが宜しいかと。
欲を言えばプリウスαですが、価格的に対象外かな？

書込番号：13568920

[宗りん５２]

やはりインサイトは積載性や居住性で厳しいみたいですね。取引先を乗せる場合もあるので・・

現在の社用車はアリオンの2Lなので価格的にインサイトが安く稟議も通りそうですがHV車はプリウスEXしか実績が無いので不安です。

フィットシャトルなら積載で有利ですがカッコ悪いのでインサイトが良いです。

営業も気に入った車で回れば楽しくもう一軒多く回れそうです(笑)

因みに我が社はカローラフィールダーの社用車が圧倒的に多く少数派はレガシィ、インプレッサスポーツワゴンです。

書込番号：13569822

バッテリーの電圧低下（アイドリングストップで？）

[いちご、メロン]

２００９年式のＬに乗って２年。点検は半年事にディーラでしていますが、今回及び前回のバッテリーの電圧が１１.４Ｖと１２Ｖを切る、信号で常にアイドリングストップしているので、バッテリーに負荷がかかり、電圧が低下？
ディーラは車検時にバッテリー交換で良いのではと？
乗り換える前はバッテリーの電圧低下など全くなったので、アイドリングストップはバッテリーに負荷が？
皆さんはどうでしょうか？

書込番号：13279604

[アルフェンス]

他車ですがうちの家族の２０プリウスはこないだ４年半でバッテリー交換しました。１１．４Ｖはバッテリーテスターでの負荷電圧のことではないですか？

書込番号：13280301

[ちょっぴり]

バッテリーもそうですが、セルモーターも負荷がかかるんじゃないでしょうか。

書込番号：13280698

[カメカメポッポ]

アイドルストップは再スタートが短時間で完了するように制御されているので負担は通常のスタートより低いはずです。

むしろ、チョイ乗りが多くて充電が追いついていないんじゃないでしょうか？

書込番号：13280779

[ささいち]

総走行距離や、チョイ乗りがどの程度かが不明なので、そのあたりを明確にして欲しいです。

書込番号：13280885

[経過観察中]

いちご、メロンさんのおっしゃってる「バッテリー」って電装品などを動かすためのガソリンエンジンのみ車と同じ補機バッテリーのことですよね？

エンジンの始動はハイブリッドシステムの駆動用バッテリーから電力で駆動用モーターをセルモーター代わりにして行われるので、アイドリングストップを繰り返したせいで補機バッテリーに負担がかかることはないのではないかと思われます。

補機バッテリーが2年でヘタってきたのは時期的にちょっと早い気もしますけど、そうは言っても電圧が低くなってきたのであれば交換された方がいいかもしれませんね。

書込番号：13281966

[ささいち]

一応、ディーラーが車検時で良いと言う事ですので・・急いで交換する必要性は無いように思えます。

今年の冬に始動困難な傾向が見られたら、ディーラーに相談の上で交換が良いのでは？
補機バッテリー自体はカー用品店でも、ディーラ−でも、お好きな店で購入すれば良いでしょう。

書込番号：13281996

[梶原]

こんにちは　皆様

家にもインサイトがありますが，インサイトにもセルモーターはあるのでしょうか。

キーを回すとエンジンはパッと回り出す感じで，冬になって始動困難という感じはしなかったですが，はっきりした記憶はないです。

書込番号：13282542

[おかず９]

一度でも完全放電させた経歴はないですか？

書込番号：13285011

[いちご、メロン]

色々なご意見有難うございます。
エンジンの始動はハイブリッドのバッテリーからの駆動ですか、知りませんでした。
それなら　補機バッテリーは電装品等の使用が主な用途で安心しました。
走行距離は16000キロ、主に買い物と時々の遠出です。

書込番号：13287198

[ぶれーくいん]

梶原さん、どうも。

>家にもインサイトがありますが，インサイトにもセルモーターはあるのでしょうか。

あります。ここにも書き込みがありました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210075/SortID=9176418/

私は、ハイブリッドバッテリーが死んでも自走できる可能性が高いことでも
インサイトを選びました。

書込番号：13287646

ゴツゴツ感を軽減するには、どちらのサスが良いでしょうか

[hama0606]

インサイトを購入して1カ月が経ちました。

ゴツゴツした乗り心地に少々不満があり、
サスペンションの交換を考えているのですが、
ネットで調べたところ【ショーワのコンフォート】と
【モデューロのスポーツサスペンション】が候補になりました。

ショーワのコンフォートの評判の良さはよく見かけるのですが、
モデューロのスポーツサスのほうがバネが柔らかいと書かれたサイトを見て迷っています。
皆さんはどちらがよいと思いますか？

書込番号：13020862

[おかず９]

インサイトはサスペンションメンバー・車体がショボイので
サス単体を換えても、大して効果ないですよ
マイチェンでも大して良くなっていないのが如実に物語っています

マイチェンで「足回りの刷新」を謳っていましたが、
チューニングレベルで、
とても、あの初期型の商用バン　レベルの酷さを解消できてはいないです

車体設計から見直さないと、どうしてもマトモな足回りにはなりません
つまり現行型はどうあがいても、商用バンの域。

書込番号：13021334

[カメカメポッポ]

ゴツゴツってスプリングだけでは決まりません。・・・ノーマルよりも柔らかいダンパーシステムとして出しているなら効果はあるかもしれませんけど。

サスのブッシュ類の硬度、容量も関係するので無駄なことだと思います。

ブッシュ類のたわみも考慮してのサスジオメトリーを決定しているはずなので、対応ブッシュでも出ていない限りは触りようが無いはずです。

乗り心地重視のタイヤにするのも軽減する手だとは思いますけど。　転がり抵抗は増加しますけど。

書込番号：13023573

[hama0606]

おかず９さん、ご意見有り難う御座います。

そう邪険に突っぱねずに、相談にのってくださいよｗ

私の書き方が誤解を与えたのだと思うのですが、
200万ほどの車を高級車のような乗り心地にしたいとか
そんな無理難題を言ってるのではなく
少しでも構わないので改善できればいいなー
程度の考えで書き込ませて頂きました。

しかし、車体も大きく関係してくるんですね。。
乗り心地はタイヤとサスとシートで決まると思い込んでいたので勉強になりました。
有り難う御座いました。

書込番号：13023579

[hama0606]

カメカメポッポさん、ご意見ありがとう御座います。
やはり最後はノーマルが一番ということになるのでしょうか。

私にとってサスは安い買い物ではないので
今は手を出さないほうが良いのかもしれませんね。。

書込番号：13023633

[Ｈ−−ＤＡ]

私は、前期型で上の方がおっしゃっている商用車の乗り心地が我慢できずに、ビルシュタインに変えました。
乗り心地重視のタイヤ（レグノ）、軽いアルミホイールと乗り心地の向上に取り組みましたが効果があまりなく、結局はサス交換まで行ってしまいました。
しかし、乗り心地を変えるにはサス交換が一番有効だと感じました。不快なゴツゴツ感はかなり減りました。
上の方もおっしゃっているように、インサイトはサス構造などから極上の乗り心地は望めないようですが、もし、現状の乗り心地が我慢できないならば、交換する価値はあるかと思います。
スレ主さんのインサイトは乗り心地が改善？された後期型のようですので、どのくらいの乗り心地の悪さかわかりませんが、トライする価値はあると思います。ショーワのコンフォートのダンパーは興味がありますね。

書込番号：13023718

[ようつべ ＪＡＰＡＮ]

純正ショックの仕様変更という手もあります。
http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

書込番号：13023719

[hama0606]

Ｈ−−ＤＡさんご返信有難う御座います。
ビルシュタインですかー。
今見てきましが結構しますねーうらやましいです。
サスの交換でもやっぱり効果があるんですね、希望が持てました有難うございます。

書込番号：13028746

[hama0606]

ようつべ　ＪＡＰＡＮさん、ご返信有難うございます。
これは安いですね、こちらも検討してみます有難うございました。

書込番号：13028771

[seroriganigate]

スレ主さんは新車購入されたのですよね？
MC後のモデルでもMC前のショックアブソーバーが入っていることもあるようです。品番確認されて、MC前のショックが入っていれば、MC後の純正ショックに変えるだけで乗り心地は劇的に改善します。

書込番号：13218776

[packman1956]

最初はゴツゴツ感があってレビューにもそのように書き込みましたが、走りこむと馴染んできて逆に柔らかい印象に変わってきています。

最初は馴染みが悪いのか、あるいはサスの強度（劣化？）の問題があるのかもしれませんが、ある程度乗り込んで来ると全く気にならなくなりました。

しばらく様子を見てはどうかと思います。

書込番号：13219905

バージョンアップについて

[der0824]

土曜日に１ヶ月点検を受けた際、前もってiPodを使用出来るUSB端子取り付けとこちらの口コミで確認したIMAのバージョンアップをディーラーにお願いしていました。 当日、ディーラーに出向いた時に『IMAシステムのバージョンアップというものは確かにあります。しかしそんなバージョンアップを行わなければならないような事態が多数あれば、インサイトその物をリコールしなければなりませんよ？最近のお客様はインターネットで調べてくる方が非常に多くて〜』
みたいな感じで何故か愚痴られて結局IMAのバージョンアップをしてくれませんでした。
ディーラーの担当者が悪いのか私自身のお願いの仕方が悪かったのかよく分かりませんが、何かしら原因があるからバージョンアップがあると考えています。
どのようにお願いをしたらバージョンアップして頂けると思いますか？
私は先月ホンダカーズで取り扱っていた中古インサイトtypeG2009年式を購入致しました。

書込番号：13155475

[おかず９]

なぜバージョンアップを断るのか、正当な理由がわかりません

リコール云々の与太話は全く意味不明です　理解できません

書込番号：13155569

[一路真輝]

IMAのバージョンアップ？

詳細はどんなモノなんでしょうか？

書込番号：13155644

[宗りん５２]

同じく家の親父も断られました。

私が問い合わせたセールスは良いですよと言ってたけどサービスはこの個体はバージョンUPの必要は無いですて・・・・

最新の状態にするのは無理みたいでした。何か大きな不具合が無い限り無理でした。
ディーラー毎で対応が違うのは何ででしょうね？

書込番号：13155877

[der0824]

皆さん回答ありがとうございます。
たった今懲りずに地域で一番大きいディーラーに来てみて同じように聞いてみたところ、一度試乗させてくれと言われて、不具合があったらバージョンアップすると言われ、一時間ほどかかりますが最新版にバージョンアップしますと報告されました。
何とかここまでいけましたが、不具合が見つからないとバージョンアップして頂けないみたいですね。
ユーザーの希望で簡単にはバージョンアップ出来ないのが不満です！
取り敢えず結果オーライでしたので報告までに

書込番号：13155939

[カメカメポッポ]

何か？不具合出ているのかな？　該当する物が出ていれば試して見る価値はあるのだろうけど？

元に戻せないと聞きますので、上げた後の不具合は自己責任としますとでも伝えれば、してもらえるのではないでしょうか？

書込番号：13155940

[おかず９]

バージョンアップで一時間？？？？
メカさんにとっては工数の掛かるこってすな、
ずっと張り付いてるかどうかはわかりませんが。

ホンダが不可解なことをやっている
ユーザーに分かり易く伝えない理由は一体なに？

工数をケチってるのか

新バージョンで不具合報告アリとか

書込番号：13156338

[ＡＳ−Ｐ]

バージョンアップって無料？有料？
特に問題ないのに無料でやれってやる方からすれば良い迷惑。
と言うのをお忘れ無く。
問題が有ればメーカーに費用請求出来るけど。
まあ普通はセールスが分け分からない理由付けてメーカーへの請求書作るけどね。

有料バージョンアップで断られたらキレても良いけど。

書込番号：13156645

[der0824]

皆さん返事ありがとうございます。
乗っていて違和感があったのでその原因を探っていたときにここの口コミを発見してバージョンアップがあることを知りました。
工賃は無料でしたが、バージョンアップがあるということはそれをするかどうかをユーザーは選べていいはずです。無料有料にしても。パソコンでもそうですからね。その後変な症状が出てしまったらそれはバージョンアップをお願いしたユーザー自身が納得するしかないと思います。
当てはまる不具合があり、そしてバージョンアップで治るという報告がある。
この事を伝えても拒絶するサービスマンに苛立ちを感じてただけでした。
ちなみにバージョンアップして症状は改善されました。

書込番号：13156714

[経過観察中]

der0824さん、こんばんは。

現状で何かお困りの現象や挙動とかおありなのでしょうか。
ここのクチコミで報告のあったバージョンアップ内容としては、エンジン始動直後のギクシャク感の解消が主だったと思いますけど、そういうことでお困りですか？

特に不具合なく乗れているのであれば、むやみにバージョンアップへはこだわらない方がよろしいかと…。

この板のクチコミを「バージョンアップ」で検索してみたのが以下のリンクですので、バージョンアップの必要性を検討されたらいかがでしょうか。
http://bbs.kakaku.com/BBSsearch/search.asp?SearchMode=text&SearchWord=%83o%81%5B%83W%83%87%83%93%83A%83b%83v&BBSTabNo=8&TopCategoryCD=&CategoryCD=9999&PrdKey=70100210075&act=input&Reload.x=13&Reload.y=17

書込番号：13156738

[ゴンドウイルカ]

der0824さん

以前にも書き込みしていますが、私のインサイトは2009年初期モデルで、24ヶ月点検時にECUのアップデートをお願いしました。
「冷間時にギクシャクする」と伝えたら快くやっていただきました。症状は改善し快調です。

この問題は初期モデル特有の現象で、気になる場合は申し出ればやってもらえるはずで、断られる理由はわからないですね。

ちなみに、アップデートの費用はメーカー負担で、ディーラーの負担は無いと聞いています。

書込番号：13158930

[YE4]

前に書き込みましたが、気になったのでまた書き込みます。皆さんが言っているバージョンアップとは、不具合事象が発生した場合の改良プログラムのことですか？だとすると対象車両があるわけで・・・これに該当していなければ書き換えの作業はしてもらえないと思います。当然のことながら作業するには時間がかかります。（大体１時間程度）ちなみに対象車両は初期型になります。MMC後の車両に関しては対象外になります。インサイトには燃費向上の為の様々なメカニズムが搭載されています。それは通常のガソリン車などにはないもので、多少の違和感と感じられるかも知れません。しかしこれらは走行していくうちに気にならなくなるはずです。現在プログラムアップデートは２つありますが、あくまで不具合発生時の改良プログラムと考えてください。したがって対象外の車両はアップデートしてもらえないことになります。

書込番号：13170136

[ミルク・ショコラ]

私もアップデートしてもらってから、始動後のノッキングみたいな挙動がなくなりました。
してもらって良かったと思っています。
ホンダはイメージアップのためにももっと大々的にしてもいいと思いますが。

燃費は以前より少しよくなったように思います。
こういうバージョンアップはパソコンみたいでガソリン車にはなく、結構楽しいなと思いました。
今後もまたしてほしいですね。

書込番号：13182182

後部からの異音？

[しのまい]

Ｇを新車購入後約一ヶ月、約3000ＫＭの走行で最近気が付いたのですが、定期的に後部の下の当りから、「カシャ」という音鳴りを確認しました。発信時はよく鳴り、音は比較的小さめです。何かが擦れているような感じではありません。それまで、音楽をかけて運転していましたので気が付かなかったのですが。後部に積載物はありません。エアコンは季節柄、常時ＯＮ、ＥＣＯＮもＯＮです。エアコンのコンプレッサーのＯＮ、ＯＦＦの際の音なのかもしれませんが、ガソリン車では経験の無い感覚です。同様な事象の経験のある方、いらっしゃいますか。

書込番号：13166641

[おかず９]

コンプレッサーはエンジンルームにあります
運転席より前です

書込番号：13166644

[おかず９]

幸い、ディーラーでは、同様の不具合事象を共有できるようになっています。

ここで聞くよりも、ディーラーで検証、検索してもらうのが遙かに効率的だと思いますよ

書込番号：13166655

[浦島写太郎]

ハイブリット特有の音です。　取り説見ると判明します。

書込番号：13166855

[しのまい]

本日、ディーラーで点検。事例無く、部品交換の様子見と相成りました。症状も交換して判断との事。完治の保証は在りません。来月修理に入ります。
ちなみに、代車を運転したら同グレードなのに、アイドリングストップのギクシャクも全くなく走りもスムーズで別の車を運転しているようでした。何なんでしょうね、この違い？

書込番号：13168251

[おかず９]

へ？部品交換ですか？
ってことは発生源が特定されたってことですかね
事例なしにディーラー独自調査で部品交換ってことは。

異音対策としちゃあ　ちょっと変わった対応のような。。。

書込番号：13168875

[しのまい]

残念ながら、これかな〜っていう推測での作業となるようです。原因の可能性のある箇所をひとつ、ひとつ潰していく感じですね。
それと、ギクシャク感は、時にはエンジンを廻して活性してやる事も大事との事でした。

書込番号：13169595

[おかず９]

＞それと、ギクシャク感は、時にはエンジンを廻して活性してやる事も大事との事でした。
それ、誰が言ってたんですか？
理系の人？
エンジンの活性化、なんかオカルトチックじゃないですか？

・・・そのディーラー、大丈夫ですかね、いろんな意味で。

書込番号：13169929

ヒューズボックスの開け方

[しのまい]

この度、レーダー探知機の電源取りにヒューズ電源を考えておりますが、ヒューズボックスが
取り外せません。マニュアルには詳細は未掲載です。何かコツがあるのでしょうか。

書込番号：13115784

[浦島写太郎]

http://www.honda.co.jp/manual/insight/2011/pdf/2011-insight-all.pdf

２１４ページ見て外せれないなら、あすディラーへ　普通外せるけどね。

書込番号：13115844

[CBA-CT9A]

コインポケットは引っ張れば外れます。
クリップで固定されてるだけなので、一気にどうぞ。

書込番号：13116290

[しのまい]

力任せに「えいっ」って引っ張ったら、開きました。
お騒がせしました。

書込番号：13118718