ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

納車時に不要なオプションがついていた場合の対応について

[ロトグリ]

2021年10月末に最終オデッセイが納車されましたが、契約内容と異なるオプションがついており、
それに対するディーラー営業の対応に不信感がありご質問しております。
長くなりますがお付き合いください。

まず新車の注文時、ディーラーオプションでセンターロアーのUSB充電端子をお願いしました。
このオプションは代わりに元からついているHDMI端子が使えなくなるもので、
その時点では当方はそのことに気が付いておらず、担当営業からも特に説明はありませんでした。
また、この注文時にディーラーオプションは注文後も変更可能であると説明を受けました。

注文してから1〜2週間後、HDMIが使えなくなることに気が付き、担当営業に電話、
USBのオプションを無くしてほしい旨を伝え、了承を得て、契約書も再作成してもらいました。

納車前日夜に担当営業より電話があり、下記のような会話をしました。
営業「納車準備でオプションについて確認していたのですが、センターロアーにUSBはつけてましたか？」
私「え、外してもらいましたよね？契約書にはいってますか？」
営業「入ってなかったので確認させてもらいました。納車前に外しておきます。」

そして納車当日、車を引き取りに行くとUSBがついたまま、HDMI端子は当然ありませんでした。
営業「外そうと思ったんですが、内装に傷がついてもいけないので、USBはサービスにさせていただきます。」
私「いやHDMIがいるからオプション外してもらったので…なんとかなりませんか？」
営業「そうですか。ちょっと調べてご連絡します。」

その後1週間連絡がなく、私から電話しました。
営業「連絡しようとおもってたところでした。HDMIなんですが、後ろに配線は残ってるようなので、
それを前に出すことは可能です。1カ月点検のときに合わせて作業してよろしいですか。」
私「よかったです。お願いします。」

そして1カ月点検終了後、車を引き取りに行くとHDMIの端子がグローブボックスの中に引っ張り出されてました。
もちろんグローブボックスに引っ張り出すという事前説明は受けてません。
営業「ほかに出せるところがなかったのでグローブボックスに出しました。」
私「いやもとの状態にもどして欲しかったんですけど。」
営業「USBのオプションを付けるときにパネルをカットしたりしてるので、もとに戻すのは無理です。」
私「でもこれだと使うときグローブボックス開けっ放しにしないといけないし、不便ですよね。なんとかなりませんか。
営業「調べますのでしばらくお時間ください。」

簡略化してますが以上が最後のやりとりでそれから4日ほど経過してます。
この間に不信感がどんどんと高まっております。

この場合みなさんは営業からの連絡はどれくらい待てますか？
私の要求は叶わない、無理なものでしょうか？

書込番号：24470671

[スーパーアルテッツァ]

ロトグリさん

かなり残念な対応に合われているようですね。

＞私の要求は叶わない、無理なものでしょうか？

先ず「USBのオプションを付けるときにパネルをカットしたりしてるので、もとに戻すのは無理です。」という点について。

これはカットしていないパネルに交換してもらえば良いでしょう。

それが例え大掛かりな作業になるのであっても相手側のミスなら、原状回復を要求しても良いと思いますよ。

＞この場合みなさんは営業からの連絡はどれくらい待てますか？

パネル交換出来るかどうかの答えは直ぐに分かるはずですが、交換したくないから連絡を渋っているのでしょうか。

何れにしても既に4日間経過しているとの事ですから、待ててもあと2〜3日ですね。

書込番号：24470693

[ヒグマの父]

＞私の要求は叶わない、無理なものでしょうか？
無理ではありませんが、記載内容を読む限りハッキリ要求を伝えていないと思います。
納車時に違いを確認した段階で、注文書通りにして納車してもらうよう強く要求すべきだったと思います。
切り込みが入ってたとしても、デイラーのミスですので切り込み部品一式を交換すれば元に戻せます。
受け取ってしまえば、現状を受け入れたと同じです。
今の状況を受け入れたとして、私なら下記要求をします。
グローボックス内にHDMIケーブルがあるなら、グローボックス以外の場所まで延長ケーブルなどで引き出してもらいます。
センターコンソールなど。
USBとHDMI両方使えると思い妥協する事が良いと思います。

書込番号：24470705

[categoryzero]

＞ロトグリさん

ロトグリさんのご説明通りの経緯ならこのケースだときっちり白黒つけます。妥協はしません。元通りに直してもらいます。
受領する時に異常を申し出ているのですからロトグリさんの方に落ち度は一切ありません。
ディーラーはカットしたパネルをメーカーから取り寄せるだけです。その程度の時間は許してあげます。
ディーラーのコストがどれだけかかろうがそんなことは知ったことではありません。

連絡がないのは営業担当者が自分のミスを棚に上げて逃げ回っているだけでしょう。
社内的にも自分のミスがバレては困るからだと想像できますので、私なら上司に直接クレームします。
ついでに今後の担当者も変えてもらいます。

書込番号：24470719

[北国のオッチャン雷]

何か全てに於いてお互いに詳細を確認していないことが原因の様に感じまさすね。
営業は立場上もう少し丁寧に説明すべきだったと思いますが。
営業に悪気があるとは思いませんが、意思の疎通ができてなかったと言うことでしょうか。

＞営業「外そうと思ったんですが、内装に傷がついてもいけないので、USBはサービスにさせていただきます。」

＞営業「ほかに出せるところがなかったのでグローブボックスに出しました。」

事前に説明していただいたらトラブルは小さく済んでいたかも知れませんね。

根気よく常識の範囲内で交渉しては如何でしょうか。

書込番号：24470728　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

先にもう一度確認ですが、『契約書』は再作成されているのですね？
再作成されていなければ口約束として有耶無耶にされてしまいますが契約書まで作成し直したとすればスレ主様はそれをもとに車両の状態を契約のものにしてもらうことは可能かと思われます。
もしも担当者がいろいろというのであれば残念ですが上役との交渉に切り替え、復帰を目指してはいかがでしょうか？

書込番号：24470895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロトグリ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
3日ほど待って連絡がなければこちらから連絡し、パネル交換で交渉してみようと思います。

＞ヒグマの父さん
おっしゃる通り、私も押しの弱い性格で納車時にもう少し強く言わなかったことについては反省しています。
ただ契約内容と違うことですし、納車後の対応に関してディーラー側も説明不足やあいまいな対応があるように思いますので、HDMIケーブル延長ではなくパネル交換で話してみるつもりです。

＞categoryzeroさん
ありがとうございます。こちらも白黒はっきりさせるようお話してみます。
一度営業に話をしてみて、やはり信用できないようであれば上司へのクレームを検討します。

＞北国のオッチャン雷さん
おっしゃる通り私も都度はっきりと説明を求めるべきでした。
ただ今回は相手方のミスですので、
グローブボックス等の件等についてこちらが求めないと事前に説明が無いというのは、やはり今後の付き合いもふまえて不信感が残ります。
もちろん対応は常識の範囲内で、原状回復以外のことを要求するつもりはありません。

＞柊 朱音さん
契約書は確かに再作成しており、押印等もやり直しております。
納車前日の電話の際も契約書にUSBのオプションが無いので、確認のため電話したとあちらが言っていました。
上役との交渉も検討していきます。


皆さんご回答ありがとうございます。
正直1カ月点検の時まではこれからも長い付き合いとなる担当やディーラーを信頼したい思いもあり、
柔らかく要望を伝えておりましたが、それがいけなかったと思います。
いただいたアドバイスをもとに出来る限り原状回復の要望を冷静に強く伝えてみます。

書込番号：24471018

[takekenta]

もう少し深刻に考えてもいいかもしれません。車の購入は立場の弱い消費者保護のクーリングオフ制度からは対象外になっています。
また、あくまでも本文からしか読み取れませんがやり取りは全て口頭で、さらに既に車の引き渡しを受けてしまったというのも不利ですね。納車時には受領サインをしましたか？今となってはですが、注文書と違う（契約不履行）を盾に車を受領しないというのがベストだったと思います。
とはいえ、後の祭りなので、今は注文書には無い余計なものが付いているということでの現状回復を強く言うしか無いでしょう。また２、３日などと悠長なことを言わず、先方上司もしくは販売店本社に直接連絡して、契約不履行をここまで放っておくのか？と問いただした方が良いかと思います。

書込番号：24471326　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞ロトグリさん
担当の理解が乏しいのか
助言と現状が合ってませんね

後で付け替え可能と適当な事を言いつつパネルのカットが必要な事を理解していない、

妥協案ですら後席から配線を引き出しても
処理方法の説明が不足して納得を得られない。

どれもこれも、担当さん個人が許容出来るだろうと勝手に行動している様に感じました、
ユーザーの意向を無視しているとさえ感じます。

何故パネルを交換しないのかを確認して
営業の人は交換を了承する気が無いのか確認しましょう、
その上で今後の交渉を店長としたいと告げれば担当の人もただ事でない事が理解出来ると思います。

書込番号：24471673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロトグリ]

皆さん、ご回答、アドバイスをいただきありがとうございました。

あれから3日経っても営業からの電話が無かったので、ディーラーに直接電話して店長と話しました。
店長は真摯にこれまでの経緯について謝罪してくださり、パネル交換で対応して頂くこととなりました。

皆さんのアドバイスのおかげです。
本当にありがとうございました。

書込番号：24475150

[categoryzero]

＞ロトグリさん

本来あるはずが無い面倒なトラブルに巻き込まれてしまいお気の毒でしたが、解決に至った様で何よりでした。
今後は良いお付き合いが出来そうですね。

上司(店長)でダメならメーカー客相、それでも進展がなければ業界団体、公的窓口とエスカレーションはできますが、それはそれで大きなストレスですから、第一段階で決着出来て良かったと思います。

書込番号：24475199

[のびのびのびのびのびた]

＞ロトグリさん
亀レスですが私も全くおんなじケースでUSBオプションキャンセル依頼しましたが、すでに取り付けたということでキャンセルできませんでした
ただし、ディーラーの対応は違いましてHDMIケーブルは後ろまで来てるからということでオプションのUSBの隣にHDMI端子を出していただきました。USB端子で充電もしつつHDMIにてfire TVを快適に使えるようになり結果満足です。

書込番号：24508572

CVTフルードは交換すべき？

[WWHH]

CVTフルードは、交換トラブルが起きやすいので交換非推奨だったと思うのですが、トルコン太郎などの圧送交換方式で交換した方が、本当はCVTの寿命が延ばすことができたりするものなのでしょうか。よくわからないところなので、詳しい方、ご意見いただけると助かります。当方のオデハイは2万5千ｋｍ走行してます。

書込番号：22953964

[とにかく暇な人]

＞WWHHさん
>CVTフルードは、交換トラブルが起きやすいので交換非推奨だったと思うのですが、
昔乗っていたHONDA社のCVTフルードは無交換指定だったと記憶していますが、現在は交換が指定されているはずです。
詳しい話は私はよく分かりませんが、HONDAのCVTも過去からいろいろと問題が出ており、HONDAもCVTに対して様々なノウハウを蓄積し、適切な対策をとってきているはずです。
従って、HONDAのディーラーのいう事に従ったほうが、いろいろな意味で無難だと思いますよ。

書込番号：22954016

[ESHY24G]

当然油脂類は交換した方が良いです、ATFではないのでまだ早すぎますが遅くとも10万キロを越えないうちに心配ならその半分程度で交換してください。

書込番号：22954027　スマートフォンサイトからの書き込み

[WWHH]

＞とにかく暇な人さん
そうなんですね。てっきり交換非推奨かと思ってました。今度、ディーラーに行くときに聞いてみます。
＞ESHY24Gさん
以前乗っていたエルグランドのときは、トルコン太郎でATフルードの交換をしたことがあります（ノートラブルでした）。もちろん、油脂類は、スラッジや酸化の問題がありますから、交換するのがベターだとおもうのですが、CVTに関しては交換トラブルが多いというのもあり、まずは色々情報収集を思い、質問させていただきました。

書込番号：22954042

[ＡＳ−Ｐ]

交換可否判定機が有るので判定機で交換可能と判断出来たら交換可能です。

トルコン太郎使って車壊された人もいますから信じない様に。

書込番号：22954063

[WWHH]

＞ＡＳ−Ｐさん
情報ありがとうございます。そうでしょうね。もし、トルコン太郎の効果が絶大なら設置店がもっと増えてると思いますし、壊すことなく安全に交換できる方法を模索したいと思ってます。ところで、教えていただいた交換可否判定機というのはどういうものでしょうか。教えていただけると助かります。

書込番号：22954103

[めだか。]

＞WWHHさん
専門家でないので、個人の意見として書かせてもらいます。
CVTのオイルを交換して壊れる原因は、10万キロも走って初めて交換すると、交換したことによって、新しいオイルによる洗浄効果で、汚れが一気に落ちて、汚れが詰まって壊れると言われています。車にもよりますが、交換するのなら、4万キロおきに交換するとよいと言われています。
交換しなくても、10万キロ以上は問題ないです。20万キロ乗るとなると、4万キロおきに交換した方がいいと思います。CVTのオイルも走行距離が増えると、性能が低下するので、変えた方がいいのですが、10万キロ以上もつのであれば、車の寿命と同じと言う人は変えなくていいし、20万キロ以上乗る、20年以上乗る、10万キロしか乗らないが、新車時のような性能で常に乗りたい。という人は、4万キロおきに変えた方がいいと思います。
ちなみに、前車のウィッシュは、ATですが、15年12万キロ乗りましたが、一度も交換しませんでしたが、最後まで問題はなかったです。

書込番号：22954440　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オートマチックトランスミッションのオイル交換に関してトラブルになるなら無いは湿式多板クラッチと油圧制御ラビリンス通路やバルブがあるかどうかですね。

過走行や酷使された湿式多板クラッチは新しいオイルにビックリして剥離や崩壊が起こる事がありそれがラビリンス通路の閉塞やバルブトラブルになり機能不全に至ります。
交換は将来を見据えるなら出来れば3万キロ、遅くとも五万キロとか聞いたけど…
実質使われ方次第のようです。


CVTにはこの様なら部品や機構が無いので原理的には交換トラブルは起こらない。
新油によってスムーズ感は期待出来る。

交換、無交換の記載に関して時代時代の取り方であったりアピールであったりともすれば利益も考えています。

書込番号：22954705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃーぼちゃん]

＞WWHHさん
こんにちは。
当方、ＲＰ４ステップワゴンですがホンダお客様相談窓口に聞いたところステップワゴンのＣＶＴオイルは８万キロで交換して下さい。以降は４万キロで交換して下さいと聞きました。
車が違うので変わるかも知れませんが参考までに。

書込番号：22955657　スマートフォンサイトからの書き込み

[7014354]

当方オデハイとハスラー所有してます。2台とも今月車検でした。
オデハイは3年45000キロ、過走行気味、まだまだ距離延びる予定です。ハスラーは2回目の車検でまだ40000キロほど。

ホンダのディーラーでは交換を勧めてきました。工賃入れても7000円ほど。それなら精神衛生的に替えていいかなってことで替えました。

ハスラーは、CVTオイルは基本無交換で良いとゆうことで替えませんでした。

機械的に新しいものであればそれに越したことはありませんが、距離が伸びる、高速を多用するオデハイと、街乗りメインで高負荷をかける運転がほとんどないハスラーそれぞれのシチュエーションで判断しました(CVTの役割はこの2台厳密には違いますけど)。

CVTオイル替えて、燃費が良くなったとか、エンジン負荷が変わったとか変化はほとんどありませんが、気持ち的にリフレッシュできたのかなとは思います。最終的には自分がどんな乗り方かも加味して、決めてみては？
それほど高額でないため、ハスラーも次の車検では考えたいと思います。

書込番号：22956624　スマートフォンサイトからの書き込み

[WWHH]

皆さん、色々ご意見をおきかせいただき、ありがとうございます。
＞7014354さん
私のオデハイも、年間2万�qペースで過走行気味なので、車検ごとにCVTフルードを交換するというのがいいかなと思いました。ホンダ車は、初代のオデッセイもそうでしたが乗り味はいいんですが、走行距離が10万ｋｍを超えてくるとトランスミッションまわりが不調を起こしやすい印象があるので、故障予防措置はとっておきたいと思ってます。ま、10万キロを超えると、何がしか不具合がでやすいのはホンダに限った話ではないですが。個人的には、オデハイはかなり気に入ってるので、それ相応に整備に力を入れて最低でも10年20万ｋｍぐらいはめざしたいです。

書込番号：22961760

[WWHH]

皆さん、貴重なご意見を多数いただきありがとうございました。とても参考になりました。

書込番号：22977288

[バニラ0525]

失礼します。
CVTフルード調べてたら、ここに来たのですが、オデハイの話で、CVTフルードの交換の話普通に進んでたみたいですが、オデハイってCVTではないですね。私の知識不足でしょうか?なぜ?
失礼しました。

書込番号：24501585　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車の走り出しのモタつき

[しゅんエムジー]

2021.9月 新車納車(最終モデル) ガソリン アブソEX

アイドリングストップを好ましく思っておらず、毎度乗車時アイドリングストップをOFFにしております
※他のモデルは分かりませんが、最終モデルにはアイドリングストップOFFボタンがあります。

停車時(0km)から発進しようと直ぐにアクセルを踏み込むと、1秒ほど加速のタイムラグが発生します。
(アクセルを踏んでも回転数が上がらず速度も上がらない)
アクセルを踏んでいる状態からエンジンが反応するので、物動くギクシャクした走り出しとなります。
1秒ほど待ってアクセルを踏み込むと、スムーズに加速していきます。なので停車時からの発進は数秒クリープ状態を維持してその後アクセルを踏んでいます。※ECONボタンをOFFにしても同じ症状です。
停車時にDレンジ→ニュートラル→Dレンジ操作を行い、停車状態からアクセルを踏み込むと、スムーズに加速します。

体感的に擬似的にアイドリングストップ状態を作っているのかと思っております。

ガソリンモデルの方で、アイドリングスイッチOFF状態からの加速で同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24475403　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主のアクセルワークがラフかどうかは知らないのでスルーするとして…
（ラフじゃないと否定するかも知れないけど、その否定も自己主張でしかない）

で、誤発進抑制機能が働いてるような感じ？

ホンダの他車（非HV）のECONをオフにすればアイスト作動しない車で、そう言う現象は感じたことないなぁ。

書込番号：24475669　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞しゅんエムジーさん

2021.3月納車ガソリンアブソEX、4WDです。
アイドリングOFFにはしてませんが、常時ECONボタンONです。

長時間停車後（主に出勤時や帰宅時）に乗る際、Dレンジに入れて、ブレーキからアクセルに踏み替えた際に、出力が体感でワンテンポ遅い感じはしています。

前に乗っていた、他車ミニバンではあまり感じたことのない感覚でした。

でも、暫く乗っていると感じなくなります。慣れてしまうのか分かりませんが。

メーカー毎に、味付けというか違いがあるだろうから、これはこれで、こんなものなのかな？と思っています。

書込番号：24475886　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

>なーちゃん0428さんありがとうございます。

私の場合は長期停車後ではなく、普通の信号待ち等の停車時です。メーター内の温度計が温まってない場合は停車後アクセルオンからのもたつきは発生しないのですが
ある程度温まってくると、停車後の発進時にラグが発生しております…
擬似的にアイドリングストップ状態となっているのかもしれません。

書込番号：24477091　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞しゅんエムジーさん

今時の車特有のＤレンジでのニュートラル制御によるものだと思います。

Ｄレンジでブレーキを踏んでのの停止中、Ｄレンジながら実はニュートラル状態になっており、ブレーキを離し車が動き出すまでのタイムラグが大なり小なり発生してしまいます。

停車時にDレンジ→ニュートラル→Dレンジ操作を行うと、ニュートラル制御が入らずスムーズに加速できる制御になっているっぽいですが、一度車を動かすと制御が入ってしまう感じかと思います。

車種を問わず今時のガソリン車は、大なり小なりタイムラグが発生します。

エンジン始動直後〜アイドリングが落ち着くまでは、エンジン回転の変動が大きい為、この制御が入らず、瞬時に発進可能ですね。

今時の車の仕様というべき現象なので、右折時など素早く発進したいときは、先を見越して早めにブレーキを離すなどして対応するしかありません・・・。

書込番号：24477459

[なかじなかじなかじ]

私はeHevなので参考にはならないと思いますが、暖まってくるとエンジン始動がもたつく感覚は、何となくわかる気がします。
私も別スレで質問しておりましたが、結局はこの感覚がストレスになっている感じがしています。（私の場合、プラス　エンジン音がうるさいというストレスもありますが…）
私は個別故障を疑ったりしましたが、色々お話しを伺うと、残念ながら、こういうクルマなんだな、こちらが慣れていくしかないんだな、と漸く発想をきりかえれるようになってきています。あと前に乗っていた車のイメージを引きづっているのもあるのかもしれませんね。
それでも来週一か月点検がありますので、いろいろ聞いてみようと思ってますが、営業だときっと何も解決しないだろうと思いますが… できればこの車を設計した人と話したいですが（笑）
失礼しました。

書込番号：24478027　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

ABS/VSAの初期化、再学習

ＥＣＵの初期化ではないのですぐ終わります。

書込番号：24478968

[ヒマパーパ]

Ｄレンジでブレーキを踏んでいる状態から、アクセルに踏み変えると、
一息ついてから発進するので自分も気になってディーラーに問い合わせて現車を確認してもらいました
ディーラーからはトルコンのタイムラグが出るので異常言ではないと言われました

トルコンの圧を弱めるかOFFにしてエンジンの負荷らす燃費の為なのか、
ハイブリットと部品を使いまわして、しょうがなくなってしまう現象なのか
真実は分かりませんが…

発進時のもたつきはストレスになりますね

書込番号：24480455　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

＞ヒマパーパさん
ありがとうございます。
やはり走り出しのもたつきは気になりますよね。
私もディーラーに確認してみます。

書込番号：24490582　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
ニュートラル制御なるものがあるのですね。
含めてディーラーで聞いてみます。

書込番号：24490595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞しゅんエムジーさん

HONDAのニュートラル制御
https://patents.google.com/patent/JPH11193866A/ja

どのメーカーも変わりはありませんが停止中でアクセルOFF,ブレーキ踏んだ状態で
ギアはニュートラルになります｡
ブレーキを緩める→接続されてクリープ→この場合にはタイムラグは感じない｡
ブレーキを離して直ぐにアクセルを踏む→ギアが1速に変わるタイムラグが生じる

その他に赤信号で止まるときなど減速して10km/h程度になるとニュートラルに入る｡
アイドリングストップはまた別の機構なのでニュートラル制御には関係ありませんね｡

普段はやっているようにクリープを発生させてからアクセル踏むか
左足ブレーキが使えるならブレーキとアクセルを一緒に踏むとかですね
（今の車はアクセルとブレーキを一緒に踏んだ場合はアクセル出力は抑えられます）

D-N-Dはアクセルがばっと踏まなきゃ問題は無いでしょうけど個人的にあまりお勧めできないかな｡
急激な高トルクを与えるのは寿命に響きます｡

ただ1秒も遅れるのは遅すぎという気はしますが・・・・・

書込番号：24490698

[かず＠きたきゅう]

せっかちなだけ
そこまでしてスタートダッシュしたい、他に負けたくないのか？
ラグジュアリーな車だからゆったり走ろう

書込番号：24499445　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[TAKE筋肉だるま]

【使いたい環境や用途】
新型オデッセイ　6AA-RC4
e:HEV ABSOLUTE・EX

【質問内容、その他コメント】

前車ステップワゴンRP3で使用していたスタッドレス
205/60/R16がオデッセイに使えるかどうか、近々ディーラーで試しばきする予定です。
今履いている225/50/R18 の外径が682.2mm
スタッドレスの外径が652.4mm

履けたとしても車高が1.5センチ低くなることへの皆さんのお考えをお聞きしたいです。

また、外径が今と変わらないようにして問題ないようにするとしたならば、スタッドレスをホイールはそのままで、新たにタイヤを　215/65/R16　686.4mmにすればいいのだろうかとおもっています。

これで大丈夫なのか、そもそもそのホイールにそのタイヤがマッチングするのかしないのかさえも検討つかないでいます。

どうぞご指導ください。
よろしくお願い致します。

書込番号：24497701　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん

https://kakaku.com/item/70100210078/tire/?type=studless-tire#tab（オデッセイのタイヤ）
オデッセイのベースタイヤは215/60R16 です。18インチタイヤは225/45R18、225/50R18です。
そこに205/60/R16を付けたとすると（話に出てきたサイズをすべて挙げると）、
215/60R16　　　　205/60R16　　　　215/55R17　　　225/45R18　　　225/50R18　　　215/65R16
40.0km/h　　　　　39.3km/h　　　　　40.3km/h　　　　39.8km/h　　　　41.1km/h　　　　 41.3km/h
外径 664mm　　　外径 652mm　　　直径 669mm　　直径 660mm　　直径 682mm　　外径 686mm
径差 0mm　　　　 径差 -12mm　　　径差 +5mm　　　径差 -4mm　　 径差 +18mm　　径差 +22mm
車高 0mm　　　　 車高 -6mm　　　　車高 +3mm　　　車高 -2mm　　 車高 +9mm　　　車高 +11mm

こうしてみると確かに225/50R18と205/60R16を比べると径差が大きくなります。
しかしe-HEVは、215/55R17がベースタイヤとも見えますが、それほどの違いはなく、205/60R16も使えます。メーカーもこの辺は気にしていて、過去のタイヤを使えないようにはモデルチェンジしません。

で、スタッドレスタイヤ選びでベストなのは
○　なるべくタイヤ幅を変えない。
○　インチダウンは1〜2に抑える。
とすると、e-HEVで16インチが使えるとして、215/60R16、215/55R17、225/45R18、225/50R18あたりでしょうが、ちょっと細いですが205/60R16も使えます。
私のお薦めは215/60R17 96H 7Jx17 インセット55です。

https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16/
https://wheel-size.jp/size/honda/odyssey/2021/

書込番号：24497772

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん
215/60R17
41.6km/h
直径 690mm
径差 +26mm
車高 +13mm

215/55R17の隣に、付け加えてください。
こちらがe-HEVのベースタイヤだと思います。
そうすると、お薦めは215/60R17です。
話しが飛んで申し訳ありません。

書込番号：24497781

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん

すいません。もう一度書きます。

価格コムのデータは古いですね。
e-HEVのベースタイヤは215/60R17とすると、16インチだと、
215/60R17　　　215/65R16　　　225/50R18　　　　205/60R16
40.0km/h　　　　39.8km/h　　　　39.5km/h　　　　 　37.8km/h
外径 690mm　　直径 686mm　　直径 682mm　　　直径 652mm
径差 0mm　　　 径差 -4mm　　　径差 -8mm　 　　径差 -38mm
車高 0mm　　　 車高 -2mm　　　車高 -4mm　　 　車高 -19mm
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17/
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17_r16/
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17_r18/
https://wheel-size.jp/size/honda/odyssey/2021/

ということになり、205/60R16は使えないことはないがやめたほうが良いと思います。
で、16インチが使えれば、215/65R16ですが、これはディーラーに確認してください。
お薦めは215/60R17 96H 7Jx17 インセット55です。

混乱してしまい申し訳ありません。

書込番号：24497807

[TAKE筋肉だるま]

詳しくありがとうございます！
ベース次第なんですね。
21560R17で考えてみたいと思います。

書込番号：24497970　スマートフォンサイトからの書き込み

バックランプのカバーを壊しました

[ecoe]

RC1の後ろから見て右側のバックランプのカバー？に穴を開けてしまいました。バックランプ自体は無事です。
安く修理or交換したく、おすすめの方法ご助言いただけないでしょうか。
（自分でパーツ交換などはしたことが無いため、近所の工場で修理or中古パーツ交換を想定しております）
バックランプとかテールランプのカバーでネット検索したのですが、該当するパーツ名すら見つからず困っております...

書込番号：24491806

[里いも]

＞ecoeさん 　こんにちは

割れ目へしみこむ瞬間接着剤はどうでしょう？
レンズの材質の確認と、それに適合する接着剤があればできるとおもいます。

書込番号：24491819

[岩ダヌキ]

これじゃないの？

書込番号：24491820　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

レンズだけの交換はできません。
ユニットまたはAssyでの交換になります。

ヤフオクにいくつか出品されています。
「オデッセイ　テールランプ　RC1　右」で検索してみてください。

書込番号：24491823

[Berry Berry]

うちの嫁も他車でやらかしましたが、ここの部分は修理では車検が通らなかったと思います。
交換ですね。

ネットオークションや解体工場で入手が安くなりそうです。
「テールランプカバー」ではなく、「テールランプ」で検索にかかりませんか?

書込番号：24491892

[ecoe]

皆様、ものすごくお早いご回答ありがとうございます！
ヤフオクにRC1の後期の中古パーツ出てますね。
初年度2015年のRC1なので、どちらかというと初期〜中期な感じですかね...

書込番号：24491948

スタッドレス サイズ

[しゅんエムジー]

2021.9月 新車納車(最終モデル) ガソリン アブソEX

スタッドレスタイヤサイズの確認です。
前車で使用していたスタッドレスタイヤ
(225/60/R16)

このサイズはオデッセイに適合しますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24490601　スマートフォンサイトからの書き込み

[動物園]

＞しゅんエムジーさん
EXのタイヤサイズ225/50R18のタイヤ外径が682mm
225/60R16のタイヤ外径が676mmと差が-6mmなので許容差です。

因みに私は初期RCの純正ホイール＋スタッドレス(215/55R17)を流用して
外径669mmとなり差は-13mmでも問題なく使用できています。

書込番号：24490630

[北に住んでいます]

純正17インチと比べると外径差は15mm位ある

なので高くない地上高が更に低くくなる

履けるだろうが、降雪地域ならお勧めしない。

書込番号：24490735　スマートフォンサイトからの書き込み

[hilight]

前車ABSOLUTE8人乗り215/60R16のスタッドレスをマイナーチェンジ後e:HEV8人乗り（215/60R17）に装着しています。
最低地上高が下がりますので手持ちの油圧ジャッキ高がギリギリで外せなくなったかと焦りました。
カタログ上は全高、最低地上高も変っていないのが不思議に思います。（以前にも書きましたが）
こちらのサイトでメーター誤差が計算できます。
https://newcars.jp/tools/tire-size-meter-error/

書込番号：24490761