ホンダ シビック タイプR のクチコミ掲示板

wrxと比較して

[hamanalake]

wrxから乗り換えを検討しています。
よろしければ、シビックの利点、欠点を教えていただけたら…

よろしくおねがいします。

書込番号：23448807　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

全く情報ゼロなの？w

書込番号：23448836

[at_freed]

パワー感はシビック
しなやかさ味わい深さはwrx

だそうです。（私はどちらも興味ありません）

https://www.youtube.com/watch?v=acCH0tmLc2w

書込番号：23448839

[hamanalake]

すみません…
適当に質問しすぎました。

vabのb型乗っていて、ざっくばらんでもいいのでシビックの良い所や悪い所を聞きたく。

書込番号：23448844　スマートフォンサイトからの書き込み

[dreamlichis]

＞hamanalakeさん

WRX乗ってるなら次回も４WDスポーツを狙った方がいいですよ
今の４WDスポーツは誰でも楽しめる利点があり
FFスポーツは癖が未だにあります
特に雨天では差が出ます
じゃじゃ馬と調教された馬の違いがあります
どちらが好きかは人それぞれですけど

書込番号：23448888

[hamanalake]

なるほど。
確かにこの四駆の安定感になれてしまうと、癖のある車には乗り辛くなりますね。。。
このシビックでもやっぱりアンダーが気になる感じなのでしょうか？

書込番号：23448897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

良いところ
FF最速争いしているFFトップクラスの速いマシン。
出来合いで納車状態で完成しているので、パーツに注ぐ必要が無い。
そのままサーキットに行ける。
良く出来た制御とギミック

悪いところ
フィールドがサーキットなので、公道では何事も起きない。鈴鹿本コース向け。
タイヤコストが高い
悪い意味では公道の速度範囲ではドライバーの腕無関係

と
私のイメージです

書込番号：23448899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

今時のと言うか、かなり昔からFFの癖って言うほど強くは無いし、スポーツはよく曲がります。
FF車がドアンダーって言われていたのって初代シビックくらいの話ですよ。3代目くらいからレースで使われてだして曲がる車になってます。
アンダー傾向ではあるけど。

アンダーで言えば4WDの方が強くて曲げ難い。

アンダーが嫌ならFRかMRしかないです。
TYPE-Rはオーバーステアも出せるFF車ですね。

でも公道の速度では何も起こらないと思う。

書込番号：23448945　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシにはどちらも縁がないですが憧れます。

ワシのイメージだと
シビックは得意領域が狭い代わりに、研ぎ澄まされた日本刀みたいな？
WRXは得意領域が広く、地方の名人が作った鉈のような？

書込番号：23448956　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

駆動方式の差がなにより大きく、滑りやすい路面やRの小さなカーブでの操作が変わることさえ分かっていれば、あとは実車を見て・試乗しての好みの問題ではないでしょうか。

書込番号：23448961

[トランスマニア]

hamanalakeさん

＞シビックの利点、欠点を教えていただけたら…

シフトチェンジがピカイチいい感じで気持ちいいです。一般ドライバーも扱い易い素晴らしい出来です。ただ、個人的に前のK20Aエンジンの方が好きです。やっぱりホンダは職人が作る官能的なNAのVテックが売りだと思います。これも時代の流れでしょうか、、、。

※街乗り低速時の乗り心地はハードな感じです。予算可能ならクァンタムサスペンションがオススメです。低速時の乗り心地が改善されて更に桁違いに走行性能がUPします。

書込番号：23448968　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamanalake]

皆さん回答誠にありがとうございます。

以前、S2000に乗っていましたのでホンダのNAの良さは体感しました。
そのため、ホンダの作るターボも興味が出てきて悩み中です。試乗は去年にしたのですが、他人の車なので荒いこともできず…
印象としてはクラッチがやたら軽いのと前の方言われてる通りシフトの入りがスコスコ入る感じが印象的でした。（LogicoolのG27みたい）

シビックはパワーの出方はどんな感じですか？

書込番号：23449168　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞パワーの出方はどんな感じですか？

ババブワァって感じです。

なんて回答でもいい？
感覚的な話を抽象的に聞かれたら、こんな回答になっちゃうけど。

ネット上には専門家のレビューがいくらでもUPされてますけど、
車の挙動を感じ取る鋭敏な感性、それを文章で表現する能力で、
一応プロである専門家の方々より、ここの素性も知れぬ匿名さん達
の方が勝るとお思いでしょうか。

集まる回答はネット試乗記の劣化コピー見ないなのばっかだよ。
多分。

書込番号：23449223

[みゃき]

たくさんの回答ついているけどこの中にTypeRを運転してる人は果たして何人いるのやら……

書込番号：23449507

[マイペェジ]

利点：少し前まで世界一のクルマだった事。欠点：公道では過ぎた性能。

利点：ガンダムチックな外装。欠点：派手で少々気恥ずかしい？
結局の所、利点が欠点であり欠点が利点だと言えそうです。

高額になるであろう維持費その他が捻出出来れば、そもそも欠点利点を語る様なクルマではないと思いますよ。

書込番号：23449581

[ツンデレツン]

WRXもそうだけど、何か目的があってハイパワー車を買ってる訳じゃなさそうだね。

乗せられてる人は何買っても満足しないと思うけど。

書込番号：23450234

[higekoro]

解決済みになっちゃいました(;^_^A アセアセ

ＷＲＸ　ＳＴＩ（ＶＡＢ−Ｄ）からシビックＴｙｐｅＲ（ＦＫ８）へ乗り換えました。
シビックの利点
・ホンダのエンジンサウンドが聞ける（バイクみたいな音はターボでも健在です）
・シートが秀逸（腰が痛くなりません）

欠点
・ＷＲＸと比べて、曲がらない。
　ＷＲＸはタイヤの限界を超えそうになると、電子デバイスで頑張って曲げますが、
　シビックは、カーブでアクセルコントロールを間違えると、ホイルスピンしてコーナー外側へ。。゛(/><)/ ヒィ
　パワーが前輪に掛かりすぎて、アクセルコントロールは超シビアです。（じゃじゃ馬と言われる所以ですね）
　電子デバイスはあるんでしょうけど、余り効かないですね。
・ストレートで全開すると加速中に、３速でもホイルスピンする（夏タイヤ）
　１速、２速ももちろんホイルスピンする←ＷＲＸはしなかったと思う
・２０インチタイヤによるランニングコスト増

４ＷＤから乗り換えると、最初は危険な車に見えるでしょう(;^_^A アセアセ
タイヤは前タイヤばかり減りますし。（均等に減らそうとすると高頻度でローテーションが必要）

ホンダのエンジンが好きで好きでたまらない人なら、乗り続けられそうですm(_ _"m)
私は、ＷＲＸの乗り味が優等生すぎて、つまらなく感じましたので、乗り換えました。
シビックは、じゃじゃ馬を乗りこなすのに「精いっぱい頑張って、技術を磨いて運転してます」感があって、好きですね（笑）

hamanalake様が、良き選択ができることを祈ってますm(_ _"m)

書込番号：23452322

[たかしくんです]

＞hamanalakeさん
自分はVAB-Dになったくちですが、このタイプR発売されたときにどちらも試乗しましたよ。
動力性能はどっちもどっちというか、必要以上にどちらも早いので（＾＾；）
しかし、WRXSTIがアナログならば、タイプRはデジタルって感じでした。
迫力はタイプRでしょう。１８００のボディとゴテゴテしたエクステリアは十分魅力的（意見分かれるでしょうが）だとおもいました。
一方WRXはS４やレヴォーグを比べると十分迫力ありますが、タイプRと比べるとおとなしく感じます。
後部座席に嫁と子供を乗せましたが、WRXの方が乗りごこちはいいと話してました。

自分も昔のイメージが強いので３２０馬力をFFで受け止めきれるかって事が気になったので試乗させてもらいました。タイプRモードも試してます。
昔みたいにアクセルONでトラクションが抜けてホイールスピンすることはなかったですが、のぼりのコーナーだとどうしてもトラクション抜けるでしょうね。

タイプRは街乗りユーザーと本気のサーキットユーザーで山の走り屋さんや雰囲気組の方々には合わないような気がしました。
WRXはその辺までカバーしそうですが、４WDの乗り方があるのでおとなしく乗るならS4を選択されたほうがいいかも知れないですね。

書込番号：23566274

ECU書き換え

[タイミング太郎]

エイリアンテックと言うメーカーで
ECU書き換えを考えています。
FK8ユーザー様で同メーカーご利用の方
居られましたら情報を下さい。
取り敢えずマフラーは交換済みです。
宜しくお願いします。

書込番号：23290037　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ECUチューニングに出すのは良いけど、ノーマルのデータのバックアップは取っておいてもらわないと不具合が出たときにコンピューター全取っ替えなるので注意した方が良いですよ。（どのメーカーでもですが、バックアップ取らないところには頼まない方が良いかと思います。）

書込番号：23290054　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞タイミング太郎さん
こんばんは。

私はユーザーではありませんが。

「CARTUNE」「みんカラ」で該当者がいらっしゃるようなので、アカウントを作ってコンタクトしてみた方が手っ取り早そうな気がします。
価格.comにも情報をお持ちの方が登場される可能性もあるかもしれませんが、ECU関連は車に特化したSNSの方が向いている気がするもので。

杞憂でしたら余計なお世話になってしまって申し訳ないです。

書込番号：23290058

[みゃき]

＞タイミング太郎さん
エイリアンテックで施工してもらったことがあります。（今は別のチューナーですが）
FK8のECUの開発を常に行っているので選択として悪くないと思います。

書込番号：23290697

[タイミング太郎]

＞みゃきさん
ありがとうございました。
前スレ確認しました。確かエイリアンテック
の ECUを書き換えを以前考えていたのを拝見しました。自分もみゃきさんと同じ考えなので一度依頼してみようと思います。ありがとうございました。

書込番号：23290820　スマートフォンサイトからの書き込み

現行タイプRを5人乗りへ改造

[エクリプスクロスニキ]

現行タイプR購入を検討しています。

最大のネックが4人乗りでして、

私の状況だと、どうしても5人乗りへの改造が必要です。

現行型で、どなたか5人乗りへ改造した方いますか？

ドレスアップの工場へ頼めばやってくれたりしますでしょうか？

書込番号：23186172　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞エクリプスクロスニキさん
車検証の定員が変わるなら改造申請できるお店探さないとダメじゃないかな

書込番号：23186196

[エクリプスクロスニキ]

そうなんですよねぇ。
何としても乗りたいのですが、
ノーマルのシビックが5人乗りなので、
シートの入れ替えで行けるのでは、なんて思いました。

諦めるしかなかなぁ…

書込番号：23186204　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞エクリプスクロスニキさん
ネットでお住まい付近で改造申請してくれそうな

店を探して見ては？

書込番号：23186215

[北に住んでいます]

シートベルトの関係もあるから殆ど可能性は無いでしょうね

シートだけハッチバックの物に換えて形上5人乗りにしたとしても違反だし車検は通らないし事故った時も保険が下りないかと

定員を減らすのは結構簡単だけど、増やすのはかなり無理です

子供が乗るからなら、大きくなって親と出掛けなくなるまで我慢するか、通勤用の2台持ちですかね？。

書込番号：23186227　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

新車を購入した直後に構造変更をすると車検の残り期間を切り捨て継続検査を新たに受けることになります。

新たに車検を取り直し重量税は二重に納付するようになりますよ。

それとシートベルトの警告灯も今年の9月から定員分が必要になるため結構な改造になります。

書込番号：23186248　スマートフォンサイトからの書き込み

[エクリプスクロスニキ]

皆さんありがとうございました。
残念ですが今回は諦めることにします。
皆さんの意見大変参考になるものでした。
街で走っていたら、

あ！タイプR！

と憧れの目で見ることにします。笑

＞cbr600f2としさん
＞kmfs8824さん
＞北に住んでいますさん

書込番号：23186264　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞エクリプスクロスニキさん

逆ではダメなんですか？　普通のシビックをタイプR風に改造する。　こちらの方が実現の可能性が高いのではないでしょうか？

走りは同じにはならないと思いますが，5人乗ってしまえばどうせ同じではないですし，我慢できないですかね。

書込番号：23186300

[エクリプスクロスニキ]

＞梶原さん
格好も好きですが、その走りを体験したかったのです。
また、状況が変わりましたら検討します。
ありがとうございます。

書込番号：23186639　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞逆ではダメなんですか？　普通のシビックをタイプR風に改造する。


むなしすぎる。
偽タイプRなんて恥ずかしくて乗りたくない。

書込番号：23186885　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞イナーシャモーメントさん

そうですかね？

昔タイプRがでた頃はエンブレムだけ変えてる人多かったけど

このシビックやヤリスは高すぎて買えない(笑)

書込番号：23186932

[ツンデレツン]

偽タイプRの赤バッジとかSTiバッジ付けてるの見ると哀れにしか思えない。

書込番号：23187032

[エクリプスクロスニキ]

＞イナーシャモーメントさん
＞cbr600f2としさん
＞ツンデレツンさん
＞梶原さん

タイプRの走行性能は非常に魅力的です。
スポーツカーなのに価格も抑えている
元ニュルンベルク最速
あと、5人乗りだけやってくれたらっと言うところです。

スポーツカーなので4人乗りにするのは理解できます。
しかし5人乗り出来れば売上もかなり上がるのではと思います。

私のような事情で諦めている人も多いはずです。

書込番号：23187281　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞エクリプスクロスニキさん

タイプRというのはそういうモデルだったような気がします。　別の車種かもしれませんが，中庸をとってユーロRというモデルもありました。　また，NSXにもタイプRがあったのでないかと思いますが，今はないようですね。

書込番号：23187361

[エクリプスクロスニキ]

車格としてはかなり大きい方なので5人乗り対応は出来ると思うんですよね。
広さ、車の剛性も十分だと思います。
ただ、それをしないのもホンダのこだわりなんでしょう！
個人的には残念ですがそれも好感がもてますね。

＞梶原さん

書込番号：23187661　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞エクリプスクロスニキさん

確かタイプRの定義は，サーキットまで自走していくことのできる改造市販車のようなものだったと思います。

市販車を改造しているのでノーマルのリヤシートはそのまま残して欲しかったというご要望だと思いますが，タイプRという名前を冠するにはかなり高いハードルを設定してやっているようで，アコード では無理なのでアコードはユーロRしかできないといったような内容の情報をどこかでみた気がします。　ちなみに私はアコードユーロRの最後のやつを買って23万キロ乗りました。　それしか乗ったことがないのでノーマルのアコードとの比較というわけではないですが，普通のセダンでした。

シビックタイプRはかなり見かけが派手ですし性能も段違いのようですから，アコードユーロRと同じにしないでほしいとお感じになると思いますが，それが答えだと思います。　タイプRはギリギリまで追い詰めた車ではないでしょうか？

そのため，開発している方が後ろに3人乗れるようにしてくれるとは思いませんが，買った後に手を加える分には自由だと思います。　いろいろ制約はあるとは思いますが危険な改造ではないので，それは可能だと思います。　法律家にご相談なさってはどうでしょうか？　法律的にこうすれば良いというのがわかれば，鐵工所の方は頼んだ通りに作業してくれると思います。

書込番号：23187702

[イナーシャモーメント]

＞cbr600f2としさん


＞そうですかね？

＞昔タイプRがでた頃はエンブレムだけ変えてる人多かったけど


考え方は人それぞれですので他人がやるのは別に構わないのですが、でも恥ずかしいことしてるなとは思ってしまいますし、タイプRの性能が全く無い車にタイプRのエンブレムはダサイと思ってしまいます。

エンブレムチューンをする人の思考回路は、ただ単にタイプRのエンブレムが格好いい(本物のタイプR＝格好いい＝赤バッチは格好いい)ので交換するのか、はたまた自分の車をタイプRと廻りに思わせたいのか。

タイプRは赤バッチでタイプRではなく、高性能の証で赤バッチですので。

書込番号：23187762　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

5名乗車でホットな車種だとメガーヌ R.S.とかWRX STIあたりかな。

TYPE Rをサーキット専用レベルでメーカーが本気出すなら後部シートを廃して乗車定員2名にすべきですね。
5人も乗せてパワーを楽しむなど命知らずになります。人の重さって結構危なげな重さですし。

人、荷物を乗せるのと走るのは車を分けて考えるべき。

書込番号：23187828　スマートフォンサイトからの書き込み

[土野明日香]

それなら欧州版のシビックSiを個人輸入するというのはどうでしょうかね。
SiはスタンスとしてはタイプＲ未満、普通のハッチバック以上ということで、従来のユーロRの立ち位置に近いと思います。
ただ、個人輸入で車検取るだけで100万円位はかかりますので、ノーマルのハッチパックに2.0Lターボエンジンを積み替えるのとどっちが安いかという話になってきますが。
私としては、国内生産のシビックセダンにMTが設定されればすぐにでも買いたいのですが。

書込番号：23207867

[cbr600f2とし]

＞エクリプスクロスニキさん

今更なんですけど、無限や5次元、辺りでコンプリ−トやKITパーツ出るんじゃないですかね？

タイプRより安くて乗りやすいならその方が良いかも

書込番号：23220445

[cbr600f2とし]

上の書き込みは、ノーマルのシビックをって事です

すいません

書込番号：23225717

ハッチバックのアルミホイール

[オデリオン]

FK8 をもうじき納車予定の者ですが、他の方々同様
低扁平タイヤに不安があり、インチダウンを考えております。
表題の通り、ハッチバックの18インチのホイールは
FK8 に取り付け可能でしょうか？
是非、ご教示のほど宜しくお願いします。

書込番号：23114911　スマートフォンサイトからの書き込み

[毎年機種変、無駄遣い人生。]

このクルマ買って、わざわざインチダウンする人なんて、いるんですね。
驚きです。

書込番号：23115178

[ぜんだま〜ん]

余計なお世話(-_-メ)

書込番号：23115256

[マイペェジ]

検索すると18インチ化は可能のようです。

ただ車幅が大きく異なるので、タイヤ（ホイール）が引っ込んでカッコ悪く（電車状態）なるかもしれませんね。

書込番号：23115264

[Demio Sport]

ハッチバックはP.C.D 114.3 タイプRはP.C.D 120 なので無理だと思います。

P.C.D 120は欧州車にあるみたいですが、日本国内だとタイプR専用品になるんじゃないですか？

書込番号：23115356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

PCD120の社外ホイールは普通に国内に流通してますので、そこから選べば大丈夫でしょう。

結構高価なブランドホイールばかりですけど、、

書込番号：23115851

[オデリオン]

＞ぜんだま〜んさん
＞Demio Sportさん
＞マイペェジさん
やはりダメでしたか。
ど素人の質問に答えていただき、ありがとうございました。
他のユーザーの方々と同様に社外品で対応しようと思います。

書込番号：23115966　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞オデリオンさん
あまりおすすめはしませんが、変換アダプターなるものもあります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pickupplazashop/B29AA2-A.html
しかし、タイプＲのようなハイパワー車なので本当におすすめしませんのでご参考までに。。

書込番号：23116011

[コンレロ]

18インチホイール外観	18インチホイール内面

KB1/KB2レジェンドのホイールがPCD120mm。インセット値もごく近く、ホンダ純正となるためホイールナット座面も一致するので、そのまま使えます。私は程度が良い中古品を見つけ、スタッドレス用に接地圧を高くする、タイヤのエアボリュームを多くするため8J×18インチ（インセット55）使っています。まったく不具合は感じていません。ホイールの参考情報ですが初めての投稿のため、その点ご容赦ください。

書込番号：23200547

販売終了？？

[moyota]

ホームページに販売終了の記載が・・・。

日本向けが無くなるのでしょうか。
それとも年次切り換えで新型になるから、現行モデルの販売が終了ってことなのでしょうか。

ハッチバックは色が無くなると記載されていて、販売終了とは書いてないんですよね・・・。

来月の一年点検で聞いてみますが、ご存知の方いれば教えてください。

書込番号：22856381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

サイトの記載に「詳しくは販売会社にお問い合わせ下さい」とあるじゃないですか。

早速聞いてみましょう！

結果は教えて下さいね(^^)/

書込番号：22856398　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

moyotaさん

少し前に下記の書き込みもありましたから参考にしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000966426/SortID=22778600/

書込番号：22856412

[moyota]

ハッチバックの掲示板で話題になっていたんですね。
知りませんでした。

typeR日本生産になるんですね？？
とりあえず、D担当に聞いてみます。

お騒がせしました。

書込番号：22856432　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイミング太郎]

＞moyotaさん
後期型から鈴鹿で生産とは
伺いました。MTが無くなる事は
無いと思いますが...
総額は上がるでしょう。
自分は増税前に購入したかったので
OKです。

書込番号：22856668　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

日本生産になって自動ブレーキシステムもつくとか（イギリスの販売はすでについてましたが）
自動ブレーキより日本生産ってのがうらやましいですね。

書込番号：22856705

[タイミング太郎]

＞みゃきさん
車両価格500万〜
総額600万位かな

書込番号：22856716　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

やっぱ買うなら日本生産だろ。
プレミア付くな。

書込番号：22856944　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイミング太郎]

＞懐古セナプロ時代さん
タイプr自体がプレミアだと思います。

書込番号：22856994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

限定生産でもないのにプレミアなんて付かんよ(笑)

書込番号：22857359

[麻呂犬]

国産より球数の少ない方がプレぽいですね。

書込番号：22857388　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＳＤ]

製造不具合満載のイギリス生産にプレミアなんか付かないと思うが。

書込番号：22857658

[赤い彗星55]

オーダーは在庫限り
再オーダーは来年夏
生産はタイだそうです。
東京のホンダ直の最大ディーラーからの情報なので間違いないかと
日本生産になるなら買い替えも考えたんですが…
タイもイギリスに負けず劣らず品質に問題があるようなことを言っていましたが

書込番号：22858227　スマートフォンサイトからの書き込み

[moyota]

色んな情報があるんですね。
タイならイギリスの方が響きはいいですね。

タイの品質は、日本並と何かの雑誌で読んだ記憶があります。
実際は知りませんが・・・。

書込番号：22858753　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞赤い彗星55さん
情報ありがとうございます。タイ生産と聞いて残念な気持ちとほっとした気持ちも
できれば日本製のTypeRで最高の品質が見たかったですね。

書込番号：22860988

[北国のオッチャン雷]

イギリス製でも何も不具合はないですよ。

前に乗っていた日本製のRB1の方がいろいろとありましたがね。

日本製と言ったってラインで働いてるのは殆ど外国人でないの？

書込番号：22861977　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞日本製と言ったってラインで働いてるのは殆ど外国人でないの？

在留カードやら特別永住者証明書が必須
日本語の読み書きができないと採用されんぞ。
技能実習生も居るだろうけど、組み立てラインには配属されんだろ。

書込番号：22866209

[moyota]

記事に出てました。
来年夏なんですね。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190925-00010001-bestcar-bus_all

書込番号：22946872　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤い彗星55]

ディーラーにて再確認してきました。
ハッチバックとセダンは日本生産
タイプRは現時点では未定で年明けに情報がくるとのこと。
ただし、センシングが装備されることは確定らしいです。

ちなみにそのディーラーでは在庫が終了したそうです。

書込番号：23001506　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーチ・アルファ]

＞赤い彗星55さん
Rにセンシングですか、
廉価版とか言われている小羽がオートマで装備の様な気がしてきました…

書込番号：23019552　スマートフォンサイトからの書き込み

[リーチ・アルファ]

昨日ディーラーで見せてもらった資料ではハッチバックは英国生産と書いてありましたよ、閉鎖ギリギリまで生産するかも、その後は…

書込番号：23023085　スマートフォンサイトからの書き込み

社外マフラー騒音について

[タイミング太郎]

社外マフラー購入検討中ですが
車検証を拝見した所、左下部に
87dBと記載が有りました。
殆どの社外マフラーが87dB
超えています。車検NGなのでしょうか？
因みに ２本出しの柿本マフラー検討中です。

書込番号：22944440　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞タイミング太郎さん
車両について車検証に書いてある内容と異なる改造を行う場合は、構造変更申請を行わなければ車検は通過しないでしょうね。
尚、純正部品は昔と違ってハイレベルになって来ているので、特定の部品だけを社外品に変えてパワーアップするという事は現在は殆どないと考えたほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：22944464

[kmfs8824]

近接排気騒音96db、加速走行騒音82dbをクリアしてれば継続検査は通ります。

ただアフターパーツメーカーが謳ってる数値は絶対ではありませんので実車に装着した状態での排気騒音の測定が重要です。

書込番号：22944490　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイミング太郎]

＞kmfs8824さん
＞とにかく暇な人さん
早速返答ありがとうございます。
ちょっと勉強して購入します。

書込番号：22944504　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞kmfs8824さん
＞タイミング太郎さん
https://matome.response.jp/articles/2216
には、
＞例：乗用車（車両後部にエンジンを有するもの以外のもの）
＞新車時の近接排気騒音：92dB（＞91dB） 規制値：92＋5 ＝ 97dB
＞プラス5dBの幅を持たせてるは経年劣化で音が大きくなっていく可能性があるので安全マージンのためにとられているのかもしれません。
と書いてありましたですね。
どうも申し訳ありませんでした。

書込番号：22944515

[anptop2000]

こんなんもあるよ。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2019/05/376061/amp%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAaLHqu6hpf6c0QE%253D

書込番号：22944576　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイミング太郎]

＞anptop2000さん
＞とにかく暇な人さん
ありがとうございます。
凄く勉強になります。
柿本マフラー購入したいと思います。
助かりました。

書込番号：22944597　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

純正マフラーと社外マフラーの大きな違いは消音効果のジゾクだと思います。
純正マフラーってそれこそ10万km走行しても消音効果は持続しますが社外品のほとんどは新品の時は大丈夫なのですが少し乗るとうるさくなります。
まあマフラー音を楽しむための策だと思います。

書込番号：22944604　スマートフォンサイトからの書き込み

[タイミング太郎]

＞餃子定食さん
なるほど 使用過程でうるさく
なると言う事ですね。
ありがとうございます。
参考にします。

書込番号：22944608　スマートフォンサイトからの書き込み