ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

オデッセイ最終E-HEVのライセンスランプについて

[piropiro224]

最終型に適合する、純正よりも明るいものがあれば、
是非教えてください！
モノタローとかで売っているものは、
最終型ではないようなのですが、
最終型用でなくても使えますか？？

書込番号：25118501　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞純正よりも明るいもの

良いですね。

ナンバープレートを可能な限り明るく照らしてもらえりゃ、
多少距離があってもドラレコにナンバーが判別できる記録が
残る場合も多くなるだろうし。

ちょっと変な動きがありゃ、通報するのもSNSで晒すのも、
実に好都合。

広まってほしいものです。

自分の車にしたいとは思わんですが。

書込番号：25118526

[ダンニャバード]

自光式も見やすいですね♪

書込番号：25118704

スタッドレスタイヤについて

[トニー1234]

18モデルのオデッセイハイブリッドアブソルートEXを購入しました。今月末納車予定です。表題の件、スタッドレスタイヤは前車のモノを今年はとりあえず使っとこうと思ってます。若干直径が大きくなりますが、、。オデ純正は215/55/R17（7J）オフセット＋55に対して、225/55/R17（7J）オフセット＋48を着ける予定です。
2点質問させてください。
�@長径の差異について、誤差範囲としてとりあえず今年は
　乗り切ろうと思っています。止めといたほうが良い等ご意見ありましたら理由付きでお願いいたします。
�A225/55/R17（7J）オフセット＋48を装着した場合、タイヤ・ホイールは、ボディからはみ出すでしょうか?

よろしくお願いいたします。

書込番号：25109269　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

PCDも同一ですよね？

書込番号：25109276

[ジャック・スバロウ]

＞トニー1234さん
タイヤ外径は一応良いのですが、ブレーキなどへの干渉確認、はみだし確認は実装してみないと分かりません。

書込番号：25109463

[トニー1234]

ありがとうございます。pcdは114.3 mmで一緒です。

書込番号：25109518　スマートフォンサイトからの書き込み

[トニー1234]

ありがとうございます。そうですよね、、、

書込番号：25109519　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞トニー1234さん

>オデ純正は215/55/R17（7J）オフセット＋55に対して、225/55/R17（7J）オフセット＋48を着ける予定です。

外径はぜんでん大丈夫でしょうインセットも多分大丈夫
（純正車高であれば測れば微妙に出ていても出ているように見えない）

書込番号：25109642

[funaさん]

＞トニー1234さん

外径12�oの増加ですが、だいじょうぶでしょう。チェーンをつけるなら微妙ですが。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-55r17/

ホイール幅の変化は０、インセットで7�o、タイヤ幅増加で5�o外に出ますが、まあだいじょうぶ。
https://cars-japan.net/wheel/n003105099.html

書込番号：25109676

[detour master]

>トニー1234さん こんにちは。

外径、センターオフセツト違いはお勧めしません。

但し自己責任ですので参考になれば幸いです。

理由（動的車両運動）
外径違いによる影響
Hondaセンシング、VSA、ABS、TCSなど車両の車速を車輪の回転数から車速を算出しています。
なので外径違いにより実際の車速と異なり車両の横滑り、スピン、プラウアウトなど規範走行値と実値が異なります。
車両運動検出はヨーレイトセンサー前後G、横Gセンサーと４輪の車輪回転数検出センサーより各車輪速の計算と車両車速の推定を行っている。

正規の運転支援されない為です。
特に滑りやすい雪上、雨天路面、砂道走行など制御がどちらに誤制御するかは分かりません。

センターオフセツト違いはステアリングに対して外乱の影響があります外径が大きくなるのであれば
接地点ではもっと大きくなる？
EPSでセンター戻し制御しているので操舵力変化は感じられにくいかと思います。
ここは静的な干渉レベル検討でもよさそうですね。

書込番号：25109973

[gda_hisashi]

＞detour masterさん

正論ではあるが
違いを体感できるのか
って感じ

書込番号：25110916

[detour master]

なので自己責任で。。。ということです。

「安全走行支援装置の制御に影響しますよ」
ってことを知識として持っていれば良いだけだと思います。

また安全装置はフィーリングを制御しているのでは無く車両の不安定又は限界状況に近づいた車両挙動を
安全な車両姿勢へ制御するものですね。

知識として持ってながらの自己責任で。。。ということです。
なので正論とかでは無く理解をしておいて下さいとのお願いです。

注意しなくて忘れてはならないことは
自動車は誤った使い方、操作などで人の命（乗車されている方、歩行者など）を瞬間的奪うということ。

なのが、お勧めしない理由です。

書込番号：25110953

スタッドレスタイヤ互換について

[ランプーーー]

スタッドレスタイヤの互換性について質問です。
今年、ハリアー60系からオデッセイハイブリッドの最終型に乗り換えました。
ハリアーの時のスタッドレスタイヤは17インチのブリヂストンDMーV2を使用していました。
しかし使用期間がまだ少ないのでオデッセイでもまた使うことは可能でしょうか？
また使えない場合はホイールのみ流用することは可能でしょうか？
タイヤのサイズは225/65-17 102Q
ホイールのサイズは7.0J-17です。
タイヤに関しては全くの未知ですのでサイズを書きましたが全くわかりません。
どうかよろしくお願いします。

書込番号：24977947　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

ホイールには簡単に言ってボルト穴数、PCD、リム径、リム幅、オフセットがあります、その数値がODYSSEY指定数値に合致すれば使用可能でしょう。

書込番号：24977964　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ランプーーーさん

先ずハリアーとオデッセイの純正17インチタイヤサイズ及び外径は下記の通りです。

・ハリアー225/65R17：外径724mm程度

・オデッセイ215/60R17：外径690mm程度

上記のようにハリアーのタイヤの方が外径が34mm程度（5％程度）大きいです。

これだけ外径が大きくなるとタイヤハウス内のインナーや足回りのパーツへの接触の可能性があります。

又、タイヤの外径が大きくなる事でオデッセイの速度計は5％程度遅く表示されるようになります。

従いまして、ハリアーのスタッドレスをオデッセイに装着する事は厳しそうです。


次にホイールですが、ハリアーとオデッセイの純正17インのサイズ及び外径は下記の通りです。

・ハリアー：17インチ×7J インセット39

・オデッセイ：17 インチ× 7J インセット55

上記のようにインセットが55から39になりますから、外側に16mm出ます。

これだけ外側に出るとオデッセイのフェンダーから、はみ出しそうです。

あとはハブ系がオデッセイ64mm、ハリアー60mmですから、ホイールがトヨタ純正ホイールなら、ハブ径からハリアーのホイールをオデッセイに装着事は不可能です。


以上の事からハリアーのタイヤもホイールもオデッセイに流用する事は難しそうです。

書込番号：24977978

[funaさん]

＞ランプーーーさん

ホイールが使えるかどうかはハリアーのホイールデータがないので、分かりません。


オディッセイのタイヤ　ハリアーのタイヤ
215/60R17　　　　　　　225/65R17
40.0km/h　　　　　　　　42.0km/h
外径 690mm　　　　　　外径 725mm
径差 0mm　　　　　　　 径差 +35mm
車高 0mm　　　　　　　 車高 +18mm
車検はぎりぎり通るかもしれませんが、チェーンのクリアランスを超えていると思いますが、つけてみないと何とも言えません。

書込番号：24978104

オデッセイ／キャリアの積載量について教えてください

[piropiro224]

【使いたい環境や用途】
初めまして。RC最終型に乗り出した者です。
キャリアをつけようと思っているのですが、積載量の理論が分からず、ご存知の方、ぜひご教示頂けたら幸いです。

キャリアのカタログに、
�@最大積載　30kg
�Aルーフボックス時　40kg
以上のように記載あるのですが、この�Aはルーフボックスやそれに入れる中身、キャリアの重みを全部含めて40kgが限界ということでしょうか？

キャリアの取り付けキットやベースだけで5kgくらいしますし、それにルーフボックスをつけたら、25くらいすると思われますので、上の理屈ですと、ボックスの中身は10kgしか入れられないのでは？

よろしくお願いします。

書込番号：24908967　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ボックス装着時は中身だけで40kgまでって事だと思いますよ。

キャリアだけだと固定位置や方法が限定されてくるんで
安全に走行出来る荷重がボックス装着時よりも少なくなるって事だと思います。

書込番号：24908977

[gda_hisashi]

＞piropiro224さん

>キャリアの取り付けキットやベースだけで5kgくらいしますし、それにルーフボックスをつけたら、25くらいすると思われますので、上の理屈ですと、ボックスの中身は10kgしか入れられないのでは？

公式に言えばその理論だと思います

でも実際は停車時にルーフキャリヤに人が乗っても大丈夫なくらいです

安全を見越してメーカーが伏線張っているって事だと思います
（いわゆる自己責任ってやつ）

書込番号：24909168

2列目のエアコン温度

[phantommoon]

オデッセイRC4最終型に乗っております。
2列目のエアコン吹き出し口からの温度が左右でかなりの差がありますが、皆さんは如何でしょうか？
左右で若干の差があるのは、承知しておりますが、ディーラーで確認して貰っても、そうであるとの説明で。。。
このレベルの差（説明しにくい）は商品化出来るものではない差と思える程で納得出来ずで、皆さんの状態を教えて頂ければと質問させて頂いた次第です。

書込番号：24908852

[Porco.Rosso.]

＞phantommoonさん

私も同じ点が気になり，ディーラーへ行きました。車種はファイナルモデル アブソルートEX e：HEVです。

オデッセイは，後席右後ろ（だったと記憶）に後部座席用送風ユニットがあるため，どうしても近いところから風量が強くなってしまうとのことでした。　私の車と展示車で風量や温度を比較しましたが，全く変わりませんでした。
ですので，風量が強く，温度も設定に近い温度で風が出るのは，右3列目になり，最も遠い箇所にある左2列目は弱くなってしまうとのことでした。　また温度に関しては，外装色の影響も多少受けるとの話です。　私の車はヴィーナスブラックで，展示車はホワイトでしたが，比較しても個人的にはあまり変わらない印象でしたが。

書込番号：24908984

[phantommoon]

Porco.Rossi.様

早速のコメント誠に有難う御座います。
私も仰る位置にユニットがある旨の説明を受けました。
展示車で確認された状況をご教授頂きましたので納得致しました。
これからは、展示車を見つけることも難しいかと思ってましたので、欲しいコメントを早速頂戴しまして有難う御座いました。

書込番号：24910048

中期型サスペンション 乗り心地向上策について

[kenjikenji3]

中期型オデッセイハイブリッドを買いました。
18年製97000キロです。
評判通り二列目の乗り心地について妻から『よく跳ねる』と言われます。
ただ、走行距離もかなりいってるのでサスが劣化してるだけの可能性もあります。

そこでサスペンションの交換を考えているのですが
�@純正へ交換
�A社外に交換（おすすめを教えて頂けると助かります）
�B無限サスに交換
�Cその他　あれば

どれがいいでしょうか。
ちなみにローダウンはしてもしなくてもかまいません、目的は乗り心地向上、のみです。

よろしくおねがいします〜m(_ _)m

書込番号：24886107　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカでした！]

正直、何か変えたから良くなるかと

言えば？ですね

これから長く乗るのであれば
サス交換などありかもしれませんが
逆に乗り心地が悪くなると思います
今現在、跳ねて困る事はありますか？
奥様が酔うや体に支障がなければ
問題ないとおもいます　
そこにお金使うなら
奥様と旅行や美味しいものを食べたほうが奥様も喜びませんか？

書込番号：24886114　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

素早いご返信ありがとうございます。
おっしゃられる考えも当然理解できますし、そうする可能性もあります。
沢山意見を聞いて判断したいと思います。

書込番号：24886130　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

誰１６インチをもってる人がいれば　替えて比べてみるとか

書込番号：24886137

[Dr.H.musashi]

>kenjikenji3さん

『よく跳ねる』とは。。。

サス（スプリング、ダンパーの減衰力）が硬くて　跳ねる？

単なるダンパーの減衰力が弱まり上下の揺れの収まりが悪い？

どちらでしょうか。

書込番号：24886168

[あかビー・ケロ]

＞kenjikenji3さん
跳ねるとの事ですが、旦那さんも同意見ですか。ちなみに前車はなんでしょう。
年式もマイナー後で距離乗ってるのでサバネもサスも柔らかくなってると思うので固いとするなら、タイヤが古くてカチカチになってるとか、空気圧が基準より高いとかでは無いですか？
サス交換より先にタイヤで調整して様子見みましょう。
人間は慣れますので気にしなくなるかも知れませんし。

書込番号：24886192　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

ご返信ありがとうございます。
その手もありますね、そのうち16インチのスタッドレスを履きますので、その結果を見てですかね。

書込番号：24886221　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞Dr.H.musashiさん
ご返信ありがとうございます。
どうやら小さな段差でぴょんぴょん跳ねる、との事です。
揺れの収まりでは無いように思います。

書込番号：24886226　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞あかビー・ケロさん
ご返信ありがとうございます。
前車はフリードハイブリッドでした。
跳ねるのは私も同意見です、一列目と二列目の差がすごいです。
タイヤはちょうど二年前のヨコハマブルーアース、空気圧はチェックしてませんが、こないだ一ヶ月点検に出したばかりなので適正と思います。

慣れれば、オーケーですね。

書込番号：24886236　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

>kenjikenji3さん

>小さな段差でぴょんぴょん跳ねる

ん〜中期型オデッセイハイブリッドだと
初期のダンパースプリングの硬さではないと思うので。
�@ダンパースピードの低いところの減衰低下（ダンパーオイルの添加剤摩耗による低減衰力化）
�AサスMt（ブッシュ）ゴムの減衰低下（年々硬化しバネみたいになっていきます）しているのではないでしょうか。

対応
�@ダンパーの交換（現車両の部品）前後
�A前輪ではロアーアーム部などのブッシュ交換
�A後輪ではリジットサスアーム（BODY取付点）などのブッシュ交換

タイヤの摩耗及び表面効果でも硬く感じますがダンパースプリングとの直列ばねとして車体へ伝わるので
寄与率としては低くなります。

タイヤのパターンノイズが高くなる方が気になるところです。
もし金銭的に余裕がありタイヤまで交換出来るのであればBSのレグノとか良いのではないかと思います。
低燃費タイヤは乗り心地が悪く、パターンノイズも大きい傾向があります。

参考になれば幸いです。

書込番号：24886277

[Dr.H.musashi]

＞kenjikenji3さん

＞跳ねるのは私も同意見です、一列目と二列目の差がすごいです。

参考です。

車のピッチング中心は１列目付近です。
なので運転席は乗り心地及び揺れなど比較的良く感じます。
２列、３列になっていくほど凸凹通過時の揺れが大きくなります。

書込番号：24886285

[kenjikenji3]

＞Dr.H.musashiさん
ご丁寧に沢山の対応策を教えて頂きありがとうございます。
予算など含めて検討したいと思います。

一列目と二列目の差については、おっしゃる通りですね。
ただ、やはり二列目がもう少し良くなればと思います。ストラットの限界はあるかと思いますが。

書込番号：24886334　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞kenjikenji3さん
当方、オデッセイのグレード構成については詳しくないですが、
もしもアブソルートというグレードであれば、サスペンションが専用で
少し固い？らしいと　ネットでみた記憶があります。
あとは、タイヤサイズも影響している可能性もあります。
16、17、18インチのサイズが有ったような…。

書込番号：24886357

[銀色なヴェゼル]

＞kenjikenji3さん

１，車種はストリームですが、ちょうど似たような走行距離で路面からの衝撃が大きく感じたので、純正ショックアブソーバーを取り外しました。フロントのどちらか1本だけ、押したら戻らない状態でした。リアも底付きの痕跡があると言われ、寿命を迎えていたのだと思います。

それほどの状態からカヤバのNEW SR SPECIALに交換したら、当然ですが乗り心地は改善しました。(純正に比べれば快適な期間は長くなかった気もしますが、個人の主観に過ぎないので、ご参考程度に)

このようにショックアブソーバーを交換すれば乗り心地が変化する一方で、底付きやフワ付きはなく、跳ねる感じが強いのであれば、まだショックアブソーバーの寿命ではないような気もします。

また、ホンダ車の足回りは総じて硬めであることも注意点かと思います。

２，もしも装着タイヤがBluEarth RV-02である場合、ショルダー部の剛性が高いので乗り心地は硬め、跳ねる感じもあると思います。ヴェゼルでの使用時はそう感じました。(PROXES CL1 SUVへ交換したら乗り心地と静粛性が増しました)

路面に接地するのはタイヤだけ、ゴムが柔らかい新品へ変わるとその変化は小さくないと思います。ネットを利用すれば、交換費用も安価です。ご家族の命を乗せる点でも重要です。

参考になれば幸いです。

書込番号：24886437

[RA6乗り]

空気圧は点検してください。きっと高めです。

書込番号：24886509

[kenjikenji3]

＞肉じゃが美味しいさん
ご返信ありがとうございます。

グレードの記載を忘れていました、アブソルートになります。
タイヤは17インチになります。

ノーマルオデッセイハイブリッドのサスに変えると乗り心地が良くなるのか、ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂けると助かります。

書込番号：24886682　スマートフォンサイトからの書き込み

[エレメカ]

kenjikenji3さんへ

乗り心地は、構造の問題だけではありません。
設計通りに動作するのかの、組み付けが適正なのかが大きく関与します。

一番問題なのはコイルバネの取り付け時で、巻き方向へよじれたまま取り付けられている事です。
取り付け時にコイルコンプレッサーで圧縮しますが、この時よじれ、そのまま取り付けられてしまうと、バネは既に硬くなり始めているのでそこからショック吸収が始まり、バネの反力も大きくドカドカピョコピョコ動いて乗り心地が悪くなります。
サスごと回転するストラットとは違い、回転しない後輪はこの影響が大きく出てしまうのです。
新車当時は、ブッシュがバネの柔らかい部分を補填してくれますが、ブッシュが硬くなってくるとそのままバネの悪い部分が出てくるのです。
つまり、交換作業を行なっても、同じようによじられて取り付けられてしまえば、また同じ症状は出てしまうという事です。
また始末の悪事に、この問題は全メーカーで出ており、更には全メーカーで認識されておらず、致命的な問題となっています。
つまり、メカニックもこれを問題視していないので、適切に組み付けてくれるとは限りません。

バネだから元に戻るんじゃないかという方がおられますが、絶対元には戻りません。
何故ならバネの反力は、圧縮伸長や左右の両側に発生するためで、中立付近には一切発生しないからです。
つまり、中立に戻すには外力が必要なので、組み付け時に中立を保ったまま取り付けるのか、後で除去するのかのどちらかが必要となるのです。
純正、社外のどちらでも構いませんが、適切に中立位置で組み付けてもらえるよう要請してください。

書込番号：24887008

[kenjikenji3]

＞銀色なヴェゼルさん
ご返信ありがとうございます。

サスの寿命ではなく、タイヤが原因かもしれませんね、ご指摘どおりRV02を履いてました。
タイヤについては、今シーズンはそのまま乗って冬タイヤに交換、次回の夏タイヤをつける際にタイヤを新品にするか、検討したいと思います。

書込番号：24887419　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞RA6乗りさん
ご返信ありがとうございます。
承知しました、後日確認し、適正にしてみます。

書込番号：24887423　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞エレメカさん
ご返信ありがとうございます。

サスの組付け次第で仕上がりに差がでるのですね。
私自身そこまで知識が無いので勉強しておこうと思います。

書込番号：24887429　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

＞ノーマルオデッセイハイブリッドのサスに変えると乗り心地が良くなるのか、ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂けると助かります。

乗り心地は良くなる傾向です。但し、車高が上がります。
ガソリンアブのサスは車高が下がります。人柱覚悟でガソリンGのサスかな。

トーションビームの取り付け部とショック下部の1G締めをやるだけでも効果はあります。フロントは必要ありません。
あとリヤショックのバンプラバーのカットぐらいでしょうか。

それでダメなら車高調に交換か、ネオチューンですかね。

書込番号：24887934

[kenjikenji3]

＞RA6乗りさん
ご返信ありがとうございます。

なるほど、小さな子供もいるので、車高上がるのは出来れば避けたいですね。
ガソリンGのサスは車重が重い分、サスの品質維持に問題がありそう。

有益な情報ありがとうございます、検討してみます。

書込番号：24888084　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>なるほど、小さな子供もいるので、車高上がるのは出来れば避けたいですね。

景況があるほどは上がらないんじゃない数か月の成長でで対応出来る程度でしょ

上がると言えば上がるんだけどそれがノーマるだからね


ｎｏｔアブのサス（ショック及びスオウリングを交換
ショックのみノーマルに交換
ショックのみ後期型に交換

タイヤのインチダウン
タイヤ銘柄検討
空気圧ちょい少な目

あたりでしょうか

どれもスポーツ性はダウン方向にはなります


買ったので諦める
買い替える
ってのが究極かと思います

書込番号：24888309

[kenjikenji3]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。
確かに、ノーマルの設定なので車高の問題は無いですね。

スポーツ走行はしないファミリーカーとしての車なので、ノーマルハイブリッドのサスに交換もやはり検討ですね。

オデッセイは全体的に気に入っていて手放す気にはなれませんので、買い替える選択肢は無しで、予算の許すところまで手を付けて無理な部分は諦めですね。

書込番号：24888410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ussy155]

こんにちは。
オデハイ前期2017年式走行3万kmに乗ってます。
同じく2列目の乗り心地が厳しめだったので、ブルーアース(新車時の純正タイヤ)を数ヶ月前に前輪ビューロ304、後輪ルマン5に交換したら結構改善されましたよ。古いタイヤが新しくなったせいなだけかもしれませんが。。
ついでにロードノイズも減ったような気がしますのでご参考まで。

書込番号：24891434　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

「そこでサスペンションの交換を考えているのですが」
→通算走行キロ数が10万kmに迫ろうとしていますが、必ずしもサスペンション(コイルスプリング、ショックアブソーバー、付属ブレースやストラットタワーバーも追加)を交換してもコーナリング性能、横風、路面不整の耐候性、ノーズダイブ等の姿勢制御は向上したとしても、乗り心地は一朝一夕では改善されず、多額なコスト負担を前提に様々なメーカーの多種多様なパーツを試行でもしない限り、スレ主様の望む乗り心地の向上は得られないように思います。

　また、乗り心地向上のため予算的にどの程度まで許容されるのか不明ですが、10万円前後の中途半端な予算を投下するのなら、現有車両も結構な車齢ですし、ODYSSEYに拘るのなら、RC4ファイナルモデルの車両重量があるe:HEVモデルの中古車を推奨します。
　少なくとも現有車両よりは乗り心地は向上しますし、暫くはODYSSEYライフを楽しめます。

　なお、現実的問題として20〜30万円程度しかご予算的にご無理であるようでしたら、通算走行km数から劣化しているであろうショックアブソーバーを純正品で全交換し、タイヤをBSやYOKOHAMA等のコンフォート系モデルのものと交換されることを推奨します。

書込番号：24892255

[初代から…]

＞kenjikenji3さん
私のは中古購入の同年式の約35,000km走行ですが、段差というか道路のうねりを越えた際におさまりが悪く不快です。これは全席で同じように感じられます。

新車時がどうだったのかは分かりませんので足廻り更新は3回目の車検あたりかなと考えています。

たしかオデッセイはハイブリッドが追加されたタイミングで対策サスに切り替わったと記憶しています。ファイナルモデルは18インチ仕様ですし、静粛性の向上は図られていても中期よりも乗り心地が良いとは言い切れません。

ユーザーが気軽にできる対策としてはタイヤの空気圧を指定よりも少し下げるでしょうか。指定圧自体が高目ですし、車重バランスの関係なのかフロントがリアよりも高くなっているのが悪さをしているような気がしています。

後はタイヤが減っているようならコンフォート寄りのものに交換すると静粛性もアップして良いと思います。

書込番号：24892331　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞ussy155さん
ご返信ありがとうございます。

やはりタイヤである程度変わるようですね。
有益な情報ありがとうございます。

書込番号：24892518　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞たろう＆ジローさん
ご返信ありがとうございます。

中期型を購入する際、後期型も見てみましたが中々のお値段・・・
予算的にあまり出せなかったのもあり中期型に落ち着いてます。

では予算はいくらまでかと聞かれると、即答出来ないもののMAX30万程度で費用対効果が一番良さそうなところを考えています。
ですのでサス交換での効果があまり無く、タイヤ交換が一番費用対効果がありそうでしたらタイヤ交換のみの対策でもいいと考えています。

皆さんのコメントを参考にさせていただき、判断しようと思います。ありがとうございます。

書込番号：24892522　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenjikenji3]

＞初代から…さん
ご返信ありがとうございます。

やはり今の乗り心地は仕様なのですかね、アブソルートは走り寄りの乗り心地になっていてコンフォートよりでは無いのかもしれませんね。

タイヤ交換での対策は、皆さんご提案頂いてるので必須かもしれませんね。

書込番号：24892523　スマートフォンサイトからの書き込み

[scooby-doo]

乗り心地に納得されていないようですね。オデッセイの足回りは前期中記後期関係なく、どうにもならないくらいダメです。私は新車購入しましたが、一般道ではゴツゴツする、高速ではヨーイングが起こる、で我慢できずに走行距離３０００ｋｍでショック交換しました。ビルシュタインのワンオフ特注をしてくれるエナペタルに交換しました。ワンオフ特注なので柔らかめ、硬め等好きにオーダー出来ます。私は高速を走ることが多いので硬めにしていますけど。良い車なのですが、足回りがどうにもならないくらい悪い。決して安い車ではないので足回りにもう少しお金をかけてほしかった、、、３０００ｋｍでショック交換して１００，０００ｋｍ走ってショックをオーバーホールして現在１４０，０００ｋｍですが、快適です。ただショック交換を行うとショックを外しただけでアライメントが狂ってしまいます。オデッセイの足回りの最悪な部分です。アライメントが狂えばカタベりしてタイヤも交換の憂き目にあいます。エナペタルは高いショックですけど長く乗るのであれば良いと思います。ＦＦであればＭＵＧＥＮのショックもありかもしれませんが、エナペタルは特注で好みに合わせてくれるので良いですよ。

書込番号：24892671

[たろう＆ジロー]

　スレ主様のご返信内容は確認させて頂きました。
　正直なところ、ご記述予算額では、2022/08/20 18:39　[24886107]でご記述されている

「そこでサスペンションの交換を考えているのですが
�@純正へ交換
�A社外に交換（おすすめを教えて頂けると助かります）
�B無限サスに交換
�Cその他　あれば」
の内�@〜�Bは予算的に不可能だと思われます。

　なお、「�Cその他　あれば」ですが、当方が2022/08/24 23:02　[24892255]に記述しました、
「現実的問題として20〜30万円程度しかご予算的にご無理であるようでしたら、通算走行km数から劣化しているであろうショックアブソーバーを純正品で全交換し、タイヤをBSやYOKOHAMA等のコンフォート系モデルのものと交換されることを推奨します。」しか選択肢はないように思われます。
　しかし、これとて場合によってはご予定予算額を多少上回る恐れがありますので、場合によっては当初目的のサスペンション交換の一部であるショックアブソーバー交換も諦め、レグノ等のコンフォート系タイヤ交換のみに妥協するしかないかもしれませんが、通算走行km数から出来る限り早期にショックアブソーバーは全交換されることを推奨します。

書込番号：24892970

[みっち〜.ｃｏｍ]

私もオデッセイハイブリットアブソを新車で乗ってますが、２列目に乗っている妻からはそんなに文句はきません。
先ずは後期オデッセイハイブリットを奥様と試乗し乗り心地を確かめるのが早いと思います。
違いが大きいのであれば、純正サス交換が良いと思います。
タイヤや空気圧でも変わるので、注意が必要です。

書込番号：24900399

[chokonsan]

私も使っていますがサスペンションの固さを調整出来るKYBのローファースポーツプラスはいかがでしょう？
自分好みの乗り味にできますよ。

http://www.kybclub.com/products/street/lowfersports/

書込番号：24902614

[ハイセン]

2015年　アブソールＥＸですが、乗り心地対策に、テインのショクとＲＣ4の純正サス、純正アッパーマウント、タワーバー追加しました。中古１６インチを買って装着すると凄くソフトになりましたが、やはりフニャフニャ感が強いため、純正の５部山18インチに戻しましたが、段差突き上げはなく、快適になりました。乗り心地が悪いとは全く思わなくなりましたし、このスレ見るまで忘れてましたよ。もう対策したのかな？

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[もうかりまっか？]

2014年式のアブソに乗ってます

硬いと不評だった足回り対策品がメーカーから出て交換したことあります
ハネはかなり軽減されました

またハイブリッドにも何度か乗りました
私のガソリンアブソより重い分ソフトなイメージですがやや硬め
しかも17インチとのこと

ここから更にマイルドにしたいようだと
社外品かなと思いますが、走行距離長いようですから純正新品の足回りへ交換もアリかと思います

尚、ダンロップルマン5へタイヤ変えると、比較的安く当たりがソフトになります

タイヤが古かったら、まずそこからやってみると良いかも知れません

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