ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤメーカー

[天照の大神]

ステップワゴンスパーダrk5 後期用の純正ホイール(205/60R16)のスタッドレスタイヤのメーカー及びタイプ例えばブリジストンのブリザックなどあると思いますが何が良いでしょうか？ミニバン用スタッドレスタイヤというものがあるのでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：21148190　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

どの辺りの地域にお住まいかでもお勧めは変わります

年に何回かしか降雪が無いとか、都内だけどスキーに行くから必用とかですね。

書込番号：21148299

[まきたろう]

＞天照の大神さん
ミニバン用スタッドレスタイヤ、ありますよ。検索してみてくださいね。
ついでにSUV用なんていうのもありますのでそれもサイズがあれば良いと思います。違いについても検索してみてください。

う〜ん、迷ったら、とりあえずブリヂストンにしとけば後悔少ないと思いますが、お値段お高めなんですよね。

まぁ、私は、ダンロップ、ヨコハマ、トーヨーの国産勢の中から、、その都度、評判、評価を検索して、
お値段との兼ね合いで選んでします。
ちなみに、私が現在使用中なのがBLIZZAK DM-V1とWINTER MAXXSJ08です。
とりあえず、この2つは、お勧めできる感じです。

書込番号：21148358

[ちゃんちゃらぷぷっA]

どれでもいいんじゃないの。
あとはあなたの運転次第です。過信せず安全運転すればどれでも大丈夫です。

書込番号：21148380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

(^^♪

書込番号：21148407

[年齢不明]

＞ブリジストンのブリザックなどあると思いますが何が良いでしょうか？
今年発売の新商品、VRX2が良いと思われます。
http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx2.html

＞ミニバン用スタッドレスタイヤというものがあるのでしょうか？宜しくお願い致します。
はい、あります。
http://toyotires.jp/catalog/wtatx.html

書込番号：21151831

[天照の大神]

ミニバン用スタッドレスタイヤの各メーカー別でお解りの方いましたら教えてください。宜しくお願い致します。

書込番号：21152195　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

スタットレスは今まで経験がないというのであれば、ブリザックを、お勧めします。

お近くにタイヤ館があれば、ハイシーズン前にスタッフに詳しく聞いた方が良いと思います。

私の地域はほとんど降る事は無いのですが、路面圧雪状態が数年に一度はありますが、本当に安心して走行することが出来ました。

書込番号：21152256　スマートフォンサイトからの書き込み

[年齢不明]

＞ミニバン用スタッドレスタイヤの各メーカー別でお解りの方いましたら教えてください
ミニバン用は東洋ゴムのみ。
他は特にない。

同サイズで、乗用車用が氷結路には一番効くように作られている。

教えて教えてじゃなくてさ、自分で調べろよ！
聞けば必ず教えてくれると勘違いしているんだよね、このトピ主は。

書込番号：21152966

[年齢不明]

似たようなスレが2つもある。

自分で調べな

書込番号：21152968

質問です。ターボエンジンの始動と終動について。

[はりそん堂]

ターボエンジンですけど、スタート時やエンジンを切るまでにある程度時間をおいた方がいいですか？



３０年前に乗っていた車が、ターボ車だったのですが、その時は、エンジンスタート２分間待ってスタートし、着いても２分間くらい待ってからエンジンを止めていました。

この車もターボ車ですけど、その辺はどうなのでしょうか？

書込番号：21080925

[つぼろじん]

気にしない気にしない

書込番号：21080956

[すっぽい]

取説に書いてないですよね？

書いて無ければ必要ないです。

ガソリンと時間のムダです。

書込番号：21080978

[Jailbird]

低容量・低回転でレスポンスのよいユニットなので、日常でアフターアイドルは不要です。
（プレの2分が何を意味しているのか分かりません、排圧で動作するものなので）


高速の連続走行後では少しの時間を見た方がいいのですが、SA・PAに入るケースで、例えば
「空いている駐車場を探す→ 入庫させるの間に必要な冷却時間を消費」なので、いつも通りで構わないのです。

現代の車では必要な時はECUが介入してくるケースが多いので、心配することはないと思いますよ。

書込番号：21080989

[JTB48]

高速道路での長時間走行とか長い登坂等の高負荷でなければ普通にエンジンを切っても大丈夫ですよ。ただ発進後2km位は急加速とか急ハンドルはやめましょう。

書込番号：21080990

[伊予のDOLPHIN]

＞はりそん堂さん

ターボ車だからといって、特別な操作は一切不要です。

おそらく３０年前のターボ車も不要だったと思われます・・・。

書込番号：21080991

[スーパーアルテッツァ]

はりそん堂さん

走行後に直ぐにエンジンを切ってタービンが故障する可能性があるのなら、アイドリングストップは付けられないでしょうね。

別車種ですが、S660ではホンダは↓のように説明しています。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=64817&parent=60241


同様にステップワゴンも、通常の走行ではエンジンを直ぐに切っても問題は無いでしょうね。

高速走行時でもPAへ入る時等に減速して暫く走りますから、この時にタービンがクールダウン出来るでしょう。

という事で全開走行した後にいきなりエンジンを切るような事をしなければ問題は無いと考えて良さそうです。


因みに私もスバルのターボ車に乗っていますが、暖機運転やアフターアイドリングは一切行っていません。

書込番号：21080993

[gda_hisashi]

＞はりそん堂さん

多分必要ないです

３０年前のターボタイマーブームの時はＮＡ車でしたが
（オーブントースターのタイマーを加工して付けるのも流行りましたね
止まる時”チン”って）

その後２５年ターボ車に乗ってます
僕の車はブースト計もターボランプもありません

でも気になりますよね

エンジン始動後は駐車場から出したりナビ入力程度待ちます（ゆっくり）

エンジン停止時はその前ランプウエイ等で原則駐車での移動分で十分かと思います

※高速走行中でトイレの為ＰＡに飛び込んだ時ほぼぼアイドルが無かったので
エンジン停止せずトイレ済ました事は有ります

書込番号：21081013

[かず＠きたきゅう]

そんな面倒な車をファミリーカーとして売らないでしょうね。

楽しく乗りましう！

書込番号：21081230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞はりそん堂さん
アイドリングストップなんか付いてるくらいだから不要ですね。
推奨オイルも0w-20指定のターボエンジンなので昔のターボエンジンとは違います。
ただしエンジンオイルは負担が多くかかってるので早めのオイル交換は必要です。

書込番号：21081236　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

皆様、ご教示ありがとうございました。
安心して乗れます。
30年以上前に乗ってたターボ車のことを思い出し、買った後で不安になっておりました。
本当に皆様、ありがとうございました(^○^)

書込番号：21086918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

不要かな。
高速の山間部や、箱根のターンパイク等負荷のかかる走行したあとに、直ぐ停車するばあいは、気持ちアイドリングしたほうがいいですね。
最近発売されているターボ車は、冷却が水冷になったり、セラミックベアリングになったりと、冷却が進化しているため、基本不要です。
※昔は、油冷のため、エンジンを停めると油が劣化して、焼き付く事があった。

書込番号：21134003　スマートフォンサイトからの書き込み

電動スライドドアの閉まる速さを変えられるのでしょうか？

[はりそん堂]

ゲリラ雨にあった時なんかですけど、もう少し早く閉まってくれないかなと思うことが結構あります。

これは、変更できるんでしたっけ？

書込番号：21080917

[スーパーアルテッツァ]

はりそん堂さん

ステップワゴンの取扱説明書のカスタマイズ機能やスライドドアの開閉のところに記載がありませんから出来ないようですね。

書込番号：21081002

[第二次糠糠とりで合戦]

＞はりそん堂さん
無理だと思います。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14666830/

早く閉めたいなら手動の方がよいと思います。

（運転席付近に｢電スラ｣オフスイッチがあると思います）

書込番号：21081005　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞はりそん堂さん
自分も何時も同じように感じてますが、スライドドアの開閉スピードの設定変更は出来ません。
あとMCで採用されるかと思いますが、スライドドアの閉まるスピードが遅いので最新の車のように閉まってる途中でドアロックの予約ができる機能も欲しいです。

書込番号：21081146　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬秩]

電動スライドは開けてる最中に、もう一度ノブを引くとストップします。
半分や1/3でストップして乗り込み、再度ノブを引くとすぐに閉められますよ。
私は急いでいる時は、いつもそうしています。

書込番号：21081152　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

試してみたらうまくいきました。
この方法で今後いきたいと思います。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21086921　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

皆様、ご教示ありがとうございました。
お陰様で、スピードは変えられませんが、対応はできそうです。

書込番号：21086928　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞瀬秩さん
うまく行きました。これでやってみようと思います。ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106229　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞スーパーアルテッツァさん
説明書にはないけど、動いてる時に、ドアノブに触ると止まる機能を利用する事にしました。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106233　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞第二次糠糠とりで合戦さん
説明書にはないけど、動いてる時に、ドアノブに触ると止まる機能を利用する事にしました。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106234　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞kmfs8824さん
機能をオフにする事もありなのですね。
説明書にはないけど、動いてる時に、ドアノブに触ると止まる機能を利用する事にしました。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106238　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ購入を検討中

[天照の大神]

当方、ステップワゴンスパーダrk5を所有しておりますがこの度、新しくタイヤの購入を考えております。そこで皆様のご意見を聞かせて頂きたく存じます。

単刀直入にお聞きしますが、どちらのメーカーのタイヤが良いでしょうか？片減りしにくいとか、ステップワゴン用など有りましたら宜しくお願い致します。

書込番号：21098474　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

TOYOは安くても絶対に選びませんけどね。
車重が重くて重心か高く、しかもFF、タイヤにとっては三重苦ですよ

ショップは基本的に粗利が大きい商品を売りつけるということをお忘れなく

粗利が1番少ないのがミシュランなのでたいていは他の儲かる商品を勧めてきます

まぁ、授業料と思ってTOYOを履いてみたら？
事故ったら高い授業料になりますけど

書込番号：21099902　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

という事はやはりミシュランがオススメでしょうか？確かにTOYOタイヤは6万円との事でした。皆様のご意見を聞かせて頂き、ブリジストンはやめようと思いますが、ヨコハマ、ダンロップも視野に入れた方が良いでしょうか？

書込番号：21099980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

参加者も皆さんそれぞれ意見が違うし、
贔屓のメーカー、嫌いなメーカーもそれぞれなので、
これ以上続けてもカオスな世界にはまり込むよ。

私なら取りあえず「ミニバン用」を謳う銘柄から選びます。

書込番号：21100005　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

車が違いますが，私はブリヂストンのecopiaシリーズを頼んでしまいました。

車はアコードハイブリッドの旧型で，購入後約3.5年，走行距離6万8千キロくらいで，初めてのタイヤ交換です。正確な銘柄を記憶していませんが，この車用で4本で12万円くらいとなっています。購入時についていたのはダンロップのタイヤです。全く同じものはないということで，ダンロップの同等品かブリジストンかという選択になり，前の車がアコードユーロRで，ずっとブリジストンのタイヤだったことと，近くにブリジストンの工場があるのでブリジストンにしましたが，あまりたいしたタイヤではなかったんですね。

ユーロRのときは溝が減って交換していたと思いますが，こんどは溝は十分だがサイドに亀裂が入り始めているという説明でした。燃費重視で運転しているので溝が減らずタイヤも長持ちと思っていたのですが，3年くらいが寿命ですかね。

書込番号：21100009

[アークトゥルス]

ミシュランガイドはミシュランタイヤのドライブガイドの冊子がその始まりですし
ひょっとして、自分は味オンチのスレ主様に美食を紹介してるんですかね？
美味しいものを食べたことがないとマズいものも区別つかないのでは
食事はマズくても死んだりケガしたりしませんけどタイヤはその可能性もあります

自分の上げたグラフの下の方をよく見て下さい
タイヤの市場規模は160,135百万米ドルでとてつもない巨大市場です。シェアを取って莫大な売り上げがあってこそ豊富な研究開発費が捻出できるんです

ただ、技術力は金を掛ければ必ず得られるものでもなく、
今のところその技術力はミシュランが1番高いです

タイヤって凄いなと自分などは感心というかびっくりしますけどね
あのゴムで出来たタイヤで夏の炎天下のアウトバーンを時速200kmで走ったり、大雨でも滑らずに走れたり、スタッドレスで雪の上を走れたり、しかも人によっては3年くらい履き替えないでいられるくらい耐久性もあります。でも、メーカーによってはかなり性能の違いがありますよ

書込番号：21100193　スマートフォンサイトからの書き込み

[堅山]

スレ主さんと同サイズのタイヤを履く RK5 Zi に乗っております。
私はウェットグリップを重視してヨコハマのブルーアースRV-02にしました。
http://kakaku.com/item/K0000280200/tire/#tab

片減りは時々タイヤローテーションしてやることである程度平準化できます。
私はスタッドレスと履き替える時に行っています。

耐久性や乗り心地、グリップ性能、静粛性など何を重視するかで銘柄が決まってきます。
ブルーアースRV-02は、履き替えた当初はパターンノイズが少しうるさいかなと感じましたが、
すぐに気にならなくなりました。

書込番号：21100753

[いぬゆず]

元タイヤメーカー勤務者としてざっくり言ってしまうと、お金に糸目付けずブランド優先ならブリヂストンかミシュラン、それに続くブランドとしてはヨコハマ、ダンロップあたり選んでおけば間違いないです。

まるっと性能に大差ない範囲、であればトーヨーとオーツも加えて良いかと。

ピレリー、コンチネンタルも良いブランドなのですが、日本車それもミニバンに敢えて選ぶ必要はないでしょう。

その辺まででご予算と相談されては？

安全にも品質にも拘らないならアジアブランドでも良いですが、その場合でもハンコック、クムホあたりの韓国品までにしといたほうが。

私の観点は原材料の管理を主体的にまじめにやってるか、という点です。

書込番号：21101688

[天照の大神]

やはり皆様、ミシュランがオススメの様ですね。ミシュランで検討しようと思いますが高いのでしょうか？

書込番号：21101778　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

＞天照の大神さん

タイヤって同じ車で履き比べ出来れば、良い悪いは別にして好き嫌いくらいは誰でもわかるものなのですが、現実にそういう比較が出来ないのがジレンマなんですよね（笑）。

また「性能」についてもある意味無理矢理数値化はしてるのですが、例えばエンジンの「馬力」「トルク」といった絶対的なものに比べると、数値差を体感できるかってぇと怪しい部分もありまして・・・。

そういう意味で個性は異なりますが、頂点を極めてるのはミシュランとブリヂストン、どっちか選んでおけば少なくとも「市場で最も評価の高い会社のタイヤを選んだ」と言う事は出来ます・・・イコール「性能の高いタイヤ」ｋどうかってのは置いといて。

２社の違いを私なりの理解で申し上げますと、ミシュランは「とにかく手間・時間を惜しまず丁寧に原材料を練り合わせて最高の性能を引き出そうとする」、ブリヂストンは「生産性を優先しながら（トヨタのように）手堅く８割方のユーザーが満足する性能を実現する」って感じです。

ブリヂストンのエンジニアが「うちもアレ（ミシュラン）くらい丁寧に練らせてくれれば、もっと性能上げられるのに」と言ってましたので（笑）。
ブリヂストンが性能低いわけじゃないですよ、２０００年代のＦ１タイヤ戦争において結局はブリヂストンがミシュラン駆逐しちゃったわけですから。

書込番号：21101939

[梶原]

＞いぬゆずさん

便乗で申し訳ないのですが，私の車のタイヤが3年半でまだ溝はあるのに交換というのは普通なんでしょうか？　走行距離からすれば，20万キロ乗る間に2回交換というくらいの距離なので，まあそんなものかなと思う距離ではあるのですが．．．

天照の大神さんの場合は，なん年くらいお使いになった後なのでしょうか？　ロングライフ　というのはなん年くらいを想定していらっしゃるのでしょうか？

書込番号：21101948

[アークトゥルス]

ミシュランはブリジストンより１割高いことが多いです。でも耐久性は1.2倍程度です。これは廃タイヤの費用もタイヤの組み替え料金も2割引きと同じことでしょ？環境にも２割優しい
燃費もブリジストンよりは良いです。乗り心地もブリジストンよりは良いです。

スレ主様は技術力の違いって信じられない？日本で韓国車や中国車を見掛けないのはなぜですか？

たかがタイヤ？
いえいえ、タイヤは技術の結晶なんです

トヨタ車が何故売れるか。理由の１つにタイヤ以外のゴム部品、エンジンのマウントとか、ブッシュで振動や騒音を抑えたり、車にはいたるところにゴムが使われてますが。これの性能、耐久性がトヨタは高いのです。５年後の下取りの時に騒音、振動がひどくなってたら下取りは低くなります。もちろん他社も真似したい、けど技術力が無いので真似できない
15年以上前の車を見掛けるメーカー。トヨタ車はけっこう見掛けます。ホンダ車は見掛けません。ホンダ車の中では軽トラ？これは古そうなのをよくみますけど

書込番号：21102003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞アークトゥルスさん

何が何でもミシュランを選ばせたいのですね。
やはりミシュランの関係者なのでしょうか。
お仕事ご苦労様です(*^^*)
沢山売れるといいですね。

書込番号：21102023　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞天照の大神さん
基本、ネットは十人十色なので人の意見を聞くだけでは決まりませんよ。
自分は今はミシュランタイヤを履いており、不満がないので上記のように
書き込み（賛同）したまでです。

最後は自分の予算とミニバン用のタイヤから選んだものでメーカーを加味したうえで
決めるしかないのです。安いタイヤ≠悪いタイヤですが高いタイヤ≒良いタイヤだと
言えると思いますので。

書込番号：21102107

[いぬゆず]

＞梶原さん

アークトゥルスさんも書かれてますが、タイヤの使用状況って本当に千差万別なので、タイヤメーカーとして「品質保証期限」みたいなのは設けられないんですよ。
タイヤの目的機能を果たせなくなる目安が摩耗で、これはプラットフォームが出てしまったらもう保証は出来かねますので換えてください、なのですがじゃあ即時バーストするかって言うとそんなことは無いし、良好な舗装路でのドライグリップに限定してしまえば溝が無い方が良かったりするわけですので（笑）。

経時劣化に関して言いますと・・・まあサイドウォールのひび割れなんて「危ない」ってよく言われますよね。
でもあれって紫外線やら酸素やらで起こるもので、保存しといても起こるし起こったからと言っていきなりバーストするとかパンクするとかの障害は何もないんですよ（笑）。
ですがユーザーさんに「安全を保障できるのか！！」って言われても困るので、ざっくりと「５万キロないし３年、早く到達した時点での交換を推奨します」ってうたって逃げてるんです。早め早めに交換して頂く分には売上伸びますので問題ないですしね。

で、長距離乗られる方だと摩耗が先にくるわけですが、トンがったスポーツタイヤならいざ知らずそうでないタイヤなら間違いなく５万キロくらいはもちますので、おっしゃられる「２０万キロで２回くらいの交換頻度」は極めて妥当だと思われます。
なのでそこまで摩耗が板って無いのに「３年半経ってますから交換しましょう」ははっきり言えば自己責任で無視しても安全上問題はないです。

保管状態が悪い長期在庫タイヤはまた話が違いますけどね。


＞アークトゥルスさん


お好きなブランド持ち上げるのは自由ですが、ちょっとここまで行くとイワシの頭も信心から、ですね。
知識はおありみたいなので、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ（今は日本メーカーです）、トーヨーあたりについても調べて頂き、冷静に比較されると面白いのではと思いますよ。
欧米ブランドがお好きならピレリ、コンチネンタル、グッドイヤーを加えても良いでしょう。

書込番号：21102165

[moon_beach]

私は、セダンを3台所有してますが、すべてトーヨーのプロクセスC1Sを履いています。
一つは、ピレリCINTURATO P1、もう一つはコンチネンタルConti Premium Contact3からの履き替えです。
他の一台は購入時に装着してもらいました。
C1Sを選んだ理由は、乗り心地と静粛性が非常に優れている点です。
外国メーカーのタイヤは、中国で生産されたのも出回っており、
日本の道路状況に合ってるかどうかが、心配です。
ピレリは中国製で、非常に安価でした。

書込番号：21102202

[梶原]

＞いぬゆずさん

回答ありがとうございました。　交換は，3年半経ったからではなく，サイドにひび割れができてきているのでそろそろ交換をお勧めしますという言われ方でした。　次の点検（来年2月）では？というニュアンスで切り返しましたが，できれば今年中をお勧めしますということで，まあ3年半ならいいか，ということで月末交換としました。

私は1台の車に比較的長く乗り，最初のが17年17万キロ，次が11年23万キロでした。11年の方は，1つのタイヤで6万キロ走れば3回のタイヤ交換で24万キロになるので，3回交換したのだと思います。　今のは2台目と同じペースで走っていますが，今回のタイヤ交換で7年，14万キロくらいまで行くことになり，そこでまたタイヤ交換することはほぼ確実です。　その後どこまで行くか，年齢的に最後の車と思っていますので，もう一度交換して，それがダメになったら車を運転すること自体に終止符を打つことになると思います。

書込番号：21102360

[アークトゥルス]

＞ぜんだま〜んさん

ミシュランには縁もないし知人もいません

例えば個人タクシーの運ちゃんなら
（兄がしてます）

スタッドレスはミシュランかブリジストンのブリザックを選びます（これはタクシーのスタッドレスのシェアを調べれば出ます）

タクシーは客の行き先に従わなくてはいけませんし

そりゃミシュランでもブリザックでも滑るときは滑りますけどそれで滑って事故しても仕方ないと諦めもつきます。１番滑らないタイヤでも滑ったのですから。しかし、安いタイヤで事故したら悔いは残ります。

新人の若い同僚が凍結した橋でスリップして新車の社用車を全損。左前がひどく潰れて廃車。これが右前だったら両膝が潰れていて人生が変わっていたでしょう。

会社の方針が安いタイヤで経費を浮かすという考えでしたので会社の指定したガソリンスタンドで交換した安いタイヤでした。

新人の前任者もタイヤには無頓着な人で、同じ地域で凍結路でスリップ。ワイヤー式のガードレールがあったので谷底には落ちませんでした。

安いタイヤといってもここでどなたかが勧めているメーカーのものです。

社用車はボンゴですが、そもそもハイエースの半額です。つまり、ほとんどの部品が安くなくては半額なんて実現しません。鉄板からして安物なのでドアの閉まりすら悪いし、ドアからではないけど、どこからかすきま風がヒューヒュー入ってきます。デフも安物だということがすぐ分かります。

それでも新車時のタイヤは4駆ならブリジストン
2駆ならダンロップです。ここではそんなにケチってません。タイヤはそれくらい重要な部品ということです

トヨタの86などはミシュランですけどね

ベンツやBMWはミシュランかコンチネンタルが多いと思います

自分が言いたいことは、タイヤはケチるなということだけです

グリップだけを優先するならミシュランにこだわる必要もないですし、耐久性だけならミシュランよりいいものもありますよ、そのかわりコンパウンドがカチカチでブレーキ性能や乗り心地は最悪ですけど

書込番号：21102370　スマートフォンサイトからの書き込み

[DRYハイ]

タイヤ購入方法の選択肢として、もう一つ。

私はＲＫ乗ってますが、メルカリで購入して組替はアマゾンでタイヤ組替チケットを購入して近所の整備工場で作業してもらいました。
新車装着時のタイヤをインチアップするためにメルカリに出品されたタイヤで製造年は1年前、トレッド面にはまだバリが残っており新品同様でした。
因みに、タイヤ４本（RK新車装着時と同じヨコハマの ADVAN dB 205/60_16）で21,000円、組替チケットが7，344円でしたので３万円でお釣りがきましたよ。
とりあえず新車購入時と同じタイヤだし（ブリジストンのCMみたい）、この価格ならロングライフやら乗り心地どうのこうの言う前に納得でした。

まあ、あくまでも購入方法の選択肢の一つとして自己責任で。

書込番号：21102380

[アークトゥルス]

このサイトからリンクをたどればどのメーカーのタイヤもかなり調べることができます

http://caritem.web.fc2.com/tire/michelintyre.html

＞DRYハイさん

持ち込みが1番安いでしょうね

自分も近所のイエローハットでネットの最安値とあまりにも値段が違ったので
やっぱりネットで買って持ち込みした方がいいんですか？と聞いたら、途端に表情が変わり、電卓を弾き直しました（笑）

あと、ワンボックス車は交換の時、空気圧は注意して下さい。イエローハットではいつもきっちり仕事されてますが、別のところでスタッドレスを買ったら空気圧が少ない感じで、これ空気圧が少なくないですか？と聞いたら、ちゃんと2.4入れてますよとの返事。いやいや、ボンゴの後輪は3.5なんですけど？
（謝りもせず）じゃあ足しましょうか？とか、ありえない態度。それから高速に乗る予定だったので危うく死ぬところでしたね

書込番号：21102451　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

私は、TOYOだけ前車エスティマハイブリッドで経験がありません。

ダンロップは吸音スポンジの効果？？？なんだか感じられませんでした。
ヨコハマは乗り心地がいまいちでした。減りも早かったと思います。
ミシュランは確かに乗り心地は静粛性ともに良かったですが旧プライマシーは
２年持たなかった。いや、期間については記憶が定かではないですが、減りが
早かったことは記憶してます。
ブリヂストンは１年半くらいでしたが、やっぱりバランスがいいなあと感じました

年間平均15,000kmくらいですが、ミニバンだと、私は履いたことありませんが
比較的評判のいいTOYOか、ブリヂストンかなと思いました。

書込番号：21102548

質問です。グリルの交換は？

[はりそん堂]

巷に出品されているRP3用のかっこいいグリルを、このRP2に移植することは可能なのでしょうか？

やや中途半端な前面なので、もう少しなんとかしたいのですけどね?（笑）

書込番号：21086725

[ネット見ろ]

＞はりそん堂さん
恐らくですが、不可だと思います。

書込番号：21086752　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

ありがとうございます(^^)
そうでしたか、残念です。

書込番号：21086878　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

フロントバンパーを取り替えれば出来ます

モデューロの noblesse あたりが安くつけれます

書込番号：21088984　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞オーディオ趣味さん
おはようございます。
情報ありがとうございます。
下のバンパーごと交換という感じなのですね。
少し費用がかさみそうなので、貯金します。
ありがとうございました。

書込番号：21092138

RP2のシフトノブのSの使い方は？

[はりそん堂]

パドルシフトのあるスパーダは、使い持ちがあると思いますが、
パドルシフトのないRP1・2は、Sに入れた時、どうやって変速するといいのでしょうか？

書込番号：21086750

[Jailbird]

はりそん堂さん

質問を繰り返す事は問題ないですが、答えてくれた他ユーザーにレスポンスなり、締切を行わないと、誰からも相手にされなくなりますよ。

書込番号：21086791　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はりそん堂さん

SはスポーツのSで、パドルシフトが付いたスパーダのようにシフトポジションをSにしても変速する事は出来ません。

つまり、パドルシフトの無いステップワゴンでシフトポジションをSにすれば、エンジン回転数を高めに保ち、スポーツ走行がしやすくなるのです。

あとはエンジン回転数を高めに保ちますから、下り坂でエンジンブレーキが効きやすくなります。

この辺りの事はステップワゴンの取扱説明書の268頁に記載されています。

書込番号：21086793

[はりそん堂]

ありがとうございます(^^)
その通りですね。
以後気をつけます。

書込番号：21086872　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

なるほど、そうでしたか。
長い下り坂とかにATで使うODオフボタンのように使うと良いのですね。
ありがとうございます(^^)

書込番号：21086876　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

以前パドルのないステップ借りて乗りましたが、Sに入れてもエンブレは殆ど効きませんでした。少し回転が上がった程度でした。山道を走る事があるならエンブレは余り期待出来ません。
フィットみたいにもう1段階下のLがあれば良かったのですけれどね。

書込番号：21090088　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞プースケスケさん
おはようございます。
そうなんですか、今度、山道を走る時、試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：21092136