新車価格： 334～396 万円 2022年5月27日発売
中古車価格： 19～685 万円 （1,223物件） ステップワゴンの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。
| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| ステップワゴン 2022年モデル | 324件 |  |
| ステップワゴン 2015年モデル | 2530件 | |
| ステップワゴン 2009年モデル | 1076件 | |
| ステップワゴン 2005年モデル | 11件 | |
| ステップワゴン 2001年モデル | 45件 | |
| ステップワゴン（モデル指定なし） | 22006件 | |
このページのスレッド一覧（全2444スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 海外製タイヤについて |
0 | 3 | 2012年2月12日 13:30 |
車高について |
10 | 24 | 2012年2月19日 15:33 |
| 車高調 下げ幅 |
48 | 23 | 2012年2月10日 00:10 |
| 新型はいつ出ますか？ |
6 | 9 | 2012年2月22日 17:04 |
| エンジンルーム内の錆 |
6 | 2 | 2012年1月30日 10:01 |
| フロントワイパーの停止位置 |
3 | 3 | 2012年1月30日 04:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
ＲＧステップのサマータイヤ２１５、４５、Ｒ１８が今シーズンは取替え時期に来ています。
そこで予算があまりないので海外製のタイヤ、ナンカンＡＳ－１やネクセンＮ５０００辺り
を候補に挙げています。
そこで実際にステップ、ミニバンにお乗りの方で装着されている方の感想をお聞かせ頂けない
でしょうか？
海外製は微妙にエアー抜けや空気圧の設定が違う様ですね！このサイズでのベスト圧もわかれ
ば教えて下さい。宜しくお願いします。
0点
空気圧はタイヤの銘柄で決められるものではありません。車種ごとに指定空気圧は決められています。
また指定空気圧より2、3割のアップは許容範囲内ですが、指定空気圧より下げることは推奨されません。
書込番号：14143029 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
規格は２種類有るので注意が必要です。
たぶんＥ４規格でしょう。
日本ではＸＬ規格とかヨーロッパ規格とか言われる物です。
もう一つが日本規格のジャトマ。
ＸＬだと入れる空気圧の数値が違ってくるので車両のラベルのままだと空気圧不足というのが良くありますから注意が必要です。
書込番号：14143237
0点
空気圧は純正タイヤのロードインデックスと指定空気圧で決まります。
この純正タイヤの負荷能力に合うように空気圧を調整すれば良いのです。
AS-1 215/45R18はXL規格のタイヤでロードインデックッスが93です。
この為、空気圧が通常のタイヤとは異なります。
それとAS-1とN5000のユーザーレビューですので、参考にして下さい。
・AS-1
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=AS-1
・N5000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=N5000
書込番号：14143245
0点
11年スパーダに乗ってます。先ほど車高長についての書き込みを見て質問したくなりました。
乗心地がノーマルに近くて1番下がるパターンやお勧め品名をご存知の方居ましたら教えて下さい。
ウチも妻が買い物や実家へ行ったりとチョコチョコ使います。
3点
乗り心地重視の車高調ならタナベのサステックプロNFかな・・・。
・タナベ サステックプロNF
http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/pro_nf/index.html
ローダウン量 フロント：-13～-64mm、リア：-31～-59mm
又、ステップワゴン及びステップワゴンスパーダへの車高調装着のレビューです。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/partsreview/428/unit.aspx?pn=1
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/428/unit.aspx
書込番号：14140279
1点
売れ筋がお勧めといえるかもしれません。
http://www.amazon.co.jp/s/ref=sr_nr_n_1?rh=n%3A2017304051%2Cn%3A%212017305051%2Cn%3A2045052051%2Cn%3A2045060051%2Cn%3A2045062051&bbn=2045060051&ie=UTF8&qid=1328964399&rnid=2045060051#/ref=sr_st?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF&qid=1328964480&rh=n%3A2017304051%2Cn%3A!2017305051%2Cn%3A2045052051%2Cn%3A2045060051%2Cn%3A2045062051%2Ck%3A%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF&sort=salesrank
※車高を下げると様々な弊害が予想されますから「何もしない。」ことをお勧めします。
書込番号：14140329
0点
スーパーアルテッツァさん。早速の書き込みありがとうございます。
レビュー見ましたが沢山ありますね^^;スプリングのみ交換も考え中でアレコレ悩んでます。
書込番号：14140381
1点
華格.comさん ありがとうございます。
やはり下げないのが無難ですよね、スパーダは専用サスで評判良いと
聞くので勿体無いとは思うのですが30～50mm位下げたいなぁと
モヤモヤしてます。
書込番号：14140770
0点
３０ミリと５０ミリでは、選択肢も異なります。
スパーダは元々ダンパーがよく効いている足回りでもあり、まだヘタっていないと思われますので・・３０ミリならダウンサスが最適だと思います。
ただ・・ダウンサスでも車高調でも工賃は同程度です。
取り敢えず３０ミリで様子を見て・・イケそうなら５０ミリを狙うのでしたら、車高調の方が良いでしょう。
ネジ式の場合は、「可能車高調整範囲」は広くても・・「推奨車高調整範囲」はとても狭いです。
少々高くはなりますが、全長調整式の方がお勧めです。
減衰力調整可能の方が後から好みのダンパー調整が出来ます。
書込番号：14141242
0点
全長調整式ですね、ありがとうございます。
CSTタイプベッテル、ラルグス、レアマイスターなどでしょうかね。
スーパーアルテッツァさんのタナベは固定ですが乗心地がノーマルに近いとhpでも
書いてありました。その他まだまだ意見聞きたいのでよろしくお願いします。。
書込番号：14144807
0点
同じタナベでも・・上級のプロＳは全長調整式です。
推奨車高内に収まっていれば・・ネジ式が悪いと言う事もありません。
困った事に・・タナベはＨＰを見る限り・・推奨車高調整範囲のデータが無いのです。
ステップワゴンＲＫ５で調べてみましたが・・データーの重要個所に明らかな誤植が数か所あります。
プロＮＦとＳについての詳細データーを取り寄せないと・・判断が付きません。
それから希望のダウン量ははっきりさせないと最適なサスが決まりません。
書込番号：14144971
0点
さきいちさんありがとうございます。
取り敢えずスプリングのみにして18インチに入れ替えも
追加検討してみます。スプリング探さなきゃ。
書込番号：14145049
1点
だったらタナベはいかがですか？
元々、タナベはバネは得意だが・・ダンパーは自社製造では無く、カヤバに作ってもらっています。
ノーマルに近い乗り味のタナベＮＦ２１０がお勧めでしょう。
書込番号：14145160
0点
さきいちさん、ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんのは車高調でNF210はスプリングのみってことですかね?調べてみます。良いと言われるスパーダのアブソーバーを変えるを避けたかったので…
書込番号：14145193 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
低価格で、ノーマル以上の乗り心地、走行性能重視なら、
テイン車高調
STREET BASIS
お薦めします。予算的にバネなら、
エスペリア
TK-SPORTS
SPORT-MACH
辺りがベストです。
※交換時に、純正ショックとアッパーマウントを新品にする事をお薦めします。
間違っても、社外サスにカヤバのＮＥＷ ＳＲの組み合わせは、ＮＧです。確実に乗り心地と走行性能がノーマル以下になります。
書込番号：14149548
1点
フォトンベルトさんありがとうございます。
みんからでベイシスは突き上げ感が強いと書いてありましたが当たりハズレがあるのですかね。新しいアドバンスも興味深いです。
バネの品名もメモします。
書込番号：14149601 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「車高調は乗り心地が悪い」というのは・・かなり迷信に近いものがあります。
ある程度のレベルの（価格が高いという意味ではない）車高調であれば、純正に負けないでしょう。
「でも・・実際に悪いのだ！」と言う人も勿論居ます。
別に、その人がウソつきだとは思いません。
「タイヤがノーマルのままで（インチアップしていない）、推奨範囲を超えて車高ダウンをしていない」というのが前提条件になります。
純正のダンパーはコストに縛られているせいもあって・・細くて、劣化が早い粗悪品が少なくありません。
劣化したダンパーは初期に固く（ガスが抜けている）・・容易にストロークして揺り返しが大きく（バネまかせ）なります。
書込番号：14149762
0点
〉ベイシスは突き上げ感が強い～
恐らく純正アッパーマウントの劣化だと思います。
アコード、フィット、オデッセイ何れも、突き上げ感はノーマルより少ないと思いました。アッパーマウントは新品です。
アドバンスは、基準値を若干柔らかめにしてます。
予算可能なら減衰力調整出来るアドバンスをお薦めします。
書込番号：14149781
0点
さきいちさん、フォトンベルトさんありがとうございます。
走行距離はまだ1000キロなので大丈夫ですね。さぁ～どれにしよう？
書込番号：14149856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
私が以前に、ダウンサスを検討した際に○○オークション等で安価に購入できそうなメーカーで
作成し比較した資料（概ね２年前）がありますのでもしよかったら、参考にしてください。完全ではないですが・・・
同じバネレートの数値でも、乗り心地は違ってしまうとおもいますが、概ねの硬さの基準には
なるのではないでしょうか。純正もしくは純正オプションに近い方が乗り心地がよさそうです。
車高調もダウンサスも乗り心地については個人差が出てしまうと思います。
我が家でも、足回りを変更したら意見が分かれました。
結果、見た目が・・・と言い聞かせ現在に至っております。
いろいろ、検討していい方向に行けばいいですね。
書込番号：14161744
1点
もしも、インチアップを予定しているのでしたら・・・・
初めから車高調を選ぶべきでしょう。
ノーマルのダンパーはあくまで標準仕様のタイヤの重量や偏平率を想定しています。
車高調はインチアップを想定と言うより・・前提としたしたチューニングを行っています。
書込番号：14161952
0点
gogonoahさん、そしてさきいちさんありがとうございます。お二人とも凄い知識ですね。
大分方向性が固まりつつあります。
ホイールはマイナー後のスパーダ専用17インチにします。それに合うダウンサス又はサキイチさんの言うインチアップ前提なので車高調が良いか？ですね
書込番号：14169110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々検索しコレいいかな？と思いました。
アゼクト ソフト&ロースプリング F/R35～40 F3.7 R4.7 いかがでしょう？
書込番号：14173515
0点
実際に３年使った人が絶賛しているようですし・・良いのではないでしょうか？
書込番号：14173761
0点
http://minkara.carview.co.jp/userid/278500/car/255924/1186732/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/433735/car/349859/2012799/parts.aspx
車種は違いますが・・同じ思想で作られたバネでしょうから。
書込番号：14175349
1点
さきいち様いつもありがとうございます。そして教えて下さった皆様ありがとうございました。
先ずはアゼクトを着けてみることにしました。また感想などを伝えられればと思います。
書込番号：14175599
0点
近く車高調購入予定です。そこで下げ幅で悩んでいるのですが、嫁もたまに運転、また買い物でもよく車を使う事が多いため大幅な車高ダウンは避けるつもりなのですが、普段使いするさいに、そんなに影響がない程度に下げようと思っています。車高調入れておられる方などで アドバイス頂けると幸いです♪もちろん下げるからにはバンパー擦る確率が上がるのも承知ですし、スロ－プや段差乗り越えや、スパ－などの歩道跨ぐ時など減速には気をつけるつもりです。皆さんの経験上、何ミリぐらいのダウンがベストでしょうか？宜しくお願いします。
4点
５０ミリ程度を推奨しているパーツメーカーが多いです。
それなりに気を使った乗り方をしていれば、問題になる事も少ないと思います。
たった５０ミリと思うかもしれませんが・・パッと見ただけでも印象はかなり変わります。
車高調整は後からでも可能です。
（でも・・やり過ぎには注意しましょう）
書込番号：14129809
2点
ささいちさん ＞回答ありがとうございます。カタログなどでメ－カ－推奨の数値は、そのような意味も含まれるんですね。50ミリも下げて そこそこ擦らずで乗れるなら安心です。安心に乗るなら３０～４０が限度かと思いました(^O^) 貴重なご意見ありがとうございます。
書込番号：14130126
4点
50mmは危険です。
エアロの有無が分かりませんが、最低地上高はFFノーマル155mmから105mmになります。
バネを固くても人が乗ればさらに低くなります。
ホイールベースが長いので腹を擦る可能性も高い。
常に車高の低さを意識出来、尚且つ危険の場面を回避出来る運転技術、初めて行く場所は違う車で行きスロープや段差の状況を確かめるマメさがないなら、20～30mmに抑える方が賢明ですよ。
書込番号：14130228 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ｻﾝﾄﾘｰﾆさん ＞ご意見ありがとうございます。エアロはナシで純正の状態です。そうですねぇ、擦るのは前だけじゃないですもんね！徐々に下げて行く方が無難ですね♪ありがとうございます。
書込番号：14130312
2点
確かに、車高は高めの方が安全ではあります。
でも・・・車高調は上限設定しても３０ミリは下がってしまいます。
また、おそらくスパーダの方でしょうから・・標準で強化サス仕様になっています。
２０～３０ミリだったらスプリングのみ交換でも充分に思えます。
書込番号：14130593
3点
50㎜下げると、間違いなくバンパーをこすります。
私がショックを入れかえた際には
20㎜下がりましたが
それでもへたをするとこすります。
20㎜～30㎜がいい感じじゃないでしょうかね。
書込番号：14130628
2点
ところで・・・
どんなモデルの車高調を購入予定なんですか？
テインあたりが種類も豊富ですが・・・
書込番号：14130786
3点
みなみださん ＞そうですかぁ～ 勢いあまったら間違いなく擦りますね（汗）ご意見ありがとうございます。
ささいちさん＞ 度々ありがとうございます。テインのネジ式減衰ありの車高調を予定しております。スプリングだけとも考えたのですが、どうせ工賃払って車高落とすなら 思いきって車高調にしようかと思いましてf^_^;
書込番号：14130982
3点
お乗りのステップワゴンは・・形式名で言うとＲＦ１ですか？
書込番号：14131095
1点
普段使い重視なら20ミリダウンに止めるべきです。
ですがネジ式車高調だと調整幅が狭くスプリングシートを巻き上げても、
半強制的に50ミリダウンしますが
よろしいで？
書込番号：14131117
3点
10センチ落としても、乗り方しだいでは、まったく
擦らないでのれますよ！
勿論、常に道路の形状、段差のきつい施設等に入る時の進入角度等、シャコタン専用の目が必要ですが！
基本はタイヤとフェンダーのクリアランスで車高決めたらバッチリですね。
隙間が指一本入らないくらいが一番かっこいいですかね！
書込番号：14131173 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ささいちさん ＞ＲＫ－５になります。エアロ純正でアルミも１６インチ純正アルミホイ－ルです。
書込番号：14131403
0点
華格.com ﾆｯｸﾈｰﾑさん ＞ネジ式…反強制的に５０ミリ…それは知りませんでした（汗）全長も視野に入れないとダメですかぁ…f^_^; 貴重なご意見ありがとうございます。
書込番号：14131439
1点
皆さんが仰る通り、何も考えずに乗りたいなら30ｍｍまでですね。
それ以上ですと、段差やスロープなどを気にする事が多くなります。
ましてや奥さんが運転となると、50ｍｍはダメでしょうね。
私も以前の車で、50ｍｍ強落としていました。
エアロもついていたので、前は擦りまくり、傾斜がキツイとお腹もガリッとやりました。
嫁は、ほとんど運転しませんでした、気を使うのが嫌だって。
あとは、車高をイジッた後は、アライメントも調整して下さいね。
書込番号：14131450
2点
iti 86さん ＞シャコタン専用の目…まだ未熟なもんでf^_^; 確かにインチアップもして ツライチは憧れのスタイルですね♪しかし、嫁も運転 買い物などなどとファミリー仕様には厳しいかも？です。泣笑
書込番号：14131467
1点
ai3riさん ＞やはり３０が無難な線ですかぁ！ 自分だけの車ならまだしも ファミリー仕様ですからね～無茶はダメですね♪ご意見ありがとうございます♪アライメント了解です。
書込番号：14131508
0点
ステップワゴンスパーダＲＫ５（09/10～）の場合ですと・・・
①テイン・ストリートベイシス ネジ式 複筒式 減衰力固定式
（定価94500円 実売価は１５％引きの80325円程度）
②減衰力可変式のストリートアドバンス
（定価110250円 実売価93713円程度）
基準 Ｆ-55 Ｒ-50 推奨上限 Ｆ-50 Ｒ-50
③これよりは別メーカー品 ブリッツ ダンパーZZRの方がお勧めだと思います。
全長調整式 単筒式でＦは倒立式 減衰力可変式
（定価165900円ですが・・旧モデルなので実売価は４割引で99540円程度 まだ在庫あるみたいです）
基準は-50程度ですが、推奨上限は Ｆ-30 Ｒ-25 です。
こちらを推奨上限で使用するのが最適かと。
書込番号：14131559
2点
ささいちさん ＞度々ご丁寧にありがとうございます。視野が広がりました！貴重ご意見是非参考にさせていただきます。ありがとうございました！
書込番号：14131590
2点
車高を余り下げたくないのでしたら無限等の純正形状でもいいのではと思います。
荷重変動の大きいミニバンのローダウンは慎重に。
書込番号：14131667
1点
皆さんの貴重なご意見本当にありがとうございます。知らない事から新たな発見、見落としなどと勉強になりました♪これからも車いじり楽しませて頂きます。ありがとうございましたm(__)m
書込番号：14131679
1点
大体・・作業工賃は4.5時間かかります。
ディーラー等で普通に工賃計算されると・・４万少々掛かります。
私は先日、スーパーオートバックスでこれに交換しました。
本体４割引・工賃21000円・アライメント9450円 総額129990円でした。
書込番号：14131717
1点
華格.com ﾆｯｸﾈｰﾑさん ＞それも考えたのですが、低くしようと思ったキッカケがタイヤハウスの隙間がどうも自分的に気になりまして…f^_^;ありがとうございます。
書込番号：14131892
0点
ささいちさん ＞貴重な情報ありがとうございます♪あれこれ悩むのもドレスアップの楽しみのひとつですね♪最後までお付き合いありがとうございました(^O^)
書込番号：14131927
0点
今年ＭＣするでしょうから・・・その２年後あたりでは？
書込番号：14116821
1点
今年のマイナーチェンジは先代ストリーム並のビックマイナーチェンジとなりそうですね。
まずはエンジンがシングルカムからツインカムへ変わり燃費向上、出力向上となりそうですね。
エンジンはキー式からプッシュボタン式（ＣＲ－Ｖ）に採用済みになりそうで、アイドリングストップもつくとか？
フロントマスクはプロジェクターライトに変更になるとの情報も。
３列目のシートは跳ね上げになるとか言う情報も有りますしね。
ハイブリッドはやはり２年後のフルモデルチェンジで採用されそうですね。
書込番号：14116904
1点
そうですね。
２年後が妥当だと考えます。
予測では、来年度末頃にＨＶかＰＨＶ搭載のマイチェンして、
その後フルモデルチェンジか、ＰＨＶでふるか？
消費税の料率が２年後にあがりそうなので、やや先行して発売される可能性が
大だと思われます。
場合によっては、来年の決算期に合わせてモデルチェンジするかも。
３年半でのモデルチェンジは異例ですが、経済状態が異常だと思われるので。
書込番号：14118123
1点
よこスレです。
本当に早めのﾌﾙﾓﾃﾞﾙなら、ミニバン市場は更に群雄割拠ですね!!
13年度ノアボク、更にステップ、遅れてセレナ？
期待して待ちたいですね
書込番号：14118578
1点
2ちゃんねる より抜粋 W
Ｄに届いてる資料らしいけど…どうよ
L廃止 Zクールスピリット追加（ダーククロームメッキ、専用シート地他）
燃費 標準モデルはJC08 15.0㎞/L 10・15 16.0㎞/L
１列目シートセンターテーブル
ＨＩＤはＧコンフォートセレクション以上
全車ＣＶＴ
共通カラーは
スーパープラチナ・メタリック
ポリッシュドメタル・メタリック
新ホワイトオーキッド・パール（Ｚcs除く）
新カーネリアンレッド・パール（Ｚcs除く）
ステップワゴン専用
クリスタルブラック・パール
新オーロラローズウッド・パール
ヒダマリアイボリー・パール（内装グレー）
スパーダ専用
新プレミアムスパークルブラック・パール
新プレミアムコスミックバイオレット・パール
インパネパーツ一部メッキ
ステアリングガーニッシュ、センターパネル カラー変更
フロントグリル メッキエリア拡大
マルチインフォメーション・ディスプレイ全車採用
LEDストップランプ、テールランプ採用（スパーダはクリア）
キャプテンシートは、Ｇコンフォートセレクション、Ｚ、Ｚcs、Ｚiに設定
クルーズコントロールはＧコンフォートセレクション、Ｚcsに標準 Ｌi、ＺiはＡＣＣ
Ｇスライドセレクション、Ｚにメーカーオプション
ギャザズに９.０型Ｗ－ＶＧＡナビ登場
書込番号：14123481
1点
エンジン変わらなければ見た目中心で値上げと魅力薄いかも
アイストは今の車は軽でも標準やから付けて当たり前で付いたから他と比べてどうってことはないし目新しい装備は特になし
メーカーもセレナ意識するなら最低限いいとこ取り＋独自の魅力がないと
夏予定のセレナのハイブリッドよりエコな新エンジン期待してたのになぁ
カラーもブルー系がないのは痛い
書込番号：14128264
0点
新型というかマイナーチェンジは4月発表です。新しくアイドリングストップが付いて燃費がアップします。スパーダはヘッドライトがプロジェクタータイプになり、グリル・テールレンズなどのデザインが変わります。値段は少し高くなるみたいです。
書込番号：14135648
1点
2ちゃんねるには４月14日って書いてました
前期の生産は４月４日までらしいです
書込番号：14171703
0点
ディーラー資料（社外秘）が出来てきたようなので
いよいよ４月なのでしょう。
･･･とある掲示板からの転載
http://db.tt/1S969a4z
http://db.tt/PpGmcGsJ
15年乗っているCR-Vから乗換検討中でMC待ちでしたが
人気でそうだししばらくは値引きも厳しそうですね。
ひとまず5月の車検を通して、半年くらい値がこなれるのを待つか
車検費用を値引き不足分に勘案して早々に買うか思案中。
書込番号：14189324
0点
ＲＫのステップワゴンに乗っています。
ボンネットを開けて、エンジンルームを見たところ、
向かって左前と右前の斜めになっている薄い鉄板と、
それに付いているボルトと、黒いゴムのついているボルトらしきもののあたりに、
うっすら茶色い錆が出ています。
このような症状の方いませんか？どのように対応しましたか？
他人のＲＫのエンジンルーム内は、まず見ることはできませんし、
自分だけでしょうか？
※写真なくてすいません。
0点
自分は、洗車の時にボンネットを開けて、エンジンカバー等の埃を拭きとったりするので、余り錆は出て来ないです。
たまには、シリコンルブやワックスも使うので、汚れも落ちやすいです。
エンジンルームや車内の金属部は、外部と違い塗装も薄いと思うので、埃や泥汚れは気付いた時に、拭き取る様にしています。
書込番号：14085134
2点
私もRK5に乗っていますが、購入後１ヵ月点検前にボンネット開けてら、同じ個所のバルクヘッドと呼ばれるフレーム部分の合わせ部分より錆が発生しておりました。
DにTELして防錆剤の塗布をしてもらいましたが、納得出来ない為に、ホンダ本社お客様相談センターへメールした所、折り返しのTELがあり、本社としての対応をするとの事で、再度Dへ持ち込み、バンパーを外して、他の個所の部分の錆箇所の有無確認、その写真を各所撮り、ホンダ本社へ送付するとの事でした。
その際に、錆箇所の防錆剤塗布の処理を全てしてもらいました。
今度、６ヵ月点検がありますので、その後のホンダ本社の対応を聞きたいと思います。
ぜひ、ホンダ本社お客様相談センターへ連絡してみて下さい。
その声が、多く上がればホンダ本社のリコール・サービスキャンペーン等の対応があると思います。１つでも多く声を上げないと駄目だと思います。
書込番号：14085984
4点
スパーダ Z 4WDに乗り、らいげつで２ねんになります。
昨日ふとおもったのが、車の屋根雪を下ろさずに走ってたりすると、フロントガラスに
すべりおちてくるんですが、その時にワイパーでおとしますよね、するとワイパーの下
にたまってワイパーを止めても停止位置までもどりません。
今まで私が乗ってた車は雪をどければ下へ戻りましたが、スパーダは戻りません。
再度動かすと、一度下に降りてから拭き取ります。
最近の車って皆そうなんですかね？ ちょっと へー なことでした。ちょっとわかりずらい
ですかね、すみません。
ワイパーに負担がかからないような仕様？ちなみに２年たっても全く飽きがきません、良い
車です。
0点
＞すべりおちてくるんですが、その時にワイパーでおとしますよね、するとワイパーの下
にたまってワイパーを止めても停止位置までもどりません。
＞再度動かすと、一度下に降りてから拭き取ります。
最近の車って皆そうなんですかね？
普通の動きだと思いますよ。
過去にも今まで私が乗っていた車はそんな動きでしたが．．．。
ワイパーを動かしている途中でエンジンキーを切った場合でもワイパー位置が出たままに
なることがありますが、要はワイパーに強い引っかかりがあるとモーターの焼きつきを
防ぐ為にモーターへの電気がカットされているだけでしょう。
引っかかりの原因を取り除き、再度スイッチを入れると正常動作になります。
書込番号：14073209
0点
私は割とスキーに行くので積雪はよくありますが・・
雪はおろしてから走られた方がいいですよ。
まして視界を塞ぐような塊のっけたままというのは、後ろの車は大迷惑な気がします。
書込番号：14076933
3点
お二人様、返信ありがとうございます。
ワイパーに負荷がかかると止まる。そうなんですか、知りませんでした。今の車全部ですかね？
私の前車RA-2オデ H6年車には無かったような、すみません無知で。
それと、屋根雪の件ですが、毎度、毎度ではなく私は富山住まいです。
今来てる寒波が強く、１０センチ位なら出勤時だったら、そのままですね。もっと積もればおろします。寒いうえに朝の時間は貴重なもんで。
書込番号：14085550
0点
ステップワゴンの中古車 （全5モデル/1,223物件）
-
ステップワゴン モデューロＸホンダセンシング 純正メモリーナビ／バックカメラ／ＥＴＣ／リア席モニター／光触媒抗菌消臭施工済
- 支払総額
- 346.8万円
- 車両価格
- 338.0万円
- 諸費用
- 8.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 4.1万km
-
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 94.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 12.8万km
-
- 支払総額
- 317.3万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 17.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 2.7万km
この車種とよく比較される車種の中古車
-
27～710万円
-
24～720万円
-
24～578万円
-
14～581万円
-
13～499万円
-
19～744万円
-
138～516万円
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【その他】AMD ベアボーン
-
【Myコレクション】メイン機メモ
-
【Myコレクション】これ買っちゃおっかな〜
-
【欲しいものリスト】次のMini-ITX このPCケースに惚れそう
-
【欲しいものリスト】Core Ultra 3 205出たらこのくらいで組みたい
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
-
- 支払総額
- 98.0万円
- 車両価格
- 94.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
-
- 支払総額
- 317.3万円
- 車両価格
- 299.8万円
- 諸費用
- 17.5万円
