ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

ModuloXのACCの設定可能速度（特に上限）について

[habitual_speedster]

現在2018年式のフリードハイブリッドのModuloXに乗っており、家族環境の変化によりステップワゴンのハイブリッド（e:HEV）のModuloXに乗り換えを検討しています。現行側はModuloXはありませんので、中古車で探していて、大きく2019年2０21年式とが多いのですが、おそらく違いはハイブリッドの名前が変わった（ハイブリッド→e:HEV）ぐらいと認識しています。

知りたいのはACCの設定可能速度で、特に上限設定です。
現在の乗っているフリードは渋滞追従機能はついておらず、設定可能は30km〜115kmです。
新東名の走行がちょくちょくあるのですが、115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります。
年式ごとの説明書をみても渋滞追従機能はついていそうなのですが、上限速度については記載されておりませんでした。

前置きが長くなりましたが、
2019年式ステップワゴンのハイブリッドのModuloX、または2０21年式ステップワゴンのe:HEVのModuloXについて、
ACCの設定可能速度が分かる方や実績を知っている方がいれば、教えていただけると幸いです。

書込番号：26398305

[スーパーアルテッツァ]

＞habitual_speedsterさん

車種は異なりますが、私が乗っていた2021年式のe:HEVはACC設定最高速度135km/hでした。

ステップワゴンも同様にACCの設定最高速度は135km/hでしょう。

書込番号：26398324　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞115kmで追従で巡行していても、もうちょっとと思うことがあります

いらなくない？
RP5乗ってたけど、この世代のACC、頭がよろしくないから、
前走車がいなくなったよ単に、唸り上げながら加速するよ？

うちは120�q/h区間でもACC設定は100km/h程度。
車任せにノンビリ走りたいからACCを使うんであって、
忙しなく走行レーンと追い越しレーンを行き来するような運転なら、
アクセルぐらい自分で踏みゃ良いっしょ。

書込番号：26398378

[kmfs8824]

RP5ステップワゴンハイブリッドのACCのセット車速範囲は30~135km/hです。

RP5ステップワゴンハイブリッドは年式による設定差はありません。

ModuloXもその部分は同じだと思います。

ちなみに前期型のDAA-GB7フリードハイブリッドのセット車速範囲は30~115km/hです。

書込番号：26398426　スマートフォンサイトからの書き込み

[habitual_speedster]

＞スーパーアルテッツァさん
情報ありがとうございます。

＞JamesP.Sullivanさん
確かに頭の悪いACC（以外に多い）だと、前車が居なくなった途端キックダウン並みに加速しますね(^^;
ステップワゴンもそうなのですね(^^;
ECONモードに連動して緩やかに加速するか、トヨタのように加速度の設定ができる良いのですが、、、

現在のフリードのModuloXですが足回りが良いのか、結構な強風でなければ115�q/hでもフラフラせず走ってくれるので、
（脱線しますが、最近旅行でVOXYをレンタカーしてACCで新東名を走行したのですが120�q/h設定ではフワフワして怖かったですね）
新東名（の120�q/h区間）だと走行車線で115�q/h巡行しているのですが、結構後ろから抜いていかれます。
抜いていかれることは良いのですが、逆に流れに乗れておらず、邪魔に思われているのかなと感じてしまうことがあります。
（115�q/hでも安定性に余裕がある分、更に感じてしまう部分もあるかもしれません）

＞kmfs8824さん
まさしくのお答えありがとうございます。

書込番号：26398634

エアコンの効き具合が知りたいです。

[車野郎２]

eHEV・ガソリン車共に夏場のエアコンの効き具合、冬場の暖房で暖かい風が出てくるまでに時間がどれ位掛かるのか？
知りたいです。
eHEVで夏場は結構冷えると思いましたが、冬場の暖房は、暖かい風が出てくるまで１０分程掛かりました。
皆さんこんなもんでしょうか？
ガソリンだと割と早く暖かい風が出るとかってありますか？

書込番号：26366943

[お春]

私もエアコンをオンにしていると、暖かい風はなかなか出てきませんでした。
夫が最初はオフで。というので言うとおりにすると、エアコンオンの時より早く暖かい風がでてきましたよ^_^
一度、試してみてください^_^

書込番号：26366978　スマートフォンサイトからの書き込み

[車野郎２]

お返事ありがとうございます。
ハイブリッド車の宿命の様ですね。
参考にさせて頂きます。

書込番号：26367735

e:HEVのバッテリー上がり

[jun0105]

AIRのe:HEVを検討しています。

トヨタのノア/ヴォクも調べている中で、トヨタのハイブリッド車は補機バッテリーへの充電制御をギリギリまで絞っているうえに暗電流が多くて2週間乗らないとバッテリー上がりを起こすとの書き込みや動画が目立ちます。ステップワゴンでは書き込みも目立たないってことはあまりバッテリー上がりは起きないのでしょうか。

また、バッテリー上がりの際、トヨタのハイブリッド車による救援は絶対にやってはならないと取説に書いてあります。
ホンダにおいてはホームページに
>自車と救援車のパワーモードをOFFモード/エンジンスイッチを0にする
との記載がありe:HEV車でも救援車になり得るように読めます。

ステップワゴンはトヨタ車とは違う仕組みや制御なのでしょうか？詳しい方、教えていただけると幸いです。

書込番号：26347508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トヨタのハイブリッド車は補機バッテリーへの充電制御をギリギリまで絞っている

詳しくはないのですが、ホントにそうなの？といつも疑問には感じています。
確かに昔のクルマのように常に同じ電圧で充電し続けてるわけではないでしょうけど、「ギリギリまで絞る」意味はないと思いますので、「机上の計算ではバッテリーに負担の少ないよう適切に」充電制御されているのではないかと想像しています。

トヨタのHEV車については、最近バッテリー上がりのトピックをよく見ますが、それは単に「よく売れてるから」ではないかとも思います。
仮に年間100万台売れたとして、そのうちの1,000台に1台がバッテリー上がりを起こしたとしたら1,000台。
そのうちの100人に1人がここに書き込んだとしたら、年間に10件のトピックが立つことになります。

書込番号：26347539

[kmfs8824]

ホンダの場合、取扱説明書に救援NGとの記載はありませんが、純エンジン車と違いジャンピングスタートする程のバッテリー出力がなく、電圧低下を起しe:HEV側のシステムに影響する可能性はあるようです。

e:HEVも他社HV車同様、救援車としての用途は止めた方がいいといったことでしょう。

私自身ホンダのe:HEV車を多く扱ってますが、ここのクチコミに多く上がっている、トヨタHV車の待機電流関係のバッテリー上がりの話を聞いたことがありません。

書込番号：26347552　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ダンニャバードさん

早速の返信ありがとうございます。

トヨタ車について、YouTubeのtamo’s VOXYや枯れた整備士ひでぽんチャンネルなど複数のチャンネルにて、かなりの時間の走行直後でも12Vを切っているなんてテスト結果が多数アップされています。
ガソリン車しか乗ったことがない私としては、走行直後で12V程度なんてバッテリーが寿命を迎えていると判断するレベルだと驚いてしまいますが、トヨタ車ではこの電圧は普通で、新車購入から一年も経たないクルマのバッテリー上がりが多発しているとの書き込みが目立ちます。
ダンニャバードさんのおっしゃる通り販売台数の差かもしれませんが、それ以外にも何らかの違いがあるのではないかと思いステップワゴンユーザーの皆様に質問した次第です。どなたかステップワゴンで電圧等を計測した方いらっしゃいますでしょうか。

関係ないかもしれませんが、ステップワゴンにはオプションで100Vコンセントも付かないようですし、何らかの仕組みや設計思想が違うのかと考えています。

書込番号：26347557　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞kmfs8824さん

早速の返信ありがとうございます。
ホンダ車の救援は禁止されてないこと、しかしながら望ましくはないとのこと、理解しました。また、ステップワゴンのバッテリー上がりについても貴重な情報ありがとうございました。

バッテリー上がりへの懸念が少ない点で、ステップワゴン購入に傾いてきています。

書込番号：26347562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞jun0105さん

SNSの情報はたった数件のサンプル数で、さも世の中全部がそうであるかのように錯覚させられてしまう危険があるので注意が必要ですね。
ディーラーなどで納車した車の何台に1台がバッテリー上がりを起こしたか？その原因としてドラレコの駐車監視機能などがないか？等の統計データでもあれば信憑性が上がりますが・・・

＞ステップワゴンにはオプションで100Vコンセントも付かないようですし、何らかの仕組みや設計思想が違うのかと考えています。

設計思想というか、ホンダの経営判断でしょうね。
仕組みとしては全く難しいものではなく、ハイブリッドシステムの高圧電力（といっても300〜600V程度？）からインバーターで降圧して交流に変換するだけのものですが、トヨタはベースのシステムがその機能に対応しやすいよう設計されているのに対し、ホンダはコストが理由かどうかは分かりませんが、それに対応するように設計していないのだと思います。

想像ですが、そのことと補機バッテリーへの充電制御や救援車対応云々は関連がないと思います。

書込番号：26347576

[funaさん]

＞jun0105さん

まず、トヨタのHVとホンダのe:HEVに電気的な違いはありません。
どちらも基本的には走行用バッテリーで走行用モーターを回し、電気が足りなくなればエンジンで発電して走行用バッテリーに供給します。その走行用バッテリーから１２Vバッテリーに変圧回路を使って供給します。

救援車として利用するには12Vバッテリーから100A近い電流を流す能力が必要ですが、ハイブリッド車にはその能力はありません。ハイブリッド車は搭載されている走行用バッテリーと走行用モータによりエンジンをスタートさせますので、12Vバッテリー回路にはその能力はありません。救援のために無理にするとDC-DCコンンバーター回路が壊れる恐れがあります。壊れると修理代が大変なことになりますので、やめたほうが良いと思います。ジャンプスターターがあれば貸出しできるので、1台積んでおくことをお薦めします。

それから、トヨタ車に限らず最近の車はバッテリー上がりを起こしやすいと思います。
特にHV車が問題なのですが、原因は簡単、HV車の１２Vバッテリーの状態を知らない人が多いからです。
純ガソリンエンジン車は容量50Ah、CCA600程度のバッテリーを積んでいますが、HV車は容量30Ah,CCA300くらいです。これはプリウスの取説に書いてあります。
しかも、最近の車はパワー○○が多すぎます。車の電気回路、特にマルチメディアの電源も止まることがありません。○○コネクトでOTA（無線配信）やコネクテッド機能を使うのに必要だからです。
スマートキーによるデータのやり取りも電流を使います。
要は、車のユーザーがHEV車のバッテリーが小さく、いかに電気を使っているか知らないのです。

書込番号：26347586

[jun0105]

＞ダンニャバードさん

おっしゃる通りSNSの情報による錯覚には気をつけたいと思います。どうしても気になってはしまいますが。

100Vコンセントの件も理解しました。やはりバッテリー上がりとは関係ないのでしょうね。ホンダの経営判断とのご意見も納得しました。度重なるご返信ありがとうございました。

書込番号：26347615　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞funaさん さん
詳しい解説ありがとうございます。おっしゃるとおり最近の車は乗ってなくても電気を使う仕組みが本当に多く、私のように駐車場が遠くて交流コンセントから充電する術もなく、出張等でしばらく乗らないことがある場合とても不安です。

ブースターケーブルは持っていますが、スーパーキャパシタによるスターターを準備したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26347620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ユーザー（鍵が）が近づいただけで
足元に赤外線センサー（パワーゲートの足センサー）を照射させますから
そりゃー電気食ううわ

充電ギリギリは燃費測定をコンマ１でも上げようと必死にしてるため（税金の目標達成）
測定方向に合致した走行パターン時に　オルタ発電を徹底的に抑えている

なのでユーザーの乗り方パターン（通勤時刻とか）によって
不具合の出やすい　出にくいが　大きく差が出るからややこしい

書込番号：26347729

[ナイトエンジェル]

>ブースターケーブルは持っていますが、スーパーキャパシタによるスターターを準備したいと思います。

リチウムイオン電池不使用、事前充電不要、発熱発火等のリスクの無い安全安心のコンデンサ式スターターがアマゾンのブラックフライデーセールとかで、今なら20％引きで買えますね。
15、000円代が12、000円代。

書込番号：26347774　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ひろ君ひろ君さん

色々とセンサー付いて便利な反面、待機電流多くて困ったものですね。

ひとつ質問なのですが、トヨタのハイブリッド車は従来のオルタネーターは備えてなく発電は回生発電のみと聞いています。ホンダはオルタネーターによる発電なのでしょうか。

書込番号：26347820　スマートフォンサイトからの書き込み

[jun0105]

＞ナイトエンジェルさん
貴重な情報ありがとうございました。中国製のリチウムイオンのスターターは持っているのですが、発火が怖くて車から下ろしてあります。安全安心のためスーパーキャパシタのスターターを検討します。

書込番号：26347822　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞jun0105さん

>トヨタのハイブリッド車は従来のオルタネーターは備えてなく発電は回生発電のみと聞いています。ホンダはオルタネーターによる発電なのでしょうか。

ホンダもオルタネーターは付いてないですよ。

リチウムバッテリーからインバーターで変換して12V充電しています。

因みにトヨタもホンダも回生発電で充電しているのは走行用のリチウムバッテリーで、そこから12Vへ充電しています。

書込番号：26347827

[jun0105]

＞槍騎兵EVOさん

ホンダもトヨタと同じくオルタネーターは付いてないのですね。参考になりました、ありがとうございました。

書込番号：26347832　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッキーK]

納車後1年未満のステップワゴンで２度バッテリー上がりを経験しました。どちらも荷物の積み下ろしで１時間ぐらい後部ドアオープンした後でした。（室内灯はＬＥＤ化しているのでそんなに電気を食わないはずなのですが。）
その後はドラレコの停車時監視機能をＯＦＦにしたりして、無駄な電気を使わない工夫をしているからか、バッテリー上がりを経験しておりません。
e:HEVからの救援は軽自動車に対してですがやったことはあります。

書込番号：26351098

[槍騎兵EVO]

＞タッキーKさん

>室内灯はＬＥＤ化しているのでそんなに電気を食わないはずなのですが。

昔と違って今の車はドア開けたりすると、内部的に色々な物がスタンバイ状態になるみたいなんですよ。

ですから室内灯の消費電力だけでは済まないのです。

書込番号：26351157

AIREXのタイヤ&ホイールについて

[くっついたあおむし]

質問です。
MICHELIN / MICHELIN クロスクライメート3（F:205/60-16 96V XL）（R:205/60-16 96V XL）
CRIMSON/ディーンクロスカントリー（ F:6.5 J-16 /R:6.5 J-16）【ホイールカラー】 マットブラック
上記、組み合わせを検討してます。
ステップワゴンAIREX e:HEVモデルに装着しても問題ないでしょうか？

書込番号：26345501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

問題ないです

書込番号：26345523　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホイールのオフセットが不明ですが、オフセット＋45なら全く問題なく履けます。

タイヤのサイズや純正装着と同じXL規格LI値96も同一なので問題ありません。

書込番号：26345528　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

返信ありがとうございます。
オールシーズンタイヤの性能としてこのタイヤはどう思われますか？
どの程度の路面なら問題なく走れるのか？等、なんでも良いので情報やアドバイスをくれるとありがたいです。
また、車のボディー色はホワイトで考えてますが、このホイールとの組み合わせは変ではないでしょうか？
個人的な好みに分かれると思いますが、どんな事でも良いので皆さんのご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：26345541　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞くっついたあおむしさん

＞このホイールとの組み合わせは変ではないでしょうか？

こればかりは好みの問題ですから何とも言えませんが、放熱性は良くないホイールのデザインですね。

私自身オールシーズンタイヤというものを履いた経験がないため適切なアドバイスが出来ませんが、MICHELIN クロスクライメート3ではなくクロスクライメート2ですがドライ路面寄りの性能のようです。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001653340/SortID=26338156/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83I%81%5b%83%8B%83V%81%5b%83Y%83%93%83%5e%83C%83%84

クロスクライメート2とクロスクライメート3はコンパウンドが同じなので雪道性能は同じでしょう。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2044128.html

書込番号：26345581　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

情報ありがとうございます。
ホイールの耐熱性が悪いと大きな支障が出ますか？
正直、デザインで選んでしまってるので大きな問題が出る様ならやめた方が良いのかな？と思ってます。

書込番号：26345642　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

すいません。
耐熱性×→放熱性でした。

書込番号：26345644　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ホイールの耐熱性が悪いと大きな支障が出ますか？

ブレーキの熱を逃しにくくなるという弊害で、ブレーキがフェードしやすくなる(制動力低下)、アルミホイール内側のダメージ等です。

ちなみに知り合いが過去にハイエースで履いていた放熱性の低いデザインのアルミホイールは、ブレーキの熱でホイール内側が僅かに溶けてたなんて事があります。

まぁそこまでは心配ないでしょうが。


ここからは個人的な感想なので気にしないで下さい。

ステップワゴンにRVホイールは似合わないと思います。
車体をリフトアップしてマッドタイヤなんか履けば多少似合うんでしょうけど。

書込番号：26345718　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くっついたあおむしさん

放熱性がよい（すき間の多い）ホイールがいいのは分かりますが、車がe:HEVで、回生ブレーキなのでディスクを酷使しないかぎりあまり熱は出ないのでは？

書込番号：26345720

[くっついたあおむし]

マッドタイヤじゃないとカッコ悪いですかね？
シンプルなデザインがAIREXに似合うと思う感覚はズレてるというか分かってないというかダサい感じですか？

書込番号：26345789　スマートフォンサイトからの書き込み

[くっついたあおむし]

度々、質問です。
MICHELIN / MICHELIN クロスクライメート3（F:205/60-16 96V XL）（R:205/60-16 96V XL）
WEDS/ウェッズアドベンチャースタットベルク （F:7.0J-16/R:7.0 J-16）

上記、組み合わせも問題ないでしょうか？
ホイールの形状、デザインなど何かアドバイスがあればなんでも良いので情報を頂きたいです。
同じくステップワゴンAIREX e:HEVモデル（パールホワイト）に装着予定です。

書込番号：26346223　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席扉付近のビビり音

[コバヤン555]

２０２４年４月に新車で購入しましたが６月頃になって多少荒れた路面を走ると運転席扉付近からビビり音が発生。
音楽でごまかそうと試みましたが消せないレベル。その様を撮影しディーラーに見せ整備の方と同乗確認の上、修理となったのですが
３週間過ぎても音源不明とのこと。メーカーに報告済らしく色々頑張ってくれてますが改善せず。
オーナーさんで同じ症状の方はいますでしょうか？また改善した方がいましたら改善法など教えていただければ幸いです。
整備の方も色々内装ばらして試行錯誤しているようですので早く解決策が判れば助かります。

書込番号：25838776

[コバヤン555]

ビビリ音

追加情報として実際の動画となります。

書込番号：25842215

[みりん&ぽんず]

感覚的なものなのでハッキリとは言えないのですが、運転席の右後ろ上方くらい、シートベルトを調節するあたりから聞こえる感じではないでしょうか？
だとすると同じ症状が出て気になっています。
私自身はスパーダですが、先日点検時に代車で借りたエアーも同じ症状があったため、他にも気になってら方はいないか調べていたらこちらに辿り着きました。
進展がありましたら是非とも詳細をお聞かせください。

書込番号：25853394　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバヤン555]

＞みりん&ぽんずさん
ディラーでの結果、数箇所から音鳴りが発生しているとのことです。
1.運転席下の取付金具のプラスチックカバーが一番の原因らしい。(緩衝材で対処してほぼ音鳴りはなくなりました)
2.助手席アッパーボックスの整合性が悪くカチャカチャする。
ここは自分で100均で椅子用の緩衝材(フェルトタイプ)は貼り付けほぼ解消しました。
3.ダッシュボード(運転席側)の奥のどこかが鳴っているとのこと(ここに関してはよっぽど荒れた路面じゃないとわからないです)
結果的に1.と2.で対処して3に関しては様子を見てからひどくなるようなら対処していただくことにしてます。

ある程度メーカーに不具合情報が上がって来てから対処してもらったほうが時間短縮になるかもしれません。
とりあえずディーラーの整備の方がちゃんと対応してくれたので感謝しています。

書込番号：25856631

[もかしゅ]

＞コバヤン555さん

貴重な情報ありがとうございます。同様の扉付近のビビり音に悩んでいます。ディーラーにも相談しました。

もし可能であれば1.(運転席下の取付金具のプラスチックカバー)をどのように対策されているか写真を上げていただくことは可能でしょうか？

是非試して見たいと思っています。

書込番号：25861107　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバヤン555]

＞もかしゅさん
写真のカバーからビビリ音が出ていたらしです。
私も最初はBピラーか扉からかと思っていましたが
反響音でそう聞こえるそうです。
カバーの中に緩衝材を入れてるそうです。
先にも記載しましたがその他からも音は微妙にしているそうですので個体差はあるみたいです。

書込番号：25867573　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバヤン555]

写真です

書込番号：25867575　スマートフォンサイトからの書き込み

[コバヤン555]

＞もかしゅさん

書込番号：25867578　スマートフォンサイトからの書き込み

[もかしゅ]

＞コバヤン555さん
写真ありがとうございます！
このようなところから音が発生するのですね、、これは気づきにくい、、
早速、確かめてみます
ありがとうございました

書込番号：25868381　スマートフォンサイトからの書き込み

[おがぽろん]

こんにちは。私も現行のステップワゴンで運転席後ろシートベルトの高さ調節部あたりからのビビリ音が気になってました。
目の荒いアスファルトを走ってる時だけビビリ音がなり始めます。
現状ディーラーに相談して対策はこれからになりますが、コチラのサイトでの原因究明がとても良いヒントになりそうな気がしました。
先ずはディーラー近所の道路状況で必ずビビリ音のする場所を見つけてからサービスの方に同乗してもらおうと考えてます。また追って状況報告出来ればと考えてます。

書込番号：25906084　スマートフォンサイトからの書き込み

[エア555555]

Air　e:Hevモデルです。
全く同じ症状でディーラーに何度も見てもらいました。
１回目は、スライドドアの接点のぐら付きでした。
２回目は、シートベルトの上下調節機構の共振でした。
東京都調布市のディーラーで修理してもらいました。
レアケースなのでなかなか先方にも症状を把握しにくいみたいです。
何度も何度もお願いすることが大事です。

書込番号：25926142

[コーギーサスケ]

少し荒れた路面でのビビリ音　同感です。症状が出ている時に、ほうぼうタタイてみましたが　わかりません。音からしてプラスチック系であると思います。左右サイドステップも疑っています。皆さんに同じ症状が出ていたんですね!

書込番号：25949739　スマートフォンサイトからの書き込み

[★ッキー]

私も同じ症状が出ていて、困っていました。運転中に左耳にずっと入ってくるビビり音。不快で運転に集中できないので、この情報をヒントにディーラーで対応してもらおうと思います。

書込番号：26220947

[papion17]

私も同じ症状で悩んでます。
荒いアスファルトのところを通ると「ビリビリ」なります。
私の車体だけだと思っておりました。

ディーラーにきいてみます。

書込番号：26317676

わくわくゲートのゲート下端の地上高について

[ゆらゆら646]

来年双子が産まれるためステップワゴンへの乗り換えを検討しています。
駐車場が長さ5mで玄関との間に約40cmの段差があり段差の奥行きが45cmある物件に住んでいます。
駐車場自体狭く普通のミニバンだとテールゲートが確実にドアにぶつかるため、わくわくゲートがデュアルバックドアだと荷物の乗せ降ろしに便利かと思っていますが、わくわくゲートの下端の地上高が調べても見つけることが出来ず、荷室の地上高が45cmなのでそれよりも低いと想像しているのですが、もしご存知の方がいらしたら教えていただけないでしょうか？

書込番号：26314394　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

リアバンパーの形状が微妙に異なるスパーダですが、わくわくゲート下端は実測値300mmです。

書込番号：26314624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆらゆら646]

＞kmfs8824さん
早速ありがとうございます！
ある程度予想はしてましたが段差にぶつかってしまうのでわくわくゲートは無理そうだとわかりました(T^T)

書込番号：26314673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆらゆら646]

家の図面で40cmと判断してましたが実測したら25cm〜28cmくらいで、玄関に向かって地面が高くなっていく勾配なので30cmがゲートの下端であればわくわくゲート開けることは出来そうでした！

書込番号：26314690　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゆらゆら646さん
ちょうどよく借りてるので測りましたが、開けたドアの下端は写真のように32.3cmくらいですね。
ちなみにバンパー下の地上高は29cmでした。
ただ奥に写ってるフックの下端は25cmくらしかないです。

書込番号：26314883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆらゆら646]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます！
32.3cmなら余裕でドアは開けられそうです！
フックがなければギリギリまで下がっても段差にぶつからなかったかもしれないのですね…。

色々とし食べてみたところホンダカーシェアでレンタルすることが出来るみたいなので一度借りて実際に駐車してみようと思います！

書込番号：26315110　スマートフォンサイトからの書き込み