ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

フットレストについて

[愛瑠頓瀬名]

インサイトのフットレストって使い悪くありませんか？

私が思うに、インサイトのフットレストは足を乗せる（置く）位置を表示しているだけのものとしか思えません。普通、床面と段差（7〜8cm）あると思います。

長距離ドライブの足休め、ワインディングの踏ん張りなどには、適していないと思います。

ネット通販とか雑誌などで探しているのですがなかなか良いものが見つかりません。どなたか、私は、こんなの付けているとか、良い情報があったら教えて下さい、よろしくお願い致します。

書込番号：11820697

[ぶれーくいん]

愛瑠頓瀬名さんどうも。　

＞インサイトのフットレストって使い悪くありませんか？

　あまりよろしくない部分ですね、いかなる時でもシートに腰を押し付けて位置を決めるのはドライブの基本、かろうじて何とかなっているけど、私も改善しようと検討中です。

　位置的には、アクセルを軽く踏み込んだ時の面と同一になる程度とすると、少なくても上端３〜４ｃｍは手前にほしいですね。

　みんからではフリード用をつけている人もいましたが、いまいち踏み切れず。
　私はとりあえず、樹脂で自作して位置を決めてから、良い方法を考えようかと思います。

ｐｓ、5000ｋｍがもう少しなんでオイル交換時にディーラーで情報収集もしてみます。

書込番号：11832023

[愛瑠頓瀬名]

ぶれーくいんさん　有難うございました、みんからを見ましたが、私にとってはどれもしっくりきません。私的には、無限あたりが製作販売してほしいと思います。見た目の良さはもちろん機能的な物を出して欲しいです（鈴鹿サーキットで見た、無限インサイトレース仕様に付いていたのを思い出しました）

また良い情報があったら教えて下さい。

書込番号：11840504

今後のインサイトの行方は？

[ロボット三等兵]

メーカー副社長の「敗北」宣言。

優勝劣敗は世の常ですが、今更感があるのに何故このタイミングかなとも思ってます。
自身が振った比較広告の返り討ちにあったり、海外不振が深刻なのでしょう。
個人的には商品の多様性の一環として「形」を選択した訳で状況は織り込み済みです。

とは言え、何事も商売のうちですから市場からの反応を遅まきながら上層部が認識に
至ったという事ですね。

海外では一部改良版も投入される事になり、売る気はあるようなのでユーザーとしては
応援したいです。

書込番号：11657111

[たこうじ]

私はプリウスとインサイトを比較してプリウスを選んだのですが、両者の差は値段以上に感じました。

直感で、「やはりプリウスは高いだけの事はある。」と思いました。
しかしながら燃費性能が似通っている両者では、この初期投資額の差を燃料代で埋めるのは不可能という一面もあります。
現行のハイブリッドカーでは、プリウスよりぐっとリーズナブルなハイブリッドカーとしてインサイトの優位は変わらないと思いますよ。

書込番号：11657413

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

インサイトの行方は解りませんが、ホンダのハイブリッドシステムのIMAは、比較的簡単に
他車種に搭載出来るシステムと思いますから、ベース車両に少しプラスする程度で採用する
事が出来るんではないでしょうか？
そういう点では、ハイブリッドの商品展開はしやすいと思います。
トヨタのはシステムが複雑ですから、搭載出来る車種が限定されるんじゃないですかね？

まずはフィットの売れ行きを見て、他車種に展開していくかの最終的な判断をするとかじゃ
ないですかね？

書込番号：11660077

[おかず９]

インサイトは細々とライフを過ごすことになるでしょう

マイナーを打とうにも、しょぼい足回りは何とかなるかもしれないが、
後席の狭さは如何ともしがたい
内装は全取っ替えしないとしょぼい

同じ値段ならプリウスEXの方が遙かに優れている

敗因は、
・そこそこな燃費
・高い（プリウスEXに比べ）
・内装がしょぼ過ぎる
・足回りが商用バン並にチープ
・ファミリーカーじゃない。後席狭すぎ

もはや打つ手無しってかんじでしょうか

こうなったら値段を150万円にでもすれば
4ドアクーペとして多少売れるかもしれない、が、パイが小さすぎる


社長が発表時にこんなこと言っていた
「売れすぎて供給が間に合わないことを心配している」
なーんてことはサラサラなかったですね

書込番号：11660414

[オタスケキンタ]

おかず９さん、こんなとこまできて相変わらずの毒吐きをしてますね。
おたくのプリもプリワゴン、さらにはプリ-PHVが出てきたら過去の遺物になってしまいますので
ご心配なく。
敗因は後部座席が狭すぎ･･･これだけは当たってますね。

書込番号：11660528

[ゴンドウイルカ]

要するに万人受けしなかっただけのことでしょう。
それでも売れているほうだと思いますよ。
メーカーとしてはフィットくらい売れてほしいのでしょうが、オーナーとしては、売れすぎるのは微妙ですね。

燃費に関しては、プリウスの１/４のバッテリー量と小さなモーターでも実燃費で１割くらいしか違いませんから、効率で言うとＩＭＡのほうが優れていると言えます。
満タン法でも平均２０km/Lを下回ったことはありませんから十分です。

足回りはこのクラスとしては標準的ですよ。
以前乗っていたフィットよりは、かなり良くなったと感じます。

狭さ？気にしない人が買えばいいんです。

この先ホンダは、フィットやフリードのＨＶ化に続いて、２０１２年にＰＨＶやＥＶを発売するらしいので、どんなものが出てくるのか、これからが楽しみです。

書込番号：11661261

[ロボット三等兵]

皆様、ご意見ありがとうございます。

※数字に差異がございましたらご容赦のほど。

インサイト　販売台数推移

2010年6月迄　 累計 115,399 月平均 6,788
　　　　 （最大販売月　2009年12月　11,967）
　　　　 （最小販売月　2010年 4月　 2,890）

2010年1月〜 6月　合計 22,116　月平均 3,686
2009年2月〜12月　合計 93,283　月平均 8,480

プリウス　販売台数

2010年6月迄　 累計 361,099 月平均 25,792
2010年1月〜 6月　合計 170,426 月平均 28,404
2009年5月〜12月　合計 190,673 月平均 23,834

今年度に限ればフィットですら累計90,160台ですから圧倒的です。
インサイトがＨＶと言うことで、一般的に比較対象としては分かり易い構図です。
でも、国内に10万台を超える車両とユーザーが存在するんだぁ・・と思っています。

書込番号：11661644

[あるべど]

巷にあふれかえった大衆車プリーラと比較するなんて、いるんですねこんな人も。
カローラVSサニーの時代からプリーラVSフィットの時代になっただけ。
大衆車に乗りたくない人が拘りの１つで選択する車だけどね。

元々常時4人乗る前提じゃないから、CR-Zと丸かぶりでユーザーが二手にわかれただけだろ。
どうせ殆ど1人か2人乗ってるだけだろうから「大衆車」じゃあ満足できないだろうね。

インサイトは結構運転を楽しめるらしいから、単なるオペレータになりさがるプリーラよりマニア受けするんだろうね。

おかず９はひもじいからプリーラ以外をけなすしか生きる道がないんだ。悲しい人だからほって置こう。

ま、個人的には走りの楽しさやデザインでマツダアテンザが注目株だけどね。
営業力が弱いから走ってる数が少ないのも魅力。
人それぞれいろいろあっていいんじゃない。

書込番号：11664339

[ミルク・ショコラ]

ホンダにとっては販売台数を見てプリウスがよく売れたといっているんだと思いますが、ユーザーとしてはメーカーがどれだけ利益を上げていてメンテがしっかりしているかどうかがもっと重要だと思います。
利益面ではホンダはトヨタに勝利しています。
この辺がホンダの強かなところですね。

インサイトは本当にいろいろ考えさせられる車です。
この猛暑の中、エアコンオフ、窓４つとも全開で走ると25km/L以上はいきます（さすがに街中の渋滞ではエアコンをかけますが）。
操作性も抜群ですね。

販売戦略としては、価格をフィットHV並み（150万程度）にしたり、エアコンの操作方法をもっと丁寧に説明することが大事でしょう。
ECON OFFで走るとほとんどアイドリングストップしないこと、停車中Pレンジに入れるとエンジンがかかること、Sレンジで走るとアイドリングストップしないことは顧客に伝えるべきでしょうね。
できる限りエアコンを使わないこと、販売台数を過度に増やさないことがCO2削減につながることは事実なんですが。

書込番号：11667571

[やまなか３]

スレ主さん
＞海外では一部改良版も投入される事になり

これですね。
http://response.jp/article/2010/07/20/143014.html
日本での改良版投入時期をご存知の方はいらっしゃいますか？

書込番号：11671238

[ちょこら先輩。]

みなさまこんにちは。

英国版では、不評の足回りと内装品質が改良されるとのコトですが、それでやっと「並み」のクルマになったということではないでしょうかネ？
ワタシとしてはもう一発、シビックＨＶのパワートレインとエアコンシステムを移植して欲しいと思います。
それで価格据え置きであれば、かなり魅力的なクルマになると思いますが･･･。

書込番号：11671755

[たこうじ]

ちょこら先輩。様

インサイトの功績は、何と言ってもプリウスの値段を大幅に下げさせたと言う事に尽きると思います。
インサイトの金額はトヨタにとって衝撃的であったはずで、その販売価格を緊急値下げした結果、メーカーにとってもディーラーにとっても利益率の低い金額の車になりました。
低価格帯のインサイトはコストダウンの固まりで、貧相な内装と貧弱な電子装置、弱い足回りとなり価格に対する相応な内容であっても残念感は強い物になったと思います。

一方プリウスは予定していた価格帯より低い金額で販売しなければらず、その結果充実した内容でお得感の強いものとなりました。
遅まきながらホンダ首脳陣もこの結果に気付いたようで、値上げしてでも足回りや内装のグレードアップに力を入れるようですね。

今のご時世、安い方が売れるとホンダは判断したのでしょうが、ユーザーの選択は登録台数で分かりやすいものとして表れていますね。
高級感を打ち出したインサイトの巻き返しが面白そうですが、今秋発売予定のフィットＨＶが登場すればまた売れない車になりそうな予感がします。

今後のインサイトの行方は…不明です。

書込番号：11672198

[Beginning]

３ナンバー・1.8Lの車と５ナンバー・1.3Lの車を比較する意味がどこにあるのでしょう？
どちらもハイブリッドですから燃費が比較されることは止むなしと思いますが、
内装・加速性能などはプリウスが優れていて当然でしょう。
確かに内装など不満な点もいくつかありますが、このクラスとしてはそんなに悪い車だとは思いませんが・・・
プリウスユーザーにここまで叩かれる理由が分かりませんね。

書込番号：11673443

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

自分がえらいわけでもないのに勘違いしてるのが多すぎやね…
ただ車を買っただけのユーザーでしょ？
乗ってる人間が変わる訳やあるまいし…
自分に自身が無いから物に頼るしかないんか？

書込番号：11674411

[たこうじ]

Ｖｉｃｔｏｒｙ様

貴方も同類です。

スレタイと無関係な書き込みはお辞めになった方が宜しいと思いますよ。
それとご自分が高尚な人間だという錯覚にも早く気付くべきですね。
ロリパパ様とレベルの低い言い争いをしていましたが、そういう事にこの掲示板を使用するのはいかがなものでしょう。

私はフィットのハイブリッドが爆発的な売れ行きをみせて、その結果インサイトは更に売り上げ低迷するのではと思っています。
貴方のスレタイに対するご意見は？
誰も難解な哲学的書き込みは希望しておりません。

書込番号：11674725

[ロボット三等兵]

最前線である営業さんから今回の対応に苦慮していると聞きました。

「うちの子は○○君より出気が悪くて・・」というお話では済まされなかった
のは痛いところでしょうが、口先介入としてはまさしく出気が最悪。


個人的には、
グッドデザイン賞金賞とか、ＲＣＪとか頂いている車種なので、”大人の事情”を考慮
しましてもそれなりに公な他人様の批評を得たすえの受賞は嬉しいです。
ＭＣがあるとしてもすぐに出来そうなのは、販売店で標準装備タイヤをエコタイヤにする
のがてっとりばやいかも（現地改修ver）。

書込番号：11674922

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

>>スレタイと無関係な書き込みはお辞めになった方が宜しいと思いますよ。

いきなりプリウスのヨイショしかしない自分の事を言ってどうするよ…
人の事を言ってるつもりが、自分の事を言っちゃってるって事、気付いてる？
プリウスに乗ってる事がエコになってるっていう思い込みから来る、他車のユーザーへの
書き込み見てると自分の事を相手に言ってるだけやん…>>自分が高尚な人間

これだけのハイブリッドカーを出す事が出来たメーカーがえらいんであって、買っただけの
ユーザーがえらい訳やないやから、勘違いしてんじゃないの。

書込番号：11674970

[Beginning]

ロボット三等兵さん、こんにちは

インサイトはホンダにおける燃費に関してのフラッグシップカーというのが今の位置付けだと思います。
フィットＨＶの燃費次第でこの座を譲るとなると、低燃費と軽快な走りというセールスポイントのひとつが希薄になりますので、
メーカーとしても何らかの対策をしてくるのではないかと感じています。

走りに関しては、足回りのゴツゴツ感（人によりけりですが）を除けば、乗ってて本当に楽しい車だと思います。
特にワインディングロードは気分よく走れますね。
隣の市まで買い物に出かけることすら面倒くさかった私でさえ、出かけることが苦でなくなったくらいです。（笑）

あと、私は足回りが硬くなるのを承知の上で無限のスポーツサスに交換しています。
交換直後はさすがに内装からビビリ音が出ていましたが、当たりがついた今ではビビリ音も全くなく、
リアのスプリングレートがノーマルより若干軟らかいということもあって、全体しては硬くなっているのに
突き上げ感がマイルドになって乗り心地は逆に良くなったという奇妙？な結果に満足しています（笑）
たぶん前後のバランスが改善されたんだと思います。
海外での改良が国内でも実施されることを期待します。

書込番号：11675061

[ミルク・ショコラ]

kakaku.comのキャッチフレーズは「買ってよかったをすべての人に」ですので、それに沿った返信をさせて頂くと、「トータルで見て買ってよかった」と言わざるを得ないですね。

エコって相手を非難したり、罵倒することではないと思います（また自らを卑下することでもないですね）。
燃費を下げようと思って走れば走るほど排気ガスは出ますしね。
販売競争によって気候変動や温暖化は防げるのかどうか（この猛暑や豪雨も）。

とにかく、発売後１年半経つのにまだCMが見れるっていうのは気分がよく、買ってよかったって思います。

書込番号：11675066

[イケメン貴公子]

これだけのことをプリウスオーナーから書き込まれてもプリ板のように混乱しないのは、インサイトは、冷静で良識のある大人のオーナーが多いのでしょうね。

書込番号：11675086

[ちょこら先輩。]

みなさまこんばんは。

たこうじさん＞

いやモー仰る通りです。今のインサイトのイメージは、もはやプアマンズ・プリウスかと。しかも既に多方面から指摘のあるとおり、装備内容とランニングコストを較べると割高感さえ感じてしまう、中途半端なプアマンズ・プリウス。

今後インサイトが息を吹き返すためには、中途半端な道はイケマセン。思い切ってやらないと。

ひとつは、先日ワタシが投稿した通り、英国改良版にシビックＨＶのパワートレインとエアコンシステムを移植し、走り・快適性・燃費を向上しつつ、価格は極力据え置き。さらにCR-Zとのコンバインで「走りのハイブリッド」を訴求し、プリウスとは違う路線で勝負する方法。

もうひとつは、改良点を英国版と同程度としつつ、価格をドカンと下げて168万円スタートとし、本物のプアマンズ・プリウスになる方法。

ワタシとすれば、是非走りのハイブリッド路線を目指してもらいたいものですが、不評点が改良されての168万円スタートだったら、これもヒジョーに魅力的に映ります･･･。

書込番号：11676802

エアロ装着時の車高上げ

[ロボット三等兵]

連投で恐縮します。

無限エアロ装着していますが、フロントをちょい擦っちゃいました。
そこで、今後の積雪も考慮して10〜20�o程UPしたいと考えています。
なら、「エアロ外せ」というツッコミはごもっともなれど、
教えていただければとお願いします。

書込番号：11786786

[みやたく]

標準の車高なのでしょうか？
既にローダウンされていて予算があるなら車高調がお勧めなんですが、
手っ取り早く簡潔に済ませるなら純正標準のスプリングかな。
純正標準の車高でいて更に車高を上げたいのでしたらタイヤの外径を
一回り大きい物に変えられるのも手かもしれませんね。
但し、車検時には標準サイズに変えないといけませんが．．．

書込番号：11786967

[ロボット三等兵]

>みやたく様

早速ありがとうございます。
車高はノーマルです。無限サスは擦りそうなのでパスしていました。
車検は夏場なので冬は外径大きめのスタッドレスタイヤはあり得そうですね♪
正攻法でサスからいじることを念頭にいれてました。

書込番号：11787076

[みやたく]

ノーマル車高でしたか。ノーマル車高を更に高くすることは難しいかも．．．
夏場の車検とゆうことですが、現在は標準タイヤでしょうか？
手っ取り早く安くであれば夏タイヤも一回り大きなサイズのタイヤを
アルミとセットで購入されるのも手かなと思いますが．．．
勿論ノーマルタイヤは車検用として保管が前提ですがね。

書込番号：11787408

[スーパーアルテッツァ]

↓のラバースペーサーをスプリングに挟めば少しは車高をUP出来るでしょう。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/sunwood/sp-1.html


ただ、エアロで車高UPはビジュアル的にどうでしょうか？

積雪時の事は分りませんが、それ以外の時は乗り方を変えればスポイラーを
擦る事は随分と減るでしょう。

書込番号：11788641

[ロボット三等兵]

>みやたく様
標準です。10mm上げるのには外形20mmですね。
鉄ホイールは余っているので、どのみち11月迄には冬タイヤ買わなきゃいけ
ないんですけど。

>スーパーアルテッツア様
そういう品物があるんですね。
確かにエアロで車高上げは絵面的にちょっと・・とは思いますね。
雪は10cm位は普通にあります。多いときはドカっと5倍。
前車のセルボTXが最低地上高150mmだったので乗り切れそうな気もしますが。

書込番号：11788931

人生最後の車としてインサイトを購入しましたが・・

[サロンママ]

以前の車がかなり古く減税対象の年数でもあり車ディラーの勧めで人生最後の車として
インサイトを購入して約１年・・まだ慣れません。納車の時は年に不似合なスポーツタイプの恰好の良さに嬉しく思いましたが・・いざ乗ってみるとどうも乗りにくい・・ホンダのHPでは燃費もよく小回りにもすぐれているとの説明ですが燃費は最高１４．３止まり。バックモニターは付けているのですが後進時は見えつらく、特に困るのは回転が悪く（ボディが長い？）何度もハンドルを切り替えないと車庫に入りません。購入時２度も壁にスッてしまいました。運転歴３５年！かって無かった事です。又、バックで坂を登る際はパワーが少なく前にすべりだすので慌てる事は毎回の事。運転下手を棚にあげての質問ですが何とか乗りこなす技は無いものでしょうか？一番のネックはブレーキ時にエアコンが効かない事！先日、猛暑で停滞中の道路で気分が悪くなり目の前が真っ暗になる貧血を起こしかけました。ブレーキ時にエアコンがストップするなんてこれも予想外でした

書込番号：11765687

[ひごちゃん]

やはり慣れるしかないと思いますよ
私も下手なので、バックモニターと前後のサイドにコーナーセンサーとリバース連動ミラーをオプションで追加して、前乗っていた車より、慎重に運転をしています。
エアコンは、アイドリングストップになるインサイトの特徴ですが、確かエコモードをOFFにすれば、アイドリングストップにはならないはずなので、それで対応するしかないですね。

書込番号：11765769

[てつお55]

エアコン他電装品使用 街乗り時は燃費が落ちるのは当たり前です。エコモードオフにしてアイドルスップをキャンセルするとエアコンは常時稼働です。あなたは無知すぎますね！取説できちんとよんで理解しましょうね！

書込番号：11765790

[今年こそ教師になりたい]

相変わらず辛口で一言多いのよね・・・

書込番号：11765919

[トナミ2]

サロンママ さん、お暑うございます。
私も運転暦同様です。
後進時、、見えずらいのはデザインの都合で仕方ありません。
バックモニターは補助的に使い、ドアを開けて身を乗り出して後進確認するようにすれば
確実です。
＞又、バックで坂を登る際はパワーが少なく前にすべりだす
これはCVTエンジンの特長で、バックのクリープがありません。(少ない？)

左足ブレーキ、右足アクセルで試してください。
意外と重宝します。

書込番号：11766016

[皆さんよろしく]

皆さん、こんにちは

インサイトですか・・・・・

さて、言って良いのか解りませんが、私の知り合いもインサイト
購入しましたが。。。

スレ主さんが、仰る様に「文句タラタラ」・・・(^_^;)


で、結局の所、売っぱらってしまいました
ただ、そこはもう今まで乗っていた車と大いに関係があると
思います

ですから、そこはもう人それぞれですね



>トナミ2さん

どうも、初めまして「皆よろ」です
「お気に入り登録」して頂きまして、有難う御座います

で、突然ですが「以下のスレ」楽しいです
私はこの価格さんで４年ほど経ちますが、最も楽しいスレです

今回で「８回目」ですが、毎回「トップの人気」です！

「内容は御覧になられれば解りますが、自分の好きな曲をユー　チューブにて
　紹介するだけです」


昨日より、スレ主さんが来られて居ないようですが、今夜は
来られるのでは？と、思います

無論「不在」でも、こちらは結構です
但し、その際は当然ながら「スレ主さんからのコメント」は、有りません
その点は御了承下さい

良ければ、お越し下さい・・・お待ちしております

ネットジュークボックス　何でもアリね(^。^)y-.。o○パート8

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11747759/

書込番号：11766068

[トナミ2]

皆さんよろしく さん、ご招待ありがとうございます。

現在、返信数が２００件に達したため、「入店」できないようです。
新装開店したらお知らせください。
席を一つ予約お願いいたします。

盛装して伺いたいと思います。
地下室で古いレコードの曲を探しておきます。

書込番号：11766474

[Ｆウォール]

インサイトのエアコンの問題は、発売当初から言われていましたね。
プリウスであれば、エアコンも停車中も効くし、「ヒルスタートアシストコントロール」
が標準装備なので、坂道でも車が下がりません。

親類もインサイトを購入しましたが、ホンダディーラーでの勧め（下取り価格の高いうち）もあり、
1年未満で売却しました。２２０万で購入し、売却は１５０万だったそうです。
インサイトの下取り価格はどんどん下がっているので、売却するなら早目がお勧めと思います。

ホンダで初めての本格的なハイブリットと言う事もあり、１０数年の経験のあるトヨタには色々な面で負けているでしょう。

インサイトでの経験を生かした次期以降のモデルでは期待ができると思ってます。

書込番号：11766520

[サロンママ]

皆様ありがとうございます。早速エコモードをOFFにしました。無知でした（土下座）
買い替える余裕もないし、慣れるしかないですね。
又、乗りにくいと思うのは私だけじゃ無い様で安心しました。年で運転感覚がずれたのかと心配でしたが。
私の街でも１日に数十台プリウスと遭遇？しますがインサイトは少ないです。
人気が無いのカモねぇ　
先日めずらしく交差点で隣にもみじマークのインサイトが止まりました。
親しみを感じジロジロ見ましたらその車サイド・バックと擦り傷だらけでした（汗）
おそらく私より高齢者の方なのでしょう・・やはりむずかしいのだなと思いました
インサイトは鈑金？と言うのでしょうか？出来ないのですね。
私の時は幸いに浅い擦り傷だったので熱で引っ張りだし塗装したとか？車体は軽くするため樹脂？とか？事故に遭えばイチコロでしょうね。慎重運転に気を配ります。

書込番号：11767097

[宗りん５２]

疑問に思うのですがナゼ高齢者はHV車を好むのでしょうか？
インサイトやプリウスの高齢者は凄く多いです。

家の父親も75才でインサイトオーナーです。
ナビには興味はあるようですが燃費には無関心で燃費計の見方も分かりません。

HVだ！と言うだけで好むのでしょうか？（家の親は多分そうです）

書込番号：11767365

[zenpaku]

燃費グラフ

エコドライブが楽しめると云う事で購入されるのでは無いですか？
私は、インサイトを買う気満々で昨年試乗を何回もさせてもらいました。
ただ、厳寒地で毎日往復86Kmの通勤に使っているので4WDでないと許可出来ないと
嫁に猛反対されフィールダー(1.5X 4WD)に成りました。
でも、エコドライブを心がけているつもりです。
先日、１２ヵ月点検を受けたのですが、
現在の走行距離：25,906Km
総走行時間：535時間9分
総給油量：1,560.55L
冬場燃費が大幅に落ちるのでカタログ値は越えてますが、平均値は良くない
ですが……。
私の通勤路ならインサイトでは30Km/L越えは軽く行っているでしょうネ。
数回の試乗しかしていませんが、インサイトは良い車だと思いますよ、でも
インサイトだったら出勤出来なかったと思うシーンが２〜３回有りましたネ。

初期から、出発時と到着時の外気温を記録していたら約１年のデータに成った
のに、ちょっと中途半端なデータですが……、参考まで。

書込番号：11768087

タイアの交換について

[島暮らし]

いつも楽しく拝見させていただいています。
　我が家のインサイトは昨年八月に納車されてから17,000ｋｍを、駐車中に当てられたらしい、小さなえくぼが右後ろドアに出来た外はトラブル無く走り（ホイールは軽量な社外品に交換）平均燃費は２０ｋｍ／リットルをやや上回り、ムチをあてれば高速で十分リードでき、やさしく走れば高燃費、とても気に入っております。（最近オイルをモービル１に交換しました。）
さて、一方乗りごごちは今一ですので、タイヤの交換で少しでも改善できないか、と購入したときから考えておりました。一年たちましたし（カミさんがすぐ交換してしまうのはもったいないと主張していた。）検討しているのですが、迷っております。
　静粛性、乗り心地、エコ度、ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュラン
アドバイスをお待ちします。ショップではレグノを勧められましたが・・

書込番号：11699608

[てつお55]

オイルは指定の超低粘度 0W-10相当のウルトラグリーンを使用しないと、燃費は悪化しますよ！タイヤは、最新の低燃費タイヤで、転がり抵抗 AA のヨコハマ ブルーアースが燃費向上が期待でき、おすすめです。

書込番号：11699708

[みなみだよ]

0-10Wというオイルがあるの？0-20Wしか知らない・・・

タイヤは個人的にダンロップがすきです。
走り好きの同僚は
ダンロップのショルダーが角ばっているのが好きじゃないらしいですが。

書込番号：11700021

[四季ナツオ]

僕ものってます。もう3万ｋｍ走りました。
燃費はやっぱり20ｋｍ/ｌで前に
乗ってた車の倍以上走り文句なしですね。

ところでタイヤはＢＳのＰＬＡＹＺがお勧めです。

前の車でレグノと発泡ゴムのダンロップのヴューロ
もはいてました。
そのなかでも値段が安いのに一番印象がいいです。
純正時のゴツゴツ感と轍をいなす感じが改善しました。

今のタイヤはまだ６分山ですので交換したときが楽しみです。

ただサイズがあるかは確認してません。
でも銘柄の迷いはないです。

書込番号：11700159

[佐竹54万石]

島暮らしさん、こんにちは。
インサイトに満足されているようで良かったですね。

乗り心地重視で省燃費タイヤ以外を選ぶのであれば、燃費は下がります。
参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/car/588/parts/1/2/unit.aspx

書込番号：11700503

[片山左京]

レグノはどちらかといえば重量級セダンやミニバンにマッチするタイヤですよ。
軽量級に履かすとかえって足回りがバタつくというレポートをいくつか見た事があります。
単に利益の多い商品を勧められただけなのでは？
車の性質から考えて、足はエコタイヤ向けのセッティングになっているのではないでしょうか。
タイヤメーカーのサイトで、車種ごとにお勧めタイヤを検索できます。

書込番号：11700522

[ぶれーくいん]

島暮らしさん、どうも。

モービル１は０ｗ−２０の規格ですか・・・純正は規格外で０ｗ−１０相当ですのでやや硬くなるようですが、ドライバビリティはどのように変わったでしょうか？

で、本題ですが。私も興味深い分野ですね。

　燃費と乗り心地を両立させるには、転がり抵抗A以上で、かつ軽量なタイヤ、できればロ−ドノイズに配慮したタイヤが好ましいのではないでしょうか？

　わたしも検討中なのですが、トーヨーECO WALKERが軽めで第一候補(SUPERはまだインサイト用は無いので様子見)、第二候補がブルーアース。実際に購入するとき、ヘルスメーター持参で重さを量るつもりです。(ブリジストンは重いので買わない予定)

書込番号：11700827

[パナジウム]

もったいない、アト１年乗れませんか？

来年なったらもっと良いタイヤが出てると思うよ、出て無くとも今旬のタイヤは安くなってるし

一体何のためのエコドライブですか？

地球の環境の為、タイヤの買い替えは極力控えて、ローテーションや裏返しで長持ちさせて下さいな

書込番号：11700874

[mxx4]

＞さて、一方乗りごごちは今一ですので、タイヤの交換で少しでも改善できないか、と購入したときから考えておりました。

なるほど。

＞ショップではレグノを勧められましたが・・

うーん・・・どのショップでしょう。乗り心地でBSを勧めるなんて、普通はあり得ません。最悪の選択です。うっかり入った店がBS販売網の一つ（タイヤ館やコクピット、Mr.タイヤマンなど）だったという事のないようにご注意を。メーカー系列のショップだと、そのメーカーしか勧めてきませんから。　


個人的にはミシュランをお勧めします。軽くてしなやかです。あるいはコンチネンタルなども検討なさると良いかと。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416324574

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1033634590

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1041871140

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1314218818

書込番号：11703169

[Ｈ−−ＤＡ]

私、実はインサイトに１８５−６５−１５のレグノを履いています。前車に履いていたものでまだ新しかったため納車と同時につけてもらいました。
乗り心地のアップ度ですが、ノーマルよりはいいと思いますが、明らかに乗り心地が改善されるという感じはしません。ただ、路面がいいところではとても静かです。逆に高速の排水舗装などではフロアからタイヤノイズが結構入ってきてうるさいです。
上の方も書いているように、レグノは中重量級の車種がターゲットですので、インサイトにはちょっと合わないように感じました。しかし、静かさを求めるのならばアリかと思います。
後は値段との相談になりますが、個人的には出費が大きい割りには乗り心地に対する効果が小さいように思われます。
燃費については、試乗車についていたエコピアと比べてびっくりするくらいの大きな差はない様に思われます。（試乗車２４．５ｋｍ/ｌ。レグノ２０〜２４くらい）もちろん乗り方により変動しますが。
インサイトの乗り心地については、軽量ホイール、タイヤ、サスと試しましたが、もとが悪いのであきらめることにしました。もちろんそれらの小さい効果はありますが、劇的に乗り心地がよくなることはないと思われます。ご参考になれば・・・。

書込番号：11704141

[ponponyo]

静粛性、乗り心地を重視するなら、燃費と耐摩耗性は捨てる事じゃ。

最近のタイヤメーカーサイトはどのような表現・区分なのかわからんが、コンフォート/プレミアム/静粛性とある物を選ぶ事かの？

レグノと言われてもわからんぞ。型番まで書きなされ。

レグノじゃと、この手も物かの？　安くはいじゃろうな？
http://www.bridgestone.co.jp/tire/catalog.html
9000とか古くても8000かの？　軽い車に向くかはわからんぞ？

書込番号：11707763

[宗りん５２]

私は気に入らないタイヤは中古タイヤ屋さんに売って
気に入ったタイヤを買ったことがあります。
一部のスポーツ車を除いて国産車の純正タイヤはコスト優先なので交換するのも手ですね。

但し買い取り金額はかなり安いです(*´Д｀)=з

書込番号：11709738

[島暮らし]

皆様貴重なアドバイスをありがとうございます。
　ブレークインさん
モービル１は化学合成のSM 0W-20です。インサイトの取説163ページにはAPI SL級以上０Ｗ−２０、５Ｗ−３０が推奨とあります。
私もタイヤに重量の表示がないことにはいつも疑問を持っておりました。が体重計を持っていくなど全く考えておりませんでした。最軽量なら少々の欠点は我慢しますが・・
　四季ナツオさん
ＰＬＡＹＺはサイズがあります。お使いになっての推薦は貴重です。ありがとうございます。
　ｍｘｘ４さん
このショップとの付き合いは長いのです。が店員さんは新人だったかも。私もレグノといわれたときは聞き違いかと思いました。ミシュランは銘柄は違いますがロードスター（１７５／６０−１４）で３回、ヴィッツで1回つけました（１８５／５５−１５）。このヴィッツにつけたタイアは3年、20000ｋｍで4本ともサイドウォールにクラックができ3月車検取得時に泣く泣く（補償の対象にならないかとも思いました。）ブリジストンに交換しました。それで今回はミシュランは候補には・・。

　　　

書込番号：11711438

[nekozou]

ヨコハマのブルーアースをチェックしていたら、モニター募集記事がひっそり載っており応募したら当りました。私も今の燃費に充分満足していますが、静粛性と特に乗り心地にどれ程違いがあるか興味があります。１ｹ月後に履き替え予定なので、またインプレします。

書込番号：11747481

[価面ライダー]

タイヤとホイールを交換しました。
●タイヤはTOYO DRB 205/45R17。
決してエコタイヤではありませんがコーナーでのグリップや
高速での安定感が増して満足しています。
タイヤが太くなった分ハンドルが少し重く感じます。
燃費は2km/L程度落ちましたが、
燃費よりもスタイル重視なのであまり気にしません。
●ホイールはfledermaus/cuervo10の17インチです。
インセット値を前後で変えました。
フロント+48、リア+38。
フロントは見た目ツライチ、実計測してないのでハミタイかどうかは微妙です。
リアはまだ余裕があります。

書込番号：11751333

[つれづれガンバルまん]

大体決まられたのでしょうか？
私の経験ではBS PZ-XCはあまりお勧めできません。
コンフォートタイヤですので、エコタイヤに比べると硬く、重いですね。お店の人も口々にそういいます。
実際使用した感じでは、ハイブリッド車としての悪い特性を引き出すのには優れていると思います。出足にかなり影響します。渋滞に巻き込まれると顕著に解かると思います。
良い点は、
・走行感覚としては路面が良いところでは静か。
・意外なグリップ力がある。
・雨天走行時のグリップは可もなく不可もなく。
悪い点：
・接地感があまり感じられず、リニアモーターカーのよう。
・出足が悪くなり、踏まないと出なくなる。
・悪路はかなりドタバタします。
・路面に追従しきれない感じが出てます。硬い革靴を履いている感じでしょうか。
・サスが硬いと露骨に鋭い突き上げ。
・純正ホイールで通すなら、重いので燃費ががっくり落ちる。私は落ちました。
こんな感じです。
私の場合、燃費を犠牲にしてでも静粛性を重視したので、まぁ、こんなもんかと思っていますが。
ところで、本題であるスレ主様の主旨は乗り心地の改善とのことですが、タイヤでは劇的には変わらないのではないかなと思います。
直したい本気度次第かなと。変えた結果、思ったほどの効果が得られず、今までの良い部分を失う場合もあり、お金の無駄に感じてしまうこともあると思うので、下手にカスタムするより純正のままにしておいたほうが良いのかもなと思います。
もう少し技術革新を待つのも手かもしれません。

書込番号：11755402

車用電波時計を取り付けたいのですが。

[ピンフのみ１０００点]

私のインサイトにはダッシュボード中央にカーナビ（GORILLA７インチワイド）
を取り付けているため、車用電波時計の適当な取り付け場所が見当たりません。
（写真をアップすればいいのですが、やり方がわかりません…）
何かアドバイスがございましたらよろしくお願いします。

書込番号：11476725

[neh]

そのカーナビに時刻表示はありませんか？
あれば、その時刻表示は電波時計と同等の正確さがありますよ。

書込番号：11476941

[ピンフのみ１０００点]

nehさん返信ありがとうございます。

私のカーナビに電波時計は付いているんですが、
なんだか私のカーナビ壊れやすくって、１０年の間に３台カーナビを買ってるんですよ。
常にカーナビの画面を付けっぱなしにしているのが壊れる原因かと自分で勝手にそう思いまして、それならばカーナビは必要なときだけ画面を表示して、必要のないときは電電をＯＦＦにして、普段時計だけは別売りの電波時計に頼ろうとそう思った次第であります。

書込番号：11477505

[64MB]

http://minkara.carview.co.jp/car/588/searchunit.aspx?kw=%e9%9b%bb%e6%b3%a2%e6%99%82%e8%a8%88

『時計』で検索するともっと出てきます。
皆さん、いろいろな所につけているみたいですね。

書込番号：11478355

[Beginning]

ピンフのみ１０００点さん、はじめまして

インサイトのダッシュボードは平らなところがほとんどなくてこういう時に苦労しますね。
私は発泡塩ビ板やアクリル板で自作したパネルに電波時計を組み込んでいます。
画像が悪くて分かりづらいですが・・・

書込番号：11479241

[hirocube]

フロントガラス上部のルームミラー付近はどうですか？もしくはルームミラーに直接貼り付けるとか。
バックライトを常時点灯させておきたいのであれば、有線接続タイプを選べば良いかと思います。フロントガラスの上部に配線を押し込めてピラーを通じて電源を取ります。

値は張りますが、僕はルームミラータイプのレーダーを時計代わりに使っています。ＧＰＳから時刻情報を受信していますので、電波時計並に正確です。
電源は12Ｖから直接取れますのでシガーソケットからしか取れないタイプより電源取りは用意です。

書込番号：11479392

[ピンフのみ１０００点]

64MBさん、 Beginningさん、hirocubeさん返信ありがとうございます。

やはり、どこに取り付けるにしても多少強引に付けるしかないのかな？
今は暫定的に、エアコン吹き出し口の上にプラスチック用強力両面テープで
貼り付けてるんですが、日光の反射具合によっては文字盤が見えにくいことも
多々あり苦しんでいます。

２.３日中にもう一度皆さんのご意見を参考にさせていただいて取り付け位置
を再調整したいと思います。

書込番号：11479790

[YOH111]

私も以前からエコ表示画面にすると時計が表示されなくなるので、何とか方法がないかといろいろ試していました。最近やっと納得できる状況になりましたので、投稿させて頂きます。

純正ナビに、USBアダプターをつけて、昔購入したiPhoneを接続していましたが、これにAlarm Clockという時計のソフトをApp storeより購入しインストールしました。シガーケースにKensington Power Port Mount for iPhone and iPodを装着し、ダッシュボードの中にあるUSBアダプターの端子から、iPhone接続ケーブルでiPhoneを接続し、Port Mountに固定します。このようにすると、時計表示され、かつiPhoneの音楽がナビで聞くことができます。

少し注意する点は、エンジン始動とともにiPhone画面を操作してAlarm Clockを起動する必要があること(なれれば10秒程度でできます)、エンジンを切った後、iPhoneをホーム画面に戻してスリープすることです。(Alarm Clockを起動したままスリープすると充電が切れてしまうことが多々あります)おそらくiPod touchでも可能だと思います。

欠点はシガーソケットが少しグラつくことと、センターポケットが使えなくなることでしょうか。

マウントしている写真を添付しますので参照してみてください。
夜間でもしっかり時計が見えますので快適に使用しています。

書込番号：11628053