ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

インサイト ホイールインチアップについて

[murano009]

インサイトのGなのですが、社外ホイールの装着を検討しています。
インチアップも考えているのですが、16インチor17インチで迷っています。
17インチだと干渉すると書いておられる例も見るのですが、実際のところどうなのでしょうか？

また、16インチor17インチでおすすめのホイール＆タイヤなどあれば教えていただきたいと思います。

書込番号：11376077

[64MB]

『みんカラ』見ました？
http://minkara.carview.co.jp/car/588/parts/1/3/unit.aspx

書込番号：11378142

[つれづれガンバルまん]

既に解決済みかもしれませんが、16インチですとLSと同じか、16/6.5J+53とかでもいけるようです。17も履いてるオーナーの方の意見を聞いたことがありますが、特に問題ないようです。インサイトにマッチングがとれた17インチホイールですけどね。
それで、お勧めは何か？とのお話ですが、肝心のスレ主様はどういう風にしたいのかが何も分からないので答えようが無いですし、モノ自体が非常に多くありますので、これと答えるのはなかなか難しいと思います。
方向性として、燃費重視なのか、インサイトのスタイリングをもっとより良くするための見た目重視なのか？アシスト機能をふんだんに使って走りこむのか？色々欲張っていいとこ取りを狙うのか？
オーナー様のご意向次第でいずれにも転ぶと思います。
とりあえず、小生としては月並みかもしれませんが、以下の本がまず参考になるのではと思います。立ち読みでもかまわないと思いますので読んでみると結構参考になるかと。まず、ご参考までに。
「プリウス＆インサイトドレスアップガイド　スタイルハイブリッド　ハイブリッドカーをイジるのは最旬トレンド！　ドレスアップ専門ハイブリッドカーＢＯＯＫ」
＃Vol.2まで在って、双方ともに読んでますが、物欲に駆られること間違いないのでお気をつけください。

書込番号：11475013

上り坂でバッテリー回生動作を回避したいのですが

[ピート・サロンパス]

新型インサイト（ＺＥ２）を購入して半年たちました。
走行性能に大変満足していますが、１点だけ改善したい点があります。

長い上り坂が続きバッテリー容量が低下したときに、回生（チャージ）
動作するため、エンジンパワーが不足してしまう点です。
上り坂などエンジンが高負荷のときに、回生動作を回避したいのですが
可能でしょうか。

どのような方法でも構いませんので、ご教授よろしくお願いします。

書込番号：11335958

[Beginning]

ピート・サロンパスさん、こんにちは

私もホンダからのアンケートに登坂中の強制充電をなんとかして欲しいと書いています。
充電をキャンセルする方法があるかどうかは分かりませんが、登坂途中で充電モードになった時は、
ECONをOFFにすると充電の負荷がいくらかマシになる気がします。
データを取った訳ではないのでハッキリしたことはいえないのですが・・・

書込番号：11339071

[梶原]

こんにちは　皆様

わたしも、パワーがいる時になんでバッテリーに充電するんだ？　と思うことがあるのですが，最近，こういうことかな？　と思うようになりましたので，ちょっと書いてみます。　どうでしょうか？

どういうことかといいますと，ガソリンエンジンの場合，最も燃料消費率の低い回転数があります。　燃料消費率とは，昔のカタログにはグラフが載っていたのですが，横軸が回転数で，縦軸は燃料の消費量を出力パワーで割ったものです。　昔の車の場合，３０００rpmの少し手前でそのグラフが最小値になり，それよりエンジン回転が低くても高くても燃料消費率は悪くなるということが多かったのではないかと思います。　キャブレターですので，滑らかな曲線ではなくて山や谷もありました。

今の車のそのカーブがどのような形か知りませんが，インサイトでは１０００rpm台で走行していることも多々あり，パワーが必要な時にはもう少しエンジン回転をあげた方が燃費が良くなるという状況があるのではないかと感じています。　そのため、パワーがいる時にエンジン回転数を燃料消費率が最低になる回転数まであげて，ついでにバッテリーも充電しているという状況が生じることもあるのではないかということです。

書込番号：11340291

[kaz131596]

上り坂で回生動作が全く無いと、初期型のプリウスの様にバッテリーを使い果たし亀状態にな

ると思います。私は結構元気に走る方ですが現状の回生動作はベストに近いと考えています。

この車の持っている走行性能のポテンシャルを引き出すベストのセッティングだと思います。

書込番号：11340550

[ねこふみお]

たとえそうであったとしても,
登り坂でIMAアシストしなくなるだけならまだしも,
充電開始してしまうなんて,
ナンセンス〜論外通り越して狂気の沙汰〜嫌がらせ,
設計ミス〜不良等によるインサイト使用者損害発生,
エコカー自体成り立たずリコール対策等すべき
…とか言っても過言ではない場合だと思います。
早急なプログラム修正パッチ対策等くらい当然,
燃料消費率その他がどうあれ要改善でしょう。

書込番号：22007421　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ねこふみおさん

何故8年も前のスレに今更なことを書いているのでしょう？

書込番号：22007570

純正ナビの音質

[what a sunny day]

インサイトの購入を考えています。
いろいろ便利のなのでナビは純正を考えていますが、
音質が気になります。
今の車には７年前につけたアルパインのオーディオ（ナビなし）をつけています。
音響に詳しいわけではありませんが、オペラやクラシックを聴くのに
とても良い音だと満足しています。
インサイトに試乗した時に音をききましたが、
イマイチ臨場感を感じない音だった気がします。
短時間だったのでしっかりきいたわけではありませんが。
そこで純正ナビの音質について質問なんですが、
お持ちのみなさんはどのような感想をもたれているか教えてください。

また、純正ナビのアンプはどこのメーカーのものなんでしょう？
ホンダではないですよね？

ちなみに、スピーカーは前だけでもいつか
アルパインのツイッター付きのスピーカーにかえることは考えています。

書込番号：11319239

[せいころ]

ステップワゴンに乗っています。
インサイトもメーカーオプションのインターナビなら三菱製だと思いますが、アンプのメーカーまでは分かりません。
ディーラーの純正インターナビなら、三洋かクラリオン製です。
私は前側スピーカだけを交換しましたが、それだけでも音質が良くなりましたよ。
純正のスピーカーを取り外したところ、余りにもチャチでしたからね。

＞アルパインのツイッター付きのスピーカーにかえることは考えています。
よほど音にこだわらなければ、ツィーターが装着されただけで、臨場感が増すと思いますし、
まして純正と比べれば社外品は低音もひずみなくしっかり出ますよ。

書込番号：11336657

[reomari]

私はインサイトにアルパインのナビVIE-X08を装着しています。
今は純正スピーカーのままですが、それでも音が最高ですよ！！
5.1ch内臓なので、拡張性もばっちりです。

画質もWVGA、LEDバックライト液晶を採用しているので、ものすごくクリアです。（自宅の地デジよりも綺麗といってもいいかも？）

携帯ハンズフリーもブルートゥースに対応していれば、社内で快適に使用できますし
パーフェクトフィット（確か5000円ぐらい？）を購入すれば、純正のように車に装着可能です。
同じお金を出すなら、絶対X08をお勧めです。

書込番号：11343850

[YOH111]

私も純正ナビの音質に全く満足できなかった一人です。スピーカーの交換を思い立ち、純正の17cmネオジウム2WAYスピーカーを前後に装着しました。交換後音は確かに良くなりましたが、まだ納得できませんでした。アンプの問題もあると思います。以前のフィットに装着していたアルパインのアンプに比べるとどうしても音が薄っぺらい感じがします。特にクラシックなどでその差を感じました。
イエローハットに行きスピーカーを聞き比べて、アルパインのツィーター付きのスピーカーに聞き惚れ、再度スピーカーの交換に踏み切りました。装着したのは前にDDL-RT17S、後ろにDDL-RT17Cの各々前の機種です。スピーカーはインナーバッフルボードで固定し、ツィーターはインサイト専用ツィーターパネルで装着しました。その結果、格段に音は良くなりました。アンプの音の設定を低音を最大、高音を+2で設定して、やっと低音が響き、高音が抜けるようになりました。今のところ納得できる音になったと思っています。
特にツィーターパネルでツィーターが純正のようにおさまり、目障りでも耳障りでもなく、心地よくなっています。
ちなみに純正のツィーターはドアに穴を空けて装着することになっているとのことです。ツィーターの装着を考えるのであればアルパインのDDL-RT17S、専用ツィーターパネルがお薦めだと思います。

書込番号：11447941

遮音性

[インサイター・ゆーじ]

インサイトユーザーの方へ、質問です。
私自身インサイトに乗っていて、ロードノイズが煩わしく思っているのですが
みなさんはどうお考えでしょうか。
また、ロードノイズ対策として効果的な方法（実際にインサイトで試した）があれば教えてください。

ちなみに私はロードノイズ対策としてタイヤをPROXES CT01に交換いたしましたが、
ロードノイズはぼちぼち減ったかな？といった感じです。

書込番号：11289935

[インサイター・ゆーじ]

追記
ちなみにエーモンのロードノイズ低減マットも購入し設置しましたが、
あまり効果を感じられませんでした。

書込番号：11289955

[宗りん５２]

過去スレッドで色々紹介されてますよ。

CR-Zでは大分対策されてたので気になりますね。
父親はフィットからの乗り換えなので逆に静かだと言ってますが、
私はタイヤからの音が気になります。
ドアの隙間やフェンダーから入り込んでるような気がします。

書込番号：11290587

[インサイター・ゆーじ]

＞宗りんさん
ロードノイズを抑える方法は紹介はされてはいますが、
いずれも効果の程が紹介されてないですよね。

「実際に○○しましたが、その結果△△でした」
という体験談が聞き、
それを多くの人と共有したいのです。

という事で体験談があれば語ってください。

書込番号：11295768

[梶原]

こんにちは　インサイター・ゆーじ　様

初めにこの書き込みを読んだときは，あれ？　そんなにうるさかったけ？　と思ったのですが，昨日乗ってみたら，確かにロードノイズがしていますね。　ロードノイズに集中していると気になるかもしれません。　しかし，せっかく「エコカー」をお買いになったのですから，余分な出費をしたり，気になることに集中するより，「無視してしまう」というのはいかがでしょうか？　ちなみに我が家のは，エアコン節約でちょっと窓を開けたら，風切り音がすごくて，結局「無視」することはできず窓を閉めてしまいましたが．．．

書込番号：11299645

[インサイター・ゆーじ]

＞＞梶原さん
＞，あれ？　そんなにうるさかったけ？　と思ったのですが，昨日乗ってみたら，確かにロードノイズがしていますね。

え、そんなに静かですか？
自分と同じ車に乗ってるとは思えません（ちなみに自分のはLグレードです）。
ロードノイズはかなりうるさく感じます。

＞しかし，せっかく「エコカー」をお買いになったのですから，余分な出費をしたり，気になることに集中するより，「無視してしまう」というのはいかがでしょうか？
エコカーのエコはあくまでもエコロジーのエコだと思いますが。。。

見た目や走り心地に満足しているので
このロードノイズを抑えられれば、大満足な車になるのです。

何かアドバイスはありませんか。

書込番号：11310137

[インサイター・ゆーじ]

インサイトに侵入するロードノイズを抑えるため
容易にできる範囲で色々やりましたが、

一番効果があったと思われるのは
後部座席のシートの下に
エーモンのロードノイズ低減マット(L)を敷くという方法です。
後部座席のマットは簡単に取り外せます（ネジをまわさなくてもとりあえず座席下を浮かす事は出来ます）。

以上、参考までに。

書込番号：11344994

発進時のモーターアシストについて

[エレピック]

インサイトを購入して2ヶ月がたちます。燃費も良く現在３５００km乗りましたが、22km/l
で走り満足しています。ところで、気になるのが発進時のモーターアシストです。今まで一度も発進の時に、アシストが働いていないようなのですが、皆さんのインサイトはいかがでしょうか。

書込番号：11277037

[梶原]

こんにちは　エレピック　様

22km/lくらい走るとは，我が家のよりよいですね。発進時のアシストは，強めにアクセルを踏めば起こるようです。　それで，目的の速度に近づく前にアクセルを戻すと，惰性でちょうど目的の速度になります。　最後の速度が30km/h位だと，エンジンは止まったままでバッテリーだけで走ることもありますが，普通の道で車の流れに乗って走るときにはエンジンが止まることはないようです。　でも，我が家の方が燃費が悪いので，あまりご参考にはならないかもしれません。

書込番号：11279052

[Beginning]

エレピックさん、こんにちは

私も以前から気になっていました。
エレピックさんの言われる発進の時とはどの範囲(速度)までのことでしょうか？
私の車は20�q/h〜30�q/hまではアシストが掛からないようです。
アクセルワークによって違うのかもしれませんが、みなさんはどうなんでしょうね？

書込番号：11279639

[エレピック]

梶原様　beginning様　ありがとうございます。私の発進の際のアクセルワークはは5秒間で20km/時に達する程度の　踏み込みです。カタログだと発進には必ずアシストが働くような記載だったので　少しがっかりかな。普段片道20kmの通勤に使っています。普段の燃費ですが、行きは上り坂が多く18km/l程度。帰りは条件がよいと30km/lを超えます。

書込番号：11279983

[Beginning]

エレビックさん、こんにちは

私も発進と同時にアシストされるものと思い込んでいたので意外でした。
それと、これは人から教えて貰ったことなんですが、マルチインフォメーションディスプレイを切り替えていくと、
ECOガイドと表示される画面の下のバー(ECOドライブバー)がありますが、両端の網掛け表示にバーが掛からなければ、
それなりに踏込んでも(網掛けの手前まで)そんなに悪影響はないそうです。
実際、瞬間燃費を見ていると、ゆっくり加速してもそこそこ踏込んでも瞬間燃費にあまり違いがないようです。
ですので、短時間で加速を終わらせて早めに定常走行に移るほうが良い結果が得られるかもしれません。
私も納車後6ヶ月なので、まだまだ経験が少なくいろいろと試行錯誤しています。
通勤距離が片道約5�qと短いので苦労していますが、いまのところ生涯燃費は24.0�q/Lです。
もっぱら休日の買い物などの遠出で燃費を稼いでいます。(笑)

書込番号：11280330

[Beginning]

エレピックさん

エレビックさん→エレピックさん、ですね。失礼しました。

書込番号：11280347

[ゴンドウイルカ]

エレピックさん

> カタログだと発進には必ずアシストが働くような記載だったので　少しがっかりかな。

モーターアシストされるかどうかはアクセルの踏み加減によります。
５秒間で時速２０キロに達するということは、かなり緩やかな加速だと思います。
緩やかな加速だとコンピューターがアシストの必要なしと判断するようです。

アンビエントメーターがブルーになるくらいアクセルをぐっと踏み込んでみてください。
バッテリー残量によりますが、発進時からモーターアシストされるはずです。

書込番号：11282757

[packman1956]

5秒間で20km/hとは・・・・絶対後ろを走りたくない迷惑走行タイプ。
時速20kmまでなら0.5〜1秒くらいのはずだが。

加速時にアシスト使わないなんて勿体ない。
燃費もそんなに良くなさそうだし。

加速時は目いっぱいブルーに入れてやるとアシストメータが跳ね上がるけどね。

書込番号：11287974

決算期の値引きはいかがでしたか？

[バイト@某家電量販店]

過去ログ拝見しましたが、この3月期の値引き情報ありませんでしたね。
もちろん地域で値引き情報は違うのでしょうけども。
みなさん、結果はどうだったのでしょう？

加えて3月に商談されていた方は、ナビエディションの情報は提示されていましたか？

書込番号：11207711

[womb]

3月末まで残り3,4日で商談し即日で決め、つい先日納車になりました。
Lグレードで、定価の20万円値引きの263万円でした。
オプションはガラス系コーティング、フォグ、バイザー、MOPナビ、15アルミ、点検パック、スマートキー、コンフォートビューなどです。

本体価格（MOPナビ、コンフォートビュー、スマキー、15アルミ）で約248万−20万=228万
オプション計、約19万
諸費用合計などを含めた総額は263万でした。

ホンダの別法人で競争して頂き結果20万円の値引きをして頂けました。
営業の方もとても気が効き気持ちよく購入出来ました。
高速も軽自動車と同料金となる事ですし良いタイミングで購入出来ました。
プリウスも一応候補だったのですが、営業が本当に終わっていたので名刺を机の上に置いたまま帰って来ました。ほんとトヨタは不愉快でした。トヨタ車だけは一生買わないと決意しました。

20万円の値引きはなかなかの成果だと思います。
決算期に購入された方の他店での値引き情報が気になります（笑

書込番号：11222637

[yu-!]

こんにちは。
私は4月はじめにＧグレードを契約しましたが、付属品一切なしという極端な条件で、車両本体189万から値引き13万強という条件でした。さらに納車費用、車庫証明をカットしてもらい、諸費用など全て込みで186万でした。

経営の違う2店と競合させて頂きました。
私の住んでいる中部地区は、このくらいがいいところではないでしょうか。（広いですが。）

ナビエディションの話は3月中旬ころに価格なども含めて教えてもらってましたが、値が張るなというのが正直な感想で触手は動きませんでした。

私は小型車で軽快な車が好きなので、この車を選びました。やはり、走りの楽しさで選ぶなら、インサイトですね！

書込番号：11232452