ホンダ シビック タイプR のクチコミ掲示板

異音 他トラブル

[プロフィール・プロ]

コーナー中の異音から始まり最後には直線でも車が揺れると発生する状況。
音も段々と大きくなり原因も分からずメーカーの希望によりメーカーでの対応。

2週間経過した今も原因不明との事で一向に戻って来ない…

他のタイプRユーザーも同様な異音をTwitterで言っている方がいました。
同じものであるのか分かりませんが、とにかく早く原因が分かればと思います。

ラジエターからの液漏れトラブルが発生しているタイプRが複数台出ているようです。

書込番号：21383195

[懐古セナプロ時代]

ホンダも実証試験不足、煮詰め不足をさらけ出すのが恥ずかしくないのかね？
しかもTYPE Rという会社の象徴車で。
8号社長になっても実態は変わらんな。
情けない。

書込番号：21383297　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

ユーロRの時も初期ロットは酷かったけど今回もか。

知人はリアパネルが剥がれて接着剤で補修したけど治らなかったので即売却してた。

書込番号：21383507

[北国のオッチャン雷]

因みに異音ってどんな音なんでしょうか？
Rだけの現象なのかな…
気になりますね。

書込番号：21384058　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

うーん。個体差云々有るかも知れませんし、運も有るかも知れませんが、初期ロットは買うには躊躇しますね。

書込番号：21384063　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

ホンダは昔から走行テストをユーザーにやらせる会社って言われてましたね。早速ですか。

書込番号：21384894

[プロフィール・プロ]

懐古セナプロ時代さん
タイプRで最高速度を求めるのは大切な事だとは思うのですが、あくまでも市販車であり一般道を走るものなのですから、クルマとしての最低限の品質は保証して欲しいものです。

+x~)8hapTZ/fさん
リアパネルが剥がれちゃうのですか！？
その品質は驚きですね…

北国のオッチャン雷さん
とある動画サイトでアップしているのですが、ここで紹介してしまうと違反になるようですので控えさせて頂きますね。

江戸の隠密渡り鳥。さん
個体差であって欲しいのか？
ロッドであって欲しいのか？
個人的には悩みます…
とにかく直って欲しいです。

hat-hatさん
そんな風に言われていたのですか！？
はい、早速です笑
メーカーの酷い対応にはびっくりです。
本田技研工業と直接話しをする機会を得たので、どんな言い訳をするのか楽しみです笑
こちらからアクションした途端に「原因がわかりました」と言ってきました。
出前まだか？に答える蕎麦屋かと思いましたよ笑

書込番号：21386097

[みゃき]

納車待ちの状況なのでこの件は非常に興味深く拝見しています。

ただ失礼ながらプロフィール・プロさんはご年齢の割には説明などの能力に疑問点を感じますので、今後の報告は
・事実のみを
・客観的に
・時系列を明確に
・説明の話を省略せずに
報告していただけたらと思います。
たとえば「やっぱり出たか！！　新型シビックタイプRの納車後トラブル」という動画で説明しているシートの傷は「オーナーが語る！！新型シビックタイプRあれこれ」の12分57秒あたりでは傷が見られません。
メーカーの対応がひどいとも言ってますが、説明不足のエスパー対応をメーカーに求めているような気もします。

ということで、改めて事実のみを説明していただけたらと思います。

書込番号：21386195

[北東の空]

私は明後日（28日）納車なんですが不安ですね〜
今、販売店ピットであれこれ取り付け、コーティングして最終検査中です。

+x~)8hapTZ/fさん曰く、ユーロ購入半年で痛い目に実際に私はあっています。
普通に走行中オイルポンプが壊れ破片がエンジン内に・・・・60〜80Km/hで流れる道路で30Km/hしか出ない状態、クラクションの雨を浴びつつ購入店へ何とかたどり着きました。
エンジンはＯＦＦにしてもディーゼリング状態！勿論メーカー保証
しかしそこからがマジムカつきの連続でした。代わりのエンジンが国内に無い！とメーカーからの回答と販売店から・・・
漸く来たエンジンはユーロ仕様で販売店で返却！結局3か月かかりました。
なのにまたＲ買うの？と女房は疑心暗鬼！。ホンダさん品質管理お願いしますよね！！

消費者のささやかな抵抗は販売店をユーロの時とは変えた事くらいですが６/22に仮契約してやっつとの納車
販売店のメーカーに対する力も垣間見え・・・・

まぁ〜壊れても今は女房は自分専用の足が有りますしＲは降雪時車庫で留守番だから軽も準備しました(笑)
みんなホンダ車です。（爆）

路面が濡れている冬場は車庫で留守番なので春にトラブル出ても・・・・メーカーが信用するかな〜って不安ですよ！
当地は融雪剤や凍結防止剤が下回りを蝕んでくれるので車庫で留守番がちになるんです。


異音の原因と対策と結果に興味深々ですし注目です。

書込番号：21386267

[+x~)8hapTZ/f]

知人のはCピラー付近からリアサス付近まで剥がれてたとのこと。
溶接でなく工業用接着剤で補修というディーラーの作業。
メーカにも掛け合ったらしいけど、製造が国内じゃないから対応できないとか
なんとかで当てにならなかったので半年乗らずに売却してた。

書込番号：21386443

[メジロデュラン]

たしか原動機は、USA産まれじゃ？

書込番号：21387119

[ヴェゼラーZ]

納車されて２週間ほど経ち、高速道路を含め1000キロほど走行しましたが、うｐ主が言われるような異音等の現象はありません。
私のRはシリアルナンバーが２000番代の前半なので、初期ロッドかもしれませんが問題ありません。

書込番号：21388670

[プロフィール・プロ]

＞北東の空さん
いよいよ明日納車ですね！
おめでとうございます♪
そんなヘビーな初期不具合が...
それでもタイプRを買ってしまうのは悲しい性ですね笑
私もEK9ユーザーになった15年前からタイプRの虜です！

どこのディーラーを選ぶかはとても大切ですね。
今回の件については親身になって技研と対応してくれてます。
クルマ返却時に技研の方と直接お話しする機会も頂きました。
詳しくはその時に説明して頂けるそうです。

そうですよね、トラブルが出るなら早く出てくれないと疑われそうですよね(T^T)


＞+x~)8hapTZ/fさん
それは酷いですね。
ディーラーの方はイギリス品質も良くはなってきてるとは言ってましたが...
今回は部品をある程度ストックしているようで、対応は早いです。
シート後ろの傷は納車日に見つけ翌週末には交換でしたから。


＞メジロデュランさん
エンジンをアメリカで生産した後にイギリスに運ばれるらしいですよ。
今回はアメリカでの販売もあるので、そこからまたアメリカに輸出するのでしょうね。


＞ヴェゼラーZさん
私は1,500キロほど走行したのちに発生しました。
毎日使用している中で、最初なにか聞こえた？から始まりました。
それからはオーディオを消し走行しての確認でしたね。
ちなみに私のシリアルも2000番前半です。

書込番号：21388747

[みゃき]

結局傷が映ってないことかんしてはだんまりなんですね。
おかしいですね、自ら上げた動画には傷が映ってないのに、不具合動画だと傷がついていますよね。
普通に考えれば自分で傷をつけたと考えるのが普通ですが、それを初期不良で直させるのですか？

書込番号：21388837　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

傷があると説明	前回撮った時には傷がない

＞プロフィール・プロさん
https://youtu.be/tx_Fxc6YQ04
納車後トラブルでの傷についての説明です。
その前の動画で同じ場所を映していますが光の加減からみても傷があるようには見えません。
https://youtu.be/D4hQAsb73Gk?t=12m47s

別にあなたを非難しているわけではありません。ホンダの味方をしているつもりもありません。
事実が知りたいです。異音に関しても落ち度があったとかじゃないのですか？
それはそれで参考になるからいいのですよ。自分も気をつける情報になります。
段差乗りあげたら異音がしはじめたとか、ハンドル切りすぎたら異音がしはじめたとかひょっとしたら
そういうのかもしれないし、後ろに荷物を入れたときに傷がついたかもでもいいです。
もう一度聞きますが心当たりはありませんか？

こんな大事な指摘に対してもスルーしたり、Youtubeでも返事が「コメントありがとうございます」だけだったり
対応がおかしいですね。メーカーの対応を求めるならまずあなたも一般的な受け答えをするべきではありませんか？

書込番号：21389436

[モルフォブルー]

＞プロフィール・プロさん

いい大人が自分の都合の悪いことはスルーなんて大人げないですよ。
あと嘘も良くないですよ。下のリンクはみんカラの貴方のページですよね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/195881/profile/
15年前からタイプRの虜なんてコメントしておきながらEK9の後はエスティマ2台にプリウスなんてとてもタイプRの虜になっている方が乗る車ではないと思うのですが、家庭の事情があったにしてもせめてホンダ車に乗ってたなら話はわかりますが。そんなにトラブルがいやならトヨタにお戻りになることをお勧めしますよ。車なんて機械物だから絶対にトラブルが出ないなんて有り得ないですから。あと他のスレの規約違反になっているYouTubeに誘導するリンクの件に関しては謝罪されないんですか？是非のこの件に関しても説明をお願いします。

書込番号：21391932　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

偏見かもしれませんが、YouTubeに自分の顔をアップする人は信用できません・・・。

私のも2000番代前半で、2000km以上走ってますが、今のところトラブルはありません。
これからあるかもしれませんが・・・。

そもそも、他の人でもいっぱい不具合でてるって、どこの情報なんでしょうか？
検索しても出てこないんですが・・・。

書込番号：21392122　スマートフォンサイトからの書き込み

[北東の空]

女房が決めた黒Rにオプション赤ライン

覗いてみたら何やらいろいろ広がってますね〜
昨日、無事納車式済ませ北国では奇跡的な天気。もぉ〜早速ガソリン満タン！発進！！

この掲示板で知った異音！オーディオはＯＦＦナビもＯＦＦで高速目指して・・・
と、右後輪付近から、バキィ！と金属音。もしや？と思いましたけど・・・気のせいか何にか踏んだ？とスルー

高速は本当にストレス無く気持ちよく走れました。で一般道から山へ！ユーロＲではかなり心臓が飛び出そうになったコーナーも
アレッ？って感じでクリアしつつ海岸線へ！と、また右後輪付近からベキィ！と異音・・・・まぁ〜なる様になれ！
今度は２４Ｈ３６５日ディラー系のレッカーが駆け付けるとのディラーからの説明を信じ帰路へ！

本当は写真撮影の為に走り出した事を思い出し急遽パシャリ！(笑)
気づけば雲がかかりはじめてました。

３３０�q走って、まぁ〜２度異音らしきは有りましたが漸く夫婦で旅行にも一人で峠を攻めれて高速もストレスフリーの車に出会えた感じです。　満タン方と言うのでしょうか９．８�q/hでした。高速でヤンチャし〜〇〇山スカイライン２往復し〜をスポーツモードと＋Ｒモードで走行ですから私的には燃費も満足

因みに私のシリアルＮＯは４５００番台ですから異音は大丈夫なのかもしれませんね？

昨日（28日）納車の証拠？写真を・・・♪向こう〜は佐渡よ〜♪の海岸でパシャリ

この掲示板に則さないかもしれませんが５０半ば過ぎたオヤジのピンボケ書き込みお許しを！！

書込番号：21393496

[moyota]

続報がまだ無いのね・・・。
適当な奴ですね。

書込番号：21509835　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

続報がないので調べてみました。
今のところリアドアのゴムパッキンが反っている問題がFK8にはありそうですね。3件ありました。
どれも交換対応でしたので、私も納車されたら確認していと思います。（いよいよ今月！）

スレ主のプロフィール・プロさんは現在活躍の場をTwitterに移されていて異音についての続報を調べてみるとメータパネルの交換報告のあと報告がないので、これで異音がなくなったのだと推測します。
発生した原因も不明なのでFK8固有の問題かはわかりません。

書込番号：21588856

[moyota]

あの方は、色んな名前をもっているんですね・・・。
最初は分かりませんでした。

私は次回点検で以下の2件を依頼する予定です。
リアドアのゴム反り、メーター上部パネル付近のビビリ音。
同内容ですね。

ただ、大袈裟だな〜って思います。
まあ感じ方は人それぞれですね。

書込番号：21597314　スマートフォンサイトからの書き込み

残念

[rtニックネーム1]

一人で試乗しました
ブレーキが恥ずかしいくらい
キーキー鳴りました

書込番号：21460866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

馴染んでなかっただけかも？
サーキット一周したら解消したりして...(^^;)

関係ないですけど、シビックのブレーキってコーナー立ち上がりのアンダー防ぐために、立ち上がり加速でイン側のブレーキだけわずかに効かせるらしいですね。
FFは上りのコーナー立ち上がりでアクセル踏めないのがストレスですが、シビックだと楽しそう。
試乗されてみてそのあたりはいかがでしたか？

書込番号：21460936

[伊予のDOLPHIN]

＞rtニックネーム1さん

ブレーキの鳴き以外の、褒めるべき事はないんかい？

書込番号：21460975

[スイカラインJAPAN]

一般的に高性能なブレーキパッドの方が良く鳴くと思うんだけど？
市販車はそういう（うるさい）意見があるので、音の出にくい低性能な物を装着してくるんじゃ無かった？
まあ冷えてると聞きにくいって言う点もあるけど。
だから本気組は社外品に換える（パッド、タイヤ他）。
そのパッド本気でメーカーが選んだって事は無いのかな？

書込番号：21460985

[kmfs8824]

キーキー鳴るってことはブレーキが効いてるって証拠だよ

書込番号：21460995　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞rtニックネーム1さん

ホンダきっての超スポーツカーですからねぇ。
ブレーキの性能も高いものが装着されているのでしょう。
本来はどの車もブレーキがキーキーなるはずなんです。

輸入車は基本的には、“走る・曲がる・止まる”を優先させているので、初輸入車の方はブレーキダストとキーキー音には驚くようで、ここの書き込みにもたまにありますね。

国産車はブレーキの効きを少し落として、キーキー鳴らないようにしたり、ブレーキダストが出ないようにしてあるだけなんですよね。

日本のメーカーがそういう車造りをしたので、日本人は車にはそういう音やダストがないのが当たり前のように思われてますがね。

書込番号：21461033　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞rtニックネーム1さん

制動力を求めるサーキット仕様の高性能車だからしょうがないてしょうね。確かブレンボでしたね。
インRの時も多少鳴った気がします。
高温時のフェード防止の特殊なパッドの為、低温時は鳴く傾向なので、冬季では仕方ないです。

余談ですが、今朝、自転車で通勤してると白いタイプRとすれ違いましたが、車幅がワイド化され迫力あるなと感じました。

ちなみにスレ主さんタイプRの試乗車ってディーラーに頼むと用意してくれたんですか？試乗したいので知ってましたら教えてください。

書込番号：21461277　スマートフォンサイトからの書き込み

[vtec-turbo]

＞rtニックネーム1さん

先代タイプRに乗っていますが、これもブレーキ鳴きしますよ。

ブレーキが効いてる証拠ですし、そんな事で文句言ってたら、最初から乗るな。

という事になります。

書込番号：21461629　スマートフォンサイトからの書き込み

[arakin]

ホンダのホームページで試乗車検索すれば、どこのDで用意されてるか分かりますよ。行く前にTELで予約すれば間違いないです。

書込番号：21461816　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

ブレンボだから街乗りで鳴くのは当然かと。

それだけ高性能なんだから、誇るべきところです。

嫌ならスポーティな車でなく、違うのから選べってなりますね。

書込番号：21462261　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

で効きやタッチ、フィールは？
そっちの方が気になるよ。

書込番号：21463024　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞rtニックネーム1さん

鳴きの程度にもよります
が
鳴くのはともかくも
回りに恥ずかしい程は勘弁して欲しいですね

書込番号：21463361　スマートフォンサイトからの書き込み

Type Rにターボは要らない。

[ドランクカメラマン]

FF車にターボだって？軽自動車か？
血迷うにもほどがある。
だったら、４WDで発売しなって！！
エンジン2個ついてりゃ速いの当たり前でしょ。
WRXstiには勝てない。
そーいやー、FFクラス最速を目指したんだっけ？
そりゃ、失礼しやした。

しっかし、
ほんとにつまらんわ。

書込番号：21243524

[LUCARIO]

カルタスツインエンジン

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/650746/blog/16752391/

書込番号：21243690　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

＞LUCARIOさん
こんなのあるんですね(笑)
情報ありがとうございます。

書込番号：21243709　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

無知な私が言ってもアレですけど

ターボでFF車は結構有りますよ。

書込番号：21243742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

パイクスピーク＆モンスター田嶋と言えばスズキ エスクードのV6ターボツインエンジンの方かな。
チャンピオン取ったマシンですし。

漫画のメカドックでツインエンジンって登場してたような。

市販車ではないよね。

書込番号：21243753

[桜.桜]

逮捕しちゃうぞの美幸のtodayもツインエンジン！

書込番号：21243789　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

一応？同意は出来ます。

従来のタイプRは、装備や遮音材簡略化し軽量（お値段的にも）でした。
NSXを除けば、現実的なお値段も魅力でしたね。

NAでは出力に限界がありますし、FFである以上大排気量を考えにくい。
もう一つ。この世界、4WDやMRやFRはモンスター揃い。

世界一を獲るには、FF+ターボはある意味必然だったのかもしれませんね。

書込番号：21243792

[EP82_スターレット]

＞ドランクカメラマンさん
そもそも、WTCCに出場する為にターボ化したから
仕方が無い。
時代の流れ。

書込番号：21244110　スマートフォンサイトからの書き込み

[界王拳5倍だぁ]

カタログ持ってるから見直してみたらエンジンは一個だけらしいですよ。

書込番号：21244192　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

カムバック！ＶＴＥＣってことですよね
ホンダエンジン＝上までよどみなく回って、回すほどパワーモリモリ

最近のターボエンジンって5000回転でパワーダウン
下手したらＮＡエンジンですら5000回転以上は回ろうとしなかったり

単純にパワートルクを出すだけなら過給機はアリなんだろうけど、
ＶＴＥＣ時代のエンジンサウンドを知る輩にとってはイラね〜よってな感じかな

むかしのホンダエンジンは、パワーだけならターボ車並みの数値出してから
そこまでエンジンにお金をかけないってことだから
要のエンジンにお金をかけないってことは、シャシーもサスもそれに見合ったコストダウン

どこがＴＹＰＥ　Ｒやねんって感じかな

書込番号：21244253

[ドランクカメラマン]

皆様、失礼しました。
不勉強で申し訳ありませんでした。

旧TypeRのように回転数を上げて、乗るのがTypeRの特徴だと
考えていたものですから。

お許しください。

FD2も過去の遺物となってしまったのですね。。。。

書込番号：21244358

[梶原]

こんにちは皆様

私の車はアコードハイブリッドで，駆動用と発電用にモーター（一つは発電専用かも）が2個ついているのですが，どうせ2個つけるなら1つは後輪につけて後輪駆動にすれば良いのにと思っていました。市販車ではトランクスペースがなくなるので現実的ではないでしょうが，インホイールモーターとかできれば可能だよね，とか思っていたのですが，現実に前と後ろにエンジンを積んだ車があったとは知りませんでした。勉強になりました。

書込番号：21244402

[Re=UL/ν]

NAでもTurboでもどっちでもいいが、電車みたいな車しかないような昨今で
こういったホットモデルを出すメーカーが貴重になってきますね。
自動車メーカーがスポーツカーを捨てて元気がなくなると国内産業自体が元気が無くなる気がする。

燃費、電気糞くらえって車がどんどん増えて欲しいね。

書込番号：21244526

[eikoocb]

高回転で高出力より低回転で高出力の方が遥に負担は少なくて長時間ピークパワー出し続ける事が容易なので良いんじゃ無いの？
タービンの質も制御も向上してるだろうし。

そういった事がニュルみたいなタフなコースを走り続ける事でようやく理解出来てきたって事と思います。

書込番号：21244822　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

W16エンジンも広義の意味ではエンジン２個かな？

書込番号：21245262　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

個人的に昔のタイプRには”威光”みたいな物がありました。
簡単に言えば「アマチュアが参加できるレースで早いのでほぼワンメイク化させるほどすごい」事です。
スーパーGTみたいな大きく改良できるレースとは違う、
スーパー耐久、ジムカーナ、ダートラなど改良範囲が限られてるクラスはタイプRの活躍はすごかった。

で、この車。とりあえず電子制御パーキングブレーキなのでサイドターン使えないですよね？
だとすればサーキットレースになるのですがスーパー耐久に合うクラスあるのかな？

改造範囲が限られたレースで走って勝てるかどうか？に興味はあるんです。
今のところ、この車にそんな威光がまったく感じられないのが残念です。
ターボなしで、NA2,000cc2輪駆動クラスにでて８６・BRZやなぎ倒して満足するくらいがよかったかも。

書込番号：21245314

[油 ギル夫]

＞漫画のメカドックでツインエンジンって登場してたような。

キャノンボール編のいすゞピアッツァでしたね。

書込番号：21245470　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

名前だけで良ければ、ボルボにツインエンジンありますよ。
評論家に曰く「厳密にはトリプルエンジンと呼ぶべきだ」だって。
もはやエンジンて一体ナニ？の世界ですが（苦笑）

https://www.autocar.jp/firstdrives/2015/02/26/112699/

かつて、それこそ“古き良きType-R”に代表される高回転型エンジンは「モーターの様に回る」と称えられて来ましたが、
これからの時代、良く出来たモーターは「エンジンの様に回る」とか言われて褒められたりするんですかねえ。

やれやれだぜ（c.v., 小野大輔）

書込番号：21245545　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良ももんが]

そもそも、沢山ガソリンを燃やすための高回転エンジンだったわけで…
そうすることで、ピークパワー大、反面、低回転でのトルク小、という味付けをしていただけです。高回転まで回ってパワーが出るようにしましたよ、というエンジンが多かった時代、超高回転型のスポーツセッティングだけど
VTECにより低速側も確保してますよ、というのがタイプＲのエンジンだったと思います。

ところで、9000rpm回ったF20Cでも、ホンダスポーツユーザの間では、B18Cに比べると単に回ってるだけ、などと散々に揶揄されたものです。VTCが搭載されたK20Aが登場すると、電車のモーターかよ、優等生過ぎてつまらない、という声が大きく響きました。レブまでパンチの効いたF22Aが登場すると、9000回らないエンジンはクソ、エンジン音が大衆車、とか言われたり。ならDC2インテはと言えば、車体はオマケ（エンジンにしか価値が無い）って言われたものです。（苦笑）

さて、ターボが導入されると、もはや吸気側の可変バルタイリフトは必要なくなるので、なおさら過去の個性は失われる方向になるとは思います。

DC2インテが登場したとき、TYPE R の（当時、タイプＲと言えばNSX-Rの事でした）雰囲気を大衆車でも実現したと評されたものですが、それ以来、いつの間にか、タイプＲと言えばサーキットタイムを追求した車を志向するようになってしまいました。この点に関してだけは、マツダの戦略の方が正しかったと私は確信しています。プロじゃあるまいし、速さを追求したって究極的には得るものは何もない。エンツォやアトムのような楽しさを、大衆車クラスでも味わえるような物を目指すべきだったのにな、と思ってしまいます。

何が言いたいのか分かり難くなってしまいましたが、タイプＲのエンジンにターボが載ると、ボロクソに叩かれるだろうとは思いますが、決して日産のSRみたいなエンジンにはならないでしょうから、それはそれで良いのでは？　時代（市場：日本ではスポーツカーは売れないので世界市場）に合わせて少しずつ変化していっているだけです。

書込番号：21245673

[サトータケル]

時代の流れでターボ四駆が正解ですね。
今更NAエンジンはないでしょうね(o^^o)
乗りづらくなるだけですし
DC2を昨年まで延命して乗ってましたがエンジンフィーリングを楽しむだけって事に気付きました。

書込番号：21310875　スマートフォンサイトからの書き込み

[もしもし亀よカメさんヨ。]

先日試乗して来ました。内装やサイドブレーキ、各種パーツの凝りようは良い感じでした。試乗した感じはフル加速するとフロントタイヤが空転して4WDやFRの様な加速感は得られませんでした、空転時のフロントの挙動の安心感はかなり有りました。FFターボにはそれなりの乗り方が有るのでしょうけど、何となく期待した物とは。でした。

書込番号：21337211　スマートフォンサイトからの書き込み