ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

リモート操作アプリのペアリング

[uran3588]

昨日新型オデッセイが納車されました。
2016年式オデからの乗換です。走り、乗心地、質感など進化を感じ大変満足しておりますが、皆さんに一つお聞きしたいことがあります。
リモート操作アプリに関してです。ホンダトータルケアは以前から加入していたのでそのまま車両変更してプレミアムも購入しました。そこでリモート操作アプリをダウンロードしてセッティングしましたがペアリングが出来ないんです。ナビとスマホのBluetooth接続は難なく出来ましたが、リモート操作アプリとのペアリングになるとBluetooth接続に失敗しました。と表示が出て出来ません、これが出来ないためだと思われますが定期更新コードの発行を押してもコードが届きません。
アプリを入れ直したりBluetoothをオンオフしたり試してますが出来ません。何か見落としているのでしょうか？どなたかわかる方ご教示頂けないでしょうか？

書込番号：25847393　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　ディーラーは夏季(お盆)休暇に入り確認出来ないのでしょうが、HONDAカスタマーサポートへはお問い合わせしたのでしょうか？
　
　価格.comサイトの定める 「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう(例：付属マニュアル、ディーラー等購入先、YouTube、「みんカラ」等のSNSサイト)」とあるのはご存知かとは思います。
　また、この「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の文章中には、「(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもまた既にご覧になられご存知かと存じます。

　なお、この自助努力を促す「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の文章中には、重複しますが「(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」があるのもご存知のとおりです。　
　続いて、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！
　質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。 自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」との記述があることをお申し添えさせて頂きます。

書込番号：25847449

[らぶくんのパパ]

ペアリング設定時は車両パワーオフ

＞uran3588さん
ペフリング設定の前提は車両パワーオフですが、オフになっているでしょうか?https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/howto/remote/06/

書込番号：25847488

[せいころ2]

＞uran3588さん
＞定期更新コードの発行を押してもコードが届きません。

更新コードが車体のギャザズナビのメッセージセンターに届かないのでしょうか？
初回に設定する時の更新コードはナビに届いたのですか？

書込番号：25847668

[uran3588]

＞らぶくんのパパさん
こんばんは、ありがとうございます。
色々自分なりに調べてホンダのホームページなどを見ながら四苦八苦しております。車両のパワーオフもやっているのですがうまくいきませんでした。
今日は朝から家族で外出していたので思うようにトライも出来なかったのですが、何かヒントのようなものがどなたからお聞きできればと思い書き込みをしてしまいました。
16日からディーラーも営業するようですしそれまで待ってみます。

書込番号：25847723　スマートフォンサイトからの書き込み

[uran3588]

＞せいころ2さん
こんばんは、ありがとうございます。
ディーラーの営業さんがやってくれたのですが、、、
休み明けにやってもらいます。
みなさん、お休みの中返信ありがとうございます。

書込番号：25847728　スマートフォンサイトからの書き込み

オデッセイかステップワゴンか

[たつごろぉ]

こんにちは。初めて投稿させていただきます。どうぞよろしくお願いします。

�@ステップワゴンスパーダハイブリッドG EX 2020年式

�AオデッセイハイブリッドアブソルートEX 2019年式

上記2車種の選択を迷っております。中古での購入、走行距離、値段はほぼ同じものとして考えていただけますと幸いです。

私の使用環境と致しましては、家族構成は夫婦と0歳児1人（2、3年後にもう1人予定）、想定使用年数は4から6年くらい、年間走行距離10000キロ、世帯での車は1台のみです。

キャンプ等は行かず、実家も遠くはないので大荷物を積むことは少ないです。また走り方としては比較的ゆったりとどっしりと走りたいタイプです。

現在はマツダ3ファストバックに乗っており運転は好きなので、ある程度車にドライブ感（？）も欲しいところではありますが、ミニバンなので優先事項は低いです。

上記の2台で迷われた方や、実際にどちらかの車に乗っている方にぜひその車の良し悪しを教えていただけますと幸いです。

どうぞ皆様のお声をお待ちしております。

書込番号：25845089　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ハイブリッド車ではありませんが、RPステップワゴン購入時にRCオデッセイとで迷いました。

個人的にはオデッセイが欲しかったのですが、妻が、メインで運転するのと当時の住宅環境(駐車場入口が狭い)等を考慮してステップワゴンの購入に至りました。

＞走り方としては比較的ゆったりとどっしりと走りたい
＞ある程度車にドライブ感（？）も欲しいところ

オデッセイをお勧めします。

車幅に制約のあるステップワゴンでは上記の条件では厳しいです。

ちなみに友人がRCオデッセイを所有してますが、私のステップワゴンと2台で強風の高速道路を走行した時、オデッセイの安定性は比較にならないぐらい良かったです。

書込番号：25845146　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　属するカテゴリーが「ミニバン」というだでけで、両モデルはＬクラスとＭクラスというディメンション的な違いの他に、アイポイントや操縦安等性等様々な差異がありますので、こちらで伺うよりご自身の使用環境(家族構成〈祖父母〉、積載物〈ベビーカー等々〉、道路環境等を考慮し)で実車試乗により確認すべきです。
　なお、当方なりに両モデルを比較した場合の当方なりの考えを下記へ簡単に付記しておきます。

1 取り回し性(最小回転半径、全幅、ただし�@の全高要注意)　�@＞�A　(保管場所での要ディメンションチェック)
2 操縦安定性　�@＜�A　(低全高により�Aが優れ、横風等高速走行安定性にも�Aが優れている)
3 エクステリア＆インテリア質感　�@＜�A　(セカンドロングスライドキャプテンシート等異セグメントによりインテリアクオリティに差異)
4 乗降性　�@＜�A　(�Aが低全高により優れ、高齢者や幼児にも優しい)
5 静粛性　�@＜�A　(本来セグメントが異なるため静音対策に対するコンセプトが異なる)
6 省燃費性　�@＞�A　(車両総重量が主な要因で�@が有利)
7 積載性　�@＞�A　(車内容積の差が積載性差異に影響)
8 リセールバリュー　�@＜�A　(同年式、同程度走行距離、同程度の内外装キープとした場合)
9 ADAS　こちらは実車でどちらの標準装備が優れているか要チェックポイントですね。

書込番号：25845189

[あまるものには訳がある]

走り(運転)を中心に考えるならオデッセイ、居住性を中心に考えるならステップワゴンかと。

私はRCオデッセイ乗ってますけど運転における安心感は素晴らしいと思っています。ステップワゴンも運転したことありますが、天井が高い分広いですが横風が少し怖かったです。オデッセイは他のミニバンに比べると天井低いですけど床が低いので思っているより大分広く感じます。

余談ではありますが、普段アルファードの2列目に乗る義母がオデッセイの2列目は低いので乗り降りしやすいと言ってました。

書込番号：25845191　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

返信ありがとうございます。

やはり安定性ではオデッセイですね。

私の近辺は都内のような細道、混雑した道路状況ではないのでオデッセイでも問題ないかと考えました。

高速道路での安定性は大事ですね。参考になりました。

オデッセイは低床な分ロードノイズが大きく聞こえるなどのレビューをたまに見かける気がするのですが、そのあたりはいかがでしょうか？

書込番号：25845199　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

返信ありがとうございます。

各カテゴリーごとに比較していただきありがとうございます！

当方埼玉の田舎住まいなので、道路状況、保管場所的には大きめでも問題ありません。
積載物としてはベビーカーくらいですかね。

やはり車としての元々のお値段の分、オデッセイの方が全体的なバランスとしては優れていそうですね。

静粛性のところで買いてくださった、静音対策に対するコンセプトというのをもう少し詳しく教えていただくことはできますでしょうか？

書込番号：25845207　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまるものには訳がある]

ロードノイズはそれ相応かと思います。タイヤがどんなのを履いているのかも大きく関わってきます。ブルーアースGT装着の我が家のオデッセイはまあそこそこだと思います。それでも軽自動車やコンパクトカーとは比較にならない(この車の前はムーヴでした)程度には静かだと思います。

書込番号：25845209　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

＞あまるものには訳があるさん

上手く返信者引用が出来ておらず申し訳ございません。

ロードノイズについてのご回答ありがとうございます！

やはりタイヤは大事ですよね。

YouTubeで五味やすたかさんがおっしゃっていた、Eプライマシーを履こうかと思っております。

書込番号：25845217　スマートフォンサイトからの書き込み

[あまるものには訳がある]

ミシュランいいですねぇ。個人的な意見にはなりますがタイヤは世の中でも数少ない価格＝性能の式の成り立ちやすい商品であると考えています。ご自身の求める性能と価格がいい落とし所になるものを選ぶのがベターだと思います。私は重要視したのが濡れた路面での制動距離なのでヨコハマタイヤになりました。めっちゃゴリゴリ溝が減っていきます....。ミシュランは耐久性が高いと聞くのでオデッセイの車重でも長持ちしそう！

書込番号：25845274　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZODI]

ステップワゴンスパーダHVG-EX17年式から今年の1月にオデッセイRC5に乗り換えた者です。

ステップワゴンは使い勝手が良く、わくわくゲートが秀逸です。
ウチでは通常3列目のわくわくゲート側のみ収納して3列目の乗り降り、買い物時の荷物の出し入れ等大活躍でした。
自転車もわくわくゲートの開閉だけで出し入れ出来、その状態で5人乗車(2列目キツイですが)可能です。
1列目両席の背面に折り畳みのテーブルがあるのも良いです。

オデッセイは皆さん仰るように走行性能が素晴らしいです。
ほぼ、ステーションワゴンです。
移動手段としてのみ考えた場合、圧倒的に快適に移動できるのはオデッセイです。
ただし、使い勝手となるとステップワゴンの圧勝だと思います。
オデッセイの3列目収納は分割出来ない＆収納状態での荷室の傾斜がステップワゴンよりキツイ。
1列目背面のテーブルが無い。
ウチでの使用環境ではステップワゴンの方が2~3km/l位燃費が良かったです。

子供(3人)が成人し、基本夫婦2人と犬1匹なので使い勝手より快適性を重視してオデッセイに乗り換えましたが、
小さいお子さんが居らっしゃる環境ならステップワゴンの方が良いと思います。

書込番号：25845304

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さんは恐らくオデッセイが欲しくてその背中を押して欲しいのでしょうけど、家庭をお持ちであるのなら特にそうですけど一番重要視するべきは取り回し性です。

高速走行より近所の買い物や送迎なんかが圧倒的に多いです。
オデッセイとステップワゴンではかなり取り回し性に差があります。

少なくとも取り回し性について奥様に正直に説明され、出来れば試乗してから購入を考えた方が良いと思います。

書込番号：25845625　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

どちらも運転したことないですが、
想像で申し訳ありませんが、
今お乗りのマツダ3から、２台とも
運転姿勢が大きく変わると思います。
展示車で、マツダ3、座った時は
私の感じから、
スポーツカー、乗り降り、年齢的にこたえると思いました。
それに対して、オデッセイ、ステップワゴンは、かなり違い感じると思います。
特に、ステップワゴンは、落差大きすぎくのではないかと思います。
走りも同じく、ステップワゴンのほうが落差多いすぎると思います。
運転感覚の我慢を強いられるのは、ステップワゴンの方が大きいと思います。
まだ、オデッセイの方が今までの感覚に、遠いでしょうが、ステップワゴンによりましでしょう。
家族のために思い切られるのはいいですが、
ステップワゴンはスレ主様の感覚からしたらつらそうと思います。

書込番号：25845647　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞たつごろぉさん

子育てをずっと昔に終えたオッサンの独り言です・・・何のお役にも立てませんが。

私が子育てをしていた時代はセダン一択で他にチョイスはありませんでした。その意味で贅沢なお悩みです。
今お乗りの車はドライブ・運転好きのお二人や独身者にはピッタリでしょうし、たつごろぉさんのご希望もとてもよく分かります。
しかし、子供達の成長は早いですよ。子供が独立した今振り返ってみるとあの時期は本当に一瞬の出来事だったようです。

これからお子さん達が「パパの車には乗らない」って言い出すまではお子様優先の車選びに徹した方が悔いがないと思います。
私はこの二車種どちらも乗ったことがないのでその適否は評価できませんが、基本的には「走るリビングルームはどちらか？」と言う視点が良いのではないかなあ、と思います。ご自身の運転好きはしばらく封印。

いずれまたスタイリッシュなスポーツカーでもカッコいいSUVでも（あるいはその頃にはまた異なる時流かも）、たつごろぉさんと奥様が乗りたい車を選べる時が必ず来ますよ。だって、子供達、乗ってくれないのも。

書込番号：25845697

[たつごろぉ]

＞あまるものには訳があるさん
お金と性能が比例する商品ってなかなか世の中にないですよね。笑
たしかに、タイヤは乗り心地に直結し性能的にも感じやすいですし、自分の落としどころを見つけて選んでみます。

書込番号：25845703

[たつごろぉ]

＞ZODIさん
わくわくゲート、折りたたみテーブル等、やはりファミリーユースを考えている分痒い所に手が届くのはステップワゴンですよね。

子供は2人までと思っており、親族を乗せる機会も今のところはあまりないので最大で４人が快適に乗れればいいかなと思っているのですが、もしZODIさんが家族４人の利用でしたらオデッセイ、ステップワゴンどちらが良いかと思いますか？

オデッセイは走り的なところも良いとは思っているのですが、ほぼ使わないであろう3列目は折りたたんで、２列目キャプテンシートを下げて広々使えるのがステップワゴンにはない魅力かなと感じております。

書込番号：25845710

[たつごろぉ]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
オデッセイの背中を押して欲しそうに見えますかね・・・？笑

取り回してきなところで言うと今乗っている車から多少全長が伸びただけなので、特にオデッセイでも問題はないかなと思っていましたが、やはり大事な部分ですよね。

妻は車を運転しないので、自分でもう一度全長の影響を調べてみますね。ありがとうございます。

書込番号：25845716

[たつごろぉ]

＞バニラ0525さん
マツダ３は仰る通りで、お世辞にも乗り降りしやすいとは言えませんね。笑
たしかにそこから比べると、ステップワゴンは椅子に座って箱型の車を運転しているような感覚で、
オデッセイの方が今までの運転フィールには近いかもしれません。
今までとの運転間隔の落差は盲点でした。ご指摘ありがとうございます！

書込番号：25845722

[たつごろぉ]

＞SMLO&Rさん
子育てを終えられた貴重な経験からのお話ありがとうございます。
たしかに。昔はセダンが当たり前ですもんね。贅沢な悩みです。
しかし選択肢としてあるからには、少なからず便利を享受したい・・・笑

「走るリビングルームはどちらか？」という視点、大変参考になりました。
ステップワゴンはファミリーユースなので細かいところが気が利くのですが、シートアレンジの為か２列目の広さはオデッセイには及ばないのです。もちろんMクラスミニバン、Lクラスミニバンというカテゴリーが違うので一まとめに比較するのはややお門違いかもしれませんが。
いずれにせい妻子が快適に過ごせる車という視点で車選びをできればなと思っております。

書込番号：25845736

[ラpinw]

>キャンプ等は行かず、実家も遠くはないので大荷物を積むことは少ないです。

>オデッセイは走り的なところも良いとは思っているのですが、ほぼ使わないであろう3列目は折りたたんで、２列目キャプテンシートを下げて広々使えるのがステップワゴンにはない魅力かなと感じております。



私は他社ですが、オデッセイとステップワゴンと同じようなどちらのタイプも平均５年周期くらいで何度も乗り継いでいます。

スレ主さんの使い方では、この２車種だとオデッセイをお勧めします。私も4人家族でセカンドシートの快適性を優先に車選びをしてきました。

なんと言っても「２列目キャプテンシートを下げて広々使えるのがステップワゴンにはない魅力かなと感じております。」ではないでしょうか。
この足元の広々のメリットは、荷物も置けるというのもあります。小さい子供だと必要な荷物は足元に置けますし、ちょっとしたショピングセンターなどの買い物だと、わざわざトランクルームに入れなくても、２列目の足元に邪魔なく置けるので、ステップワゴンのわくわくゲートも便利ですが、あまり使う事はないと思います。普段使いなら確実に、２列目の足元が広いオデッセイが便利だと思います。
ただオデッセイだと年式によって足回り（ショックアブソーバ）が硬いので購入の際は確認が必要かと思います。（タイヤを変えただけだと改善は難しいかと思いますね）

想定使用年数は4から6年くらいとのことなので、その頃にはセカンドシートのロングスライドを備えた現行ステップワゴンがいいかもしれませんね。

書込番号：25845823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞たつごろぉさん
＞家族構成は夫婦と0歳児1人（2、3年後にもう1人予定）

自分も20年以上前に同じ状況で、プレサージュとセレナと迷ってセレナにしました。

子供が小さいと車の中でオムツ替えたり、車内で着替えたり、お昼食べたり、背が高い車の方が快適です。

ステップワゴンの走りは普通ですが、車停めての使い勝手も考慮して決めたらいいと思います。

書込番号：25845991　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たつごろぉさん
どちらもレンタや試乗で乗りましたが、ボディサイズ．取り回し、燃費をさほど重要としてないなら、やはりオデッセイかなと思います。
ゆったりとどっしりと運転したいドライビングスタイルもオデッセイ向きです。

ただステップワゴンも走りは結構楽しいですし、燃費も良いし、室内広く、ワクワクの使い勝手も良いので家族目線ならステップワゴンが良い気もしますが。

また奥様も運転するなら奥さんの最終確認も忘れずに。

書込番号：25846031　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

＞ラpinwさん
わくわくゲートは便利ですが、確かにそもそも2列目が開ければリアゲートは使いませんね。わくわくゲートのメリットにばかり目が行っていましたが、そもそもあまり使わないようならメリットにならないですもんね。　

年式としては最低でも中期の2018年式以降、良いものがあれば2020年式以降の後期で探していこうと思っております。

書込番号：25846075　スマートフォンサイトからの書き込み

[monta0223]

私はステップWの現行型もその前の型のハイブリッドにも乗っていましたが、他社の同じMサイズミニバンのハイブリッド中では
一番エンジンが唸りまくります。

特に現行以前のハイブリッド車は酷いもので少しでも坂道に差し掛かると
車速が乗っていない状態からエンジンが唸りまくり本当に煩い車でした。
ハイブリッド＝静かという概念があったのでそれが嫌で半年ほどで手放しました。
エンジンが唸りまくるので燃費もハイブリッドなのに良くなかったですね。

オデッセイは試乗で乗った事がありましたが
静粛性と3列目の乗り心地と広さはステップWより良かったです。
あとPWがオデッセイだとALL AUTOになります。

予算に余裕があるのでしたらオデッセイをオススメします。

書込番号：25848038

[gda_hisashi]

オデッセイ推しがステップワゴンをデスルスレに見えるのだが

書込番号：25849611

[はむ田3]

はじめまして。
先代ステップワゴンe:HEVモデューロＸに乗ってます。
新車で購入し、今月5年目に入りました。

家族構成は、妻と８歳児（女児）・３歳児（男児）の４人です。
購入した頃、先代アコードに目がいき妻に話したら
「2人目が産まれるしミニバンはどうかな？」と いわれ、
その際 私達の親も含めた旅行もあるかも…と考えミニバンを検討し始めました。

それまでは、先代シビックに乗ってましたが 妻は車幅を嫌い、ほとんど運転しませんでした。
個人的にはオデッセイを第一候補としてましたが、購入した車両と同型車に試乗し、動力性能と足回りのバランスの良さに感心し、購入することにしました。

妻がN-BOXを足にしており、基本的に家族４人での移動はそっちです。
遠出する際にはベビーシートをステップワゴンに移します。

普段使いしているN-BOXですが、小さい子供を２名乗せるので 内装が凄まじく汚されます(笑)
購入時、内装の良いオデッセイは勿体ないかな…と思いました。
ステップワゴンの2列目は常時１番後ろまで下げてありますが、足元の広さもなかなか確保できていると感じます。

また、わくわくゲートですが本当に秀逸です。 バックゲートのフルオープンはほとんどしたことがありません。
ウチの奥行き5.5mほどの駐車場では、現行ステップワゴンに乗り換えた場合、車両を少し前方に移動しないと使えないかな…と思ってます。

あと、車中でオムツ替えをする機会があるのであれば ２列目はベンチシートタイプにした方が、奥様は喜ばれるかと思います。

私は先代シビックを購入した際、本当はMT車を選択したかったのですが、妻が運転することがあるかも…と考え当時CVT車を選択しました。
そのことが後悔ではありませんが 個人的な願望としてずっと引っかかってます。
（現在も趣味でバイクには時々乗りますが、若い頃はS14シルビアやFD型RX-7などMT車に乗ってました）

来月、待望のシビックRSが発売されるので、かなり前向きに検討中です。 （シビック系は全高が低いので、後席にベビーシートを付けた場合、気をつけないと子供の頭を何処かにブツケてしまいます(笑)）

妻は「乗りたい車に乗ればイイよ」と
３歳の息子はステップワゴン大好きですが、日曜日放送中の戦隊ヒーローを見せて洗脳中(笑)
８歳の娘は「ステップワゴンがイイ！」とのこと（爆）

オデッセイは現行の車両も数ヶ月前に内装を確認しつつ前席・後席合わせて30分ほど試乗しました。
「フラッグシップクラスの車だから流石にイイ車だな〜」とは感じましたが、所有したことがないので 実際に所有されている方々のレビューを参考にすれば良いかと思います。

どちらのクルマを選択しても一長一短はあれど、後悔はされないかと思いますよ!!
予算も含め、ご家族で慌てずに十分ご検討くださいね。
クルマ選びは意外と難しいけど、私は楽しいと思いますよ。

長文になってしまい大変失礼いたしました。

書込番号：25851283　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

＞はむ田3さん
　
こんにちは。詳細かつ具体的な内容を教えていただきありがとうございます。

e:HEVのモデューロXいいですね！
実は私も候補に入れてたのですが、G EXとは中古車でも50万円以上の差があり、さすがにやめておきました。笑

モデューロXどうですか？
はむ田3さんがもしG EXも試乗されていらっしゃったらその違いもお聞きしたいです。

シビックもいい車ですよね。
最近のシビックは分かりませんが、父のEG6によく乗せてもらってたのが思い出です。
RSを出してきたのには驚きましたが、そこをやってくれるのがHONDAですね。

たしかに想像したらオデッセイのあの2列目は生活感がないから良いですが、チャイルドシートが２つどーんと置いてあって、その他いろいろなものが置いてあると思うと少しもったいない気がしますね。
そう言う意味ではステップワゴンの方が今の私には合っているかもしれません。

書込番号：25851355　スマートフォンサイトからの書き込み

[rc4→rp5]

＞たつごろぉさん
解決済みの所申し訳ありませんがコメントさせていただきます。

当方2022年に2019年式オデッセイハイブリッドアブソルートEXから同年式ステップワゴンハイブリッドモデューロXに乗り換えました。
2車を比較した上でのオデッセイの善し悪しを書かせていただきます。

良いところ
・遮音性が高い→高速走行時にRC4は3列目との会話がしっかり出来ます。ドアを閉めたときも遮音性の違いがわかります。
・カーブが曲がりやすい→車高の低さやトレッドの広さが影響してると思われます。
・全席オートPW→この機能があると車外にいるときでも全席の窓をキーリモコンで開閉できます。
・運転席のアームレストが角度調整付→私は純正の大型タイプが使いづらかったので細いタイプに変えました。細いタイプでも角度調整できました。
・車高が低いため乗降しやすい。
・ステアリングのスムースレザーのさわり心地が良い→RP5は革質が異なります。


悪いところ
・車高が低いせいか対向車のヘッドライトが眩しい
・子どもをチャイルドシートに乗せる際に自分の頭をドア開口部にぶつけそうになる
・当方腰痛持ちのため小一時間の運転でも腰が痛くなる→RP5は痛くなりません。
・収納が少ない→2019年式はティッシュ箱をおけるスペースがありませんので工夫が必要でした。
・室内高がRP5より100mm低いため圧迫感がある。


どちらの車も走行性能はすばらしいので、のんびりドライブも楽しく運転も出来ると思われます。
ただ自分は腰痛さえなければオデッセイに乗り続けたかったです。笑

なおオデッセイのスレですのでオデッセイ目線で書きましたがステップワゴンも良いところがたくさんあります。
ご用命であればそちら目線でも書かせていただきます。

ちなみに当方6人家族(夫婦・小学生2人・幼児2人)で年間走行距離は１５，０００kmほどです。

以上長文駄文失礼いたしました。

書込番号：25851441

[はむ田3]

こんにちは。

マツダ３、イイ車だと思います。
運転お好きなことがよく分かります。
実は、私の親が初期型のセダンタイプ（2.0ガソリン車）を乗っているので、帰省した際に借りることがあります。
運転してると楽しいのでついつい踏んでしまいます(笑)

私も運転好きなので、当時は自分のドライバビリティと家族の満足度（居住性）を優先し、シートアレンジの部分には目をつむりました。

当時、ステップワゴンのハイブリッド車には一通り（3種類）試乗しましたが、始めに試乗したのはモデューロＸです。
急なレーンチェンジをして一発で収まった事に驚愕したものです。これがベンチマークになりました。
実際に通勤で乗り始めて、少々オーバースピードでコーナーに突っ込んでも足がよく粘ってくれるので難無くクリアできます。
シビックから乗り継いだ私からしてもスポーツセダンのように扱ってます(笑)
乗り心地については、土屋圭市氏いわく
「高級車をくってやろう」という思いがあったそうで
家族で遠出をしたら、みんな寝てしまうレベルです(笑)

ちなみに、165cmの私のポジションに運転席を設定し、最後部に下げた2列目シートに先ほど座ってみましたが、膝前のスペースは拳５個分ほどでしたよ。

かつて試乗した際、ハイブリッド車のモデューロＸを5段階評価で5 とすると
私の主観ですが、ハイブリッドＧは2点（乗っている人スミマセン、レーンチェンジの収まりが良くなかったです）
ハイブリッドＧ・EXは3から3.5といったところでしょうか。
余談ですが、左右の２列目を合体してベンチ状にアレンジできる、現行ステップワゴンのハイブリッド車は4強といった感じです。

昨今ガソリン代は日々高騰してますが、ステップワゴンの1.5ターボエンジンはシビックと共通の元気なエンジンですし、また100kg以上軽量に仕上がっているので軽快に走りそうです。
（ガソリン車の先代モデューロＸは如何でしょうか）

予算のご都合もあるかと思いますが、新型の程度の良いガソリン車があれば一考されても良いかと思いますよ。
（論点がズレてしまいスミマセン）

またまた長文になってしまいスミマセン。
次期愛車選び、慌てずに楽しんで結論を出してくださいね。

書込番号：25851453　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつごろぉ]

＞rc4→rp5さん
両方の車両に乗られた方として比較していただきありがとうございます。
一つ一つの良し悪しが非常に具体的で参考になりました。

一つ気になったのですが、rc4の方が腰が痛くなるというのはなにか原因が考えられますでしょうか？
勝手なイメージとして、rc4の方がシートが厚めで腰への負担としてはrp5の方が少ないのかと想像しておりました。

もし分かればなのですがよろしくお願いいたします！

書込番号：25851566　スマートフォンサイトからの書き込み

[rc4→rp5]

＞たつごろぉさん

自分の場合、実生活でも座るときの姿勢が背骨→腰→脚にかけてなるべく直角に曲げて座ることが出来れば腰痛が出にくいので

すが、オデッセイの場合、腰骨の位置が膝の位置よりも低い姿勢で座ることになるので負担がかかってしまい腰痛が出てしまった

のだと思われます。

座席位置を調整したり、反発のあるクッション等で工夫をしていても痛みが出たのでどうしようもなくなりあえなく買い換えとなりました。

伝わりづらい説明で申し訳ありません(^^;)

書込番号：25851590

[はむ田3]

＞rc4→rp5さん

はじめまして。
横から失礼します。
私も腰痛持ちなので、毎週整形外科に通ってます(笑)

以前乗っていたドイツ車は標準でバケットシートが入っていた為、走りは最高ながら長距離の移動は難儀したものです…。

私はステップワゴンを長距離（4時間ほど）運転しても大丈夫なのですが、運転席のシートの座面が短くフラットすぎると思ったので、シートポジション改善のためにシート足元のボルトにボンデッドワッシャーを挟んでます。
座面前部がわずかに上がりホールド感も増した感じです。

モデューロＸのシートは刺繍以外は標準車と変わらないかと思いますが、ステップワゴンより高級車に位置づけられているオデッセイのシートのほうが、高級志向→フカフカ感が高い感じとかはなかったですか？

オデッセイ所有の際に色々と試されてご存知かとは思いますが、シート（の座面）は基本的に柔らかめより硬めのほうが腰の負担は少なく、疲れにくい…と、聞いたことがあります。

少し気になってしまったもので…スミマセン。

書込番号：25851824　スマートフォンサイトからの書き込み

[rc4→rp5]

＞はむ田3さん
はじめまして！
ボンデッドワッシャーの施工はよくみんカラなどで見てますが自分にはハードルが高いような気がして踏み切れないでおります。

オデッセイのシートはステップワゴンよりかは柔らかかったような気がしますがフカフカまでの印象はありませんでした。
ただその柔らかさが自分の体に合わず、硬めの高反発クッションなどをシートに敷いて工夫などは行なっておりました。
ほんと、腰痛さえなければ乗り続けたかったのは確かです！

もちろんモデューロXもとても気に入っているので乗り潰す気でいます^ ^

書込番号：25851931　スマートフォンサイトからの書き込み

[はむ田3]

＞rc4→rp5さん

こんばんは。
ご回答いただきありがとうございます！

やはりオデッセイのシートのほうが柔らかかったのですね。

ドイツ車のバケットシートはお尻が明らかに膝より落ち込む感じだったので、当時あの車で遠出するのはちょっとした苦行で、私も頻繁に途中休憩をしておりました(笑)

ボンデッドワッシャー施工の件は有名なのでやはりご存知でしたね。
ハードルが高い感覚があるのであれば、ディーラー等にメンテナンスで入庫した際に依頼してみては如何でしょうか。
パーツも安く難易度もそれほど高くないので、おそらく引き受けてもらえると思いますよ。（車検も問題無しでした）

ただ今のフラットの状態が、ご自身の腰の状態にはベストでしたら無理に施工されることもないかと。
（仮に施工後腰痛が出ても簡単に元に戻せます）

オデッセイ→アコードのミニバンだと思っているので、先に所有されていたことが私はとても羨ましいです。

でも今の愛車での通勤も、とても快適で楽しいですよね(笑)
お互いに安全運転で良きカーライフを送っていきましょう!!

書込番号：25852035　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞たつごろぉさん

解決済みの所、失礼いたします。

2021年式の後期RC2に乗っています。家族構成は夫婦、子ども2人（中学生と小2）です。

他社ハイルーフミニバンから、オデッセイに乗り換えたクチです。
生活環境が変わりAWDが必要となったことで、この機会に前々から乗りたいと思っていたオデッセイに乗り換えました。

言われ慣れたことですが、オデッセイがステップワゴンに優っている部分とすれば『全高が低いことによる走行性能』『多少の高級感』及び『ホンダのフラッグシップミニバンに乗っている所有感（笑）』くらいでしょうか。

ファミリーユースを考えると、圧倒的にステップだと思います。
実際、家族は前車の方が広くて快適だったと言ってます。（RC2に7人乗り設定がないのもありますが…）

たつごろぉさんが7人乗りを検討しているとすれば、チャイルドシート×2がプレミアムクレードルシートを占領してしまいますし、全高が低いことで逆に車内での乳幼児のお世話もステップより窮屈な姿勢を強いられます。
また、サードシートを格納し広々4人乗車モードで使おうとするとラゲッジを潰すことになりますので、ベビーカーをしまうのもそのままフロアのどこかに置くこととなります。
更にステップに比べ明らかに収納も少ないときてます（笑）

オデッセイの場合、ミニバンではありますが、あまりファミリーユースを考えていないのかな？という印象です。

色々書きましたが、私自身はオデッセイに乗りたくて乗っているので満足していますが、よほどオデッセイに乗りたいという強い意思があれば別ですが、総合的に見れば『今はステップかな』と個人的には思いますね。

書込番号：25854422　スマートフォンサイトからの書き込み

USB メモリ内の動画再生について

[VF25]

新型オデッセイのUSB端子にｍｐ４動画を入れたUSBメモリを刺して前モニターと後席用モニターで動画を再生させることは出来ますでしょうか。可能な場合、MP4動画の容量に制限はありますでしょうか。

書込番号：25786050

[funaさん]

＞VF25さん

できそうですが....。
付けるナビやDAによって違うのでは？
ナビ・DAを選んで、取説を見てください。
ちなみにホンダアクセスではhttps://www.honda.co.jp/navi/odyssey/
ですが、パイオニアやケンウッドといった社外ナビを付けることもできます。

書込番号：25786277

[たろう＆ジロー]

　当該サイトで伺うのも一方法だとは思いますが、正確な情報を得る手段としては「funaさん 様」がURLリンク先を貼付頂いたホンダアクセスで伺うのが結局は早道だと思います。

　また、　こちらでご質問される前に、当該サイト運営規程にもあるように最低限ご質問される側のマナーというかエチケットとして、例えばご自身でどの様な自助努力を実施したのか(例：Hondaディーラーへ照会したが不明だった等)ご記述されれば、価格.comサイトの定める 「掲示板　利用ルール」の内、「新規投稿のルール」 一つに、「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の内容に沿ったものになるようにあるのは思います。

　なお、この自助努力を促す「質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう」の文章中には、今更ですが「(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」があるのもご存知のとおりです。

書込番号：25786371

[VF25]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
教えて頂いたページ見てみました。
11.4インチ選択したのでUSBメモリ内のMP4動画見れそうですね。
容量や後席モニターについては記載が見付けられなかったので、納車されたら色々試してみて分かったこと共有させて頂きますね(^_^)

書込番号：25786383

新型オデッセイ買いましたが燃費が？

[トイマロ]

新型オデッセイブラックエディションを買いました。内外装や走行性は大変満足していますが１点だけ大変不満があります。
1月末に購入して3月末まで2000km位走っていますが燃費が8kmと表示されています。北海道なので常時暖房を付けていましたし市街地の走りがメインなので燃費は悪くなるのは予想していましたがカタログ値19.9km/lに対して8kmはあまりに悪すぎませんか？ちなみにエコモードでずっと走っています。積雪寒冷地での燃費はこんなものなのでしょうか？

書込番号：25675516　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トイマロさん

冬場のチョイ乗り中心だとそんなものかもしれませんね。
私のはずっと古いエスティマハイブリッドですが、近距離ばかりだとリッター8〜9kmくらいです。
真冬の寒い時期でも長距離（50km以上）走れば、リッター13〜15kmくらい出ます。

最新のオデッセイですからもっと高燃費を期待できそうですが、乗り方次第で10km切ってもおかしくはないと思います。
なお、燃費を意識するあまりダラダラと低加速を続けたり、EV走行を意識して駆動用バッテリー残量が少ない状態が続くと、結果的に燃費に悪影響が出る可能性も考えられます。

HV車は普通に加速して、速度が乗ったらできるだけ一定速で転がして、普通に丁寧なブレーキングで減速するようにするのが燃費に良いと思います。

書込番号：25675533

[じゅりえ〜った]

信号の少ない一般道を片道100kmくらい休憩無しで走ってみては？

時間にして2時間くらい。

休憩や食事してから同様に2時間走ってから燃費を見てみてください。

今と全く違う燃費が出たら日頃の使い方や条件が悪い…となります。

ちなみに、カタログ燃費14km/L程度の車で実測値5km/Lも叩き出した事もあります。

車を疑う前に、自分の使い方に問題が無いか確認するためにも上記みたいなロングランテストしてみましょう。

書込番号：25675549　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

> 常時暖房を付けていましたし

これが原因では？
ＥＶやＨＶでは暖房で大幅に燃費が変わります。
そのため暖房をoffにし、代わりにシートヒーターで我慢するようにすれば、燃費が良くなると思います。

プリウスなんかは冬場の実燃費向上のため、ヒートポンプ暖房やグリルシャッターなどの改善をしてますが、オデッセイは無策ですよね？

書込番号：25675563

[BREWHEART]

以前乗っていた車のモード燃費達成度（実燃費/モード燃費）はどれくらいですか？

それを新車のモード燃費にかけ合わせたら幾つになるかな。

書込番号：25675652

[カスタードクリームぱんぱん]

積雪寒冷地？
北海道でも雪の多い少ないあるでしょうが
それでも圧雪とはいえ雪の上の走行含んでの
燃費の話されてるのですか？

書込番号：25675903　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

燃費と気温の関係	月別の燃費

トイマロさん

UPしたグラフは我が家のe:HEV（オデッセイではありません）の気温に対する燃費と月毎の燃費です。

気温に対する燃費は走行経路や走行速度といった走行条件を殆ど同じにして計測しています。

又、冬場は燃費の悪化を軽減する為に、暖房の使用はエンジン水温が温まるまで我慢しての燃費です。

このグラフをご覧頂ければ一目瞭然ですが、気温が下がる冬場は確実に燃費が悪化します。

これは比較的温暖な西日本での燃費ですから、極寒の北海道なら更に燃費が悪化する事が予想出来ます。

以上のようにトイマロさんがお乗りのオデッセイの燃費が悪い一因は気温です。

ここは北海道でも暖かかくなる5月頃まで待って、オデッセイの燃費が良化する事を期待ましょう。

書込番号：25675909

[@@とら@@]

＞トイマロさん
おはようございます。
ブラックエディション、良い車ですね。

燃費の件ですが、良くするためには如何にエンジンを動かさずに運転するかに尽きると思います。
エンジンが掛かる条件は色々とありますが、寒冷地ではやはり暖房の温風が燃費悪化の一番の原因だと思います。
エンジン掛かりっぱなしだと、ただの2リッターガソリン車よりもモーター駆動の分だけ燃費は悪化すると思います。

書込番号：25676292　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイマロ]

燃費を気にしすぎてダラダラ運転していました。もう少しメリハリを付けて運転して見ます。

書込番号：25676655　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイマロ]

ありがとうございます。ロングランテストやってみます。

書込番号：25676657　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイマロ]

やはり暖房ですよね。これから春先になるので暖房を付けないで燃費を確認して見ます。

書込番号：25676660　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイマロ]

札幌なので道路は圧雪が多かったですね。これから春先になるので雪がない状態での燃費も確認して見ます。

書込番号：25676664　スマートフォンサイトからの書き込み

[トイマロ]

わかりやすい資料ありがとうございます。やはり気温(暖房)と燃費は大きく関係するんですね。

書込番号：25676670　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

解決済みにするの早くね？
試して何かしらの変化があるかくらいは確認しようよ。

聞くだけ聞いてまだ試してない…
価格.comのあるあるだね。

書込番号：25676852　スマートフォンサイトからの書き込み

減速セレクターの効き具合

[tomozo777]

RC1（エンジン）からの乗り換えで、3月頭にRC5が納車されました。

以前からパドルシフト（シフトダウン）を多用する方だったので、RC5になりRC4には無かった減速セレクターが付いて期待していたのですが、使ってみると3段目まで落としてようやく、普通のアクセルオフと違う減速かな、という程度です。
みなさんいかがでしょうか？

取説には「前走者との車間調整や坂道などで減速の強さを変更したいときに」とありますが、この効き具合だとブレーキを踏まざるを得ません。　　
十分に車間を取って走ればいいのでは？そうなると、このセレクターの意味がほぼないかなと。
Honda車だし、Absoluteだし。　ブレーキランプをパカパカつけると煽られるし・・　

１ヶ月点検の際に、ディーラーに相談しましたが、車両に異常なし、調整する部分は用意されていない。
ということで、『顧客の声』としてメーカーに打ち上げていただくことにしました。

他のe:HEV搭載車両の味付けや技術的背景を知らないのですが、賛同いただける方は是非顧客の声としてメーカーに届けていたければと・・笑

書込番号：25663425

[スーパーアルテッツァ]

tomozo777さん

減速セレクターが付いたe：HEVが我が家にもあります。

この減速セレクターを初めて使った時はtomozo777さんと全く同じ感想でした。

つまり、私もパドルシフトでシフトダウンしてエンジンブレーキを使用していますので、減速セレクターでの減速は全く物足りないものでした。

ただ、最近はこの減速セレクターでの減速具合に慣れてきました。

という事でtomozo777さんも今は減速セレクターが不満でも、暫く乗っていると減速具合に慣れてくると思います。

将来的な改善という事では、やはりもう少し強めの減速が欲しいので、私達の意見をメーカーに届けるのはありでしょう。

書込番号：25663460

[バニラ0525]

エンジンの車から、モーター主体の車に買い替えたのが間違いですかね。
今から元の車に戻せたらいいですね。
スレ主様の利用方法にあわない車ですね。
多分。

書込番号：25663464　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tomozo777さん

オデッセイも試乗しましたが、減速セレクターの感じはシビックと全く同じでしたね。

エンジン車のパドルとは違いますので、私は余り使わないです。坂道が続くときやオーバーパスの下りとかくらいですか。

でもこれ無くてもブレーキパカパカ何てことにはなりませんが・・・


スレ主さん、普段の車間距離近すぎませんか？

書込番号：25663532

[SMLO&R]

＞tomozo777さん
> ブレーキランプをパカパカつけると煽られるし・・

使ったブレーキシステムと使い方次第です。

サービスブレーキ(フットブレーキ)についてはドライバーが作動させた場合はブレーキランプ点灯義務がありますが、(ACCなどで)自動作動の場合は減速度が0.7 m/s2以下は任意点灯(個々のモデルの設計思想次第)なので、ACCで定速走行ならブレーキが作動していてもブレーキランプが点かない設計が多いと思います。
回生ブレーキ(A種B種とも)の制動についてはご存知の様に「0.7 m/s2以下は点灯禁止 、0.7m/s2を超え1.3m/s2は任意点灯(個々のモデルの設計思想次第) 、1.3m/sを超える場合は点灯義務」ですから、これも減速度が小さいと点灯しません。

以上保安基準です。

書込番号：25663537

[tomozo777]

＞槍騎兵EVOさん
　　＞減速セレクターの感じはシビックと全く同じ
　　なるほど・・同じなんですね。ありがとうございます。

＞SMLO&Rさん
　　ありがとうございます。　基準があるんですね。　

　　NOTE ePowerも一定の減速Gを超えるとブレーキランプが付きますね。
　　オデッセイの今の減速セレクターの減速Gの感じからするとそこまで行っていないですね。

書込番号：25663560

[tomozo777]

※投稿できていなかったようなので再送

＞スーパーアルテッツァさん
　　ありがとうございます。　他車種でも同じでしたか・・
　　しばらく乗ると慣れ（諦め）になりそうですね。

＞バニラ0525さん
　　試乗せずに先行で買ったのでやむ無しですね。笑

書込番号：25663563

[5ル513]

先日納車されて同じ感想を持ちました。もう少し効かせてほしかったですよね。　昨日Dで新型アコードを試乗したんですが、まさに質問者さんが望むような減速セレクターの効き具合でしたよ。ブレーキまったく必要ない効き具合でした。

書込番号：25665299

[tomozo777]

＞5ル513さん

同じ感想でしたか。ありがとうございます。
新型アコードからHondaSENSING360になりましたね。
改善の余地ありはHonda社内（社員？）でも意識がありそう、ということが想像できただけでも良かったです。

現行モデルで減速セレクターの設定をコストを掛けてランチェンしても、
それに見合う販売台数の伸びや安全性向上には繋がらないでしょうし、
OTAがあるわけでもないので、このモデルで手が入れば「神」対応として考えたいと思います。笑

日産とも仲良くするようなので、ワンペダル的な味付けになれば、また話が違ってくるかもしれませんね。

書込番号：25665575

オデッセイ RC カーボンスポイラー 取付イメージについて

[ゆうき２]

メーカーのHPより

質問というかお願いになります。

無限のカーボンフロントロアスポイラーを車体色・黒に取り付けた方がいらしたら取付写真をアップしていただけないでしょうか？
もしくは黒の車体に取付けた事例がどこかで紹介されていれば教えてください。

WEBで画像検索しても出てくるのは白の車ばかりでして。。。
購入検討していますが高い買い物なので躊躇しています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25462763　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆうき２さん

下記の方のRC4オデッセイに無限Carbon Front Lower Spoilerが装着されています。

https://cartune.me/users/883081

書込番号：25462823

[ゆうき２]

スーパーアルテッツァさん

サイトの紹介ありがとうございます。
大変参考になりましたm(_ _)m

書込番号：25462857　スマートフォンサイトからの書き込み