ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

インセット変更に伴うデメリット？

[ユウ0214]

【困っているポイント】
初めての投稿で不慣れな点が多いと思いますが、ご容赦ください。

初めは気づかなかったのですが、走行中にハンドルが左に切れるようになっていました。信号待ちなどの停車時にハンドルを真っ直ぐにした状態から手放しで発進する際にもすぐにハンドルが左に切れる状態です。
ディーラーの点検時にも相談しましたが、特に異常はなく、道路環境のせいだろうと言われました。
整備知識等はあまりなく、空気圧はこまめにチェックしていますが、左右差はありません。
心当たりとしては、タイヤは純正のままホイールのみの交換を行い、インセットが55→48へ変更となっていることです。

長くなりましたが、インセットの変更によりこのような症状が現れることはあるでしょうか？今までの車では見られなかったため、ディーラーの言うような道路環境の影響だけではないと考えております。よろしくお願いします。

書込番号：23801019　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ユウ0214さん

ホイールのインセットが55から48になった事で、ステアリングが左に切れるような現象は起きないでしょうね。

私が乗っている車も純正ホイールのインセット55から社外品ホイールのインセット47に変更していますが、ステアリングが左に切れるような現象も含めて特段異常はありません。

それと今回ディーラーでの点検では異常は無いとの事ですが、アライメント測定も行われたのでしょうか？

もし、アライメント測定を行っていないのなら、アライメントのズレでステアリングが左に切れるようになっているのかもしれません。

あと道路は雨水を排水する為にセンターライン付近が高くなっている場合が多いです。

このセンターライン付近が高くなっている為に、テアリングが左に切れるような現象が起きる場合もあります。

書込番号：23801045

[かず＠きたきゅう]

タイヤを純正のままというのが気になりますね。
どのくらい走行距離で組み替えたのかもあるかもしれないですね

アラインメントやバランスをしっかり調整した方がいいかも知れないですね

書込番号：23801100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウ0214]

お早い返信ありがとうございます。
点検記録を確認したところ、ホイールアライメントやタイヤローテーションなどはチェックされているようでした。
インセット変更とはあまり関係がないことがわかり、少し安心しました。

書込番号：23801117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウ0214]

＞かず＠きたきゅうさん
走行距離はだいたい13000kmくらいだったと思うのですが、タイヤの状態も問題ないとは言われました。近いうちに再度ディーラーに行く予定があるため、教えてくださったことをまた相談してみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：23801150　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

それによりキングピン角度だったかな、それが増えることでスクラブ半径ってやつが大きくなる。
前輪が路面の影響を受けやすくなります。

考えられるとしたら元々、左に流れそうな傾向が有ったがオフセットが外に出たことでそれが顕著になった。とか。
または路面の影響を受けやすくなったことで左に傾斜してる路面で左に流れるまでになった、とか。

あとこの車種って左流れだか右流れの話題がここ価格コムで過去に見かけた気もする。

書込番号：23801171　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ユウ0214さん

過去のインセット変更への影響のスレッドです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21268248/

『ハンドル切れに影響がないかどうかはわからない』が答えでしたが、
スバルの左右対称・低重心はドライブシャフトはデフまたはハンドルリンクから左右同じ長さなのでインセット変更は左右で打ち消しあい等長に変化はありませんが、他の車への影響は分かりません。

書込番号：23801228

[私はたぶん3人目だと思うから]

左に切れるなら右側の空気圧を気持ち低めにセッティングすれば？

普通は左右で一定でない場合、低い方に切れやすくなる訳だけど、逆手にとって空気圧調整で改善するかもよ。

まあ恒久的な対策はする必要ありますが。

書込番号：23801257

[kmfs8824]

道路環境というよりホイールインセット変更によるスクラブ半径増大ってやつでしょう。

私も詳しくはないので『スクラブ半径　ホイールインセット』で調べてみて下さい。

このままホイールの変更の予定がないようなら、タイロッドの調整でハンドルセンターを出して貰った方がいいですね。

書込番号：23801463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウ0214]

本日、再度ディーラーに見て頂き、ハンドル位置をセンターに調整したとのことでした。曲がる原因はなんだったのかを聞くと、〇〇や□□かもしれませんなどのはっきりしない答え…
とりあえず、数日はこれで様子を見ようと思いますが、ディーラーはここのままでいいのか…

皆様、たくさんのご意見をありがとうございました。

書込番号：23804178　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ホンダのディーラーはアライメント測定器を持ってないでしょ、多分。
だから想像でしか言えない。
とにかくオフセットを外に出すとシビアになるんですよ。

書込番号：23804186　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

スレ主さんの症状についてはガソリンオデのスレを覗いて欲しかったですね。そちらの方が歴史が長いので、、、

件の症状ですが既出スレです。探してみてください。理由が書いてあります。

ディーラーがやったことといえば電気式ラックのエンド、センターの再学習だと思います。
ホンダの故障診断器を持っているお店でできます。

走り出した時や停止する直前にハンドルを少し切るような状況だとさらに深刻です。

書込番号：23806467

オデッセイハイブリット走行距離について

[みっち〜.ｃｏｍ]

オデッセイハイブリットを２年程度乗っております、エンジンオイルを１年程度変えておりませんでした。
燃費は変わらないのですが、通勤で使っており走行距離は毎月そんなに変わらないはずなのですが、オイル交換をする前と後では明らかに１月の走行距離が１．５倍程度違います。
大体８００ｋｍ前後で給油を行っておりますが、オイル交換前は２週間で８００ｋｍなのですが、オイル交換後は３週間で８００ｋｍです。
普通はこんな事は無いと思いたいのですが、そんな経験をされた方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：23784942

[ダンニャバード]

燃費が違う、とかではなく、走行距離が違う？ということですか？

走行距離はオイルを変えようと変えまいと、走った距離そのまんまですよね？
オイル交換前はたくさん走っただけじゃないんですか？どなたかご家族が乗ったとか？

全く思い当たる節がなく、オイル交換前は勝手に走行距離が増えるとすれば、それは怪奇現象の類いになりそうですね。(^^;)

書込番号：23785571

[ピエールブルー]

まるで、トンチのような、、、
この質問が頭から離れず、お風呂でも考えてましたが、答えが出ません。
なにか質問文の文脈で欠けているものはありませんか？
たとえば、距離数はトータルケアのアプリの数値とか。。。

書込番号：23787466　スマートフォンサイトからの書き込み

[へたれた廃人]

ガソリン・アブソEX乗りです。
給油のタイミングは給油ランプが点いた時点で満タンにして、次に給油ランプが点くまでの日数で判断していると仮定してですが
実際の走行日数は？ 3週間(21日間)連続通勤ですか(休日なし)？
前回から今回のオイル交換までの走行距離は？
給油時トリップメータを０にして、次の給油時の走行距離と給油量を見てみたら？
インターナビプレミアムクラブに登録されているならホームページ上で燃費情報が閲覧できるはずです。
ナビの設定が必要っだったと思いますが・・・・（活用していないので記憶があやふやです・・・）

前提となる情報がないので、疑問点を羅列してみました。

基本的に燃費はガソリンの使用量と走行距離からの理論値で算出されるので、給油サイクルの日数ではなく走行距離をベースに
考えてみてください。
（給油のたびに電卓を叩いて一喜一憂していた時代が懐かしい・・・・）

エンジンオイルは走行距離が増すごとに劣化し、エンジンに負荷がかかり燃費が悪くなります。最悪ピストンの焼き付きをおこし
エンジンが壊れますので注意してください。
以前私も1万キロまでオイル交換を忘れたことがあり燃費が悪くなってきたと思ってましたが、オイル交換後元の燃費に戻ったと
いうことがありました。
尚、使用オイルの銘柄によっても燃費が変わりますので



新型オデの情報がないか見に来たら気になるカキコだったので、書かせてもらいました。
専門ではないので乱文失礼します。

書込番号：23788394

[みっち〜.ｃｏｍ]

皆さまご返信ありがとうございます。

月曜日から金曜日までは通勤で使用しております。
土曜日・日曜日はショッピングなどで使用しますが、大体行くところは決まっていますので
遠出をしたりする事はありません。
皆さんのおっしゃる通り、通常であれば燃費が低下し、一回の給油で８００ｋｍ走れていたのが、６００ｋｍしか走れなくなる事は理解できます。
しかしエンジン交換前も後もだいたい７００〜８００ｋｍ走れてしまっていましたが、明らかにその達するまでの期間が違うのです。
私も自分でおかしな事を言っていると言うのは分かっています。
燃費計算は車のメーターを給油時にリセットしています。
給油ランプがついてから給油をしています。ガソリンスランドは同じところです。
特にアプリ等はしようしておりません。
1回の給油量は大体４５Ｌ程度です。
でも同じ体験をした方がいらっしゃらないという事は、やはり私の勘違いだったのでしょうか・・・

書込番号：23791739

[みっち〜.ｃｏｍ]

エンジン交換ではなく、エンジンオイル交換の間違えです。
申し訳ございません。

書込番号：23795228

新オデハイの17インチ ノイズリデューシングアルミについて

[aiyueni]

新オデハイのアルミはノイズリデューシングアルミだそうですが、タイヤサイズは215/60R17だそうです。
旧オデハイはタイヤサイズは215/55R17なのですが、単純に部品購入で新オデハイのノイズリデューシングアルミに交換できるものなのでしょうか？扁平率が高くなるので見た目は少し悪くなりますが、若干の乗り心地と燃費の向上が期待できると思うのですがいかがでしょうか？

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1286/956/html/023_o.jpg.html

書込番号：23771855

[調べてから来てくださる]

乗り心地は扁平率を上げないと期待できないでしょね

あと新型車に合わせて開発されたホイールでしょうから

旧型につけてノイズの相性などあるかもしれませんし

このホイールに合わせて車にも何か仕掛けがされているかもしれません

単純に取り付けて静かになるかはやってみないとわからないでしょうね

書込番号：23772174

[NSR750R]

新型はタイヤハウス内にレゾネーターを設置しているそうです。

書込番号：23772539

[aiyueni]

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1702/22/news035.html

この記事によるとアルミ単品でロードノイズが低減できる技術なので交換するだけで効果あるのかと思ったのですが。。。
ただ、新オデの17インチ のアルミのデザインがイマイチなのが残念です。

書込番号：23772872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラウンカピバラ温泉]

Rc１後期オデッセイから、新型eHEVオデッセイに乗り換えるのですが、
スタッドレスのサイズで教えていただける方おられないでしょうか。
旧オデッセイのスタッドレスは　215/55R17 であり、今回の新型は１７インチ標準で扁平率が６０となっており、２１５/６０R17が標準とのことですが、
旧型のスタッドレスのまま装着すると外径が約２０�o小さくなってしまいます。
この影響として、走行距離への影響等考えられますが、特に問題ないのではと考えております。
この外径の差で何か問題になることがあるのでしょうか。
詳しい方にぜひアドバイスいただきたく、何卒宜しくお願い致します。

書込番号：23774459

[動物園]

＞ブラウンカピバラ温泉さん
私はRC1オデからの乗り換えになり、前車の純正アルミ＋スタッドレス(215/55R17)を今回のモデルに流用しようとしています。
ディーラーに確認したら外径が-13mm(車高約7mm減)となりますが、メーター誤差の基準範囲内で車検も問題ないとディーラーから言われております。
1月納車なので最初から前車のスタッドレスを取り付けた状態で納車してもらうことにしています。

書込番号：23775003

[動物園]

すみません。
EXのタイヤサイズ(225/50R18)との比較でした。
無印アブソの場合のタイヤサイズ(215/60R17)との比較では外径で21mm小さく、車高が約11mm下がりますが、この場合もやはり誤差の範囲内でOKだと思います。

書込番号：23775010

[ブラウンカピバラ温泉]

＞動物園さん
大変参考になります。誠にありがとうございます。
私も1月初旬納車なので、スタッドレス装着のタイミングも含めて
ディーラーとも話してみます。ありがとうございました。

書込番号：23775389

延長保証マモルって必要ですか？

[みっち〜.ｃｏｍ]

オデッセイハイブリッドEXを商談中なのですが
延長保証マモルって必要でしょうか？
説明を受けたのですが要らない気がして^^;

書込番号：21963361　スマートフォンサイトからの書き込み

[woodchip]

＞みっち〜.ｃｏｍさん

私は追加しました。
今までの傾向から、３年以上乗るのが確実だからです。

要らないと思うようでしたら、不要ではないですか？

書込番号：21963377

[RB1&RU3乗り]

＞みっち〜.ｃｏｍさん

3年以上乗る事が前提でしたら、必須オプションの一つになりますよ。
一般保証3年のメーカー保証終了後も同程度の保証を受けることが可能なので、 万一の故障も無償
で修理出来るからです。

私が経験した物では、4年が過ぎた頃にドアミラーの動作不良で無償交換できました。
実費だと約3万円になります。

もし3年経たずして途中で乗り換えたとしても、2000円の手数料で残りを返金されますので、
安心出来ると思います。

車検時のも 延長保証マモルが付けられますが、新車時よりも割高になります。

電装系の故障が無いとは言えないので、 延長保証マモルはオススメです。

書込番号：21963400

[みっち〜.ｃｏｍ]

＞RB1&RU3乗りさん
＞woodchipさん

ご返事ありがとうございます。
皆さん結構つけられてるんですね！私も5年以上は乗るので付けることに致しますm(_ _)m

書込番号：21963871　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

自分は、窓が開閉しなくなった事があり、修理に
工賃含め60000円位だったので、延長保証で対応
した事があります。

エアコンなら最悪20万円位なんで高いですよ。

書込番号：21963887　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みっち〜.ｃｏｍさん

私の場合は延長保証には必ず加入します。

一万数千円の金額で2年間メーカー保証が延長される点は、私の中では魅力に感じているからです。

又、何らかの故障が発生すれば、延長保証の金額よりも修理代は高くなる場合が多いですしね。

ただ、みっち〜.ｃｏｍさんが延長保証は不要と考えているのなら加入する必要はありません。

延長保証に加入しても、故障は発生せずに延長保証代が無駄になる可能性だってあり得るからです。

尚、↓のように延長保証は初回車検時に加入する事も出来ますので、迷っているなら今は延長保証に加入せずに、初回車検に加入するかどうかご判断されれば如何でしょうか。

http://www.honda.co.jp/mamoru/

初回車検時に延長保証に加入される場合は↓のように金額が少し高くなる場合もあるようですのでご注意下さい。

https://honda.gr.jp/hondacars-habikino/maintenance/mamoru/

書込番号：21963910

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞みっち〜.ｃｏｍさん
メーカー違えどハイブリッド車を10年以上3台乗ってる私からすれば、絶対必要です。

書込番号：21964051　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞みっち〜.ｃｏｍさん

私は，いつも購入店で定期点検を受けています。初めて車を買ってからもう30年を超えましたが，私の経験ではなくても良かったです。ただ，いつも購入店で整備を頼んでいる関係で，特に損したという気持ちも持っていません。

今までは安いところを探して必要最低限の整備をなさっている方が見れば，かなり無駄とお感じになるのではないかと思います。

みっち〜.ｃｏｍさんのお車の将来についてはなんとも言えませんが，無責任に発言させていただくなら，つけたら無駄と感じ，つけなかったらつけておけば良かったとなる，こう考えてどちらかにお決めになれば，後悔なさることはないのではないかと思います。

書込番号：21964298

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

保険だと思って入りましょう！

書込番号：21964459　スマートフォンサイトからの書き込み

[みっち〜.ｃｏｍ]

＞えくすかりぱさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞江戸の隠密渡り鳥。さん
＞梶原さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

ご返事ありがとうございます、

日本車は壊れないイマージがあり、営業さんから進められたのですが、今まで電気系のトラブルが無かったので
どうなのかなとおもいました。

思った以上に皆さまがつけられていることや、たくさんのご意見を頂きましたので、保険と思い加入することに
致しました。

只今商談中ですが、納得いく値引き額を引き出せていないので、もう少し頑張ってみます。

書込番号：21968960

[1D4]

早いもので来年春に2回目の車検ですが、既に10万ｋｍを超えてしまい残念ながら次回の車検時には延長保証をかけられる対象外となってしまいました。2020年からは延長保証マモルに新車時加入で7年間保証される「長期コース」が新設されたようなので、新車を検討されているかたの参考になればと思います。ちなみに家のオデハイは現在まで何の故障もありませんが、次回新車購入時は間違いなく最長コースに加入すると思います。

書込番号：23762793

現行車の受注について

[田中H]

現行オデッセイの赤を購入したいのですが、マイナーチェンジ後に赤はなく、さらにはデザインが全く好みでないため、購入するタイミングを考えると今しかないのですが、基本的にモデルチェンジを控えた車はどのタイミングで新規受注が不可になりますか？
既に不可なんでしょうか、調べても出てこないので
また不人気カラーっぽいの在庫もなさそうで…

書込番号：23738780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネット見ろ]

＞田中Hさん
恐らくですが。既に新規受注出来ないと思います。
在庫車があれば、可能だと思います。

あとは、ディーラーに行って聞くしかないですね。

書込番号：23738811　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるＣ]

先日点検時に営業からの説明では、11月上旬に発売するので、現行車の発注は無理ですね。
だいたい、発売の１ヶ月前には、生産ラインの関係で受注ストップすると思いますよ。
ネット見ろさんの仰るように、全国の販売網から在庫が無いか探して貰うしかないです。
もちろん、メーカオプションなど選べません。(ディーラーオプションは選べますが。)

書込番号：23740331

[ｾｱﾌﾞﾗｶﾀﾌﾞﾗ]

初めまして。
結論から言うと買えないはずです。が、ディーラーにダメ元で相談をおすすめします。
後悔しない為にも。

私も現行？(RC後期)のディープロッソパールが以前から気になっており
MCの情報を知得して、最初の印象が悪かったこともあり
9月10日頃に試乗と見積り依頼を月末希望で申し込みしました。
すると9月19日にディーラーから電話があり、現行モデルは既に
生産が終了しており、在庫車になることを告げられました。
その日に急遽ディーラーに伺い見積り作成と並行して在庫を調べて頂きました。
調べる前にディープロッソは無いと思います。と、はっきり言われました笑
プラチナホワイトに絞って探していただきました。
四連休中でしたが系列店、エリアマネージャー(神奈川県)にも問い合わせ
2日後に電話連絡があり、プラチナホワイトすら在庫が無く
あとは中古車か試乗車になることをお話されました。
ただ、試乗車はMC後モデルが店舗に届くまでは手をつけられず
市場に出すのはいつになるか分からないとの事でした。

エリアが変われば、もしかしたらあるのかもしれません。
ただ9月の半期決算も過ぎており、可能性は0に近いと思います。

私自身この1ヶ月色々調べましたが
・現行モデルは8月中旬時点で生産を終了し、在庫調整に入っていた
・MCやFMCの情報が公式に出た時点で、既に現行モデルの生産は
終了していると思った方がいい
等々の情報がTwitter等であがっていました。

ディープロッソかっこいいですよね。ディーラーからしたら
100台に3台くらいしか出ないという不人気色だったみたいですが。
それでも多い方だと私は思いましたけど←
今回のMCで無くなってしまったのがショックでたまりません。

もう既に新車では買えないはずの車の情報を
公式HPに未だに掲載し、買えないことの但し書きみたいなものも無く
買えないのがおかしいと思ってしまいますよね。
MC後モデルの発売も来月頭らしいですが、金額なども未だに情報が出ず
(見積もりは送られて来ましたが笑)売る気があるのか無いのか分かりません←


長くなりましたが、ディープロッソ狙いとのことで、初めて書き込みしました。
拙い文章で申し訳ないです。
無いと言われたらきっぱり諦めはつくと思いますので
ディーラーに行くことをおすすめします。
もしディープロッソの在庫がまだあるようでしたら
逆に教えて下さい(^^)

書込番号：23748494　スマートフォンサイトからの書き込み

4WDかつ7人乗り仕様

[なーちゃん0428]

オデッセイ気になっています。

私は北東北在住なのですが、次買う車は4WDが希望です。
今現在は80ヴォクシー（FF）で、そこまで雪道が走れないという経験はないのですが、2回ほど雪道で苦い経験があり、できれば次は4WDにしたいです。

ただし、家族の要望は、使い勝手の良さから次買う車も7人乗り（2列目キャプテンシート）を要望されています。

そうすると、オデッセイでは4WDを諦めるか、7人乗りを諦めるかの選択となってしまいオデッセイは候補外となってしまいますが、次買う車は、ファミリーユースの中でも【走りを楽しみたい】という観点から、オデッセイを易々と候補外としたくない自分がいます。

そこで質問ですが
今後フルモデルチェンジ等があると仮定して、オデッセイは【7人乗り+4WD】は何か技術的に不可能なんでしょうか？

書込番号：23705541　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

これは合理化しか思いつきませんね、両方販売する余力が無いのでしょう。

4WDの販売台数は少ないですから。

2WDでは7人乗りの販売台数の方が多いようですが、私が思うには。

7人乗りを選択される方は、8人乗りしか無い場合は8人乗りでもOK。

一方8人乗りを選択される方は、7人乗りは絶対NGでその車種の購入をあきらめる。

なので、どちらかしか生産する余力の無いメーカーは無難に「8人乗り」に決定した。


どうでしょう。

書込番号：23706696

[なーちゃん0428]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
返信ありがとうございます。
【大は小を兼ねる】的な運用ですね。
オデッセイの販売台数では、そこまで細かな設定要求には対応できないと言ったところでしょうか。

4WD8人乗りを選択した場合と、FF7人乗りを選択した場合で、後悔の少ない選択はどちらだとお考えでしょうか。個人的見解を良かったらお聞かせください。

その他、雪国での4WD8人乗りの方とFF7人乗りの方の使用感など、皆さんの意見お聞きしたいです。

書込番号：23706974　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主様が住んでおられる降雪状況が分からないのではっきり言えませんが、

冬季は殆どが「雪」なら「4WD」が必須なので、7人8人と言ってられません、「4WD8人のり」となりますね。

しかし今まで「FF」でしかもオデッセイより背が高く、幅も狭く、恐らく重心も高いヴォクシーで殆ど問題無く過ごしてこられた。

言わば、今回保険の意味で「4WD」を選択されてるのであれば「FF7人のり」となりますね。

でも東北の北部なら「4WD」がやはり安心です。

「7人のり」がいいと仰ってるご家族も、私の勝手な考えですが「絶対7人のり」では無いと思います。

2列目ベンチはとても便利です、慣れれば「これでもええわ」となられるのではありませんでしょうか。

よって私は「4WD8人のり」をお勧めいたします。

書込番号：23707176

[なーちゃん0428]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ありがとうございます。
やはり4WDが必要なら、そちらを優先すべきですよね。

書込番号：23710139　スマートフォンサイトからの書き込み

[seasea33]

私は北東北在住です
今年で２年目で7人乗りのオデッセイ ハイブリッドを乗ってます。
NANKANG(ナンカン)のスタットレスで冬道を走って、雪道で苦い経験はありませんでした
プリウスの時は苦い経験が結構ありました。

書込番号：23712067

[なーちゃん0428]

＞seasea33さん

回答ありがとうございます。実際のオーナーの方のご意見大変参考になります。

圧雪や凍結路の若干の登りで停車からの発進はオデッセイFFの場合いかがですか？
その際に路面をちゃんと掴んでくれるのか不安があります。

書込番号：23712567　スマートフォンサイトからの書き込み

[2400Z]

はじめまして
　北東北沿岸に住んでいます。冬はスキー場に向かいます。
現在はVOXY（80）4WDに乗っています。前車はRG4のステップワゴン4WDでした、担当者のプッシュで車検時には現在のオデッセイ4WDに乗る機会がありました。そのときの事ですが、シャーベットの路面で上り坂の時のでしたが、4WDのありがたみを感じました。また、数年前でしたが、スキー場の坂で多分FFのエリシオンがアイスバーンでタイヤを空転させていました。

スレ様がどこを走るかで、FFか4WDを決定すれば良いのではないでしょうか？

通勤時にトヨタ3兄弟とすれ違わない日はないので、車高の高さからFFか4WDか判断していますが、意外にもFFが多いように思います。

さて主題のオデッセイにフルモデルチェンジですが、個人的にはかなりのビッグマイナーチェンジなので、大ヒットすれば可能性はあると思います。そうでなければ、今度はステップワゴンと統合＝消滅と思っています。

書込番号：23714221

[seasea33]

圧雪や凍結路の若干の登りで停車からの発進はオデッセイFFはTCSきちんと効いてくれて助かってます
ただ、ブラックアイスバーンの時は一割のスピードダウンに思いっきり早めブレーキが辛い....
スキー場とかにも行きますが登れなきて困った事はありませんでした

書込番号：23716078

[あめだるま]

私は現在、札幌で初期型アブソＥＸ４ＷＤに乗っています。以前ディーラーになんで４ＷＤに７人乗りがないのか？と聞いたところ、プロペラシャフトをリアに通すため、７人乗りのシートの取り付けがスペース的に問題があって出来なかったと聞き、泣く泣く８人乗りにしました。ほかにも４ＷＤはマフラーも１本出しなど、ＦＦ車と違う点があります。
ビックマイナー車は、ＣＲＶのシステムの４ＷＤハイブリットが出るかもとディーラーから言われていて楽しみにしていたのですが、それも儚い夢と散り、シートもやはり４ＷＤは８人乗りのままでした。
いつからか、雪国は４ＷＤというイメージが付き、気が付けば４ＷＤのラインナップが無い車を探すほうが大変な時代になりました。でも、ちょっと前までは、高級車はＦＲのみでしたし、タクシーは今でもＦＲ　ＦＦです。私も１０年前まではＦＦ車に乗っていましたが動けなくなった記憶はありません。札幌でもトヨタのアクアをよく見ますが、あれはＦＦのみですよね。それでも元気に走っているのを見ると、あとは運転次第なんだろうと思います。私も、７人乗が欲しくてマイナー後のＨＶオデッセイに変えようか悩んでします。本当にホンダの売り方はへたくそだと思います。

書込番号：23728706

[なーちゃん0428]

＞2400Zさん
回答ありがとうございます。
豪雪地帯なので、毎年雪とは上手に付き合っていかないといけないのですが、街中などはある程度危ない道は避けながらの運用が可能ですが、出先などはナビに頼らざるを得ないので、そうすると4WDが良いなと思ってしまいます。

＞seasea33さん
返信ありがとうございます。
FFハイブリッドでも問題なく使えているようで、ご意見大変参考になります。

＞あめだるまさん
道内も結構FF走っているんですね。
運転次第ということですね。
オデッセイはホンダのフラッグシップだと個人的には思っているのですが、駆動方法や乗車人数のラインナップの少なさは非常に残念に思うところです。



4WDが必須という程の使い方はしないのですが、冬場は雪の影響で通勤路も混み合い、普段は停まらない場所で停まったりなどがあり、登り坂の中腹で停まった場合なんかは、スムーズに発進できるかバクバクです。そういったものから解放されたく、保険として4WDを備えておきたいというのがあります。

書込番号：23729149　スマートフォンサイトからの書き込み