ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

フィットとの高速での加速の違い

[ガンガンGoGo]

フィットかインサイトが購入の候補です（この2台はいずれも高速には不向きでしょうが、事情によりこの2台以外は購入できません）。
来年、ドイツに移転します。車もなんとか輸送します（輸送方法については別途スレを立ち上げます）。その際、アウトバーンの速度制限区域のうち推奨巡航速度が130km/hのところを走行する予定があります。この速度域での加速は、フィットとどちらが加速は良いでしょうか。

書込番号：10635674

[packman1956]

前スレで法定速度超過の議論を持ち出して、管理人からスレを削除されましたので、話題をすり替えても同じですよ。
こちらも途中から気がつきましたが、管理人は削除されたスレともちゃんと照合して見るでしょうからね。

書込番号：10637059

[ガンガンGoGo]

先日首都高をフィットとインサイトで走ったある人からさっき聞きました。
速度は80km／hくらいですが。
その人によると、インサイトの方が加速感があると。
でも、モーターとエンジンを足した出力はフィットの方が上なのになぜなのでしょう。80km/hでのトルクの違いは不明ですが。

書込番号：10637179

[当たり前田のおせんべい]

>この速度域での加速は、フィットとどちらが加速は良いでしょうか。

両方購入して、サーキット走行をしてみれば自己解決出来ます。


>輸送方法については別途スレを立ち上げます

申し訳ありませんが、間に合ってます。

書込番号：10637472

[梶原]

こんにちは　ガンガンGoGo　様

ドイツに移住なさるのであれば，むこうで，アウディかフォルクスワーゲンか，もっと有利に購入できる車をお買いになるのがよいのではないでしょうか？　もちろん，ベンツでもよいと思います。　とにかく，向こうの車の運転はすごいです。　加速性能だけでなく，ブレーキ性能，運転者の適正（速度に関する感覚がかなり日本人とは違うような気がします），すべてが違います。　車はその土地のものが一番と思います。

書込番号：10638609

[ゴンドウイルカ]

ガンガンGoGoさん

ドイツでインサイトに乗りたいのでしたら、日本から輸送するより現地でヨーロッパ仕様を買うほうがいいと思います。
左ハンドルなのはもちろんですが、リアのディスクブレーキとか、リアフォグも付いていたりします。
ＶＳＡも標準装備でスペアタイヤもあったような．．．
その他いろいろ日本仕様と違うようです。

ちなみに、1.3Lのフィットと比べると80km/hまでは確実にインサイトのほうがトルク・加速ともに上回ります。
80km/hを超えると体感できるほどの違いはないように感じます。

書込番号：10639551

[ぎるふぉーど♪]

このスレが削除されないとしても、130kmからの加速のコメントがあれば、やはり削除されると思うが？
無意味じゃの。

書込番号：10641176

[マッハロッド]

YouTubeでインサイトと検索すれば、アウトバーンでの最高速トライアルが見れますよ。

書込番号：10641423

[ガンガンGoGo]

ゴンドウイルカさん

>80km/hを超えると体感できるほどの違いはないように感じます。

参考になりました。フィット並みであればまあまあですかね。
はい、もちろん車は現地で購入する予定です。左ハンドルになると思います。


マッハロッドさん

>YouTubeでインサイトと検索すれば、アウトバーンでの最高速トライアルが見れますよ

見ました。190も出るんですね。
でも自分は推奨巡航速度が130km/hの区間がメインですから、
最高速は不要ですし、踏んでどのくらい加速するか、が知りたかったことなんです。

書込番号：10642897

[kawase302]

英国在住です。

高速道路は大体１４０キロくらいで流れています。
カンパニーカーはBMW-X5の3.5d（ディーゼルツインターボ）を支給されています。

この間、夕方（といっても真っ暗ですが）１４０キロくらいで流していたら、後方から３車線をひらひら舞うように走ってきたクルマがありました。
追い越された時にみたあの特徴的なリアランプは間違いなくインサイトでしょう。
運転手さんは必死だったのかもしれませんが、まぁ、高速の乱暴運転にも耐えるエンジン（モーター？）なんだなーと変に関心（？）しました。

日本人に知り合いはいないのですが、やはりドイツ人はみんなディーゼルに乗っていますね。
彼らの移動距離と使い倒しはハンパじゃないでしょう。
一日でものすごい距離を走って、どこでもいっちゃうんですよねー。
そういう意味ではシティーコミュートの得意なインサイトより、ロングランの得意なディーゼルのほうがいいかも知れません。
実際、ドイツでも都市部を除いてはハイブリッドよりディーゼルのほうがまだまだ圧倒的に人気があると思います。

書込番号：10643559

[kawase302]

あとまったく個人的な意見になります。

ロンドン市内でも、日本人家族がプリウスに乗ってる姿をやたら多く見かけます。
でも、ハイブリッドカーなんていずれ３−４年の駐在期間が終わって日本に帰っても、まだまだ日本ではブーム真っ盛りでしょう？？？？
つまりエコカーなんていつだって乗れるわけです。
だったら、欧州に居る時は欧州でしか乗れないAUDIやBMWのディーゼル等に乗っておくのも「郷に入ったら郷に従え」的で良いと思います。
まぁ、何だっていいんだって人にはエコカーもアリだと思うんですが、あえてエコカーという人なら、あえてここで欧州文化（つまり欧州的エコカー）に触れておけばと思います。

私は香港、ニューヨーク、ロンドンがこれまでの赴任地（？）ですが、香港では日本車、ニューヨークではアメ車、ロンドンではヨーロッパ車にしています。

書込番号：10643611

[kawase302]

『来年、ドイツに移転します。車もなんとか輸送します』とありますが、一方で『はい、もちろん車は現地で購入する予定です。左ハンドルになると思います。』ともあります。
どっちがホント？？？？

ハイブリッドカーの輸入には、難関（並行輸入を防ぐため、メーカが登録データを公表していない）がありますので、お気をつけ下さい。
現地で購入するならなんら問題ありません。

書込番号：10643623

[インサイト命]

あの、案外フィットやインサイトの事、知ってるようで知らないんですね。フィットはよく分かりませんが、インサイトはモーターのアシストにより加速はかなりある事、知らないんですか？フィットよりも当然加速あります。勿論、他のガソリン車よりも加速はありますよ。私はインサイト乗ってますので乗り比べして立証済みです。

書込番号：10766954

燃費について

[春夏秋冬８８８８]

一般道・高速道路等の実燃費はどれ位ですか？
地域によって異なると思いますが、宜しくお願い致します。

書込番号：10723411

[まさのりちん]

ここの過去のクチコミを検索すれば燃費のことはいっぱい出てくるのでは？
過去の書き込みは見ましたか？

書込番号：10724608

[スーパーアルテッツァ]

↓が参考になると思います。

http://www.carview.co.jp/userreport/HONDA/INSIGHT/

http://minkara.carview.co.jp/usercar/fuel.aspx?mo=588

書込番号：10724794

[そうかも]

燃費は積む荷物、乗る人の数にも左右されますので、その辺も注意したいところです。

書込番号：10725387

インターナビのBlue toothについて。

[☆クマ]

最近、インサイトを購入したのですが、純正のホンダインターナビについて質問です。
iPod touthの音楽をナビで聞きたいと思っているのですが、
ナビとiPod touthをBlue toothで接続することはできるのでしょうか？
やろうとしたのですが、わからなかったので教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：10660875

[ゴンドウイルカ]

☆クマさん

返信が無いようですので、調べてみました。
BluetoothでiPod touchを接続するのはできないようです。
オプションのＵＳＢアダプターで接続できます。

また、ケーブルを使って接続する方法が以下のサイトで紹介されています。
Bluetoothと違い、充電しながら再生できるメリットがあります。
http://d.hatena.ne.jp/tipitu/20090429/p1

書込番号：10702051

「internavi Premium Club」に関して

[Falcon-vsx]

続けての質問ですいません・・・m(._.)m

internavi Premium Clubというのが年会費無料、入会費無料っていうのを今さっき
カタログで発見して、ディーラーからは何も説明をうけていなかったので
気になって質問しました。

これに登録？すると何かメリットはあるのでしょうか？
また、このようなウェザー何とかや出発時間のなんちゃら等のサービスは
ナビが勝手に通信して知らせてくれるのでしょうか？

詳しいことを知っている方は教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：10660472

[Birdeagle]

通信して勝手に渋滞情報とかを更新してくれる
VICS使うより早く情報が手に入るよ

ただ、通信費かかるからその辺はどうするかは本人次第
通信可能なケータイとかを接続してないとダメ
パケホみたいなのに入ってないと非現実的な内容

書込番号：10660524

[packman1956]

インサイトの場合は、Birdeagleさんのレスに加えて、オーナー限定の「エコグランプリ」に参加して全国のインサイトユーザーと燃費を競うことができます。
こちらも通信費がかかります。

http://www.honda.co.jp/news/2009/4090611.html

インサイトにインターナビを付けるのでしたら、エコグランプリが最も楽しいイベントだと思いますよ。
通信には携帯などを接続する必要があるので、通信に適した料金プランに加入しましよう。

書込番号：10660849

[ぎるふぉーど♪]

DoCoMoやSBならパケ代だけですむかもしれませんがＡＵだとＡＵネット利用料金が別途800円取られます。
ＡＵの私は携帯のパケ放題にも含まれないようなので使い放題PHS月額1000円で年間契約しました(苦笑)
ナビを使うとセンターに接続して最新の経路を入手出来ますし、自宅のパソコンで設定したルートに簡単に同期できます。
また深夜スキー場に向かう際、現地の天候がわかりますし、高速の規制情報を反映したルートが得られるので私は重宝しています。
CDの曲名付けなども出来ますしね。
まぁ、繋げなくとも普通に使えますがね(笑)

書込番号：10664451

[☆cheap trick]

インターナビも最終的には、パソコン並みのカーエンターテイメントを目指しているのでしょう。
他にもこんな研究を進めているみたいです。
http://slashdot.jp/article.pl?sid=09/04/02/0029201

書込番号：10666709

[梶原]

こんにちは　Falcon-vsx　様

我が家では携帯電話は家族間通話が主な使い道のため料金は最低に近い設定で，インターネット接続のための特別な契約はしていませんが，通常のルート案内に利用する限りは，支払料金を押し上げるほどには通話料はかかっていないようです。

通常のルート案内以外の使用方法には，車のカーナビでインターネットのホームページを見たり，メールを送受信したりできるのではないかと思いますが，使ったことはありません。

燃費競争への参加は，おもしろいですが，いつまでたっても真ん中よりちょっと悪いくらいの順位で，おもしろかったのは初めのうちだけでした。

書込番号：10667094

[梶原]

確認していたら送信ボタンを押してしまいましたが，私が気に入っているのは，目的地へのルート確認を家のコンピュータでできるようになることです。　インターナビ本部のコンピュータが，会員の走行データを元に最適なルートと目的地までの予想時間を計算してくれるものですが，案外便利です。　ただし，その通りの時間でつこうと思うとかなり速く走る必要があり，私の場合はかなり余裕を持って出るようにしています。

なお，この走行時間は，車のナビが予測する到着時間とは違います。車に搭載されているナビの方は，道路の種類ごとに平均車速を設定して，その車速で走ることを前提に到着時間を出してくるのではないかと思います。この点は，インターナビの会員になろうとなるまいと同じではないでしょうか？

加入するだけではお金がかからなかったかどうか忘れてしまいましたが，特に何かを負担しているという感じはしていませんので，まずはお入りになってみてはいかがでしょうか？

書込番号：10667101

[ゴンドウイルカ]

Falcon-vsxさん

メーカーナビを含むインターナビ対応のカーナビを取り付けられるのでしたら恐らく説明があるはずです。
プレミアムクラブは、私のよく使う主な機能としては以下のものがあります。

１．燃費情報などを自動でアップロードしたものを確認する。
２．お気に入り地点をＰＣで登録してカーナビで受信する。（その逆もあり）
３．渋滞情報を加味したルート検索をＰＣで確認する。
４．ＶＩＣＳでは対応していないような道路の渋滞情報の受信など。

通信費に関しては、キャリアやプランによっても違いますので確認したほうが良いでしょう。
以前ソフトバンク携帯（３Ｇ）のホワイトプランで接続していた時は、月に２０００円程度掛かっていました。
このプランの場合は、カーナビで行う通信はパケット定額の対象外でしたので、１パケット0.2円掛かります。
他のキャリアでもナビの通信は定額の対象外になる場合もありますので注意が必要です。
Bluetoothをオフにしていれば通信費は掛かりませんが。

私の場合、今はウィルコムのカーナビ専用の通信サービスに加入していますので、通信費を気にする必要が無くなりました。
ディーラーで申込み可能です。

書込番号：10683353

ﾎｲｰﾙとﾀｲﾔの選定基準！

[ｴｺの爪団]

皆様方またまた心強きｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。ｲﾝｻｲﾄのｴｱﾛにつきましては自分自身決心が着きました！そこで次はﾀｲﾔとﾎｲｰﾙです。恥ずかしながら今まで乗って来た車にﾎｲﾙを替えた経験がありません、ﾀｲﾔはいつも店員まかせだったのですがこの度ｲﾝｻｲﾄのｵｰﾅｰになり初めてﾎｲｰﾙもﾀｲﾔも替えてみたいと思いました。素人ながら調べたところ鍛造製品が良いとのことわかりましたが、ぶっちゃけBBSのRE-LもしくはRG-FそしてRAYSのｴｺﾄﾞﾗｲﾌﾞｷﾞｱで迷っています、またﾀｲﾔに関してはその道の友人がRAYSにはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝが最強だとかﾖｺﾊﾏは軽いが真が?ｾﾝﾀｰが出ないとかよくわかりません。ﾀｲﾔとﾎｲｰﾙのﾏｯﾁﾝｸﾞってあるのでしょうか？店員さんの意見ってなぜか商売優先、店側がこれを単にﾌﾟｯｼｭしてるだけにしか思えません。皆さんよろしく御意見お願いします。

書込番号：10483239

[スーパーアルテッツァ]

タイヤとホイールを交換するという事はインチアップも行うという事ですよね？
何インチにインチアップするかで装着するタイヤサイズも決まります。
車がハイブリッドという事でエコタイヤを選択されるのでしょうか？
エコタイヤの場合、Earth-1とかは種類が多いのですがインサイトやプリウスの純正サイズしか発売していないエコタイヤもあります。

私の場合、ブリヂストンは価格が高めになるので選択する事はありません。
現在の車には18インチにインチアップしてヨコハマ、ダンロップ、東洋のタイヤを履かせましたが当然ながら問題は無いです。
又、私がインサイトでインチアップするのなら前述のEarth-1を選択すると思います。


↓こちらにインサイトのタイヤ、ホイール交換例がありますのでご参考にして下さい。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/category.aspx?bi=1&mo=588

書込番号：10483944

[ｴｺの爪団]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんたいへんわかりやすいｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございました。参考になるサイトをすぐに観覧したところBBSのRE-Lを装着されたﾕｰｻﾞｰの方が17ｲﾝﾁにしたのでﾂﾗｲﾁですとか？車検はキツイなどと言っていました。ﾛｰﾀﾞｳﾝしていなくても17ｲﾝﾁじゃｲﾝｻｲﾄの場合ｷﾂｲのでしょうか？私は車高など一切考えておりませんが1ｲﾝﾁUPの16ｲﾝﾁを検討中です、多少は無理をしてでも着けたいなどとはおもっていませんのでこの様な場合、店員さんはこちらから打診しない限り何も言ってくれないのでしょうか？後から困るのも嫌なので。

書込番号：10484175

[packman1956]

車検に通るタイヤサイズはこちらで確認できます。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

ホイールは以下に適合するものを選択すれば良いでしょう。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/insight/wheel/index.html

タイヤ幅はタイヤが車両の内側に入っていることと、ハンドルを切った際に車両と接触しないことから、適切なものを選択しましょう。

書込番号：10484753

[島暮らし]

エコの爪団さんへ
インサイトＧを買って約4ヶ月、６０００ｋ走りました、ほとんど満足なんですが、サスペンションの突き上げだけには併行しましてホールだけ軽いアルミに換えました、一本あたり４ｋｇ弱の軽量化でコストの割にはよい買い物と思っております。無論タイアのサイズはオリジナルです。サスの動きに多少の効果はあったかと思っております。
　さて、ホイールのインチアップのこと。私見ですがブレーキディスクのサイズアップなどの理由でインチアップを選択するのであれば、それは多いに効果がありますが、ホールの幅だけを広げる目的でしたらファッションだけで、何かの効果を得られるとは思えないのです。
インサイトは今の仕様で十分安全に高速道路を走れます。私は、も少し余裕ができたら無限のサスペンションとＢＳのタイヤをつけたいと思っております。そのときは又インプレを報告させていただきたいと思っております。
　くれぐれもインチアップは慎重にというのがジジィの意見であります。
ご参考に。

書込番号：10500992

[ｴｺの爪団]

島暮らしさん、とても明白なｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがたく思います。ちょうど本日自分自身の答えをだした次第です、その答えとはｲﾝﾁupをすれば買って満足、自分の車を眺めて満足、しかしいざ乗ってみると不満足と言う結論がでました。いくらﾎｲﾙを軽くしてもﾀｲﾔの接地面積が増え乗り心地は硬くなり燃費は下がる。普通の車と違いｲﾝｻｲﾄのｲﾝﾊﾟﾈはｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰというよりむしろ燃費系統という感じですよね。燃費が悪い日はなぜか損をした気になり燃費がいいとecodriveが出来たとうれしくもなります。買って満足乗って不満足は納得出来ないゆえ、15ｲﾝﾁのままでBBSのRE-Lのﾎｲｰﾙ、ﾀｲﾔはBSのｴｺﾋﾟｱにすることにしました。島暮らしさん本当にありがとうございました。

書込番号：10501289

[ひまなネコ２００７]

スレ主さん　横入りで申し訳ありません。

島暮らしさん
軽量アルミホールに換えると
燃費に影響出るものでしょうか。
気になったのでお教え下されば幸いです。

書込番号：10508069

[レシーバー]

タイヤやホイールを軽いものに換えると乗った感じが軽くなります。
タイヤの路面の追従性もよくなりますし、加速も速くなります。
また、ブレーキのききもよくなります。

よくいわれる「バネ下重量の軽量化」になるからです。
バネ下重量というのは、サスペンションより下についている部分の重さです。
タイヤやホイール、ブレーキ部分のキャリパーやローターもそうですね。

バネ下重量の軽量化は車体の軽量化よりも効果が大きいです。
重いものを足につけるより、体に身につけたほうが速く走れますよね。
なので、タイヤ・ホイールを軽くすると、燃費は良くなると思います。

ただ、インチアップすると必ずしも重くなるとは限りません。
また、インチアップするとタイヤの剛性感が増して、カーブがまがりやすく
なるなどの効果が出る場合もあります。

1インチアップぐらいであれば、鍛造ホイールや適切なタイヤを選べば、
乗り心地を犠牲にすることなく、いまのホイールと変わらないぐらいか、
もしかしたら軽くなる組み合わせもあるかもしれません。
そして、スポーティーな走りとスタイルが手に入れば言うことないですよね。

書込番号：10512010

[島暮らし]

ひまなネコ２００７さんへ

すみません。燃費についてはよくなるかどうかは実感はできません。理論的にはよくなるでしょうが・・
燃費への影響はあまりに色々な要因が絡んでくるからです。
でも、乗りごこちはよくなると思っております。実感します。
足元の軽量化はレシーバーさんのお答えのように悪いことは何もありません。
ただインチアップ、タイヤ幅アップでさらに軽くすることはなかなか望めません。

書込番号：10537689

[ひまなネコ２００７]

　　　　↑
レシーバーさん
島暮らしさん
ありがとうございました。

書込番号：10545814

ｴｱﾛ装着によるリスク？

[ｴｺの爪団]

ｴｱﾛやﾄﾞﾚｽupにお詳しい方々に聞きたいのですが、先日衝撃的なｲﾝｻｲﾄを目撃しました色はﾊﾞｲｵﾚｯﾄでｴｱﾛが無限、しかもｴｱﾛﾊﾟｰﾂすべてが白色の2ﾄｰﾝｶﾗｰ、さすがに目立っており、注目大でした、ｺﾝﾋﾞﾆに止まっていたので思わず用も無いのに私もコンビニへ。勇気を出し話しかけるとその方は本当は他社のｴｱﾛが良かったけどｻｲﾄﾞに着いてるﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙからの風切音とﾘｱﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰからの地鳴りの様なｺﾞｫｰと言う音が嫌だから無限にしたと言っていました。ｴｱﾛの中にはいわゆるカッコだけの物もあるのでしょうか？ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの唄い文句とは違い付けてから後悔したなんて方いませんか？これからの参考にしたいのでよろしくお願いします、またｲﾝｻｲﾄに限らず2ﾄｰﾝのﾎﾝﾀﾞ車を見た方の感想も聞きたいのですが。

書込番号：10543125

[スーパーアルテッツァ]

車種は異なりますが私は純正フルエアロを装着しております。
エアロというのは空気抵抗を減らす為に装着するものでは無く、基本的にドレスアップ目的で装着するパーツだと考えております。
という事で外観だけというエアロがあるのは仕方無いようにも思えます。

私がエアロを装着する上で重視するのが耐久性です。
社外品のエアロの多くがFRP製となっておりクラッシュした場合、容易に破損します。
しかし、私の車に装着した純正エアロはABS樹脂製で少々クラッシュしても破損しません。

FRPには軽いというメリットがあります。
燃費最重視で重量増加を避けたいのならFRPもありかもしれません。

それと既にご確認済かもしれませんが↓も参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/category.aspx?bi=5&mo=588

書込番号：10544529

[北京で言い合う]

エアロパーツは基本的には機能パーツです。

ですが、エアロ本来の機能を発揮するのはおよそ時速80キロからなので、街乗りの速度域だとエアロ

本来の機能は発揮されません。

そういう意味では、エアロはドレスアップパーツとも言えるでしょう。

>ｴｱﾛ装着によるリスク？

見た目のカッコ良さと引き換えに、縁石や段差にほぼ確実に（車高に関係なく）ヒットします。

なので、クルマの使い勝手を重視するのであれば、エアロはお勧め出来ません。

>またｲﾝｻｲﾄに限らず2ﾄｰﾝのﾎﾝﾀﾞ車を見た方の感想も聞きたいのですが。

私が見たのは（フェリオ）、ボディーがホワイトでエアロがブルーでした。

見た瞬間思ったのが、『新幹線？』でした（笑）。

書込番号：10544786