ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

フリップダウンモニターの交換について

[さまなか]

度々の質問を失礼します。
先月2018年製のオデッセイハイブリッドを購入しました。
純正フリップダウンモニター（GATHERS VM-155EN）がついており、購入時に機能保証を口頭で受けたのですが運転席ナビとの連動が機能していない状態でした。

何度か接続をトライしてもらいましたが、上手くいかないみたいで本日4度目の訪問時に新品のフリップダウンモニター（ALPINE RXH12-X-L-B）に交換の提案を受けました。

ただ既存モニターとの交換なので天板に隙間が空いてしまうかも知れないとのことで、実際に交換するまで判断できないと言われました。

相談として2点あります。
�@純正モニターからALPINEへの交換ですが、天板に隙間が空いても受けるべきでしょうか？（価格的には良さそうなのですが…）
�A天板に隙間が空いてしまう可能性についてですが、モニターの寸法等で事前に分からないのでしょうか？←店員に聞いたのですが交換するまで分からないの一点張りでした。

何卒よろしくおねがいします。

書込番号：25345516　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞さまなかさん
ナビは何が取付てあるのでしょうか？

書込番号：25345584

[さまなか]

ナビは＞Ｆ　３．５さん
ナビはGATHERS（VXM-175VFEi）になります。

書込番号：25345640　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider_]

＞さまなかさん
隙間を眺める時間など無いと思いますので、新品と交換なら絶対にお願いしますね。
隙間なんてクッション材で埋めれば気になりません。
新車でないなら尚更です。

書込番号：25345888　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞さまなかさん
ナビと何が連動出来ないのか？ですが純正同士でも年式違い等でも映らない事があります。

ナビも後席モニターもどちらかと社外品と繋がる事は出来そうなのですが？

ナビも後席モニターも取付てあったのでしょうか？

RXH12-X-L-Bに交換してもらいそのうちナビ交換すると方が良い様に思います。

隙間が空くのか型紙を当てて見ればわかりますがステーを購入しないと分からないので言ってるのでしょうね？

RXH12-X-L-Bの方が大きいのでもし隙間が空いてもそれ程気にならない様には思います？

隙間が気になるなら天井張りも交換してもらえば如何ですか？

購入した店舗はディーラーなのでしょうか？

書込番号：25346077

最終型の装備の有無について

[ネコイツキ]

お世話になります。

最終型のハンズフリーアクセスパワーテールゲートってオプションかグレード固定装備どちらなんでしょうか？

ガソリンのEXまたはehevのEXだったら必ず付いてますか？

書込番号：25345325　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ハンズフリーアクセスパワーテールゲートはメーカーオプションの設定は無く、e:HEV ABSOLUTE EXとガソリン ABSOLUTE・EXには標準装着されています。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/odyssey/2022/common/pdf/odyssey_equipment_list.pdf

書込番号：25345339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコイツキ]

迅速なご回答ありがとうございました。
URLも載せていただき、感謝致します。

書込番号：25345365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコイツキ]

＞kmfs8824さん
迅速なご回答ありがとうございました。
URLも載せていただき、感謝致します。

書込番号：25345370　スマートフォンサイトからの書き込み

扁平率による乗り心地比較

[microtake]

2018年式 RC4（中期）に乗ってます

・TEIN FLEX-A
・225/40R19（ビューロ VE304）
という組み合わせなのですが

路面からのゴツゴツ感をもう少しマイルドにしたいなあと思い、
次にタイヤを買う時は225/45R19にしようかと考えています

外形が変わることによる留意点についてはちょっと置いといて、
■同じ銘柄のタイヤで、225/40と225/45両方を乗り比べた方いませんか？
という質問です

実際、乗り心地はどのくらい変わるものなのか知りたいです。
おられましたら是非コメントください、よろしくお願いします

書込番号：25342495

[じゅりえ〜った]

別の車種でサイズは違いですが扁平率を45から50に変えました。

〉実際、乗り心地はどのくらい変わるものなのか知りたいです。

他人の「どれくらい」というのはあなたに伝わりますか？

〉路面からのゴツゴツ感をもう少しマイルドにしたいなあと思い、

あなたの「もう少し」がどれくらいなのか他人には伝わりませんが…

まずは自分で体感するしかないと思いますよ。
替えた直後は変化は感じられるでしょうけど、1週間も乗れば違いに慣れます。

書込番号：25342507　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞microtakeさん

>> ■同じ銘柄のタイヤで、225/40と225/45両方を乗り比べた方いませんか？
>> 実際、乗り心地はどのくらい変わるものなのか知りたいです。

ここのクチコミ見てる方でも
条件を満たす確率がかなり低く、
ないに等しいです。

書込番号：25342522

[茶風呂Jr.]

40から45だと若干改善されると思うけど、タイヤの交換費用に見合うかどうかは疑問です。

書込番号：25342581

[Che Guevara]

215/40R17　外径606mmから205/45R17　外径618mmにしても乗り心地は硬いまま。

書込番号：25342647

[スーパーアルテッツァ]

microtakeさん

オデッセイの225/45R/18 91というサイズのタイヤのメーカー指定の空気圧及びタイヤの負荷能力は下記です。

前輪：230kPa→600kg

後輪：240kPa→615kg

次に225/40R19 93W XLと225/45R19 96W XLというサイズのタイヤで上記の負荷能力に調整すると下記の空気圧になります。

225/40R19 93W XL
前輪：260kPa→595kg
後輪：270kPa→615kg

225/45R19 96W XL
前輪：230〜240kPa→590〜610kg
後輪：240〜250kPa→610〜630kg

上記のようにタイヤの負荷能力を基に空気圧を設定すれば225/40R19 93W XLから225/45R19 96W XLに履き替える事で20〜30kPa空気圧を下げる事が出来るのです。

この空気圧を低く設定出来る事と偏平率が40から45になる事を考えれば、それなりには乗り心地が改善すると考えています。

書込番号：25342751

[John・Doe]

交互に履き替えて何度か走れば分かるかもしれんが、扁平率40⇒45ではまず体感できる人は居ません。

205/60R18とかインチダウンした方がまだ幸せになれるよ。

書込番号：25343041

[microtake]

＞茶風呂Jr.さん
多少なりとも改善が見込まれるようなら、次回のタイヤ交換時にと考えております
今のを使い切る前ではさすがにもったいないので

＞Che Guevaraさん
貴重な実体験のお話、ありがとうございます
私の今回のケースだと約23mmですが、12mm程度では変わらないのですね
しかし、ゲバラさんのは車が車なので致し方ない部分が大いにあるような気も・・・？笑
NDいいですね
実は私もNB所有しております、225/35R17を履いてますが、
こっちはいくら扁平が低かろうが固かろうが楽しさが上回ります

＞スーパーアルテッツァさん
詳細なデータを交えたお話、大変参考になります、ありがとうございます
おっしゃる通り、タイヤの厚みだけでなく空気圧も考慮できるのであればよりマイルドになる余地がありそうです

後は外径が大きくなる分車高が上がるわけで、その分をさらに車高調で下げたらストローク量が〜とか、
他に考えることが出てきそうですが路面からの入力が優しくなるのであれば多少は我慢しようかな

次回のタイヤ交換で試してみたいと思います
ありがとうございました！

書込番号：25344006

[Che Guevara]

＞microtakeさん

＞車が車なので致し方ない部分が大いにあるような気も・・・？笑

それは言えてますねw
私もNB1を所有してました。

書込番号：25344014

[熟女事務員のミニスカート姿]

今のタイヤをかえてまでは
変える気はないみたいなら
そんなに我慢できない程度ではないのでしょうね
次のタイヤ交換時にまたスレ立てて相談してくださいね
みなさん待ってますからから

書込番号：25344437　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席の下部からの異音

[あかまいがよ]

オデッセイハイブリッドの初期型を4年間使用しているのですが、運転席下部から、時々ギッギッという異音がでて、気になっています。体を動かしたり、体重をかけたりすると鳴るわけではなく、運転中や、特に立体駐車場を登る時のロール時に鳴っています。
ホンダのサービスにもみてもらったのですが、シートの取り付けのところだったら、力かけたら鳴るはずだが鳴らないので違う、その下のワイヤクランプのクリアランス調節で直ることがあるので、調節しましたと返されましたが、現状おなじままです。私は、明らかにシートの下部から鳴っていると思うですが、止まっている時、力かけても鳴らないので、現象の証明もできません。原因分かる方いればお願いします。

書込番号：23505308

[待ジャパン]

フレームが軋んでるっぽいね。

書込番号：23505341

[anptop2000]

シートベルトの　アンカー　が
左右に振れて　ギコギコ鳴る事多いけど
違うかな〜

書込番号：23505370　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ほぼ音がする場所までホンダのサービスを乗せて行って、その音を確認してもらった方が早いかな。

書込番号：23505405

[gda_hisashi]

＞あかまいがよさん

>特に立体駐車場を登る時のロール時に鳴っています。

ハンドルを目一杯切って動く時とか

書込番号：23505443

[ダンニャバード]

anptop2000さんのご意見に一票。
私のクルマも時々ギシギシいうのですが、よくよく探したらシートベルトアンカーの取付け部から鳴っていました。
何時も鳴るわけではないので放置しています。

書込番号：23505498

[1985bko]

>止まっている時、力かけても鳴らないので、現象の証明もできません。

なら現象が確認できる状況でサービスマンに確認してもらうしかないでしょう。
(同乗してもらって運転)
発症したのが「運転中や、特に立体駐車場を登る時のロール時」なら、その状況で。
まぁ、発症しないと対策は難しいですが。。。

書込番号：23505770

[RA6乗り]

車内からの音に間違いないですか？

車外のギギって音はガソリンオデ板にはスレッドがあります。
上記スレの音の鳴る状況はあかまいがよさんと同じで足（リヤ）が動いた時に鳴ります。

書込番号：23506279

[だーぼー]

エアミックスモーターでは無いですか？
室内の温度変化があると異音が出ることがあります。

立体駐車場の日陰に入って室温が変化したタイミングとか。
エアコンの温度設定を極端に変更してみて異音が発生するか試してみては如何でしょうか。

書込番号：23506311

[あかまいがよ]

みなさんいろいろとアドバイスありがとうございます。
1つ1つ検証してみます。
解消できたらアップします。
ありがとうございました。

書込番号：23506384

[けーるきーる]

＞特に立体駐車場を登る時のロール時に鳴っています。

そこまでディーラーの担当者かメカニックに同乗してもらえばいいだけじゃないの。
ディーラーの持ち込んでその場で診てもらったって解決しないでしょ。

書込番号：23507577

[かずまっち117]

６年オデッセイ6月25万キロ超えました。
ハンドル辺りのギシギシ　金属が擦れてるような音
コラム交換しても、が解消せず、ギアボックス等の交換
ディーラーで約33万円掛かります。10の日に交換予定ですが、こんなに書き込みがあるのならリコール対象かなと思います。

書込番号：25335012　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンを切っても外気が入ってきます…

[さまなか]

先月中古でオデッセイハイブリットを購入しました。
満足はしているのですが困り事が一点あります。
外気取り込みの状態でエアコンのスイッチを切っても明らかに吹き出し口から外気が入ってきます。
車の速度に比例して風量も上がるので間違いないかと。

内気モードにすると吹き込みは無くなるのですが、、、これって異常なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：25333255　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

それが普通ですよ
エアコン切っても外気導入されてるから
です

書込番号：25333276　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

窓を開けたら風が入ってきます
窓を締めたら風は入ってきません

書込番号：25333279　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞さまなかさん

エアコンは内気循環で使うもの。
暖房は外気吸入で使うもの。

書込番号：25333291

[ひろ君ひろ君]

ワイパー根元は　正圧になりますので
この圧力で車内に流れ込んできます

風の流れを止めたい場合　内気にしてください

書込番号：25333315

[categoryzero]

＞さまなかさん
>外気取り込みの状態でエアコンのスイッチを切っても明らかに吹き出し口から外気が入ってきます。

それが普通で極めて正常です。何故ならドライバーが意図して「外気取り込み」に設定しているのですから。
内外気温や空気汚染度で“一時的”に自動で内気循環に切替わる仕掛けを搭載した車もあるそうですが、基本は冷暖房とは無関係に外気導入が標準ですから、“一時”を過ぎれば自動的に外気導入に戻ります。

これは安全のためです。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

私の車(他社)は内気循環に手動で切替えても5分後には自動的に外気導入に切替わります。内気循環を続けたければもう一度手動で切替えなけれなりません。勿論エアコンの状態とは全く無関係です。エアフィルタは最近の車のようなHEPAではありませんが、それでもこう言う仕掛けです。

書込番号：25333416

[ダンニャバード]

至って普通だなぁ・・・

普通に想像すれば当たり前だと気づくと思うんですけどね。
しかし高級車だともしかしたら自動シャッターのような機能がついてるかも？しらんけど・・・

書込番号：25333417

[スーパーアルテッツァ]

さまなかさん

外気導入と内気循環等の切り替えについては下記のトヨタの「エアコンの仕組み」が分かりやすいでしょう。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/air/

又、外気導入の空気取り入れ口は下記のようにフロントガラスの付け根付近にあります。

https://bestcarweb.jp/news/147749#:~:text=%E4%B9%97%E7%94%A8%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%A0%B4%E5%90%88%E3%80%81%E5%A4%96%E6%B0%97%E5%B0%8E%E5%85%A5,%E5%A4%96%E6%B0%97%E3%82%92%E5%8F%96%E3%82%8A%E8%BE%BC%E3%82%81%E3%82%8B%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

このようなエアコンの仕組みから、車が走行すれば外気導入の空気取り入れ口から空気が入り、エアコンフィルターやブロワファンやエバポレーターやヒーターコアを通過して車内に流れ込むのです。

つまり、エアコンを切り外気導入の状態で走行すれば、吹き出し口から風が出てくるのは普通の事とお考え下さい。

当然ながら我が家のホンダ車もエアコンを切って外気導入の状態で走行している時には、吹き出し口から風が出てきます。

書込番号：25333432

[さまなか]

ありがとうございます！普通なのですね！
以前2012年製のプリウスに乗っていたのですが、気づかず😳

書込番号：25333520　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまなか]

たまにIQOSを吸うのですが、内気循環させたくなくて外気導入をつけてます。トンネルでそのままエアコンを切ると外気が入ってきたので質問に至りますした！

書込番号：25333531　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

大概はエアコン関係を停止すると内気循環や外気導入は停止前状態で機能停止します。
外気導入で止めると外気導入のままですから走行風とかで入ってきます。

ひょっとしたらプリウスは違うのかもですね。

書込番号：25333579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

窓を開けないとほとんど入ってこない車も多いです
（エアコンのフィルターが標準装備になってから）

昔の車は　Cピラーに通気口があって　ここの負圧で空気が出ていく構造でした
（室内の空気が抜ければ　吹き出し口からも入ってくる）

最近はトランクに通気口があるので　室内とトランクの風の流れがあるかないかで　抜けが違ってきます

エアコンを止めても　後席窓をすこし開けたりすると
窓横は流速があって負圧になるのでここから室内の空気が外に抜けてゆきます

書込番号：25333787

[categoryzero]

>窓を締めたら風は入ってきません
>窓を開けないとほとんど入ってこない車も多いです

それはつまり走行中に「外気導入」に設定していても窓を閉めていたら外気が入ってこないという意味ですか？
もしそうだとして、そういう仕掛けになっている車は車室内の二酸化炭素濃度上昇を防止する仕掛けはどうなっているのか興味があります。
二酸化炭素吸着装置が搭載されているのでしょうか。「エアコンのフィルター」は関係あるのでしょうか。

私の車はJAFと同じ思想のようで、エアコン・暖房無関係にデフォルトが外気導入で、前述のように手動で内気循環に切替えても5分程度で自動的に外気導入に戻ります。取説（ほぼ全モデル）には

1 内気循環モードはしばらくすると自動的に外気導入モードに切り替わります。
2 内気循環モードをオンにするとウイン ドウの曇りが早くなることがあります。
3 内気循環モードは短時間のみオンにしてください。

と記載されています。

書込番号：25333915

[ひろ君ひろ君]

最近は　軽でもドアモールが二重になって気密性が高くなっていますが
人間が　窒息するような車はありません（車中泊で死ぬような車はない）
車両が水没すると　数分で室内に水が入ってきますから

空気の取り入れは　ワイパー根本から
吐き出しはトランクからですね

空調は　軽でもほぼすべての車にフィルターが入ってますね

書込番号：25334012

[かず＠きたきゅう]

という事で、エアコンは切らずに一年中、常にAUTOの方が良いですね。
エバポレーターが稼働しなくなると外気と共に取り込んだ散りや雑菌が付着して臭いの原因になるのです。
常に稼働させておけば、結露で洗い流されるので

書込番号：25334580　スマートフォンサイトからの書き込み

[さまなか]

皆様ありがとうございました。
購入した後に色々と故障、不備が見つかり疑心暗鬼になっており…

またよろしくお願いします！

書込番号：25334686　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>人間が　窒息するような車はありません（車中泊で死ぬような車はない）

考えるまでもなく至極当然でしょう。
単純計算でも、仮に3立米の車室容積で一人乗車なら酸素の絶対量は21時間分あります。
外出には折り畳んだ非常用プラスチック袋を携帯すべしと言いますが、生命維持に必要な酸素の量は意外と少ないです。

内気循環の課題は二酸化炭素濃度・二酸化炭素中毒です。
ざっと計算してみると3立米の車室容積で一人乗車なら1時間後に7,700ppm程度になりますから、上述のJAFの実験結果同様です。

実際の二酸化炭素濃度は車室容積、乗車人数と乗員の活動水準等に大きく依存しますし、酸素濃度が下がれば呼吸困難になりますがその前に二酸化炭素濃度上昇の方が早いので、内気循環は必要最小限に抑える事が安全運転上は好ましいでしょう。

「6,000ppmを超えると頭痛やめまい、倦怠感に加え過呼吸になる人もいる」、「8,000ppmを超えると意識レベルの低下、全身に震えや痙攣が出る」との事です。新鮮な空気の二酸化炭素濃度は360ppmほどです。

https://3rrr-btob.jp/archives/column/measuring-equipment/21179

>窓を開けないとほとんど入ってこない車も多いです
>車両が水没すると　数分で室内に水が入ってきます

整合性がある話かな。

>空調は　軽でもほぼすべての車にフィルターが入ってますね

二酸化炭素濃度とどういう関係だろう。

書込番号：25334714

[ひろ君ひろ君]

とことん　揚げ足を取りたいだけ　の人ですね


＞二酸化炭素吸着装置が搭載されているのでしょうか。「エアコンのフィルター」は関係あるのでしょうか。

こっちの話題そらしのほうが　的からはずれてるように思えますが

エアコンフィルターは　花粉症対策で２０００年頃から標準装備になりました
それ以前の車はダイレクトに走行風が入ってきましたが
フィルター装着車は　走行風の押し込みは少なくなって　
空気の抜け道の有無が　室内に流れる風の量に大きく影響します


＞私の車はJAFと同じ思想のようで、〜〜〜

この　高級車自慢も　不要です
車種違いの特性を話し出したら　外気導入では冷房を使えない外車旧車とかも存在します
タバコ（アイコス）を吸う人とか困るんですが　開発された　国土による思想の違いでしょう　

あなたの正解が　社会の正解ではありません

書込番号：25334767

[チビ号]

内気にしても一定時間で外気になるクルマがあるにしても、オデッセイハイブリッドの取説に内気に関する注意事項も無いし、関係ない話ですね。

私は先代のフィットハイブリッドですが、フィルター交換の要領でグローブボックスを開放して、外気にするとフィルターの上側の可動部が閉じますが、エアコンをオフにしても「そのまま」、外気なら外気ですね。

逆にエアコンをオンにした時、冷房のデフォルトは内気のようで、エアコンをオフにすると内気のままだから、微妙に暑いときは手動で外気にして、微妙に走行風を取り込んだりしています。

なので、仮に一定時間で安全の為に内気→外気に切り替わる機能があっても、私は気がつかないでしょうが。

書込番号：25334818　スマートフォンサイトからの書き込み

中古で最終型のオデッセイなら１０年くらい乗れますか？

[健全な爆走ライダー]

今年の冬に新型オデッセイが出るそうですが、どうせ一年二年待ちになるだろうと思ってます。

中身もフルモデルチェンジではなさそうですし、それなら年式が最新の中古がお値打ちになってるので中古を検討してますが、いまから数年前の車を乗るとなる安心して乗れるでしょうか？

それとオデッセイの最終型と現行ZR-Vなどでは、車の出来具合は、ZR-Vのが格上でしょうか？

書込番号：25259501　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

だんだん車格が落ちてきたなぁ。
もうネタ切れか？

書込番号：25259505　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

１０年乗れるかどうかの質問だが、無事かもしれないし高額な修理が必要になってるかもしれない。
凍結防止剤を撒かない地区なら錆でボデイがダメになることは無いと言えるね。
年数と走行距離で故障で交換しなけりゃならん部品が出てくるよ。
セルモーター、オルタネーター、ウォターポンプなどは高額な消耗品だからいつ壊れるかわからん。ディーラーの優良中古購入でメンテパックの長期保証加入なら７年までは無償修理かもしれないが要確認事項ですね。
普通に考えりゃ２度の車検で７年は無事だと思うが、これだけは購入して見なけりゃわかりません。
その時費用を負担しなけりゃならんが出すか出せるかの決断、軽く十万円を越す修理費用になることもある。

車検付きで買っても２年経てば車検受け整備が必要、これも高額になることがある。
新車購入だと３年後の初回車検は交換部品も消耗品だけだと安くなるが５年目となると交換部品が多くなってきますね。
７年だと長期保証も切れるので予期せぬ重要部品の交換は有償になるでしょう。
長く付き合うにはそれなりの費用が必要になりますから乗り換えの時期になるかも。

私の乗る車は軽４が２台。
サンバートラック４駆３速ATで２００６年式と古いが走行はまだ５万キロ弱、車検受けでも交換部品はほとんど無いので格安車検で安く付きます。
もう１台は旧型コペンの４速ATで２００３年式の走行１３万キロを越した過走行車で２０２０年に１２万キロ過ぎたのを中古購入。
相当修理が必要だと覚悟してたが年間１５００キロほどしか走らないのでオイル交換だけでほぼ３年無事で走ってくれる。
多分前のオーナーが相当費用をかけてくれたようでラジエターもまだ黒くて焼けていないので交換済みなんでしょう。
赤茶けたラジエターの中古コペンが売られてるが、こんなのを買ったら他の部分も大変だとおもわれる。
４速ATやターボの調子も良いのでまだまだ乗れそうな車です、壊れる前に私の免許返納の方が近いのかもしれません。
ただ電動オープンの動作が緩慢で修理が必要と思うが高額な費用が必要なので思案中。

息子のフィットは今は娘が管理してるが２００９年製で走行は９万キロ、この車は何かと交換部品が出てる。
セルモーターの始動時の嫌な金属音で交換してるが５万円以上の出費。
ダイレクトイグニッションのコイルが壊れて交換となるが念のため４本交換でこれまた５万円強の出費。
ウォーターポンプやラジエターも交換となると１０万円ほど必要かなという金食い虫になりかねん車。
新車購入時は１９０万円支払ってたと聞く。

書込番号：25259649

[KIMONOSTEREO]

＞だんだん車格が落ちてきたなぁ。

ホントですね。そろそろタントあたりになるんですかね？

書込番号：25259694

[あかビー・ケロ]

＞健全な爆走ライダーさん
ミニバンのオデッセイといSUVのBR Zの車格比較して意味あるんですか？
車格が高いの欲しいんですか。
ならサイズ的にもオデッセイに決まってると思いますが。

書込番号：25259771　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシみたいに落ちるとこまで落ちて中古ミラバンはどうかなと。

書込番号：25259817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

人が手放したものは　手放したなりの物なので　１０年は期待しないほうがいい

書込番号：25259818

[gda_hisashi]

〉いまから数年前の車を乗るとなる安心して乗れるでしょうか？

僕は二十年ちかく前の車乗っています
500km一気乗りとかもします

運と心構え次第かと思います

新車数年後と同じ程度の安心感は得られると思います

書込番号：25259880

[たろう＆ジロー]

　アレッレッ!　
　スレ主様の過去スレッドからすると、お手元にあるのはSUVは、Audi Q系、BMW X、或いはLEXUS LX等の上位セグメントモデルではないのですか？
　もし、他者と被らないミニバンをお探しなら、セカンドカー？或いはサードカー？として所有されているであろう、ランボルギーニウラカン、或いはフェラーリ？だったかな辺りを売却すれば、現行ランドクルーザーにも見られるように、必ず新型アル＆ヴェルも高額プライスタグを付けセカンドマーケットへ現れますので、それを購入すれば暫く他のユーザーとも被らず予算に糸目無しのスレ主様にはベストマッチングではないでしょうか？

　なお、ミニバンである「ODYSSEY」とSUVの「ZR-V」ではカテゴライズも異なりますし、マーケティング戦略上でのポジションやそのベクトルも異なりますので、両車ではその出来具合や格を云々する対象とはならないように思います。
　今時、お示しのモデルを購入する方で「各」を気にしたりする方はスレ主様以外は存在しないでしょうし、その出来についても両車の比較ではなく家族構成、使用用途、コストパフォーマンス、そしてご自身のライフスタイルによりマッチングしたものをチョイスしますので、結果的にその方が選ばれたモデルがその方にとっては出来が良いということになるように思います。

　最後に、そもそも「格」のようなヒエラルキーをお車に求めるのは、2〜3千万円のハイプライスレンジモデルの購入を、当該サイトで止め止めもなくご相談成されるスレ主様のような稀有な思想をお持ちになる極一部のユーザーの方のみでないでしょうか？

書込番号：25259988

[かず＠きたきゅう]

垂らした釣り針に喰いつくから調子に乗るんだと思うけど

書込番号：25260272　スマートフォンサイトからの書き込み