ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

走行１万キロを越えました

ＳＰＡＤＡ ２４Ｔ（ＦＦ）が昨年９月に納車されて
走行距離が１万キロを突破しました。

我が家はクルマは足代わり（近所にスーパーがない）なので、
年間走行距離は２万５千キロに達します。
なので半年で１万キロは少ないほうです。

この間、トラブルは一切なく絶好調です。
買い替え時にＳＰＡＤＡ−Ｓと迷っていると
「納車されてから他の部品（エアロ、サス、インチアップアルミetc）を買わ　ないのならば２４Ｔを買ってもいいよ」
の一言で決まり、自分の少ない小遣いで出来るイジリはしています（^^;）
�@エンジンルーム＆マフラーアーシング（汎用品）
�Aリアワイパー倒立化
�Bレジェンドドアロックピンへの交換
�CルームランプすべてをＲＡＹＢＲＩＧの明るいバルブに交換

話しは変って、先月に駐車場に停車中にぶつけられて修理に出しました。
マイナーチェンジ前のステップワゴン（Ｄタイプ）のレンタカーが
代車で来まして２週間乗りました。

２リッターエンジンでも十分に低速域のトルクがあり、
大人５人＋子供２人乗車でも力不足は感じませんでした。
ただ、上り坂に差し掛かるとやはり排気量の差が感じられましたが、
街中のメイン乗りならば十分ですね！

燃費は２４Ｔまったく同じで街中で７Ｋｍ／Lでした。
これは以外でしたね。

書込番号：2583858

こんにちはKISRBNさん。私は今ステップワゴン納車待ちなので、楽しみにしております。そこでお聞きしたいのですが。


�Aリアワイパー倒立化
�Bレジェンドドアロックピンへの交換

について教えてください。
やり方や予算など。

よろしくお願いいたします。

書込番号：2602648

はじめまして。he!さん

まず、レジェンドドアロックピンですが、
交換方法はステップワゴンのドアロックピンは
ネジ込み式なので、ネジを外す要領で左に回すと外れます。
ただ、もの凄〜く固いので簡単には外れません。

そうするとねじ山の細い鉄棒がありますので
そこにレジェンドドアロックピンをネジ込みます。
ここで注意していただきたいのは、
ロックピンは“アンロック”状態（ピンが上がった状態）にして
且つロック状態にならないようにしないとネジ山の鉄棒が
ドア内張りの中に潜ってしまいます。
（潜ってしまったら内張りを外さなければなりません）
なので失敗防止のためにも、ドアの内張りを外して施したほうが
良いと思いますよ。
私はなんとか失敗せずに出来ましたが・・・
またこのピンはホンダのディーラーで
品番 72137-SX0-000（1本550円 税別）と言えば
取り寄せてくれますよ。
納車待ちとのことですが、納車時にディーラーにお願いして
交換してもらったらどうでしょうか？

次にリアワイパー倒立化は、
「リアワイパー倒立化」で検索するといろいろな事例が出てきます。
それらを参考にして下さい。
私も実行するにあたっていろいろなサイトで調べたり、
ディーラーのサービスに相談したりと情報収集して行いました。
また作業中に困難な状況に陥ったりして
一時は断念しようか迷いましたが、
なんとか出来たので今は達成感で一杯です。

参考までにリアワイパーとテールゲート内張りの外し方を
簡単に記します。
1．リアワイパー外し
　　�@倒立化させる位置決めのために予め汚れたリアガラスを
　　　ワイパーできれいにして倒立する位置を“下書き”します。
　　�@リアワイパーの軸のカバーを左右に開いて外します。
　　（力を入れ過ぎると破損する恐れがありますので注意して下さい。）
　　�A10ｍｍのナットが見えますのでこれを2/3程度緩めます。
　　�Bワイパー本体を左・右に揺すりながら引き抜きます。
　　（�Aで2/3程度ナットを緩めるのはワイパー本体を引き抜いた時に
　　　顔面に直撃するのを避けるためです。）
　　�Cワイパーの軸を止めているカバー（円状）をマイナスドライバー等で
　　　キズをつけない様に外します。
　　�D大きめのナット（22〜24ぐらい）を外します。
　　　すると軸及び一体になっているウオッシャーノズル部が
　　　ぐらぐら状態になります。

2.テールゲート内張り外し
　（ホンダディーラーでサービスマニュアルのコピーをもらって
　　行うと確実です。）
　　�@アシストグリップの両脇を覆っているカバーを開けます。
　　�Aネジが２本見えますので外します。
　　�Bアシストグリップが外れます。
　　�Cリムーバー（内張り外し）で内張りを外していきます。
　　　（尚、テールゲートを全開にした状態で行って下さい。
　　　　先に外したワイパー軸部がぐらぐら状態ですので・・・）
　　�D内張りが外れるとリアワイパーモーター部が見えます。
　　�Eハーネスを外します。
　　�F大きなネジ（３箇所）を外します。
　　　するとモーター部が外れます。
　　�Gモーター部の小さなネジ（４本）を外し鉄板を外すと
　　　グリスがベッタリ塗布された白い駆動ギアがお目見えします。
　　�H駆動ギア〜ワイパー軸を繋いでいる白い棒があります。
　　 （ステップワゴンはＴ社のＶ車とは逆方向に棒がはまっています。）
　　　モーター側の穴にはまっている白い棒を
　　　反対側のワイパー軸部の穴にずらすのです。
　　 （穴は凸部があるのでマイナスドライバーで折ります。）

　あとは外した手順の逆の方法で元に戻して完成です。
　
最後にあくまでも自己責任で行って下さいね！！　　　

ちなみに明日はテールランプ上部点灯をＤＩＹする予定です。
どんな苦難が待っているかわかりませんが頑張ってやってみます。

書込番号：2604324

KISRBNさん丁寧な解説有難うございます。またいろいろ教えてください。

書込番号：2607335

納車されました

先日、スパーダ２４Tが納車されました。
燃費は、７〜８ぐらいです。ディ-ゼルからの、乗り換えでしたので、燃費は、きになります。
過去の書き込みを見るともう少しいいので、燃費のいい走り方を研究したいとおもいます。

書込番号：2582883

鋳物系　さん 、納車おめでとうございます
と言う私も3日前に納車されたばかりです・・・

燃費は確かに気になりますね
結構重さがある車なので、ある程度は覚悟していますが
過去書き込みには１０Km近くいく人もあれば、６Km位の方もいますので
実際自分の場合はどうなんだろう？と次の満タン時まで期待と不安に包まれています（笑）

ところでディーゼルからの乗り換えですか？
私も5年ほど前にカペラディーゼルから今回下取りに出した
ガソリン車に乗り換えました
しばらくの間はガソリンスタンドに行く度に「げげげ！高い！」って
驚くことになりますよ・・
まぁ10回ほど給油すれば、その値段にも馴れてはきますが・・・

書込番号：2589722

こんにちわ。私は昨年の８月に納車されたスパーダＳの4ＷＤに乗っています。そんなに回したりしている訳ではないのですが平均燃費は５キロです。４キロ位しか走らなかったこともありました。ホンダに聞いたところ１．６トンも車重があるのだからそんなものだど言われましたよ。

書込番号：2606758

燃費について

スパーダ２４Ｔが納車されて、１か月半たち、約８００km程度走りました。その間、高速にも乗り（80km〜100km/ｈ程度）、慣らし運転もそろそろ終わりに近づいています。
　その間、家族４人（大人２人、子ども２人）街乗り＋ちょっとドライブ程度で９km/l、高速使用時で１０km/lと思っていた以上、ここの書き込み以上に走ってくれてとても満足しています。
　このレポートのちょっと下にも２０００ccでの燃費の書き込みがありましたが、２４００ccでこれなら大当たりではないでしょうか。
　また、車内も想像以上に広く、子ども達は外と同様はしゃぎまくっています。安全面で、シートベルとするように口をすっぱくして言い聞かせています。すべての面において、私には満点の車だとと思います。
　本当にステップワゴンにしてよかったと実感しています。
　ブラックアメジストパールにしたため、洗車にも余念がありません。これからももっと楽しいステップライフを送りたいと思います。

書込番号：2561979

やっぱり、２．４の方が、燃費が良いみたいですね？我慢してでも、２．４を買ったほうが、よかったなぁ？うらやましい・・・

書込番号：2566300

ついに契約

ついにスパーダ２４Ｔ、ブラックアメジストパール、内装グレーで契約しました。メーカーオプションでナビ、バックドア電動をつけて、ディーラーオプションで、マット、バイザーその他もろもろつけて、占めて330万円でした。
　値引き、下取りで２５０万円で契約しました。これがよいか悪いかいまさら皆さんのご意見を聞くつもりはありませんが、個人的にはとってもいい買い物をしたと満足しています。
　何より、２人の子ども（７歳女の子、５歳男の子）が大のお気に入りのようです。
　通勤には使用しませんので、専ら、キャンプ、釣り、スキー、海などのアウトドア専用ですね。
　この夏には、車で北海道旅行を計画していますので、今からとっても楽しみです。
　契約にあたり、この書き込み情報は大変重宝しました。皆様にお礼申し上げます。
　ちょっと、心残りが、車高です。上記のようにキャンプなどしますので、ルーフボックスをつけようと思いますが、荷物の出し入れがどうか・・・
　しかし、いずれにせよ、満足しています。早く納車になってほしいです。
　使用にあたって？過去ログでも十分かと思いますが、何かアドバイスでもありましたらよろしくお願いします。
　また、使用レポートでも書き込みたいと思います。

書込番号：2341863

はじめまして。
昨年末にスパーダ２４Ｔ、ブラックアメジストパール、内装グレー
が納車になった者です。ほとんど同じ仕様ですね。私はナビを付けたのですが、電動バックドアの替わりにサンルーフを付けました。
それとルーフボックスですが、私も前車の物が取ってあり付けようか
どうしようか未だ保留中です。　出し入れは、ドアステップ若しくは
タイヤに乗って出し入れをしようかと思っているのですが、未だ
キャリアを買っていないので・・・ベース、フットだけでも結構
高いですね。
あと、装着して良かったのは、TV-NAVIキットです。
走行中に経路変更が出来るようになって使い易さ倍増です（助手席の子供に操作をおぼえさせて操作させてます。）

また、何か有りましたら書き込みますね。

書込番号：2347469

ついに来ました

２週間前に契約したスパーダ２４Ｔが本日納車でした。限定色にしたのですが、これがまたしぶくていい色なんです。ディーラーから出ると何人ものひとが自分の車を見るので優越感に浸って自宅まで運転して帰りました。子供と一緒にとりに行きましたが、自分よりよろこんでいました。走りはとっても快調です。最近同じ車買った人、レス待っています

書込番号：2126110

こんばんわ、はじめまして・・。スパーダ専用職ですか！ほとんど黒のような紫、いい色ですよね。私は、２４Ｔの妻が乗って擦ってもすぐ直せそうな銀色にしました。でも、やっぱり専用色が欲しかった・・・・。日曜日が納車です。

書込番号：2126392

こんにちわ、ほんと、いいいろですよね。あまり車には気を使わないほうなのでうちの車にはペイントシーラントをかけました。納車から10日ほどたち、今日始めての洗車とメンテナンスクリーナーをかけましたので、光り輝いてます。つくづくいい色だと思います。

書込番号：2128634

５台目となるスパーダ２４Ｔが本日納車となりました。最初は専用色を検討しましたが無難な黒色にして、無限エアロを装着しなかなかの格好良さです。家族の受けは社外品のリアモニタをつけたので子供は大喜びです。

書込番号：2129271

みなさんこんにちは、私も今回ホンダ車は４台目となるスパーダ24Ｔを購入し、来週の土曜日納車予定です。現在10年式のオデッセイを乗っており購入の際ディーラーへ行き新型オデッセイとスパーダの両方を試乗し、本当にどちらか迷ってしまいました。結果、家族会議で子供たちの圧倒的な意見でスパーダ24Ｔに決定！色はどうするか、年も40歳を超えているからもあまり派手なものはと迷いましたが、営業マンの推薦、カタログでの1面に輝いている専用色に目をひかれ決定してしまいした。40歳を超えた気はいつまでも若いオジサン、やっぱりあの輝いているブラックアメジストパール、おかしいですかネ？･･･納車日をワクワクしながら待っている状況です。

書込番号：2129537

レスどうもです。やっぱりホンダですね！さん、わたしと全く一緒ですよ！うちもオデッセイを視野に入れてたんです。なぜかステップにしゃいました。納車が楽しみですね！

書込番号：2136196

乗ってきました！

報告：この度６名乗車にて２４ＴＲＦ−８でのインプレッションを書きます。
高速約３００Ｋｍ一般道約１００Ｋｍでの印象です。

高速道でのエンジン音等の音に関しては、かなり静かに感じました、無限のバイザーを付けているのですが、窓を少し開けても風きり音が少なかったです。
今までの車に付いていた物は、少しでもあけるとかなりうるさい音がしていました。

スプリングのみアゼクトのソフトローを入れているのですが、大人４人子供２人での乗り心地になるのですが、一般道ではかなりいい乗り心地でした、高速道では少しの段差でも突き上げがある感じです（２２５−４０−１８のアルミのせいかも？）ショップからは４、５Ｃｍ落ちるということでしたが実際は６ｃｍ位落ちています、峠道での走行は車体が負けているような感覚がありました。（ストローク不足でしょうか？）
燃費は約８Ｋｍ走りました（いい方ですかね？）

ワゴンは初めてなのですが、高速かなりでは横にふられます。（ワゴンの宿命なのでしょうか？）何か改善できる良い方法はありますか？

クールボックスですが前のエアコンを使用しなくてもクールボックスが冷えるようには出来ないのでしょうか？（何か手を加えてでも。）

トータル的には思っていた以上に、良く回るエンジン、良い足回り、室内の静かさには満足しました。

書込番号：2050084

でん。さんはじめまして！
僕はスパーダSなんですが、評判どおり24Tの静粛性は高いみたいですね？うらやましいです(^^)

以前にも仕様を詳しく書かれていたのを拝見させて頂きましたが、アルミはRAYSのベルサス18×7.5Ｊ+42、タイヤは225-40でしたよね？
先日の乗車人員でアーチモールとタイヤは干渉しませんでしたか？もしくはツメ加工、モールの処理とかされているのでしょうか？

もしよろしければ、その辺のインプレも是非お願いしたいのですが･･･。

書込番号：2058004

としぼ　さん はじめまして！
アルミはRAYSのベルサス18×7.5Ｊ+42、タイヤは225-40です。
アーチモールとタイヤは干渉しませんでした。（リアは面内で、フロントは面位なので、そのまま下がると当たりそうで不安でしたが大丈夫でした。）
ツメ加工、モールの処理も特にしていません。
ショップではタイヤのサイズは２１５−４０の方が安全といわれていましたが、、、、２２５−４０の方がよくあるサイズで安かったので入れました。

書込番号：2059683

でん。さん、早々のレスありがとうございました！
ホイール交換を考えているのですが、面の位置をアーチモールでとるかフェンダーの位置でとるか悩んでる僕には大変興味深い内容で、本当に助かりました!!(^^)
ちなみに僕のスパーダS 2WDの足はデイトナΣβ180のスプリングのみの交換です。
車体が負けているかどうかはよくわからないのですが、段差や路面のうねりが続く場所などでの収まりはよくないように感じます。（乗り心地は想像以上によかったですが･･･）
サスのみで車高を落とすとダンパーの初期の動き分が標準と違う所で動くでしょうから、その辺が関係するのでしょうかねぇ？
純正の乗り心地よりも見た目を選んだ僕としては大変満足できる製品でした(^^)

書込番号：2059996

としぼさんは225-40-18ですよね？
実際スプリング変えて何センチ車高が下がりましたか？？
今タイヤとフェンダーはどのくらい隙間が空いていますか？
自分もΣβ180入れようと思ってるので
いろいろ参考にさして下さい。

書込番号：2078391

ぽっぽこ3さんはじめまして。

僕のスパーダS 2WDは、ホイールもそろそろ･･･とは考えているのですが、
まだダウンサスしか組んでません。
ダウン量なんですが、どうせ調整効かないからなぁなどと思い、交換前の
データを取らずじまいでした。（ごめんなさい！）
４ヶ月近く乗った現在の車高ですが、路面からタイヤ中心部を経由しアーチ
モール下端部までを計測して、フロントが約６６０ｍｍ　リヤが約６５０ｍ
ｍ程度ですので参考にしてみてください。
タイヤとフェンダーの隙間はというと、フロント２本半　リヤ２本程度で
しょうか･･･。
自分なりの考えですが、インチアップした際にリヤの干渉がヤバそうなので、
タイヤサイズは215-40-18でいこうかな？なんて思ってます。

あまり参考にならないかとは思いますが、こんな感じです(^^)

書込番号：2080947