ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

RP2のシフトノブのSの使い方は？

[はりそん堂]

パドルシフトのあるスパーダは、使い持ちがあると思いますが、
パドルシフトのないRP1・2は、Sに入れた時、どうやって変速するといいのでしょうか？

書込番号：21086750

[Jailbird]

はりそん堂さん

質問を繰り返す事は問題ないですが、答えてくれた他ユーザーにレスポンスなり、締切を行わないと、誰からも相手にされなくなりますよ。

書込番号：21086791　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はりそん堂さん

SはスポーツのSで、パドルシフトが付いたスパーダのようにシフトポジションをSにしても変速する事は出来ません。

つまり、パドルシフトの無いステップワゴンでシフトポジションをSにすれば、エンジン回転数を高めに保ち、スポーツ走行がしやすくなるのです。

あとはエンジン回転数を高めに保ちますから、下り坂でエンジンブレーキが効きやすくなります。

この辺りの事はステップワゴンの取扱説明書の268頁に記載されています。

書込番号：21086793

[はりそん堂]

ありがとうございます(^^)
その通りですね。
以後気をつけます。

書込番号：21086872　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

なるほど、そうでしたか。
長い下り坂とかにATで使うODオフボタンのように使うと良いのですね。
ありがとうございます(^^)

書込番号：21086876　スマートフォンサイトからの書き込み

[プースケスケ]

以前パドルのないステップ借りて乗りましたが、Sに入れてもエンブレは殆ど効きませんでした。少し回転が上がった程度でした。山道を走る事があるならエンブレは余り期待出来ません。
フィットみたいにもう1段階下のLがあれば良かったのですけれどね。

書込番号：21090088　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞プースケスケさん
おはようございます。
そうなんですか、今度、山道を走る時、試してみます。
ありがとうございます。

書込番号：21092136

質問です。グリルの交換は？

[はりそん堂]

巷に出品されているRP3用のかっこいいグリルを、このRP2に移植することは可能なのでしょうか？

やや中途半端な前面なので、もう少しなんとかしたいのですけどね?（笑）

書込番号：21086725

[ネット見ろ]

＞はりそん堂さん
恐らくですが、不可だと思います。

書込番号：21086752　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

ありがとうございます(^^)
そうでしたか、残念です。

書込番号：21086878　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

フロントバンパーを取り替えれば出来ます

モデューロの noblesse あたりが安くつけれます

書込番号：21088984　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞オーディオ趣味さん
おはようございます。
情報ありがとうございます。
下のバンパーごと交換という感じなのですね。
少し費用がかさみそうなので、貯金します。
ありがとうございました。

書込番号：21092138

質問です。ターボエンジンの始動と終動について。

[はりそん堂]

ターボエンジンですけど、スタート時やエンジンを切るまでにある程度時間をおいた方がいいですか？



３０年前に乗っていた車が、ターボ車だったのですが、その時は、エンジンスタート２分間待ってスタートし、着いても２分間くらい待ってからエンジンを止めていました。

この車もターボ車ですけど、その辺はどうなのでしょうか？

書込番号：21080925

[つぼろじん]

気にしない気にしない

書込番号：21080956

[すっぽい]

取説に書いてないですよね？

書いて無ければ必要ないです。

ガソリンと時間のムダです。

書込番号：21080978

[Jailbird]

低容量・低回転でレスポンスのよいユニットなので、日常でアフターアイドルは不要です。
（プレの2分が何を意味しているのか分かりません、排圧で動作するものなので）


高速の連続走行後では少しの時間を見た方がいいのですが、SA・PAに入るケースで、例えば
「空いている駐車場を探す→ 入庫させるの間に必要な冷却時間を消費」なので、いつも通りで構わないのです。

現代の車では必要な時はECUが介入してくるケースが多いので、心配することはないと思いますよ。

書込番号：21080989

[JTB48]

高速道路での長時間走行とか長い登坂等の高負荷でなければ普通にエンジンを切っても大丈夫ですよ。ただ発進後2km位は急加速とか急ハンドルはやめましょう。

書込番号：21080990

[伊予のDOLPHIN]

＞はりそん堂さん

ターボ車だからといって、特別な操作は一切不要です。

おそらく３０年前のターボ車も不要だったと思われます・・・。

書込番号：21080991

[スーパーアルテッツァ]

はりそん堂さん

走行後に直ぐにエンジンを切ってタービンが故障する可能性があるのなら、アイドリングストップは付けられないでしょうね。

別車種ですが、S660ではホンダは↓のように説明しています。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=64817&parent=60241


同様にステップワゴンも、通常の走行ではエンジンを直ぐに切っても問題は無いでしょうね。

高速走行時でもPAへ入る時等に減速して暫く走りますから、この時にタービンがクールダウン出来るでしょう。

という事で全開走行した後にいきなりエンジンを切るような事をしなければ問題は無いと考えて良さそうです。


因みに私もスバルのターボ車に乗っていますが、暖機運転やアフターアイドリングは一切行っていません。

書込番号：21080993

[gda_hisashi]

＞はりそん堂さん

多分必要ないです

３０年前のターボタイマーブームの時はＮＡ車でしたが
（オーブントースターのタイマーを加工して付けるのも流行りましたね
止まる時”チン”って）

その後２５年ターボ車に乗ってます
僕の車はブースト計もターボランプもありません

でも気になりますよね

エンジン始動後は駐車場から出したりナビ入力程度待ちます（ゆっくり）

エンジン停止時はその前ランプウエイ等で原則駐車での移動分で十分かと思います

※高速走行中でトイレの為ＰＡに飛び込んだ時ほぼぼアイドルが無かったので
エンジン停止せずトイレ済ました事は有ります

書込番号：21081013

[かず＠きたきゅう]

そんな面倒な車をファミリーカーとして売らないでしょうね。

楽しく乗りましう！

書込番号：21081230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞はりそん堂さん
アイドリングストップなんか付いてるくらいだから不要ですね。
推奨オイルも0w-20指定のターボエンジンなので昔のターボエンジンとは違います。
ただしエンジンオイルは負担が多くかかってるので早めのオイル交換は必要です。

書込番号：21081236　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

皆様、ご教示ありがとうございました。
安心して乗れます。
30年以上前に乗ってたターボ車のことを思い出し、買った後で不安になっておりました。
本当に皆様、ありがとうございました(^○^)

書込番号：21086918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

不要かな。
高速の山間部や、箱根のターンパイク等負荷のかかる走行したあとに、直ぐ停車するばあいは、気持ちアイドリングしたほうがいいですね。
最近発売されているターボ車は、冷却が水冷になったり、セラミックベアリングになったりと、冷却が進化しているため、基本不要です。
※昔は、油冷のため、エンジンを停めると油が劣化して、焼き付く事があった。

書込番号：21134003　スマートフォンサイトからの書き込み

電動スライドドアの閉まる速さを変えられるのでしょうか？

[はりそん堂]

ゲリラ雨にあった時なんかですけど、もう少し早く閉まってくれないかなと思うことが結構あります。

これは、変更できるんでしたっけ？

書込番号：21080917

[スーパーアルテッツァ]

はりそん堂さん

ステップワゴンの取扱説明書のカスタマイズ機能やスライドドアの開閉のところに記載がありませんから出来ないようですね。

書込番号：21081002

[第二次糠糠とりで合戦]

＞はりそん堂さん
無理だと思います。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14666830/

早く閉めたいなら手動の方がよいと思います。

（運転席付近に｢電スラ｣オフスイッチがあると思います）

書込番号：21081005　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞はりそん堂さん
自分も何時も同じように感じてますが、スライドドアの開閉スピードの設定変更は出来ません。
あとMCで採用されるかと思いますが、スライドドアの閉まるスピードが遅いので最新の車のように閉まってる途中でドアロックの予約ができる機能も欲しいです。

書込番号：21081146　スマートフォンサイトからの書き込み

[瀬秩]

電動スライドは開けてる最中に、もう一度ノブを引くとストップします。
半分や1/3でストップして乗り込み、再度ノブを引くとすぐに閉められますよ。
私は急いでいる時は、いつもそうしています。

書込番号：21081152　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

試してみたらうまくいきました。
この方法で今後いきたいと思います。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21086921　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

皆様、ご教示ありがとうございました。
お陰様で、スピードは変えられませんが、対応はできそうです。

書込番号：21086928　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞瀬秩さん
うまく行きました。これでやってみようと思います。ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106229　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞スーパーアルテッツァさん
説明書にはないけど、動いてる時に、ドアノブに触ると止まる機能を利用する事にしました。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106233　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞第二次糠糠とりで合戦さん
説明書にはないけど、動いてる時に、ドアノブに触ると止まる機能を利用する事にしました。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106234　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりそん堂]

＞kmfs8824さん
機能をオフにする事もありなのですね。
説明書にはないけど、動いてる時に、ドアノブに触ると止まる機能を利用する事にしました。
ありがとうございました(^○^)

書込番号：21106238　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズ変更

[天照の大神]

ステップワゴンスパーダrk5後期に18×7.0J オフセット＋53は装着可能でしょうか？

書込番号：21048179　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

その手の質問は、ここで訊くより、ノウハウのあるタイヤ屋さんで相談しましょう。

書込番号：21048202

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

↓のWORKの車種マッチングからステップワゴン（RK1）を検索すると18インチ×7Jインセット53が記載されています。

https://www.work-wheels.co.jp/

又↓のオートエキスポドットコムのステップワゴン RK系のマッチング情報からも18インチ×7Jインセット53は大丈夫そうです。

http://www.autoexpoo.com/c101.html

以上のように、WORKやオートエキスポドットコムのマッチング情報から判断すると18インチ×7Jインセット53はステップワゴンスパーダPK5に履かせる事が出来そうですね。

書込番号：21048258

[天照の大神]

ありがとうございました。

書込番号：21048278　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

了解しました。ありがとうございました。

書込番号：21048283　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

度々申し訳ありませんが、車高はノーマルなのを言い忘れてましたが大丈夫でしょうか？

書込番号：21048532　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

インセット53はインセット48に比較して内側に5mm入ります。

つまり、インセット53ならノーマル車高でもはみ出しの心配は無さそうです。

書込番号：21048569

[天照の大神]

ナットのサイズも純正の物とは変わってきますか？

書込番号：21048822　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

↓のようにホンダ純正アルミホイールのナットは球面座です。

http://mahoroba77.exblog.jp/19936691/

これに対して社外品アルミホイールの殆どはテーパー座です。

この事からアルミホイールを純正から社外品に変える時には、別途テーパー座のナットも必要になります。

書込番号：21049138

[天照の大神]

全くのど素人なので教えて頂きたいのですが、詳しく言うとテーパー座？と言う型？なら何でも良いと言う事でしょうか？

書込番号：21049258　スマートフォンサイトからの書き込み

[天照の大神]

それともホイール、タイヤにナットサイズは記載されてますか？

書込番号：21049300　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

ホンダ車のハブボルトのサイズはM12×P1.5です。

この事から例えば↓のM12×P1.5のナットを購入すれば、ステップワゴンに社外ホイールを固定出来そうです。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/LugNut.html

書込番号：21049370

シフトノブ

[とーふ丸]

シフトノブを握ったさいに背面側のビスに触れてしまい
とても感触が悪いので
RB型オデッセイのシフトノブに交換は出来ないかなと考えています。
サイズや、合う合わないなど分かるでしょうか？

書込番号：21005054

[スーパーアルテッツァ]

とーふ丸さん

下記のステップワゴンスパーダ [ RP ]のシフトノブに関するパーツレビューの中にRB1用シフトノブへ交換にチャレンジされた方がいらっしゃいますが、最終的に取り付けを断念されています。

・パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/partsreview/review.aspx?mg=3.10660&bi=7&ci=92&srt=1&pn=1

下記のステップワゴンスパーダ [ RP ]のシフトノブに関する整備手帳も参考にしてみて下さい。

・整備手帳
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon_spada/note/?kw=%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%8E%E3%83%96&pn=1&mg=3.10660

書込番号：21005225

[とーふ丸]

＞スーパーアルテッツァさん
返信有難うございます
似たように見えて少し径なども違うんですね〜残念
となるとHORのユーロシフトノブ、押し込み式のやつしか選択肢がなさそうですね

書込番号：21005291