ホンダ シビック タイプR のクチコミ掲示板

ニュルブルクリンクのタイム？

[ソニックグレー]

検索不足なのかもてすが
ニュルブルクリンクのタイムどこかで
正式発表ありましたでしょうか？

書込番号：24910066　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ソニックグレーさん
自分も、検索したんですけど出てこないです。
先代は7分43秒台でメガーヌトロフィーは40秒台だったところから自分の予想では38秒台には届くかなと思ってますが、
ちなみに鈴鹿国際コースは先代の2分23秒993に対し2分23秒120だったようです。これは確か市販車ベスト3ポルシェGT3に匹敵するタイムだとか。
ちなみに先の2シータやカーボンで軽量化したメガーヌトロフィーは2分28秒台でした。
諸元データは発表されたので、タイムも公表するかと思いますが楽しみですね。

書込番号：24910333　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt5kt2]

私もずっと気になっていたのですが、ここまで出てこないと最速記録は達成できなかったのではと思う次第です。

それを本気で気にする派とどちらでも良い派がいるなら、私は後者ではあるのですが、単純にこれまで拘っていた事なので、何も発表無いのは気になる次第です。

当初は7/21の先行ページ公開時に出るのかと思ったが、鈴鹿動画のみ。では、9/1の本番でと思ったのですが、音沙汰梨無し。と、なると…と考えました。


まぁ仮にそうだとしても、今もチャレンジ中といった可能性はあるかと思いますので、年内くらいは待ちますかね。
しかしながら、達成できなかったにしても、製作陣の拘りの部分なのでその内容は公開して欲しい限りです。

書込番号：24910351　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞あかビー・ケロさん
そのタイムはみたことあるんですけど、どこから出したものなんでしょうね。
ポルシェGT3RSで2分23秒は遅すぎますね。普段鈴鹿サーキットを走ってるSMSCのアマチュアの方のGT3でそれくらいのタイムです。GT3RSなら2分15秒とかそれくらいです。
あとメガーヌR.S.トロフィーRの鈴鹿のタイムは2分25秒454です。こっちはロラン・ウルゴン氏と谷口信輝氏の両ドライバーが交互に運転していたのですが、乗り換えるごとに記録を更新し続けてこれは最終的にドライバー勝負になるからやめよう（そこまでのタイムアタックは望んでいなかった）として終わったタイムが2分25秒454ということです。

ニュルブルクリンクの記録は結局、発売日にも公表されなかったので記録は更新できなかったものだと勝手に思っています。

書込番号：24910356

[チャラUdon]

下記柿沼氏のコメントから察するに
"まだタイム更新できていない"
ではないでしょうか。
この秋冬にはトライしそうですね。

https://s.response.jp/article/2022/09/03/361375.html

==記事引用==
「新型タイプRでもタイムアタックを行いたいが、昨今のニュルブルクリンクは非常に混んでおり、かつタイムが狙える季節はほんのわずかな時期しかないため、その時にタイムを更新できるようであれば、次のマシンのゼッケンは変わる可能性も語られた。」

書込番号：24910379　スマートフォンサイトからの書き込み

[えんびみ]

私もニュルのタイム気になってました。
まだタイム計測してなかったんですね。

最速ではなくても、どれくらいのタイムが出るのか気になるところですね。

書込番号：24911049

[SAXRS]

発表前に走行テストはしていますが、タイムアタックはしていませんね。。
（柿沼氏のコメントの通り）
20kmオーバーの世界一過酷なサーキットなので、ターゲツトは冬場降雪・降雨の無い時期一択でしょう。
が、勿論この時期は地元ジャーマンメーカーもジャンジャン走行テストするので、まさに良い時期を巡ってエントリーできないのでしょう。
加えて、今年はウクライナ情勢の影響で、ヨーロッパ便が航空も船便も陸送も大混乱です。
テスト専用車両（おそらくバランスドエンジンなど、特別仕様）を運び込めないと、そもそもアタックできません。

個人的には車体1430kgと、先代に比べて40kg増がネックかと。
鈴鹿と違ってアップダウンが相当激しいのがニュルなので、この車重アップはかなりボトルネックかと思います。
公表上は出力は上がってますが、これはFK8で既に達成されていた値ですので、エアロや熱対策が改善されているとはいえ、FK8のリミテッドといい勝負か、もしかすると高速コーナーが多いニュルでは後者有利だったりするのかもしれません。
なので、最も有利な条件の時期を狙っているのかもしれません。

あと、タービンの小型化というのが少し気になった点です。
小型化は0-100km加速のような走り出しピックアップには有利ですが、高回転域での延びの部分でどうなのかが気がかりです。
例えば、FK8はノーマルタービンのチューニングで420馬力オーバーいけました（エイリアンテック社のECU）が、おそらくFL5のノーマルではここまでの伸びしろはないのでは？と。
この辺り、平均車速が日本のサーキットと段違いなので、どう影響するのかですかね。

ホンダはないと思っていますが、、RSトロフィーRのような、シートや快適設備除去で更新しました的にはなってほしくないですね。

書込番号：24911653

[Chicoryta]

コロナ禍でホンダチームがニュル行けなかっったり行けるようになっても混んでてタイムアタックできなかったようですよ。

そのうち最速タイム更新のニュースが出てくるのも時間の問題でしょう。

書込番号：24911686　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

Type-Rではありませんが
ニュルブルクリンク走行データを仕事の関係で解析したことがあります。

そこで理解できたことは
高速サーキットコースなので操舵角が少なく
最速Timeを狙う為には、最大エンジン出力と安定した制動性能
それとパワーウエイトレシオ。

なので、400PSくらいまでの車両ではFFとFRの駆動差によるラップタイムの違いは出ないということ。

さて今回のType-Rの最速達成する為の対応を開示されている資料（レスポンスサイトにて）からみてみると

最大出力UPにより
最高速がUP、パワーウエイトレシオが小さくなって改善されています。
フライホイールの軽量化と慣性重量低減によりブリッピングレスポンスを高めています。

安定した走行と制動
車体形状空力パーツなどによる空力による改善前後輪のリフト係数（CLｆとＣＬｒ）が小さくしています。
キャリア剛性を高めてます。
車両を安定させながら高い制動レスポンスと制動力を高めていす。

タイヤ温度とエンジンに入る吸気温度は摩擦力と出力に大きく左右されますから
秋口か初春がベストなのでしょうね。

Hondaはニュルブルクリンクから数百キロ離れたところフランクフルトに研究機関と販売拠点があるので
十分な準備を整えてトライしてもらいたいですね。

書込番号：24911895

[ソニックグレー]

みなさん　色々な情報有難うございました
やはり　タイムアタックはまだみたいですね
空気の冷たい時期を狙ってのタイムアタック　数字だけにこだわるわけではないのですが　タイムが非常に楽しみです

書込番号：24912764　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

TypeRの開発Top要件はニュルブルクリンクにて
量産FF最速なので、量産されているそのままですね。

今回無事に発表まできたということは
鈴鹿サーキットでのタイムでもそうですが
シミュレーションなど使い量産FF最速見通しを役員へ証明したからだと思います。

８月中旬からドイツは冬時間となり朝夕暖房が入りますから
もうトライしているかもしれませんね。

後発表前にトライ出来なかったのは
多分コロナ対応策の影響だと思います。
県をまたぐ出張、外出すら規制が厳しくし経営に差し支える関係のもの以外は
認められなかったはずです。

なのでタイムアタックはこれからですね。

書込番号：24912823

[肉じゃが美味しい]

ネットを見ると、ルノーの記録を出したメガーヌのトロフィーRは
記録を出す為に、色々と小細工をしていますね…。いや、アイディア出してます。
ただのトロフィーではありません。

2シーター化、130キロにも及ぶ軽量化、四輪操舵やデュアルクラッチ廃止、
専用ハイグリップタイヤ装着…。
そうでもしないと、タイプRを抜けなかったようです。
馬力では、タイプRが優っていたので、その対抗策が、軽量化だったとの事。

新型タイプRには、記録を更新して欲しいですね。

書込番号：24912892

[Chicoryta]

遂にFF世界一ですね！　祝

書込番号：25234482

車両保険はいくらつけられました?

[いち☆くん]

私のもすでに販社に届いており私の都合次第で4月中旬には納車予定です。そこで質問です。みなさん車両保険はいくらつけられましたか?600万円くらいでしょうか?納車された方がいましたら教えてください。

書込番号：25210272　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞いち☆くんさん

限度額まで設定しないと意味がないでしょう。

書込番号：25210309

[いち☆くん]

その通りです。限度額はいくらでしたか?保険会社によって違いそうですね。

書込番号：25210334　スマートフォンサイトからの書き込み

[yume_miho000]

600万円にしていたとしても、車両代金＋オプション費用が限度になると思います。そのように保険会社担当者から説明を受けました。オプションで100万円ほどかけているのであれば600万円でいいですが、そうでないのであれば無駄な気がします。
私は520万円です。

書込番号：25210374

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞いち☆くんさん

車両保険のMAX金額は、
新車購入時だと端数を除いた10万刻みの、
購入額(車両本体価格+オプション)までではないでしょうか。

なのでグレードやオプションによってある程度変わると思います。

書込番号：25210375

[いち☆くん]

参考になりました。私の保険会社では初年度の限度額が600万円のため、初年度の価額協定特約600万で契約したいと思います。みなさんありがとうございました。

書込番号：25210439　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げ切れ]

Zの納車はまだなんですか？

書込番号：25210750

[いち☆くん]

＞逃げ切れさん
音沙汰なしですね笑たぶんタイプRの納期未定の方のほうが数段早く納車されると思います笑

書込番号：25211027　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げ切れ]

＞いち☆くんさん

タイプRも結構早まったんですね
最初は5月か6月って話だったかと記憶してますが…

うちの4台目はまだまだです

書込番号：25211046

立体駐車場

[GMGM45]

右タイヤの外側から左タイヤの外側までの長さは、
何センチなんでしょうか？
ボディ(全幅)と一緒なんですかね？
自宅の立体駐車の幅が190センチとなっており、
無理な場合は最悪別で駐車場を契約しようかと
考えております。
何も調べずに勢いで注文した為、
このようハメになってしまいました。

書込番号：25131993　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞最悪別で駐車場を契約しようかと
考えております。

本題は知らないけど止めた方が

この御時世に稀少車を変な所に駐車したら盗難される可能性大(シャッター付のガレージ？)。

書込番号：25132012　スマートフォンサイトからの書き込み

[TA63]

今の時代ボディ(全幅)からタイヤが出ていたら車検は通りません
立体駐車場、幅もですが、パレットの突起、センターの、凸　部分が気になります

過去、ホンダNSXと三菱バジェロに純正でボディ(全幅)から一部タイヤが標準で出ていた車種もありましたが
出ていても表記は全幅サイズでした

書込番号：25132049

[GMGM45]

＞北に住んでいますさん
駐車場の契約は一般的な屋外駐車場となります。
屋外の場合はカーセキュリティを取り付ける予定です。

書込番号：25132066　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMGM45]

＞TA63さん
駐車場を見てきましたが、
最低地上高は12センチとなっておりました。

書込番号：25132068　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞屋外の場合はカーセキュリティを取り付ける予定です。

頻繁に発砲させ、振動センサーの感度を下げさせる手口もありますのでお気を付けください。

書込番号：25132109

[bibobiro]

私も、ろくに全幅1890を調べずに注文をした一人です。立体駐車場の実際の幅は記載より約5cm広いはずです。よって実寸1950の幅に1890 の車を止めるのは何とか可能ではないかと思います。（駐車に相当時間がかかると思いますので、毎日乗るのならあきらめたほうがよいかも）。ただ運転に自信があるなら別です。

書込番号：25132123　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ホームページに掲載されていた情報(写真)を見る限りは、
タイヤの端は全幅1890mm内
最低地上高125mm
に見えますが。。

念のため、お客様相談センターへ確認する手もあると思います。

書込番号：25132127

[ヒマシ]

＞北に住んでいますさん
稀少車というには、今回のシビックタイプRは生産台数が多いと思うので大丈夫ではないでしょうか？

現在は台数が少ないのでセキュリティ大事ですが、3年後には街中でもよく見かける頻度になると思うのです。

書込番号：25132136　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

自宅駐車場も１８５０までで、実寸サイズは１９００ほどです。
そこにレクサスＲＸ（１８９５）が止まっていますがギリギリです。
ホイールはすること前提でないとかなりキツイですよ。
ＲＸはタイヤが分厚いのでゴムで済みますが、扁平タイヤだとホイールが
パレットが直接あたるんでやばいですよ。
扁平タイヤの外車乗りの住人はガリッといったと嘆いていました。

あと立体駐車場の制限サイズを超えていると車庫証明が取れない可能性もありますよ。

書込番号：25132150

[John・Doe]

トレッド幅＋タイヤ幅でざっくり1890ですが、±20くらいはあるでしょうね。
245/30R19にタイヤ交換してギリギリ？
まずはレーン幅の実測をしてみましょ。

駐車場の最低地上高はどこを基準にしてるんですかね？
車検証のは樹脂パーツは対象外なので、バンパーと地面の間はもっと低いかも。

書込番号：25132152

[GMGM45]

＞茶風呂Jr.さん
助言ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25132154　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMGM45]

＞bibobiroさん
毎日、通勤で使用しますので、
全幅から少しだけでも短くのせてなっていれば
安心なのですが・・・
コメントありがとうございました。

書込番号：25132165　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞GMGM45さん

計算上からは前のはみ出し量が0�o、後のはみ出し量が-5�oですので、TOWは1890�oだと思います。
https://cars-japan.net/wheel/n003106193.html

書込番号：25132167

[GMGM45]

＞銀色なヴェゼルさん
写真の送付ありがとうございます。
お客様センターへの確認も検討したいと思います。

書込番号：25132174　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMGM45]

＞たぬしさん
車庫証明の問題もあるんですね。
きちんと調べてればよかったです・・・

書込番号：25132189　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

立体駐車場、マンション等によくある機械式(ゴンドラ式)の駐車場の事でしょうか。

スペック上入庫可能のように見えますが、ギリギリなのには変わりません。
実際に入庫するまで、その回答は得られないと思われます。

針の穴を通すようなマシンコントロールが必要になるような。

書込番号：25132196　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMGM45]

＞John・Doeさん
実際に測ったサイズが190センチでした。
みなさまのコメントでかなり厳しい事が
わかってきましたが盗難防止も含めて
出来るだけ立体に駐車したいです。

書込番号：25132206　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMGM45]

＞マイペェジさん
ゴンドラ式となります。
実際に測った幅が190センチでした。

書込番号：25132218　スマートフォンサイトからの書き込み

[GMGM45]

＞funaさんさん
実際に測った幅が190センチなので、
かなり難しそうですね。

書込番号：25132223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｋ−チン]

タイヤ＞GMGM45さん
タイヤ外幅1840mmだと難しいくないですか。

書込番号：25132256　スマートフォンサイトからの書き込み

受注数20,000万台超えって柿沼さんが言ったんですか？

[やまっけん]

FL5の開発責任者、柿沼さんが「受注数が20,000台を超えている」と公式Twitterで公表している。とCreative Trendの記事にあるのですが、その投稿を見つける事が出来ません。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか？

https://creative311.com/?p=150398

書込番号：25143601　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

柿沼さんの発言は知りませんが、20,000台の受注超えは、１月１９日の
新聞等で報道されていますよ。

書込番号：25143627

[ルイス・ドコミトン]

そんなに大事な話ですか？

書込番号：25143644　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞やまっけんさん

スレッドの標題は「2億台」ですが？

書込番号：25143656

[ピッコロ0070]

二万越えたから停止になったのでは？

書込番号：25143674　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

レア感なんてないから転売目的なら買うのやめてねって言うメッセージでしょう。

書込番号：25143717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒマシ]

2万台以上のFL5が生産されれば、まずレアな車では無いので盗難リスクが減りますね。

自分としては、そっちの方が普段使用するのに気を使わなくてホント助かります。

書込番号：25143718　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまっけん]

＞funaさんさん
ご指摘ありがとうございます。
表題、間違ってます。

書込番号：25143735　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞やまっけんさん


柿沼氏が言いたかったのは
20,000台の受注累積超え（１月１９日新聞）

Type-Rとして異例の台数の喜びだと思います。

前モデルは日本登録実績は300〜400台/月で（3Drベース車より少し多い）したので。。。

今回デザインも前モデルに対し奇抜さを抑え多くのユーザーの支持が得られたことですね。

現在はブランドスポットインフォメーションの部品搬入見通しが得られない為他機種を含め
生産に影響が出ているのとZR-V生産など寄居工場の負荷の影響です。

月計算すると計画生産できたとして50か月の納期待ちでしょうか。

申し込まれている方々の納車目安になるかと思いますね。

書込番号：25143899

[やまっけん]

＞detour masterさん、肉じゃが美味しいさん、コメント下さった皆さんありがとうございます。

柿沼さんからの発言は無いようですが、新聞に出ているのであれば、ある程度信用出来る数字ですね。

私、9月初旬に契約、11月2週目にオーダー、現在納期回答待ちです。

D担当営業に大まかな目安を尋ねても、「B/Oの表記なので目安も不明な状態です。」という感じなので、もやもやしているところです。
ホンダの発注システム（アスピオン）に日付が出るまで待つしかないのですが、いつになるのか分からないので情報を集めているところでした。

書込番号：25144011　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>やまっけんさん

柿沼氏への取材内容がUPしてましたよ。

このtype-Rの中のどこかのスレッドにあります。
自分もこのスレッド返信内容と同じような回答しています。

ご確認下さい。

書込番号：25144346

[やまっけん]

＞黄金長方形さん
写真upありがとうございます。
出来ましたらリンク先も教えて下さい。

視点を変えると、販売計画との乖離が大き過ぎですね。
限定モデルではなく、カタログモデルです。
ホンダとしてどう考えているのか？

納期も分からない身としては、「沢山の受注があって良かった！」と好意的には取れません。

不足している部品が十分に揃えば増産してくれるのでしょうか？

書込番号：25144351　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞detour masterさん
>今回デザインも前モデルに対し奇抜さを抑え多くの
>ユーザーの支持が得られたことですね。

デザインで売れたわけではないですけどね。
FK8はそもそも日本向けの生産台数が少なかったし前期と後期で販売休止期間もあれば後期の生産台数は絞られていましたね。
FL5が売れたのはフェアレディZやGRカローラと同じ様にエンジンで動く車の終焉が見えて来たことによるブームの一つでしょう。
たしかにFK8は年寄りに向かないデザインなので、デザインで売れている要素は少なからずあると思いますがそれ以外の要素が大きいですね。

書込番号：25144360　スマートフォンサイトからの書き込み

[いち☆くん]

他のスレの情報からすれば生産7ヶ月で国内向け生産台数約2800台とやはり400台／月ペースですねｗ受注20000台の今、予約停止ですねｗ他の方も言われてますが20000台目の納期は2027年の夏ごろですね。生産が早まればいいですが他の車の兼ね合いもあるので難しいでしょうねｗ10月1週のオーダーの方で同じ日のオーダー入力でもディーラーで朝イチに入力された方と遅い時間に入力された方では納期が数ヶ月違っていました。その後納期が1年以上先になりホンダのシステム上、BOの表示になりました。現時点では待つしかないですねｗ

書込番号：25144493　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまっけん]

＞detour masterさん
コメントありがとうございます。
探してみます。

＞いち☆くんさん
Ty.peR00さんの「検索サービスによるFL5の製造状況まとめ」も参考にさせて頂いているのですが、本当に月400台ペースですね。

黄金長方形さんのupして下さった写真から11月2周目が何台目くらいなんだろうかと読み取ろうと思いましたが、発売から１月まで20週？あるのに、グラフの段数は13段しかなく、予想するのは難しいですね(涙)

書込番号：25144537　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

ホンダが最後の内燃機関車だってトコトン煽ってたじゃん。

書込番号：25144546

[detour master]

>やまっけんさん

目標400台/月以上の増産はありません。
それは、サプライヤー含めた設備の中での償却となるからです。
S660もバックオーダーが多くても増産しませんでした。
それはBeetで痛い経験をしたからなんです。

また来年前半くらいまでは現状の半導体不足、輸入部品不足などもうしばらく
少なくても減産せざるを得ない状況だと思います。

５月よりZ-RVの販売も本格的となります
まずは400台/月生産をきっちり守れたらいいですね。

万が一増産出来る部品搬入状況になった場合サプライヤ含めライン生産休日買上げでの対応になりますが
サプライヤの協力がどこまで対応できるかですね。

書込番号：25144579

[ヒマシ]

＞ＡＳ−Ｐさん
もしかしたら、次回型も純内燃機関になる可能性もわずかながら存在するかも、、、

こればかりは、メーカーにしか分かりませんが。

書込番号：25144664　スマートフォンサイトからの書き込み

[いち☆くん]

なんか純エンジンのマニュアルのスポーツカー最後みたいだから増車になるけど今回はとりあえず注文しとこうみたいな人も多かったのでしょうねｗ私もそんな一人ですがｗ

書込番号：25144685　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまっけん]

黄金長方形さんがupして下さった例のTwitterの写真は、いつのまにか投稿ごと削除されています。

どこからか、何か　圧力がかかったのでしょうか？
※ダウンロードしていますので手元にはありますが・・・

書込番号：25179366　スマートフォンサイトからの書き込み

FL5 スピーカー交換について

[ドーンハンマー]

こんにちわ。来年3月に納車予定なのですが、ハイグレードスピーカーの設定がなく今乗っているFK8の
ハイグレードスピーカーを移設しようと考えていますが、FL5はアクティブサウンドコントロールを搭載しているため
サウンドシステムが使えなくなるようです。アクティブサウンドコントロールユニットからの出力も合わせると
スピーカーの極数が2極以上とかに増えるとかなんでしょうか？スピーカーのインピーダンスが違うからなのでしょうか？
もし知っている方や、納車させて交換された方がいらっしゃいましたら教えていただくと嬉しいです。

書込番号：25052443

[CZ4AFL5]

Twitterで交換された方いますよ。普通の2ピン使用のスピーカーらしいです。

書込番号：25052642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーンハンマー]

＞CZ4AFL5さん
ありがとうございます。そうなんですね。後で見てみます！
スピーカーのプラグ形状がいつもと違うともみたので変換プラグを用意してますが、なぜ社外スピーカーですとサウンドシステムが動作しないとホンダが言っているのか不思議です。納車したら調べてみたいと思います。

書込番号：25053171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージュ]

こんにちは。
タイプＲのスピーカー交換について私も気になり、
標準車に設定されている、ハイグレードスピーカーの
取り付けが出来ないか、
昨年、ホンダアクセスへ問い合わせしたことがあります。

回答は、ドーンハンマーさん同様、
アクティブサウンドコントロールが
使用出来なくなる為、適用させておりません、
とのことです。

私は納車がかなり先になりそうなので、
ドーンハンマーさんが交換されるのであれば、
是非、情報を共有していただけるとありがたいです。

書込番号：25104321　スマートフォンサイトからの書き込み

[writer-tad]

配線図を見る限りでは普通に配線されているだけです。
ヘッドユニットとアクティブサウンドコントロールユニット(ASCU)は直つながってます。ASCU経由でのスピーカーに出力ではないです。
全スピーカーともヘッドユニットから直接、出力されています。

考えるに…スピーカーを変更されると設計したエンジン音(排気音？)の音質が変わってクレーム対象になるから変更不可で簡単に済ませているだけではないかと。
BOSEの１０スピーカーのシステムも日本仕様のFL5には対応していませんがアメリカ仕様のFL5にはあります。センタースピーカーやリアピラーのミッドスピーカーはいらないけど、リアのサブウーファーの収まりの良さからサブウーファーだけ買って20cmウーファースピーカー入れ替えて付けようかと思ったんですが…
スピーカー外す予定のウーファーユニットに４万、FL1-EXのリア右ライニングと合わせるととんでもなくかかるので諦めて、大きな弁当箱にしました。

ちなみにFL1用のスピーカーアップグレードオプションはカプラーオンで取付可能のようです。

書込番号：25105232

[ダージュ]

＞writer-tadさん
詳細ありがとうございます。
そうですか、アメリカ仕様だと
BOSEの設定もあるとは知らなかったです。
それは羨ましい、、
私は2025年の納車となりそうなので、
かなり先になりますが、
納車後、自分でもスピーカー交換して音質の変化を
確認出来たらと思います。勉強になりました。

書込番号：25105260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーンハンマー]

皆さんの話を見ていてなるほどと思いましたが、アクティブサウンドコントロールユニットから出力された信号が
ヘッドユニットに来てスピーカーへ出力されているのであれば、確かにスピーカーの性質によってはマフラー音が
かなり変化するでしょうね。あえてマグネット量の少ない純正スピーカーの方がメーカーの目指すマフラー音なのかも
しれないですね。勉強になりました。納車されましたらアルパインに変えてレビューしてみます！(*^^*)

書込番号：25106877

[ダージュ]

皆さんありがとうございます!
ドーンハンマーさんのレビュー
楽しみにしてます!

書込番号：25107173　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンクウーフ]

スピーカー交換前後のアクティブサウンドコントロールの音比較がディーラーのYouTubeに上がってたので参考まで。
https://youtu.be/lO-6WgRwuj4

書込番号：25137630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーンハンマー]

ありがとうございます！見てきました。アクティブサウンドコントロールにスピーカー交換は
向いていないようでしたが、音楽も聴くのでスピーカー交換してみたいと思います。
あまり作られたマフラー音は好きではないという人もチラホラいらっしゃるみたいですね。
私も場合によってはアクティブサウンドを切るかもしれません(;^ω^)

書込番号：25137696

[arakin]

私の投稿が紹介されててびっくりしました。

書込番号：25137701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージュ]

情報提供ありがとうございます!
動画確認しました。
知りたかったことが分かり、スッキリしました。
この結果なら、私も音質優先で
スピーカー交換しようと思います！

書込番号：25137778　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーンハンマー]

バッフルのサイズが合わないためタイラップにてｗ	ツィーターはそのまま付きましたが取り付け端子の向きが違う	ピラーの取り付け器具を戻すのが激ムズい

こんにちわ！ご無沙汰しております。
FL5納車しまして、FK8に付いていたアルパインのアップグレードスピーカーをFL5に移植しました。
移植ではインナーバッフルのサイズが合わないのとスピーカーの端子も規格が違うので変換アダプターが必要になりました。
ツィーターはそのままの流用が出来ましたが、ピラーの取り付け部品がピラーに戻せなく、1時間格闘したあげく腕が疲れてしまい、戻せないままになっていますｗ　ピラーの中にあるレールにスライドさせて取り付けるのですが、ピラーに指が入らないので困ってしまいました。解決策ある方は教えてください。

肝心の音質の方ですがかなり良くなりました。やってよかったと思いますがアクティブサウンドコントロールの音も分かりやすくなってますので、気に入らない方は切った方がよいでしょうね。ここまで読んでいただいた方ありがとうございました(*´ω｀)

書込番号：25177045

[writer-tad]

＞ドーンハンマーさん
ツメを押し込んで外すみたいですね

↓FL1ですが参考になるのでは
https://www.takach.net/CIVIC_FL1_audio.html#FL1_AUDIO02D

ミッドウーファーはバッフルが合わないんでなくて
スピーカーのサイズが違うのでは？
FK8のは16cmじゃないのかな(未確認)
そんな感じに見えます。

書込番号：25177062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーンハンマー]

＞writer-tadさん
あ！まさしくそうです！ピラーの外し方もこれをみておけばよかった・・・本当にありがとうございます。
スピーカーもFK8は16センチなのでFL5には物理的にバッフルのサイズが合わなかったのですね。

精神的に落ち着かないので、もう全部買いなおしてもう一度チャレンジしてみたいと思います。

書込番号：25177174

[ダージュ]

納車おめでとうございます！
FK8からの流用、参考になりました。
やはりスピーカー交換の効果は大きいですね。
投稿ありがとうございます！

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中国仕様のインテグラのツートンってどう思いますか？

[オノター]

少し前にネットで見たのですが、中国仕様のインテグラの写真で、イエローとブラックのツートンカラーの仕様があり、気になりました。(良いなぁと思いました。)

今回のシビックはボディパネルの分け目？が綺麗でツートンにしやすい面構成ではないかと思います。

上半分をブラックやカーボン柄のラッピングとかやってみると結構いいのではないかと妄想しています。
どう思われますか？
(ラッピングどうこうではな、ツートンってありですかね？)

書込番号：25147903　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾂｰﾄﾝと言えばﾊﾟｰﾙﾂｰﾄﾝ♪
⊂)
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書込番号：25148023

[detour master]

Hondaとして

中国現地法人の東風ホンダでシビック生産販売

広汽ホンダでシビック姉妹車のインテグラ生産販売

よく似たエクステリアなので少しでも違いをだしたくて
Acura Integraでのエクステリア　ツートンカラーを採用したんでしょうね。

寄居工場ではHonda e　はツートンカラーなので設備はありますから
CIVICでも量産塗装は出来そう。。。ですね

黄色と黒配色は良いと思います。

今の減産対応が解消できたらMMCとかで特装車でるかもですね。
ただBase車、e:HEVではないでしょうか。

書込番号：25148197

[オノター]

＞detour masterさん
確かにその様な戦略かもしれないですね。
e:HEVの特別仕様車とかで出ると良いなぁと思います。

＞☆観音 エム子☆さん
パールのツートンだと綺麗ですよね。

あまり反応無いので、これにて解決済みとします。

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