ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

後部座席シートカバー装着方法？

[nonnno1215]

インサイト部外品でシートカバー購入したのですが、装着に難儀しております。後部座席はシート取り外し可能なのか、又その方法は。取り外さないでカバーを押し込むのか。多分どの車種にも共通するかとは思いますが。アドバイス頂ければ、助かります。

書込番号：9512636

[インサイター・ゆーじ]

さすがに、もう解決済みですよね・・・汗

こちら↓が大変参考になります。
http://www.fledermaus.jp/install/s_cover_set/insight_ze2_2.html

書込番号：11331847

燃費 ホントは どうなんだろう？？！

[mizunopro]

私は　新型インサイト買って1年になります。

通勤距離・市街地走行で　毎日片道約25分で１０キロ（往復20キロ）
週末は　時々遠出というような使い方です

一年間ガマンして乗ってきましたが。。。本日　キレました！（笑）

いつもの通勤では 運転席の計測器では　
だいたいリッター18〜20キロが表示されますが
満タン法（走行距離÷使用リッター）で計算しますと　
いつも ホントは　リッター約１３〜１２キロ

計測表示が ５キロ〜６キロは　いつも下回っているのです！！

同じような距離経路で通勤をしている　
職場のプリウスユーザは 平均18〜20キロ伸びていると言っていますが
（計測器上、妥当ですね！！）

しかし　プリウスは
満タン法とは　ほとんど誤差がない！ と　本日 聞いて超ビックリ！！

私の長年 愛していた「ホンダ」にも　ブチ切れそうです！

みなさんは　計測表示と　満タン法の違い ありますか？？？　


実質　燃費の良さが 感じられないので（FITの方がマシじゃ？）　
大手買取ショップで査定してもらいました
その担当者さんも
「最近4〜5人のお客さんから、あまり良くないと聞いてます」と

ああああ　自分だけじゃなかったんだ！　
と思い　本日　このような書き込みしています

やはり 機構的に　完全モータの走行できないのは
まったく　市街地では　燃費をかせげないのでは？？？

（ちょっとした操作でモータ走行できますが・・・
それでは、平地は速度が落ちてゆきますので非実用です！下りしか使えません！）

みなさん！　計器だけを信じないで　満タン法でシッカリ測ってみて下さい
どうでしょうか？？？

総額250万円で　環境と燃費のために　インサイトを買いましたが・・・
カタログ値の７割でイイから　マトモなものを売ってほしい！
平地でも 完全モータ走行可能な仕様に 無料改造して頂きたい　
というのが正直な気持ちです。

おそらく　このスレは炎上するでしょうが・・・
トヨタの回し者ではありません！　長年のホンダユーザーです！

もし　賛同者の方が多ければ、リーコル可能でしょうか？？？

書込番号：10912748

[mizunopro]

ちなみに　Gグレード　おとなしい 緑優先 エコ運転しています

書込番号：10912806

[スーパーアルテッツァ]

インサイトの実燃費です。

http://minkara.carview.co.jp/usercar/fuel.aspx?mo=588

http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/INSIGHT/

書込番号：10912975

[ｵﾔｼﾞﾀﾝﾄ]

〉mizunoproさん

燃費計と満タン方で約３０％も狂ってますね、プリウスは、約１０％以内と聞いてますが、
テクトムから販売してる製品ですが

燃費マネージャー

で正確な燃費計測してみては、如何ですか。

書込番号：10913063

[ゴンドウイルカ]

mizunoproさん

私のインサイトは昨年４月の納車で、給油ごとにトリップメーターＡをリセットし、
燃費計と満タン法の燃費とを比較しています。

８ヶ月の計測結果は、燃費計では、20.6〜22.6km/Lで平均21.9km/L、
満タン法では、19.5〜21.2kmLで平均20.6km/Lです。

燃費計と満タン法で7％ほど燃費計が良い値が出ています。
燃費計が良い値を出すのはどの車も同じではないかと思います。
前車のフィットもそうでした。

エンジン主体の車ですから、チョイ乗りばかりしていると当然、燃費が悪くなります。
買い物などで４ｋｍほどの距離を何度も行ったり来たりしたときは、15km/Lを切ったこともあります。
幸い給油するころには、満タン法でも20km/L以上に回復していますが。
常に25km/Lオーバーというツワモノも多数おられます。
燃費は道路状況や気象条件、運転の仕方で大きく変わるものです。

ただ燃費計と満タン法であまりにも差があるなら、一度検査してもらったほうがよいと思います。

書込番号：10914027

[kokoka.rom]

ﾏﾙﾁｲﾝﾌｫﾒｰｼｮﾝﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲを瞬間燃費表示にするだけでも伸びると思います

敢えて詳しくは書きませんが、ある“コツ”を掴んで、燃費が伸びだして愉しくなるでしょうね
(条件次第ではカタログ値を越えることもできます)
ちなみに自分は高速では伸びません(伸ばすのに苦労しています)
10000kmの生涯燃費22〜3km/lくらいでした(LS)

燃費計と実燃費の差ですが、開いても2km/lくらいですかね

頑張って下さい

書込番号：10915138

[ゴンドウイルカ]

> 実質　燃費の良さが 感じられないので（FITの方がマシじゃ？）　

この意見があったので・・・
MC後の初代フィットに５年乗っていた結果です。
平均燃費は燃費計で16.2km/L、満タン法で15.6km/Lでした。

> 平地でも 完全モータ走行可能な仕様に 無料改造して頂きたい　

バッテリーを増やして、モーターを大型化すると重量が増えます。
また金額も上がります。その割に大して燃費の向上は見込めないと思います。
丁度バランスのいいところを取った結果だと思いますよ。
e燃費のランキングを見ればお分かりかと思います。
初代インサイトは別格ですが、シビハイ、プリウスの燃費と比べてもあまり変わりませんね。

あと、アンビエントメーターの緑色にこだわるとかえって燃費が悪くなる場合があります。
青になってもモーターアシストを利用し加速して惰性走行、回生ブレーキを多用したほうがいいと思います。

まぁ燃費はあまり気にしないほうが精神的によろしいかと。
たまにはECON OFFにして走ってみてはどうですか。

書込番号：10915159

[ぽよ991]

一回の走行が長距離のこともあるので、燃費はとてもいいです。夏場は平均29�q越え、今は冬場の零下で走っているので、平均24キロぐらいです。特に−10℃を下回ると、20〜21�qぐらいまで落ちますね。タイヤもスタッドレスで、暖房ぼガンガンいれていますし（笑）　実燃費との差ですが、1〜２�qぐらいですよ？　冷暖房を入れていると、もっと差がある印象です。　以前のシビック（16�q）に比べると、給油の回数がグッと減りました。街中では40〜50�qぐらいで、モーター走行しています。すぐにバッテリーがなくなるけど、エンジン走行→モーター走行と繰り返し、20〜24�qぐらいで走行しています。田舎なので、ほとんど信号機がないことも、燃費に大きく貢献していますね。
　走行距離が短いと、車のエンジンが温まるまでに止まってしまうので、燃費が伸びないのではないでしょうか？　わたしも、短距離では燃費は伸びません。

書込番号：10917700

[zenpaku]

往路の燃費	復路の燃費

インサイトは昨年車を買い替える時にかなり検討して何回も試乗させて頂きました。
北の地で乗るので4WDで無いと許可出来ないと妻に反対され…フィールダー1.5X 4WD
に成りました。
そういう意味でも、インサイトの燃費（特に冬場）には興味が有って書かせて
頂いています。
特に、ぽよ991さんの書き込みは興味深く読ませて頂きました。
インサイトを試乗させて頂いた時には、29Km/L出たので、私の通勤経路では30Km/L
は軽く出そうな雰囲気でした。
今乗っている車で添付のような片道43Kmの通勤時の燃費グラフを作っています。
冬場の満タン法による燃費は、15Km/L前後で、燃費計より5〜8%ぐらい低く
成っています。
単なるガソリンエンジン車の参考値として。

書込番号：10922567

[梶原]

こんにちは　mizunopro　様

我が家のは，前の車はフィットの1.3Wでしたが，それと比較して給油の間隔は延びました。　前のが2週間に1回給油するくらいでしたが，今は3週間に一回くらいの給油です。

ところで，満タン法との差ですが，実際の走行距離や満タンでの給油量はどれくらいでしょうか？　往復２０ｋｍの通勤でお使いということですから，１回の満タンで６００ｋｍくらいは走るのではないかと思いますが，実際は４００ｋｍくらいしか走らないということでしょうか？

書込番号：10922732

[nishikagoshima]

こんにちは。

実燃費と燃費計による燃費との差ですが、やはり車によって様々で、スレ主さんのようにすごく差が出る場合もあれば、ほぼ正確だったりします。
車載の燃費計は、参考程度と考えた方がいいでしょう。
(インサイトの取扱説明書のP.68もご覧になってみてください。)

また、インサイトはエンジンを主力とするハイブリッドカーなので、基本的にエンジンを使って走行します
(モーターは、あくまでアシストです。)
冬季の朝など、エンジンが冷えているときは、３分ほど暖気させてから走行すると、少し改善されるかもしれません。
そして、日中駐車するときは、できるだけボンネットを日が当たるようにするのも、ぜひ１度やってみてください。

私は４代目ムーヴカスタム(MC前)と３代目プリウスに乗っていますが、２台とも実燃費と車載の燃費計とは、やはり誤差があります(5〜8km/lほど)
ちなみにプリウスも、冬場は必ずと言っていいほど、朝は５分くらいは常にエンジンが回っている状態です。


どうしても買い換えるときは、今FITに変えるより、今年の秋に出る予定のFIT ハイブリッドを待った方がいいと思います。
某自動車雑誌では、価格150万円代で、燃費は32〜35km/lと書いてありました。

書込番号：10925117

[mizunopro]

皆様　色々と 情報と お答え　まことにありがとうございます


計器と　満タン法　こんなに違うのは やはり　私だけなのでしょうか？？


ぱよ911さんの　おっしゃておられる　モーターのみの走行法は　
ホンダにクレームしたら　教えてくれたので
私も　あの微妙なアクセル操作方法は出来ますが・・・

（アクセルを離して、その後 少しだけアクセルを踏み続ける、
少しでも踏みすぎるとエンジンがかかりますので・・・
微妙なアクセルワーク・・・とても足が疲れます）

燃費をかせぐのに　なんでこんな 微妙な操作をさせるのか？？
設計思想が おかしくないですか？？ 　

でも　この走法は　少しづつ速度が落ちてゆくので　
後ろにあおられて　市街地では 実用的にはホトンド使えません（涙）

速度が落ちてゆくような モータのみ走行自体が　
設計というか コンセプト自体の　この車のオカシイところでは？？？　　　

渋滞のある市街地走行 と 高速でもあまり伸びないなら　
本当に条件そろった限られた人しか　燃費の恩恵ないのでは？

ですから　私は 周囲には　燃費重視なら FIT　と　言い始めています

燃費ランキングなどは　あくまで計器値のランキングであって　
私は　もう 不信感を持っています！！

みなさま　ありがとうございます　
計器差については　ディーラーに検査してもらいます


ちなみに　梶原さんの　おしゃるとおり・・・

給油のパターンは　約380キロ走行したころに　約30リッター入れる感じです
ですから・・・市街地走行は　いつも満タン法で　13キロを切ります
燃費計器は　22キロ〜18キロ　位をさしています　

それで　煩悩がキレています（笑）

書込番号：10925382

[梶原]

こんにちは　mizunopro　様

30リッターで400 km走らないということは，一度ホンダのサービスに見てもらった方がよいのではないかと思います。　もちろん，燃費がおかしいというクレームではなくて，ガソリン漏れなどがないか，ということでです。

燃費は乗り方で変わるということを主張してくるかもしれませんが，今の場合，車の示す燃費と実際のガソリン使用量がかなり異なっているわけですから，異常事態ということで対応してもらうのがよいのではないかと思います。

書込番号：10927141

[r.p.m]

自分はフィットに乗っていますがフィットで発見した燃費走法は
60kmぐらいまで加速して一定速度までもっていき瞬間燃費計が40km
になるまでアクセルを戻しますそのままアクセル固定です(吸気バルブ半分停止）
少し下った道でやると効果ありますゆっくり減速していきます
あととにかく惰性で流すことです回転も1500以上上げないことです
エアコンも暖房も我慢出来る範囲で使わないでください
タイヤの空気圧を、前3.0後2.6このぐらい入れてください
満タン法で750/34.8=21.5km 燃費計で23.2kmぐらいはいきます
インサイトは気筒休止をうまく使うのがポイントでしょう

書込番号：10927815

[ライコネン１０１７]

>平地でも 完全モータ走行可能な仕様に 無料改造して頂きたい　
というのが正直な気持ちです。

だったらはじめからプリウスを買ってくださいというのが皆の意見でしょう。なぜインサイトが安いかご存じないのでしょうか？
そしてそのプリウスは現在炎上していますｗ

プリウスより燃費悪いのは当然の結果でしょう。
ちなみに高速道路ではハイブリッドのメリットはあまりない。ストップアンドゴーが多い市街地こそメリットがあるシステムです。

書込番号：10928360

[mizunopro]

>>>ストップアンドゴーが多い市街地こそメリットがあるシステムです。

ご回答ありがとうございます

でも　すみませーん　読んでくれていますか？？？

わたしのインサイトは 市街地でも伸びないんですけど・・・・

書込番号：10928582

[zenpaku]

mizunoproさん、そもそも前に乗られていた車と比較して如何なのでしょうか？
走る経路、運転者の癖などによって同じように比較できないケースかな？と思って
お聞きするのですが……。
前の車より燃費が悪いなら大問題でしょうけど、燃費はかなり上がっているなら
ハイブリッドの効果は有るのでは無いでしょうか？

書込番号：10929570

[norry999]

> 燃費ランキングなどは　あくまで計器値のランキングであって　
> 私は　もう 不信感を持っています！！

殆どの燃費ランキングサイトは「満タン法」ですよ。
例えばe-燃費など。

まぁ使った燃料の量はガソリンスタンドの計測値、
走った距離はクルマの計測値ですけどね。

ちなみにウチの18000km生涯燃費は
メーターで22km/lぐらい(TRIP-Bをずっとリセットしていない)
満タン法で20km/lぐらい(e-燃費入力)

最近は冬場なので短距離だと17〜18km/lとなる事もありますが。

書込番号：10932474

[ひかるの父さん]

本田とトヨタとではハイブリッドの設計の根幹が異なります。同等に比較することは出来ません。別物と考えるとわかりやすいと思います。
本田はエンジン主体でトヨタはモーター走行主体です。同列に語ることがおかしいことです。
洋風の家と和風の家を語るようなもんです。燃費が違って当然です。

書込番号：10961422

[kokoka.rom]

5km以下のちょい乗りでない限り、走り方を工夫することで改善が可能です
特に、ｲﾝｻｲﾄは走り方で燃費の変わる車だと思います

他ｽﾚや過去ｽﾚに充分ﾋﾝﾄが出ていますので、実践されてはいかがでしょうか�[
瞬間燃費表示にして、走り方をいろいろ試してみると良いでしょう

書込番号：10962211

[ライコネン１０１７]

＞でも　すみませーん　読んでくれていますか？？？
はぁ・・・

乗り方の問題だろ。

書込番号：10962543

発進時のモーターアシストについて

[エレピック]

インサイトを購入して2ヶ月がたちます。燃費も良く現在３５００km乗りましたが、22km/l
で走り満足しています。ところで、気になるのが発進時のモーターアシストです。今まで一度も発進の時に、アシストが働いていないようなのですが、皆さんのインサイトはいかがでしょうか。

書込番号：11277037

[梶原]

こんにちは　エレピック　様

22km/lくらい走るとは，我が家のよりよいですね。発進時のアシストは，強めにアクセルを踏めば起こるようです。　それで，目的の速度に近づく前にアクセルを戻すと，惰性でちょうど目的の速度になります。　最後の速度が30km/h位だと，エンジンは止まったままでバッテリーだけで走ることもありますが，普通の道で車の流れに乗って走るときにはエンジンが止まることはないようです。　でも，我が家の方が燃費が悪いので，あまりご参考にはならないかもしれません。

書込番号：11279052

[Beginning]

エレピックさん、こんにちは

私も以前から気になっていました。
エレピックさんの言われる発進の時とはどの範囲(速度)までのことでしょうか？
私の車は20�q/h〜30�q/hまではアシストが掛からないようです。
アクセルワークによって違うのかもしれませんが、みなさんはどうなんでしょうね？

書込番号：11279639

[エレピック]

梶原様　beginning様　ありがとうございます。私の発進の際のアクセルワークはは5秒間で20km/時に達する程度の　踏み込みです。カタログだと発進には必ずアシストが働くような記載だったので　少しがっかりかな。普段片道20kmの通勤に使っています。普段の燃費ですが、行きは上り坂が多く18km/l程度。帰りは条件がよいと30km/lを超えます。

書込番号：11279983

[Beginning]

エレビックさん、こんにちは

私も発進と同時にアシストされるものと思い込んでいたので意外でした。
それと、これは人から教えて貰ったことなんですが、マルチインフォメーションディスプレイを切り替えていくと、
ECOガイドと表示される画面の下のバー(ECOドライブバー)がありますが、両端の網掛け表示にバーが掛からなければ、
それなりに踏込んでも(網掛けの手前まで)そんなに悪影響はないそうです。
実際、瞬間燃費を見ていると、ゆっくり加速してもそこそこ踏込んでも瞬間燃費にあまり違いがないようです。
ですので、短時間で加速を終わらせて早めに定常走行に移るほうが良い結果が得られるかもしれません。
私も納車後6ヶ月なので、まだまだ経験が少なくいろいろと試行錯誤しています。
通勤距離が片道約5�qと短いので苦労していますが、いまのところ生涯燃費は24.0�q/Lです。
もっぱら休日の買い物などの遠出で燃費を稼いでいます。(笑)

書込番号：11280330

[Beginning]

エレピックさん

エレビックさん→エレピックさん、ですね。失礼しました。

書込番号：11280347

[ゴンドウイルカ]

エレピックさん

> カタログだと発進には必ずアシストが働くような記載だったので　少しがっかりかな。

モーターアシストされるかどうかはアクセルの踏み加減によります。
５秒間で時速２０キロに達するということは、かなり緩やかな加速だと思います。
緩やかな加速だとコンピューターがアシストの必要なしと判断するようです。

アンビエントメーターがブルーになるくらいアクセルをぐっと踏み込んでみてください。
バッテリー残量によりますが、発進時からモーターアシストされるはずです。

書込番号：11282757

[packman1956]

5秒間で20km/hとは・・・・絶対後ろを走りたくない迷惑走行タイプ。
時速20kmまでなら0.5〜1秒くらいのはずだが。

加速時にアシスト使わないなんて勿体ない。
燃費もそんなに良くなさそうだし。

加速時は目いっぱいブルーに入れてやるとアシストメータが跳ね上がるけどね。

書込番号：11287974

決算期の値引きはいかがでしたか？

[バイト@某家電量販店]

過去ログ拝見しましたが、この3月期の値引き情報ありませんでしたね。
もちろん地域で値引き情報は違うのでしょうけども。
みなさん、結果はどうだったのでしょう？

加えて3月に商談されていた方は、ナビエディションの情報は提示されていましたか？

書込番号：11207711

[womb]

3月末まで残り3,4日で商談し即日で決め、つい先日納車になりました。
Lグレードで、定価の20万円値引きの263万円でした。
オプションはガラス系コーティング、フォグ、バイザー、MOPナビ、15アルミ、点検パック、スマートキー、コンフォートビューなどです。

本体価格（MOPナビ、コンフォートビュー、スマキー、15アルミ）で約248万−20万=228万
オプション計、約19万
諸費用合計などを含めた総額は263万でした。

ホンダの別法人で競争して頂き結果20万円の値引きをして頂けました。
営業の方もとても気が効き気持ちよく購入出来ました。
高速も軽自動車と同料金となる事ですし良いタイミングで購入出来ました。
プリウスも一応候補だったのですが、営業が本当に終わっていたので名刺を机の上に置いたまま帰って来ました。ほんとトヨタは不愉快でした。トヨタ車だけは一生買わないと決意しました。

20万円の値引きはなかなかの成果だと思います。
決算期に購入された方の他店での値引き情報が気になります（笑

書込番号：11222637

[yu-!]

こんにちは。
私は4月はじめにＧグレードを契約しましたが、付属品一切なしという極端な条件で、車両本体189万から値引き13万強という条件でした。さらに納車費用、車庫証明をカットしてもらい、諸費用など全て込みで186万でした。

経営の違う2店と競合させて頂きました。
私の住んでいる中部地区は、このくらいがいいところではないでしょうか。（広いですが。）

ナビエディションの話は3月中旬ころに価格なども含めて教えてもらってましたが、値が張るなというのが正直な感想で触手は動きませんでした。

私は小型車で軽快な車が好きなので、この車を選びました。やはり、走りの楽しさで選ぶなら、インサイトですね！

書込番号：11232452

ここで購入された方いらっしゃいますか？

[ノードマントローチ]

みなさんの意見をお聞ききしたいのですが。
インサイトを購入希望で無限カスタムしたいと思い色々と調べていたのですが、とても格安で無限カスタムインサイトを販売しているサイトを発見しました。

http://break-net.jp/honda/dress_insight_mugen.html

どなたかここで購入した方はいらっしゃいませんか？もしいたら感想などをお聞ききしたいのですが。
あと違うところで買ったという方の意見もお聞ききしたいです。よろしくお願いします！！

書込番号：11154294

[インサイト買った]

インサイトを買うために販売店に訪問しました。
お店の感じはバブリーで店員もなんとなくやんちゃ風の方が多くいらっしゃいました。
接客態度は悪くはないのですが・・・・それなりです。
見積もりを取ったところ確かに部品などはタダでしたが
取付け費用が結構高かったですし、
何しろ、ディーラーで３週間で引渡しのところ
３ヶ月以上引渡しに係るといわれましたので
いくらなんでも　パスいたしました。

この近くの「カーネット」の方が接客は良かったですし
良心的な気がしました。
納期もディラーと変わりませんでした。
一度ご検討されてみてはいかが？

書込番号：11168629

[ノードマントローチ]

回答ありがとうございます！

そうなんですか。取り付け費用が別なのであんなに安い価格だったのですね。
カーネットも検討してみます。ありがとうございました！！

書込番号：11188262

ブレーキの強さとアイドリングストップについて

[ミルク・ショコラ]

最近、プリウスのリコール問題を受けインサイトのブレーキを試しているうちに、ブレーキを踏んでアイドリングストップ(AUTO STOP)した後、意図的に少し車を前に流して停止するようになりました（1〜2秒程度）。
癖になるとこれが結構快適で、気に入っているのですが、これってブレーキには特に問題はないのでしょうか？
早めにブレーキを軽めに踏んでゆっくり停止しているので、車を前に流すことなくグッと踏んで止めるより燃費がよくなるような気がするのですがどうなんでしょう？
皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：11120705

[ゴンドウイルカ]

ミルク・ショコラさん

時速１０ｋｍ以下になってアイドルストップしたあとに数メートル流すという状況ということでしたら、信号待ちや渋滞などで止まることが分かっている場合は、いつもそうしています。

フィットから乗り換えた最初のころは予想した位置より手前で止まってしまうこともありましたが、慣れてしまえばアイドルストップしてから数メートル流して停止線ぴったりに止めるという感覚はおっしゃる通り快適ですね。

燃費への影響は微々たるものでしょうが、良くなる方向ではあると思います。
アイドルストップ状態でブレーキを強く踏むとエンジンが始動してしまいますので、ブレーキペダルに軽く足を載せた感じで止めるのがベストですね。

書込番号：11120916

[Beginning]

ミルク・ショコラさん、こんにちは

私も停車位置を調節するときなどは自然にそのようになります。
ブレーキに影響は特にない気がしてます。
やり過ぎてブレーキブースター内圧を使い過ぎるとエンジンが始動してしまうかもです。
でも、通常なら問題ないと思います。
燃費に関しては、たいしたことはないかもしれませんが、若干の効果はあると思います。
それよりも惰性走行の効果は結構ありますので、流すことを意識することで、結果的に早めの減速をすることになれば、それなりの効果が出ると思いますよ。

書込番号：11126803

[ミルク・ショコラ]

ゴンドウイルカさん、Beginningさん有難うございます。
アイドリングストップ後、少し流しても問題ないようですね。
以前は流れないように、強くブレーキを踏んでいたのですが、今は少し手前でブレーキを踏んでアクセルオフで流すようにしています。

プリウスも流す技術を身につければ問題ないように思います。

書込番号：11157083

[梶原]

こんにちは　皆様

我が家にもインサイトがあって，燃費には興味があるのですが，アイドルストップの後空走して止まるというのは，本来なら回生で電気として取り戻すエネルギーをブレーキで熱に変えているということではないでしょうか？　自分でやったことがないのでわからないのですが，今の場合の空走とはエンジンブレーキにより減速しながら走ることではなくてクラッチが切れている状態ですよね。

書込番号：11157123

[ゴンドウイルカ]

梶原さん

> 今の場合の空走とはエンジンブレーキにより減速しながら走ることではなくてクラッチが切れている状態ですよね。

クラッチが切れている状態のことです。
ただ、クラッチが切れるのは時速１０キロ以下になった時です。
時速１０キロまでの減速状態では、エンジンは回っていてもガソリンは供給されておらず、回生エネルギーを蓄えている状態です。
時速１０キロ付近になると回生力はゼロに近い状態になりますので、クラッチが切れて空走状態になります。
アイドルストップしていますから、ガソリンは供給されておらず燃費は良くなる状態です。
タコメーター左にあるアシスト・チャージメーターの動きを見ればお分かりかと思います。
エンジンとモーターが直結しているＩＭＡの特性だと理解しています。

書込番号：11157964

[ミルク・ショコラ]

梶原さんどうもありがとうございます。
確かにアイドリングストップして空走するとブレーキを踏んで熱エネルギーで停止しているように思います。
ブレーキを踏む時間が長くなる分、ブレーキパッドの磨耗が大きいかもしれませんね。

その一方で、ゴンドウイルカさんがおっしゃっているようにアシスト・チャージメーターはゼロの状態で空走しますから、ガソリン消費量はゼロのように思います。
ガソリン車でいえば、減速時エンジンを切って車を流すか坂道でエンジンを切って車を走らせている状態でしょうか。

空走させた方がいいのかどうか悩みますね。

書込番号：11163792

[梶原]

こんにちは　皆様

私の書き込みに応答いただいているのを見落としていました。

私もどうすれば燃費が良くなるかわかっていませんが，私の場合，バッテリーへのチャージの強さを示す緑色のグラフが最大にならない範囲の強さでブレーキを踏んで，一定のブレーキペダルを踏む力のままで目標地点に止まる，というブレーキの踏み方を心がけています。　何かそれがエネルギーの回収が最も効率がよいような気がして。　そのとき，10 km/h 以下くらいの速度で緑色のバーが０になっているかどうかは今思い出せないので，今度乗ったときに気をつけてみます。

書込番号：11171371

[Beginning]

梶原さん、こんにちは

私の方法が正解かどうか分かりませんが・・・
インサイトはどうしてもモーターアシストに目が行きがちですが、個人的には気筒休止モードをどれだけ活用できるか、
ではないかと思っています。
加速はアクセルを踏み過ぎない程度に短時間での加速を心がけて早めに巡航して、踏込み量を100ｍにつき1�q/hほど速度が
落ちていく状態にすると、気筒休止モードに入って瞬間燃費30�q/L以上で次の信号まで走れたりします。
また、200ｍ以上先の信号でも赤であればアクセルを少し戻して減速に入るとか。
それからモーターアシストは使い過ぎると充電モードに入って燃費が伸びなくなりますので、使い過ぎないように気をつけています。
ただ、信号〜信号間が短いときなどは、故意にモーターだけで走ることもあります。
それでもインターナビの燃費ランキングの月間平均燃費が70位前後ですので、あまり大きなことは言えないのですが、
それなりに効果はあるのではないかと思っています。

書込番号：11174742