ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

慣らし終わったステップワゴンの実力？！

[RYUakifumi]

150kmぐらい走行した燃費

ダウンサイジングターボいいですね！
購入してから半年位ですが中々ビックリする燃費叩き出してくれました。
高速で東京から静岡まで流れにのって走ったら燃費計が20.8km/Lさしてるじゃありませんか！
車体グレードもGに色々オプション追加しているので実際重いはずなのに驚きました。
もはやメーカーの数値上回った…
パワーも十分だしほんといい車ですね♪
もう1台ハイブリッド所有してますが高速燃費は同じぐらいです。汗
町中でも14.5km/Lぐらい出してくれてるので嬉しい限りです。
前のステップは街乗り6km/Lに高速7km/Lだったので感動です(^^)
とまぁ、ビックリしたので投稿です！
大事に乗りたいな！

書込番号：20700130　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞前のステップは街乗り6km/Lに高速7km/L
＞高速で東京から静岡まで流れにのって走ったら燃費計が20.8km/L
いやいや、これどっか壊れてんじゃないの？ってくらいすごいですね。（＾＾

仮に燃費計がハッピーメーターだとしても、かなりのものです。

ハイブリッドも良いけど、ダウンサイジングターボのエコロジー性についても、もっともっと評価されていいはずだと強く思います。

書込番号：20700367

[伊予のDOLPHIN]

＞RYUakifumiさん

「俺はホンダ初の直噴1.5L VTECターボ様だ、６０００回転までキッチリ回せ・・・」とエンジンが嘆いています。

・・・ってのは冗談ですが、それにしても２０ｋｍ/Ｌ超えは凄いなぁ・・・(^^;

書込番号：20700398

[RYUakifumi]

満タン方でもほぼ同じなので一様リアルハッピーのようです！笑

ダウンサイジングターボはほんともっと評価されるべきだと思いますね。
トルクも太くてとても扱いやすいしメーカー指定でもオイル交換昔みたいに頻度高くないと思いますし(^^)
正直、ステップワゴン乗ってると1.5Lのエンジンということ忘れてしまいます(^^;

書込番号：20700497　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

あはは(^^;笑
お気持ちはすごくわかります！！
自分もたまにエキゾーストサウンド堪能してしまいますよ笑

個人的にはVTECターボにDCTの組み合わせか6MTの設定出してほしい限りです(о´∀`о)笑

深夜だったのとあると思いますけど底力はみた感じします！

書込番号：20700511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ773]

やっとこう言う良い知らせが出ましたね。
もっともっとステップワゴンの良さを広めましょう。乗ってる人限定で

書込番号：20701513　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

いい車なのでもっともっと出てもいいと思いますね(^^)

書込番号：20701705　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

センシング無し車だけの特権ですね

センシング有りではほぼ不可能です
以前センシング無し車にのっていましたが
当方もリッター２６ｋｍ記録したことあります

書込番号：20701790　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

＞オーディオ趣味さん
センシング付車は重量増しとかですかね？
センシングまだ不安あるなーと思って付いてないの選びましたが結構よさそうですよね！

26はすごいですね！
自分はハイブリッドでもそのぐらいが頭打ちです…
今回は荷物ラゲッジ半分程度に５人乗ってましたが結構よい結果でたと思います＼(^o^)／

書込番号：20701842　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

センシング有りは無駄な加速と減速で燃費悪化
瞬間燃費がつねに15以下になる


無しは効率の良い加速で減速なし瞬間燃費が１５下回ることが稀で有ること

あとg系は空気抵抗が小さいのでスパーダより加速がいい

書込番号：20701885　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

＞オーディオ趣味さん
なるほど！
理解しました！
そういったデメリットもやはり出てきてしまうんですね…

書込番号：20702835　スマートフォンサイトからの書き込み

乗るほどに好きになる

[ハルオクマ]

RK後期からの乗り換え。パット見、代車使用程度で辛口批評受けてる事をよく見かけるし、自分もそう思ってた一人だが、車検を期に検討車の一つとしてRPクールスピリットを見に行った。すると、何度もディーラーに通い迷いだした自分が！（笑）
結局、先月納車となり一ヶ月経ったレビュー

外観⇒確かに競合他車と比べると、押し出し感が弱い気がするが、以前乗ってたベルアルを代表とした見せかけだけのオラオラ感には飽きが来てるので、RPの骨太でシャープなイメージは、見慣れると好きになってきた（笑）

走行性能⇒実用速度域では、同クラスミニバン最強。高速での全開加速で高回転域のモッサリ感は少し感じる。静粛性は以前のアルファード超え。

内装⇒デジパネとワクワクゲートの後方視界は、慣れるのに少し時間が必要。収納は文句なし。もう少し派手でもいいかな？

燃費⇒燃費よく走ろうとするとリッター12〜13は楽に行く。張り切って走ると……でも、RKよりは全体として二割くらい良くなったと思う。

書込番号：20449082　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

そして僕は途方に暮れる。

書込番号：20449218

[雷々剣]

〉外観⇒確かに競合他車と比べると、押し出し感が弱い気がするが、以前乗ってたベルアルを代表とした見せかけだけのオラオラ感には飽きが来てるので、RPの骨太でシャープなイメージは、見慣れると好きになってきた（笑）

あまり差がないような気がしますが・・・（笑）

書込番号：20449770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルオクマ]

あはは、あくまで個人の見解です（笑）

書込番号：20450113　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

以前１日スパーダを借りた事があります。静寂性はかなり静かでしたね〜
走行性能もミニバンとは思えない程安定してました。

加速も素晴らしかったですが、やや高速域で物足りなさを感じました。でも実用性は十分です。

チューニングとかしてみるのも面白いかもしれませんね！

そんな僕も次期候補に上がってます！

書込番号：20456048　スマートフォンサイトからの書き込み

販売台数が少ないのは

[shinok]

標準車が売れてないからだと思います。私はGを購入し、先月納入されました。デザインの不評の声が多いですが、私はほのぼのしたデザインを求めていたので、デザインはかなり気に入ってます。
ただ、ディーラーがそもそも標準車を売る気がないように思われます。北陸では、標準車は試乗ところか展示もしてません。どうしてもスパーダではなく標準車が試乗したいとお願いしたら、2週間後にワクワクゲートがないBを手配してくれました（隣県を探してもGはないとのこと）。ディーラーの営業マンにその理由を聞いてみたら、「スパーダが人気なので」と言ってましたが、私が見る限り、富山県では新型の発売当初から標準車は展示してませんでした。私はデザインも気に入っていたし、ホンダが好きなので、それでもGを購入しましたが、特に思い入れがなく、予算的にスパーダを除外している人はセレナかノアボクを買うと思われます。

書込番号：20001012　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinok]

他の人の投稿にコメントを入れたつもりが新規投稿になってしまいました。ステップワゴンが売れてないという記事を度々みて、前から疑問に思っていたことをコメントしてみました。初めての投稿です。

書込番号：20001099　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

人によりますね。

今回のデザインでは、先代程違いがないので
社外エアロで印象は大分近づくと思います。

メッキ等の加飾品が必要なければ十分選択
肢に入る品質です。

トヨタと違いやはり宣伝が上手くないので
1500ターボの良さを伝えきれない所に問題が
あった結果です。

セレナは、モデル末期でも現行ステップワ
ゴンと同等の売れ行きがあるみたいです。
ノアヴォクに関しては、軽い操作に違和感
がなければチープ感なく乗れるかなという
感じですね。

致命的なのは、やはりここ数年間の新型車
を出してから、不具合をアップデートで乗り
切る方針になっていたのが300万を超える車
を買い替える決断は消費者にはなかったとい
うのが結果に出ています。

この結果は、ステップワゴンだけでなく
フリードの1000ターボの搭載をも見送りさ
せる事になりました。

フリードからの新型は、十分に販売前
品質試験を行うみたいなので楽しみです。

MC後狙いのNBOX乗りより

書込番号：20001248　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞shinokさん

すでにお買いになったのなら，同じ車が少ないというのは一台の価値が高まってよいのではないでしょうか？

以前初期型フィットが家にありましたが，国道を走っていて同じ色のフィットが5台くらい一緒に走っているというような経験があります。悪い気分ではないですがいい気分でもないですね。　時々同じ車に合う，くらいがよいのではないでしょうか？　それとも人それぞれかな？　みんな同じがいい人も多いですかね？

書込番号：20001363

[働くパパさん]

発売当初にGEXを購入しましたが街中で見る台数は少ないですよね。

原因は見た目とﾀﾞｳﾝｻｲｼﾞﾝｸﾞﾀｰﾎﾞでしょうね。
最近の流行りは見た目の派手さが重要なのでしょう。
あとはﾐﾆﾊﾞﾝで1500ccはありえない。
ﾀｰﾎﾞなんて燃費が良くないとの考えから試乗にまで至らないようですよ。

私は乗り潰すつもりで購入したのでﾘｾｰﾙｽは度外視でしたから人気は気にしてません。

乗ってる人には良さがわかる車だと思います。

書込番号：20001382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

売れてない原因ですか・・・。
個人的にはハイブリッドがなかったことも１つの原因かと思いますね。

なんかミニバンって家族で乗るものって言うイメージがものすごく強いじゃないですか。
そしてその家族の財布の鍵を握ってるのは奥さんと言うイメージも強いんですよね。(勝手なイメージ(笑))

中には詳しい方奥様もいらっしゃると思いますが多くの奥様は・・・、
ハイブリッド＝燃費が良い・経済的・静か・上級車的イメージ
ターボ＝燃費悪い・むしろ何それ？
・・・奥様に限らずこんな方は多くいるんだろうなぁと勝手に予想してます(笑)
だからハイブリッドがないステップワゴンは除外される・・・これが１つの原因の予想です。

運転された方、購入した方は高評価の方が多いですがステップワゴンに見向きもせずハイブリッドと言うことでトヨタのノア兄弟、日産のセレナに行く人も多いでしょうね。
性能に差はあれどトヨタ・日産共に「ハイブリッド」と付くミニバンがありますからね。

・・・見方を変えると選択肢が少ないんですよね。
ターボ車しか選べないと言うのは。
確定はしてるようですがハイブリッドを投入して少しでも選択の幅を広げるのがステップワゴンには吉だと思います。

勝手な予想なので叩くなり笑うなりしてください(笑)

書込番号：20001531　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフラワン]

初めまして。 なんだろう、日本人ってのは情報にばかり踊らされて本質を見極めようとしない人が多いのでしょうか。 クルマに限らず見せかけだけのフェイクに踊らされている人が実に多いように感じてます。 せっかく良いモノも正当な評価が受けられず、結果売れないから悲しいです。 ここに返信するのに不適切だったかもしれませんが、どうかお許しを。汗

書込番号：20001581　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞カリフラワンさん

売れたら正当な評価で，売れないのは正当な評価が得られていないからということは，一概には言えないと思います。

特に車には趣味性があるので，販売台数にはそれほどこだわらず，人それぞれというのではだめですかね。

書込番号：20001599

[カリフラワン]

＞梶原さん
　語弊があったようで申し訳ないです；；　確かに人それぞれだと言ってしまえばそこまでなんですけども、自分が言いたかったことは、やっぱり伝わんないもんだな〜苦笑　失礼しました。

書込番号：20001628

[餃子定食]

デザイン

書込番号：20001718

[馮道]

やはり、先代モデルに対してチープ感のある外観になってしまったのがいちばんしゃないかと。

ダウンサイジングターボって、そんなに認知度無いですかね？トルクも低速域でしっかり出るので、下手なNAより扱いやすいんですが。

書込番号：20001754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

ホンダの社長がデザインが売れない理由だと言っていたそうです。自社のまだ発売されて1年しか経ってない製品に社長自らこんなコメントしちゃいけませんよね。日本人は左右非対称のデザインが受け入れられないんですよね。自分はCS乗りですがRKのデザインより好きだし中身も本当よく出来た良いクルマだと思ってます。

書込番号：20001939　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

売れない理由じゃなくて
売れない要素があえてあるとしたら・・・という意味じゃないですか？

勝手に尾びれを付けようとしてますよね？
ホンダの信念は他社の真似はしないという方針だったと思います

それに消費者が売れ行きを気にする必要はないかと
情報がある程度そろえばよい物は自然と売れますし
下取りが高くなるとか売れないほうが消費者にとっては良い場合もあるかと思います

HVじゃないからＲＰを買う動機となった人のほうが多い気がします自分もその口なので

書込番号：20002413

[音詩]

私はVOXY本命で最終的にスパーダを選択しました。

デザインは好みの世界なので賛否両論あろうかと思いますが、トヨタと比較すると価格の設定(見せ方)が上手くないんじゃないかなと感じました。

ホンダは本体にトヨタだとオプション設定されているものが標準で付いていて、分かりやすい販売体系ですが、初見だと高く映ってしまいます。
実際には条件を揃えたらトントンなのですが、ファーストインプレッションとして¨高い¨と感じると消費者心理としてはマイナスです。
事実高いですけどね…オデッセイと大して変わらない…

あと私のようにあまり車に精通してない者は、とりあえずトヨタなら安心って感覚はあるかと思います。
特に今回はターボエンジンってことで、なんだかよくわからないがメンテナンス大変じゃない？など漠然とした不安感があるかもしれません。

私は最後までVOXYにするつもりでした。ステップワゴンにしたのは営業マンに好感が持てたのと価格を頑張ってくれたためで、決め手としては縁としか言えません。
これからセレナのフルモデルチェンジもあり苦境が続くと想定されますが、戦える要素は多々あるはずなので、工夫して頑張ってもらいたいですね。

書込番号：20002702　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinok]

たくさんのコメントありがとうございます。
新型ステップGに乗って1500kmほどになりますが、本当に良い車だとおもいます。
ダウンサイジングターボは、スポーティな運転が出来るし、燃費を稼ぐ乗り方も出来ます。
ワクワクゲートは便利というか、殆どワクワクゲートしか使ってません。
家族での遠出が本当に楽しみになりました。
内装も清潔感と解放感があって良いです。ただ、標準車の内装は富山では事前に見ることは出来ません（どこにも展示車がないので）。売り方を間違っていると思います。もったいないです。

書込番号：20003383　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

過去をみてもどんなに車が優れていてもデザインが悪い車は売れない・・・・・・・・・

ライバル車であるトヨタのヴォクシーや日産セレナと比較して万人受けするデザインだとは到底思えません

またホンダは販売店がトヨタや日産に比べて少ないのでデザインにおいて魅力が無い車は売れません

書込番号：20003605

[キザ十]

シエンタやプリウスは？

万人受けがいいのはノアみたいな面だと思うけど、
ノアとエスクァイアよりも売れてるのはどういった理由？

書込番号：20003803　スマートフォンサイトからの書き込み

[カートホイール]

とにかく正面から見たときに妙に幅が狭く不安定そうで弱々しく感じるデザインが致命的なんだと思います

乗ってみたら悪くないんだけど残念過ぎる、、

屋根をもう少し低くすればイメージが変わると思うけど今更それは無理ですよね

ハイブリッド出せば多少は売れるだろうけどその頃にはセレナが新しくなってるから厳しいなあ

書込番号：20003848　スマートフォンサイトからの書き込み

[カリフラワン]

＞餃子定食さん
シエンタやプリウスのような奇形フェイスが売れてる矛盾。別にアンチトヨタではないです。

書込番号：20003868　スマートフォンサイトからの書き込み

[S.McQueen]

とりあえずトヨタというのはありますね。
私も今までそうでした。
しかし、ヴォクシーを15年乗りましたが10万キロ過ぎたあたりから水回り、電装、ボディと不具合が出てきましたら。
結局距離乗れば変わらないなと思いました。
最近はステップワゴン見るようになりました。

書込番号：20004027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップダディ]

良く販売実績見るとヴォクシーは売れてるが、ノアもエスクもセレナもステップワゴンより少ない。
セレナの最近の販売台数は60万円の値引き効果だろうね。
確か目標販売台数が5000台だったと思ったから8割弱の販売数かな。

書込番号：20005128　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

売れない理由はやはりデザインかと。

今はもう慣れましたが、最初に出た時はフリード？
かと思いましたし。インパクトは無かったですね。

実際１日借りて乗りましたが、静かでよく走るし内装も悪く無い。ワクワクゲート見た目以上に便利！

クールでスタイリッシュで悪く無いなと。次期愛車候補になりました。

RKよりインパクト無いですが、こういうのもアリかなと思いました。

でも、実際嫁に聞いても走りには全く興味無いし、やはり使い勝手がいい方がいいと言うし。まぁホンダにはお世話にってるので他車には浮気はしないと思うけど。
そんなの関係無かったらセレナとかになってたのかなぁ。

実際乗ってみるまではどうせターボなんて大した事無いんだろうとか、思ってました。借りたのが間違いでした！

やはり乗って見ないとステップの良さは分からないのかもしれません。

そこも売れない要素なのかも

書込番号：20010316　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞えくすかりぱさん
デザインは、どう見ても先代とは違いますよ(笑) それから、セレナはこの2016上半期、ステップより販売台数が上回ってます。モデル末期とか3列目中央席にヘッドレストがないとか、買う人はそんなこと気にしないようです。ホンダのデザインの失敗とHVモデルがないことから、標準モデルを売る気がないこと、チョロいHVでもセレナはHVを冠しているしデザインも古さを感じさせない（トヨタ流のメッキ押し出しグリル）＋販売力がある。こうした要因がステップが売れない主な理由だと思います。

書込番号：20011315　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞ところリョージさん
私もどこかのスレに書きましたが、HVって、一種のステータス感と先進感があるから、それに惹かれて他メーカーのHVモデルがあるミニバンを買う人が多いのかなと思います。あとはデザイン。VOXYは私も何度か乗りましたが内装がチープでカチカチのプラスチック多用、乗り心地もステップの方が不快な突き上げや揺れが少ない。でも、ちょっと悪顔とエアロ、ステップより少しだけ長めで独立した感じのボンネットで見た目重視派には魅力的に見える。そんなこんなでステップの勝つ要因がない、買った人とにしか良さがわからない、そう思います。

書込番号：20011399　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞馮道さん
奥様方は、あまり興味ないみたいです、ターボに。HVはプリウスから始まってエコの代表みたいなイメージ先行ですけど。 昔のターボと違って、低回転からトルクが出て重たい車重を感じさせない走りとか、そんなことより、HVでリッター何キロ走るとか、そっちの宣伝文句の方が買う方は飛びついちゃうみたいです。

書込番号：20011430　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞ヤンマー2772さん
私もネットで見ましたよ、社長の意見。やっぱり左右非対称と、押し出し感の弱いフロントマスク、世間には受けないようですね。マガジンXを見る限りでは、またセレナに溝を開けられそうで残業です。

書込番号：20011455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヲタコン]

先週G納車されました。
私の周りもデザインに関してはやはり受けはよくないです。
ただ走りや静粛性、インテリアの使い勝手等はかなり好評です。
妻はスライドドアで黒で2リッター以下なら何でも良いと言うので、独断で買いましたが本当に満足しています。
私自身はデザインも同クラスの他社ミニバンと比べても一番でした。
売れない理由はデザインやHV無し等もあるかもしれませんが、やはりこの車の良さを伝えきれてないのが一番の原因だと思います

書込番号：20012128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップダディ]

社長としてあのようなコメントはどうなんでしょう。
まだ1年しか経ってないし、月3000台以上売ってる車なのに。
ユーザーとしては裏切られた感じ。
購入を検討してる人も躊躇してしまうよね。
いくら前の社長時代の車とはいえ残念なコメントだと思います。

書込番号：20012237　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞ステップダディさん
Mクラスミニバンで、この程度の販売台数では、売れてないと言われます。ステップが売れない結果、2016上半期、ホンダは販売台数3位に甘んじました。

書込番号：20012857　スマートフォンサイトからの書き込み

[キザ十]

社長の問題発言はどこで見れますか？

書込番号：20013635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

＞キザ十さん
とくにネットにはソースはありませんが、今月号のカートップの自動車評論家国沢氏の記事にあります。埼玉工場のメディアの囲み取材中に発言したようです。
記事を書いた国沢氏も現行ステップワゴンのオーナーだそうです。

書込番号：20015633　スマートフォンサイトからの書き込み

[キザ十]

＞ヤンマー2772さん
ありがとうございます。
早速書店に行き拝見しましたが、この内容だと社長の真意は伝わってきませんね。
メディアがよく使う「発言の前後を省き、都合のいい一部分だけ抜粋」したかのような
記事内容です。
この国沢氏のブログも拝見しましたが元々デザインについて納得いってなかったようですので
間違いないかと。
誤字脱字もありましたし、その程度の記事なんでしょう。
気にするほどではないかと思います。

書込番号：20017906

[donjuantodonjuan]

＞キザ十さん
国沢氏は、日本語がまともに書けないので、読んでいてよくいらっと感じます。ですます体とである体の混在は日常茶飯事、気に入った車とそうでない車の評価も差があるように常々感じます。渡辺陽一氏のような客観的で消費者目線のジャーナリストがいいと思います。

書込番号：20024749　スマートフォンサイトからの書き込み

[2test]

私の住んでいる地域もディーラーには大抵スパーダが展示してあります。試乗車もほぼスパーダですし、売上数も圧倒的にスパーダが多いようです。
新型ステップワゴンはメーカー側の発想と顧客の求める物が違ったのではないでしょうか？ヨーロッパ車ではダウサイジングターボは主流ですが、日本はハイブリッドが人気です。
実際、小排気量ターボの燃費の悪さは軽自動車を考えれば容易に想像が出来ます。カタログ値の半分くらいの実燃費にしかならないこともあります。
安全機能が標準装備になり車両価格が他社に比べて高いことも販売台数伸び悩みの要因かもしれません。
デザインも新型はスリムでコンパクトな見た目にまとめてきましたが、顧客はワイドで大きく見える先代モデルを好む人が多いようです。軽みたいとかフリードと同じデザインと書き込みがあります。また、ワクワクゲートの好みと左右非対称のリアデザインが、格好悪い、眼帯してるみたいとの書き込みもあり、うけが悪いようです。

書込番号：20180559　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

デザイン=アンシンメトリーなんでしょかね。
デザインが悪いと言ってる人の潜在意識の中にあるような気がしますね。

いろいろな書き込み見てもハイブリッドじゃないのに価格が高いのが他社と一番比較されて候補から外れてしまうのが大きな要因のような気がますね。なので、決して悪くないデザインも合わせ技で買わない理由にしてしまっているように感じますね。

私は、デザインもダウンサイジングターボも他社にない魅力に取り憑かれた一人です（笑）

書込番号：20190589　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃいこんぐ]

個人的な意見です。

デザイン：フロントは嫌いではありませんが、ちょいワル好きには物足りないのでしょう。リアの非対称もどうも受け入れにくいです。

ダウンサイジング：5ナンバー目一杯に作られ大きく見えるRKで盛り返したのにのに何故って感じです。フリードがあるじゃんって思ってしまいます。

1500ccターボ：試乗はしてませんが、良く走るそうですね。ただ、ミニバンはファミリー層が多いため、ママ達にはイマイチだったのか。

トータル的に見て、ミニバン市場に投入するにはダウンサイジングダーボ路線が間違っていると思います。世間のニーズと違う。
コンパクトミニバンのフリード、5ナンバーサイズのステップ、Ｌサイズのオデッセイで、明確に住み分ければ良かったのでは？
現にセレナは売れてます。シャーシとエンジンはC26のままなのに。何故？世間の一般の人はそんな事は知ってか知らずか関係なし？興味なし？プロパイロットに興味深々。CMに影響され過ぎ。手放しではプロパイロットは解除されます。ある意味、日産のアピールがうまい。
7〜8年前のインスパイアにもそれもどきが付いてました。ホンダセンシングの方が完成度高いと思いますが、宣伝下手なのか。。。

私もストリーム、オデッセイ、ステップワゴンと乗り継いで来ました。今回はＬＬサイズが欲しくて乗り換えますが、ホンダには頑張って欲しいです。

長文失礼しました。

書込番号：20190833　スマートフォンサイトからの書き込み

[2test]

デザインは好みとしか言いようがありませんが実車を間近で見るとスマート感はなく、５ナンバーサイズをフルに使っています。特にスパーダはバンパー形状がワイドになり存在感があります。
実燃費は不明ですが1.５Ｌダウンサイジングターボの加速感とサウンド。低床低重心によるハンドリングは他メーカーの５ナンバーサイズミニバンを上を確実に凌ぎます。
ホンダセンシングは先進技術です。あまりセンシングの宣伝をしませんが機能や技術は他メーカーの物と遜色ありません。
どこのメーカーとは言いませが、そんなところしか宣伝するところがないからテレビCMに大々的に出してるんでしょう。
安全技術も必要ないから安く買いたいユーザーには標準装備されたステップワゴンは価格が高いので、候補から外れるかもしれません。
人気のハイブリッドですが、ガソリン車より高いハイブリッド車の金額の元を取るには年間１万キロ程度では到底及びませんし、過走行になれば高額なバッテリー交換の費用が発生します。
もっとハイブリッド車が主流になりコストダウンして販売されているならハイブリッドも魅力的ですが、現状ならハイブリッドにこだわる理由はわかりませんが、これも各メーカーの宣伝の結果なのでしょうか。

書込番号：20192126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドどガソリン車をトータルコストで考えるのは、私的にはナンセンスだと思います。

月のガソリン代が節約できるのが1番分かりやすい購入理由になり易いからでしょう。

そして、購入した人の大半は、こまめに燃費記録をする人なんていないでしょうから、燃費がどれくらい効果を出していかは、検証できていないでしょう。

それでもハイブリッドが売れるのは、トヨタのおかげなんでしょうね。いわゆるブームの火付け役ですね

書込番号：20192717　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れてないのは間違いなくデザインでしょう。
好みの問題ではありますが、性能も内装が良くてもこのデザインは・・・って人が大勢いるってことですよね。

過去に「トヨタ流のメッキ押し出しグリル」と書いてる方もいますが、このクラスのトヨタ車でメッキで押し出しグリルの車はそんなに売れてないですね。
いま一番売れているVOXYはどの世代もメッキなどのシルバー加飾は一番少ないです。

特にオタの方はデザインのことになるとトヨタを敵対視し、メッキパーツや悪顔ばかり・・・
先代ステップやセレナの方がギラギラしてたの忘れてるんでしょうかね？

じゃあステップにHVが追加されたら？
初期受注は別として月4500台くらいで落ち着くと思います。
なぜかって？売れ筋フィットですら月７〜9000台、ホンダのHV併売車No.1でそんな評価です。

ちなみにステップワゴン、初代から受け継がれるデザイン上の「らしさ」ってなんでしょうか？
2代くらいで飽き、らしさがなくなるのも「ホンダだしな」で片付きますが。
先代のデザインはソリオにパクられたし（笑）
今回のステップワゴン、フリードに似ているとも思っていますが私はハコフグにみえてます。

いっそのこと昔のようにデザイン統一してデリカのように名前も統一してはどうでしょう？
ステップワゴン　S：1・・・軽自動車
　　　　　　　　　　 S：2・・・昔のキャパサイズ
　　　　　　　　　　 S：3・・・フリード
　　　　　　　　　　 S：4・・・ステップワゴン
　　　　　　　　　　 S：5・・・オデッセイ

あ、私アンチホンダではないですよ？
いまもホンダ車所有してますし、前は今は亡きいすゞ車も所有しておりメーカー問わず好きな車買うタイプです。

書込番号：20209642

[2test]

トヨタが好きな方はトヨタの宣伝力を高く評価しますよね。
トレンドとしてのハイブリッドやトータルコストを考えずに購入する程お金にゆとりがあるなら、ハイブリッドを迷わず買えば良いですよ。
どうしてもその車が欲しいなら値段が高くても欲しい車を買う方もいるでしょう。
しかし、大抵の方は購入後から５年または７年など次の買い替えまでに所有している車にかかる費用を十分検討してから購入するのではないでしょうか？
値引きが少なく、価格帯がガソリン車より３０万円以上高いから、その価値を感じない場合はハイブリッドより安いガソリン車を良い値引き条件で買う方が多いように感じます。
そもそもトータルコストで考えないなら、飽きない限り古い車に高額な修理費つぎ込んで乗り続けるでしょうね。車検や修理にかかる費用や維持費をトータルコスト考えるから、買い替えるんでしょう。
購入時にハイブリッドかガソリンかをトータルコストで考えない方がナンセンスだと思いますが。

書込番号：20213669　スマートフォンサイトからの書き込み

[100米]

確か、街であまり見かけませんね！
そして、かっては良く事故っているのを見かけたステップワゴン。
デザインが若者向けではないおかげで、この頃は事故率が下がることを期待してしている、1年半のユーザーです。

書込番号：20278990　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ センシング標準装備

[まるるう]

以下引用
ホンダは、『ステップ ワゴン』『ステップ ワゴン スパーダ』について、安全運転支援システムやナビ装着用スペシャルパッケージ、
ETC車載器などを標準装備したグレードを設定するなど、一部改良して5月13日に発売すると発表した。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=56699/?lid=myp_notice_prdnews

安全装備が標準になるのは良いことですね。やはりハイブリッドは見送りのようです。

書込番号：19868947

[オーディオ趣味]

Ｇの燃費がセンシングが付いた分悪くなって価格もオプション分上がったけどね
オプション値引きを阻止するためだろうか？

書込番号：19869319

[大てんぷく]

＞オーディオ趣味さん

どうもサイドとカーテンエアバッグとsensingの組み合わせで燃費が低下するみたいですね。

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/STEPWGN/G/

ただ、ここの※５見るかぎり非装着も選べるんじゃないですかね。

書込番号：19870151　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞まるるうさん
こんばんは。
スパーダ乗りですが。

今回の追加モデル(あえてイヤーモデルとは言わない)、得するのは標準スパーダですかね。
パドルシフトと、リア周りのレンズがクリアからスモークに変わりました。

まあ、小排気量なので、パドルシフトの有効性は少ないし、リアのレンズがスモークになったからってねえ。
パドルシフトも、これまでの標準スパーダでも、ハンドル変えてなど、少変更で対応できるようになっていたんだろうなと。

せめて、いよいよ始まったETC2.0割引に対応して、セットETCを2.0にアップグレードしてくれれば良かったのに。
(実際、私は、アドパケベータでしまったと思ってる部分です）

ちなみに、右側スライドドアは、センシングともにセット外していますが、開け閉めが早いので、左側のパワードアより評判が良く、左側のパワードアはめったに使われない自体になっています。

ひとまず、ノーマルグレードでは、アドパケβ版が出たということで、MOPナビを選択しないなら、お得にセンシングが付けられるようになったということでしょうか。
まあ、正直、βはDOPナビ付けるのが前提みたいなセット品ですけどね。

選択肢が増えたということですか。
なんかすっきりしない、イヤーモデルですね。

書込番号：19870310

[オーディオ趣味]

当方センシング無しとセンシング有の車両を所有しているがはっきり言ってセンシング無しが正解です
センシング車は無限グリルかぶせて無駄な加減速を抑えた方が得策ですセンサ-伏せた方が燃費の改善できます

センシング無しだとほとんどの人の燃費がカタログ値以上数値になるかと思います

書込番号：19870541

[帝王カミカゼ]

センシング標準になりJC08モードの重量区分が上がっちゃってカタログ燃費が落ちたように見えるだけでしょ。
実燃費はほとんど変わらんよ

書込番号：19871822

[関電ﾄﾞｺﾓ]

販売1年の「一部改良」を期待されてた方。

「あまりと言えばあまり」の内容ですね。

今年「フルチェン」のセレナが「単一車線での自動走行機能を搭載」。

ああマイチェンまで、また1年我慢か？

残念すぎます、ホンダ様。

書込番号：19871985

[kuwa-chan]

ステップワゴン、マイナーチェンジしたんですねえ。
しかし、ユーザーや販売店があれほど熱望していたハイブリッド版は
とうとう出なかったんですね。
、、、というか、「出せなかった」というのが本音でしょうか?

RP型は、「ダウンサイジングターボ専用設計」と、「広い室内」を得た
代わり、エンジンルームは最小限とされ、単純に新たにハイブリッド
システムを搭載するスペースが足りなかったのでしょうか。

いずれにしても、センシング標準装備はヴェゼルの例からも予想が
できた範囲ですし、標準グレードである「G」の価格が値上げになって
しまい、今後更なる販売苦戦が強いられるのではないでしょうか。

また、外観のイメージも大して変わらずでは、マイナーチェンジの
効果はどれほどでしょうね。
旧型ユーザーとしては、正直、あまり「羨ましい」と思うような内容では
なかったのが良いのか、悪いのか?

書込番号：19872554

[donjuantodonjuan]

＞kuwa-chanさん
マイナーチェンジとは言いませんよ。一部改良。マイナーチェンジと一部改良は異なります。詳しくは私よりはるかに車に詳しい方に聞いてください。

書込番号：19872588　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞オーディオ趣味さん
ホンダHPではセンシングの無いGタイプも選択できるようですが。価格も変わらないような…私の勘違いでしょうか。
また、センシングは機能がついてても、使いたくなければ機能onしなきゃいいだけじゃないですか。隠す意味はないです。

＞kuwa-chanさん
一部改良(年次改良)で、ハイブリッドが設定されることはないでしょう。HPを見る限り従来のGグレードは、一部改良後も購入できるようです。
ハイブリッドは秋以降に出るようですよ。夏にでる新型セレナガソリンの様子見でしょう。セレナハイブリッドは来年の発売のようですから。

書込番号：19872861　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞初心者NOBUさん
８万値引きでセンシング無しにはできますが結局前のように安くはなりませんよ

それとセンシングを切ればいいというそんな甘い話ではないです
それと以前私が燃費をよくする裏技というものをここで発表しましたそれはクル-ズコントロ-ルを使うというものです
実燃費は１８KM/Ｌぐらい現在あります
http://blog.goo.ne.jp/sabitetsujin/e/15b8f151d08ff9aa88c1fa5671b68980
この方のプログを拝見しますとおそらく同じやり方だろうと

まあこれはセンシング無しの特権とでもいうべきでしょうか？

書込番号：19873012

[kuwa-chan]

＞donjuantodonjuanさん
＞初心者NOBUさん

なるほど、今回は「一部改良」と呼ぶのですね。
ホンダは「イヤーモデル制」と聞いたので、マイナーチェンジだと思いました。
いずれにしても、RP型の今後の売れ行きが気になりますね。

書込番号：19873023

[オーディオ趣味]

当時はセンシング有無に関係なく燃費が向上すると思いました
けど実際はよくならない人もいる

検証のためにもう一台入手してクールスピリットでの検証で開始しました
全く思うようにはいかず結局はセンシング付は加速減速はきつく燃費向上には全く無縁との結果に
実際に試乗したらわかることですよ
センシング付は必要以上にぎくしゃくします

書込番号：19873041

[donjuantodonjuan]

＞初心者NOBUさん
「センシング」って連呼してる方の件については、同感、というか、厳密にはセンシングではないですよね。たぶん、「アダプティブクルーズコントロール」のことでしょうね。 一括りに「センシング」とは言ってほしくないですね。燃費に拘るなら、ACCを使わず、自分で周囲の状況に合わせて適切な安全運転をすればいいと思います。私はACCは使わないです。

書込番号：19873988　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞donjuantodonjuanさん
業界の人かというくらい、何台もステップを所有してるのですかね…ACCは車が多い環境では燃費が悪いかもしれません。こないだ、田舎道60キロ設定では19キロ行きましたよ。途中で高速に乗ってしまいましたが、まだ伸びそうでした。

書込番号：19876007　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞初心者NOBUさん

その通りです業界の人です厳密にいえばステップワゴンは３台所有しています
少ない距離及び交通量の多い道でも16ＫＭ/ｌ以上出せる方法もあります　
ダウンサイジングターボ：ＣＶＴは仕様上いかに巡航速度を一定に保てるかと
発進時にいかに一定の回転数を維持できるかにかかっています
少しでも回転数をバタつかせるＣＶＴの変速値安定せず滑りが生じロスが多くなります
トルクが太い今回のエンジンならなおさらのこと強い負荷が伝達されると平滑化しようとするためその分すべてロスとなってしまう
ところがＣＶＴの欠点でしょう

ACCを使わない、使いこなせない人に燃費に不満だの思ったより悪いだの悪評価を書き込んでる気がします

書込番号：19876217

[donjuantodonjuan]

＞オーディオ趣味さん
ACCを使わないでも前方や周囲の状況に神経を集中し、アクセルワークにも気を付けていますので、私個人的には、高速を中心とした巡航では比較的燃費が良いです。 但し、普段は車や信号の多い都市部での町乗り中心なので、燃費が悪いです。これは当然のことと思います。

書込番号：19876801　スマートフォンサイトからの書き込み

RK1 7年目での感想です。

[りっちゃんパパ]

何でもないレポートですみません。
パルサーHB、コルト、モビリオスパイクと乗り継ぎステップワゴンRK1です。
7年目です。
この車が1番長く乗っています。
この車になってから買い替えたいと思う事がなくなりました。
なぜか？
全てが卒なく無難だからです。
何もかもが大満足とはいかなくとも満足なものなのです。
そういう意味で私にとってベストチョイスだったと思います。

書込番号：19647011　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

7年間の思いってそれだけなんですか？
もっと具体的に書いてあると参考になると思いますが…。
日記ですかね？

書込番号：19647848　スマートフォンサイトからの書き込み

[りっちゃんパパ]

13年目を迎えました。
ブーツ等の消耗品交換位で、トラブルはありません。
買い替えないといけないのかな。と思いつつ前回同様にあまりの卒のなさに買い替えられません。
RK1は今日も家族のために頑張ってくれています。

書込番号：25271830　スマートフォンサイトからの書き込み

ステップワゴンG白を契約しました！

[2kobo]

先週ステップワゴンG白を契約してきました！下取り無しで40万値引きで300万弱です！内容はセンシング、ナビ、2.0etc.リアモニター、マット、ドアバイザーです。さらにまかせちゃおと延長保証をつけました！
金額よりも、試乗してみてビビッドきましたので直ぐ契約しました。スパーダの特別仕様車aにも考えたんですが、金額はほぼ同じですが、外見が家庭的で飽きのこないGにしました。若干内装が茶色は考えましたが、、、。良いところは、わくわくゲート！ダウンサイジングターボ！中が広い！ホンダセンシングです。
わくわくゲートはあえて、キャプテンシートにしました。真ん中が空いてるから乗り降りが自由！ダウンサイジングターボは税金が安い！40cmエンジン側に1列側に移動したことや、窓ガラスを限りなく90度にしたことで広く！そしてホンダセンシングは止まる！ハンドルが自動で直る！標識が表記されスピード違反などでの抑制！オートクルーズで一定速度だけでなく、前のクルマが遅くなったら、車間距離をたもち減速し、離れたら、自動加速！あとはあえて言えば、収納スペース、飲み物など、三列目は個別に下にしまえて通路にでき、さらに他社の上に上げるタイプは二列目のシートがぶつかり少ししか倒せない！こんな感じです
スパーダは剣でオラオラ系若者の車デザイン夜のイメージに対しGは丸く家庭的な飽きのこないデザイン、朝のイメージ ステップワゴンは色々な機能を備えた日本を代表するバンだと思いました。

書込番号：19428653　スマートフォンサイトからの書き込み