ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

マイナーチェンジについて

[千葉魂]

来年６月に車検を迎えるため、ステップワゴンへの買い替えを検討している者です。
ここの書き込みをみて来年４月にマイナーチェンジされるとの情報がでていますが、これは確かな情報なのでしょうか？
買うなら後期モデルがいいですし、後悔したくないので色々と教えて頂けたら助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：13866469　スマートフォンサイトからの書き込み

[神20111120]

こんばんは！

よく見ている情報ページです。

参考にしてください。

書込番号：13866643

[Plucky]

残念ながら確かな情報はありません。
絶対にMCがあるという情報はディーラーに情報が降りるのが
最近は遅くなっている（２ヶ月前〜１ヶ月前）ようですし・・・。

それでもディーラーに聞いてみることがよいかと思います。

書込番号：13866704

[Gon爺 (^ ^)]

突然の横スレ失礼します。

実は自分もステップワゴンの購入を検討しておりまして、ただ今色々と情報を集めております。

そこで最寄りのホンダディーラーの営業さんからお聞きしたのが、次の通りです。

1. MCは来春2012年4月の予定
2. アイドリングストップ装備かも？
3. グレード別に内装の質感がアップ
4. スパーダのアルミホイールが17inchに変更

エクステリアの詳細は何らお聞き出来ませんでした。

また詳細を入手でき次第報告致します。

書込番号：13922569　スマートフォンサイトからの書き込み

[はまから]

2012.4の予想が出ています。
間違っても安いからといって前期型を買わないように。
アイドリング時超異常振動・CVT異音・内装きしみがホンダ自慢の標準装備となっております。
カタログには掲載されていませんのでご注意願います。
後期型を強くおすすめいたします。

書込番号：13924346

[フー さん]

http://car-research.jp/honda/stepwagon-hybrid.html

今回のマイナーチェンジでは実現しないと思われますが、ハイブリッドの開発も進んでいるようです。

書込番号：13929686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｈｂｃｎｃ]

ホンダの営業にメーカーに聞いてみてもらったところ、4月にビッグマイナーチェンジがあるといわれ、アイドリングストップその他大きな変更があるらしいです。購入予定でしたがさすがに保留して、詳細が出る2月に判断しようということになりました。でも減税は3月までで4月からは減税額が減るのではといわれ、ちょっと悩んでます。補助金は出るのでよいですが。2列目の真ん中は折りたたみがよかったのですが、ＢＯＸＹ同様普通のキャプテンシートになってしまうのではと心配しています。
セレナも見てみようかと思っている今日この頃です。

書込番号：14032780

[今夜がタカタ]

バッテリー代が高価なアイドリングストップよりも燃費に効果的な新エンジン搭載を強く望んでますが、このタイミングはありえないかな？？

書込番号：14040138

[ケイン＠]

いまや、あのデリカD5でさえ、燃費が15km/Lに達しています。

14.2km/Lの燃費では、メーカーとして指をくわえているわけには
いかないので、アイドリングストップ機構をいれて燃費をあげるのは
至極全うな対策ですね。

書込番号：14048461

[あ っ ち ゃ ん]

現行のエンジンではアイストに対応してないようですから、
アイスト搭載ならアースドリームテクノロジーの新エンジンの搭載で間違いないでしょうね。
アイスト＋新エンジン＋新CVTで燃費3割近くアップ？

書込番号：14088822

[フー さん]

http://www.honda.co.jp/STEPWGN/new/

新型の特設サイトが出来ましたね。
写真を見た感じでは、スパーダはプロジェクターライトに変更されているようです。
が、しかし、左コーナーミラーが廃止されている様に見えるのですが何故だろう。

書込番号：14223970　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi16]

フーさんさん、おはようございます。

>左コーナーミラーが廃止されている様に見えるのですが何故だろう。
写真をマルチビューカメラが仕込まれているからではないですか？

書込番号：14227446

[toshi16]

↑
「写真を」→「写真を見ると」ですm(_ _)m

書込番号：14227464

[フー さん]

toshiさん

なるほど(^^)
そうだったんですね。

自分の場合、このミラーは距離感が掴みにくくて殆ど使った事がありません(^_^;)
皆さんどうなのかな？

書込番号：14231011　スマートフォンサイトからの書き込み

新型はいつ出ますか？

[カワサキ マニア]

モデルチェンジの時期教えてください。

書込番号：14116743

[ささいち]

今年ＭＣするでしょうから・・・その２年後あたりでは？

書込番号：14116821

[新星ソーテック]

今年のマイナーチェンジは先代ストリーム並のビックマイナーチェンジとなりそうですね。
まずはエンジンがシングルカムからツインカムへ変わり燃費向上、出力向上となりそうですね。

エンジンはキー式からプッシュボタン式（ＣＲ−Ｖ）に採用済みになりそうで、アイドリングストップもつくとか？

フロントマスクはプロジェクターライトに変更になるとの情報も。

３列目のシートは跳ね上げになるとか言う情報も有りますしね。

ハイブリッドはやはり２年後のフルモデルチェンジで採用されそうですね。

書込番号：14116904

[ケイン＠]

そうですね。

２年後が妥当だと考えます。

予測では、来年度末頃にＨＶかＰＨＶ搭載のマイチェンして、
その後フルモデルチェンジか、ＰＨＶでふるか？

消費税の料率が２年後にあがりそうなので、やや先行して発売される可能性が
大だと思われます。

場合によっては、来年の決算期に合わせてモデルチェンジするかも。
３年半でのモデルチェンジは異例ですが、経済状態が異常だと思われるので。

書込番号：14118123

[さっちん、]

よこスレです。
本当に早めのﾌﾙﾓﾃﾞﾙなら、ミニバン市場は更に群雄割拠ですね!!
13年度ノアボク、更にステップ、遅れてセレナ？
期待して待ちたいですね

書込番号：14118578

[アルたんｚ]

2ちゃんねる より抜粋 W
Ｄに届いてる資料らしいけど…どうよ

L廃止　Zクールスピリット追加（ダーククロームメッキ、専用シート地他）
燃費　標準モデルはJC08　15.0�q/L　10・15　16.0�q/L
１列目シートセンターテーブル
ＨＩＤはＧコンフォートセレクション以上
全車ＣＶＴ
共通カラーは
スーパープラチナ・メタリック
ポリッシュドメタル・メタリック
新ホワイトオーキッド・パール（Ｚcs除く）
新カーネリアンレッド・パール（Ｚcs除く）
ステップワゴン専用
クリスタルブラック・パール
新オーロラローズウッド・パール
ヒダマリアイボリー・パール（内装グレー）
スパーダ専用
新プレミアムスパークルブラック・パール
新プレミアムコスミックバイオレット・パール
インパネパーツ一部メッキ
ステアリングガーニッシュ、センターパネル　カラー変更
フロントグリル　メッキエリア拡大
マルチインフォメーション・ディスプレイ全車採用
LEDストップランプ、テールランプ採用（スパーダはクリア）
キャプテンシートは、Ｇコンフォートセレクション、Ｚ、Ｚcs、Ｚiに設定
クルーズコントロールはＧコンフォートセレクション、Ｚcsに標準　Ｌi、ＺiはＡＣＣ
Ｇスライドセレクション、Ｚにメーカーオプション
ギャザズに９.０型Ｗ−ＶＧＡナビ登場

書込番号：14123481

[今夜がタカタ]

エンジン変わらなければ見た目中心で値上げと魅力薄いかも
アイストは今の車は軽でも標準やから付けて当たり前で付いたから他と比べてどうってことはないし目新しい装備は特になし
メーカーもセレナ意識するなら最低限いいとこ取り＋独自の魅力がないと

夏予定のセレナのハイブリッドよりエコな新エンジン期待してたのになぁ

カラーもブルー系がないのは痛い

書込番号：14128264

[hyyn]

新型というかマイナーチェンジは4月発表です。新しくアイドリングストップが付いて燃費がアップします。スパーダはヘッドライトがプロジェクタータイプになり、グリル・テールレンズなどのデザインが変わります。値段は少し高くなるみたいです。

書込番号：14135648

[今夜がタカタ]

2ちゃんねるには４月14日って書いてました
前期の生産は４月４日までらしいです

書込番号：14171703

[face10]

ディーラー資料（社外秘）が出来てきたようなので
いよいよ４月なのでしょう。

･･･とある掲示板からの転載
http://db.tt/1S969a4z
http://db.tt/PpGmcGsJ

15年乗っているCR-Vから乗換検討中でMC待ちでしたが
人気でそうだししばらくは値引きも厳しそうですね。
ひとまず5月の車検を通して、半年くらい値がこなれるのを待つか
車検費用を値引き不足分に勘案して早々に買うか思案中。

書込番号：14189324

ステップワゴンの純正ナビの型式

[アツカチュマイ]

お疲れさまです。
'12年2月現在のステップワゴン　Gナビエディの購入を検討していますが,
そのナビ型式（メーカー名，型式）をご存知の方ご教示をお願いします。

書込番号：14178260

車高について

[まっくいーん２]

11年スパーダに乗ってます。先ほど車高長についての書き込みを見て質問したくなりました。
乗心地がノーマルに近くて1番下がるパターンやお勧め品名をご存知の方居ましたら教えて下さい。
ウチも妻が買い物や実家へ行ったりとチョコチョコ使います。

書込番号：14140070

[スーパーアルテッツァ]

乗り心地重視の車高調ならタナベのサステックプロNFかな・・・。

・タナベ　サステックプロNF

http://www.rd-tanabe.com/lineup/sustec/pro_nf/index.html

ローダウン量　フロント：-13〜-64mm、リア：-31〜-59mm


又、ステップワゴン及びステップワゴンスパーダへの車高調装着のレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/partsreview/428/unit.aspx?pn=1

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/428/unit.aspx

書込番号：14140279

[華格.com ニックネーム]

売れ筋がお勧めといえるかもしれません。
http://www.amazon.co.jp/s/ref=sr_nr_n_1?rh=n%3A2017304051%2Cn%3A%212017305051%2Cn%3A2045052051%2Cn%3A2045060051%2Cn%3A2045062051&bbn=2045060051&ie=UTF8&qid=1328964399&rnid=2045060051#/ref=sr_st?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF&qid=1328964480&rh=n%3A2017304051%2Cn%3A!2017305051%2Cn%3A2045052051%2Cn%3A2045060051%2Cn%3A2045062051%2Ck%3A%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF&sort=salesrank

※車高を下げると様々な弊害が予想されますから「何もしない。」ことをお勧めします。

書込番号：14140329

[まっくいーん２]

スーパーアルテッツァさん。早速の書き込みありがとうございます。
レビュー見ましたが沢山ありますね^^;スプリングのみ交換も考え中でアレコレ悩んでます。

書込番号：14140381

[まっくいーん２]

華格.comさん ありがとうございます。
やはり下げないのが無難ですよね、スパーダは専用サスで評判良いと
聞くので勿体無いとは思うのですが30〜50mm位下げたいなぁと
モヤモヤしてます。

書込番号：14140770

[ささいち]

３０ミリと５０ミリでは、選択肢も異なります。

スパーダは元々ダンパーがよく効いている足回りでもあり、まだヘタっていないと思われますので・・３０ミリならダウンサスが最適だと思います。

ただ・・ダウンサスでも車高調でも工賃は同程度です。
取り敢えず３０ミリで様子を見て・・イケそうなら５０ミリを狙うのでしたら、車高調の方が良いでしょう。

ネジ式の場合は、「可能車高調整範囲」は広くても・・「推奨車高調整範囲」はとても狭いです。
少々高くはなりますが、全長調整式の方がお勧めです。
減衰力調整可能の方が後から好みのダンパー調整が出来ます。

書込番号：14141242

[まっくいーん２]

全長調整式ですね、ありがとうございます。
CSTタイプベッテル、ラルグス、レアマイスターなどでしょうかね。
スーパーアルテッツァさんのタナベは固定ですが乗心地がノーマルに近いとhpでも
書いてありました。その他まだまだ意見聞きたいのでよろしくお願いします。。

書込番号：14144807

[ささいち]

同じタナベでも・・上級のプロＳは全長調整式です。
推奨車高内に収まっていれば・・ネジ式が悪いと言う事もありません。

困った事に・・タナベはＨＰを見る限り・・推奨車高調整範囲のデータが無いのです。
ステップワゴンＲＫ５で調べてみましたが・・データーの重要個所に明らかな誤植が数か所あります。

プロＮＦとＳについての詳細データーを取り寄せないと・・判断が付きません。
それから希望のダウン量ははっきりさせないと最適なサスが決まりません。

書込番号：14144971

[まっくいーん２]

さきいちさんありがとうございます。
取り敢えずスプリングのみにして18インチに入れ替えも
追加検討してみます。スプリング探さなきゃ。

書込番号：14145049

[ささいち]

だったらタナベはいかがですか？

元々、タナベはバネは得意だが・・ダンパーは自社製造では無く、カヤバに作ってもらっています。
ノーマルに近い乗り味のタナベＮＦ２１０がお勧めでしょう。

書込番号：14145160

[まっくいーん２]

さきいちさん、ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんのは車高調でNF210はスプリングのみってことですかね?調べてみます。良いと言われるスパーダのアブソーバーを変えるを避けたかったので…

書込番号：14145193　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくいーん２]

NF210はネットでは少ないですね。

書込番号：14149196　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォトンベルト]

低価格で、ノーマル以上の乗り心地、走行性能重視なら、

テイン車高調
STREET BASIS

お薦めします。予算的にバネなら、

エスペリア

TK-SPORTS

SPORT-MACH

辺りがベストです。

※交換時に、純正ショックとアッパーマウントを新品にする事をお薦めします。

間違っても、社外サスにカヤバのＮＥＷ ＳＲの組み合わせは、ＮＧです。確実に乗り心地と走行性能がノーマル以下になります。

書込番号：14149548

[まっくいーん２]

フォトンベルトさんありがとうございます。
みんからでベイシスは突き上げ感が強いと書いてありましたが当たりハズレがあるのですかね。新しいアドバンスも興味深いです。

バネの品名もメモします。

書込番号：14149601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ささいち]

「車高調は乗り心地が悪い」というのは・・かなり迷信に近いものがあります。
ある程度のレベルの（価格が高いという意味ではない）車高調であれば、純正に負けないでしょう。

「でも・・実際に悪いのだ！」と言う人も勿論居ます。
別に、その人がウソつきだとは思いません。

「タイヤがノーマルのままで（インチアップしていない）、推奨範囲を超えて車高ダウンをしていない」というのが前提条件になります。

純正のダンパーはコストに縛られているせいもあって・・細くて、劣化が早い粗悪品が少なくありません。
劣化したダンパーは初期に固く（ガスが抜けている）・・容易にストロークして揺り返しが大きく（バネまかせ）なります。

書込番号：14149762

[フォトンベルト]

〉ベイシスは突き上げ感が強い〜

恐らく純正アッパーマウントの劣化だと思います。

アコード、フィット、オデッセイ何れも、突き上げ感はノーマルより少ないと思いました。アッパーマウントは新品です。

アドバンスは、基準値を若干柔らかめにしてます。

予算可能なら減衰力調整出来るアドバンスをお薦めします。

書込番号：14149781

[まっくいーん２]

さきいちさん、フォトンベルトさんありがとうございます。
走行距離はまだ1000キロなので大丈夫ですね。さぁ〜どれにしよう？

書込番号：14149856　スマートフォンサイトからの書き込み

[gogonoah]

私が以前に、ダウンサスを検討した際に○○オークション等で安価に購入できそうなメーカーで
作成し比較した資料（概ね２年前）がありますのでもしよかったら、参考にしてください。完全ではないですが・・・
同じバネレートの数値でも、乗り心地は違ってしまうとおもいますが、概ねの硬さの基準には
なるのではないでしょうか。純正もしくは純正オプションに近い方が乗り心地がよさそうです。
車高調もダウンサスも乗り心地については個人差が出てしまうと思います。
我が家でも、足回りを変更したら意見が分かれました。
結果、見た目が・・・と言い聞かせ現在に至っております。
いろいろ、検討していい方向に行けばいいですね。

書込番号：14161744

[ささいち]

もしも、インチアップを予定しているのでしたら・・・・

初めから車高調を選ぶべきでしょう。
ノーマルのダンパーはあくまで標準仕様のタイヤの重量や偏平率を想定しています。

車高調はインチアップを想定と言うより・・前提としたしたチューニングを行っています。

書込番号：14161952

[まっくいーん２]

gogonoahさん、そしてさきいちさんありがとうございます。お二人とも凄い知識ですね。
大分方向性が固まりつつあります。
ホイールはマイナー後のスパーダ専用17インチにします。それに合うダウンサス又はサキイチさんの言うインチアップ前提なので車高調が良いか？ですね

書込番号：14169110　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっくいーん２]

色々検索しコレいいかな？と思いました。
アゼクト ソフト&ロースプリング F/R35〜40 F3.7 R4.7 いかがでしょう？

書込番号：14173515

スパーダCVTのシフトチェンジ時の異音

[キングアロハ]

納車されて約１ヵ月半。このごろ、パドルシフトを使い加速すると、5、6、7速にアップ時に「ホワッ、ホワッ」という金属音とは違う音がします。週末にディーラーに行こうと思っていますが、似た症状を経験されている方はいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：14040792　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングアロハ]

報告です。CVTのパドルのシフトアップ時の異音ですが、車が事故にあい、ディーラーにて見ていただくのが今日になりました。サービスの方に実際に運転して確認してもらいました。金属音ではなく、油圧系の音なので、CVTのソレノイドを交換して様子をみることになりました。修理は後日、部品が届き次第です。修理後、また報告致します。

書込番号：14143952　スマートフォンサイトからの書き込み

海外製タイヤについて

[りゅうくんのパパ]

ＲＧステップのサマータイヤ２１５、４５、Ｒ１８が今シーズンは取替え時期に来ています。

そこで予算があまりないので海外製のタイヤ、ナンカンＡＳ−１やネクセンＮ５０００辺り

を候補に挙げています。

そこで実際にステップ、ミニバンにお乗りの方で装着されている方の感想をお聞かせ頂けない

でしょうか？

海外製は微妙にエアー抜けや空気圧の設定が違う様ですね！このサイズでのベスト圧もわかれ

ば教えて下さい。宜しくお願いします。

書込番号：14142719

[サントリーニ]

空気圧はタイヤの銘柄で決められるものではありません。車種ごとに指定空気圧は決められています。

また指定空気圧より2、3割のアップは許容範囲内ですが、指定空気圧より下げることは推奨されません。

書込番号：14143029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

規格は２種類有るので注意が必要です。
たぶんＥ４規格でしょう。
日本ではＸＬ規格とかヨーロッパ規格とか言われる物です。
もう一つが日本規格のジャトマ。
ＸＬだと入れる空気圧の数値が違ってくるので車両のラベルのままだと空気圧不足というのが良くありますから注意が必要です。

書込番号：14143237

[スーパーアルテッツァ]

空気圧は純正タイヤのロードインデックスと指定空気圧で決まります。

この純正タイヤの負荷能力に合うように空気圧を調整すれば良いのです。

AS-1 215/45R18はXL規格のタイヤでロードインデックッスが93です。
この為、空気圧が通常のタイヤとは異なります。


それとAS-1とN5000のユーザーレビューですので、参考にして下さい。

・AS-1
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=AS-1

・N5000
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/searchunit.aspx?ci=2&kw=N5000

書込番号：14143245