ホンダ オデッセイ のクチコミ掲示板

後期オデッセイの快適装備

[かかくどとこむくん]

皆さん、以下の用品何を使っていますか？また、その用品をどこに設置していますか？
絶対これが良い！というオススメを教えていただけないでしょうか。

�@運転席周りのゴミ箱
�A2列目カーテン
�Bスマホホルダー（iPhone）

書込番号：24559784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞かかくどとこむくんさん

こんにちは。
オデッセイではなくエスティマに乗っていますが、ゴミ箱はこれを助手席シート後ろに置いています。すごく便利ですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B006OGAQTO/
スマホホルダーはこのタイプを両面テープ直づけをお勧めします。スッキリします。
https://www.amazon.co.jp/dp/B086BLSTHJ/
カーテンは分かりません...(^^ゞ

書込番号：24560002

[なーちゃん0428]

＞かかくどとこむくんさん

2021年式、後期ガソリンアブソルートEXに乗っています。

ゴミ箱は普通のカー用品店のものを2列目と1列目の間、1列目寄りに置いてます。

しかしながら、良いポジションが定まってなく、暫定的に置いている程度です。

本来は運転席と助手席の間に、フィットするサイズ感のものが良いんでしょうね。
ただ、ドリンクホルダーの引出すスペースを殺してしまわない中々難しいところです。

カーテンは不使用です。

スマホホルダーは、下記のものを使用しています。
https://pellucid.co.jp/new/440
（iPhone SE（第2世代）を使っています。）

ワイヤレス充電対応のiPhoneに変えたのと、ケーブルの抜き差しが手間でこちらのスマホホルダーにしたのですが、結局はナビにYoutubeを HDMI出力したりなどで、ケーブルを繋ぐ使い方となっています。

書込番号：24560104　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくどとこむくん]

お二人ともご返信ありがとうございました！
レビューとか色々みて購入させてもらおうと思います！

書込番号：24569129　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビに表示されるSpotify曲名について教えてください

[fruits jet set]

９月納車の新型オデッセイです。

【質問内容、その他コメント】
音楽サブスクのSpotifyをスマホからBluetoothで流しているのですが、曲が変わっても始めに流した曲名がずっとナビ画面に表示されるのは、こういう仕様なのでしょうか？
できれば今流れている曲名が表示されて欲しいのですが…

ナビは純正でスマホはAQUOSの最新の機種です、操作で変更可能なら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：24501132　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

レス無さそうなので、予想として

アプリ介してのBluetoothなら仕様っぽいと思う

スマホに入ってる音楽をBluetoothオーディオで聴くなら表示されるとは思う。

書込番号：24501692

[Latina7]

オデッセイは乗っていませんので参考にならないのですが。
普通ならBluetooth、USB接続でも曲名は変わります。
iPad、スマホはGALAXYでSpotifyを使ってますが問題ないです。
車はCRVとセレナに使ってます。
ナビかスマホ側に問題あるかもしれませんね？家族のスマホ借りて試してみるのも手です。

書込番号：24520416

[Porco.Rosso.]

＞fruits jet setさん

5月に納車されました最終型オデッセイ eHEVアブソルートEXに乗っております。

私もSpotifyをBluetooth接続し、音楽を純正ナビのオーディオ機能で流していますが、きちんと曲が変われば表示される曲名も変わります。

投稿を拝読しますと、唯一異なるのが携帯端末でしょうか。私はAndroidではなく、iPhoneのXRを使用しております。

以上ご参考までに。

書込番号：24562964　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[TAKE筋肉だるま]

【使いたい環境や用途】
新型オデッセイ　6AA-RC4
e:HEV ABSOLUTE・EX

【質問内容、その他コメント】

前車ステップワゴンRP3で使用していたスタッドレス
205/60/R16がオデッセイに使えるかどうか、近々ディーラーで試しばきする予定です。
今履いている225/50/R18 の外径が682.2mm
スタッドレスの外径が652.4mm

履けたとしても車高が1.5センチ低くなることへの皆さんのお考えをお聞きしたいです。

また、外径が今と変わらないようにして問題ないようにするとしたならば、スタッドレスをホイールはそのままで、新たにタイヤを　215/65/R16　686.4mmにすればいいのだろうかとおもっています。

これで大丈夫なのか、そもそもそのホイールにそのタイヤがマッチングするのかしないのかさえも検討つかないでいます。

どうぞご指導ください。
よろしくお願い致します。

書込番号：24497701　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん

https://kakaku.com/item/70100210078/tire/?type=studless-tire#tab（オデッセイのタイヤ）
オデッセイのベースタイヤは215/60R16 です。18インチタイヤは225/45R18、225/50R18です。
そこに205/60/R16を付けたとすると（話に出てきたサイズをすべて挙げると）、
215/60R16　　　　205/60R16　　　　215/55R17　　　225/45R18　　　225/50R18　　　215/65R16
40.0km/h　　　　　39.3km/h　　　　　40.3km/h　　　　39.8km/h　　　　41.1km/h　　　　 41.3km/h
外径 664mm　　　外径 652mm　　　直径 669mm　　直径 660mm　　直径 682mm　　外径 686mm
径差 0mm　　　　 径差 -12mm　　　径差 +5mm　　　径差 -4mm　　 径差 +18mm　　径差 +22mm
車高 0mm　　　　 車高 -6mm　　　　車高 +3mm　　　車高 -2mm　　 車高 +9mm　　　車高 +11mm

こうしてみると確かに225/50R18と205/60R16を比べると径差が大きくなります。
しかしe-HEVは、215/55R17がベースタイヤとも見えますが、それほどの違いはなく、205/60R16も使えます。メーカーもこの辺は気にしていて、過去のタイヤを使えないようにはモデルチェンジしません。

で、スタッドレスタイヤ選びでベストなのは
○　なるべくタイヤ幅を変えない。
○　インチダウンは1〜2に抑える。
とすると、e-HEVで16インチが使えるとして、215/60R16、215/55R17、225/45R18、225/50R18あたりでしょうが、ちょっと細いですが205/60R16も使えます。
私のお薦めは215/60R17 96H 7Jx17 インセット55です。

https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r16/
https://wheel-size.jp/size/honda/odyssey/2021/

書込番号：24497772

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん
215/60R17
41.6km/h
直径 690mm
径差 +26mm
車高 +13mm

215/55R17の隣に、付け加えてください。
こちらがe-HEVのベースタイヤだと思います。
そうすると、お薦めは215/60R17です。
話しが飛んで申し訳ありません。

書込番号：24497781

[funaさん]

＞TAKE筋肉だるまさん

すいません。もう一度書きます。

価格コムのデータは古いですね。
e-HEVのベースタイヤは215/60R17とすると、16インチだと、
215/60R17　　　215/65R16　　　225/50R18　　　　205/60R16
40.0km/h　　　　39.8km/h　　　　39.5km/h　　　　 　37.8km/h
外径 690mm　　直径 686mm　　直径 682mm　　　直径 652mm
径差 0mm　　　 径差 -4mm　　　径差 -8mm　 　　径差 -38mm
車高 0mm　　　 車高 -2mm　　　車高 -4mm　　 　車高 -19mm
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17/
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17_r16/
https://greeco-channel.com/car/tire/215-60r17_r18/
https://wheel-size.jp/size/honda/odyssey/2021/

ということになり、205/60R16は使えないことはないがやめたほうが良いと思います。
で、16インチが使えれば、215/65R16ですが、これはディーラーに確認してください。
お薦めは215/60R17 96H 7Jx17 インセット55です。

混乱してしまい申し訳ありません。

書込番号：24497807

[TAKE筋肉だるま]

詳しくありがとうございます！
ベース次第なんですね。
21560R17で考えてみたいと思います。

書込番号：24497970　スマートフォンサイトからの書き込み

バックランプのカバーを壊しました

[ecoe]

RC1の後ろから見て右側のバックランプのカバー？に穴を開けてしまいました。バックランプ自体は無事です。
安く修理or交換したく、おすすめの方法ご助言いただけないでしょうか。
（自分でパーツ交換などはしたことが無いため、近所の工場で修理or中古パーツ交換を想定しております）
バックランプとかテールランプのカバーでネット検索したのですが、該当するパーツ名すら見つからず困っております...

書込番号：24491806

[里いも]

＞ecoeさん 　こんにちは

割れ目へしみこむ瞬間接着剤はどうでしょう？
レンズの材質の確認と、それに適合する接着剤があればできるとおもいます。

書込番号：24491819

[岩ダヌキ]

これじゃないの？

書込番号：24491820　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

レンズだけの交換はできません。
ユニットまたはAssyでの交換になります。

ヤフオクにいくつか出品されています。
「オデッセイ　テールランプ　RC1　右」で検索してみてください。

書込番号：24491823

[Berry Berry]

うちの嫁も他車でやらかしましたが、ここの部分は修理では車検が通らなかったと思います。
交換ですね。

ネットオークションや解体工場で入手が安くなりそうです。
「テールランプカバー」ではなく、「テールランプ」で検索にかかりませんか?

書込番号：24491892

[ecoe]

皆様、ものすごくお早いご回答ありがとうございます！
ヤフオクにRC1の後期の中古パーツ出てますね。
初年度2015年のRC1なので、どちらかというと初期〜中期な感じですかね...

書込番号：24491948

スタッドレス サイズ

[しゅんエムジー]

2021.9月 新車納車(最終モデル) ガソリン アブソEX

スタッドレスタイヤサイズの確認です。
前車で使用していたスタッドレスタイヤ
(225/60/R16)

このサイズはオデッセイに適合しますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24490601　スマートフォンサイトからの書き込み

[動物園]

＞しゅんエムジーさん
EXのタイヤサイズ225/50R18のタイヤ外径が682mm
225/60R16のタイヤ外径が676mmと差が-6mmなので許容差です。

因みに私は初期RCの純正ホイール＋スタッドレス(215/55R17)を流用して
外径669mmとなり差は-13mmでも問題なく使用できています。

書込番号：24490630

[北に住んでいます]

純正17インチと比べると外径差は15mm位ある

なので高くない地上高が更に低くくなる

履けるだろうが、降雪地域ならお勧めしない。

書込番号：24490735　スマートフォンサイトからの書き込み

[hilight]

前車ABSOLUTE8人乗り215/60R16のスタッドレスをマイナーチェンジ後e:HEV8人乗り（215/60R17）に装着しています。
最低地上高が下がりますので手持ちの油圧ジャッキ高がギリギリで外せなくなったかと焦りました。
カタログ上は全高、最低地上高も変っていないのが不思議に思います。（以前にも書きましたが）
こちらのサイトでメーター誤差が計算できます。
https://newcars.jp/tools/tire-size-meter-error/

書込番号：24490761

ガソリン車の走り出しのモタつき

[しゅんエムジー]

2021.9月 新車納車(最終モデル) ガソリン アブソEX

アイドリングストップを好ましく思っておらず、毎度乗車時アイドリングストップをOFFにしております
※他のモデルは分かりませんが、最終モデルにはアイドリングストップOFFボタンがあります。

停車時(0km)から発進しようと直ぐにアクセルを踏み込むと、1秒ほど加速のタイムラグが発生します。
(アクセルを踏んでも回転数が上がらず速度も上がらない)
アクセルを踏んでいる状態からエンジンが反応するので、物動くギクシャクした走り出しとなります。
1秒ほど待ってアクセルを踏み込むと、スムーズに加速していきます。なので停車時からの発進は数秒クリープ状態を維持してその後アクセルを踏んでいます。※ECONボタンをOFFにしても同じ症状です。
停車時にDレンジ→ニュートラル→Dレンジ操作を行い、停車状態からアクセルを踏み込むと、スムーズに加速します。

体感的に擬似的にアイドリングストップ状態を作っているのかと思っております。

ガソリンモデルの方で、アイドリングスイッチOFF状態からの加速で同じ症状の方はいらっしゃいますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24475403　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

スレ主のアクセルワークがラフかどうかは知らないのでスルーするとして…
（ラフじゃないと否定するかも知れないけど、その否定も自己主張でしかない）

で、誤発進抑制機能が働いてるような感じ？

ホンダの他車（非HV）のECONをオフにすればアイスト作動しない車で、そう言う現象は感じたことないなぁ。

書込番号：24475669　スマートフォンサイトからの書き込み

[なーちゃん0428]

＞しゅんエムジーさん

2021.3月納車ガソリンアブソEX、4WDです。
アイドリングOFFにはしてませんが、常時ECONボタンONです。

長時間停車後（主に出勤時や帰宅時）に乗る際、Dレンジに入れて、ブレーキからアクセルに踏み替えた際に、出力が体感でワンテンポ遅い感じはしています。

前に乗っていた、他車ミニバンではあまり感じたことのない感覚でした。

でも、暫く乗っていると感じなくなります。慣れてしまうのか分かりませんが。

メーカー毎に、味付けというか違いがあるだろうから、これはこれで、こんなものなのかな？と思っています。

書込番号：24475886　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

>なーちゃん0428さんありがとうございます。

私の場合は長期停車後ではなく、普通の信号待ち等の停車時です。メーター内の温度計が温まってない場合は停車後アクセルオンからのもたつきは発生しないのですが
ある程度温まってくると、停車後の発進時にラグが発生しております…
擬似的にアイドリングストップ状態となっているのかもしれません。

書込番号：24477091　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞しゅんエムジーさん

今時の車特有のＤレンジでのニュートラル制御によるものだと思います。

Ｄレンジでブレーキを踏んでのの停止中、Ｄレンジながら実はニュートラル状態になっており、ブレーキを離し車が動き出すまでのタイムラグが大なり小なり発生してしまいます。

停車時にDレンジ→ニュートラル→Dレンジ操作を行うと、ニュートラル制御が入らずスムーズに加速できる制御になっているっぽいですが、一度車を動かすと制御が入ってしまう感じかと思います。

車種を問わず今時のガソリン車は、大なり小なりタイムラグが発生します。

エンジン始動直後〜アイドリングが落ち着くまでは、エンジン回転の変動が大きい為、この制御が入らず、瞬時に発進可能ですね。

今時の車の仕様というべき現象なので、右折時など素早く発進したいときは、先を見越して早めにブレーキを離すなどして対応するしかありません・・・。

書込番号：24477459

[なかじなかじなかじ]

私はeHevなので参考にはならないと思いますが、暖まってくるとエンジン始動がもたつく感覚は、何となくわかる気がします。
私も別スレで質問しておりましたが、結局はこの感覚がストレスになっている感じがしています。（私の場合、プラス　エンジン音がうるさいというストレスもありますが…）
私は個別故障を疑ったりしましたが、色々お話しを伺うと、残念ながら、こういうクルマなんだな、こちらが慣れていくしかないんだな、と漸く発想をきりかえれるようになってきています。あと前に乗っていた車のイメージを引きづっているのもあるのかもしれませんね。
それでも来週一か月点検がありますので、いろいろ聞いてみようと思ってますが、営業だときっと何も解決しないだろうと思いますが… できればこの車を設計した人と話したいですが（笑）
失礼しました。

書込番号：24478027　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

ABS/VSAの初期化、再学習

ＥＣＵの初期化ではないのですぐ終わります。

書込番号：24478968

[ヒマパーパ]

Ｄレンジでブレーキを踏んでいる状態から、アクセルに踏み変えると、
一息ついてから発進するので自分も気になってディーラーに問い合わせて現車を確認してもらいました
ディーラーからはトルコンのタイムラグが出るので異常言ではないと言われました

トルコンの圧を弱めるかOFFにしてエンジンの負荷らす燃費の為なのか、
ハイブリットと部品を使いまわして、しょうがなくなってしまう現象なのか
真実は分かりませんが…

発進時のもたつきはストレスになりますね

書込番号：24480455　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

＞ヒマパーパさん
ありがとうございます。
やはり走り出しのもたつきは気になりますよね。
私もディーラーに確認してみます。

書込番号：24490582　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんエムジー]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
ニュートラル制御なるものがあるのですね。
含めてディーラーで聞いてみます。

書込番号：24490595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞しゅんエムジーさん

HONDAのニュートラル制御
https://patents.google.com/patent/JPH11193866A/ja

どのメーカーも変わりはありませんが停止中でアクセルOFF,ブレーキ踏んだ状態で
ギアはニュートラルになります｡
ブレーキを緩める→接続されてクリープ→この場合にはタイムラグは感じない｡
ブレーキを離して直ぐにアクセルを踏む→ギアが1速に変わるタイムラグが生じる

その他に赤信号で止まるときなど減速して10km/h程度になるとニュートラルに入る｡
アイドリングストップはまた別の機構なのでニュートラル制御には関係ありませんね｡

普段はやっているようにクリープを発生させてからアクセル踏むか
左足ブレーキが使えるならブレーキとアクセルを一緒に踏むとかですね
（今の車はアクセルとブレーキを一緒に踏んだ場合はアクセル出力は抑えられます）

D-N-Dはアクセルがばっと踏まなきゃ問題は無いでしょうけど個人的にあまりお勧めできないかな｡
急激な高トルクを与えるのは寿命に響きます｡

ただ1秒も遅れるのは遅すぎという気はしますが・・・・・

書込番号：24490698

[かず＠きたきゅう]

せっかちなだけ
そこまでしてスタートダッシュしたい、他に負けたくないのか？
ラグジュアリーな車だからゆったり走ろう

書込番号：24499445　スマートフォンサイトからの書き込み