ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

コーナリングライト

[左翔太郎]

スパーダＺなどに装備されているコーナリングライトはどうですか？
有る無しでそんなに変わりますか？
明るさはどうですか？
かなり役に立ちますか？

使用感等教えてください。

コーナリングライトが魅力でスパーダＺの購入を考えています。

書込番号：12384109

[のりぞぉー]

どの車でもそうですが、無いよりは有るほうが良い。

書込番号：12384161

[neh]

ステップワゴンではありませんが、前車でコーナリングランプ付きの車に乗っていました。
実際に使っていた感想ですが、無くても良いな．．．と言うものでした。

コーナリングランプは車の前部の真横から斜め前の下方を照らすものですが、運転席からは
Ａピラーやボディの影になってあまりよく見えません。その部分がぽやっと少し明るく見える
程度です。しかし注意しなければならない程に車に近いものなら、コーナリングランプが
無くても全く見えない訳でも無く、ヘッドライトや車幅灯等の光で少しは見えます。

と言う事で、私にとってはコーナリングランプは特に必要な装備と言う訳では無いので、
有無は気になりません（現在の車にはコーナリングランプはありません）。
実際にコーナリングランプの無い車は多くありますね。それほど有用な装備では無いのでしょう。
でも、外から見ると交差点等でコーナリングランプが光っている車を見ると何となく良く見え
ますね。それ位のものの様に思います。

どうしても気になるのなら、ディーラーに行って夜間にでも試乗車に乗せてもらって自分で
確認した方が良いでしょう。

ＡＦＳ（だったかな？ヘッドライトの照射方向を変えるもの）なら運転席からでも良く見える
のであった方が良いと思います。

書込番号：12384358

[せいころ]

明るさはＨ８ー３５Ｗなので、それほど明るくないので高効率バルブに入れ替えています。
確かに装備されてる車の方が少ないので、有れば便利です。
街中や、明るい道路では点灯したことに気付きませんが、郊外の暗い道路での交差点右左折には役に立ってます。
私は街灯の無い速度の出せない細いクネクネの山道にも良く行くので装備されているフォグより真横を照らしてくれるの助かります。

書込番号：12384369

[みなみだよ]

私はnehさんとは逆で
全車でコーナリングランプがついている車に乗っていて
今はついていない車に乗っていますが
あったほうがいいです。

特に私が乗っているWISHは、
死角が大きく
コーナーに差し掛かってから
人を発見した、ということが
多々あるので。
死角があれば、ランプなんて関係なく
見えないものは見えないだろう、という人がもしかしたらいるかもしれませんが
コーナリングランプが照らせば
影ができます。
その影が長ければ長いほど
死角の解消につながると思いますから。

書込番号：12384683

[まさなっつ]

ｽﾊﾟｰﾀﾞｚに乗って３ヶ月です。
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗｲﾄすごくいいと思っています。
無ければないでいいのでしょうが自分は必需品になりそうです。

書込番号：12385030

[すぱだくん]

スパーダZですが、はじめてコーナリングランプ付きの車に乗りたいへん良い装備だと感じているところです。義務化にしてもいい装備だと思います。

書込番号：12386089

[hasaumi]

ＲＫ１のＬグレードに乗ってます。コーナリングライトはすごく重宝してます。光量は十分に明るく、範囲も広いです。夜の左折で左側が広範囲に見れるのと見れないのでは、安心感が全く違います。私も安全性のため、全車標準装備にしてもいい位の装備だと思います。

書込番号：12386523

[ささいち]

前車がスパーダ24Tで現在ヴェルファイア3.5です。
２台続けてコーナリングライト仕様です。

どちらも標準装備だったのですが、曲がりたい方向を照らしてくれるのはなかなか良い感じです。

不要ならOFFにも出来ますので、物は試しで使ってみたらどうですか？

書込番号：12386550

[左翔太郎]

皆さん非常に参考になる回答ありがとうございました。

さらにコーナリングライトに対する魅力が上がりました。

ディーラーで夜間試乗ができれば試してみたいと思います。

書込番号：12386869

[すぱだくん]

安全にやりすぎはございません。
迷っているならぜひ装備した方がいいと思います。
商用車のバネット・ボンゴにも装備されているくらいですのでこれからは標準化されると思います。

書込番号：12388518

[グラセレ]

20年前の車はブレーキランプとスモールランプのダブル球でできていたもを乗ってましたがそれでも重宝してましたが、それよりもかなり明るくて私的にはかなりgoodです。
トヨタの時速30キロ以下だかのハンドル何度か斬るとコーナリングランプが点くのよりも、しょっちゅう点かなくていいです。切れ角の設定が違うんでしょうね。

書込番号：12388839

[ケイトのおじさん]

自分もはじめはいらないと思っていましたが、実際乗っているとかなり重要な装備だなと思うようになりました。
代車、友人の車を運転する機会があったのですが、狭い道での交差点、街頭の無いくらい交差点等、かなり怖かったです。
確かに駐車場等で切り返すたびにつくのは迷惑ですが笑。
あった方が断然安全だし便利です☆
特に左側は左前方が見えるようになっているミラーの先が照らされているので見やすくなりかなり使えます！！
フォグを点けるとさらに見やすくなります☆

書込番号：12436537

[ぎんじ＠ステップＺ]

もしご存知なら余計なお世話ですが・・・。

> 確かに駐車場等で切り返すたびにつくのは迷惑ですが笑。

こちらは設定で変更できます。
上級グレードはもしかしたら自分で設定できるのかもしれませんが、私はＺでマルチビューなしのナビ仕様です。
その場合は、ディーラーでお願いすると、コンピュータに繋いで設定変更して貰えます。
デフォルトは、ウインカーで点灯、低速である程度ステアリングをきると点灯、バックで両側点灯です（だったと記憶しています）が、ウインカーの時のみ点灯にはできるようです。
私はこの設定にしてもらってます。バックの時の点灯がなくなってしまうのは、ちょっと残念でしたが・・・。
ディーラーによって、点検時のついでなら無料、いつでも無料、１箇所600円程度・・・などなど、料金設定はバラバラみたいですけどね。ちなみに私は料金が発生しました(^_^;)。

ご参考までに・・・。

書込番号：12436990

ボディ剛性

[じりさん]

初めまして。スパーダＺの購入を考えているのですが、仕事と遊びの両方でこの車を使おうと思っています。果物屋をやっているので、けっこう重たいものを大量に積むことがあります。昔からホンダの車は、ボディが弱いといいますが、やはり大量積載はよくないでしょうか？
仕事で使っている人がいましたら、アドバイス宜しくお願いします。

書込番号：12379651

[Ｔプードル]

私はこの車種を所有していなく他の車種で荷物を仕事で運ぶ事がありますが
ボディより足回りが重要かと思います。
8人乗りの車のセカンドシート、サードシートに荷物を載せた場合、
6人×55キロ＝330キロまで均等に積めば大丈夫かと思います。
サードシート部分だと165キロとなりますが重心が後ろに掛かるので150キロ以下が理想かと思います。
あと、最近の車は床に収納ボックスがあるので念のため板などで補強が必要だと思います。
あくまで私の考え方なので参考程度に・・・。

書込番号：12379709

[カメラ大好き人間MK-�U]

＞昔からホンダの車は、ボディが弱いといいますが．．．

都市伝説です。ただし積載重量は厳守して下さい。

書込番号：12379837

[じりさん]

Ｔプードルさん、カメラ大好き人間ＭＫ−�Uさん、早速のお返事有難うございます。
検討してみます。

書込番号：12380332

[CBA-CT9A]

ホンダが剛性低いのではなく、ミニバンのような箱物形状が剛性低いのです。
セダン比でバンやハッチバックなどは剛性低くなります。

でも体感できる人なんて殆ど居ませんよ。

書込番号：12382739

[カメカメポッポ]

商用車じゃないから止めたほうが良いですよ。　何かあっても、保証なんてされなくなります。

・・・一人乗車で・・最大乗員人数分＋適度な荷物分程度なら良いかと思いますけど。

書込番号：12383801

[じりさん]

ＣＢＡ−ＣＴ９Ａさん、カメカメポッポさん情報有難うございました。

書込番号：12384335

[ささいち]

このタイプの車はボディー剛性感が低めです。
本当は剛性自体は低くないのかもしれません。

このタイプではデリカD5の剛性感の評価が高いです。

実際に積む荷物の重さを計ったうえで、余裕があれば大丈夫だと思います。
ホンダだからというのはあまり無いとは思います。

書込番号：12386649

[せんざトモ]

ボディではないのですが…。
現行ステップは三列目が床下格納ができるのを一つのウリにしています。
スレ主さんもコレを見て購入検討している可能性もあると思いまして…。
（当方、RK5オーナーです）

確かに三列目が床下に入ることにより広々とした空間が生まれます。
大きな荷物や沢山の荷物を積む時などは重宝します。配達荷物など置くにも良いかもしれません。

が、三列目部分はバネで降りたシートをフックで「引っかけている」だけです。
結構グラグラしますし、あまり重い物は乗せない方がいい感じです。
（重量物を乗せるならシートが入るスペースにあらかじめ隙間を埋めるような何かを入れるなど、工夫が必要かもしれません）

ちなみに、フラットにした部分に息子（1歳3か月）を乗せたら、不安定さが気持ち悪いのか、微動だにしませんでした（笑）

ディーラーなどで、実車を確認してください。
試乗などすれば剛性感も多少は確かめられるのでは？

書込番号：12387151

[じりさん]

ささいちさん、せんざトモさん情報ありがとうございます。ステップワゴンの三列目収納は魅力ですが、他車種も検討してみます。

書込番号：12390247

[Ｔｙ-Ｓ]

シート収納部の底面にカーペットを２枚敷きしてますが、それだけのことで収納したシートがフワフワすることは無いですよ。
バイクと工具箱やパーツなどを積んでいますが、その程度なら全く問題ないです。

書込番号：12390878

CVTの変速ショックについて

[kasut]

スパーダに乗って約６ヶ月です。
　広さも静かさも気に入っています。
　燃費も丁寧に乗っていますが、13〜14km／リットルでこれも良い値だと思っています。
　少し気になるのが、変速ショックです。CVTは無段変速と聞いていますが、40km/h位をゆっくり加速する時、変速ショック（？）のようなものを感じます。気をつけていないと気づかないことなのですが、これで良いのか疑問に思っています。
それから、アクセルをオフにしてゆっくり減速している時、20km/h付近で、エンジンブレーキが切れる（？）ような現象があります。これは、アイドリング時の不可を避けるためなのかと思っていますが、他の方はどうか気になり投稿しました。
　題とは関係ありませんが、間欠ワイパーが時々続けて２回くらし動くことがあります。加速したとかバックした時とか何かの動作と関係あるのかとも思いますが、判然としません。ディーラーで話をすると、そういうことがあると聞いています。特に問題ありません。ということでした。確かにそれほど問題があるわけではありませんが、そんな誤動作があるのかと不思議に思っています。
　似たような症状がある方がおりましたら教えて下さい。

書込番号：12368694

[またたび_もこ]

感じられるショックは、トルクコンバータのロックアップクラッチのｏｎ／ｏｆｆ時のショックですね。

書込番号：12368867

[ショワッチ！！]

ＣＶＴは仕様ですね
どのような内容か解かりませんが
その燃費であれば上出来です
一度エコオフで満タン式ではかってみてください
レポまってます。

ホンダＣＶＴは未完成ですのでそれはそれは色々と問題があります
この程度であれば良しとしましょう
Ｄのメカとも連絡をとりあってアフターしてもらいましょう
このメカの対応しだいです
対応良しとするか対応悪しとするか
癖として感じるほうが精神衛生的にも良いとおもいます

書込番号：12369005

[豆ふうま]

他車のCVTでも変速ショックは普通にありますよ
慣れればショックの起きにくいアクセルの踏み方ができてくると思いますが、それは人それぞれですよね

ワイパーに関してはよくわかりません
スイッチ切ったあとに遅れて一回動くのは最初気になりましたが、別に問題ないので今は気にしてません

何もスイッチにさわってないのに突然動くことがあるということでしょうか?

書込番号：12369882

[ぎんじ＠ステップＺ]

CVTの件は皆さんが書いておりますのでワイパーの件です。

加速というのは不明ですが、バックする時と書いてあったので、ちょっと気になりましたので・・・。

ホンダの間欠ワイパーは、ブレーキを離した時に１回動作するようです。停車時からのブレーキを離した時です。
・・・なので、間欠のタイミングで１回動き、それが戻って来た時に発車でブレーキを離すと２回動いた様に感じます。

このタイミング以外での連続動作であれば、私も分りません・・・。

書込番号：12369967

[もものすけ２]

エンジンブレーキ時には燃料がカットされますが、停止直前にフューエルカット復帰制御が働き、燃料が噴射され始めます。この瞬間に駆動力が生まれ、「エンジンブレーキが切れる」感じがでてきます。このフィーリングショックを軽減するために、通常は徐々に燃料を増量させていくことを基本に、さらに状況ごとに細かい制御を加えています。この感覚はどのメーカーでも大なり小なりありますが、２LクラスのRKの場合、過去に運転経験した車に比べて「流れる感じ」が少し大きいと感じてます（制御技術のきめの細かさの差？）。けれど、特別意識しない限り気にならないレベルとも思ってます。

書込番号：12371805

[kasut]

皆さん色々アドバイスありがとうございました。

またたび_もこさんや豆ふうまさんのおっしゃる通り、
トルコンのオンとオフによる現象はきっと関係していそうですね。ディーラでＣＶＴについて聞いた時も、「トルコンがついているので・・・」というようなことを言っていました。トルコンの有用性がよくわからなかったので、単にエンジンの回転を直接つながずオイルなどを介して伝えているというような感覚で聞いていたので、圧力が変化するのかな？くらいに聞いていました。（無知なのですが）
それに、ＣＶＴ仕組みや調整により多少のショックがあっても不思議はないとも思います。単なる速度とエンジン回転を関連させただけでは、坂道と平坦な道のように負荷が違う時に、エンジンの効率よい回転と組み合わせることができなくなるわけですからね。何となくわかるような気がしました。

もものすけ２さん
のおっしゃる通り色々な制御が加えられているわけですから、その調整の結果が（ショックとして）現れていると考えてみると良いのかなと思いました。ヒューエルカットについて知っていましたが、回転数が下がった時に（アイドリングに近い状態の回転？）の時、燃料噴射を再開する仕組みになっていたのですか。話を聞いてなるほどと思いました。

簡潔ワイパーの件は少し説明が不足していました。
間欠ワイパーの状態にしている時、信号で停止し、発信する時などかと思うのですが、ワイパーの動作感覚が短く（１回だけ）動く時があるような気がするのです。再現性がないので、どのような時に起きると言えないのですが？もしかすると、発進時に視界を良くするための工夫ができているのではないかとも考えたりしています。きっと！

書込番号：12377566

[スートブロー]

間欠ワイパーの件私も経験あります。雨の日運転して信号待ちの間に２回連続で動きました。おかしいなと思いその後注意していましたが、発生ありませんでした。２０分後ぐらいに再度あり、見間違え無かったと思いました。特に問題ないのでそのままです。ディラーにも話してません。

書込番号：12427947

２列目後部座席、窓付近からのカタカタ音

[たつこうの父]

ステップワゴン（スパーダ）を乗り始めて９カ月です。
質問なんですが、道路の凸凹（軽ーい凸凹と考えて下さい）を走ったりすると、２列目後部座席窓付近からカタカタ（歪音）と言う音がします。
子ども載せていて確認すると、窓から音がしていました。
それで、窓を１０センチ程度開けると音が無くなります。
又、雨天時にはその音が解消されます。
ディーラーにも相談予定なんでしが、同じような現象の方で直された方は見えますか？
もし、見えましたら対応方法（直し方など）をお教え下さい。

書込番号：12363194

[ふっち〜！]

自分の車は丁度1年になるスパーダZです。
自分の車も走行中に「ギシギシ」異音が出たため先日1年点検の際にディーラーの整備士の方に同乗してもらい確認してもらったところ「たつこうの父」さんのご指摘と同じ左のスライドドアの窓からの異音でした。
整備士の方が言うにはスライドドアの窓枠と窓ガラスに若干の隙間がありそれが路面の凸凹の際に鳴るとの事でした。
具体的な作業内容、対処法などは見ておりませんので詳しくは解りませんがその隙間を調節してもらい、現時点では異音は鳴っておりません。
但し、「この調節も一時的なもので再度発生するかもしれません」と整備士の方には言われております。
室内も広く満足しているのですが音関係に関してはちょっと詰めが甘いかなと思います....。

書込番号：12363698

[秋なすび]

たつこうの父さんこんばんは。

我が家にＲＫ１がきて早１年がたちます
この１年間に音関係で点検に出すこと３回、ただ今３回目の作業中で預けてから２週間がたちました。
音の発生箇所はスライドドアで、たつこうの父さん同様走行中にスライドドア近辺からミシミシ音が鳴り続ける状態でした。
さすがに３回目ですのでディーラーに車を持ち込み、店長、メカニックの方に同乗してもらい音の状況を確認した上で、「出来得る限りこの音を止めてくれ」となったしだいです。
作業期間が２週間と長いのは、天候気温などで音の発生状況が変化するので、最低２週間は預からしてくれとディーラーからの申し入れで、今回ばかりは本腰を入れて作業をしてくれているようです。
工業製品ですので１００％音が消えるとは私も考えていませんが、あまりにも我慢できる状態ではなかったもので・・・・

車を預ける際に、エンジン始動時のＣＶＴからの異音も相談しており、１０日を過ぎた頃に室内の音はかなり消すことが出来ましたが、ＣＶＴの部品を１つ交換してみたいのでさらに１週間延長させてくれと連絡があり車はまだ入院中です。

たつこうの父さん、ディーラーに相談するのであれば必ず車に同乗してもらい、音を聞いてもらうことをお勧めします。

ＲＫ１、とても気に入っている車なだけに音だけが残念でなりません。

書込番号：12363805

[たつこうの父]

ご返答ありがとうございます。
早速ディラーへ持ち込みます。

書込番号：12363848

純正のほうが安い？タイヤチェーン

[くりおねこ]

タイヤチェーンを購入することにし、調べ始めたところ、
ＲＫ５用のイエティのネットチェーンが５万円弱なのにたいし、
純正の物（１５／１６インチ用）で２７３００円ということで？？
純正品の方が高いと思い込んでいたので、驚きました。
何か品質や、装着などの性能で大きな差があるのでしょうか？
自分で調べてはみたのですが、カタログの文面だけでは何ともわかりません。
以前イエティのネットチェーンを購入し、装着しやすさから、また同じものにしようかと思いましたが、
倍近いお値段に迷いが出てきました。
純正でも（洋服を汚さない程度に）簡単装着できるのでしょうか？
初心者でなにもわからず、質問だらけですみませんが、
よろしくおねがいします。

書込番号：12362962

[秋なすび]

「イザというときのために　一応車に乗せておく程度の物として」

それならネットオークションで金属チェーンの安いもの（新品）を狙ってみてはいかがでしょう？
私は昨年３０００円以下でゲットしましたが、まだ１度も使っておりません・・・

そういえば前車のチェーンも屋根裏で眠っているような・・・（タイヤサイズが変わり使用不可だったので）

書込番号：12364025

[G-Mac]

くりおねこさん、始めまして。
ステップワゴンの純正の非金属チェーンは、オカモトのサイルチェーンですので、イエティのものとは、全く別物ですよ。
私は、ステップワゴンではありませんが、現在、非金属チェーンを購入検討をしてる最中で、くりおねこさんの書き込みをみましたので、返信させていただきました。
装着のしやすさは、サイルチェーンでも、簡単そうです。
イエティは、高額なのは、承知しておりますが、くりおねこさんの「装着しやすさから・・」のご意見は、たいへん参考になります。

書込番号：12364807

[くりおねこ]

皆さん　さっそくのお返事ありがとうございます。
　
＞それならネットオークションで金属チェーンの安いもの（新品）を狙ってみてはいかがでしょう？

使わないかもしれない物なので、３０００円以下のお値段はとーっても魅力的ですね！　心が揺れますが、大事な子（スパーダ）に金属チェーンを履かせると、車体も揺れてしまう・・・　悩みます・・・

＞ステップワゴンの純正の非金属チェーンは、オカモトのサイルチェーンですので、イエティのものとは、全く別物ですよ。

ありがとうございます。　違いがはっきりとわかりました！
サイルチェーン　検索してみました。　こちらも悩みますね・・・
少しの手間を惜しまず　お値段を安くするか、気に入っているけど少し高いものを買うか・・・　　　
冬休みに入る前に決断できるといいな　（*^_^*）

書込番号：12365694

[またたび_もこ]

話題がそれますが、カーメイトのバイアスロン　クイックロックが価格も手ごろでお勧めです。
楽天市場あたりで探せばサイズにもよりますが、２万円前後で購入可能です。

書込番号：12368859

[ささいち]

いっそ、スタッドレスタイヤにしたらいかがですか？

量販店の特売品等ではステップワゴン用のタイヤとアルミホイールが５万円以下で買えます。
ナットと工賃も合計で5000円程度です。

チェーンの場合、残る２本は夏タイヤのままですし、チェーンを付けようか迷う路面状態で走行するのは、結構ドキドキものです。

書込番号：12374349

布製？タイヤチェーン

[くりおねこ]

そろそろスキーシーズンがやってきますね！　
スパーダにとって初めての雪道走行のための、タイヤチェーンの購入を考えています。
が、チェーンが必要な道路を走るのは、一年に一回あるかどうかで、前車のチェーンに至っては結構なお値段だったのに、未使用のまま車が下取りに・・・
そこで今回は本格的なチェーンではなく、アクセサリーカタログにあった布製？のチェーンにしようかとおもっています。　
実際に購入、使用された方はいらっしゃいますか？
どのくらいの使用に耐えられそうでしょうか？

書込番号：12361191

[ヤマハ乗り]

スノーソックスは緊急時の脱出用で耐久性はそんなに無かったと思いますよ
たしか耐久性の目安が50km位で高速道路のチェーン規制は対応して無いと聞きましたよ

書込番号：12361283

[ぎんじ＠ステップＺ]

こんにちは！

ヤマハ乗りさんがおっしゃってる通り、耐久性はありません。私も検討した事があり、色々調べてみたのですが、距離にもよりますが、確か数回程度だったと記憶しています。
年数回程度とは言え、耐久性を求めるならば、やはり通常のチェーンをお勧めします。

・・・と言っても、

> 前車のチェーンに至っては結構なお値段だったのに、未使用のまま車が下取りに・・・

との書き込みもある事から、本当に応急用で数回使用できればいい、と割り切れるのであれば、スノーソックスでもいいのでは・・・と思います。

書込番号：12361382

[neh]

布製チェーンは耐久性も無く、案外早く破れて使えなくなりますよ。チェーンとしての効果も
本当のチェーンには及びません。スタッドレスタイヤより効くかどうかといった所でしょう。
あくまで緊急用、短期間の一時しのぎ用ですね。破れたら使い捨てです。
雪道を走るとわかっているのなら、ちゃんとしたチェーンを購入する方が良いと思いますよ。

書込番号：12362405

[くりおねこ]

皆様　素早いお返事ありがとうございます。　
イザというときのために　一応車に乗せておく程度の物として
購入を検討していましたが・・・　　
高速道路のチェーン規制には対応していないのですか・・・
高速に乗れないのなら、残念ですが断念するしかないようです。
いっそ　絶対にネットチェーンの必要な雪国への遠出を計画してみます！

書込番号：12362548