ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

タイヤサイズ変更

[天照の大神]

ステップワゴンスパーダrk5後期に18×7.0J オフセット＋53は装着可能でしょうか？

書込番号：21048179　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

その手の質問は、ここで訊くより、ノウハウのあるタイヤ屋さんで相談しましょう。

書込番号：21048202

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

↓のWORKの車種マッチングからステップワゴン（RK1）を検索すると18インチ×7Jインセット53が記載されています。

https://www.work-wheels.co.jp/

又↓のオートエキスポドットコムのステップワゴン RK系のマッチング情報からも18インチ×7Jインセット53は大丈夫そうです。

http://www.autoexpoo.com/c101.html

以上のように、WORKやオートエキスポドットコムのマッチング情報から判断すると18インチ×7Jインセット53はステップワゴンスパーダPK5に履かせる事が出来そうですね。

書込番号：21048258

[天照の大神]

ありがとうございました。

書込番号：21048278　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

了解しました。ありがとうございました。

書込番号：21048283　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

度々申し訳ありませんが、車高はノーマルなのを言い忘れてましたが大丈夫でしょうか？

書込番号：21048532　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

インセット53はインセット48に比較して内側に5mm入ります。

つまり、インセット53ならノーマル車高でもはみ出しの心配は無さそうです。

書込番号：21048569

[天照の大神]

ナットのサイズも純正の物とは変わってきますか？

書込番号：21048822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

↓のようにホンダ純正アルミホイールのナットは球面座です。

http://mahoroba77.exblog.jp/19936691/

これに対して社外品アルミホイールの殆どはテーパー座です。

この事からアルミホイールを純正から社外品に変える時には、別途テーパー座のナットも必要になります。

書込番号：21049138

[天照の大神]

全くのど素人なので教えて頂きたいのですが、詳しく言うとテーパー座？と言う型？なら何でも良いと言う事でしょうか？

書込番号：21049258　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

それともホイール、タイヤにナットサイズは記載されてますか？

書込番号：21049300　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

ホンダ車のハブボルトのサイズはM12×P1.5です。

この事から例えば↓のM12×P1.5のナットを購入すれば、ステップワゴンに社外ホイールを固定出来そうです。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut.html

書込番号：21049370

シフトノブ

[とーふ丸]

シフトノブを握ったさいに背面側のビスに触れてしまい
とても感触が悪いので
RB型オデッセイのシフトノブに交換は出来ないかなと考えています。
サイズや、合う合わないなど分かるでしょうか？

書込番号：21005054

[スーパーアルテッツァ]

とーふ丸さん

下記のステップワゴンスパーダ [ RP ]のシフトノブに関するパーツレビューの中にRB1用シフトノブへ交換にチャレンジされた方がいらっしゃいますが、最終的に取り付けを断念されています。

・パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/review.aspx?mg=3.10660&bi=7&ci=92&srt=1&pn=1

下記のステップワゴンスパーダ [ RP ]のシフトノブに関する整備手帳も参考にしてみて下さい。

・整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/note/?kw=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%8E%E3%83%96&pn=1&mg=3.10660

書込番号：21005225

[とーふ丸]

＞スーパーアルテッツァさん
返信有難うございます
似たように見えて少し径なども違うんですね〜残念
となるとHORのユーロシフトノブ、押し込み式のやつしか選択肢がなさそうですね

書込番号：21005291

ステップワゴンRP4 スパーダ エンジン不具合

[mzgyou]

他に同じ症状の方がいらっしゃるのか知りたくて投稿させていただきました。初心者です。
エンジン不具合で現在ディーラーに預け中です。
具体的には、
・停車中、右側のパワースライドドアが閉じてる時に座席とドアの間にリュックを挟み、挟み込み防止機能発生
・その後にエンジンを掛けようとスタートボタンを押してもアクセサリーモードまでいくが、エンジンがかからず点検モードが延々起動
・強制エンジン停止操作？（スタートボタンを連続3回押す）で何とか点検モード起動を強制終了
といった不具合です。

まだ買って半年くらいなのでいきなりこんなトラブル起きるのかぁと肩を落としてる状態です。

もし同じ症状になった方、更に原因が分かった事がある方がいらっしゃいましたらご報告をお願いしたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：20887571　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

パニックに陥ってスタートボタンさえ押せばかかると思っていてもいくつかの条件があります

条件も添えての情報も必要かと思います


例えばシートにすわらずボタン操作したとか

書込番号：20888383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

mzgyouさん

お疲れ様です。

パワースライドドアとは違う経験になります。
私の場合は恥ずかしい経験談になります。

（私の経験）
私はパワーリヤゲートのクルマを所有していた事がありました。
あの頃（13年前）は楽しくて、ついついパワーリヤゲートのスイッチを押してました。

職場の皆様にフルーツをプレゼントする為に
壁へクルマをバックしました。

それで壁とクルマの間隔を確認せずに
パワーリヤゲートのスイッチを押してしまいました。

その結果、リヤゲートがすんごい事になりました。

ちょっと恥ずかしくて記載出来ないです。

また後日に顛末を記載したいと思います。

スレ主様は無料で直るはずです。
気を落とさずに素敵なカーライフをお過ごしください。

書込番号：20888855　スマートフォンサイトからの書き込み

[mzgyou]

＞オーディオ趣味さん

ありがとうございます。
条件ですか…難しいですね。
日中のSAにて休憩後に私が運転席に乗り、妻が後部座席へ乗車後にスライドドアを閉め、その時にリュックをドアと座席の間に挟みました。
もしかしたらドアクローザーのモータ駆動時に挟み込み検出のダイアグが立ったのかもしれません。
条件としてはエラーダイアグが立ちっ放し、若しくはエラーダイアグの誤検出かも、くらいしか今は申し上げられないです。

＞ヤンバルアカイナンさん

ありがとうございます。

リヤゲートがどうなったのか…想像するだけで恐ろしい光景ですね。

今の所、ディーラーから修理費などの話は来てないので費用は掛からなさそうです。これで高い修理費取られたら絶望でした。

ディーラーに進捗を聞いたところ、今は技術の人間がログ解析しているところだそうです。

初めて奮発して新車で買ったステップワゴンなので、早くカーライフを取り返したいです！

書込番号：20890142　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴンのオーディオでＳＤカード内の動画が再生できない

[レッド・レフア]

4月にステップワゴンを買ったばかりです。

オーディオはディーラーオプションのＶＸＭ−１７５ＶＦｉを付けました。

ステップワゴン内でＳＤカードにＣＤを録音したりパソコンからＳＤカードにＭＰ３ファイルをコピーして聞いていました。

先日暇な時に取説を見ていたらＳＤカード内の動画も見られると書かれていたので早速パソコン内のＭＰ４（Ｈ２６４）ファイルををコピーして見ようと思ったのですが動画ファイルがないと言われました。

同じファイルがパソコンやスマホではみられるのでファイルの形式が違うのかなぁと思います。

このカーナビで見られる動画のファイル形式がわかる方いらっしゃったら教えていただけませんか？

宜しくお願いいたします。

書込番号：20885897

[レッド・レフア]

投稿者です。

ネットを見ていたら取説の一番後ろの方に再生可能なファイル形式が載っているとわかって見ていたらありました。

どうやらファイル形式はあっているのですがピットレートか解像度がオーバーしているようです。

お騒がせいて申し訳ありませんでした。

書込番号：20885929

オイル交換 フラッシングについて

[ねぎつけめん]

メンテナンスについて無知の為、ご教授頂ければと思います
オイル交換時のフラッシング・エンジン洗浄についてですが、ターボ車で行っても問題等はないのでしょうか？
昔の話ですが、知り合いが軽四ターボ車にてフラッシングをしたところ調子が悪くなった事があり気になっています
(個体差の影響かもしれませんがその時はタービンが不調)
タービンにもオイルが廻っているとは思いますが何らかの悪影響があるものでしょうか？フラッシングは、しない方がいいのでしょうか？経験・知識のある方のアドバイスをいただけたらと思っています。
ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

書込番号：20833842

[JTB48]

＞個体差の影響かもしれませんがその時はタービンが不調

峠とかビンビン走り回ってその後いたわらずにエンジンストップさせるとタービンが痛むことがあります。オイルやフラッシングオイルの為じゃないですよ。

若い頃は拘ってフラッシングオイルもよくやってもらいましたが今はディーラーで純正オイル交換しかやっていません。販売店では当然売上向上になるのでやった方が良いと言いますがやらなくとも不具合は起きません。

頻繁にオイル交換すればよいというものではないですが全くやらないのもエンジンによくありませんので夏冬の変わり目、年に2回ぐらいすればよいのではないでしょうか？

＞ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

距離でいえばそのぐらいで良いと思います。

書込番号：20833863

[gda_hisashi]

>ちなみに自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

フラッシングはしなくて良いと思います

だってそのくらいのサイクルで交換していれば
交換後のｏｉｌもそんなに汚れていないでしょ

書込番号：20833883

[じんぎすまん]

純正オイルを５０００キロおきと２回に１回はオイルエレメント交換してるんでしょ。オイル交換毎に新しいオイルで
フラッシングしているようなものですから、フラッシングオイルという「異物」を入れる必要はありません。

書込番号：20834054

[1985bko]

>オイル交換時のフラッシング・エンジン洗浄についてですが、ターボ車で行っても問題等はないのでしょうか？
>自車のオイル交換サイクルは、初回３０００キロ、その後は純正オイル５０００キロごとに交換しています

フラッシング・エンジン洗浄しても問題は無いとは思いますが、
ターボ車だからと言ってシビアに考えなくても良いと思います。
スレ主さんのサイクルでのオイル交換だけで十分です。

書込番号：20834086

[[正]メカニック[義]]

フラッシング要りません。
そんなことしなくてもオイルを適切に交換していれば30万キロは持ちます。

書込番号：20834408　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

余計なことはしなくていいです。

もっとも、ほかにお金の使い道がないなら、地域経済のためにやるのもありです。

書込番号：20834421

[たつや78]

フラッシングした後、エンジン内には0.5リットル位フラッシングの成分か残りますので、影響がないのはゼロではありません。
そんなしろものは、業者のもうけになるだけです。

書込番号：20834451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

＞ねぎつけめんさん
その頻度ならフラッシングは不要かと思われますが、するのでしたら灯油成分が入っていないフラッシングオイルを使用して下さいね。
灯油成分はタービンの軸を焼き付かせてしまいます。
ワコーズのは入っていなかったのを覚えています。

書込番号：20834719

[ねぎつけめん]

＞JTB48さん
＞gda_hisashiさん
＞じんぎすまんさん
＞1985bkoさん
＞[正]メカニック[義]さん
＞きぃさんぽさん
＞たつや78さん
＞ana.kさん

返事が遅くなり申し訳ありません。
皆さんの意見ではフラッシングの必要はないという考えの方ばかりですね
エレメントは２回に１回の交換でオイルの汚れも確かにそれほど汚れ・劣化はしていないと思います
知り合いの軽四ターボ車は古いオイルの固まり？みたい物が何かに詰まったみたいな事だったと思います
この事が気になり今回書き込みをさせていただきました
知識の豊富な方々のアドバイスをいただき現状のサイクルでメンテナンスしていこうと思います
各個人の方々にまとめての返信となり申し訳ありません
貴重なアドバイスありがとうございました

書込番号：20834796

[kawase302]

フラッシングとは違いますが、似たような話し。昔はターボタイマーなんてものがありまして、ターボエンジンはアイドリングで冷却後にエンジン切るのが時の流行でした。ですが、今となってはポルシェターボでもアイドルストップ。ターボユニットだけじゃなく制御やオイルの性能も上がってて、私のターボ車（BMWディーゼル）もディーラーでは３万走るまではオイル替えてもくれません。まぁ、そんなですからフラッシングの要る要らないから再検討したほうが良いんじゃないですか？フラッシングもやばそうな薬剤を使うより安めのエンジンオイルで流すくらいのほうがいいんじゃないですか？それにしても5000毎って、ちょい神経質すぎませんか？地球のことを考えると替え過ぎのような気がします。

書込番号：20834968

[マイペェジ]

オイルには潤滑、冷却、洗浄の役目がありますし、第一エンジン内部はそんなに汚れません。

不調の原因は不明ですが、エンジンに残ったフラシング剤がオイルを希釈してしまったとか？
素性の分からない中古車を買ったとき以外、あえてやる必要はないのかなと。

メーカーの取説に従ってオイルを交換する。で良いと思います。
ターボなら半年毎、NAなら1年毎が定番ですね。

書込番号：20835078

[待ジャパン]

メーカーが指定していないことをなぜしようとするのか？壊したいの？

書込番号：20835819

[f1expert]

＞ねぎつけめんさん
メーカー勤務の友人の話です。

設計の時点で「オイル交換しかしない」つまりはフラッシングなるものはしない事を前提に設計してますから、フラッシングはしなくても性能は維持できる。フラッシングをするとメーカーが実験していない事が起こるので、むしろ調子を崩す可能性がある、だそうです。
聞いたところによるとフラッシング用のオイルって灯油のような成分で、オイルに混じったまま使うとむしろスラッジ(カス)がでるとの事でしたよ。

書込番号：20836186

[ねぎつけめん]

＞kawase302さん

アドバイスありがとうございます
3万キロまで引っ張れるとは驚きですね！
自分の場合、交換サイクルも早い様な気もしますが初めての新車購入、長く乗りたい事もあり現在に至ってます…
自分で交換する訳では無いので費用はかさみます
汚れ、劣化等を
考えて少し距離を伸ばす事も考えてみます

書込番号：20836204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞マイペェジさん

アドバイスありがとうございます
知り合いの軽四ターボ車はたしかに中古車でしたね
バイク乗りで車のオイル交換は自分でやってたみたいでしたがフラッシングはＧＳか何処かにやってもらって調子悪くなった様な気がします(記憶が曖昧)
費用面を考えて交換サイクルの少し距離を延ばしてみようとも考えてみます

書込番号：20836224　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞待ジャパンさん

アドバイスありがとうございます
たしかに、取説にフラッシングなる記載はないですね…ディーラーでオイル交換をする時もあるのですが店側からの話も無いですし、なんらかの故障になる事を考えればやらない方がいいですね

書込番号：20836592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎつけめん]

＞f1expertさん

アドバイスありがとうございます
みなさんのお話を聞く限りフラッシングの必要性は無いみたいですね
量販店等ではオイル・洗浄剤とセット売りしていたりして車の為にも定期的に実施した方が良いのかと思ってました
オイル管理を怠らなければ良いのでしょうね
みなさんの貴重なアドバイスを生かしていきたいと思います

書込番号：20836616　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

私は、よっぽど汚いエンジンの場合だけ、灯油混合でフラッシングすることがあります。
でも、ターボチャージャーが高速回転しないように加減して洗浄するのは無理だと思いますので、やめておくと思います。

それですぐに壊れることもないと思いますが、フラッシングで期待できるメリットに見合いません。

書込番号：20838189

[赤色矮星]

30年くらい前のガソリンエンジン設計が悪すぎたってのはひとつ言えますね。
天井の低い家庭用ステーションワゴンの埼玉製のやつは、心筋梗塞で逝去されることが多かったし。
フラッシングすれば防げたかっていうと、かえってほかから剝離したスラッジがオイル・ポートを詰まらせるかもしれないし。

書込番号：20838296

[オーディオ趣味]

＞赤色矮星さん
なかなかのチャレンジャーですね
灯油を入れるなんて怖くて出来ません
部品単体洗浄ならともかく油膜切った状態で
エンジンを作動させる行為は　。。。信じられません

ブラッシング剤も同様です


そういう人たまにいます洗浄剤入れて高回転で攪拌させれば綺麗になると思う人

メーカー指定の粘度無視してがんがん回せば摺動面はぼろぼろになるでしょう
シール等も洗浄剤が浸透すれば硬化が始まります
オイルを後から入れれば問題なしと思うかも知れませんが浸透圧が違います再びオイルが浸透することはまずないので一度ばらし手塗りがひつようです


そもそもエンジンオイルの目的はエンジン洗浄という役割を持ってます黒く汚れれば交換すれば良いだけです

書込番号：20838581　スマートフォンサイトからの書き込み

バックカメラ取り付け

[とみおさん犬]

2006年式ステップワゴンGLにバックカメラを取り付けたいのですが、通販でカメラを購入し取り付けは業者に頼むつもりです。今現在バックカメラは付いていません。ナビは純正です。
持ち込み取り付けをしたいのですが、カメラ本体のほかに必要なパーツがわかりません。ご教授よろしくお願い致します。

書込番号：20745319

[北に住んでいます]

＞今現在バックカメラは付いていません。ナビは純正です。

純正ナビにも色々あります
純正ナビの機種名は何ですか？

書込番号：20745794