ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

納車時に不要なオプションがついていた場合の対応について

[ロトグリ]

2021年10月末に最終オデッセイが納車されましたが、契約内容と異なるオプションがついており、
それに対するディーラー営業の対応に不信感がありご質問しております。
長くなりますがお付き合いください。

まず新車の注文時、ディーラーオプションでセンターロアーのUSB充電端子をお願いしました。
このオプションは代わりに元からついているHDMI端子が使えなくなるもので、
その時点では当方はそのことに気が付いておらず、担当営業からも特に説明はありませんでした。
また、この注文時にディーラーオプションは注文後も変更可能であると説明を受けました。

注文してから1〜2週間後、HDMIが使えなくなることに気が付き、担当営業に電話、
USBのオプションを無くしてほしい旨を伝え、了承を得て、契約書も再作成してもらいました。

納車前日夜に担当営業より電話があり、下記のような会話をしました。
営業「納車準備でオプションについて確認していたのですが、センターロアーにUSBはつけてましたか？」
私「え、外してもらいましたよね？契約書にはいってますか？」
営業「入ってなかったので確認させてもらいました。納車前に外しておきます。」

そして納車当日、車を引き取りに行くとUSBがついたまま、HDMI端子は当然ありませんでした。
営業「外そうと思ったんですが、内装に傷がついてもいけないので、USBはサービスにさせていただきます。」
私「いやHDMIがいるからオプション外してもらったので…なんとかなりませんか？」
営業「そうですか。ちょっと調べてご連絡します。」

その後1週間連絡がなく、私から電話しました。
営業「連絡しようとおもってたところでした。HDMIなんですが、後ろに配線は残ってるようなので、
それを前に出すことは可能です。1カ月点検のときに合わせて作業してよろしいですか。」
私「よかったです。お願いします。」

そして1カ月点検終了後、車を引き取りに行くとHDMIの端子がグローブボックスの中に引っ張り出されてました。
もちろんグローブボックスに引っ張り出すという事前説明は受けてません。
営業「ほかに出せるところがなかったのでグローブボックスに出しました。」
私「いやもとの状態にもどして欲しかったんですけど。」
営業「USBのオプションを付けるときにパネルをカットしたりしてるので、もとに戻すのは無理です。」
私「でもこれだと使うときグローブボックス開けっ放しにしないといけないし、不便ですよね。なんとかなりませんか。
営業「調べますのでしばらくお時間ください。」

簡略化してますが以上が最後のやりとりでそれから4日ほど経過してます。
この間に不信感がどんどんと高まっております。

この場合みなさんは営業からの連絡はどれくらい待てますか？
私の要求は叶わない、無理なものでしょうか？

書込番号：24470671

[スーパーアルテッツァ]

ロトグリさん

かなり残念な対応に合われているようですね。

＞私の要求は叶わない、無理なものでしょうか？

先ず「USBのオプションを付けるときにパネルをカットしたりしてるので、もとに戻すのは無理です。」という点について。

これはカットしていないパネルに交換してもらえば良いでしょう。

それが例え大掛かりな作業になるのであっても相手側のミスなら、原状回復を要求しても良いと思いますよ。

＞この場合みなさんは営業からの連絡はどれくらい待てますか？

パネル交換出来るかどうかの答えは直ぐに分かるはずですが、交換したくないから連絡を渋っているのでしょうか。

何れにしても既に4日間経過しているとの事ですから、待ててもあと2〜3日ですね。

書込番号：24470693

[ヒグマの父]

＞私の要求は叶わない、無理なものでしょうか？
無理ではありませんが、記載内容を読む限りハッキリ要求を伝えていないと思います。
納車時に違いを確認した段階で、注文書通りにして納車してもらうよう強く要求すべきだったと思います。
切り込みが入ってたとしても、デイラーのミスですので切り込み部品一式を交換すれば元に戻せます。
受け取ってしまえば、現状を受け入れたと同じです。
今の状況を受け入れたとして、私なら下記要求をします。
グローボックス内にHDMIケーブルがあるなら、グローボックス以外の場所まで延長ケーブルなどで引き出してもらいます。
センターコンソールなど。
USBとHDMI両方使えると思い妥協する事が良いと思います。

書込番号：24470705

[categoryzero]

＞ロトグリさん

ロトグリさんのご説明通りの経緯ならこのケースだときっちり白黒つけます。妥協はしません。元通りに直してもらいます。
受領する時に異常を申し出ているのですからロトグリさんの方に落ち度は一切ありません。
ディーラーはカットしたパネルをメーカーから取り寄せるだけです。その程度の時間は許してあげます。
ディーラーのコストがどれだけかかろうがそんなことは知ったことではありません。

連絡がないのは営業担当者が自分のミスを棚に上げて逃げ回っているだけでしょう。
社内的にも自分のミスがバレては困るからだと想像できますので、私なら上司に直接クレームします。
ついでに今後の担当者も変えてもらいます。

書込番号：24470719

[北国のオッチャン雷]

何か全てに於いてお互いに詳細を確認していないことが原因の様に感じまさすね。
営業は立場上もう少し丁寧に説明すべきだったと思いますが。
営業に悪気があるとは思いませんが、意思の疎通ができてなかったと言うことでしょうか。

＞営業「外そうと思ったんですが、内装に傷がついてもいけないので、USBはサービスにさせていただきます。」

＞営業「ほかに出せるところがなかったのでグローブボックスに出しました。」

事前に説明していただいたらトラブルは小さく済んでいたかも知れませんね。

根気よく常識の範囲内で交渉しては如何でしょうか。

書込番号：24470728　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

先にもう一度確認ですが、『契約書』は再作成されているのですね？
再作成されていなければ口約束として有耶無耶にされてしまいますが契約書まで作成し直したとすればスレ主様はそれをもとに車両の状態を契約のものにしてもらうことは可能かと思われます。
もしも担当者がいろいろというのであれば残念ですが上役との交渉に切り替え、復帰を目指してはいかがでしょうか？

書込番号：24470895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロトグリ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
3日ほど待って連絡がなければこちらから連絡し、パネル交換で交渉してみようと思います。

＞ヒグマの父さん
おっしゃる通り、私も押しの弱い性格で納車時にもう少し強く言わなかったことについては反省しています。
ただ契約内容と違うことですし、納車後の対応に関してディーラー側も説明不足やあいまいな対応があるように思いますので、HDMIケーブル延長ではなくパネル交換で話してみるつもりです。

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。こちらも白黒はっきりさせるようお話してみます。
一度営業に話をしてみて、やはり信用できないようであれば上司へのクレームを検討します。

＞北国のオッチャン雷さん
おっしゃる通り私も都度はっきりと説明を求めるべきでした。
ただ今回は相手方のミスですので、
グローブボックス等の件等についてこちらが求めないと事前に説明が無いというのは、やはり今後の付き合いもふまえて不信感が残ります。
もちろん対応は常識の範囲内で、原状回復以外のことを要求するつもりはありません。

＞柊 朱音さん
契約書は確かに再作成しており、押印等もやり直しております。
納車前日の電話の際も契約書にUSBのオプションが無いので、確認のため電話したとあちらが言っていました。
上役との交渉も検討していきます。


皆さんご回答ありがとうございます。
正直1カ月点検の時まではこれからも長い付き合いとなる担当やディーラーを信頼したい思いもあり、
柔らかく要望を伝えておりましたが、それがいけなかったと思います。
いただいたアドバイスをもとに出来る限り原状回復の要望を冷静に強く伝えてみます。

書込番号：24471018

[takekenta]

もう少し深刻に考えてもいいかもしれません。車の購入は立場の弱い消費者保護のクーリングオフ制度からは対象外になっています。
また、あくまでも本文からしか読み取れませんがやり取りは全て口頭で、さらに既に車の引き渡しを受けてしまったというのも不利ですね。納車時には受領サインをしましたか？今となってはですが、注文書と違う（契約不履行）を盾に車を受領しないというのがベストだったと思います。
とはいえ、後の祭りなので、今は注文書には無い余計なものが付いているということでの現状回復を強く言うしか無いでしょう。また２、３日などと悠長なことを言わず、先方上司もしくは販売店本社に直接連絡して、契約不履行をここまで放っておくのか？と問いただした方が良いかと思います。

書込番号：24471326　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ロトグリさん
担当の理解が乏しいのか
助言と現状が合ってませんね

後で付け替え可能と適当な事を言いつつパネルのカットが必要な事を理解していない、

妥協案ですら後席から配線を引き出しても
処理方法の説明が不足して納得を得られない。

どれもこれも、担当さん個人が許容出来るだろうと勝手に行動している様に感じました、
ユーザーの意向を無視しているとさえ感じます。

何故パネルを交換しないのかを確認して
営業の人は交換を了承する気が無いのか確認しましょう、
その上で今後の交渉を店長としたいと告げれば担当の人もただ事でない事が理解出来ると思います。

書込番号：24471673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロトグリ]

皆さん、ご回答、アドバイスをいただきありがとうございました。

あれから3日経っても営業からの電話が無かったので、ディーラーに直接電話して店長と話しました。
店長は真摯にこれまでの経緯について謝罪してくださり、パネル交換で対応して頂くこととなりました。

皆さんのアドバイスのおかげです。
本当にありがとうございました。

書込番号：24475150

[categoryzero]

＞ロトグリさん

本来あるはずが無い面倒なトラブルに巻き込まれてしまいお気の毒でしたが、解決に至った様で何よりでした。
今後は良いお付き合いが出来そうですね。

上司(店長)でダメならメーカー客相、それでも進展がなければ業界団体、公的窓口とエスカレーションはできますが、それはそれで大きなストレスですから、第一段階で決着出来て良かったと思います。

書込番号：24475199

[のびのびのびのびのびた]

＞ロトグリさん
亀レスですが私も全くおんなじケースでUSBオプションキャンセル依頼しましたが、すでに取り付けたということでキャンセルできませんでした
ただし、ディーラーの対応は違いましてHDMIケーブルは後ろまで来てるからということでオプションのUSBの隣にHDMI端子を出していただきました。USB端子で充電もしつつHDMIにてfire TVを快適に使えるようになり結果満足です。

書込番号：24508572

オデッセイeHevの走行性能について

[なかじなかじなかじ]

11月より新型オデッセイのeHevに乗っています。約一ヵ月乗ってみての走行についての感想について、同じような感想をお持ちの方がいないか、またそのとき何か対策などされているか、同じタイプの車種にお乗りの方にお聞きしたいです。茶化しや揚げ足取りはご遠慮ください。
まずハイブリッド車に乗るのが今回初めてです。他の車種の試乗経験はなく、この車しか乗っていません。
感想ですが、簡単に言うと、あまりモーター走行を感じないことです。感覚なので個人差あると思いますが、少しアクセルを踏むと、ガソリン音が発生しガソリンモードになります。特に停止からの発信時にEVモードもそこそこに、ハイブリッドモードにはほぼならず、ガソリンモードになりやすい傾向です。感覚的には低回転時からの立上がりのところでモーターで引っ張ってくれないところがかなり不満がある感じです。特に車が暖まるとその傾向が強く感じます。
販売店にも相談し、コンピュータをつけての走行状態を確認してもらいましたが、エラー有無のチェックをしただけで、言っていることはある程度は理解してもらいましたが、こういう物なんです的な感じです。
わかりにくい説明ですみませんが、同じ思いをお感じの方いらっしゃいましたら、ご一報頂けると嬉しいです。
私としては、ハイブリッド車に乗るのが初めてなので、ハイブリッドとはこんなものなのかどうかということが知りたいのと、もしかしたら私の車の個体に問題がないのかということを確認したいのと、また何かアドバイスを頂きたいというのが目的となります。
先にも申しましたが、茶化しや揚げ足取りはご遠慮ください。よろしくお願いします。

書込番号：24470203　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

まずハイブリッドモードとガソリンモードという表現は間違いです。

自動車でいうハイブリッドとは複数の動力を積んでいる事。
その動力をどう使うかはどうでもいいんです。

今のホンダはモーター駆動モードとエンジン駆動モードしかありません。

モーター駆動モードでも充電の為、エンジンが稼働する事は多々あります。

高速走行の時にエンジンでの駆動方式が始まります。

多分、街乗り中モーター駆動モードで発電の為エンジンが稼働しているのをガソリンモードと言っているのでしょうけど、駆動しているのはモーターです。

駆動と稼働、違いは分かりますよね？

また、オデッセイは分かりませんが、ホンダはモーター駆動モードでもエンジン駆動（錯覚）と感じられるよう充電の為に稼働しているエンジンの回転数をシフトアップしているかのように変化させてます。
もちろんシフトショックは無し。

その辺もエンジン駆動と感じている要因ではないでしょうか？

書込番号：24470293　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ハイブリッドとはこんなものなのか

ハイブリッドっていうか、e:HEVはそんなもんです。

満充電に近い状態であっても、結構積極的に
エンジンが始動する。

例えば、

電池残量1割になるまでエンジンを始動させないという制御と、
電池残量9割でもエンジンを始動させ充電を始める制御

を考えてみる。

減ったバッテリーを回復させるには、前者の方が、
より高負荷でエンジンを回さなければならないのは自明。

つまり、低負荷高頻度で充電する後者のほうが、
エンジン音、振動、バッテリー保護、燃費の面で有利。

なのかも知れない。

折角のモーター駆動車なんだから、もっとモーターだけで
走って欲しい、っつう気持ちはわかるけどね。

書込番号：24470304

[スーパーアルテッツァ]

なかじなかじなかじさん

＞少しアクセルを踏むと、ガソリン音が発生しガソリンモードになります。

アクセルを踏み込むと電気の使用量が増えますので、発電の為にエンジンが始動します。

又、登り坂が続くと電気の使用量が増えて、エンジンの回転数が上がっている事が分かるかと思います。

あとこれからの外気温が低い時期に暖房を入れると、車内を温める為にエンジンが停止しません。

減速時と下り坂なら、エンジンが掛からずに走行出来ます。

書込番号：24470332

[鮎魚女]

発売前に予約してオデハイ乗って、狭山工場最終12月製造のオデハイに乗り換える予定のオデハイ好きのものです。
ガソリンモードが何を指しているのかわかりませんが、エンジン走行モードを指しているのでしたら、それは間違いです。
オデハイはそもそも変速機を持たずに90kmhを超えない限りずっとモーター走行です。
高速走行時にやっと、ミッション繋いでエンジン走行します。
低速ギアをそもそも備えていませんので、モーターで引っ張ってくれないというのは誤りです。ずっとモーターです。
オデハイのハイブリッド機構は、他車・他社のハイブリッドとは異なり、低速は完全EVです。発電をエンジンがしているだけです。
また、初期のオデハイはアクセルとエンジンの回転がシンクロしていなかったため修正して、マイチェンであたかもエンジン車に乗っているようにアクセルとエンジンの回転数をシンクロさせました。勘違いさせているのは、メーカーの意図です。

結論は車両にまったく問題ありませんのでご安心ください。
加速に不満があるのでしたら、ハンドル右下のecoを解除して、Sにシフトを入れてください。
もし機会があれば、試乗などで他社ハイブリッドに乗ってみてください。オデハイの完成度の高さがわかります。

書込番号：24470596　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかじなかじなかじ]

コメントありがとうございます。他の方のコメントを見ても思いましたが、ど素人なものでして、根本的な理解が間違っていると受けとりました。
また見当違いなことを言うかもしれませんが、以下わかるようでしたらご教示ください。
発信時インパネ上はEVモードを示すEVが表示されるのですが、少しアクセルを踏むとEV表示が消え同時にエンジン音がしだします。このときバッテリー残量は約8割くらいでもこのようになります。この状況は充電してるのは感覚としてもわかり、ここをもう少しモーターでひっぱってほしいなと思っていたのですが、おっしゃる内容からこの状況は、モーター駆動はしていて、ホンダ車は敢えてエンジン音を付け加えていると理解しましたが、あってますでしょうか？
またその理解があっている場合、ホンダ以外のハイブリッド車の場合はこうではないということでしょうか？よろしくお願いします。
私の感覚では、充電するしないの制御のポイントが、私の感覚とあっていなくと、私の感覚が一般的におかしいのかを知りたいのですが…

書込番号：24470721　スマートフォンサイトからの書き込み

[鮎魚女]

ご理解は合っています。

他社ハイブリッドはそもそもEV走行ができません、日産のEパワーだけはオデハイと同じです。

充電するしないは、どう言った感覚をお持ちなのかわかりませんが、電圧の関係で大きなパワーを出す際には発電して電圧を上げる必要があります。

また、純粋にEV走行をしたいのであれば、EVボタンを押していただけると、残量の限界に近いくらいまでEVのみの走行をしてくれます。

書込番号：24470867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

皆さんのおっしゃるとおり、eHEVは高速走行時以外はモーターでのみ駆動します。（大原則）
エンジンがかかっていても、モーター走行です。

エンジンは発電のために稼働します。
エンジンがかかる条件は、１．駆動用バッテリー残量が減少したとき、２．暖房のための暖機時など以外に、３．アクセルをしっかり踏んだときの電力を賄うため、があります。

いくらバッテリー残量が満タンだったとしても、アクセルを踏み込み大きな力が必要なときは、バッテリーからの放電だけでは電力が足りません。
これはバッテリー容量、電圧が関係しています。
なので、HV車はある程度の加速をする際には必ずエンジンを稼働させ、発電しながらその電力を駆動用モーターに供給する仕組みになっています。

PHVやBEVの場合はバッテリーから出力できる電力が大きいため、エンジンがなくてもフル加速ができますが、HVの場合はバッテリーが小さいので仕方がありません。そしてこれはトヨタのハイブリッドでも同じです。

書込番号：24470934

[なかじなかじなかじ]

皆様、ど素人の私に、大変ご丁寧なコメントを頂きまして、ありがとうございました。
そもそも私の知識レベルが足りておらず、思い違いをしていたということがわかったような感じがします。
高い買い物をして、今回の件でかなり幻滅をして落ち込んでいたのですが、少し前向きな感じになれそうです。
お聞きして良かったです。ありがとうございました。

書込番号：24470981　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ホンダ、日産の他に三菱もエンジンは発電主体です。
（日産は発電しかできません）

細かく言えば、バッテリーからの電力とエンジンで発電された電力を合わせて得られる最大の出力がシステム出力値となります。

この辺は走行時の負荷やバッテリーの減り具合に応じてエンジンが稼働したり止まったり。

なので常に最大出力が出てるとも限りません。

ちなみにエンジン音はどのメーカーでも感じられますが、擬似的なシフトアップ演出はさすがホンダですね。
個人的には無駄だと思いますが。

また冬季の外気温によるエンジンの冷え具合でも制御が様々でエンジンを暖めるために稼働する事もある。

書込番号：24471348　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかじなかじなかじ]

じゅりえ〜ったさん、コメントありがとうございました。どのメーカーもエンジン音はするんですね。大変参考になりました。

書込番号：24471441　スマートフォンサイトからの書き込み

Gathersナビ （VXU-217DYi）のオープニング画面について

[なーちゃん0428]

オデッセイ後期型専用のプレミアムインターナビ（VXU-217DYi）の起動画面についてです。
（個別の質問となりますので、ホンダ純正ナビご利用の方へのご質問とさせていただきます。）


起動画面を下記によりSDに落とし、画面へ設定していたのですが、カスタマイズしたく、みんカラ等を参考に変更しようとしたのですが上手くいかず、一旦下記の通常ダウンロード画面に戻そうとしたのですが、戻すこともできなくなり質問です。
https://www.honda.co.jp/navi/versionup/support/opimagedl/


詳細は以下のとおりとなります。

�@
上記サイトよりダウンロードしていた画像をペイントで開き、任意の画像を通常ダウンロード画像に被せる形でコピペ。

�A
その後ナビで設定したが上手く表示されず。
（新たに適用しようとする画像が真っ黒な画像しかナビで表示されない）

�B
任意の画像のサイズがよろしくないと分かり、次にコピペした画像を、ペイント上でサイズ変更し、1280×720にし上書き保存。

�C
�Aと同様不可。

�D
元のダウンロード画像に戻そうと、SDカードに入っている「GathersOP」のフォルダを削除し、再度上記サイトより通常ダウンロード画像をダウンロードし直し、SDに保存。

�E
�Aと同様に不可。


今、�Eの状況です。
戻し方、もしくはカスタマイズの方のアドバイス頂けますと、ありがたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24461347　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

Gathers　オープニング　カスタム

で検索すればやり方が出てきます。

私も自作しましたが、ナビで認識せずという状況になり色々なサイト見て、あるフリーソフトを使うやり方にたどり着き、それを通す事によりナビで認識するようになりました。

パソコンに残ってる編集ソフトはGIMPです。
たしか何bitの物を何bitに変換…とかだったはず。


ただ申し訳ないですが、特定のサイトがどれだったのかを覚えてないので上記と検索して試してください。

書込番号：24461387　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞じゅりえ〜ったさん

回答ありがとうございます。

教えていただいたワードで検索すると、いくつか紹介しているHPがありましたので、それに倣いやってみます。

書込番号：24461626　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞じゅりえ〜ったさん

解決しました。
ありがとうございます。

先人の方のHPを参考にやり、当初同様に上手くいかなかったのですが、PCにSDカードを挿した際に自動生成される『MediaGO』のフォルダを削除したところ、ナビでようやく認識され画面設定ができました。

ありがとうございました。

書込番号：24462028　スマートフォンサイトからの書き込み

インターナビ タイトル取得

[フックせんちょ]

ギャザズナビvxm187vfniについてですが。
久しぶりにCDをレンタルしてタイトルを通信で取得を選んだのですが回線が切断されました。と出て取得できません。半年ほど前は出来てたと思うのですが解決方法はありますか？

書込番号：24456115　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

インターナビの通信出来ています？

まぁPC持っていないなら仕方ないけど、ナビにCD録音はPC持ってるならデメリットの方が多い方法

今はPC無くてもスマホに直接CD取り込める時代。

書込番号：24456673　スマートフォンサイトからの書き込み

[フックせんちょ]

＞北に住んでいますさん
インターナビの通信はできていると思います。ナビ画面も天気どうりに曇りになったりしますので。

書込番号：24456701　スマートフォンサイトからの書き込み

[3号A]

11/24時点でダメだったころ

私も同じく2021/11/21、突然タイトルが取得できず「回線が切断されました」と出ました。
※毎日録音しているわけではないので自分が認識できたのが11/21と言う意味です。

早速ディーラーに連絡し11/27に見ていただくことになりましたが、念のため11/27の朝に再度確認したらすんなりとタイトル取得できてしまいました。
11/24までに何回か挑戦し画像等も残しておいたのでディーラーで説明し原因をお伺いできればとも考えましたが、とりあえず問題がなくなったので「しばらく様子見します」としました。

やはり同じくインターナビの通信はできていたと思います。Honda Total Careに走行距離等の転送はできていましたので。

情報だけですみません。

書込番号：24469415

[フックせんちょ]

＞3号Aさん
情報ありがとうございます。すでに sdカードをパソコン経由でタイトルは取得していたのですが先程わたしも試してみたら問題なく取得できるようになってました。
取得先のgracenote?の問題だったのでしょうかね。

書込番号：24469695　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセサリーモード使用時のオートパワーオフについて

[なーちゃん0428]

掲題についてです。

2021年式RC2に乗っています。
先日、タイヤ交換をしていたのですが、その際アクセサリーモードにして、車内でスマホの充電をしていました。

多分、1時間弱程経過したと思うのですが、ひと通り終了して、車に乗り込もうとしたところ、案の定アクセサリーモードはオートオフされていたのですが、ドアが開かなくなりました。

フロント開かず、スライドドアも開かず、ハッチもあかず。携帯していた、スマートキーからの解錠も不可。
ミラーは畳まれていなかったため、施錠した状態ではなかったです。

そこでスマートキー内蔵の物理キーで、解錠したところドアが開き乗り込むことができました。
その後、エンジンを掛けても特に通常どおりでした。

取説からは、添付のような記載は見つけたのですが、ドアが開かなくなるとまでは書いておらずでした。

ディーラーに聞いたら、オートオフにより電気系統がシャットダウン状態になり、スマートキーの操作はできなくなり、更に、解錠後一定時間ドアを開閉しない場合の、自動ドアロック機構も相まってそうなったのではないかとの見解を示されました。

ただ、外から一切アクセスできない状態に、ディーラーの回答について若干腑に落ちない印象でした。

同様の経験お有りの方、もしくは何か見解をお持ちの方いらっしゃったらご教示ください。よろしくお願いします。

書込番号：24446617　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

取説に記載されている通りではないでしょうか？

※黄色の囲み線の記載事項参照

書込番号：24446652

[モモくっきい]

見解も何も、スレ主さんが示された取扱説明書に、

パワーモードオートオフ機能が作動した時には
「キーレスエントリーシステムおよびHondaスマートキーシステムによる施錠/解錠ができなくなります。」
て書いてありますね。

取扱説明書通りなら、最短30分でパワーモードオートオフ機能が作動しキーレスによる施錠/解錠ができなくなるわけですから、1時間弱でキーレス解錠ができなくなっても、取扱説明書通りに作動した、という事にすぎません。

ディーラーの人の説明は腑に落ちないというより、何かズレています。

書込番号：24446728

[じゅりえ〜った]

ホンダの他車ですが、アクセサリー状態でテレビなど見ながら車内で待ち時間を過ごし、時間が経つと電源が切れる事は多々経験してますが、スマートキーごと車内にいるせいか、鍵が施錠された事はありません。

取説に書かれていることが全てでしょうけど、スマートキーが車内にある場合と無い場合で防犯上制御が違う事も考えられます。

スマートキーが社外にあれば施錠した方が安全ですよね。

時間がある時に、車内にスマートキーの有無での制御の違いがあるのか再現してみては？

書込番号：24446731　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

＞じゅりえ〜ったさん

本田のサイトのスマートキーの説明に

■キー閉じこみ防止装置
Hondaスマートキーが車内の作動範囲内に置いてあると、施錠できません。

て説明がありますから、これと連動してオートパワーオフが作動しないようになっているのではないでしょうか。

書込番号：24446792

[なーちゃん0428]

皆さま、回答ありがとうございます。

説明書どおり作動しただけとの回答ですが、キーレス非連動となること（そこまでは取説にあるが）とドアが外から開かなくなる因果関係がよく分からなかったため、質問いたしました。

ロックがされた訳ではなく（ミラーが畳まれていないことから）、ドアが開かないので疑問に感じました。

ただ、
＞スマートキーが車内にある場合と無い場合で防犯上制御が違う事も考えられます。

このご意見が一番しっくりきます。

書込番号：24447388　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞なーちゃん0428さん
＞ロックがされた訳ではなく（ミラーが畳まれていないことから）、ドアが開かないので疑問に感じました。

ロックされていないことの根拠としてミラーがたたまれていないことをあげられていますが、実際ドアは施錠されていたのでしょう？
オートリトラミラーについて取扱説明書では

“キーレスエントリーシステムや Honda スマートキーシステムでのドアの施錠や
解錠に連動して、パワーモードが OFF モードの状態でも、ドアミラーの格納や
元の状態への復帰が行えます。“

と、わざわざ「キーレスエントリーシステムや Honda スマートキーシステムでのドアの施錠や
解錠」と条件を指定して記載しています。
キーレスエントリーシステムや Honda スマートキーシステムでのドアの施錠ではなく自動ドアロック機構による施錠だったからミラーがたたまれなかっただけで、スレ主さまのオデッセイは施錠されていたと考えるのが自然です。
ただ、この理屈だと物理キーにて施錠した場合にミラーはたたまれないことになります。
一度確認なさってみてはどうでしょうか？

つまり、正しくは

パワーモードオートオフ機能によりパワーモードが OFF モードになり、スマートキーの操作ができなくなり、更に解錠後一定時間ドアを開閉しない場合の自動ドアロック機構により施錠された

と、いうのが正解だと思います。

書込番号：24447852　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞岩ダヌキさん

ご回答ありがとうございます。

そうですね。
結局のところ施錠されていたのは事実です。


＞物理キーにて施錠した場合にミラーはたたまれないことになります。
一度確認なさってみてはどうでしょうか？

はい。確認しました。
ご指摘のとおり、物理キーによる施錠解錠では、ミラーは連動とはなりませんでした。

アクセサリーモード使用時、オートオフされると車内にいる（or車内に鍵がある）、じゃないとこのようになる仕様のようです。

今までの車は、仮にオートオフされても施錠はされなかったため、不思議に感じてしまいました。

書込番号：24448077　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞モモくっきいさん

オートパワーオフは作動しますよ。

その説明に、オートパワーオフされないと書いてますか？

施錠されないと書いてるだけですよね？

車内にスマートキーがある場合の私の書き込みは

電源は切れる（オートパワーオフ）
施錠はされない

ホンダの説明通りだと思いますけど…

書込番号：24448094　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

＞じゅりえ〜ったさん

すみません。
「時間がある時に、車内にスマートキーの有無での制御の違いがあるのか再現してみては？」
と言われていたので、制御の違いがある場合の条件分岐のポイントについて考えてみただけです。

書込番号：24448160

[岩ダヌキ]

＞モモくっきいさん
＞制御の違いがある場合

車内にキーがあればキー閉じ込み防止の為ドアロックしないってだけです。
今のところ取扱説明書に記載されている以上のことは何も起こってませんし。

書込番号：24448459　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

＞岩ダヌキさん

なるほど、そうでしたか。
これは失礼いたしました。

書込番号：24448755

オデッセイe:HEVについて

[アウトドアボーノ]

オデッセイe:HEV7人乗りのマイナーチェンジ後についてですが、
・サンバイザー
・コンソールBOX
・アームレスト
を社外で検討してます。

適合合いそうなのがなかなか見つけられないのですが、
マイナーチェンジ前のでも合うなど情報ありませんでしょうか。

また、他にも社外でおすすめのアイテムがあったら教えてください！

書込番号：24430498　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

質問の答えは全く知らないけど、気になったので

サンバイザーは、サイドバイザーの間違い？

社外のサンバイザーって、通販の色付いた便利グッズしか聞いた事ないから。

書込番号：24431711　スマートフォンサイトからの書き込み

[アウトドアボーノ]

失礼いたしました。

サイドバイザーですね。。

書込番号：24431748　スマートフォンサイトからの書き込み

[コミックガンガン]

無限製サイドバイザーはどうですか。実際に装着してますが、格好いいと思います。

【楽天市場】無限 オデッセイ_オデッセイハイブリッド RC1_2_4 ベンチレーテッドバイザー：Autostyle

書込番号：24483637