ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

ステップワゴンのアクセサリランプの点灯切り替え

[gpi]

ステップワゴンのアクセサリランプの色について、白色じゃないとNGとか青でもOKとか色々わかれていますが、当方ランプ配線をACCに接続して青色にして常時点灯にしたいと思っています。
ですが車検対応で途中にON/OFFスイッチを入れて、車検時には点灯しないようにしたいと思っています。
夜間走行時は青色が点灯していますので、デイライトとは認められませんが自己責任の範囲として考えるとして。
ここで質問ですが、車検時アクセサリーランプが点灯していなくても、他の保管基準のランプ類が正常点灯していれば車検が通ると考えていますが、いかがなものでしょうか？

書込番号：24978464

[じゅりえ〜った]

点灯するはずのものが点灯しないという不備を認識しているのなら、車検時にノーマルに戻るように細工したら？

自己責任なんだから自分で加工するんでしょ？
なら戻せるよね？

自己責任って他人にはどうでもいい事です。

書込番号：24978519　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞車検時アクセサリーランプが点灯していなくても、他の保管基準のランプ類が正常点灯していれば車検が通ると考えていますが、いかがなものでしょうか？

その通りです。

ちなみにアクセサリーランプが『その他の灯火等の制限』の基準を満たしていれば常時点灯でも問題ないですよ。

光度300cd以下、色(前方赤色禁止、後方白色禁止)、点滅などしない事。

アクセサリーランプが青色なら光度や点滅しない等条件を満たしていれば保安基準的には問題ありません。

書込番号：24978575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっとだけちょっと出てます]

自己責任っていってるんだから
まわり気にせずやればいい
余計な誤解されて職質されるかも
しれんけど。

書込番号：24978632　スマートフォンサイトからの書き込み

[gpi]

皆さん、回答ありがとうございました。
Kmfs8824さんの回答で自信が持てました。
車屋さんにアクセサリーランプの青色変更と車検時に点灯させない事を話したら「車検時に検査官がステップワゴンはグリルの所が点灯することを知っている人がいたら、点灯不備で車検に通らないかも知れない」と言っていたので、納得がいかず投稿しました。
ありがとうございました。

書込番号：24978709

[gpi]

＞kmfs8824さん
ありがとうございました。
では、昼夜を問わず青色点灯だ満喫します。

書込番号：24978725

[Ｇｏｅ。]

＞gpiさん

解決済みになってますが、自分の過去の経験談を１つ。
自分が昔乗っていた軽貨物１ボックス車の車検の話です。

国産メーカー正規ディーラーでは貨物車用タイヤでなくてもロードインデックスで計算したら車検はOKとの判断で車検に通ったのですが。
別の地域で車検を受けようとしたらそこの検査員は貨物車用タイヤでないので車検不可という判断になりました。

正規ディーラーでは上記の理由で通った旨を話しても、ダメの一点張りでした。


ここの掲示板では、車検の“検査員の判断の違い”で車検に通る、通らないの判断に差が出ている旨の書き込みがたまに見られます。

ここの掲示板で規則上は通るとの話でも、gpiさんが車検を受けるところの検査員がダメと言ったら車検が通らない可能性があることもご承知の上でカスタマイズされる方が良いかと思い、補足させて頂きます。


今は削除されたようですが、ディーラーでは通常の点灯状態を把握してますから、そこを言われて車検不可になったら面倒でしょうから、もし車検をディーラーで受けるのでしたら念のためにその店舗の検査員に確認することをお勧めします。

書込番号：24979269　スマートフォンサイトからの書き込み

[gpi]

Goeさん

経験談、ありがとうございます。
そうですね、車検場でも光軸等の測定機器を使う様な検査では数値で正確に出て判定できますが色味等は、地方もしかりですが同じ車検場でも検査員により、判断が違う事を聞きます、私は車検はいつもオートバックスに出していますので、少しは大丈夫かなと思っています。
御親切にありがとうございます！！

書込番号：24979491

リアスポイラー

[はなやよっしぃ]

現行型スパーダに乗っています。
先日、洗車をしていたらリアスポイラーにガタつきがありました。
これってこんなものなのでしょうか？
ディーラーに持っていっても大丈夫だと言われたのですがやはり気になるガタつき・・・
みなさんわかれば教えてください。

書込番号：13375421

[G4 800MHz]

ディーラーより匿名で書かれるここの住人の回答を信用するの？

書込番号：13375467

[すーぱーりょうでらっくす]

ガタ付きがある事自体、異常でしょう。

気になるガタ付きは悪化する前に対処して於いた方がよいですとかしか言えません。

書込番号：13375508

[流星１０４]

がたつきの程度が分かりませんね。

ボディから離れるほどのがたつきなのか、
ボディからは離れないが、ボディごと揺れる程度なのか、
スレ主さんの気にしすぎなのか、何とも言えないところですね。

せめて、動画でも見られればいいのですが…

ここでどういう回答が来ても、スレ主さん次第ではないでしょうか？
このままで良いのか、それとも、がたつきをなくして欲しいと思っているなら、
再度ディーラーにキチンと見て貰って、納得のいく対応をしてもらうか、
どちらかだと思うのですが…

書込番号：13375579

[摂食生活]

私もガタつきが気になり、２回持ち込んでようやくガタつきが無くなりました。

ガタつき具合に個体差はあるようですが、販売店と話した感じだと、おそらくかなりの確率でガタつきがあると思います。

私の場合、メーカーと販売店がいろいろとやり取りしてようやく直ったという感じです。

書込番号：13375794

[ぽんぽん 船]

>ディーラーより匿名で書かれるここの住人の回答を信用するの？

ディーラーには修理する手間や費用が発生するので、
「利害関係の無いここの住人」に質問しているんでしょう。参考になるからね。

・・・って言うか、ネット掲示板ってそう言うもんだろ。

書込番号：13376236

[アルフェンス]

スポイラーはネジで簡単に止めてあるだけの飾りやからね。気になるようならディーラーに根気よく聞いてみるか、自分でガタの原因調べてみるかです。

書込番号：13376351

[CBA-CT9A]

信用と信頼は全く違うから安心しろ。
そんな事いわれなくても皆判ってる。

ガタツキなんてありえない、製造工程のミスだろ。
ネジの増し締め、両面テープや隙間テープの追加くらいサービスでやってくれる。

書込番号：13376449

[ウイングバー]

>>ディーラーに持っていっても大丈夫だと言われたのですがやはり気になるガタつき・・

いやいや…。
ディーラーに質問して回答に納得したんで引き下がってきたんでしょう？気になるなら、なぜ納得のいくまで説明なり根拠なりを求めなかったんですか？質問者さんを責めるわけではないですが、そちらの方が不思議です。で、ここの掲示板で得体の知れない人間の回答を読んで納得するんですか？信用に値する、という根拠はどこにあるのでしょう？

とりあえず、メーカーなりディーラーなりに1日でも時間をとって粘るつもりで質問し直して、それでも納得できないのなら、っていう感じですけど、ね。

まず、リアスポイラーはメーカーopなのでしょうか？それならメーカー側に適正なクリアランス値や取り付け状態を確認してください。ディーラーopならディーラーに取り付け説明書などを見せてもらい、これもクリアランス値などをチェックし適正かどうかを確認してみてください。で、ディーラー側に大丈夫という根拠も示してもらってください。

書込番号：13376506

[イカロスVX]

私も現行RKに乗ってます、同じく半年前程前に、スパーダのリアスポイラーのガタ付きでディーラーで調べてもらい、結局ビスも変えたけど駄目で、リアスポイラーを新品に変えて貰ったがダメで両面テープでガッチリと止めて貰いました、同僚も現行スパーダを持ってまして、彼もガタツキが有り、最近ディーラーに持ち込んだ所、やはり何件も報告が有り、それようのビスが今出てるそうですよ！彼は対策されたビスでバッチリガタツキが無くなったそうです！ ディーラーに行って対策用のビスが出てる事言った方が良いですよ！！

書込番号：13378433

[ほもぼの]

まずはリアスポイラはメーカーopなのでしょうか?
と質問してる時点でスパーダはしりませんね
きちんとしらべてから能書きこいてくれ
不愉快きわまりない

書込番号：13379153

[はなやよっしぃ]

みなさんありがとうございます。
ただ、久しぶりにクチコミを利用してなんか心ない返信があるように思います。
私は皆さんの意見を聞きたいだけなのに”信用するの？”とか・・・
ぽんぽん　船　さんありがとうございます。その通りです。

書込番号：13379464

[JTB48]

がたついてるのに「大丈夫！」なんて言ってるディーラーで大丈夫ですか？
空力的（最近はファッション目的の方が大きいけど）パーツの取り付け不良は危険ですよ。
そんないい加減なお店はどこですか？

書込番号：13379564

[ウイングバー]

ほもぼのさん、名指し（でもないけど）で注意されてしまいましたね。ふふっ…。
質問に対して関係ない書き込みをするためだけのID登録、お疲れ様です。

私は一般論で述べているだけで、質問者さんに対しての素直な疑問です。自分自身で基準を持っていないのに、なにを根拠にして回答を正しいと判断するのか、ということですよ。イカロスVXさんと摂食生活さん以外の方は皆推論ですしね…。

荒らしついでにもう一発。

加工かと思いましたが、大人気ないのでやめておきます。

書込番号：13379866

[ヤッホゥゥ]

検索キーワード

リアスポイラー ガタつき

書込番号：13380182

[ほもぼの]

あらしですかぁ
一般論でどうですかあなたの書き込み
スパーダは純正でスポイラーが装置しておりますので
一般論的にまずは調べての書き込みをお願いします

書込番号：13380244

[tarok12]

自分もガタつきが気になって一度ディーラーへ
持って行って見てもらったのですが、「こんな
ものです」と言われました。
そのときディーラーに置いてあった試乗車も
確認させてもらったのですが同じようにガタ
つきがありました。

若干の遊びがあるものなのかとその場はその
まま帰ってきましたが、この掲示板見ると
そうでもないみたいですね。

対策用のビスもあるとのことですので、また
後日ディーラーに尋ねてみようと思います。

書込番号：13381373

[ふっち〜！]

自分のRK5もリアスポイラーが上下にガタ付いたので点検の際にディーラーに聞いたところ取り付け部のクリップの部品を交換したようです。以降、ガタつきは出ていません。

書込番号：13383022

[ぽんぽん 船]

ほもぼのさん　どうもです。

一般的回答でよろしければ、私からもアドバイスを・・・

ディーラーに「コレくらいのガタ付きは大丈夫なの？」
・・・って「質問」をすれば「大丈夫です」って答えが返って来るかも知れません。

「このガタ付きが気になるから何とかしてくれ」
・・・って「依頼」をしてみましょう。
それでも何の対応もしてくれないのなら、また皆さんの意見を聞いてみればイイと思います。

ほもぼのさんは新車を買って下さった大切なお客様ですから、ディーラーも出来る限りのことはやってくれると思いますよ。
ビスを交換したり両面テープで補強したり・・・って程度になるんでしょうけど、それで済むならOKにしてあげればどうでしょう？

書込番号：13384124

[ケイン＠]

がたつきが仕様とは、怖いですね。

リコール対象にしてもおかしくないのではと勘ぐってしまいます。

振動でがたつき部分が劣化して、最悪スポイラーの
脱落にもつながるかもしれません。

書込番号：13387422

[KAOKI68]

2016型を中古（2.4万km、5年）でディーラで購入直後に、スポイラーのガタを発見。
スポイラーのガタは、それまでの車（Diamante 30MやFord Fiesta Ecoboost）では全く発生してなかったので、異常であり、修理が必要の旨申し出て、無償修理して頂きました。

書込番号：24930676

新型ステップワゴン エア シートカバー

[ゆきジャム]

エアーのファブリックシートに合うシートカバーを探しています。
ネットで検索してもなかなか見つからなくて。専用のものもないようです。

書込番号：24891475　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

DOP以外で、ということですね？

まだ出たばかりですから、しばらく待たないと。

書込番号：24891518

[ゆきジャム]

回答ありがとうございます。
DOPって何ですか❔
9月納車予定なのですが、新型発売からどのくらいで出てくるものなのでしょう❔

純正じゃないフリップダウンモニターも適合するかどうかわからないからまだ買わない方が良いと言われています。

色々知らないことばかりで、後から分かって困っていました。

書込番号：24891699　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

DOP＝ディーラーオプション（アクセサリーカタログ）

書込番号：24891743

[かず＠きたきゅう]

そもそもシートカバーっているの？

書込番号：24892383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきジャム]

ディーラーオプションのことなんですね。
ありがとうございます。
オプションカタログにはなかったです。

書込番号：24892416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきジャム]

予算的にエアーにしたのですが、幼いこどもがいるので、ファブリックだと汚れがひどいかなと。

書込番号：24892417　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

＞ゆきジャムさん　おはようございます。

家ではチャイルドシート又はジュニアシートを2ndシートに付けているので
シートカバーは必要なく汚れも殆どありません。

もし一部分汚れても最近は汚れ落としなど多く販売されています。

参考になれば幸いです。

書込番号：24892655

[ゆきジャム]

ムサシさん、おはようございます。

みなさん、シートカバーは付けないんですね。
知人のミニバンに乗ったらシートの匂い（ミルク戻し臭）？が凄くて必要性を感じました。
我が家は3人目が産まれて間もないので、嘔吐などあるかなーと思っていました。
みなさん、シートなどに吐かれた時はどうしてるんでしょう。＞Dr.H.musashiさん

書込番号：24892681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

なるほど。。。

＞産まれて間もないので。。。

新生児からチャイルドシートを使ってますが
新生児のセット位置は寝かせているような角度（成長に合わせて位置変更可）で設定となります。
またHonda用品のものはインナー布素材のシートを洗濯できます。

なので基本チャイルドシート内で処理できますよ。

参考にHondaのチャイルドシート商品をリンクします。

https://www.honda.co.jp/search/index.html#/?ajaxUrl=%2F%2Fmf2ap005.marsflag.com%2Fvsearch_honda__all__customelement%2Fx_search.x&ct=&d=&doctype=all&htmlLang=ja&imgsize=3&page=1&pagemax=10&q=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88&sort=0

求めやすい価格仕様は
https://www.honda.co.jp/ACCESS/honda-e/interior/childseat_kotei/

参考なれば幸いです。

書込番号：24892792

[ゆきジャム]

サイトまで教えてくださり、ありがとうございます。
チャイルドシートはもう既に上の子のお下がりでありまして、、、。

書込番号：24892799　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

シートカバーしてもシートカバーが汚れてって感じなのでしょうが、拭き取り安さなどもあるとは思いますけど、そこまで汚れてしまうシーンがどれくらいあるかなど考えるとどうなんでしょうね。

シートだけでなく、フロアマットも汚れの対象と考えた場合、どこまで対処するかでしょうか。

いずれにしても現時点では、純正以外はないでしょうけど、数ヶ月もすれば社外も出てくるでしょう

書込番号：24892866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

ゆきジャムさん

それでは新生児が使うシートだけHonda用品の防水シートカバーを付けるのは？
１年くらいの使用でしょうから
￥9,900／1枚（消費税10％抜き ￥9,000／1枚）
https://www.honda.co.jp/ACCESS/stepwgn/interior/seatcover_waterproof/index.html

匂いは車用のパブリーズがありますよ

時間がある時車用品店で車室内掃除とか芳香剤とか除菌、抗菌材とかありますから
見に行くのも良いですね

書込番号：24893024

[ゆきジャム]

キリが無いこともわかるんですが、、、、。色々教えていただき、とても参考になります。

社外って発売からどれくらいで出るもんでしょう？

後ろの席用のモニターも社外品の予定でいたら、適合するかわからないと言われて買えずでした。＞かず＠きたきゅうさん

書込番号：24893031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきジャム]

このシート良さそうですね。
肘置きカバーも探してたのですが、代用できるものってないでしょうか❔

ともだちの車の肘置きがかなり汚れていたので、、、。＞Dr.H.musashiさん

書込番号：24893037　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

＞ゆきジャムさん

新生児の頃は
肘置きは跳ね上げておけば良いと思いますよ。
このシートカバーの上にチャイルドシートを乗せるのであれば
むしろ邪魔だったりします。
また使用期間が短いのでで
バスタオルとかブランケットなど肘置きにお子さんに必要な物を掛けておくのに使用したら良いのでは？

社外品は半年〜１年後ではないですか？
作動確認が必要でないものはいくらか早く出ると思いますが。
リヤーモニターなどは時間かかると思います。
配線アタッチメントなどあるので
2〜30000円の差なら純正品装着で納車から使えますのでお勧めします
（新車購入ですので用品も10〜30％くらいは割り引きませんか？HondaCars担当営業に問い合わせてみたら良いかと）
用品といえどもHonda用品の純正は車両開発初期より取付デザイン、操作性、適合性を行っておりますね。

書込番号：24893070

[ゆきジャム]

なるほど。考えてみます！

今更ながら、エアーのファブリック、、、悩みどころです。

モニター、ディーラーに値引き可能か聞いてみます。

書込番号：24893092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきジャム]

ディーラーに純正オプションについて聞いてみました。
１０インチが9万台
15インチが15万までなら値引き可能といわれました。
後からカタログを見たらイマイチ安くなっている感じがしなかったのですが、こんなものでしょうか❔

社外品はアルパインのRXH12X2-L-Bを検討していました。12.8インチでサイズもちょうど良いかなと思っていたのですが、、、。＞Dr.H.musashiさん

書込番号：24894206　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

＞5インチが15万までなら値引き可能

ん？割引になっていないですね

●LXM-237VFLi／237VFNi用（デジタル接続）

本体 ￥135,300 （消費税10％抜き ￥123,000）
取付アタッチメント ￥12,430 （消費税10％抜き ￥11,300）
サブハーネスアタッチメント ￥1,870 （消費税10％抜き ￥1,700）
------------------------------------------------------
合計 ￥149,600 （消費税10％抜き ￥136,000）


●LXM-237VFLi／237VFNi用（デジタル接続）

本体 ￥71,500 （消費税10％抜き ￥65,000）
取付アタッチメント ￥11,330 （消費税10％抜き ￥10,300）
サブハーネスアタッチメント ￥1,870 （消費税10％抜き ￥1,700）
------------------------------------------------------
合計 ￥84,700 （消費税10％抜き ￥77,000）

ちょっとどこが割引になってるのか聞いた方がいいですね
定価ですからね

書込番号：24894451

[ゆきジャム]

ですよね。

工賃ですかね。

どのくらいの値引きが可能なものでしょうか。

やっぱり15インチがオススメですか？＞Dr.H.musashiさん

書込番号：24894460　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゆきジャムさん
そもそもエアはファブテクトという撥水、撥油の加工がされているので、素早く拭けば染み込むことはありません。あとはマットをラバーにしとけば、フロアも大丈夫。
自分なら精々座面にタオルケット敷くくらいで済ませちゃいます。
フルカバーは三列全てに脱着やってもらうと高いですよ。2列目だけだとカッコ悪いし。

書込番号：24894556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

>ゆきジャムさん

新車購入にて見積もり作成時用品購入価格込み交渉する場合が殆どですが
最低でも10％レスにはなると思いますよ。

用品は利益率が高いので割引交渉は楽なはずなんだけど。

今回購入されたHondaCarsの利用は初めて？ですか
お付き合いの長い営業が居れば、もう少しは割り引くと思います。

どうせ購入されるのであれば
LXM-237VFLi／237VFNi用（デジタル接続）の大きな画面が3rd席からも見れるのではないでしょうか。

書込番号：24895381

[ゆきジャム]

マットは普通のだったと思います。
そうですよね。
中途半端にカバーしたらカッコ悪そうですよね。
ファブリックの撥水系は、最初しか効かないという噂を聞いていたので心配してました。＞あかビー・ケロさん

書込番号：24895387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきジャム]

いえ、去年N-BOXを購入したばかりです。
知人に紹介していただいた営業マンです。
大きい画面の方ですよね。
アルパインだと価格ドットコムの最安値だと八万くらいで収まりそうなので、、、悩んでいました。でも、みなさんのいうように純正の良さもあるのかなーと悩んできました。＞Dr.H.musashiさん

書込番号：24895388　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

確かに悩みますね。。。

自分の判断基準は何年乗るかなぁって考えます。

5年では毎年いくら（償却年数）かなぁって
毎年の使用料に換算して良ければ出来るだけ純正用品を付けています。

ちなみにアルパインはHondaとの関係は深い会社ですよ。
自分が知る限り以前はHondaから移動（役員待遇）した方もいましたね。

書込番号：24895889

[ゆきジャム]

13年くらいは乗りたいです。税金あがるところまでは、、、。

アルパインとホンダは近いんですね。
じゃ、早目に適合しやすいとかあるんでしょうか。検討中の
アルパインのモニターが新型に合うかどうかっていうのはどう判断したらよいのでしょうか❔
こまめにオートバックスとかに聞くと良いのでしょうか❔
＞Dr.H.musashiさん

書込番号：24895902　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

早い可能性は十分にありますね。

アルパインの公式サイトで商品案内を見る（チェック）方が早いのではないでしょうか。

自分なら「13年くらいは乗るのであれば」
納車初期から純正を付けますが。。。

こればっかりは個人の判断が一番良いかと思います。

楽しいステップワゴンライフで。。。
いろんな所で想い出作り家族楽しめたらいいですね

書込番号：24896127

[3匹の怪獣ﾏﾏ]

＞ゆきジャムさん
こんにちわ
私は13年前にフルモデルチェンジチェンジ直後ヴォクシーを購入した際 、価格ドットコムの方で クラッツィオを教えて頂きました。

その時5歳・3歳・1歳の3人
車内でも飲食はさせる方なので防水機能がある方が良いと思い購入しました。
値段は様々 です 5万しない程度のものを購入。


�@取付工賃払ってディーラーで取付。
�A自分で取付（45リットルサイズのゴミ袋を使って 滑らせるようにしてカバーをかける）
�Bカーショップ（オートバックスやイエローハットで注文依頼して取付までしてもらう）

我が家は旦那が装着しましたよ
ゴミ袋使って
新型車が出た直後に購入したので すぐに開発されてネットに上がると思います

ぜひ私はつけた方がいいと思います
ジュースをこぼしても私自身の気持ちが抑えられるし（🤣）たとえ 友達の子を乗せてその子が粗相をしても相手の親御さんも（._."�U）ヤバいってならないのでね
1度覗いて見てください👀

書込番号：24896686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆきジャム]

そうですよね。
あんしんですよね。そのシート見てみました。すごくしっかりしたシートですね！
ちょっと予算オーバーなので真似はできませんが、、、安心大事です！
教えていただきありがとうございました。＞3匹の怪獣ﾏﾏさん

書込番号：24897822　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールサイズ

[tetsu91]

家にあるホイールを履きたいのですが
ステップワゴンの純正サイズがインセット+45に対して
手持ちが+48なのですがそのまま履けるでしょうか？
3mmのスペーサーを入れるべきでしょうか？

書込番号：24807877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

タイヤのステアリング中心（スクラブ）が３ｍｍずれますが
タイヤ幅　約２００ｍｍ　に対して小さいので問題ないです　

内部干渉は　チェーンを巻かなければまず問題ありません
日本車は通常９ｍｍ厚のチェーンが巻けるように設計されています
（欧州車はダメ）

書込番号：24807955

[tetsu91]

ありがとうございます！
新しいホイールを買わなくて済みそうです！

書込番号：24807972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tetsu91さん

インセットが45から48に変わるだけなら、タイヤ&ホイールが内側に3mm入り込むだけですから、そのまま装着しても問題は無いでしょう。

ただし、タイヤチェーン装着も想定しているなら、3mm内側に入り込む事でステアリングを目一杯切った時等にタイヤチェーンとタイヤハウス内のインナー等と接触するか可能性があります。

という事でタイヤチェーンを装着されるなら、3mmスペーサーを取り付けた方が良さそうです。

このスペーサー取り付け時の問題点ですが、協永産業は下記のように説明しています。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WheelSpacer.html

つまり、「スペーサー取り付け後、ナット・ボルトのネジ山が10mm以上締まらない場合は取り付けないでください。」と注意喚起しています。

3mmスペーサーを取り付けるとナット・ボルトのネジ山の締りしろが10mmよりも少なる場合がありますのでご注意下さい。

書込番号：24807977

[tetsu91]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
雪国ではありますが今までチェーンをつけた事は無いのでこのままつけることにします。

書込番号：24807990　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

スレ主さんを含めだれも触れてないけどホイール幅は同じなんですね

書込番号：24808100

[tetsu91]

＞gda_hisashiさん
すみません。
省略してましたが純正サイズから変更はインセット値だけです。

書込番号：24808120　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ステップAIR見積もり

[YBR]

昨日、ディーラーにて見積もりを行いました。
ベースのAIRですが、ナビが物凄く高い…。
機能はシンプルで良いため、オプションは必要最低限にしました。
ここから値引き＋下取りすれば300万切ると思うので、結構お買い得かも。

書込番号：24722419　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

高いなぁ
今時の価格だとは思うけど

書込番号：24722458　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

YBRさん

今回の見積もりでの値引きの良し悪しを判断する上で、下取り車の価値の確認が重要と考えます。

例えば下取り車の価値が80万円程度なら、値引き額は14万円程度になりますから、そんなに良い値引きとはならないからです。

この辺りは他のディーラーでも見積もりを取ったり、買取専門店で下取り車を査定してみれば、下取り車の価値がある程度は分かると思います。

ただ、買取専門店では10月頃のステップワゴンの納車まで買い取りを待ってくれませんので、注意が必要です。

又、割賦手数料36万円（5年の場合）のクレジットを組んでいる点も、値引きを引き出す上で有利に作用します。

これはディーラーでクレジットを組むと、クレジット会社からディーラーにバックマージンが入りますので、値引きを引き出しやすくなるのです。

この辺りは多少値引きが減額される可能性はありますが、金利が安い銀行等の金融機関でローンを組む事を検討してみても良いでしょう。

あとは利益率が高いボディコーティング（約6万円）や点検費用の前払いである点検パック（約16万円）を見積もりに入れる事でも値引きを引き出しやすくなる事が結構あります。


最後に今後の交渉ですが、YBRさんのお住いの近くに今回見積もりを取ったホンダディーラーとは別系列のホンダディーラーがありますか？

あるようなら、そちらのホンダディーラーでもステップワゴンの見積もりを取って同士競合させれば値引きの上乗せが引き出せるか可能性があります。

又、ライバル車種となるヴォクシー等と競合させてみる方法もあります。

書込番号：24722478

[じゅりえ〜った]

〉ここから値引き＋下取りすれば300万切ると思うので、結構お買い得かも。

下取り次第の話であって、純ガソリン車のベースグレードが400万弱だよ？

ナビとモニター、ETC付けたくらいのベースグレードが400万弱。
お買い得かい？

書込番号：24722963　スマートフォンサイトからの書き込み

[YBR]

＞かず＠きたきゅうさん
けして安くはありませんね(^_^;)
400万円ですと他車種も視野に入ってくるので、見積もりもらったものの踏ん切りはつきません。。

書込番号：24724927　スマートフォンサイトからの書き込み

[YBR]

＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございます。
近くに複数店舗ありますので、見積もり取ってみたいと思います。
またノオヴォクとも競わせる必要ありますね！
あとは下取りと値引き…
やることが多くて大変ですが、妥協せず納得できるようがんばります！

書込番号：24724932　スマートフォンサイトからの書き込み

[YBR]

＞じゅりえ〜ったさん
確かに高いですね(^_^;)
特に今回のステップワゴンはナビがかなり高額です。

書込番号：24724938　スマートフォンサイトからの書き込み

[初代から…]

＞YBRさん
年間走行距離にもよるのですが、大型化もありますしガソリンはやめた方が無難です。それに現時点だとAIRの装備が微妙なので新型と現行の差があまり感じられません。

AIRの装備向上を望む声はあるようですが、販売比率が2割程度のグレードに力を入れる余力が今のホンダにあるとは思えません。メーカーとしての回答は装備充実のスパーダを買ってくださいということでしょう。

このご時世ですからハイブリッド1択、もし予算が障害となるのなら現行の未使用か状態の良い中古もありです。

ところで新型は今から契約で年内納車できるんでしょうかね。トヨタのノアヴォクはハイブリッドの一部オプション装着ともなると暗雲立ち込めるな感じのようで。

書込番号：24729520　スマートフォンサイトからの書き込み

[郵]

ガソリンでもいいと思いますよ！
ステップワゴンのハイブリットはそこまで燃費よくないので。
また、ローンを選択されてるようなので、初期投資を抑える上でも。

書込番号：24748167　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

大きくて重いミニバンの燃費は総じて悪いので、ガソリンとハイブリッドとの
燃料差も大きくなります。当然、手放す時の売却価格への影響も大きいと思います。
従って、ミニバンの新車買うなら特別な事情（ちょい乗りのみとか）が無い限り
ハイブリッドだと思います。

初期費用差（40万程度）の捻出ですが、
新車パッケージ、点検パック（＋マモル君）、3Sコートを外して
33万を浮かせ、ナビ、リアモニターを一段廉いもの（旧モデル等）
に変更すれば40万の捻出は十分可能だと思います。

特に、ローンを組んで、点検パック（=費用の先払い）を契約する
のって、賢い選択だとは思えません。（借金して預金するようなもの）

書込番号：24748984

[じゅりえ〜った]

〉特に、ローンを組んで、点検パック（=費用の先払い）を契約するのって、賢い選択だとは思えません。

金のある人と金の無い人の価値観は違う。

金が余ってしょうがない人ならローンなんか考えないだろうけど、金が無いのに車が欲しい人にはそれしか手段がない。

この辺は否定しても仕方ない。

書込番号：24749331　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞じゅりえ〜ったさん

>金が余ってしょうがない人ならローンなんか考えないだろうけど、
>金が無いのに車が欲しい人にはそれしか手段がない。

ローンを組むなら点検パック（=費用の先払い）は止めておけば
という提案なんですが、、、無理がありますかね。

書込番号：24749353

[アセトン1]

＞YBRさん
下取り額入れてお得って表現するのは変ですよ。

書込番号：24763740　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイル不備によるエンジン故障

[2887092]

娘の誕生を機に2015年に購入今年で購入7年目になる持ち主です。
普段通勤には車は利用しておらず週末ドライバー。走行距離も6万キロ弱です。先日夜一人で高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯。そのうちハンドルを取られる様な動きが感じられたので、速度を落としハザードランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避レッカー修理となりました。本日ディラーから連絡、故障原因が排気系エンジンカスが燃えた事により、点火プラグ＆コイル4気筒うち2気筒分がダメになったとのこと。エンジンオイルの定期交換を疑われたのですが、あまり記憶がなく、基本的には、ダッシュボードに交換アラートが表示されたり車検都度、ディーラーや最寄りイエローハットでエンジンオイル交換しているのですが、エンジンオイル交換アラートって、一定期間表示されると、エンジンオイル交換せずともアラート消えますでしょうか?また、エンジンオイル交換アラートですが、基本的に走行距離を目安に設定されていると思うのですが、普段あまり車に乗らないユーザーの場合、それをアテにしてエンジンオイル交換しない方が良いのでしょうか？余り自動車には詳しくない為後学教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：24606041

[kockys]

＞2887092さん

乗らなくとも期間は推奨期間は設定されてますよね？
１年経てば交換してませんか？

書込番号：24606055

[ダンニャバード]

＞2887092さん

エンジンオイル警告灯（じょうろみたいなマーク）ではないですよね？
それが点灯するのは何らかのトラブル発生時ですから。速やかに点検を受ける必要があります。

交換アラートというのは見たことがなかったのですが、ググってみるとスパナのようなマークのことでしょうか。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-26195.html
S660の取説がヒットしたのでそれを見ると、5000km以上で点灯となっていますね。さすが軽スポーツ。(^^ゞ

通常は1年/1万km以上で問題ないと思います。
過走行や短距離走行の繰り返しなどの場合はシビアコンディションとなり、5千キロ程度での交換が推奨されています。

少なくとも「警告灯が付いたから交換する」というのは聞いたことがありません。

書込番号：24606057

[怪人20メンソレータム]

オイルはエンジンから棒を抜いてタオルで拭って、もう一回差して抜いて棒についたオイルを見るんだお
ばっちくなったら交換だし、ゲージの印より下にオイルがついたら補充だお(o^−^o)

書込番号：24606059　スマートフォンサイトからの書き込み

[2887092]

＞kockysさん
ご返信ありがとうございます。
確かに推奨期間はあるとは思うのですが
スパナマークの交換アラートしか意識してなかったですね。

書込番号：24606060

[2887092]

＞ダンニャバードさん
ご返信ありがとうございます。
エンジンオイル交換アラートではないですね。
ご指摘スパナマークでした。
そのスパナマークが点灯する都度エンジンオイル交換してたのに
それが原因でエンジン故障したことに納得がいかず。。。
家族利用なので激しい運転することもなく
少し不信感持ってます。

書込番号：24606062

[2887092]

＞ダンニャバードさん
お答え不足すいません。
先日のアラートは、ジョウロマークの
エンジンアラートが点灯し発生した事象です。

スパナマークについてはこれまでの車メンテナンスで
エンジンオイル交換の目安にしており、今回の事故発生前後に
点灯はしていなかったです。

書込番号：24606071

[MIF]

とりあえず説明書の「メンテナンス」の項をじっくり読んで。
オイルモニターシステムで残距離十分でも1年過ぎたら交換って書いてあるでしょ？

書込番号：24606072

[北に住んでいます]

週末ドライバーって言う割には、年1万キロとかなり走ってる

どちらにしても最低年1回はオイルとエレメント交換が必要ですが、何時したか覚えていないのですかね？

ドア裏とかの運転席周りにオイル交換シール貼ってない？

何か自分で覚えていないのに人のせいにしている感じが危険です。

書込番号：24606074　スマートフォンサイトからの書き込み

[2887092]

＞MIFさん
ですよね。ちゃんと購入時にマニュアルを読まない私が悪かったですね。

書込番号：24606075

[かず＠きたきゅう]

それなりに交換していたのであれば、交換時期を、多少過ぎたとしてもそこまで顕著にトラブルが起こるとは思えないけど。。。

仮にオイルが原因だったとすれば、オイル漏れによる不足状況だったとか、交換時のオイル不足などが原因だったとか？？？

書込番号：24606091　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞先日のアラートは、ジョウロマークの
エンジンアラートが点灯し発生した事象です。

油圧警告灯が点灯したということはエンジンオイルの量が少ないってことです。

スパナマークは表示灯リセットから5500kmで交換時期、7000kmで要交換で消灯しなくなるはずです。

ステップワゴンは直噴タイプのターボエンジンなのでエンジンオイル交換は早めに交換がいいです。

メンテナンスマーク点灯距離での交換だと遅すぎるぐらいエンジンオイルの汚れ方も早いです。

ちなみに私も同じ車両を所有してますが、オイル交換はマメに行ってます。

いずれにしても油圧警告灯が点灯したといことはオイルストレーナーあたりが詰まってるかもしれません。

書込番号：24606100　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

初回3年でその後2年交換ならターボですし可能性はあります。残量気にしてないなら運転者の責任になります。メーカー推奨じゃないメンテなら保証外になるので自費修理か乗り替えですね。

書込番号：24606104　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>先日夜一人で高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯
>ジョウロマークのエンジンアラートが点灯し発生した事象です。

この時点で、オイル量が減ってオイルポンプが吸えなくなったとかで
オイル圧力が下がってすでにエンジンオイルが回ってない状態ですね。
この状態でエンジンをかけていたらすぐにエンジンは焼き付きます。

>そのうちハンドルを取られる様な動きが感じられたので、速度を落とし
>ハザードランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避
どのくらい走られたか文面ではわかりませんが、ハンドルを取られるような状態
のときはすでにエンジンは焼き付いていたのでしょう。

オイルフィルター交換もオイル交換も定期的に行い、高速で走るときはエンジンオイルが
消耗しやすいので、高速乗る前に点検しておいた方が無難です。

ですので、メンテナンス不足はオーナーの不注意。焼き付いたのは警告灯が点灯しても
走り続けたことが原因です。
例えば、パンクしました、ガタガタ音がしますが走り続けてタイヤがだめになりました。
タイヤの空気が少なかったので車検の時の責任ですって言ってるようなものです。

エンジン開けたら日頃のメンテナンス具合なんてすぐわかります。10万キロ走っても
日頃から定期的にオイルやフィルター交換してる車だとすごくきれいです。
最近は直噴が多くヘッドカバーを開けるようなことすらできませんが、、、

http://masaki.icu/oil-check-lamp-lights-up-coping-countermeasures/

持ち込んでてこれはないよね。
https://masutaka.co.jp/italy/alfaromeo/59226/

書込番号：24606128

[2887092]

＞高い機材ほどむずかしいさん
＞北に住んでいますさん
＞正卍さん
＞MIFさん
＞kmfs8824さん
＞怪人20メンソレータムさん
＞かず＠きたきゅうさん
＞ダンニャバードさん
＞kockysさん
ご返信ありがとうございます。
何れのご発言もそのとおりですね。
メンテナンス不足は自己責任なので
早速実費修理に出したいと思います。
バルブセット・シリンダヘッド・
コイル＆プラグ総取替で約23万円
良い勉強になりました（涙）

書込番号：24606137

[高い機材ほどむずかしい]

アイドリングストップが付いたターボですので、電動オイルポンプもしくは水冷で
タービンシャフトを冷却してるはずです。

一番考えられるのは、オイル不足によるエンジン焼き付きですね。

最近は、ターボと言えオイル交換サイクルはNAとほぼ同じです。
昔のメタルシャフトのタービンは現在ではほとんどありません。

ただし良いオイルが指定されているはずです。
メルセデスなどはフィルター込み1万キロ交換指定ですからね。
もちろん走っていなくても定期交換します。

書込番号：24606151

[funaさん]

＞2887092さん

オイルは乗っても乗らなくても1年に1回は換えてください。オイルは走行距離が少なくとも、オイルに空気が当たっている以上は劣化（酸化）します。空気中の水蒸気も混入します。

今回はエンジンが焼き付いたのではなく、点火プラグとイグニッションコイルの交換で済んだようですが、エンジンが焼き付きを起こすと、エンジン載せ替え又は車の交換案件です。エンジン載せ替えは70万〜100万程度かかると思ってください。

私の車は基本的にはディーラーで車検整備込みの2年点検パックで行っています。走行距離は年に4,000�qくらいですが、半年ごとに換えてもらっています。
自分では何もしませんが、楽ですよ。

書込番号：24606155

[Ｎinja86]

「家族利用なので激しい運転することもなく少し不信感」とあるけど、シビアコンディションって「近くのコンビニまでちょっと買い物」みたいなチョイ乗りも含まれるんだよ。

エンジンオイルが温まる前に止めてしまう事は良く無いと覚えておいた方が良いと思う。

で実際には無理なので、心持ち早め早めのオイル交換だね。

書込番号：24606178　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞funaさん

＞今回はエンジンが焼き付いたのではなく、点火プラグとイグニッションコイルの交換で済んだようですが

バルブセット・シリンダヘッド・コイル＆プラグ総取替で約23万円

いやいや、焼き付いてピストンコンロッドとピストン交換になってます。

安く済ませたほうだと思います。シリンダー研磨やメタル交換してないからですね。
一度焼き付いて傷が入っているのでオイルも減りやすいでしょうし、こまめなオイル点検をお勧めします。

書込番号：24606182

[茶風呂Jr.]

ディーラーの人から聞いたのですが、クルマに疎いのか車検の時にだけ車両の点検やオイル交換をする（ディーラーが強制的に交換する）人がたまにいるそうです。
とうぜんオイルは真っ黒でドロドロ状態、エンジンのコンデションは最悪。

もうちょっとクルマに気を配ってあげてください。

書込番号：24606187

[胃カメラは苦しい]

管理の問題もあるかもしれないですけど
エンジンの問題もあるのでは？

書込番号：24606194　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

次はEV車のほうがいいね。

書込番号：24606212

[gda_hisashi]

＞高い機材ほどむずかしいさん

>いやいや、焼き付いてピストンコンロッドとピストン交換になってます。

なってないと思います

ヘッド外してバルブ交換なのかヘッドアッセンブリー交換かどちらかだと思いますよ

ディーラーですよ


>焼き付いてピストンコンロッドとピストン交換

するくらいならエンジン載せ替えじゃないですか

>約23万円

じゃ無理でしょ

実際はエンジンｏｉｌの交換自体（スパナマーク）が原因じゃなくちょい乗りが多かった（シビアコンデション）からで
ｏｉｌ交換をシビアコンデションで行えば避けられていたかもって事じゃないですかね

たとえシビアコンデションでも５０００から６０００ｋｍ（1年以下）毎にｏｉｌ交換していたなら故障はしてほしくはないですね

書込番号：24606239

[バニラ0525]

失礼します。
修理部位が上の方なので、
直噴エンジンの性の影響ないですかね?
失礼しました。

書込番号：24606241　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞2887092さん
失礼します。
「基本的には、ダッシュボードに交換アラートが表示されたり車検都度、ディーラーや最寄りイエローハットでエンジンオイル交換しているのです」
とのことですが、
これですと、７年間６万キロで、２，３回しか交換してないということですか?
それでしたらどちらにしても少なかったでしょうか。
失礼しました。

書込番号：24606283　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

私の知人に親から車を引き継いだ後、5年間ほど、
エンジンオイルを一切交換せず、（軽トラの）エンジンを
焼き付かせた人がいます。

業者の交換提案を”押売”と感情的に断っていたようで、
本人はＤＩＹで交換するつもりだったようですが、
結果的に交換自体を忘れてしまっていたようです。

スレ主さんは、物忘れする歳ではないでしょうが、
思い込みが激しい性格のようですので
・業者の交換提案は”押売”
・車がオイル交換警告を出す（確かに、この種の警告が出る車もある）
・車検毎にオイル交換すれば十分
等と認識していたのであれば、車に限らず
利害関係の無い有識者に助言を求めること
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
を心がけると良いと思います。

書込番号：24606359

[ヒグマの父]

余計な事かもしれませんが、
車に疎くてご自身でメンテナンスに注意払えない場合、デイラーで定期メンテナンス契約（点検パック）するのが良いです。
半年ごとの点検とオイル、オイルフイルターの交換が付いていて半年ごとにハガキで定期点検のお知らせが郵送されてきます。
デイラーにもよりますが２年で２−4万ぐらいです。
後々高い費用がかかる事を考えればそれほど高くないと思いますよ。

書込番号：24606438

[高い機材ほどむずかしい]

＞gda_hisashiさん

焼き付きにもいろいろあってバルブシートにバルブが固着したとも考えられます。
なのでバルブセット・シリンダヘッドの上部をアッセンブル交換ではないかと。


https://www.rizoil.jp/trouble_shooting/notstart/content4.html

書込番号：24606555

[高い機材ほどむずかしい]

＞gda_hisashiさん
ごめんなさい。書いてますね。
修正します。

＞いやいや、焼き付いてピストンコンロッドとピストン交換になってます

ピストンバルブとヘッド交換になってます。

書込番号：24606559

[かず＠きたきゅう]

自分で管理する人なんて、今の世の中、猫も杓子も車に乗っているので、殆ど皆無でしょう。

私の場合、ちょうどオイルチェックランプが点き始める頃に、半年、1年、車検のなどのタイミングとほぼ一致するので、メンテナンスパック併用で必ず点検に出します。

今回のトラブルケースは、オイルだけが問題だったと言えるかは、微妙かもしれませんね。
初期不良的な物や経年で故障に至ったとかもあるかもしれません。いわゆる当たり外れの部類。

2年ごとの車検時にしかオイル交換していない車でも問題ない車なんてザラにあるでしょうから。

書込番号：24606589　スマートフォンサイトからの書き込み

[房総族]

1番シリンダー　インテークバルブ	4番シリンダー　インテークバルブ	1番シリンダー　排気バルブ	ピストン上面

同型のRP1型を所有しているものです。2015年購入、走行距離39000�qです。

今回の内容を見る限り、エンジンオイルの影響ではありません。
ディーラーの「排気系エンジンカス」というのは主にブローバイガス、EGRガスによる煤、スラッジが発生したものです。

このモデルから採用されている直噴エンジンは第三世代のストイキ燃焼で以前の直噴エンジン（GDI、D4など）に比べ
燃焼効率も改善され、カーボン・スラッジ抑制も格段に向上しています。
ですが、直噴エンジンの構造的問題は現在においても物理的に解消するのは難しいです。

画像は先日、自身の車をスコープで撮影したものですが、綺麗なピストン上面と排気バルブに対してインテークバルブに
びっちりとカーボンが固着しているのが分かります。この原因のほとんどがオーバーラップによる吹き返しとEGR（排気再循環）
よるものです。劣化したエンジンオイルが影響がないわけではありませんが、根本原因は違います。

私も、直噴の宿命は織り込み済みでしたので、納車から現在まで、巷で言われている対処法は勿論のこと自分なりに策を講じて
やってきましたが、このありさまです（笑）

このカーボンが蓄積していけば、当然燃焼効率は著しく低下し人間で言うところの動脈硬化による脳梗塞、心筋梗塞を起こします。

画像の赤枠でかこった部分のカーボンが剥離しているのが分かりますが、恐らく高負荷をかけた時に剥がれ落ちたのでしょう…
幸いバルブに噛み込んで変形とならずに済んでいますが、様子を見て対処していきたいと思います。

エンジンオイルが根本原因ではないと申し上げましたが、オイル管理は様々な部分においても重要です。この車の場合、エレメント
交換+下抜きだとしてもエンジン内には800〜900mlほど酸化した古いオイルが残ります。ということはオイル交換をした瞬間から
劣化が始まると言うことです。

スレ主さんの場合、距離とは別に最低でも6ヶ月毎には交換をした方がいいと思います。

書込番号：24607472

[バニラ0525]

やっぱり、直噴エンジンの吸気系が関係ありそうですね。
私もヴェゼルエンジン車で、同じ系列の直噴エンジンなので、気になっております。
新型ヴェゼルは、直噴エンジンをやめ、パート噴射に戻してるのが、トラブル避けるために変更したのではないかと、うがった見方してます。
失礼しました。

書込番号：24607499　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ポート噴射でした。
失礼しました。

書込番号：24607501　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞高い機材ほどむずかしいさん
あまり知ったかぶりはしないほうがよろしいですよ？
そもそもターボチャージャーで水冷とか言ってる時点で知らないこと丸わかり。
ターボチャージャーでエンジンオイル使うのは潤滑なども兼ねているからと蒸発温度の関係からです。ついでに回転数で言えば１０万回転。冷却しなければあっという間に赤熱するもんで水冷では冷却が追いつきません。

＞2887092さん

エンジンオイルの交換として、私の場合ですが
NAであれば純正オイル使用ならマニュアル記載の７割程度までの距離が上限。走行距離が少ないということであれば半年に一度で初夏と初冬に行うのがおすすめとなります。
マニュアル記載の距離まで引っ張るとどうしてもエンジンに負荷がかかってしまうため『調子良く』乗りたければこのあたりにしておくのがよろしいかと思います。(トヨタ、マツダ、スバル、ホンダのディーラー整備士に聞いたときに異口同音の回答をいただきました。ちなみに皆さん工場長さんね)
ターボチャージャー搭載車の場合には5000kmを上限にして走行状態に応じて距離は短くしていく感じです。
他の方も言っていたとおりオイルの劣化の原因は水分と加熱です。
この中でどうしても毎日乗らない車両ではオイルに水分が入り込んで劣化が促進されてしまいます。
しかも前述の通りエンジンオイルはターボチャージャーの軸部分の冷却に潤滑まで受け持つため特に加熱の面で非常に過酷な状況となります。

エンジンオイルは劣化すると
粘度指数が保てなくなり油膜が不安定になる
清浄性能が低下してしまうためスラッジがたまりやすくなる。
汚れの分散性が低下して再付着を起こす。
冷却性能の低下により循環部分の冷却に支障が出る。
こんな感じですかね。

ホンダ車だとVTECの作動油にもなるのでこのあたりの作動不良にも繋がります。

それともう一つ。
オイルフィルターの交換も非常に重要になります。
オイルフィルターはオイルの汚れを濾す部分というのは知っているかと思います。
しかし、ここに安全弁が設けられていて特定条件下では安全弁を開いて素通りさせているというのはなかなか知らない方も多いのではないでしょうか。
エンジンオイルのオイルラインに一定以上の圧力がかかると安全弁を開けて素通ししてしまうようになるのですがこれはメタルなどの焼付を防ぐためにどうしても避けては通れない部分となります。
ここで何が言いたいかというとフィルター交換をサボれば当然フィルターは目づまりを起こす。
安全弁が開きやすくなってしまい結果的に汚れを濾し取られないオイルがどんどん流れる。
オイルラインに汚れが蓄積していく。特に冷却に影響が出る。
潤滑不良、清浄不良からスラッジの蓄積その他の影響が出る。
こんな事にもなっていきます。
高くて高性能なのでも普通は2000円前後。純正でも1000円程度で交換できると思われます。(工賃は除く)
忘れっぽいという方なら毎回交換がおすすめです。
2000円程度をケチって20万以上かかったのではどちらが得なのかはすぐにわかると思います。

まずは無事に修理が終わって帰ってくるのを楽しみに待ちましょう。
あっ！
プラグ交換終わってなければぜひNGKのPremiumRXシリーズに交換をおすすめします。
このプラグは私も長年使用しているもので燃費とレスポンスに耐久性とどれからもおすすめできます。
高いには高いですが長い目で見れば交換頻度の減る分、工賃が浮きます。
ここも燃料費高騰対策で使っていただいてみたい一品になります。

書込番号：24607528　スマートフォンサイトからの書き込み

[房総族]

RP型のステップワゴンはエンジニアの努力がよく見て取れる優秀な車で、L15Bエンジンにも、それが十分注がれているいい
エンジンです。当時のヨーロッパではダウンサイジングターボが主流になっていた背景もあり、燃費を犠牲にせずパワーを出せて
スペースを取らないこのこエンジンを選択したんだと思います。

ホンダは以前ストリームという車に直噴エンジンを載せて失敗しポート噴射に乗せ換えています。しかしターボで圧縮比を上げ、更に
燃費を稼ごうとするとポート噴射では難しいのでターボと相性抜群の直噴でまた勝負したんでしょうね。

ホンダはエクステリアや車格、エンジンにしても短いサイクルで失敗の歴史を繰り返すような気がします。ヴェゼルがポート噴射に戻
したしたとするとそうなのかな…（笑）

クラウンが直噴エンジンに変わった時に、同じグレードのパトカーでもポート噴射のエンジンを載せていて、他の緊急車両も同じように
変えていたらしいので、耐久性に難があることは分かっていたということでしょうね。

書込番号：24607600

[2887092]

＞房総族さん
＞柊 朱音さん
＞バニラ0525さん
その他皆様全てご意見拝読させて頂きました。
全てのご意見ごもっともで感謝です有難うございます。
本日ホンダディーラーとも会話したのですが、
先般高速道路上で発生した警報は、PGM-FI警告灯だったようで
油圧警告灯は購入してから1度も点灯したことありません。
また、エンジンオイル交換　そのやり方が　不適切だったのかも
知れませんが、スパナマークが、表示される都度交換しており
また、オイルフィルターも3〜4年前ディーラーで指摘を受けて
交換しておりました。
何を言いたいのかと言うと、2015年式のホンダステップワゴンは
乗心地や静粛性は今ひとつですが
エンジントルクもあり、「わくわくゲート」も秀逸で、これからも
大切に乗り続けたいのですが、欠陥と言えば言い過ぎですが
エンジンに欠点があるのかなぁっと、この事象は他にも
結構多く発生している気が今しております。
ここまで情報が入手出来るとは思いもしませんでした。
皆様有難うございました。

夜の湾岸高速でのエンジン故障怖かったです。
皆様の安全と健康を祈願します。

書込番号：24607706

[gda_hisashi]

＞2887092さん

昔の車ならスレ主さんのメンテナンスで問題無かったと思います

今回も基本スパナマーク(5000から6000キロ)くらいかな)で交歓したなら間違えではないと思います
　

問題は
最近の車(直噴とか)はチョイ乗りとかに昔よりシビアなんだろうね

車に限らないけど昔に比べ限界設計しているから
適応範囲が狭い順かもしれませんね

書込番号：24607822

[高い機材ほどむずかしい]

＞柊 朱音さん
＞あまり知ったかぶりはしないほうがよろしいですよ？

そのままお返しします。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/repair/maintenance/22770/

写真もね
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&ei=UTF-8&gdr=1&fr=wsr_gs&p=%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC%20%E5%86%B7%E5%8D%B4%E6%B0%B4#7b34bf48cbf585c19944f205f65bb9fb


私の車は、電動オイルポンプでエンジン停止後（アイドリングストップ痔も）短時間オイル循環する
構造です。オイルクーラーもついています。

書込番号：24608148

[未知案内]

＞高い機材ほどむずかしいさん

んー、よりによって何故その誤字に。

書込番号：24608281　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

ターボのエンジンで同様の異常が出てないか調べた方がいいかもね

書込番号：24608371　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞んー、よりによって何故その誤字に。
なんでこんな誤字になるんでしょうね。
誤字は大丈夫なのに。アイドリングストップ痔、正常時？異常時？ストップ痔、なぜ？
笑いをとりたい漢字変換？

＞同様の異常が出てないか調べた方がいいかもね
アイドリングストップ痔は、いつも切れてるので大丈夫。
わかるかな〜わからないだろうな〜、ご冥福をお祈りします。

書込番号：24609120

[ガリ狩り君]

鉱物油やAgipの100%化学合成油でも、酸化していたり水分を含んでしまったら、オイルゲージで見た汚れ具合に関係なく劣化しているので、スレ主さんの場合は最低でも3〜4カ月に1回程度の交換が良いのでは？
単にエンジンオイルの交換では分からないと思うけど、ディーゼル車用のエンジンオイル使いフラッシングしてみると、どれだけ汚れているのか見て取れるでしょうね。


レザー製品や家に自動車(単車など)は使用頻度関係なく、定期的にメンテナンスしなくてはいけないものなので、使用頻度だけで物事を考えない方がいいですよ。

書込番号：24611476

[gda_hisashi]

ステップワゴンのタービンは水冷なのか

それとも単なる場外乱闘か

書込番号：24611783

[高い機材ほどむずかしい]

場外乱闘です。

私の車も、オイルラインにしては太いなと思ったら、
ファクトリーマニュアルで調べたら、水冷＋電動オイルポンプだった。

書込番号：24611841

[未知案内]

＞gda_hisashiさん

アイドリングストップ機能が付いているターボ車のタービンはオイルだけではなく水でも冷やしている(水冷)という事ではないでしょうか。

書込番号：24611897　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

私の車は場外乱闘でメルセデスエンジンです。
オイルは循環せずシャフトベアリング部加圧供給のみです。

ステップワゴンL15B　資料あるけど冷却については書いてないね。
20ページ
https://www.gtsj.or.jp/journal/contents/vol46no5_journal.pdf

この写真見ると水冷みたいだけど
https://motor-fan.jp/tech/article/8781/

書込番号：24612094

[2代目暗黒みかん]

まぁ難しい事はよくわかりませんが
事故も怪我も無くて良かったですね。

書込番号：24614000　スマートフォンサイトからの書き込み

[dekunobo400]

本来であれば、ターボエンジンなのでオイル交換は5,000kmもしくは6ヶ月の早い方
オイルフィルターはオイル交換2回に1回交換ですが、

オイルメンテナンス表示灯が点灯時(10,000km未満、使用環境で変化)
もしくは車検時にオイル交換。
オイルフィルターは3,4年前に交換しました。

という使い方をするとエンジンが壊れます。
という結論でいいですか？

書込番号：24614401

[gda_hisashi]

>オイルメンテナンス表示灯が点灯時(10,000km未満、使用環境で変化)
もしくは車検時にオイル交換。
オイルフィルターは3,4年前に交換しました。


それでも普通(昔は) 壊れなかったかな

直噴の影響大きいんじゃないかな

書込番号：24614599

[房総族]

＞それでも普通(昔は) 壊れなかったかな
＞直噴の影響大きいんじゃないかな

確かに直噴エンジンは致命的な欠点がありますが、ほとんどの国産直噴ガソリン車は
10年10万�q壊れず乗れると思っていいと思います。実際に第二世代直噴エンジンの
車でさえ世に溢れていて大きなトラブルを聞きません。

その理由は、日本車の場合カーボンまみれになっても燃料補正の範囲で末期状態
でも走り切ってしまいます。

例でいうと、5万�q超えたくらいで多少出力が落ちても緩やかに下降していくので気にもせず、
11年後の車検の時に調子が悪いとディーラーに伝えると「そろそろ新型を検討されては…」
となり乗り換えて逃げきりセーフ。

海外ではそうはいかず、直噴エンジンは早いと3〜4万�qで兆候が出て修理となるケース
も多々あり、街でたまに見かけるローバーミニなどは1万�qで尋常じゃないカーボンが溜ります。

そのため、ディーラーには専用機材と知識を持ったメカニックがいて車自体も修理するのが
前提で造ってあります。

対して日本のディーラーは、直噴エンジンの対処法をしっかりと理解してる人は僅かですし、
ある意味その必要がない。当然車もそのことは考慮せず設計、むしろセールストークとして
使いやすい。

スレ主さんのケースは稀ですが、ディーラーの対応は典型的です。本来、高速での挙動とエン
ジンを診ればオイル管理の話にはならないはずです。恐らく高速走行中にプラグとインジェクター
が煤で2気筒がストール気味となり、ディーラーに持ち込んだところイグニッションコイルも負荷が
掛っていて死亡。

インマニを外してカーボン除去すれば済むが、ヘッドを外さないとダメな悲しいステップワゴン…
であればいっその事、バルブ・ヘッドごと交換…と言ったとこですかね。

こういった例は少数で、ディーゼルはまた別ですが直噴ガソリンエンジンは20年目指します
というのでなければ問題ないと思います。

書込番号：24615220

[gda_hisashi]

＞房総族さん

昔からあるエンジンクリーナーとかエンジンコンデショナー的物では
カーボン除去（延命）はできない物でしょうか
（車検毎とか毎年とか）

ＣＶＴといい直噴といい最近の車なんか運と使い切り的に見えて（長く乗る）魅力が激減なんですけどね

書込番号：24615491

[房総族]

＞gda_hisashiさん


エンジンコンディショナーは非常に有効ですが、デメリットとしてシール類への攻撃性が強く
昔ヘッド交換することになり本末転倒でした。今でも注意書きでシール類への影響をうたっています。

その為、シールに浸食しないように直接吸気バルブに吹き付けることが前提となりますがステップワゴンの
場合はヘッドを外さないと吸気バルブにアクセスできません。

ワコーズのRECSというシールを傷めない物もあり、私も新車から5000�qごとに施工し併せて燃料添加剤を
投入してました。結果が先日アップした画像です。やはり洗浄力は弱く、構造的に各気筒に均一にいきわたって
いませんでしたね。

プラグホールからの吸気バルブの煤除去を模索中ですが、今のところバルブの煤は諦めてオイルキャッチタンク
を設けてます。不燃焼ガスと煤が結合しなければ画像のように、乾いた煤が剥がれ落ちてくれるだろう…
という願いです。

スレ主さんの場合は、かりんとうのように固着していたと思うのでそれを回避するためです。

ごちゃごちゃ書きましたが、予防法をまとめますと…

�@無駄なアイドリングはしない
�A急激なアクセルオフは控える
�BPEA配合の燃料添加剤をオイル交換前に使用（プラグとインジェクターには必須）
�Cオイル管理の厳守（6ヶ月・5000�q交換）
�Dオイルキャッチタンクの設置

以上で、�D以外は容易にできると思いますのでご参考までに。

書込番号：24615864

[高い機材ほどむずかしい]

>先日のアラートは、ジョウロマークの
>エンジンアラートが点灯し発生した事象です。
>高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯。そのうちハンドルを取られる様な動きが感じられたので
>、速度を落としハザードランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避

直噴以前に、オイルプレッシャが落ちててオイルが縦貫してない状態ですよね。

オイルラインが詰まるか、オイル不足でオイルが循環しないまま、高速ですから
２０００回転以上でエンジンまわして１０Kｍ以上走ったらどうなるか。

焼き付くと考えるのが妥当です。

書込番号：24617403

[房総族]

＞オイル不足でオイルが循環しないまま、高速ですから
　 ２０００回転以上でエンジンまわして１０Kｍ以上走ったらどうなるか。
＞焼き付くと考えるのが妥当です。

おっしゃる通りで、いずれ焼き付きます。
私の昔、バイクで1回、車で2回ほどエンジンブローしたことがあります（内1回はターボ車）。

＞高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯

この時点では仮にオイルが空だったとしても高速でしばらく走行できます。
30年ほど前の実験で、オイルを空にしてレッドゾーン手前を維持し何分持つかを行った施設が
ありましたが、予想に反して30分経過してもブローしなかったので中止となりました。

これは極端な例ですが、現在のオイルは一般のものでも格段に性能が向上しています。
アフターアイドリングがいらなくなったのは機構・品質向上だけではなく、オイルの貢献が高いと
言われています。

＞ハンドルを取られる様な動きが感じられたので、速度を落としハザード
　 ランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避

この症状がもしオイルが原因で焼き付きの兆候であるとしたら退避は難しいです。路肩非難ですね。

そしてその後、ディーラーではブローの判断はせずメーカーでもヘッド交換にとどまっています。
ブローすれば費用と手間を鑑み載せ替えでしょう…

＞先般高速道路上で発生した警報は、PGM-FI警告灯だったようで油圧警告灯は購入してから
　 1度も点灯したことありません。

結果的にこういった判断です。カムカバーから下の部分は特別保証（10年）なのでメーカーとすると
直噴エンジンそのものを原因としたくないですよね。

そういった意味では、オイル管理を任せるディーラーのメンテナンスパックは一番の直噴対策かもしれません。

因みに以前の投稿内容についてですが、ステップワゴンのターボはセンターハウジングに水路を設けて
冷却してますよ。更に、エキゾーストの出口にも水路を設け排気音を下げています。

書込番号：24617801

[房総族]

＞排気音を下げています。→排気温度を下げています。

失礼しました。

書込番号：24617827

[2887092]

皆様これまでご投稿大変有難うございました。
全てのコメント目を通させて頂きました感謝です。

ところで
先日ディーラーより車修理完了して戻って参りました。
その際、工場長に今回の故障原因を教えて貰いましたのでこの場で共有させてください。

先ず前提としまして、エンジンオイルですが、この車の場合4500kmでエンジン始動時にメンテナンスサイン、5000kmを越えると常灯し、エンジンオイルを交換
リセットするまで表示は消えないとのこと。よって私もこれまで購入してから5000km以内毎にエンジンオイルは交換してたことになります。

そして今回のエンジン故障直接の原因ですが、エンジンオイルやフィルターの問題ではなくて、エンジンバルブの「ステムシール」と言うパッキン不良で、オイルがにじみ
漏れ、引火したのが原因とのことでした。

何故、このパッキンが不良になったかまでは、分からないとの事でしたが、工場長も、エンジン高回転で回す様なスポーツカーでもない限り、あまり経験されたことなく、オプション付帯するメンテナンスパック（まかせチャオ）点検でも、チェック工程には入っていないとのことで、消耗品扱いではないようでした。

なお、ディーラーと修理費負担に関して交渉しましたが、
エンジン自体の保証期間（5年or10万km）も超えているおりメーカー交渉もできないため、修理費のお値引と今年予定の車検お値引頂く事で、お互い折合いをつけました。

以上となります。
修理費負担に関しては少し不満は残りましたが、
これからも暫くこの車乗り続けようと思います。

今後同様の事象で重大事故が万一発生した場合の証跡として、今回の対象パッキンは処分済みですが、ここに記録として残せれば幸いです。
ありがとうございました。

書込番号：24623031

[初代から…]

＞2887092さん
原因が判明したことは良かったですね。
保証外であったことは仕方ない部分もあり無念といったところでしょうか、心中お察しいたします。

異常の兆候がハッキリと分かる頃には手遅れなのでしょうか。なにか早期発見に繋がる手掛かりがあればよいのですが。

ステムシールは簡単に交換できるような物でもないようですし、保証期間を超えた辺りから乗り換えも視野に入れることも安心を買うという意味では悪い選択ではないのかもしれませんね。

書込番号：24623118　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞2887092さん
＞初代から…さん

スレ主さんには過失は無かったんですね、
私の過去コメントを撤回します。

『異常の兆候』ですが、オイルが燃えて白煙がでていたのではないか？
と思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：24623249

[胃カメラは苦しい]

車の問題だったんですね

書込番号：24623280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞2887092さん
原因がわかってわかり解決しそうでよかったですね。

ただタラレバではありますが、こういう事があると延長保証の必要性を考えちゃいますね。

自分は別車種で延長保証に入っていますが次回の５年から７年までの延長は走行距離の問題で入れるかどうかわかりません。
当時、４年の延長コースがあったのかな？

掛け捨てでほぼほぼ無駄になってしまう可能性んの高い保証ですが大事かなと思いますね。

書込番号：24623307

[房総族]

＞2887092さん

情報提供ありがとうございます。自車のメンテナンスに活かしたいのですが、このエンジンについての
情報がとても少ないので、一つの事例として参考になります。

工場長の言うとおり、その使用状況・年数ではステムシールによるオイル下がりは中々起こりにくいと
思うので、個体差による製品不良だったのかもしれません。

ただ、今回2気筒がダメになっていることや他の内容から推測すると、本当にステムシールが犯人…？？
って思ってしまいます。工場長も分からないみたいですし。

例えばですが、バルブがカーボンの塊を噛み込む→バルブステムがたわむ→ステムシールが変形、
隙間ができる→オイル下がりになる。

そうなってたとすると、今回のケースをただの不運な事とは捉えず、注視していきたい思います。

それと他の方も言ってましたが、オイル下がりになるとエンジンかけ始めは特に白煙と匂いがでます
ので今後は少し気にしてみるといいと思います（水蒸気はOKです）。

今回は、とても痛い出費となりましたが、事故にならずよかったです。もしまた新たな情報があれば
お伝えいただけると助かります。

書込番号：24626443