ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

暖房時の充電について

[虎吉セブン]

信号停車中のパワーフロー

2016年式オデハイノーマルに乗って４年ほど経ちます。

オデハイユーザーの皆さんに暖房時の充電についてお伺いしたいので、お気づきの方がいらっしゃいましたらご教示いただけると幸いです。

寒い日などにスタートボタンを押すとエンジンを暖ためるためエンジンが始動しますが、その際、パワーフローを見るとバッテリーに充電されていると思います。その後、乗り出して信号などで停車したときなど、エンジン停止でバッテリーも半量程度（通常）の状態でエアコンをＯＮにすると、この場合も暖気をとるためエンジンが始動しますが、このときはバッテリーに充電されるところを今まで一度も見たことがありません。同じ暖気のためのエンジン始動なのに、乗り出しのときと運転中のときで充電する・しないが分かれているようです。

燃費計を見ると信号停車中はどんどん減っていくので、「充電可能なのにエンジン空回りでもったいないなぁ」と思ってしまい、いつもエアコンをＯＦＦにしています。でも今年はめちゃくちゃ寒いのでそういう訳にもいかず、例年になく低燃費になっています。

そのため、「乗り出しのとき以外の暖気のためのエンジン始動は充電しないような仕様になっているのか？」とホンダに確認したところ「状態に応じて車両が充電する・しないを判断している。条件によっては運転中も充電すると思うが、複雑な制御なのでなんとも言い難い。」というとても明快な（？？）回答をいただきました。

もしかすると、当方の車両だけが制御不具合を起しているのかと思い、未だにモヤモヤしております。
そこで、皆さんにお伺いしたいのですが、信号などで停車中にエアコンをＯＮにしたときのエンジン始動時に、充電しているところを見たという方はいらっしゃいますか？（当方は画像のようにエンジンの部分が白くなるだけで、バッテリーに向かってフローが流れません）

書込番号：23922645

[7014354]

先日は、当方の10万キロウンヌンの質問にご回答ありがとうございました。

さて、自分は北海道なのでスレ主様よりもっと過酷な場所で動かしてます。

充電するしないは、虎吉セブンさんのとおりかなと思います。始動してまもなくは少し充電入って、そこそこで終了、停車時のエンジン休止状態から暖房入れたら、水温が低いとエンジンはかかりますが、チャージはしてないかな、と。「あ、充電増えてる」と気づいたことはないですね。

そもそも冷寒時はエンジンが頻繁にonoffするため、バッテリー保護のためそのような制御しているのかはわかりませんし、残量を示すインジケータ表示が正しいのかもわかりません(カタログには正しいとは限らないみたいな記載あったような)。

しかしながら虎吉セブンさんの言うとおり、エンジンかかってたらチャージしたらいいのに、と思うことはありますね。

燃費も今時期ならこちらは町乗り中心で12くらいですかね。暖房は必ず入れてるので。普通の2000ccのガソリン車よりは良いのかな？と思うようにしてます(笑)

余談ながら、マイナス３０℃近い日に走った場合、走行時もほとんどEVモードになりません。走っても冷やされる…暖房で熱は奪われる…
そんな感じなのでしょうね。

書込番号：23923829　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎吉セブン]

7014354さま

ご返答ありがとうございます。

マイナス３０℃とは・・レベルが違いすぎます。今年はめちゃくちゃ寒いと書き込みましたが、お恥ずかしい次第です。
残量を示すインジケータ表示はあまり正確ではないのですね。写真では半量しか充電していなういように見えますが、実は満充電に近いのかも知れませんね。満充電なら機器保護のため充電しないのは理解できます。
参考までに、ホンダに確認したとき「３０％〜満充電の間で車両が充電するかしないかを判断する」と言ってました。

書込番号：23924213

[わにえび]

＞虎吉セブンさん

私も同じようにもやもやしており、タコメーターがあったらいいのに、と思っています。
そうすればもう少し推測できるのですが、仕方がないのでエンジン音で予想したこともありました。
その結果、最近は、パワーフローの表示は必ずしも正しくない、と割り切るようにしています。

例えば、暖気も含めてエンジン稼働中に加速するとエンジンの発電を示していますが、その状態から減速すると、エンジン音は変わらないように感じても、エンジンの発電は表示していません。
多分、表示パターンが何種類か決まっていて、近いパターンを表示しているだけで、エネルギーの流れとは一致していないこともあるのだろうと思っています。

ディーラーに聞いても、そこまで詳しく知らないようなので、あきらめました。

書込番号：23924374

[虎吉セブン]

わにえび様

ご返答ありがとうございます。
やはり、気になっておられましたか。

確かに、エンジン音が軽い時とヘビーな時がありますね。ヘビーな時くらいは充電してほしいと思いますが、パワーフローには表示されず、燃費計がみるみる落ちていくのがなんだか残念です。

ただ、当方の車両だけが不具合を起しているようではなさそうなので、お聞きして良かったです。

書込番号：23924477

ホイールとタイヤサイズについて

[mako80]

ホンダオデッセイ e:HEV ABSOLUTE・EXのホイールについて教えて下さい。

標準タイヤ 225/50R18 外径682mm
ホイール 7J×18 インセット55 を履いています。

スタッドレス用にRK5ステップワゴンスパーダの純正ホイールを履く事は問題ないでしょうか。
ホイール 6J×17 インセット50

また、タイヤサイズはノーマルe:HEVが215/60R17なので、215/60R17にするのが一般的なようですが、外径689mmで+7mmです。
225/55R17だと外径が679mmで-3mmとなります。
どちらがいいのでしょうか。
どちらのタイヤも適応リムは6Jからとなっていますので、ホイールへの組み付けは問題無いと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：23921489　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mako80さん

本来なら215も225も７Jでは？６Jは１８５，１９５です。
そこを無理に６Jに付けるなら、215/60R17でしょう。ベースタイヤはこのタイヤですので。
それを18インチにするために、215/55R18を付けるべきところ、流行の225を付けるために225/50R18（直径 682mm 径差 -8mm）にしたのだと思います。
215/60R17 7J×17 ET？（ディーラーに聞いてください）

新しい車はデータが出そろっていません。無理はしないほうがよいと思います。

書込番号：23921623

[gda_hisashi]

＞mako80さん

>外径689mmで+7mmです。
>225/55R17だと外径が679mmで-3mmとなります。
>どちらがいいのでしょうか。

僕の場合
スタッドレスはノーマル（夏タイヤ）より可能ならインチダウン
ハイト（タイヤ厚み)を増やし多少外径は大きい方に振ります
二択なら+7ｍｍを選びます

書込番号：23922058

[mako80]

＞funaさんさん
＞gda_hisashiさん

ありがとうございました。
オデッセイの純正ホイールを購入して使用する事にします。

書込番号：23925271　スマートフォンサイトからの書き込み

ロールサンシェードについて

[SA-HI]

新型オデッセイ(2020,11)の購入を考えております。
未だに試乗が出来ていないので、教えて頂きたいのですが、アブソリュートEX(ガソリン)には、二列目に、ロールサンシェードは標準装備されているのでしょうか？
また、後付けは可能でしょうか？
お手数をお掛けしますが、宜しくお願い致します。

書込番号：23917887　スマートフォンサイトからの書き込み

[星点天]

以前のバーキョンは標準装備です。新型も同じと思います。＞SA-HIさん

書込番号：23917968　スマートフォンサイトからの書き込み

[こはく＠まる]

最近のマイナーチェンジ後のタイプからは
ジェスチャーコントロールのセンサーが付いたのでロールサンシェードは無くなりましたね。

後付けは…どうなんでしょう汎用品で売られてる物が有れば可能でしょうが見た目が残念な感じになりそうです。

書込番号：23918709　スマートフォンサイトからの書き込み

[SA-HI]

こはく＠まる 様

ありがとうございます。

書込番号：23918751　スマートフォンサイトからの書き込み

[Porco.Rosso.]

私はe:HEVアブソルートEXを購入したのですが，e:HEVにもガソリン2.4にもロールサンシェードの設定はありません。既出回答にあるとおりでジェスチャーコントロールユニット設置が大きく影響していると思われます。
社外品の設置についてですが，どこかのYouTubeチャンネルで，なかなか難しいと言っていたと記憶しています。

書込番号：23920102

[SA-HI]

Porco.Rosso. 様

ありがとうございます。

書込番号：23923283　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールインチアップについて

[HeroiK]

在宅勤務も長くなり久しぶりに車を動かそうと思ったらパンクしておりました(´；ω；｀)

タイヤ自体長いこと変えていなかったので念願だったインチアップを計画しているのですが
ガソリングレードにはあるのに、オデハイ2016って18インチの設定って無いんですね…

車格とホイールのバランスを考えたときに18インチが一番キレイに見えたので18インチにしたいです。

派手なホイールにしたいわけではないので
・ガスオデ純正18インチ
・ないしHONDA純正18インチ
サイズは変更なしで探していたのですが、もしかして18インチだとなにか不都合出たりしますか？

特に車の知識があるわけではないので、ショップでポン付け出来るのが嬉しいのですが。。。

経験者様居りましたらご教示くださいませ。

書込番号：23917688

[テキトーが一番]

タイヤショップ店ならきっとわかると思いますよ
ポン付けも可能かと思います。その旨お伝えください。
ホイールナットが球面座かどうかわからないので、確認して購入しましょう
ホイールナットを使いまわさないなら気にしなくてもいいです。

インチを上げると扁平が変わることになるのでサイズは変わると思いますよ
同じサイズはインチが変わるので正確に言えば合いませんが、幅と扁平が同じという意味であれば、スピードメーターの誤差などでナビが狂ったり、スピードもメーターより出る事になると思います。
また戻したときにナビ等も学習されてずれてしまうので、なるべくなら外周を合わせる為に扁平を変えましょう。

扁平が小さくなると、乗り心地が硬くなった感じがしたり、路面の状況をよく拾ったりします。
メリットととるかデメリットととるかは人によって変わるでしょう
乗り心地が悪くなったと言う人も多々います

https://spectank.jp/tir/003105967.html

参考まで

書込番号：23920820

[Toshi1967]

＞HeroiKさん

ホンダ純正が良いなら今のマイナー後に設定されたのでそのホイルと合うタイヤ(225-50-18)を買えば良いと思います。
私も中期型(マイナー前の型)に乗っていますが18インチにしたいとは思いません。
インチアップでゴツゴツ感がこれ以上増やしたく無いし今も少しビビリ音等が出るのでこれ以上扁平率を下げたく無いです。
18インチにする為には扁平率を50にしないとメーター類が狂うので。
私的には乗り心地だけなら扁平率を60にしたい位です。
まあ見た目か乗り心地かとかメリットデメリットを天秤に掛ける必要は有ると思います。

書込番号：23920957　スマートフォンサイトからの書き込み

[HeroiK]

二方ご回答ありがとうございます。
そうですよね、、、一旦ショップに相談に行ってみます。

＞Toshi1967さん
>ホンダ純正が良いなら今のマイナー後に設定されたのでそのホイルと合うタイヤ(225-50-18)を買えば良いと思います。
2016のアブソが 225/45R18 ？
どっちに合わせるのがいいんでしょう。。

書込番号：23927112

[Che Guevara]

215/60R16、6.5J ×16のタイヤ外径が664 mm
に合わせて１８インチにすると、

255/40R18が661 mmで−３mmで外径が近いです。
225/50R18は682 mmで１８mm外径が大きくなります。
215/50R18が672 mmで＋８mm
225/45R18が659 mm で-5 mm

2インチアップは車を知ったものは、あまりやりませんね。重量増が大きすぎるので。

書込番号：23927241

[Toshi1967]

>2016のアブソが 225/45R18 ？

私のはアブソルートEXですが純正の215-55-17です。
ごめんなさい今のアブソルートは215-60-17なので前の型とは少し大きさが違うみたいです。
この辺を参考されたら良いと思います。

https://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=215/55R17

書込番号：23927490　スマートフォンサイトからの書き込み

[HeroiK]

＞Che Guevaraさん
なるほど。。。こう見るとドレスアップ以外に一切のメリットがないのですね。
重くなるのは盲点でした。

＞Toshi1967さん
ありがとうございます。

もう少し検討してみます

書込番号：23928874

[かず＠きたきゅう]

トレスアップもそうなのでしょうが、偏平率が低く（薄く）なるとハンドリングも変わるし、タイヤハウスとの隙間が目立ってしまい、なんとなく煩瑣に見えると思うので、ダウンサスなどを入れたくなりますよ。

乗り心地を含めて泥沼化する事もあるような気がします。

せめて17インチくらいにしておいた方が無難かと思います。

書込番号：23929146　スマートフォンサイトからの書き込み

10万キロくらい乗られた方、情報お願いします

[7014354]

発売開始から５年経過、我が家の愛車も今年２回目の車検です。最近は５年、8万キロ、大きな故障しない前、下取がそれなりにつく乗る前に買い換え、を繰り返してましたが、今回は少し永く乗ろうか考えてます。

そこで、距離乗ってるみなさんの今までの不具合を参考までにお聞かせ頂ければ幸いです。個体差はあることは承知ですし、必ず発生する見方もしません。クルマは何かしらのウイークポイントはあるはずなので、そこを気をつけていれば予防整備の参考になるかなと考えてます。

当方は、４年経過、6万キロで
・ハンドル切ったら異音→フロントサスアッパーベアリング不良でサス交換
・発進時リアブレーキ異音→リアブレーキひきずりでシュー交換、最近また再発…
・ブレーキ警告灯と同時に電動スライドドア作動しなくなる→フロントABSセンサー交換。何故かスライドドアも治る。ディーラーいわく、ABSセンサーの異常と連動してるみたいですねとのこと。そんなことあるのかな？
・空調オンで、ブロアモーター付近からヒューヒュー異音→近日みてもらう

不具合の数だけ愛着増す！とは言いすぎですが永くお付き合いしていくつもりですので経験あればご教示お願いします。

書込番号：23910972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ズーオ]

RC4前期型を2年8.5万キロ、中期型を1年10ヶ月で7万キロそれぞれ乗ってきました。
通勤で毎日利用していたので走行距離が伸びるので車検時には10万キロを超えそうなペースのため、早めの売却をするようにしました。
そもそも、ホンダの車だと美味しい時間帯は4万キロぐらいまでかなと思っていました。
その辺りを境にサスの事もあるでしょうけど乗り心地が落ちてきて、ボディーのシャキッと感も弱まり、
若干のふにゃ感へ移行していく感じがしてました。
トラブルはありましたね、ブローファンの音あり、4万キロぐらいで交換しました。
リアブレーキの意味不明なだっさい音ありました、調整しました。
アウト側のドアハンドル、板バネの音かな…
運転席助手席共に開けるたびにギコギコと残念な音が出てきたので交換してもらいました。
運転席シートは座ってちょっと前後に身体を揺らした時に背面の中からコキコキとこれまた残念な音がしだしたので調整してもらいました。
あと納車からずっと悩まされたのは車内のビビリ音ですね、メーターパネル周りはとにかくなかなか直らない。
二列目からは常にカタカタなんか音がしている。
あと、高速で120キロ付近で走っていると
運転席側側面からの小さなビビリ音が気になりましたね、初めはBピラーの内部で何か部品が音出しているのだと思っていたんですけど、ある時ガラスをグッと外側へ強く肘で外へ押し出すようにしたら音が無くなりました。ようは高速でで走るとガラスが小さくビビリだすようでした。ちょっと残念でしたね…。
走れなくなるような事はないのですけどなんやらかんやらありましたね、延長保証にも入っていたので距離に関係全てディーラーで対応してもらいました。
パッケージやデザイン、燃費等気に入る部分は多いのですけどホンダの車は長く乗るにはちょっと無理かなと思い早めの売却する事にしました。

すみません乱文になりましたが、、、以上。

書込番号：23911175　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

既にご覧になったのかもしれませんが、

”エンジン始動時・停止時の振動について教えてください”

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000853249/SortID=23909183/?lid=myp_notice_comm#23910065

というスレがありました、エンジンマウントゴムの破損があったようです。

書込番号：23911625

[7014354]

＞ズーオさん
実際距離乗られたとのことで大変参考になりました。ブロアファンとリアブレーキは共通ですね…なんなんでしょうか。再発してるし、ジャッキアップしても引きずりはなさそうなんで近日ディーラー行きですね。
内装の異音は気になるところですね。うちのは大丈夫です。
何が壊れるか、常に気にして乗るのも精神衛生上良くないのでもう少しの間上手に付き合いたいとおもいます。
ありがとうございました。

書込番号：23912619　スマートフォンサイトからの書き込み

[7014354]

＞MIG13さん
お返事ありがとうございます。最近の投稿なので確認はしてますが、このクルマに限らずエンジンマウントやブッシュなどのゴム系は永く乗るなら消耗品ですね。何か情報があればまたお願いします。

書込番号：23912622　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

長くなるなら故障との付き合いは割り切るしかないと思います。

私は初代エスティマHVに13年乗りましたが、インバーター故障で50万、ラジエータ故障で数万、ウォーターポンプ故障で数万、最終的にはエアコン故障で乗り換えました

まあ、消耗品程度で済む場合もあるので、何が故障するかで乗り換えするか、乗り潰すかでしょう

書込番号：23919988　スマートフォンサイトからの書き込み

[7014354]

＞かず＠きたきゅうさん

返信ありがとうございます。エスティマHVの貴重な経験ありがとうございます。車種やハイブリッド方式は違えど価格まで教えて頂き参考になります。

そうですね、仮に今後毎年修理に10万かかると仮定しても10年乗っても100万。買い換えよりずっと安いと考えます。
しかしながらあと数万キロで想定外の故障がまとまってくる可能性、運転中に突然訪れるトラブル想定したときと色んな情報を基にウイークポイントを把握して、予防整備、あるいは買い換えのタイミングも考えなければいけませんね。

これはオデッセイのみならず多くの車に当てはまることだと思いますが、可能な限り大事に乗りたいと思います。

書込番号：23920073　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎吉セブン]

当方も同じく２０１６年モデルのオデハイで、今年２回目の車検になります。

現在８万ｋｍですが、去年、運転席側のパワーウィンドウのスイッチが不具合になりました。
軽く動かして手動上下、深く動かして自動上下すると思いますが、深く動かしても自動にならず無償修理してもらいました。
今のところ不具合と言えばそれくらいで助かっています。

とても良いクルマなので、バッテリーが寿命になるまで乗り続けたいと思っています。状態が良ければ、もしかするとバッテリー交換（数十万？）でさらに乗るかもです。

もしよろしければ、当方のスレ「暖房時の充電について」（1/23）にて、何かご存じでしたらご教示いただけると幸いです。

書込番号：23923428

[7014354]

＞虎吉セブンさん
情報ありがとうございました。
確かパワーウインドーのスイッチ、リコールでてましたけど、再度不具合起きたということですかね？
電装系も当たり外れや、経年劣化も心配することろです。
バッテリーも徐々に劣化するのでしょうけどやっぱり劣化の判断は燃費の低下かなーと勝手に思ってます。夏はリッター20前後走るので、10万キロ目安に色々研究してみたいと思います！

書込番号：23923783　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎吉セブン]

はい、一度リコール出しました。その時は何の異常もなかったので、どんな不具合なのか知らず、また聞きもせず終わりました。
こんな不具合だったんですね。となると、再度、症状が出るかもですね。

書込番号：23924226

[WWHH]

オデハイ前期型、5年目5万ｋｍ走行です。ブロアファンの作動音が大きくなったので近々交換の予定です。ちなみに、ブロアファンは1.6万円で、交換は簡単そうなので、自分でやろうかと思ってます。部品は発注済みです。それ以外には、特に、今のところ、不具合はないですね。そういう意味では当たり個体だったのかもしれません。私も、オデハイについては、動かなくなるまで乗りたいなと思ってるクチですね。理由は、ハンドリングですかね。やっぱ、この車の運動性能は、ピカイチですし、色々弄りながら大事に乗るのが好きなので。。
　

書込番号：24419946

[1D4]

昨年4月に2回目の車検で現在15万kmですが、今のところ走行に差し支えるような故障はありません。唯一焦ったのは1時間程度ハザードランプを出して停車していたらエラーが出てシステム起動できなかったことくらいで、原因は5年以上一度も交換していなかった12Vバッテリーの劣化で車両の問題ではありませんでした。電装品関係のトラブルもリコールの出た格納ミラー以外はありません。そろそろHVバッテリーの寿命が気になるところですがバッテリーのみで走行できる距離が目に見えて低下している様子もないので20万km越えは確実で個人的には30万kmは問題なくいけると思っています（バッテリーのSOCにおいてかなり余裕を持った制御をしているのでしょう）。それでも最高速度の低下と燃費の低下は1割未満ですが数字に表れています。エンジンオイルの消耗は1万km走行で500cc未満ですが、前に乗っていたトヨタ車に比べるとちょっと多いかなという気はしています。ともあれ車高の割に室内空間が充分に広く、おとなしく走れば燃費が良くて必要な時はキビキビ走れる良い車です。残念ながら後継車種がないのでこらからも皆さんが長く乗ってくれるとうれしいです。

書込番号：24531386

[オデハイ2017]

2017年式　新車購入
オデッセイハイブリッドアブソルートEX 皮シート
最近3回目の車検しました。17万3千キロ
社外カロのナビ、リアモニター
（燃費街乗り17　下道長距離20）
ハイブリッドモーター、一度も壊れていません。

故障
6万キロ　パワーウインドウ
2万キロ　エアコンつけたときのカラカラ異音？（ディーラーへ確認したが仕方がないとのこと。）
3万キロ　ブレーキコンピューターからオイル漏れ（2年半目、有償だったが、ごねて保証内）
8万キロ たまにクルーズコントロールが車幅スイッチを押すと何故かキャンセルになる。（3年目でしたが、保証対象外）
14万キロ　運転席パワーウインドウスイッチ故障にて一式交換。
7年目17万キロ　ナビがオープンならない時がある。

まだまだ乗れるようです。
車は別に1台あるので、オデッセイは乗りつぶします。
まあまあ良い車です。

書込番号：25694395　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン始動時・停止時の振動について教えてください

[マルケス73]

2016年　前期のRC4です
走行距離95000�q

エンジン始動・停止時の振動が酷くなってきました。
ピストンの動きが分かるぐらいにカックンと止まる感じです。

同じような症状があった方対策を教えていただけますでしょうか

書込番号：23909183

[かず＠きたきゅう]

入れてみればぁ〜
http://minkara.carview.co.jp/userid/664739/car/2252169/10759454/parts.aspx

書込番号：23909348　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

マウントゴムの交換はいかがでしょうか？

書込番号：23909733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

エンジンマウント交換事例がありました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2901727/car/2511635/5532020/note.aspx
マウントの状況を確認してみると良いと思います。

書込番号：23910065

[マルケス73]

皆様ありがとうございました。
やはりエンジンマウントが怪しいみたいですね。

書込番号：23910456