ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

アブソルードV6

以前の書き込みで美都パパさんが、
＞私はＶ６がいいので、現行型を値引いてもらおうと思っていましたが、
＞注文は8月頭で終了するとのことでした。
と書かれておられましたが、もう八月後半ですし、注文は終了してしまったのでしょうか？どなたか情報をお持ちの方、教えてください。

書込番号：1876418

[MIF]

近くのディーラーにでも電話すればすぐわかる事だろ。

書込番号：1876442

先日。アブソＶ６買ったのですが、この車種だけは、新型出ても平行生産
するって言ってたよ（ディーラー情報）。
ちなみに、新型のＶ６も実は生産する可能性があるらしいけど、１〜２年
後みたいなので、それが出たら乗り換え予定です。

書込番号：1877234

すみません、当の本人の美都パパですが、プレサージュに決めてしまい、買ってしまったので、その後の情報はありません。ただ、つい先日（お盆明け）にもホンダから「いかがでしょうか」というDMが来ていたので、まだ大丈夫かもしれません。

書込番号：1882754

賢い選択おめでとう！
でもやっぱ新型に期待した俺がアホだった・・・
まだ待ちだな！おれもプレサにしよ。
本打細菌阿寒菜！

書込番号：1889512

私は２代目セフィーロに約９年乗っていて、
そろそろミニバンに買い換えようと思ってプレサージュの試乗を何度もしたのですが、
ノーマル車の足回りのやわらかさと、１列目のシート形状がどうしてもなじめず
購入を断念しました。
足回りはハイウェースターかライダーにすればなんとかなるかなと思ったのですが
シートの背中の部分の圧迫感がダメでした。私は太ってないですよｗ
２列目シートくらいの形状だとちょうどいい感じだったのに。
ティアナなどのシート形状も楽に座れてとてもよかっただけに
プレサージュの1列目のシート形状だけは残念でしかたありません。
それでグランディスにも試乗したのですが、これが思ってたより良い。値段も手頃。
そこに今度の新型オデッセイ。これは実物はなかなかいいんじゃない？
普段は１人で乗っていて、ときどき家族を乗せる私には
室内寸法は現行型以上で、運転もシャキッっと楽に走ってくれそうな
新型オデッセイに期待大です（＾＾）

書込番号：1891076

新型は期待しない。エクステリアがアコードワゴンみたい。
ガッカリしました。

書込番号：1893375

がっかりしましょう！はじけましょう！
そこが君へのかけがいの無い夢に堂策して空中にノシオの速度が蘇るでしょうから。瞳に繫ぐエンジンをかぶってね！

書込番号：1944129

新型オデッセイ

最近雑誌などでちらほら見かけますが秋に
新型のオデッセイがでるとのことですが
どなたか情報お持ちの方いらっしゃいますか？
全高が1550mm以下をステーションワゴンかミニバンを
希望しています。
雑誌によると新型オデッセイは全高1550mmらしいのですが、
それ以外の特徴などが知りたいです。

書込番号：1804655

[MIF]

どんな情報を知りたいのかわかりませんが、
集めた情報が「正しい情報」だったのかは
ホンダが正式発表しないと判明しませんが。
あわてふためいてガセネタ掴んで踊らされるよりも
メーカー発表までどっしりと構えていた方がイイでしょう。
少なくともココでの書き込みよりも、
クルマ雑誌の方が情報源としては優秀でしょうから、
そちらの方で注目してる方がイイと思います。

書込番号：1804674

今日、ホンダのディーラーの人から直接聞きましたが、車高1550mmは確定だそうです。フィットと同じタンク配置にして、室内高を稼ぐというのも間違いないそうです。エンジンは直４のみ。普通の馬力の物と、高出力の物とがあるそうで、絶対にＶ６は出ないと言っていました（東京のディーラー）。まあ、車雑誌で書かれているままですね。
　私はＶ６がいいので、現行型を値引いてもらおうと思っていましたが、注文は8月頭で終了するとのことでした。

書込番号：1805900

MIFさんの言う通り、自動車雑誌の情報が一番あてになるでしょう。行きつけのディーラーの営業が言うには、販売店には発表直前まで情報は流れて来ないと言ってましたよ…　ですから、ほんの短い間でセールスポイント等勉強しなくてはならないとか…　ただし、センタータンクレイアウトを使用して全高を抑えながら旧型以上の室内高を持たせるのが狙いだとか…　それが売りなのでそれ以外の特徴ってあんまりないんじゃないでしょうか？　それとも、インスパイアみたいなHIDSが付くのかな〜　ヘッドランプもAFSでしょうね!ステップワゴンにも付いたから。

書込番号：1806368

>行きつけのディーラーの営業が言うには、販売店には発表直前まで情報は流れて来ないと言ってましたよ…　ですから、ほんの短い間でセールスポイント等勉強しなくてはならないとか…

元ホンダ党です。
そうなんですよね。ホンダって、営業マン集めて本社主導とかディーラー同士の新車の試乗会とか勉強会やらないらしいですね。
大抵のメーカーって、フルモデルチェンジの時って記者発表前にサーキットとかで地区毎の営業マン集めて試乗会やるらしいですし、その地区毎に勉強会やるらしいですからね。
フランチャイズ・ディーラーの多いホンダでは発表前にデータ売られてしまうから無理なのかな？
といっても、他の会社も本社から情報はギリギリまで降りてこないらしいですけど...（家の営業マンも先に雑誌で予習するらしいし）

書込番号：1808577

とりあえず所長クラスには、先に情報が入りますよね。
新型オデッセイは去年の終わりくらいと先月の２回だったかな、
プロトタイプのお披露目がありましたから。

書込番号：1809261

今日、本屋で雑誌を立ち読みしたら内装でてましたよ。
結構高級感ありました。
ナビは8インチのHDD(or DVD) だそうです。

書込番号：1868040

見ました。
某評論雑誌のWebサイトにも書かれていますが、こりゃミニバンじゃなくてワゴンの多人数乗りですね。(車検証は、ステーションワゴンだけど)
いったい、どこへ行こうとしているのか？
ミニバンなんだから、スタイリングより機能性重視じゃないかなと思うんだけど．．．
でも、信者の人は買うんでしょうね。
チューニングに明け暮れてしまうんでしょうね。
スポーツカーの販売不振で転けるホンダが、ミニバンで転けるのか？

書込番号：1869005

新型どうかな・・・。まあ、発表されたら見に行きますが。

書込番号：1876469

昨日ディーラーに資料が配られた様ですね！車高は1550mm確定で2400cc直4のみだそうです。雑誌よりはカッコ良かったですね♪少しいかつい感じですけど。内装はトヨタっぽく豪華になってましたよ〜。
年内にオーナーになれる方は､現車を見ずに注文した人だけらしいです！

書込番号：1882153

既に雑誌に写真付で詳細が載ってますので見て下さい。
インパクトは強烈です。
読んでいて他社のミニバンが可哀想になりました。
既にどれも時代遅れに見えます。
財布のひもが硬い妻も、さすがに惹かれていました。
ぜひ雑誌を買って読んでみて下さい。
時代の先を行くイメージリーダーとはこういうものかと実感します。
当初、立体駐車場に入る背の低さにもかかわらず、
これまでより広く高い室内空間が強調されていましたが、
それはオデッセイの革新性の序章にしか過ぎませんでした。
スタイルも最高ですし、
走りに関しては当初からアブソルートが設定される。
オプションも含め革新の装備をあげると、
・３列目シートが電動で床下収納
・テールゲートが電動開閉
・サイドカーテンエアバッグ
・車速／車間制御IHCC（HiDSの進化版）
・追突軽減ブレーキ関係（インスパイヤで採用）
何かここまで来ると、やりすぎの感も否めません。
ホンダが最近元気なかったので、
少々心配していたのですが、
こんな車を作れるなら、全然大丈夫でしょう。
難点をあげるとすれば、
売れ過ぎて街中で沢山見かけるだろうなということ。
早く実車が見たいです。

書込番号：1889145

新型の内外装は今ディーラーに行けば社内資料（簡易カタログみたいな）
を見せてもらえると思いますよ。
私も先日見せてもらいましたが、なかなか良いと思いました。
テールランプに現行型の名残があります。
内装は上質な感じ（写真では）でしたが、センターパネル辺りの操作系
の配置は現物をチェックしてみないと、使い勝手は測りかねる配置で
した。
また、脱ホンダ車さんが「試乗会・勉強会がない」とおっしゃっておりま
したが、少なくとも勉強会は有るようです。行きつけのディーラーさんは
「２回ほど行って来ます。詳しい説明はそれからです。」って言ってまし
た。

書込番号：1892469

RA-06のチューン

オデッセイ2.3アブソルート2003年式に乗っています。エンジンが非力のように感じまして、ライトチューン中です。プラグをイリジウムへ・プラグコードを永井のコバルトブルーへ・あとアーシングをしてエアクリを純正からちょこっといいのに替えました。マフラーでこの車に合うおすすめのがあれば教えて下さい。また他のパーツでもおすすめがあれば（効果共々）参考に教えて下さい。どうかよろしくお願いします。

書込番号：1798447

[yu-ki2]

そんなちゅーとはんばに・・・ 非力を理由にそれやってるなら、もうやめたほうがいい

書込番号：1798877

エアクリ、プラグコード程度ではあまり力は変わらない。
マフラー換えたら音は変わるだろうけど、即パワーアップとはならない。
社外品プラグコードはリークするものもあるので注意が必要だ。

書込番号：1799042

私はapxiのN1マフラーに交換してありますが、静かなほうだと思います。カタログ上の音量は保安基準適合の１０３dBをクリアとなってます。肝心のパワーですが、ターボ車がマフラー交換した時ほどの効果は感じられませんでした。

書込番号：1801299

私は１２年式のＭＱに乗ってます。非力と感じるエンジンですが、マフラー、エアクリ等交換しても体感できるパワーアップは望めないと思います。それを踏まえていらっしゃるとは思いますが、私の経験上、アゼクトのマフラーがお勧めです。音は低音ですがうるさくはなく、低回転がよく回り、燃費も向上しましたよ。

書込番号：1803478

エンジン自体の非力だけを感じたんじゃなくて、車全体の動力性能が低いって感じたんでしょ。
そんなおまけを付け足そうと思う前に、なんで軽量化や走行系統の抵抗軽減とかを考えないのかね。
チューニングの基本中の基本だけど。

あと、社外品のマフラーが静かだと思っているのは、付けているあなた方だけなのかもしれませんよ。
あなた方が走っているその横を歩いている人達。
夜間、自宅でくつろいでいる時にその前を通過される人達。
これらの人々がどんな感情を抱くか。少しは想像して欲しいものですね・・・。

書込番号：1805287

なんで軽量化や走行系統の抵抗軽減とかを考えないのかね。
チューニングの基本中の基本だけど。

オデッセイのような車に上記のようなことは普通しないね。

書込番号：1805589

皆様、率直なご意見色々とありがとうございます。効果の程は実際に現車に乗ってる私にしかわからないと思うのですが、こまごまとイジることで愛着も増すものです。質問ですが�@「Ｈ１２ＭＱさんへーこのマフラー効果はＭＱで得られたものでしょうか？」�A「検討していますさんへーＮ１マフラー最終的にはおすすめされますか？」ホームページ見に行きました。（＾＾）オートキャンプを含め遠出したくなる車ですよね！オデは・・。私も今夏四国を横断して九州へ家族旅行に行きました。快適でした・・・オデのベースポテンシャルはＧＯＯＤだと思いますね。ですがエンジン４千超えたところからガサつきます。添加剤のＧＲＰも入れてますが（ホンダのエンジンらしくなく）不満ですね。

書込番号：1807756

アゼクトのマフラーはＭＱではなく「Ｌ］に装着されてる知人の車で体感した結果です。表現が曖昧で大変失礼しました。私はファミリー的な用途でＭＱを利用しているので、家族に迷惑のないチューニング結果を表記しているつもりです。

書込番号：1819831

H12MQさんへー遅レスですみません！ご意見ありがとうございました。
私もファミリーユースですし、ミニバンですからライトチューン程度で考えています。マフラーを替えることには不安があるのですが、実際乗って感じた体験談は非常に参考になりました。お礼申し上げます。

書込番号：1831685

回答遅れましてすみません。apexのマフラーは安価でありながらルッキングがよいので、車にあまりお金をかけられないパパさん向けだと思います＾＾；買値は２万３０００円くらいでディーラーでの工賃は4000円位だったと記憶してます。

書込番号：1833816

検討してますさんへ＞レスありがとうございました。N1マフラーって非常にリーズナブル価格ですね。これならその気になればすぐ交換できます。他のスレッドでこのマフラーの低音の良さに触れておられましたが、性能的には純正よりトルクアップしました？もしくはエンジンに伸びが感じられたとか・・・。主観で構いませんので教えて下さい。（こういう話結構好きなんです。）あと
サイトで調べますと「テールサイレンサー」は別売りとなってますが、必要なものでしょうか？

書込番号：1834544

こんばんは、上記質問の件ですが、N1マフラー　NA用はサイレンサーは標準装備されてると思いました。肝心の性能ですが、例えば高速道路の追い越し車線で四速から三速にシフトダウンして6000rpm位に回転をあげたときの音とその回転上昇には鋭さが増したような感じは受けます。ホンダエンジンの特性にあってるような印象は受けました。ただこれは他メーカーのマフラーと比較した訳ではないのでN1マフラーだけの特性かどうかはなんとも言えないですね。

書込番号：1837849

検討してますさんへー遅レスですみません！貴重な体験に基づくご意見ありがとうございました！一押しのN1マフラー惹かれますね！しかも低音が良さそうかつ適度な音量（騒音じゃない）なので、その気になってきましたね。

書込番号：1848284

私の場合、シルリンク社のグランドブースター（プラグアーシング）、永井電子シリコンコード、NGKイリジウムプラグといった点火系の強化で満足しています。効果はそれぞれで７０％、２０％、１０％といったところです（感覚的に）。吸気、排気系のチューンはあたりはずれが大きいのでやってません。またマフラー改造による低周波騒音公害は、社会問題化しています。やめてください。

書込番号：1883331

誰か教えてください。

2列目３列目が格納できて、１７０センチの中肉の人が足を伸ばせて寝れる車ってありますか？
ちなみに、オデッセイはどうでしょうか？

書込番号：1779409

[MIF]

格納ってのがどういうイメージなのかわからんけど、
マツダのMPVは2列目・3列目をフラットにして
180cm超のボクが横になっても余裕でした。

書込番号：1779813

２列目をワンタッチで取り外し、３列目を床下に収納できるレグレイトはどうですか？私はオデッセイの２列目を常時はずしていて、３列目収納して寝ていますよ。でも、段差が・・・。

書込番号：1779983

返信ありがとうございます。

格納って言うのは、床下に格納するっていう意味でした。
MPVの２列目はどうなってるんでしょうか？
取り外しとかできるのですか？

オデッセイの２列目って取り外しできるのですか？
もしかして、そういう車って多いのでしょうか？

質問ばっかりですいません。

書込番号：1780401

乗用車タイプでないとだめなのでしょうか？１ＢＯＸタイプの
ステップワゴンなら１−３列フルフラットですので、
身長は気にしなくていいと思います。

書込番号：1780415

いや、ワンボックスタイプの方がむしろ良いのですが、
シートを倒して出来るフラットじゃなくて、
シートを取り外したり、床下に格納できたりして、完全に床の状態にできるのを探しています。

あと、オデタジさん。レグレイトって、どこのメーカーですか？

書込番号：1780498

[ミチャポンパパ]

横から失礼。
「ラグレイト」ですね。ホンダです。４００万ぐらいです。
楽勝で寝れます。３列目を床下に収納して、２列目取り外しです。
たしか、９０センチ×１８０センチのものを平らにして積めます。
２列目取り外し可能は、日産セレナもです。２５０万ぐらい。
1ＢＯＸタイプだから、高さにも余裕ありですね。
外せるのは良いけど、私は置いておく場所がないです・・・

書込番号：1780940

[ミチャポンパパ]

追伸。
大きい車でよければ、こんなのもどうでしょう？
日産キャラバンのライダーです。

http://www.autech.co.jp/SV/

ここから、キャラバン・ライダーを見てね。
男の車って感じですね。

書込番号：1780967

[けんちゃまん]

ワゴンほしーさん　こんにちわ

オデッセイの床面は「雛壇」のような形状をしているため、なんらかの
手段を講じないとフラットな面にはなりません。

それと“的はずれ”でしたらゴメンなさい･･･
もしかして「トランスポーター」のベース車両を検討されているので
しょうか？
一般的に乗用車系の車両の床はフロアパン自体の形状をはじめ、シート
の止め金具や空調ダクトなどで、素の状態では案外デコボコしているも
のが多いんです。
逆に、バイクなど積むトランスポーターとして活用されている方々の
情報を参考にされてはどうでしょう？
検索エンジンなどで「トランスポーター + 車両名」でヒットするかと
思います。

書込番号：1781021

アブソ値引きについて

はじめまして。５年間乗ってきたRA-2が走行距離１５万キロになり、そろそろ２,３のアブに乗り換えようかと考えております、１１月？にFMCをひかえたこの時期に値引はどれくらいが限界でしょうか？自分としては５０万の大台はいきたいと考えております、みなさんいかがなものでしょうか？ちなみに大阪府です。よろしくおねがいします！

書込番号：1758309

私はプレミアムサウンドスピリットでオプションがフロアマットとドアバイザーで下取り車なしの状態で、35万円引き（現在オプション7万引きキャンペーン適用）でしたよ。50万円もいけるもんなんですかね？私もエスティマと迷ってるので是非、いい情報があったら教えてください。

書込番号：1763919

同感、、５０万も無理じゃないんかな〜。。(^_^;)
現金値引きだったら、４０万ぐらいじゃないのかな？？
サトゥーさん、、私は、エスティマのほうがいいと思うけどな〜〜、、、３年前に、エスティマ３．０とオデ３．０と迷って、最終的に１ＢＯＸ系が嫌いなのと、価格で、オデッセィにしましたけどね、、(^_^;)（デザインはどっちも良かったけど）まー、ホンダ品質が悪いのか、当たりが悪いのか、、結構トラブルありましたよ、、ミッションまで交換ですわ、、（涙）　塗装も弱い気がするしなぁ〜、、、乗用車では日産、トヨタしか乗ってないですが、今までの自分の経験からでは、ホンダ車が一番いまいちな感じですね、、(^_^;)　たまたまかも知れないけど、、（笑）　但し！オデッセィＶ６のエンジンとミッションはかなりイイですよ。。マッチングもいいのかな、、Ｙ３３アルティマから買い換えましたけど、加速などストレスなしです。。(^_^;)
参考までに、、トヨタへ商品納めてるんですけど、車両評価に関してはさすがトヨタって感じです。＝テストしまくり。。（笑）

書込番号：1770747

どうもファインスピリットってやつで本体価格より
25万円引きでNAVIで10万円引き
だとどうなのでしょう？ファインスピリット自体が17万くらいMタイプ
から安いからとくなのかな？

書込番号：1771329

グレードは違いますが、私も値引交渉中です。
アブソルートＶ６（ＲＡ８）ですが、下取車＝なし
本体値引＝４０万、カムカム割引＝７万、納車、車庫証明＝０円です
雑誌や、他人のアブソルートのホームページの掲示板には
５０万円を超えた例が何件も報告されており、進まない値引に悩み
購入をあきらめかけています。
やはり本体値引＝５０万円は少し遠いのかも？知れません
ちなみに１０月にＦＭＣですが、生産はまだ終わっていないようです。

書込番号：1778621

オデじゃないけど、アコードワゴンがFMCしたとき、旧車で50万いった友達がいます！

新車でるまで待ったらいかが？
オデッセイはあまり人気ないから売れ残ってしてもらえるかも・・・

書込番号：1779705

はじめまして・・参考になるかわかりませんが、三年前にオデッセイ買ったときの値引きは、車両で４５万、下取りの上乗せ２０万で合計６５万でした。グレードは、Ｌタイプでオプションは、ＨＩＤだけでした。粘りと頑張り・・あとは、営業マンのやる気だと思いますがね！下取りは、いろいろ廻って調べたので信用性はありますよ！当方、神奈川です。

書込番号：1786353

もう少し待って新古車のアブソを探す方が早いのでは？
５０万程度の値引きなら可能と思いますよ

書込番号：1803485

純正アブソルートのショックは付けれるの？

ご存知の方､教えてください｡平成１３年３月に２．３LのＦＦ、MQを買い乗っております｡最近、少しだけ車高をおとしたいと考えておりますが、乗り心地をあまり変えたくないのとほんの少しだけ車高も下がればいいと思っております｡それで聞きたいのですがアブソルートのサスペンションは付けることができるのでしょうか？メーカーの方に聞いたんですが違う部品を装着することについては、答えられないとのことでした｡知ってる方教えてください。

書込番号：1746468

純正オプションのスポーツサスぺンションでは駄目ですか？
ＦＦ車用が￥６２０００です。車高が２０〜３０ｍｍ下がります。
セルフレべリング機構付でしたら￥１３９０００です。

書込番号：1747441

hondamanさん、回答ありがとうございます。純正オプションのスポーツサスぺンションのカタログを見て検討してみます｡たびたび申し訳ないんですが純正オプションのスポーツサスぺンションを装着されてる方かたいらっしゃいましたらノーマルと比べてどれくらい硬くなるのかニュアンスで教えて下さい｡私事になりますが、ほとんどファミリードライブにて使用してます。

書込番号：1749366

純正スポーツサスペンションについて、一度ホンダに問い合わせてみてはいかがでしょう？案外アブソリュートの一緒かもしれませんよ。
　メーカー違いますが、日産のアクシス用ローダウンはノーマルにもオプション設定されている例があるそうなので。

書込番号：1751691

純正スポーツサスペンションを付けています。購入時より装着しましたので、ノーマルの硬さというのは分かりませんが不快ではありませんよ。但し、タイヤサイズにより印象（乗り心地）は変わります。215-60-16ではショックとタイヤの動きがばらばらな感じ、215-50-17ではバランスよく動いている感じがしました。

書込番号：1760939

↑やば！。途中で送信してしまいましたが、以上が私が感じたことでした。

書込番号：1760955

ＲＡ６−タイプさん、回答ありがとうございます。アブソルートについている純正のホイルとタイヤ（215-50-17）を購入しましたので、純正スポーツサスペンションを次はがんばって買ってみます。会社の同僚もそのほうが性能的にも見た目にもいいよといっていました。皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：1763470