ホンダ インサイト のクチコミ掲示板

減速セレクターについて

[いくだいすき]

マニュアルを見ますと減速セレクターの「ー」を1回ごとに引っ張ると>→>>→>>>と三段階に減速具合が変わるとマニュアルでは書いてあります。
しかしながら「-」では実際は>>→>>>と二段階しかできません。>にできません。ただし「+」で>>>もしくは>>から戻すと>が出てきます。
皆さんのはどうですか？
ちなみに表示が出ていないところで「-」ではなく「+」を一回引くとどういうわけか>が出ます。

書込番号：22859792　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jack33]

「-」と「>」は同じ意味合いで通常状態だと思います。
「>」が表示されるのはただ単に減速セレクター操作中なだけかと思います。

書込番号：22859848　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくだいすき]

減速セレクターには「-」(左側)と「+」の右側の二つのレバーがありわたしが書いた「-」とは左側のレバーのことです。メーター内の表示のことではありません。

書込番号：22859863　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

数え方としては、既に1で一段動いて2で、続いて3でいいと思います。

小学生でも．．．

書込番号：22859920

[いくだいすき]

では戻す際「+」で>>>の状態から1回目>>、2回目>、3回目 消える はどういうことでしょうか？
中学生でも。。。

書込番号：22859936　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

自転車でママチャリなんかは、内装3段といいますが、

車の３段ギアはニュートラルからローギア、2.、3ですよね。

書込番号：22859964

[QueenPotato]

ご不満はメーカーに言って改良してもらいましょう。

書込番号：22859971

[いくだいすき]

そのような考え方もあるかと最初思いましたが、戻す時に三段あるのが説明つきません。

現物をご確認された上でしょうか？
何回もご説明しますが減速をかけるときは2段しかありません。

書込番号：22859981　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくだいすき]

そうですね。
お持ちの方のご意見をお聞きしたかったのですが、推測でのご意見もありがたく。(的外れでも)
ありがとうございました。

書込番号：22860001　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jack33]

インサイトでは操作した事が無いですが、アコードの減速セレクターは4段階あります。
4の状態から右側+レバーを引くと減速力が4→3→2→1と変化します。
そのまま数秒経つとメーター内表示が消えます。
減速力はそのままです。
尚、右側+レバーを数秒引き続けるとOFFに出来ます。

書込番号：22860041　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくだいすき]

貴重なご意見ありがとうございます。
1段にした後段階的に戻し、デフォルト(4？)にするには何回押すのでしょうか。
3回ですか？
ということは最初3回押した後戻すのに3回でしょうか？
私の場合は最初2回で戻しが3回ですので合わないと。。

書込番号：22860071　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞いくだいすきさん
>お持ちの方のご意見をお聞きしたかったのですが、推測でのご意見もありがたく。(的外れでも)

持ってませんので的外れかも知れませんが、もし私がホンダの設計者なら多分こうしたかなあ、と思うところを。

>何回もご説明しますが減速をかけるときは2段しかありません。
>戻す時に三段あるのが説明つきません。

多分、説明はつきます。
減速セレクターとは回生ブレーキの強さを手動調整する仕掛けですね。

通常は自動です。つまり>、>>、>>>の三種類の強度からシステムが走行状況に応じて自動的に選択しています。例えば下り勾配が強ければ自動的に>>や>>>になり、勾配が戻れば>になる、と言ったようにです。
ただし、多分ですがこの三種類の他「オフ」というポジションもあって、合計四種類ではないかと思います。

ドライバーが手動で強度を変更したい場合（もっと減速を強くしたい、逆に弱くしたい）の場合には「-」あるいは[+]レバーを引いて手動モードに切り替えると同時に、その時点でもし自動設定が>で減速強化なら>>、更には>>>に変更する訳です。

この例の場合は>からスタートしていますから>>と>>>への移行は二回ですが、全部で三段です。
「-」を引いた時の自動設定状況次第で（もしその時「オフ」だったなら>が出るかも）>>あるいは>>>が出ます。
ただし、減速を強くする方向は車両側の制約がありますから（例えば満充電状態や急制動がかかりすぎるなど）、必ずしも手動で減速側強度を増やせるとは限りません。

手動状態で減速を弱くする方向は車両側の制約は特段ありませんので>>>から>>へ、さらに>へ弱く出来、もう一段引いて（インディケーターが消える）手動を解除（自動へ）できます。あるいは一気に手動を解除するには「＋」を数秒間引き続けます。

と、言ったところです。
これが嘘か真か、確認する方法は二つ。
１　ホンダに聞く（確実）
２-a 下り勾配走行中でしっかり回生ブレーキがかかっている（自動制御）と感じる時に「-」を引いてみて何が起きるか確認する
２-b 通常走行中（自動制御）に「＋」を引いてみて何が起きるか確認する
です。

書込番号：22860168

[バカボンテリア]

当該車種ZE4インサイトに乗っています。

減速セレクターは3段階です。
デフォルトは弱、左レバー1回で中、左レバー2回で強になります。
強減速状態から右レバー1回で中、右レバー2回で弱になります。
（ここまでは取説に書いてある通り）

右レバー3回目は何も起こりません。弱減速のままです。
弱減速の表示（>）が有っても無くても、実際の減速度は同じ（デフォルト＝弱減速）です。

減速度合いマークを非表示にするには、右レバー長引き（数秒）か、または何も操作せずに待つだけです。

なんだか腑に落ちない設定ですね。私は減速度合い（>）マークを気にしないことにしています。

書込番号：22860209

[Jack33]

アコードの場合ですがデフォルト（通常）が
表示なし=減速力1です。
左レバーを1回引くと2へ、2回引くと3、
3回引くと4 （減速力MAX）になります。
なのでそこから右レバーで戻す場合も
3回引けば減速力1=デフォルトになり暫くすると表示が消えます。
車両のほうで自動制御も入る事もあります。
下り坂走行中では左レバー1回目で3表示になったりしますね。

書込番号：22860319　スマートフォンサイトからの書き込み

[いくだいすき]

とてもわかりやすいご意見ありがとうございます。
あと 最初に+を一回引いたとき>が出るのはその時のデフォルトの減速度が>だったとのことですね。
では急坂で下がってるときはデフォルトは>>かもしれません。
そのとき 最初に+を一回引くと>>が出ればビンゴですね。

書込番号：22861029　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞いくだいすきさん
自車で確認済みかと思われますか、
＞Jack33さん
のアコードと同じく、
インサイトも減速セレクター左「-」一回目で＞が3表示だったり2表示だったりと、
道路勾配でいろいろでした。自動制御されていますね。

下り坂でもっと回生ブレーキを効かせたいのに左引いたら既に3表示・・・。
もうちょっと強めにしてくれても良かったのにと思う。
フットブレーキ踏んでも大半が回生ブレーキだから踏めば良いだけですが、
せっかく減速セレクターあるんだから手元で処理したいかな。
根本的に違うのはわかってるが、ガソリン車のエンジンブレーキの感覚とズレがあります。
アコードの4表示（減速力MAX）だとどの程度なんだろか・・・。

書込番号：22884201

[もんだい]

当方アコードハイブリッドCL9からインサイトに， 今年乗り換えたものです。アコードの減速セレクターは意図通りにエンジンブレーキとして効きますが，インサイトの減速セレクターは全く減速効果なしで，そのままの速度ですべります。走行距離1000km強，まだ試行錯誤中なので，結論は出していませんが，走行中EVモードに変更すると， 減速セレクターは効きます。
アコードは自動的にEVモード走行になったりしてバッテリーゲージは走行時に増減しますが，私の場合，インサイトは走行中，ほぼエンジンがかかった状態で，エンジンからの(発電モータ経由)駆動となり，バッテリーゲージは4付近で一定のままです。EVモード指定のときのみ，バッテリーゲージは下がり，ある程度(2ぐらい)下がった時点でエンジンがかかって，エンジンもEVモードもゲージ4で止まります。
おなじiMMDと言っても両者はかなり違う作動をします。私の運転環境では燃費もアコードのほうがずっと良好でした。エンジン排気量とバッテリー容量の差かな。

書込番号：22941105

[いくだいすき]

私のインサイト では、
1:減速は>,>>,>>>で大きくはないですが差は認められます。
2:通常走行時に時々EVモードになってるのがパネルから分かります。
3:確かにバッテリー量は常に4ぐらいですね。減ることはあっても4より増えるのは稀です。
ただ長い下り坂の時は時々maxまでいきます。でもEVモードになると急激に減る。当然ですが。
4:ところでマニュアル132ページ　ハイブリッド走行のところでバッテリーの絵に対して「高電圧バッテリー残量表示」とありますがこれはなんでしょうか？
メーター左側の残表示(バッテリーゲージ？実残量)が増減してもこのバッテリーの絵は変化しないようですが。。

書込番号：22941202　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビのインターチェンジやパーキング表示がおかしい

[haru3230]

高速道路を走行中、ナビのインターチェンジやパーキング表示が１Km弱手前で表示され道路標識とかなりずれている。ホンダの販売店およびお客様センターに連絡しても不良ではないと改善する意向が全く見られず誠意が無い。
ナビは三菱製で他の車（アコード等）ではこの様な現象は発生していない。
高速道路で走行中、XXインター２ｋｍとナビで表示されるが実際には約そこから１ｋｍ走行すると２ｋｍの道路標識が現れる為
このナビ表示は全くあてにならず、また、表示がｋｍ単位なので１ｋｍ未満になると---表示となる。

書込番号：22814522

[JamesP.Sullivan]

＞ナビは三菱製

メーカーオプションでもディーラーオプションでもない？
なら、ホンダだって苦情言われても困っちゃうでしょ。

今書かれている情報だけでは、ナビ本体の故障か取付け作業の不備が
疑われるところ。

GPSレシーバーの接続を忘れてましたとかってオチでは。

書込番号：22814582

[麻呂犬]

全ての標識で同じですか？
整備士さんとか同乗して高速にGOだね。

事実を認識させないとね。

書込番号：22814583　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

高速だから早めに表示してるんじゃないの？
別に手前ならいいじゃない。過ぎてから表示されるよりよっぽどいいw

書込番号：22814605

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

インサイトのナビは、標準装備ですよね？

書込番号：22814993

[エンジェル・ハート]

多分標準装備のMOPナビが三菱製だということですよね。

私の現車のDOPナビはPana製です。（因みに前車のMOPナビは三菱製でした）

現車のナビは当初高速でのズレがありました。（私の場合はアナウンスが遅れる）

いつのまにかあまり気にならなくなりましたが、
ディーラーから教えてもらい、
・GPSの受信感度の確認機能
・学習機能のリセット機能
などをいじった記憶があります。
それで改善したのか覚えていませんが一度試してみてはどうですか。

書込番号：22815405　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru3230]

＞エンジェル・ハートさん
2019年6月納車のMOPナビです、まだ東北自動車道、関越自動車道の２つで確認しましたがIC、PA、SAの表示が約１ｋｍ手前から表示され１ｋｍ以下では---表示となり全くこの表示はあてになりません。この様なナビは今迄であった事がありませんでしたので不良ではないかとメーカーに問い合わせた所、不良ではないとの事で改善する意向は無いとの事です。目的地を設定した場合、今の所問題はないようです。

書込番号：22817860

[z/z/z]

＞haru3230さん

こんにちは。
解決法ではなくme tooの投稿で恐縮です。
私もまさに同じ不具合を感じておりました。
ディーラーへの相談はこれからで、ナビのリセットでは解決しませんでした。
これまでナビを数台使ってきましたが、ここまで案内に違和感あるのは初めてです。
メーカー的には不良ではないとの事ですが、他機種を勉強してるのかと言いたくなりますね。

このナビには操作性やオーディオの使い勝手等、他にも不満があります。
ナビが標準装備ということで、他機種を選ぶ事が難しい以上、もう少し完成度を高めてほしかったです。
一番はここまでじっくり見なかった私が悪いのですが･･･。

私のディーラー持ち込みで何かあればご報告いたします。

書込番号：22859919

[haru3230]

こんにちは!
まったくお話の通りです、標準装備で選択肢がありませんのでこのバグを修正しないのは許せません。
ボンネットのフロント側が高速走行中波打つので怖いのでクレームしたらバンパー側の留め金具を交換
してくれましたがまだ確認していませんが、アルミ製なので弱いかもとの？　この車を買うならアコードの方が良いです。　クレームを宜しくお願い致します!

書込番号：22859961　スマートフォンサイトからの書き込み

[bblegend1997]

＞haru3230さん
navi取説　69P　距離1Km未満は「---」の表示になりますと書いてありますよ！

書込番号：22862142

[haru3230]

ありがとうございます。
しかし、私が問題にしているのは距離の表示の精度です、2008年製のセレナをまだ乗っていますがズレはほとんどありません。パナソニック製のHDD
ナビですが、インサートは、1k未満になると少数点以下が表示されない事はホンダのサービスの人が言っていましたが、私が困っているのは、少数点以下が表示されないので1kも手前で表示されると何の役にもならないのです。当然、時間もくるっているので何だこのナビはとなる訳です。

書込番号：22862288　スマートフォンサイトからの書き込み

[haru3230]

その後の経過をお知らせ致します。このナビは約１Kmズレる仕様と技術部が言っていますので改善する意向は無いとのことです。その仕様を取説に明記の予定や仕様書の提示を求めましたが出来ないとのことでした。
この様な問題はホンダ以外にどこに相談すれば良いのか不明でしたので、消費生活センターに連絡しホンダのお客様センターと話をしてもらいましたが、同じ様な回答で消費生活センターの担当者様も疑問を持たれていました。
PLセンタにも連絡しましたがこの様な内容は受け付けられないとのことでした。
もう面倒臭いのであきらめました、2度とホンダ車は購入しません、皆様、いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：22911183

[まさ57]

＞haru3230さん
関越（鶴ヶ島-大泉）で確認しました。行先ルート未設定。

道路標識「インターまであと2km」の地点を通り過ぎると、ナビは2kmから1kmへ表示が変更します。
表示が変更するタイミングはほぼ正確です。
前車のナビがどうだったか記憶にないですが、自分はこの仕様でもまー納得出来ます。
要するに小数点以下切り捨てです。

2km標識通過した時点で実際の距離は1.9km、1.8kmと2kmを切るわけだから、小数点以下切り捨てでナビは残り1km表示。
1km標識通過で説明書の通り0.9kmの表示はしないのでナビは- - - 表示。

haru3230さんの
>高速道路で走行中、XXインター２ｋｍとナビで表示されるが実際には約そこから１ｋｍ走行すると２ｋｍの道路標識が現れる
これも約1km走行して2km看板が出てるので正確、ナビの不具合でもありません。2.99kmはナビ表示は2kmってことですから。

手前手前で表示してくれるからこれはこれで良いと思います。2km標識直前までナビが3km表示、通過と同時に2km表示だと
あと、3kmと思ってたのにもう2kmしかないのかって思いますね。（そんなこと一度も思った事ありませんけど）
さらに500m標識直前までナビは1km表示。ナビしか見てなければ出たい時、えっ！もう500mってちょっと焦るかな。

そう考えればこのナビの方が親切に思えます。

- - - 表示は0.9kmやmで表示してよとは思いますが、行先を設定してれば出口まで10m単位で表示してくれますし
必要ないか。- - - で、もうすぐそこ、1km切ったとわかるからPA寄りたければ左寄れます。

ダラダラと書きましたが、結論。私はどっちでも良いです。（笑）

書込番号：23004318

[オットリー]

念の為の確認ですがテレビキャンセラーとか付けてたりはしませんか？

書込番号：23016473　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCの挙動及び燃費について

[まおちー]

まず発進と停止を繰り返すような渋滞時のACCの挙動についてです。
ブレーキ等の制御に特に不満があるわけではないのですが、自分で操作してる時に比べ
頻繁にエンジンをかかって燃費が悪くなるような傾向にある気がします。
みなさんも同様でしょうか？

次に燃費について、まだ試行回数が足りないので要検証ですが、
60km/h以上の定速走行時はSPORTモードにした方が瞬間燃費はノーマルモードより良いようです。
EVモードに入りにくくなるので長距離や高速でのトータル燃費はどうなるか未知ですが、
ノーマルとSPORTで燃費の比較をした事がある方はいらっしゃいますでしょうか？
もし高速等でノーマルと同等以上の燃費を出せるのであれば、レスポンスやパワー感的な意味でもメリットは大きいように思えます。

あととてもいい車なのに全然盛り上がってなくて寂しいので、感想や質問、
なんでも書いてもらっても構いません。笑

書込番号：22805583

[ライム７１９]

急な発進、加速はしません。市街地の走行で燃費は18〜19です。高速で21くらいです。一般的な評価より低いので、何故だろうと、疑問をもっています。家内と二人乗りで、余分な荷物も積んでいません。奈良の郡部ですから、渋滞はありません。こんなもんですか？いい車で気に入っているだけに、もう少しのびて欲しいです。プリウスを凌駕するためにも。

書込番号：22808820　スマートフォンサイトからの書き込み

[まおちー]

＞ライム７１９さん
エアコンのせいですかね？
私もエアコン使わない時期は市街地で28km/l前後出てましたが、今は22km/l程度になっています。
ちなみにノーマルモードでエコ走行は特に意識していません。

プリウスにはどうあがいても燃費では勝てなそうですが、他はあらゆる要素で勝っていると個人的には思ってます。

書込番号：22808912　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマではない]

参考までに。
以前ストリームRSZに乗っていましたが、アライメント調整とタイヤ交換(REGNO)したところ、高速道路での燃費が30%くらい改善されました。
正確にどうとは言えませんが、アライメントはバカにできないように思います。
以上、体験談でした。あくまでもご参考まで。

書込番号：22810461　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

こんばんは

ACC、結構賢くて頻繁に使っています。

ACCでの特徴は、普通のEVモードより高回転までエンジンがかからずスムーズな加速が味わえる印象です。

しかし、高速道路などで、前車がいなくなってからの加速は急加速ぎみです。


燃費はノーマルモードを多用してますが、20前後です。

結構、始動後の暖気運転が長く、短距離では燃費が悪くなってしまいます。

皆さんも暖気運転に結構入りますか？

書込番号：22810607

[まおちー]

＞クリスタルピアノさん
始動時はバッテリーレベルが3以上(エアコン使用時は4以上)あればEVモードで始まるようです。
その後バッテリーレベルが低下するか、ある程度の負荷がかかるとエンジンがかかり、暖気終了まではかかったままになるようですね。
暖気時間ですが、1,2kmも走る頃には終わっている事が多いように感じます。冬の場合は多少伸びますが…

書込番号：22815122　スマートフォンサイトからの書き込み

[T2-YA]

ACCについてですが、前の車と一定の車間を取り、追従していくため、前のドライバーが加速減速を滑らかにされない方ですと、自車の挙動も同じになります。
前が挙動が緩やかな大型トラックであると、EV走行で滑らかになります。

燃費の件ですが、60km/hではなく70km/hではないでしょうか？
インサイトのi-MMDのシステムは70km/h以上になるとエンジンとの直結モードになります。
評論家の方がYouTubeで同じi-MMDであるステップワゴンの解説でスポーツモードでの同様の指摘をされていましたが、小数点以下のわずかな違いか誤差の範囲のようです。
2Lのi-MMDは60km/h以上で直結モードがスタンバイになります。

私の場合の燃費は、一般道郊外でエアコン使用で26km/L、未使用で28km/Lです。
一日50km走行します。
標高差は120Mで、下りが31km/L上りが22km/Lです。
山間部より、市街地の信号がある道路の方が燃費が良いです。

エンジン始動の暖気運転は、走行開始後15km/h以上または高圧バッテリーの目盛りが3以下になると開始するようです。
エアコンは、電気駆動でエンジンが停止していても、いかにもという振動とともに動作します。
なんとかなりませんかねぇ、この振動。
あと、オートワイパーの制御も・・・

書込番号：22817083

[まおちー]

＞T2-YAさん
燃費について、60km/h以上で間違いないです。
直結モードではない場合の60km/h定速走行時(若干の上り勾配かも？)、瞬間燃費がノーマルモードでは17-18、
SPORTモードでは22前後で推移しているように思います。
おそらくノーマルモードは回転数を高めにして、充電量を多めに保とうとする制御になっているのだと考えています。
ノーマルモードは充電がある程度たまったらEVモードになるため、結果大差なくなるのは正しいと思います。

エアコンを使用していてその燃費は素晴らしいですね！
こっちはエアコン使用時は日光が無い夜でないとその燃費は出ません。汗

オートワイパーの制御はほんとひどいですよねぇ…。
使い物にならないと判断して、すぐディーラーで間欠制御に変更してもらいました。

書込番号：22817654

[梶原]

＞まおちーさん

盛り上がってなくて寂しいということですので，雑談になってしまいますがお邪魔します。

まず元の話題に近いところですが，「発進と停止を繰り返すような渋滞時のACCの挙動」，私の車（アコードハイブリッドの初期型）では低速になるとACCはオフになってしまうので羨ましいところです。　渋滞で停止するときはある程度の距離まで近づいてから止まるのだと思いますが，通常走行時の車間距離はどのくらいに設定なさっているのでしょうか？　停止時には関係ないとは思いますが，車間距離を一つ長いところに設定するとギクシャク感が減ったりしないですかね。

それから燃費ですが，満タンでどのくらい走りますか？　実は我が家には2代目のインサイトがあって，今のインサイトは全長が長くなったため駐車スペースに入らず、結局今のグレイスにすることにしました。　今度今のインサイトの方式がフィットに乗ってからの方が良いような気もしたのですが，それはアコードがあるのでi-DCDの方にしました。　実は私はi-DCDの方が燃費が良くなるのではないかと思っていまして，満タンで何キロ走るのかは興味があります。　ざっとした数値で良いので教えていただけるとありがたいです。

書込番号：22817678

[梶原]

＞まおちーさん

先の書き込みの続きです。

我が家のインサイトは満タンで400kmから600kmくらい走ります。ちょっと短いのは，家内が通常乗っており，給油直後はカーナビの航続可能距離は800km以上を示していますが最後の方は実際の走行距離よりグングン減っていくと主張してギリギリまで粘らないことが主な理由です。粘れば800km走るのかもしれないのですが，実際最後の方はグングン減っていくような感じがします。　そのため実績で800km走ったことはないです。

今のインサイトはどうですか？

書込番号：22817808

[まおちー]

＞梶原さん
ACCについて、私は特にギクシャクは感じていませんよ。
気になるのは自分で運転するときは停止時及び再発進時EVモードのままの状況でも、
ACCに任せているときはエンジンが頻繁にかかっている事に対してです。

燃費についてですが、航続可能距離は大体800km前後、実際は900km位走れるといった所ですね。
どうやら航続可能距離の安全マージンは5L程度とっているようです。

書込番号：22818305

[梶原]

＞まおちーさん

そうだったんですか。何か勘違いをしていたようです。

発進時にエンジンがかかるのと電気モーターのみで発進するのとどちらが燃費が良いかですが，私のアコードハイブリッドでは，信号停車からの発進では積極的にエンジンをかけて発進し，制限速度に達したらアクセルを緩めてモーター走行に移るというのが燃費が安定して良いような気がしています。燃費が良いか悪いかというのはいろんな条件が絡むのでなかなか定量的な考察は難しいです。そのため感覚的なことになってしまいますが，せめてものデーターとして私のアコードハイブリッドでの満タンごとの走行距離のデータを上げておきます。

写真がそれで，一番上が直近の満タン時です。この次の満タンは今度の土曜日になりそうです。そこでも1700km走る可能性が出てきて，雨にさえ合わなければおそらく達成されるのではないかと思います。

ACCでの自動発進ではありませんが，先頭で信号待ちしたときには自由に加速できますので，たいていエンジンがかかるように加速しています。他の車の後ろだとそういうわけにもいかないのでエンジンがかからずに発進してしまうことも多いと思いますが，それ以外に気をつけていることといえば、制限速度を守った穏やかな安全運転のみです。特に燃費をよくしようと努力している結果ではないのですが，毎日朝夕の通勤に使っており，走行距離が往復で70kmを超える距離であるためにこのような結果になっているものと思います。近所をちょっと乗るくらいでは20km/Lを超えるか超えないかというのが普通です。満タンでの走行距離というのはそういうものも含んでいますが，もう一台家に2代目インサイトがあるので，スーパーへの買い物などは努めてそちらを使うようにして私の車はできるだけ使わないようにしています。

書込番号：22818454

フィットから乗り換え検討中です！

[すごすにる]

初めまして。よろしくお願い致します。
ほとんど知識ありませんので、その辺りを汲みつつご回答頂けると嬉しいです。

10年乗っているフィットの車検が8月に切れるため、買い替えを検討しています。
先進安全装備もなく、どんな車に乗り換えても十分満足できると思うとワクワクします！

予算:400万以内

優先したいポイント:
予算 > 安全装備 > 見た目 > 速さ？

欧州車に憧れはありますが、車両・維持費ともに高額なことを踏まえると予算内では非現実的なため、国産に絞ろうと考えています。

安全装備に関してはアラウンドビューがあればなおいいのですが、中々そういった車種はないものなんですね...

速さに関しては、もちろん法定速度を守る前提ですが、今よりも加速感が味わえると少しは通勤が楽しくなるかなと思っています。

■現在の候補■

INSIGHT・MAZDA3 ≫≫ VEZEL ・Fit

装備モリモリで360カメラまで付けても、コストパフォーマンスに優れるMAZDA3はすごく魅力的ですが、燃費が良くないことと、視界がかなり悪い点がきになります。

INSIGHTはテールランプに一目惚れです。
こちらも最初から装備モリモリで👍
少し高いところと、大きさが少し心配です。
皆様のレビューを拝見させて頂くと、
Audiに近い乗り味や加速感もそれなりに感じられるということで、早く試乗してみたいです。

残り2つは単純に安いという理由で選択肢に入っております。
いつまでもFitではという気持ちがあるため、VEZEL優位でしょうか。


分からないなりに選んでみましたが、皆様の意見を聞かせていただけたらと思います。

どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：22771134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

予算が最優先だけど、候補は逆なのね。

ノートePowerあたりが安くて燃費も良くてモータ加速が味わえません？

書込番号：22771146

[あかビー・ケロ]

＞すごすにるさん
こんにちは。インサイトカッコイイですよね。
10年振りの新車で夢が膨らんでると思いますが、２つ３つ確認させてください。
候補のジャンルがセダン等バラバラですが、主な用途は何でしょうか？
自分の通勤、レジャーとか。
また安全装備でどうしても外せないものとか。
ボディサイズ、燃費は気にしますか。

見た目と速さがあるところみるとフィットの上クラスのハッチバックが候補かなと思いますが…

書込番号：22771160　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

VEZELもFITも世に溢れ過ぎかと思います。
Mazda3は視界悪くて除外します。というか1ランク下のデミオも後方視界最悪でした。

ある程度の質感あって乗れるインサイトをお勧めします。

書込番号：22771164　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞すごすにるさん

順当にいくなら、シビック辺りが無難そうですが・・・。

まあ、予算４００万円という事で、相当の選択肢があるでしょうし、悩んでいる今が一番楽しいですな。

とりあえず気になる車は、どんどん試乗して、好みの１台を選ばれると良いと思います。

書込番号：22771197

[梶原]

＞すごすにるさん

ちょっと大きいですが，アコードハイブリッドは400万円に収まりませんかね。　インサイトより後部座席が快適です。

不等式では「速さ」が最後に来ていますが，動力性能ではアコードの方が上をいっています。駐車スペースに問題がなければ、一応セールスの人に聞いてみてはいかがでしょうか？　下取り車があるならもしかしたら？という気がしないでもないです。

書込番号：22771295

[ダンニャバード]

私はこの動画で少し興味が強くなりました。
https://youtu.be/0T18ghPQ0XA
街乗りには良さそうです。
スポーツ走行などファンドライブならシビックとかの方が楽しそうですが、移動手段としてはかなり完成度が高そうです。

書込番号：22771351

[ライム７１９]

インサイトに乗っています。４ヶ月になりますが、概ね満足しています。登りで少しパワー不足かな？エンジンが頑張っている音がします。未だ、すれ違ったのは３台ですね。何故、こんなに売れないのか不思議です。ホンダの販売力が極めて弱いとしか思えないです。試乗すれば分かります。

書込番号：22771586　スマートフォンサイトからの書き込み

[J-BILLY]

すごすにるさん、おはようございます。

マイカーのグレードアップ、それに「いつまでもFitでは」というお気持ちがあるのでしたら、FitとそのFitベースであるヴェゼルも候補から外した方がいいかもしれませんね(笑)

私自身も車購入のため、ここひと月の間に
・インサイト
・シビックセダン
・マツダ3 ファストバック・セダン 1.8D 1.5G
・VWゴルフ ハイライン
を試乗しましたので「個人的な感想」を書かせていただきます。
ゴルフは総額400万を少し超えるかもしれませんが、全体的に完成度が高い車なので一応載せておきます。

まず加速性能では
1.シビック
2.ゴルフ
3.インサイト
4.マツダ3 1.8D ≫ 1.5G
の順でした。
因みに加速フィールについてはDCTのダイレクトさが際立つゴルフが一番良かったです。
シビックとインサイトはCVTなのがマイナスポイント…
まぁトランスミッションは人それぞれ好みの問題でしょうけど。

内外装のデザインに関しても好みの問題になりますのでコメントは控えますが、質感においては
1.マツダ3
2.ゴルフ
3.インサイト
4.シビック
となります。
特にインテリアの質感の高さはマツダ3がダントツでした。
そしてマツダ3の後方視界はセダンであれば気にならないレベルです。

ただ、マツダ3は納車時期がすでに10月になる可能性もあるため8月車検のスレ主さんは今からではおそらく間に合わないでしょう。
他の車種においても納期はまちまちだと思いますので、欲しい車種をゲットするためにも出来るだけ早めに行動された方が良いと思いますよ。

書込番号：22772119　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごすにる]

■■■皆様、たくさんのお返事ありがとうございます!！■■■
追加質問です。
リセールバリューうを考えて３〜５年でTOYOTA車を乗り換えながらがいいかもと聞いたのですが、
車を自分で買うこと自体初めてなのでそんな先のことまで考えていませんでした。
転勤等はないため、車生活はこれから一生続いていくと思います。
皆様は車を購入する際にどうお考えになられていますか？


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＞ツンデレツンさん
お返事ありがとうございます！
天の邪鬼な候補ですみません^^;
ノートe-powerも加速がすごいとのことで、NISMOモデルを知人に紹介されたことがあります。
ただ妻から見た目が絶対的にNGと却下されました。


＞あかビー・ケロさん
基本的には通勤とお買い物目的です。
自宅から職場までは片道１０kmくらいです。

安全装備に関しては車体が大きくなると運転で駐車場等が不安なため、
そういった類の装備があるといいな程度に考えています。
MAZDAの360°カメラは非常に理想的です！
あとは高速道路のちょっとした自動運転なんかも楽しみですので、ついているものを選びたいです。

燃費に関しては良いに越したことはありません！
今回MAZDA３と悩み中なのはレビューをみるとMAZDA３の燃費はお世辞にも良いとは思えませんでしたので、
燃費と加速感？を合わせて考えたときに100万以上上でもインサイトと将来的にはトントンなのかなと考えています。




＞kockysさん
MAZDA３の件は同感です。
ただかなり安いので悩みます...
確かに沢山お見かけしますよね。
それだけ魅力がある車でもあると思いますが、
質感というところを考えるとどうなのかなと思います。


＞伊予のDOLPHINさん
シビックも初めて見たときはカッコよくて惚れました！
こちらも装備は最初から決まっていて選びやすいし、
速そうといった印象です。
ただこちらも妻からカッコいいけど、少し車オタクみたいでと言われ、
確かにそこまで知らない自分が乗るのは少し違うかなと思っています。
あとハイオクなので維持費の面も少し気になります。



＞梶原さん
アコードは少し今の駐車場に対して大きすぎる気がします。
でもせっかくなのでディーラーに行った際に見せていただこうと思います！


＞ダンニャバードさん
私も同じ動画を拝見しました！
こちらの方は存じ上げませんでしたが、とてもためになる動画でした。
動画で見てもカッコいいですよね！


＞ライム７１９さん
お乗りなんですね！
乗り出し価格やグレード、以前に乗っていた車種も差し支えなければ教えていただけたらと思います。

＞J-BILLYさん
似たような車種を候補にされている方がいて参考になります！
私もゴルフを候補に考えていたのですが、やはり求めると価格もググッと上がるため、
泣く泣く候補から外しました。
サイズ的にはゴルフ、A3、ミニSとかもとても良いですけど、
やはり価格・維持費のことを考えると見送りですかね^^;

MAZDA３の内装はやはり皆様満場一致で絶賛されていますよね。
悩みます...

書込番号：22772503

[J-BILLY]

すごすにるさん

まだ車を買う前からリセールの事などを考えていたら車選びがつまらなくなってしまうと思います。

予算の範囲で好きなメーカー、好きな色の車を選ばれた方が後悔しないでしょうし、その方が愛着を持って長く付き合っていけるのではないでしょうか。

書込番号：22772545　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarou2121]

現行型フィットHVからインサイトに乗り換えたものです。

同じハイブリッドでも、HVシステムの違いでアクセルのフィールが全くの別物です。車内も非常に静かで加速は滑らかで申し分ないです。燃費は山が多い地域ですがフィットHVとほぼ同じで24L/kmほどでています。フィットと違い特にエコ運転を意識しなくてもこの数値がでます。

私が購入したときは、プリウスPHV、リーフ、cクラス3ヶ月落ち、カムリを候補にいれていました。全て見積もり380万ほどでした。
インサイトオーナーとしては、是非インサイトをお勧めしたいですが、この辺りも見てみてはいかがでしょう？それぞれ良さがありますよ

書込番号：22772584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞すごすにるさん

＞動画で見てもカッコいいですよね！

格好良さはもしかすると一番大切かもしれません。
燃費や動力性能なんて、慣れてしまえばそれほど気になりませんが、自分が「カッコイイ！」と惚れたクルマは数年では飽きません。
Mazda3とお悩みとのことですが、私個人的にはMazda3とインサイトのデザインは、かなり方向が違うと思います。
もしインサイトのデザインにインスピレーションを感じられたのなら、それを大事にされた方が良いと思います。(^^)

ちなみにリセールはどっちもどっちでしょうね...
それを考えるならもうすぐ発表になる新型カローラあたりがお勧めですが...
https://toyota.jp/the-new-corolla/

書込番号：22772591

[「わかる？」おじさん]

　アコードHV前期型から後期型に乗り継ぎ、この２月に車庫の都合で泣く泣くインサイトにダウンサイジングし、ほぼ同時に家人用にフィットを購入した者です。縦列駐車のためフィットにもよく乗ります。
　アコードは良い車ですがHVシステムの制御がもはや古く、低中速域でほぼエンジン音を感じさせないインサイトの快適性が勝ります。軽い登坂畤にその差を感じます。急な坂や高負荷ではどちらもエンジンが唸りますが。
　後方視界はアコードがインサイトより勝りますが、インサイトにはブラインドスポットインフォメーションがEX以上に装備されます。またナビが8インチ(アコードは7インチ)シートヒーターが3段切り替え(同2段)など進化しています。
　乗り心地はさすがに車重のあるアコードが勝りますがその差はほんの僅かです。後席はたまに使う程度なのでさほどの差は感じません。パワー面では私の乗り方ではそんなに差は感じません。軽くてそれなりのトルクがありますから。
　結論としては取り回しが遥かに勝るインサイトに非常に満足しています。安全装備も進化しています。感覚としてフィットを3点とするとインサイトは4.5がつけられます。アコードは取り回しを考慮すると4、無視すると4.5と感じます。泣く泣く乗り換えたのですが、今は乗り換えてよかったと思っています。
　アコードはモデルチェンジでインサイト風のHV制御になれば静粛性が上がり5点かなと思いますが、取り回しの悪さはどうにもならないでしょう。フィットもモデルチェンジするようですが、所詮セダンのインサイトとは比較できないと思います。ぜひ試乗されることをおすすめします。
　要はインサイトの車としての快適性はアコードとあまり遜色がないレベルで、むしろ勝っている部分が多いと実感しているということをお伝えしたくて投稿させてもらった次第です。

書込番号：22772618

[ライム７１９]

すごすにるさん

ブリウスαから乗り替えました。年齢的に若い車でしたし、エンジンの音が何とも古い感じで。インサイトを試乗したら、乗り続ける気が無くなってしまいました。４年で乗り換えるのは贅沢でしたが、全く後悔していません。こう言っては失礼かもしれませんが、久しぶりにホンダが本気を入れて作った車ではないでしょうか。

書込番号：22773344　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ57]

＞すごすにるさん
インサイトのテールに一目惚れ。

もう決まりじゃないですか。インサイトですよ。
何故なら自分も全く同じでしたから。
前車は10年以上乗ってましたから、随分前からそろそろと考えてたところ、去年12月にインサイトのCMが流れ、衝撃を受けました。
フロント見て「また、格好いいワーゲンでたな」
リア見て「あっアウディか」って思ったら最後にHONDAって。
嘘でしょ！！ってね。

そこから一応他にも2、3台試乗しましたが、今のハイブリッドはどれも凄いです。乗り心地も悪くないし、それなら格好いいインサイトで決まり。って事に自分はなりました。
唯一迷ったのはまだ日本未発売の新型アコードですかね。
あれも格好いいですよ。ただ、400万超えするだろうし、
カムリ乗ってここまで大きいのはいらないかなって
思えたので、待つのはやめました。

日本車でワーゲン、アウディに似た車出してくれたことに
感謝です。パクりって言われる事がありますが、
格好いいものは格好いいですからパクりで結構！

一目惚れ大事だと思いますよ。(笑)
契約してから納車まで早くても1.5ヶ月ほど掛かるので
ギリギリかもですね。

書込番号：22782523　スマートフォンサイトからの書き込み

[vozduh]

まったく空気を読まない発言で恐縮ですが、
400万以内で安全装備と聞いてパッと思い浮かんだのはボルボV40でした。
ハイオクなのと、確か今年が最終モデルなので新しいもの好きの方には向きませんが・・・。
その分、お得に狙えそうですし、標準搭載の安全装備を考えると悪くない選択肢かなと思います。
ご参考まで。

書込番号：22791810

ボディのゆがみ

[クリスタルピアノ]

矢印の部分が浮いている

お世話になっております。


先日、洗車時にきずいたのですが、助手席側のボディに浮いている所がありました。

ドアとの境になり、タイヤハウスからの一番下に位置して細くなっている場所です。

ぶつけた記憶、傷もないので自然とか、元々と私自身はおもっています。


昨日、たまたま他のインサイトが駐車しているのを発見し、見たら同じでした。


皆さんのは大丈夫でしょうか？


8ｍｍくらい浮いてて、明らかにちりがあっていません。


ディーラーに行く前に皆様の情報を教えて頂きたいと思いました。よろしくお願いします。

書込番号：22758910

[gda_hisashi]

＞クリスタルピアノさん

今のまま何もしないって選択肢は無いのでしょ

写真じゃよく解らないけど
部材が違うから取り合いとか取り付けによるかも知れない

ディーラーに行ってありのまま伝えたらどうですか？

右と比べてとか他車と比べてで
回答もらったらどうですか？

こんなもんでしょう
とか
ぶつけたんじゃないですか
とか
相手の出方みれば良いかと思います

今更
最初から有ったと騒いでもお互いに証拠は無いんだし
了解して車は受領しているはずだから
そこを争わず(言うくらいは良いけど)

とにかくチリを今より合わせたいって相談が良いかと思います

書込番号：22759004

[じゅりえ〜った]

〉たまたま他のインサイトが駐車しているのを発見し、見たら同じでした。

なら仕様なんでしょ。
それともホンダクォリティとでも片付けますか？

遠目で平面的な写真撮られ見せられても、歪みだ浮きだ識別できません。

この辺はスレ主クォリティって事ですね…

書込番号：22759200　スマートフォンサイトからの書き込み

[マロリンパパ]

私のインサイトも納車後、隙間というか2〜3ミリ程度浮いているのに気付きました。
新車なのに、少なからずショックを受けましたが、ディーラーに調整を依頼して、すぐに対応していただきました。
調整後は、ツライチになっています。ご参考になれば幸いです。

書込番号：22759231　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

どの程度か分かりませんが、そこに拘るの日本人の細かさかも。レクサスはプレミアムブランドになるため、チリ合わせ、寸法に拘ってます。欧州のプレミアムブランドはそこに拘りない感じです。
あまり気にしないことではないでしょうか。

書込番号：22759571　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

JIS規格のチリはとても緩いですよ。

ミリ単位？
いやいやそれ以下の精度を求めるならスーパーカーぐらいですね。
さりとて数社だけ…

書込番号：22759872　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

こんばんは


皆さん返信ありがとうございます。


＞マロリンパパさん　貴重な情報、ありがとうございます。　

同じオーナーさんの車の情報、その後の対処情報、参考にさせて頂きます。

私も気付いたときはショックでした。


他のインサイトはキレイに揃っているといいんですが。


ディーラー行ってみてもらいます。

書込番号：22764925

[クリスタルピアノ]

こんにちは

日曜日に電話で伝えたところでは直すのに難しい所かもとのことでしたが、点検がてら預けた際に直していただきました。

ツライチになり本当に良かったです。＞マロリンパパさん　の情報を頂いたところでしたが、ほかの方は大丈夫そうで安心しました。


皆さん、返信いただきありがとうございます。

書込番号：22810550

リアウィンカーのLED化

[tarou2121]

インサイトオーナーになって4ヶ月がたちました。走行性能、燃費、乗り心地等、ほぼ全てにおいて満足しているのですが、リアウィンカーの電球が気になります。

他の方の投稿でLEDのものに変えたとありますが、どこに持っていけばやってくれるんでしょうか？お店で騙されないためにも大体どのくらいの金額なのかも教えて頂けないでしょうか。

宜しくお願いします。

書込番号：22753084　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tarou2121さん

そのままLEDのバルブを装着したのではハイフラになってしまいます。

その為に下記のZE4系インサイトのランプ、レンズに関するパーツレビューのように抵抗を内蔵したLEDバルブに交換する方法があります

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/insight/partsreview/review.aspx?mg=3.13370&bi=17&srt=1&trm=0

又、ご自身でバルブ交換出来ないなら、オートバックス等のカー用品店で相談すれば交換してもらえそうです。

その場合は↓のウインカーハイフラッシュ防止抵抗を取り付ける方法があります。

https://www.autobacs.com/shop/c/c510509

又↓がウインカーバルブに使出来るLEDウェッジ球　T20です。

https://www.autobacs.com/shop/c/c510503-dT-new?

この組み合わせなら、ウインカーハイフラッシュ防止抵抗とLEDバルブと取り付け工賃の合計で1万円を超えそうですね。

書込番号：22753142

[麻呂犬]

オートバックスとかイエローハットとかに相談すればいいですよ。
そして金額が納得すれば申し込めばいいんです。

書込番号：22753335　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

騙されない　とは少し違いますよ。
基本的に商売は　仕入れた代金＋それに伴う人件費や経費（土地代など）＋店の利益　ですから。
店によって設定値段が違って当たり前です。

ネット販売が安いのは人件費の部分を（ある程度）削れるからというのは有名ですね。

少しそれましたが・・・（お住まいの地域の）適正価格を知りたいのであれば
複数見積りしかありません。カー用品店などで同じ商品で見積もりお願いしましょう。

最後に。人件費は『雇っている人の質』に少なからず影響するのをお忘れなく。

書込番号：22753688

[半チャーハン]

>白髪犬さん

まさしくそのとおりです。
最安値以外の金額をぼられているとか騙されているとか考えてしまう人が結構いますが、悲しいことですよね。
もちろん、単純にふっかけてくる業者もいるかもしれませんが。

ただ素人には正当な手間賃かどうかの判断が難しいので、スレ主さんのように考えてしまうのも理解できます^^;

書込番号：22755208

[tarou2121]

皆さま早速の返信ありがとうございます！
騙されるという表現は良くなかったですね、一度オートバックスで見積もりとってもらおうと思います。

ありがとうございました！

書込番号：22763635　スマートフォンサイトからの書き込み