ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

RK1 グレードGオーディイオレス仕様車のリアスピーカー取付け

[Masked Rider]

ネット情報はもとよりディーラーで聞いても
『取付出来ません』としか聞かれないのですが

以下の部品を取付ければ純正はもとより社外品スピーカーもOKです


ブラケット R リアスピーカー
39124SZWJ01（品番）

ブラケット L リアスピーカー
39125SZWJ01（品番）
　
各1,071円　

昨年納車したGに最近リアスピーカーを取付けたのですが
全く情報がないので書き込みました
ディーラーで部品注文できます
モデル末期で需要があるかわかりませんし他の年式関しても不明ですが
参考になれば

書込番号：17059191

ピストン・ピストンリングの保証交換基準

[ポン吉郎]

ピストンのオイルリングシール不良でオイル消費量が増える件で、メーカーでは保証期間延長の措置が取られていますが、実際どれだけのエンジンオイルが減ったら交換対象に当たるのか保証交換基準について、ディーラーに聞いてみました。

保証交換基準としては、走行距離5,000キロ当たり、オイル１L以上の減少が確認された場合に保証交換を行うとの事でした。（オイルレベルゲージ上限と下限間が大体１Lだそうです）

自分のRKも前回ディーラーでオイル交換後10,000キロ走行して約１L減っていおり、交換基準には達していないが保証交換出来るかディーラに確認したら、保証交換ＯＫをもらい後日ピストン・ピストンリングの保証交換予定となりました。

本来なら症状を訴えた場合、一度エンジンオイル交換して5,000キロ走行後に再度ディーラーでオイル量の確認を行うと言っていましたが、私の場合はディーラーで定期点検時のオイル交換記録が残っていたのと、保証交換基準については多少融通が効くみたいで、あっさりと交換ＯＫとなりました。

ステップワゴンのオイル減少問題の情報として参考まで。

書込番号：16670371

[CBA-CT9A]

１Ｌに満たない人は保証期間切れる前に上抜きで・・・なんてことしないように。

書込番号：16671163

[Masked Rider]

そんなこと言わなきゃ…

書込番号：16674729

[祭まつり祭]

車台番号で対象外でも、交換を考える必用があるのですか？

書込番号：16679191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞車台番号で対象外でも、交換を考える必要があるのですか？

対象車の製作期間を見ますと平成２４年３月までなので、マイナー後のステップワゴンは使っている部品を変更されているのでしょうね。
あまり心配しなくてもよいのでは？

マイナー後の車で仮に同一の症状が出たら、ディーラー等で点検を受けるべきだと思いますが保証期間は通常の５年・１０万ｋまでが適用されるかもしれませんね・・

書込番号：16681098

[祭まつり祭]

すんません、どうも。
私のはMＣ後で車台番号も対象外なんで心配ないですね。
ただ、愛車なんでたまにoilチェックくらいは、自分でしておこうと思います。

書込番号：16682709　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｔｙ-Ｓ]

ＲＫ1（初期）ですが
購入後半年で担当のセールスの人の転勤で同じ市内の別店舗にディーラーを替えて以来、
オイル交換を3000kmでするようにと勧められ、
ＲＦの時から5000kmで十分と言っていたのに何故かな、不景気でオイル交換収入を上げるためにかな、と思っていましたが、
実はこのためだったのでしょうかね、、、


セールスの方は印象悪くないので店舗変更に応じましたが、メカの人はその店で買ったのでないためか前の店舗よりイマイチ対応悪い気もするし、、、
スレ主さんのようには対応してもらえない気がします。

書込番号：16684588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞スレ主さんのようには対応してもらえない気がします。

今回の件は、馴染みの担当セールスを通してお願いし、車の点検後はメカニックも交えて話しを聞き、最終的に保証交換の運びとなりました。

クレーム修理で担当セールスが出払っており直接メカニックに頼んだ時は、調整のみで様子を見てほしいと言われ、結局直っていなかったりと、確かに今一の対応とかありましたが、担当セールスを通すと比較的ちゃんと対応してくれる気がしますね。

書込番号：16690676

[kyoto1200]

先日同様の事象が起き、お客様相談窓口０１２０１１２０１０へ問い合わせたところ、ホンダ車はエンジンオイルの交換時期は１５０００kmを想定していると返事をもらいました。
５０００KM、半年と思い込んでいただけに正直驚きました。

ちなみにフォルクスワーゲンは１５０００ｋｍでオイルの減少は無償にて補充するそうでした。

保障の参考にしてください。

書込番号：16707982

[ＪＦＥ]

＞メーカーでは保証期間延長の措置が取られていますが

スレ主さんは「公表されてない」と前スレで言っていますよね？

前スレで１番初めレス者様の書き込みで知ったのでしょ。。

ならば新しくスレ立てする前に、前スレを礼を言い閉めたらどうでしょうかね。。

書込番号：16708737　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

スレ主「ポン吉郎」さん

すみません、上記レスは勘違いし‥書き込みをしてしまいました。申し訳ありませんでした。

書込番号：16708745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

＞エンジンオイルの交換時期は１５０００kmを想定していると返事をもらいました。

確か、車検証と一緒に入っているサービスマニュアル？の小冊子にも、各オイル等の交換頻度が載っていますね。
私のディーラーでも5,000キロ毎の交換を推奨していますが、メーカーの15,000キロ/年を信じて、タイミング的に良い１年毎、10,000キロでオイル交換を新車時からしていました。（シビアコンディションではありません）

２年間（約20,000キロ走行）まではオイル減少もなく問題はなかったのですが、たぶん少しずつオイル劣化により発生したデポジットがオイル戻し穴を塞いで行き、３年目辺りからオイル減少し始めたのでしょね。
ピストン交換作業は来月の車検時と同時にする予定なので、今回のオイル補充は無料でした。

書込番号：16709869

[ポン吉郎]

エンジンオイル消費大によるピストン・ピストンリングの交換作業が終了しました。
交換作業に一週間、車検その他不具合部品交換に一週間の計二週間の作業期間でした。

ＲＫステップワゴンのピストン・ピストンリングの交換作業はエンジンをボディーから下して行い、店舗では私が初めてと言うことで一抹の不安もありましたが、戻ってきた車を走らすとエンジン音などのエンジンフィーリングにはまったく問題なく以前と変化ありませんでした。（アイドリング振動も以前と変わらず、相変わらず気になるレベルですが・・）

納品請求書には、「KIT.RING 10M＆13M・・・」、「KIT.GSKT＆BOLT 10M・・・」、「オイルシール80*98*10」交換と、ウルトラＥクーラント補充の記載があり、もちろん保障交換なので無料。（エンジンオイル交換は有償）

他の店舗では何台か交換した車があり、メカニックからはその後のオイル減少は再発していないのでこれで大丈夫でしょうが、念の為5000キロ走行後に点検させて下さいとの事でした。

参考まで。

書込番号：16844573

２列目シート跳ね上げ不具合

[ポン吉郎]

ＲＫ２前期（2010年式）８人乗りの２列目シートの跳ね上げに不具合が出ました。

助手席側の２列目を跳ね上げる時、レバーを引いても背もたれしか倒れず、座面が跳ね上がらない不具合が最近になって多発する様になったので、ディーラーで見てもらいました。

ディーラー担当者から、実は同様の跳ね上げ不具合が時々出ていて、対策部品が出ていますので部品交換しないと直らないとの返答でした。（無償交換）
どうもワイヤーケーブルが伸びきっており、調整では直らないみたいです。

一応、今回の不具合は特定の期間に製造されたＲＫだけに良く出るみたいですが、私のディーラーでは不具合が出たら、製造日にかかわらず対策部品に交換するとのこと。
ただ、対策部品（ワイヤーケーブル関係）の納期が１か月近く掛かるため、修理は後日となりました。

書込番号：16567278

[フー さん]

対策品が出ているのですね。
私も同様の不具合で悩まされていました。
貴重な情報有難うございました。
早速、ディーラーに相談してみます。

書込番号：16570414

[ポン吉郎]

フー さん さん、こんばんは。

お役に立てて幸いです。

購入後、１年ほどしてから時々発生して、その時は２〜３回やり直すと跳ね上がるので、そのまま放っていましたが、最後は何回やっても跳ね上がらない状態になってしまいました。
今回は一番使用頻度の高い助手席側の不具合でしたが、ディーラーは運転席側も部品交換するとのことでした。

書込番号：16572484

[ろくはい]

古いクチコミに申し訳ありません。

当方のステップも同じ症状がでて全くあがらなくなりました。ディーラーに持ち込むと有償修理で約３５０００円ですと言われました。

対策部品のこともなにも言われませんでした。

お聞きしたいのですがどちらのディーラーで無償修理されたのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：19203142

[フー さん]

ろくはいさん

リコール対象ではないので、一般保証期間が過ぎてからの無償交換は難しいかもしれませんね。
何処のディーラーかという事ですが、お答えしても地域が違うかもしれませんので参考にならないかもです。
因みに、私はホンダカーズ新潟で無償交換してもらいました。
初期部品は調整が出来ないタイプでしたが、交換後の対策品は今後のワイヤーの延びにも対応可能なテンションが調整出来るタイプに変わっていました。
ご参考まで。

書込番号：19204701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

RK ステップワゴン　セカンドシート跳ね上げ不具合部品交換

ろくはいさん

店名まではさすがに出せませんが、北陸地方の正規ディーラーです。（昔はプリモ店でした）
私の場合は３年の一般保証期間内の交換でしたので無償でしたが、フー さんさんの仰るようにリコールやサービスキャンペーン以外で保証期間を過ぎての部品交換となると無償は厳しいかもしれませんね。
また、仮に保証期間内でも不具合が出ていないと交換はしてくれない可能性もあります。

あとは、初期のステップワゴンに跳ね上げ不具合がよくあって対策部品まで出ているとネットで見たけど、不具合出易い部品なんだから無償もしくは安くしてくれませんか？とダメ元で一応言ってみてはどうでしょうか。

参考まで、ディーラーで部品交換した際の作業伝票を添付しときます。（この伝票は助手席側のみです）

書込番号：19215700

[さーとっと]

古いクチコミに失礼します。

跳ね上げ不調からはじまり、とうとう私のステップも同じ症状で全くはね上がらなくなりました。ディーラーに相談したら有償修理ですと言われました。

ちなみに私も対策部品のこともなにも言われませんでした。

頻繁に使うこともないですし、壊そうにも壊せない箇所かと思いますし、同じ症状で悩んでる方が多いことからも、構造的に欠陥と思っているのですが。。

書込番号：22693853　スマートフォンサイトからの書き込み

ピストン交換後の諸症状について情報求む！(RK)

[せんざトモ]

まずは下記をご覧下さい
『ステップワゴンなど5車種のピストン、ピストンリングの保証期間延長 (平成25年8月1日)』 http://www.honda.co.jp/recall/other/130725.html

７月にディーラーでの立ち会い車検(RK5：平成22年8月納車)をしに行ったら，その場で整備スタッフから「メーカーからピストンリングの交換が推奨されてます。ピストンリングが二本であるのを，三本の物に交換します。お客様は「点検パック(マモル？)に入っているので無料でできます。燃費が変わることは無いですし，振動などが軽減できるそうです。どうされますか？」と聞かれ，「何か不具合が出た車両があるんだろな…」と思い，まぁ無料でできるならとお願いしました。
正直，振動軽減(ニュートラルでのアイドリング時，特にエアコンオフで少し不快な感じ)が図れるならという期待もありました。

８月頭から整備庫入りし，一週間代車のストリーム(旧型)をブイブイ言わせて，10日(土)に引き取りに行きました。

「予定どおり作業終了し，異常の無い事を確認しています」と愛車を引き取り，いざ出発！

…ん？重い？加速時の段差，踏み始めと加速に入った時に回転がいきなり変わるような，段差があるような印象…。

…ん？アイドリング振動がひどくなってる…？
前はエアコンOFF＆ニュートラルでバックミラーが震える感じでしたが，今度はエアコンON＆ドライブギアでもミラーブルブル…。
うーん…。
コンピューター(プログラム)のセッティングが変わった？それとも学習した分が消えてるだけ？(ナビの設定が消えてたんでｗ)

ピストン自体が交換されてるんで，『馴染んで』くれば違うのかもと，現在は様子見してます。燃費もまだ計算できるほど走ってません。
ちなみに，バックモニターの接続が切れてました。コッチはちゃんと苦情言う予定（；^ω^）

どなたかRKオーナーで同様の交換作業をした方，どういう変化があったか，ディーラー対応とかもろもろ何でも構いませんので教えていただけたら幸いです。

よろしくおねがいしますm(_ _)m

書込番号：16465386

[ムノラブ]

ｵｰﾅｰではありませんが…。

交換するだけなら工具と最低限の知識があれば出来ると思います。

問題は、ｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量、重さやﾊﾞﾗﾝｽの調整などが出来るか否かで、ｻｰﾋﾞｽの技術差が出ます。

これは不具合と違う別件だけに、改善するのは難しいかも知れません。

書込番号：16465777

[ＪＦＥ]

＞問題は、ｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量、重さやﾊﾞﾗﾝｽの調整など が出来るか否かで、ｻｰﾋﾞｽの技術差が出ます。

何を言ってるのかサッパリわからない (笑)

書込番号：16466064　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

交換だけなら、それなりの技術があればできる、ということなんじゃないのかな？
問題は、交換した後の精度の問題で
技術力の差が、そこに現れているんじゃないか、といいたいんだと思います。

ただ、技術力の差が今回の現象に現れているのかどうかはわからないので
気になるんだったら、もう一度ディーラーに話に行っていいと思います。

どうも、あの後から調子が悪いんだけど・・・・と。

書込番号：16466195

[ムノラブ]

意図が伝わらなかったのなら仕方がないですね。
もともと文才が無いので。

ﾚｰｽ用ｴﾝｼﾞﾝを組む訳じゃないし、ｸﾘｱﾗﾝｽの許容値も甘いんだろうけど。

指定された箇所を測定して基準値内だったらOKって感じで組んで終わってるんだと思うよ。

重量や容積、ﾊﾞﾗﾝｽは無視で！

書込番号：16467034

[麻呂犬]

>>問題は、ｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量、重さやﾊﾞﾗﾝｽの調整などが出来るか否かで、ｻｰﾋﾞｽの技術差が出ます。

確かに？？
今回の場合送られてくるのはピストンセットのみだわな。
その部品だけでｼﾘﾝﾀﾞｰ量、ｽﾄﾛｰｸ量とバランスの調整は何処のディーラーでもしないだろうな。
ストロークなんかはクランクの交換が必要だし（笑）

>>ピストンリングが二本であるのを，三本の物に交換します.
オイルリングは数の内に入っているんだろうか？
入った数が2本なら大昔のレース仕様並みだね、今は普通なの？そんなことはないよね。
それとも張力の弱い圧縮リングをそのまま使ってにガスの吹き抜け対策に3本にしたのかな？
それなら合計4本になるね、そんなピストンも初めてだわ観てみたいです。

書込番号：16467236

[ＪＦＥ]

＞もともと文才が無いので。

文才の問題じゃない (笑)

オイル上がりのクレーム修理に、シリンダー‥ とか関係ない話しｼﾞｬﾝ

＞指定された箇所を測定して基準値内だったらOKって感じで組んで終わってるんだと思うよ。

そのとおりですよ。
メーカークレーム修理なので、おそらくＡＢＣと三種類位のピストンが有り、基準値に合うピストンを各気筒に組んでいるのだと思いますよ。

＞重量や容積、ﾊﾞﾗﾝｽは無視で！

だから…、メーカークレーム修理ですよ。
チューニングやＯＨしてるのじゃないのですよ。

何を言ってるのかサッパリわからないよ (笑)

書込番号：16467298　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなみだよ]

メーカークレーム修理だろうが
ＯＨだろうが
やっつけ仕事でいという話にはならないと思うのだが。

メーカークレーム修理だから
やって終わり、でいいという話ではないと思う。

書込番号：16467342

[ＪＦＥ]

＞やっつけ仕事でいという話にはならないと思うのだが。

やっつけ仕事なんて一言も言っていないが？？

ピストン交換の仕方、わかっていて言っています？

メーカーがエンジン(新品)を組む時のピストンをセレク　トするしかたとか知っていて話しをしていますか？

書込番号：16467353　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

これって実は「シリンダー内の形状」に問題が有るんじゃないの？
つまり、シリンダーの穴の楕円が歪(いびつ)になってるんじゃない
のかな

だから、ピストンリングが2本から3本へと増えている

こういう事では、ないんだろうか、でなければ、ピストンも交換する
んだから、シリンダーの穴が「正常」であれば、2本でOKじゃない
ないのかね

詳しく方の意見を伺ってみたいです･･･JFEさん、どうかな、違うかな？

書込番号：16467450

[麻呂犬]

>>シリンダーの穴の楕円が歪(いびつ)になってるんじゃない
のかな

そうじゃないんですよね、楕円じゃないです基本は真円です歪むことは有るけど。
現状でガンガンエンジンに負担を掛けるとコンプレッションリングから漏れる
ブローバイガスによりオイルリング溝のオイル戻り穴が閉塞して適量のオイル幕を維持できず
オイル上がりになりエンジンオイルの異常減少につながるそうです。

ホンダのピストンリングは内製だったかな？外注？
燃費を稼ぐ為摺動抵抗を減らしたいんだけど張力を減らしすぎたのでしょうかね。

書込番号：16467704

[ＪＦＥ]

＞シリンダーの穴の楕円が歪(いびつ)になって るんじゃないのかな
＞だから、ピストンリングが2本から3本へと増えている

厳密な話しは抜きで単純に話します。

シリンダーが歪ならリングを３本にしても改善しません。

シリンダーは歪になることはありますが、新しい内で通常の使用なら 歪になることは稀で、新品ならば現代の工作機械で 歪なシリンダーを作ることじたいが難しいです。

このリコールはピストン＆リングの設計が悪くて、通常のピストン＆リングに戻したてことです (リングを３本に戻したのは私は知りませんでした)

http://www.honda.co.jp/recall/other/130725.html

普通のピストンは３本リング (コンプレッション２本、オイルリング１本) ですが、抵抗を減らす為に２本リング (コンプレッション１本、オイルリング１本) にしたりします。

抵抗が減ることによりレスポンスが良くなったり燃費が向上したりしますが、リングの構造的に圧縮漏れの可能性が大なのです。

SSバイクなどはレスポンスを求めて２本リングが多いです。

車ではリングの構造を工夫し、燃費向上を狙い積極的に近年は２本リングが採用されています。

書込番号：16468014　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

麻呂犬さん＆ＪＦＥさん


どうもです！

どうやら、形状ではなくピストンリングとピストンの設計ミスですかね
初心者質問に、且つ、詳しく答えて貰って有り難う御座いました

スレ主さん、どうも失礼しました、早くキチンと直ると良いですね



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　では、簡単ですが、この辺で

書込番号：16468324

[ＪＦＥ]

リコール前 ピストン	対策ピストン

スレ主さん

＞ピストンリングが二本であるのを…

気になったので調べてみました。

画はネット上にあった不具合が発生したピストンですが、コンプレッション×２ オイルリング×１の一般的な３本リングのピストンのようですが？？

書込番号：16468626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

参考１　http://vw-golf-vanagon.blogspot.jp/2012/11/rk5_18.html?m=1

参考２　http://vw-golf-vanagon.blogspot.jp/2012/11/rk5_6.html?m=1

書込番号：16468656　スマートフォンサイトからの書き込み

[皆さんよろしく]

あらっ、本当だ、3本→3本への同時交換ですね、私も、調べるべきでした
しかし、この作業であれば、通常は無事修理が終え、スレ主さんのような
「不具合」は、発生しない、と思うんだが・・・

まっ、この辺は、もう少し、待った方が良いかもしれませんね、ところで
「楕円」は、私のウッカリミスでした・・・いや、どうも失礼しました

書込番号：16469271

[せんざトモ]

皆さんありがとうございますm(_ _)m

特にJFEさん、画像まで貼って頂いてスミマセン…。

自分でも過去スレやネット検索して調べてみましたが、修理前も後も、症状には個体差が結構あるようですね。
実際私の愛車も、修理前に特にオイル異常減少の症状はありませんでした。

ちなみに、ディーラーの整備担当者は、整備の説明時にピストンリングについて「２本から３本に」と手書きの図解を交えて説明してくれてましたね…。
正直その時は「そういうものか」と聞いていたので、更に詳しく聞いてみる事はしませんでした。

少し走ってみて、アイドリングの振動は若干元に戻ったような印象ですが、信号で停止した直後のアイドリングが不安定であったり、走り出しのもっさり感のようなものがまだ感じられます。

まぁ、「支障がある」レベルではないので、お盆休み明けにでもディーラーへ連絡とって、こっちは支障ある「バックモニターの接続切れてんだけど（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ」と併せて症状を伝えたいと考えてます。

書込番号：16470682

[ＪＦＥ]

＞ディーラーの整備担当者は、整備の説明時 にピストンリングについて「２本から３本に」と手書 きの図解を交えて説明してくれてましたね…。

万人が閲覧する掲示板では重要な部分かと思います。

リンク先を参照に担当者様と確認を取り、レスをお願い致します。

書込番号：16470696　スマートフォンサイトからの書き込み

[せんざトモ]

新旧ピストン(拾い画像)

余談になりますが…
こういうページも発見しました。
一年以上前なので、同じ交換部品かどうかわかりませんが…

http://kurige1115.blog.fc2.com/blog-entry-7.html#more

う〜む、素人目では古いピストンのリング数まではわからない…(-_-;)
３本に見える…ような…(-_-;)
本文でも特にリングの数には触れてないんですよね…。

こちらも参考
http://sigotonikkidenaoki.blog.fc2.com/blog-entry-15.html
http://sigotonikkidenaoki.blog.fc2.com/blog-date-201211.html

書込番号：16470718

[ＪＦＥ]

画のピストンはトップ、セカンド、オイル、、３本リングですよ。

書込番号：16471014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

リンク先には、

「トップリング、セカンドリング、オイルリ ングの位置決めをしています。 全て従来のものと形などが変わっていました」

「鋳造製のオイルリングからエキスパンダとレールを組み合わせたタイプに変更されていました」

と記載がありますね。

文面、他のリンク先、画像などから判断すると、「２本リング→３本リング」へのお話しは間違いのような気がします。。

もしかしたらオイルリングの形状の説明かもしれないですよ。

エキスパンダとレールのオイルリングは、エキスパンダ�@、レール�Aの３つの部品で構成されています。

リンク先の鋳造製オイルリングは画で判断すると２つの部品で構成されている感じです。

書込番号：16471153　スマートフォンサイトからの書き込み

裏コマンド？？

[こうパパRK5]

エンジン始動時にエアコンのオートボタンと内外気切り替えボタンを押しながらエンジンかけると、エアコンの温度表示がおかしくなるのはなんだろう？私だけ？

書込番号：15337238

[麻呂犬]

？何でそんなエンジン始動方法を思いついたのか、そっちの方が疑問です。

書込番号：15338903

[こうパパRK5]

某掲示板にそれをやると外気温表示になるとの書き込みがあったので試してみましたが、
私のは変な表示になるだけでしたので質問させていただきました。
不快に思われたのなら申し訳ないです。

書込番号：15340492

[麻呂犬]

別に気にしてないです。
なるほど外気温表示になるんですか、グレードや製造時期で仕様が変わっていることもありますからね。

書込番号：15340786

[X2000]

ステップワゴンで確認してはいませんが、これまでのホンダ車のオートエアコンは自己診断機能があり二つのボタンを同時押し（押すボタンは様々）した状態でエンジンキーをONにするとエアコンに関する各センサーの状態が表示され故障修理時の診断に応用しています。たまたま初期表示が外気温センサーだったと思われますよ！
その状態で別のボタン（不明ですが・・）を押すと違うセンサーの表示になる、もしくはキャンセルされる筈です。

書込番号：15363250

定期点検ついでに雨漏り修理、他

[ポン吉郎]

RK2前期に乗って二年目の定期点検を受けました。

点検ついでに助手席後ろスライドドアの雨漏りを修理（調整）してもらいました。
症状としては、雨の強い日に乗るとスライドドア下部の本体レール部分に水が溜まってしまいます。
一応、この場所には水抜き穴はありますが薄らと水が溜まり乾くと茶色く汚れていました。

本来はウェザーストリップによって水は浸入しないはずなのでメカニックに見てもらったところ、スライドドアが閉まった時、後部側の閉まり具合が甘くウェザーストリップへの当たりが弱いため雨漏りしている可能性が高いと言うことで、ストライカー部を調整してドアの閉まりを強く調整。
高圧洗浄機を当てて確認しても問題ないことなので、これでしばらく様子を見ることにしました。
（調整後、今まで出ていたスライドドアからの異音も少なくなっていました）

あと、８月に来ていたサービスキャンペーンの触媒コンバーターステーも交換。（ステーは問題なくても交換するそうです）

また、今回ブレーキの分解清掃もお願いしたところ、ここのクチコミでもあったブレーキを踏んだ時に鳴る「カッン」音も何故か消えていました。
メカニックにはブレーキの異音の件は言い忘れていたのですが・・・

定期点検、オイル、エレメント、ワイパーゴムの交換を含めて２万円近くの費用が掛かりましたが、点検後に車に乗ると静かで調子が上がった様に感じてよかったです。

書込番号：15281368