ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

ワクワクゲート

[はりそん堂]

ワクワクゲートは、自分もそうだけど、特に小柄な女性にも人気なのではないでしょうか。
キーレスエントリーが、とても使いやすいのですが、更にこのワクワクゲートの横開きドアは、超軽い力で開けられます。

このドアのせいで、8kg重いと聞いてますが、関係ないですよ。この便利さに慣れてしまうと、他社のリヤゲートは使えないのではないでしょうか。

普段、3列目は物置なので、気楽に開け閉めできることで、スライドドアを開ける頻度も格段に少なくなり、バッテリーへの負担も減っていると思います。

夏の炎天下に置いておいて、車に戻った時、ワクワクゲートを軽く開けて、スライドドアを全開にすると一気に気温が下がります。

もう少しでハイブリッドモデルそうですね。
価格をかんがえれば、今のは本当に良かったです。

書込番号：21085928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

広々としていて楽しそうですね。
アウトドアで重宝しそう。
子供たちが出入りしたり、中でちゃちゃっと着替えたり、扉を開けたまま中で弁当広げたりと、いろいろと想像が広がります。

このクラスは各社、コンパクトな車体の中に創意工夫が見られて面白いですね。
参考になりました。(^^)

書込番号：21086097

[働くパパさん]

ワクワクゲートは使ってしまうとこれ無しでは考えられないですね。
いらないとかダサいとかの批判がありますが我が家ではとても重宝しています。
子供や妻でも簡単に開け閉めできて、３列目に１人のみの乗り込みならリアから乗り降りできますし。
修理を考えると高くつくと思いますが個人的には最高の装備です。

書込番号：21086103　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

約3年後、次期車に継続されるかがホンダ自身の評価でしょう。

書込番号：21086282

[クロシバ10]

はりそん堂さん

ワクワクゲート！重宝しますよね〜
我が家の柴犬も乗り降りラクラクです。

ホンダさん、よくぞ作ってくれました。
何度も何度もありがとうと思える車です。
このゲートは継続して欲しいですね。

否定している方々は見た目が駄目みたいですね。
こんなに便利なのにもったいない。
わたしは見た目も好きですけどね〜

書込番号：21086743　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

電動スライドドアより、重宝しますよ(^^)

書込番号：21086868　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞働くパパさんさん
こんばんは。
全く同感です。キューブのリヤゲートよりはるかに軽い力で開けられます。
本当に驚きですね。
しかも、内側からも開けられる(^^)

書込番号：21086895　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

工夫されたドアをどう使いこなすか、今からワクワクが止まりません（笑）

書込番号：21086898　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

是非とも残して欲しい機能です。
10年後もステップワゴンにしたいので。

書込番号：21086902　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

私個人的には、キューブの非対称が気に入っていたので、この非対称ゲートデザインは、大好きです。
未来標準になるかもと思ってます。

書込番号：21086906　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞ダンニャバードさん、HONDAの発想にはいつも驚かされます。
次は、何でしょうね。

書込番号：21123911　スマートフォンサイトからの書き込み

クルーズコントロールを後付けしました。

[りっちゃんパパ]

PIVOTの3-drive · ACを装着しました。
　旅行で大阪⇔東京を往復したときにあれば便利かな？と思っていました。
　後付けというのに何となく違和感があったので今まで躊躇していましたが、結論は付けてよかったと思っています。
　他車のオプションや標準でついているのとまったく遜色・不具合なく使えます。
　某カー用品店で、工賃込で５万円と言われましたが、某ネット購入の某カーショップ持ち込みで３万円で済みました。
　自分で作業できれば２万円程度で済みますが、私にはできませんので。
　考えておられる方いましたら思い切ってつけてみてはいかがでしょうか？
　今年３回目の車検です。まだまだ飽きることなく乗れそうです。

書込番号：20954930

[オーディオ趣味]

センシングなしに標準でついてるはずですが？
Ｂタイプってことですか？

書込番号：20964000

[じゅりえ〜った]

＞オーディオ趣味さん
2009年モデルにセンシングあるか？

書込番号：20964122

[オーディオ趣味]

あれｗ
見落としてましたすみません

書込番号：20964796

[りっちゃんパパ]

旧型なのです。

書込番号：20964843　スマートフォンサイトからの書き込み

[りっちゃんパパ]

大阪⇄東京旅行へ行ってきました。
特に新東名など広くて走りやすい道路では威力を発揮しました。
四年前未装着と比べやっぱり楽でした。
歳も取ってだんだん気力も…の中で良い買い物をしたと思いました。

書込番号：21111251　スマートフォンサイトからの書き込み

[のああや]

わたしはRBオデのステアリングスイッチを流用して、ハンドルでクルコンを操作できる様にしました( ^-^)

書込番号：21289520　スマートフォンサイトからの書き込み

慣らし終わったステップワゴンの実力？！

[RYUakifumi]

150kmぐらい走行した燃費

ダウンサイジングターボいいですね！
購入してから半年位ですが中々ビックリする燃費叩き出してくれました。
高速で東京から静岡まで流れにのって走ったら燃費計が20.8km/Lさしてるじゃありませんか！
車体グレードもGに色々オプション追加しているので実際重いはずなのに驚きました。
もはやメーカーの数値上回った…
パワーも十分だしほんといい車ですね♪
もう1台ハイブリッド所有してますが高速燃費は同じぐらいです。汗
町中でも14.5km/Lぐらい出してくれてるので嬉しい限りです。
前のステップは街乗り6km/Lに高速7km/Lだったので感動です(^^)
とまぁ、ビックリしたので投稿です！
大事に乗りたいな！

書込番号：20700130　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞前のステップは街乗り6km/Lに高速7km/L
＞高速で東京から静岡まで流れにのって走ったら燃費計が20.8km/L
いやいや、これどっか壊れてんじゃないの？ってくらいすごいですね。（＾＾

仮に燃費計がハッピーメーターだとしても、かなりのものです。

ハイブリッドも良いけど、ダウンサイジングターボのエコロジー性についても、もっともっと評価されていいはずだと強く思います。

書込番号：20700367

[伊予のDOLPHIN]

＞RYUakifumiさん

「俺はホンダ初の直噴1.5L VTECターボ様だ、６０００回転までキッチリ回せ・・・」とエンジンが嘆いています。

・・・ってのは冗談ですが、それにしても２０ｋｍ/Ｌ超えは凄いなぁ・・・(^^;

書込番号：20700398

[RYUakifumi]

満タン方でもほぼ同じなので一様リアルハッピーのようです！笑

ダウンサイジングターボはほんともっと評価されるべきだと思いますね。
トルクも太くてとても扱いやすいしメーカー指定でもオイル交換昔みたいに頻度高くないと思いますし(^^)
正直、ステップワゴン乗ってると1.5Lのエンジンということ忘れてしまいます(^^;

書込番号：20700497　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

あはは(^^;笑
お気持ちはすごくわかります！！
自分もたまにエキゾーストサウンド堪能してしまいますよ笑

個人的にはVTECターボにDCTの組み合わせか6MTの設定出してほしい限りです(о´∀`о)笑

深夜だったのとあると思いますけど底力はみた感じします！

書込番号：20700511　スマートフォンサイトからの書き込み

[チップ773]

やっとこう言う良い知らせが出ましたね。
もっともっとステップワゴンの良さを広めましょう。乗ってる人限定で

書込番号：20701513　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

いい車なのでもっともっと出てもいいと思いますね(^^)

書込番号：20701705　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

センシング無し車だけの特権ですね

センシング有りではほぼ不可能です
以前センシング無し車にのっていましたが
当方もリッター２６ｋｍ記録したことあります

書込番号：20701790　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

＞オーディオ趣味さん
センシング付車は重量増しとかですかね？
センシングまだ不安あるなーと思って付いてないの選びましたが結構よさそうですよね！

26はすごいですね！
自分はハイブリッドでもそのぐらいが頭打ちです…
今回は荷物ラゲッジ半分程度に５人乗ってましたが結構よい結果でたと思います＼(^o^)／

書込番号：20701842　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

センシング有りは無駄な加速と減速で燃費悪化
瞬間燃費がつねに15以下になる


無しは効率の良い加速で減速なし瞬間燃費が１５下回ることが稀で有ること

あとg系は空気抵抗が小さいのでスパーダより加速がいい

書込番号：20701885　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYUakifumi]

＞オーディオ趣味さん
なるほど！
理解しました！
そういったデメリットもやはり出てきてしまうんですね…

書込番号：20702835　スマートフォンサイトからの書き込み

乗るほどに好きになる

[ハルオクマ]

RK後期からの乗り換え。パット見、代車使用程度で辛口批評受けてる事をよく見かけるし、自分もそう思ってた一人だが、車検を期に検討車の一つとしてRPクールスピリットを見に行った。すると、何度もディーラーに通い迷いだした自分が！（笑）
結局、先月納車となり一ヶ月経ったレビュー

外観⇒確かに競合他車と比べると、押し出し感が弱い気がするが、以前乗ってたベルアルを代表とした見せかけだけのオラオラ感には飽きが来てるので、RPの骨太でシャープなイメージは、見慣れると好きになってきた（笑）

走行性能⇒実用速度域では、同クラスミニバン最強。高速での全開加速で高回転域のモッサリ感は少し感じる。静粛性は以前のアルファード超え。

内装⇒デジパネとワクワクゲートの後方視界は、慣れるのに少し時間が必要。収納は文句なし。もう少し派手でもいいかな？

燃費⇒燃費よく走ろうとするとリッター12〜13は楽に行く。張り切って走ると……でも、RKよりは全体として二割くらい良くなったと思う。

書込番号：20449082　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

そして僕は途方に暮れる。

書込番号：20449218

[雷々剣]

〉外観⇒確かに競合他車と比べると、押し出し感が弱い気がするが、以前乗ってたベルアルを代表とした見せかけだけのオラオラ感には飽きが来てるので、RPの骨太でシャープなイメージは、見慣れると好きになってきた（笑）

あまり差がないような気がしますが・・・（笑）

書込番号：20449770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルオクマ]

あはは、あくまで個人の見解です（笑）

書込番号：20450113　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

以前１日スパーダを借りた事があります。静寂性はかなり静かでしたね〜
走行性能もミニバンとは思えない程安定してました。

加速も素晴らしかったですが、やや高速域で物足りなさを感じました。でも実用性は十分です。

チューニングとかしてみるのも面白いかもしれませんね！

そんな僕も次期候補に上がってます！

書込番号：20456048　スマートフォンサイトからの書き込み

販売台数が少ないのは

[shinok]

標準車が売れてないからだと思います。私はGを購入し、先月納入されました。デザインの不評の声が多いですが、私はほのぼのしたデザインを求めていたので、デザインはかなり気に入ってます。
ただ、ディーラーがそもそも標準車を売る気がないように思われます。北陸では、標準車は試乗ところか展示もしてません。どうしてもスパーダではなく標準車が試乗したいとお願いしたら、2週間後にワクワクゲートがないBを手配してくれました（隣県を探してもGはないとのこと）。ディーラーの営業マンにその理由を聞いてみたら、「スパーダが人気なので」と言ってましたが、私が見る限り、富山県では新型の発売当初から標準車は展示してませんでした。私はデザインも気に入っていたし、ホンダが好きなので、それでもGを購入しましたが、特に思い入れがなく、予算的にスパーダを除外している人はセレナかノアボクを買うと思われます。

書込番号：20001012　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

売れない理由はやはりデザインかと。

今はもう慣れましたが、最初に出た時はフリード？
かと思いましたし。インパクトは無かったですね。

実際１日借りて乗りましたが、静かでよく走るし内装も悪く無い。ワクワクゲート見た目以上に便利！

クールでスタイリッシュで悪く無いなと。次期愛車候補になりました。

RKよりインパクト無いですが、こういうのもアリかなと思いました。

でも、実際嫁に聞いても走りには全く興味無いし、やはり使い勝手がいい方がいいと言うし。まぁホンダにはお世話にってるので他車には浮気はしないと思うけど。
そんなの関係無かったらセレナとかになってたのかなぁ。

実際乗ってみるまではどうせターボなんて大した事無いんだろうとか、思ってました。借りたのが間違いでした！

やはり乗って見ないとステップの良さは分からないのかもしれません。

そこも売れない要素なのかも

書込番号：20010316　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞えくすかりぱさん
デザインは、どう見ても先代とは違いますよ(笑) それから、セレナはこの2016上半期、ステップより販売台数が上回ってます。モデル末期とか3列目中央席にヘッドレストがないとか、買う人はそんなこと気にしないようです。ホンダのデザインの失敗とHVモデルがないことから、標準モデルを売る気がないこと、チョロいHVでもセレナはHVを冠しているしデザインも古さを感じさせない（トヨタ流のメッキ押し出しグリル）＋販売力がある。こうした要因がステップが売れない主な理由だと思います。

書込番号：20011315　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞ところリョージさん
私もどこかのスレに書きましたが、HVって、一種のステータス感と先進感があるから、それに惹かれて他メーカーのHVモデルがあるミニバンを買う人が多いのかなと思います。あとはデザイン。VOXYは私も何度か乗りましたが内装がチープでカチカチのプラスチック多用、乗り心地もステップの方が不快な突き上げや揺れが少ない。でも、ちょっと悪顔とエアロ、ステップより少しだけ長めで独立した感じのボンネットで見た目重視派には魅力的に見える。そんなこんなでステップの勝つ要因がない、買った人とにしか良さがわからない、そう思います。

書込番号：20011399　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞馮道さん
奥様方は、あまり興味ないみたいです、ターボに。HVはプリウスから始まってエコの代表みたいなイメージ先行ですけど。 昔のターボと違って、低回転からトルクが出て重たい車重を感じさせない走りとか、そんなことより、HVでリッター何キロ走るとか、そっちの宣伝文句の方が買う方は飛びついちゃうみたいです。

書込番号：20011430　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞ヤンマー2772さん
私もネットで見ましたよ、社長の意見。やっぱり左右非対称と、押し出し感の弱いフロントマスク、世間には受けないようですね。マガジンXを見る限りでは、またセレナに溝を開けられそうで残業です。

書込番号：20011455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヲタコン]

先週G納車されました。
私の周りもデザインに関してはやはり受けはよくないです。
ただ走りや静粛性、インテリアの使い勝手等はかなり好評です。
妻はスライドドアで黒で2リッター以下なら何でも良いと言うので、独断で買いましたが本当に満足しています。
私自身はデザインも同クラスの他社ミニバンと比べても一番でした。
売れない理由はデザインやHV無し等もあるかもしれませんが、やはりこの車の良さを伝えきれてないのが一番の原因だと思います

書込番号：20012128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップダディ]

社長としてあのようなコメントはどうなんでしょう。
まだ1年しか経ってないし、月3000台以上売ってる車なのに。
ユーザーとしては裏切られた感じ。
購入を検討してる人も躊躇してしまうよね。
いくら前の社長時代の車とはいえ残念なコメントだと思います。

書込番号：20012237　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞ステップダディさん
Mクラスミニバンで、この程度の販売台数では、売れてないと言われます。ステップが売れない結果、2016上半期、ホンダは販売台数3位に甘んじました。

書込番号：20012857　スマートフォンサイトからの書き込み

[キザ十]

社長の問題発言はどこで見れますか？

書込番号：20013635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンマー2772]

＞キザ十さん
とくにネットにはソースはありませんが、今月号のカートップの自動車評論家国沢氏の記事にあります。埼玉工場のメディアの囲み取材中に発言したようです。
記事を書いた国沢氏も現行ステップワゴンのオーナーだそうです。

書込番号：20015633　スマートフォンサイトからの書き込み

[キザ十]

＞ヤンマー2772さん
ありがとうございます。
早速書店に行き拝見しましたが、この内容だと社長の真意は伝わってきませんね。
メディアがよく使う「発言の前後を省き、都合のいい一部分だけ抜粋」したかのような
記事内容です。
この国沢氏のブログも拝見しましたが元々デザインについて納得いってなかったようですので
間違いないかと。
誤字脱字もありましたし、その程度の記事なんでしょう。
気にするほどではないかと思います。

書込番号：20017906

[donjuantodonjuan]

＞キザ十さん
国沢氏は、日本語がまともに書けないので、読んでいてよくいらっと感じます。ですます体とである体の混在は日常茶飯事、気に入った車とそうでない車の評価も差があるように常々感じます。渡辺陽一氏のような客観的で消費者目線のジャーナリストがいいと思います。

書込番号：20024749　スマートフォンサイトからの書き込み

[2test]

私の住んでいる地域もディーラーには大抵スパーダが展示してあります。試乗車もほぼスパーダですし、売上数も圧倒的にスパーダが多いようです。
新型ステップワゴンはメーカー側の発想と顧客の求める物が違ったのではないでしょうか？ヨーロッパ車ではダウサイジングターボは主流ですが、日本はハイブリッドが人気です。
実際、小排気量ターボの燃費の悪さは軽自動車を考えれば容易に想像が出来ます。カタログ値の半分くらいの実燃費にしかならないこともあります。
安全機能が標準装備になり車両価格が他社に比べて高いことも販売台数伸び悩みの要因かもしれません。
デザインも新型はスリムでコンパクトな見た目にまとめてきましたが、顧客はワイドで大きく見える先代モデルを好む人が多いようです。軽みたいとかフリードと同じデザインと書き込みがあります。また、ワクワクゲートの好みと左右非対称のリアデザインが、格好悪い、眼帯してるみたいとの書き込みもあり、うけが悪いようです。

書込番号：20180559　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

デザイン=アンシンメトリーなんでしょかね。
デザインが悪いと言ってる人の潜在意識の中にあるような気がしますね。

いろいろな書き込み見てもハイブリッドじゃないのに価格が高いのが他社と一番比較されて候補から外れてしまうのが大きな要因のような気がますね。なので、決して悪くないデザインも合わせ技で買わない理由にしてしまっているように感じますね。

私は、デザインもダウンサイジングターボも他社にない魅力に取り憑かれた一人です（笑）

書込番号：20190589　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃいこんぐ]

個人的な意見です。

デザイン：フロントは嫌いではありませんが、ちょいワル好きには物足りないのでしょう。リアの非対称もどうも受け入れにくいです。

ダウンサイジング：5ナンバー目一杯に作られ大きく見えるRKで盛り返したのにのに何故って感じです。フリードがあるじゃんって思ってしまいます。

1500ccターボ：試乗はしてませんが、良く走るそうですね。ただ、ミニバンはファミリー層が多いため、ママ達にはイマイチだったのか。

トータル的に見て、ミニバン市場に投入するにはダウンサイジングダーボ路線が間違っていると思います。世間のニーズと違う。
コンパクトミニバンのフリード、5ナンバーサイズのステップ、Ｌサイズのオデッセイで、明確に住み分ければ良かったのでは？
現にセレナは売れてます。シャーシとエンジンはC26のままなのに。何故？世間の一般の人はそんな事は知ってか知らずか関係なし？興味なし？プロパイロットに興味深々。CMに影響され過ぎ。手放しではプロパイロットは解除されます。ある意味、日産のアピールがうまい。
7〜8年前のインスパイアにもそれもどきが付いてました。ホンダセンシングの方が完成度高いと思いますが、宣伝下手なのか。。。

私もストリーム、オデッセイ、ステップワゴンと乗り継いで来ました。今回はＬＬサイズが欲しくて乗り換えますが、ホンダには頑張って欲しいです。

長文失礼しました。

書込番号：20190833　スマートフォンサイトからの書き込み

[2test]

デザインは好みとしか言いようがありませんが実車を間近で見るとスマート感はなく、５ナンバーサイズをフルに使っています。特にスパーダはバンパー形状がワイドになり存在感があります。
実燃費は不明ですが1.５Ｌダウンサイジングターボの加速感とサウンド。低床低重心によるハンドリングは他メーカーの５ナンバーサイズミニバンを上を確実に凌ぎます。
ホンダセンシングは先進技術です。あまりセンシングの宣伝をしませんが機能や技術は他メーカーの物と遜色ありません。
どこのメーカーとは言いませが、そんなところしか宣伝するところがないからテレビCMに大々的に出してるんでしょう。
安全技術も必要ないから安く買いたいユーザーには標準装備されたステップワゴンは価格が高いので、候補から外れるかもしれません。
人気のハイブリッドですが、ガソリン車より高いハイブリッド車の金額の元を取るには年間１万キロ程度では到底及びませんし、過走行になれば高額なバッテリー交換の費用が発生します。
もっとハイブリッド車が主流になりコストダウンして販売されているならハイブリッドも魅力的ですが、現状ならハイブリッドにこだわる理由はわかりませんが、これも各メーカーの宣伝の結果なのでしょうか。

書込番号：20192126　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッドどガソリン車をトータルコストで考えるのは、私的にはナンセンスだと思います。

月のガソリン代が節約できるのが1番分かりやすい購入理由になり易いからでしょう。

そして、購入した人の大半は、こまめに燃費記録をする人なんていないでしょうから、燃費がどれくらい効果を出していかは、検証できていないでしょう。

それでもハイブリッドが売れるのは、トヨタのおかげなんでしょうね。いわゆるブームの火付け役ですね

書込番号：20192717　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れてないのは間違いなくデザインでしょう。
好みの問題ではありますが、性能も内装が良くてもこのデザインは・・・って人が大勢いるってことですよね。

過去に「トヨタ流のメッキ押し出しグリル」と書いてる方もいますが、このクラスのトヨタ車でメッキで押し出しグリルの車はそんなに売れてないですね。
いま一番売れているVOXYはどの世代もメッキなどのシルバー加飾は一番少ないです。

特にオタの方はデザインのことになるとトヨタを敵対視し、メッキパーツや悪顔ばかり・・・
先代ステップやセレナの方がギラギラしてたの忘れてるんでしょうかね？

じゃあステップにHVが追加されたら？
初期受注は別として月4500台くらいで落ち着くと思います。
なぜかって？売れ筋フィットですら月７〜9000台、ホンダのHV併売車No.1でそんな評価です。

ちなみにステップワゴン、初代から受け継がれるデザイン上の「らしさ」ってなんでしょうか？
2代くらいで飽き、らしさがなくなるのも「ホンダだしな」で片付きますが。
先代のデザインはソリオにパクられたし（笑）
今回のステップワゴン、フリードに似ているとも思っていますが私はハコフグにみえてます。

いっそのこと昔のようにデザイン統一してデリカのように名前も統一してはどうでしょう？
ステップワゴン　S：1・・・軽自動車
　　　　　　　　　　 S：2・・・昔のキャパサイズ
　　　　　　　　　　 S：3・・・フリード
　　　　　　　　　　 S：4・・・ステップワゴン
　　　　　　　　　　 S：5・・・オデッセイ

あ、私アンチホンダではないですよ？
いまもホンダ車所有してますし、前は今は亡きいすゞ車も所有しておりメーカー問わず好きな車買うタイプです。

書込番号：20209642

[2test]

トヨタが好きな方はトヨタの宣伝力を高く評価しますよね。
トレンドとしてのハイブリッドやトータルコストを考えずに購入する程お金にゆとりがあるなら、ハイブリッドを迷わず買えば良いですよ。
どうしてもその車が欲しいなら値段が高くても欲しい車を買う方もいるでしょう。
しかし、大抵の方は購入後から５年または７年など次の買い替えまでに所有している車にかかる費用を十分検討してから購入するのではないでしょうか？
値引きが少なく、価格帯がガソリン車より３０万円以上高いから、その価値を感じない場合はハイブリッドより安いガソリン車を良い値引き条件で買う方が多いように感じます。
そもそもトータルコストで考えないなら、飽きない限り古い車に高額な修理費つぎ込んで乗り続けるでしょうね。車検や修理にかかる費用や維持費をトータルコスト考えるから、買い替えるんでしょう。
購入時にハイブリッドかガソリンかをトータルコストで考えない方がナンセンスだと思いますが。

書込番号：20213669　スマートフォンサイトからの書き込み

[100米]

確か、街であまり見かけませんね！
そして、かっては良く事故っているのを見かけたステップワゴン。
デザインが若者向けではないおかげで、この頃は事故率が下がることを期待してしている、1年半のユーザーです。

書込番号：20278990　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ センシング標準装備

[まるるう]

以下引用
ホンダは、『ステップ ワゴン』『ステップ ワゴン スパーダ』について、安全運転支援システムやナビ装着用スペシャルパッケージ、
ETC車載器などを標準装備したグレードを設定するなど、一部改良して5月13日に発売すると発表した。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=56699/?lid=myp_notice_prdnews

安全装備が標準になるのは良いことですね。やはりハイブリッドは見送りのようです。

書込番号：19868947

[オーディオ趣味]

Ｇの燃費がセンシングが付いた分悪くなって価格もオプション分上がったけどね
オプション値引きを阻止するためだろうか？

書込番号：19869319

[大てんぷく]

＞オーディオ趣味さん

どうもサイドとカーテンエアバッグとsensingの組み合わせで燃費が低下するみたいですね。

http://sp.honda.co.jp/honda/dream.honda.co.jp/STEPWGN/G/

ただ、ここの※５見るかぎり非装着も選べるんじゃないですかね。

書込番号：19870151　スマートフォンサイトからの書き込み

[みどり4647]

＞まるるうさん
こんばんは。
スパーダ乗りですが。

今回の追加モデル(あえてイヤーモデルとは言わない)、得するのは標準スパーダですかね。
パドルシフトと、リア周りのレンズがクリアからスモークに変わりました。

まあ、小排気量なので、パドルシフトの有効性は少ないし、リアのレンズがスモークになったからってねえ。
パドルシフトも、これまでの標準スパーダでも、ハンドル変えてなど、少変更で対応できるようになっていたんだろうなと。

せめて、いよいよ始まったETC2.0割引に対応して、セットETCを2.0にアップグレードしてくれれば良かったのに。
(実際、私は、アドパケベータでしまったと思ってる部分です）

ちなみに、右側スライドドアは、センシングともにセット外していますが、開け閉めが早いので、左側のパワードアより評判が良く、左側のパワードアはめったに使われない自体になっています。

ひとまず、ノーマルグレードでは、アドパケβ版が出たということで、MOPナビを選択しないなら、お得にセンシングが付けられるようになったということでしょうか。
まあ、正直、βはDOPナビ付けるのが前提みたいなセット品ですけどね。

選択肢が増えたということですか。
なんかすっきりしない、イヤーモデルですね。

書込番号：19870310

[オーディオ趣味]

当方センシング無しとセンシング有の車両を所有しているがはっきり言ってセンシング無しが正解です
センシング車は無限グリルかぶせて無駄な加減速を抑えた方が得策ですセンサ-伏せた方が燃費の改善できます

センシング無しだとほとんどの人の燃費がカタログ値以上数値になるかと思います

書込番号：19870541

[帝王カミカゼ]

センシング標準になりJC08モードの重量区分が上がっちゃってカタログ燃費が落ちたように見えるだけでしょ。
実燃費はほとんど変わらんよ

書込番号：19871822

[関電ﾄﾞｺﾓ]

販売1年の「一部改良」を期待されてた方。

「あまりと言えばあまり」の内容ですね。

今年「フルチェン」のセレナが「単一車線での自動走行機能を搭載」。

ああマイチェンまで、また1年我慢か？

残念すぎます、ホンダ様。

書込番号：19871985

[kuwa-chan]

ステップワゴン、マイナーチェンジしたんですねえ。
しかし、ユーザーや販売店があれほど熱望していたハイブリッド版は
とうとう出なかったんですね。
、、、というか、「出せなかった」というのが本音でしょうか?

RP型は、「ダウンサイジングターボ専用設計」と、「広い室内」を得た
代わり、エンジンルームは最小限とされ、単純に新たにハイブリッド
システムを搭載するスペースが足りなかったのでしょうか。

いずれにしても、センシング標準装備はヴェゼルの例からも予想が
できた範囲ですし、標準グレードである「G」の価格が値上げになって
しまい、今後更なる販売苦戦が強いられるのではないでしょうか。

また、外観のイメージも大して変わらずでは、マイナーチェンジの
効果はどれほどでしょうね。
旧型ユーザーとしては、正直、あまり「羨ましい」と思うような内容では
なかったのが良いのか、悪いのか?

書込番号：19872554

[donjuantodonjuan]

＞kuwa-chanさん
マイナーチェンジとは言いませんよ。一部改良。マイナーチェンジと一部改良は異なります。詳しくは私よりはるかに車に詳しい方に聞いてください。

書込番号：19872588　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞オーディオ趣味さん
ホンダHPではセンシングの無いGタイプも選択できるようですが。価格も変わらないような…私の勘違いでしょうか。
また、センシングは機能がついてても、使いたくなければ機能onしなきゃいいだけじゃないですか。隠す意味はないです。

＞kuwa-chanさん
一部改良(年次改良)で、ハイブリッドが設定されることはないでしょう。HPを見る限り従来のGグレードは、一部改良後も購入できるようです。
ハイブリッドは秋以降に出るようですよ。夏にでる新型セレナガソリンの様子見でしょう。セレナハイブリッドは来年の発売のようですから。

書込番号：19872861　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞初心者NOBUさん
８万値引きでセンシング無しにはできますが結局前のように安くはなりませんよ

それとセンシングを切ればいいというそんな甘い話ではないです
それと以前私が燃費をよくする裏技というものをここで発表しましたそれはクル-ズコントロ-ルを使うというものです
実燃費は１８KM/Ｌぐらい現在あります
http://blog.goo.ne.jp/sabitetsujin/e/15b8f151d08ff9aa88c1fa5671b68980
この方のプログを拝見しますとおそらく同じやり方だろうと

まあこれはセンシング無しの特権とでもいうべきでしょうか？

書込番号：19873012

[kuwa-chan]

＞donjuantodonjuanさん
＞初心者NOBUさん

なるほど、今回は「一部改良」と呼ぶのですね。
ホンダは「イヤーモデル制」と聞いたので、マイナーチェンジだと思いました。
いずれにしても、RP型の今後の売れ行きが気になりますね。

書込番号：19873023

[オーディオ趣味]

当時はセンシング有無に関係なく燃費が向上すると思いました
けど実際はよくならない人もいる

検証のためにもう一台入手してクールスピリットでの検証で開始しました
全く思うようにはいかず結局はセンシング付は加速減速はきつく燃費向上には全く無縁との結果に
実際に試乗したらわかることですよ
センシング付は必要以上にぎくしゃくします

書込番号：19873041

[donjuantodonjuan]

＞初心者NOBUさん
「センシング」って連呼してる方の件については、同感、というか、厳密にはセンシングではないですよね。たぶん、「アダプティブクルーズコントロール」のことでしょうね。 一括りに「センシング」とは言ってほしくないですね。燃費に拘るなら、ACCを使わず、自分で周囲の状況に合わせて適切な安全運転をすればいいと思います。私はACCは使わないです。

書込番号：19873988　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞donjuantodonjuanさん
業界の人かというくらい、何台もステップを所有してるのですかね…ACCは車が多い環境では燃費が悪いかもしれません。こないだ、田舎道60キロ設定では19キロ行きましたよ。途中で高速に乗ってしまいましたが、まだ伸びそうでした。

書込番号：19876007　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞初心者NOBUさん

その通りです業界の人です厳密にいえばステップワゴンは３台所有しています
少ない距離及び交通量の多い道でも16ＫＭ/ｌ以上出せる方法もあります　
ダウンサイジングターボ：ＣＶＴは仕様上いかに巡航速度を一定に保てるかと
発進時にいかに一定の回転数を維持できるかにかかっています
少しでも回転数をバタつかせるＣＶＴの変速値安定せず滑りが生じロスが多くなります
トルクが太い今回のエンジンならなおさらのこと強い負荷が伝達されると平滑化しようとするためその分すべてロスとなってしまう
ところがＣＶＴの欠点でしょう

ACCを使わない、使いこなせない人に燃費に不満だの思ったより悪いだの悪評価を書き込んでる気がします

書込番号：19876217

[donjuantodonjuan]

＞オーディオ趣味さん
ACCを使わないでも前方や周囲の状況に神経を集中し、アクセルワークにも気を付けていますので、私個人的には、高速を中心とした巡航では比較的燃費が良いです。 但し、普段は車や信号の多い都市部での町乗り中心なので、燃費が悪いです。これは当然のことと思います。

書込番号：19876801　スマートフォンサイトからの書き込み