ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

音について

[T,S.R]

2時間位続けて運転していると、
ウイーンというようなエンジン音なのかノイズなのかオルタネータの音なのかわかりませんが、
走っている時も、アイドリングストップの時にも鳴ります。
エンジンを止めて、しばらく時間をおいて運転すると音は元に戻るのですが
何故でしょうか？

書込番号：19458547

[ポン吉郎]

カーナビの冷却ファン音？

書込番号：19458573　スマートフォンサイトからの書き込み

[T,S.R]

ポン吉郎さん、
カーナビ(サイバーナビ)かもしれません！
ありがとうございました！

書込番号：19458606

冬タイヤのホイールについて

[ゆったん44]

そろそろ冬タイヤを用意しようと思ってるのですが、あまり詳しくなく皆さまからお知恵を拝借できればと思います。
ホンダヴェゼルDBA-RU1の純正ホイールを、ステップワゴンDBA-RP1に装着できるものでしょうか？
数値で違ってくるのがヴェゼルが7Jでオフセット＋55、ステップワゴンが６Jでオフセット＋50です。
タイヤは205/60R16を用意する予定です。

どうぞ、よろしくお願い致します。

書込番号：19398311　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

結論から言うと、無理です!! 同じホンダの車種なので、ディーラーに聞けば簡単に教えてくれますよ。

書込番号：19418139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆったん44]

ありがとうございました。

書込番号：19418621　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

まずは、リム幅の6Jと7Jの違いから。
単位はインチなので1インチ違いますね、センターから両側方に対しては半分の0.5インチになります、1インチが25.4mmなので7Jのホイールは内側と外側にそれぞれ12.7mm拡がる訳です。

次にオフセットですが、これはメートル表記なのでステップワゴン純正の＋50とヴェゼルの＋55との差は5mm、プラス表記なので中心から5mm外側に出る事になります。
リム幅の違いによる12.7mmとオフセットの違いによる5mmを考慮すると17.7mm（1.77cm）外側にホイールの面がくる事になります。
これは、フェンダーとの干渉に関係します。

次に内側の考察ですが、リム幅で12.7mm内側に拡がった分からオフセット分の5mmを引いて、内側に７.7mm拡がる計算になります。
これは、タイヤハウス内との干渉に関係しますが、タイヤチェーン装着時の干渉（外側に膨らんだ分も含め）等様々なリスクを考慮しなければなりません。

実測値で上記クリアランスが確保出来るようであれば通常時は問題無いかも知れませんが、冬期の旅先でチェーン規制に遭遇した場合は厳しいかも知れませんね。

書込番号：19418718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆったん44]

詳しいご説明、ありがとうございました！！

書込番号：19419670　スマートフォンサイトからの書き込み

[jake_nose]

上の人の考察はオフセットが大きくなった場合の考え方が逆で、プラス5mmということは内に5mm入るのが正解です。念のため。

書込番号：19419763　スマートフォンサイトからの書き込み

[2kobo]

私的にはokだと思いますが、ディーラーに確認したほうが良いでしょう。車検はホイールが車体からでなければokで-15mm(bt)引っ込みます！内側には-5mm(ic)入りますが、この程度なら大丈夫かと
参考にhttp://spectank.jp/whl/003104566.html

書込番号：19419970　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆったん44]

＞jake_noseさん
＞2koboさん
ありがとうございます！
ディーラーに確認してみようと思います！

書込番号：19420070　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー さん]

jake_noseさん

訂正有難うございました。
御指摘のとおり、表記が逆になっておりました。
スレ主様にも、誤った回答をしてしまい申し訳ありませんでした。

書込番号：19421155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆったん44]

＞フー さんさん
とんでもないです。
ご丁寧にご回答くださりありがとうございました！

書込番号：19444797　スマートフォンサイトからの書き込み

[2kobo]

結果どうでした？

書込番号：19445156　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

チェーンがつけられるかどうか気にしてケチケチしないでスタッドレス買えばいいんですよ。関東でも今シーズンは南岸低気圧の影響で雪が降りそうですから。

書込番号：19447054　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC2.0は車を選ぶ？

[freedom-wild]

現在、４年目のRK1に乗っています。装着していたアルパインのBIG‐Xの調子が悪くなってきたので、ナビの新調を考えています。
候補の一つとして、どうせ替えるのならＥＴＣ２．０が良いと思い、インターナビ１６５VFNｉを挙げました。早速、ディーラーに聞くと、「ナビの本体は取り付け可能だが、ＲＫ１だとＥＴＣ２．０は対応していない」と言われました。ホンダアクセスのカスタマーにも同じ質問をしましたが、同じ返答でした。
仕方ないので、カーショップでＥＴＣ２．０対応のナビを探している時に、某メーカーの販促のスタッフと「そんなことがあったんです」と話すと、「えっ、そんな事があるんですか？」と逆に聞かれてしまいました。某メーカーさんの商品は、対応のナビさえ付けば、車種は関係ないとの事でした。

どなたかわかる方がいれば、なぜＥＴＣ２．０が対応している車種と対応していない車種があるのか教えて頂けますか？

書込番号：19382452

[スーパーアルテッツァ]

freedom-wildさん

ETC2.0に車種は関係無いです。

例えば↓のCY-ET2000DがRK1に設置出来ないなんて事は無いのです。

http://panasonic.jp/car/its/products/DSRC/ET2000/

という事で何故RK1にETC2.0が設置出来ないと言ったのか謎です。

書込番号：19382496

[LUCARIO]

＞ＥＴＣ２．０が対応している車種と対応していない車種があるのか

少なくとも、技術的な見地ではそのような事は有り得ません。
対応ナビと対応ETC(DSRC)車載器を積み、きちんとセットアップしてやれば車種など関係なく使えます。

そのディーラが「付かない」と言っているのは、当該車種に対応する取り付けキット（ハーネス等）が無いとか、
そういう話ではないでしょうか。

どうしても純正に拘るという事でなければ、オートバックス等のカー用品店での購入を検討してみては如何でしょう？

書込番号：19382521

[freedom-wild]

回答ありがとうございます。

そうなんです、わからないんです。
ずっとお世話になっている担当の営業の人も、いろいろ情報収集をしてくれてはいるようなのですが、、、

書込番号：19382631　スマートフォンサイトからの書き込み

[freedom-wild]

＞LUCARIOさん
回答ありがとうございます。

〉そのディーラが「付かない」と言っているのは、当該車種に対応する取り付けキット（ハーネス等）が無いとか、
そういう話ではないでしょうか。

その辺の技術的な事まで聞いていなかったので、一度聞いてみます。


〉どうしても純正に拘るという事でなければ、オートバックス等のカー用品店での購入を検討してみては如何でしょう？

そうですね、今は候補としてイクリプスとパナソニックも追加しました。予算的にもこちらの方が少し安いですね。

書込番号：19382660　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

インターナビ１６５VFNｉにホンダ純正ＥＴＣ2.0車載器は連動出来ますよね。
なので、このナビを装着すれば取り付け可能なはずですよね。

「ＲＫ１だとＥＴＣ２．０は対応していない」
は、当時のステップワゴンのアクセサリーカタログにＥＴＣ2.0車載器が存在しないから、
取付等で不具合があるかわからないからかも。

または、ＥＴＣ2.0車載器単体だと、対応しない。（対応するナビが無いと使えない）

または、すでにＥＴＣ車載器が取り付けられているので、それを外さないと取り付けできない。（２台同時使用は出来ない）
位ですかね。
謎ですね。

書込番号：19383000

[freedom-wild]

＞すすすゆうさん
回答ありがとうございます。

ナビは取り付け可能との事でした。ちゃんとフェイスキットもあるそうです。
が、「ETC2.0としては使えないと。取り付けてもETCとして機能しない可能性が高い。」とアクセスのカスタマーから言われました。

とすると、電装系が変わってしまっているのか。
最近思うのは、旧型に付けれると分かると、新車への乗り換えが鈍るから、敢えて付かないと言っているか。
などと、少し後ろ向きな考え方も頭を過ってます。

書込番号：19383250　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

「今付いているETC車載器では、ナビを入れ替えてもETC2.0には対応しない」という意味でしょうかね。
それはまあ、充分にあり得る事ですが。

http://www.honda.co.jp/navi/option/etc2/

こちらもセットで購入する、という意思は伝えましたか？

＃それでダメだと言われるなら、もう、売る気がないとしか(^^;

書込番号：19383303　スマートフォンサイトからの書き込み

[freedom-wild]

＞LUCARIOさん

ＥＴＣ２．０を使用するには、それ対応のナビが必要なことは知っていましたので、もちろんセットで考えていました。
そして、一度は見積もりまでとって貰ったときに、営業の方がその情報を発見したといった経過です。

なので、なぜ出来ないのか、さっぱりシステムがわかりません（ＴＴ）
ディーラーのサービスの方もわからないそうです。

書込番号：19383530

[freedom-wild]

みなさま、ありがとうございました。
いろいろ意見を出して頂けましたが、どうしても納得がいかないため、ホンダアクセスのもう一つ上、本田技研工業に問い合わせてみました。
結果を簡単に述べると
「たぶん取付も使用も可能とは思うが、全車種適合確認をしている訳ではないので何が起こるかわからない。だからRK1は適合確認をしていないので、非対応という事になっている。なので、非対応という事だが、お客様の自己責任の上でやってみるのは結構です。ただ、何が起きても責任は持てません」
という事でした。

なんか、拍子抜けしてしまう回答でした。
そこまで言われるなら、チャレンジしてみようか、どうしようか、ディーラーの担当の方と相談してみます。

書込番号：19410315

リア席モニタの後付け

[ヤオサン]

リア席モニタについてなのですが
ディーラーオプションでは付けずに
後から取り付けようと思っています。
端子などの配線は標準取り付け位置に
来ているのでしょうか

書込番号：19395176

[生まれたてパパ]

＞ヤオサンさん
全て配線を引き直すのです。

要するに、MOP→工場出来上がり品、DOP→後付け品。

特にリアモニターは天井内張りを切って、その中にモニター吊り下げ用のネジ穴が有ります。

フロントナビから、配線してリアモニターに取り付けをします。

まー、社外品の方が、商品は充実してますよね。

書込番号：19398967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ええやん！]

ステップワゴンRP3の9インチモニターナビに、2か所追加でモニターを付けました。
モニター映像取り出し用キットを車両購入の際に取り付けてもらい、映像配線、電源配線を自分で行いました。

モニター映像取り出し用キットは、アクセサリー冊子に記載がありました。
電源用配線キットはヤフオクで購入。

後部モニターキットには、もう一台モニターが付けれるような配線になっていたので、そこから映像配線を取り出し、フロントにモニターを取付しました。

形としては、ヘッドナビ　→　リアモニター　→　フロントモニター　という順で配線をつないでます。

ご参考になればいいのですが。

書込番号：19400201

[ヤオサン]

＞生まれたてパパさん
＞ええやん！さん

ご返信ありがとうございます。

やはり後付けとなると大仕事になりそうなので
納車時にディーラーにお願いするのがよさそうですね。

貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：19403995

スマートパーキングアシストシステムの実用性について

[チルチル６]

新型ステップワゴンのスマートパーキングアシストシステムの実用性についての質問です。

この機能は、果たして使えるものでしょうか。

ユーチューブにアップされている動画で見たかぎりでは、そこそこ便利そうと思いましたが、できれば実際にこの機能を使用している方の率直なご意見を伺いたいです。

また、一般的な駐車場でのバック駐車や縦列駐車だけでなく、旗竿地へのバック駐車などでも有効な機能なのかを教えていただきたいです。

できましたら、新型ステップワゴンのオーナーか、ふだんこの車を使っている方のご意見を聞かせていただければ幸いです。

どうか、よろしくお願いいたします。

書込番号：19381332

[ムルック]

スパーダにてスレッドがありますので参考にされてはいかがでしょうか。
なお、旗竿地についてですが、駐車枠線はありますでしょうか。このシステムは駐車枠線を認識してアシストしますので、駐車枠線が無ければそもそも使えないと思います。

書込番号：19382042　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルチル６]

＞ムルックさん

はじめまして、こんばんは。

さっそくのご返信、どうもありがとうございます。

＞スパーダにてスレッドがありますので参考にされてはいかがでしょうか。

ご教示いただき、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

＞なお、旗竿地についてですが、駐車枠線はありますでしょうか。このシステム
＞は駐車枠線を認識してアシストしますので、駐車枠線が無ければそもそも使えないと思います。

旗竿地は私の家の敷地なのですが、駐車枠線はありません。
ということは、旗竿地への車庫入れの際、このシステムは使えないわけですね。

入口が少し狭いので、淡い期待を抱いていたのですが・・・。
ちょっとガッカリしてしまいました。

書込番号：19382175

[ステップダディ]

スレ主様
枠線が無くてもこのシステムを使用する事が可能です。
駐車枠自動認識システムをオフにし、目標駐車枠を駐車したい場所に設定すると可能となります。

このシステムを使用した感想としては、駐車に慣れているとわざわざ使う事はあまりありません。
駐車に慣れてない人には効果はあると思います。なかなかの優れものです。
駐車場では設定やアクセルブレーキ操作で少しもたついてしまいます。

また、駐車枠が2本ある駐車場では必ずしも内側の枠線認識するとは限らない事があります。

フロントカメラ、ドアミラーカメラ、TVリアモニター、マルチビュー、後退出庫サポートのセットOPで10万円は決して高くないと思います。

書込番号：19382800

[ムルック]

＞ステップダディさん
訂正ありがとうございます。
枠線あってもアシスト精度はいまいちなのですが、枠線認識外したらアシスト精度はいかがでしょうか?

＞チルチル６さん
誤情報申し訳ありません。
なお、スパーダのスレッドで色々な方が書かれてますが、うまく行くときと行かないときの差が激しいです。自分は慣れてきたこともあり、今ではほとんど使ってません。しかし、アラウンドビュー(マルチビュー?)はすごく便利ですので、その機能だけでも価値はあります。

書込番号：19383168　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんさん。]

スパーダの欄に投稿したものです。

説明書を見るとスマートパーキングアシストが有効に機能する条件が記載されていました。（前方６メートルの空間が必要とか）。その条件に合えば上手に使えるのでしょうけれど、そうでない場合はこの機能に頼ると（試しに使ってみようとすると）、事故する可能性は高いと思います。

ご自身の使用環境と説明書（ググったら出てきます）をしっかり見て検討する必要はあると思いますよ。　我が家のマンション駐車場ではダメでした。　

ただし、この機能がある車には「アラウンドビューモニター」もついてます。これは便利です。

縦列駐車も、狭い場所での入庫、出庫時に車の角が当たらないか見れるので安心して運転できます。

駐車場が狭いようでしたら、パーキングアシストではなくて、このアラウンドモニターで駐車すればこれまでの車にあったミラー＋バッグモニターより格段に安心して駐車できますよ。

書込番号：19384730

[チルチル６]

皆さん、お忙しいなか、ご返信ありがとうございます。

＞ステップダディさん

＞枠線が無くてもこのシステムを使用する事が可能です。
＞駐車枠自動認識システムをオフにし、目標駐車枠を駐車したい場所に設定すると可能となります。

そのような技があるのですね。
少しホッとしました。

＞フロントカメラ、ドアミラーカメラ、TVリアモニター、マルチビュー、後退出庫サポートのセットOPで10万円は決して高くないと思いま＞す。

確かに高くはないですね。
もしステップワゴンを購入するとしたら、必ずつけたいオプションです。

＞ムルックさん


＞誤情報申し訳ありません。

いえいえ、お気になさらずに。

＞なお、スパーダのスレッドで色々な方が書かれてますが、うまく行くときと行かないときの差が激しいです。自分は慣れてきたことも＞あり、今ではほとんど使ってません。しかし、アラウンドビュー(マルチビュー?)はすごく便利ですので、その機能だけでも価値はあり

以前に、ホンダのディーラーのメカニックの方も、この機能は精度がイマイチみたいなことを言っていましたっけ。
一方で、アラウンドビューは本当に便利そうですね。
セレナなどに搭載されているものと比較したくなります。


＞とんさん。さん

＞スパーダの欄に投稿したものです。

拝見いたしました。
とても有益な情報をありがとうございました。

＞説明書を見るとスマートパーキングアシストが有効に機能する条件が記載されていました。（前方６メートルの空間が必要とか）。そ＞の条件に合えば上手に使えるのでしょうけれど、そうでない場合はこの機能に頼ると（試しに使ってみようとすると）、事故する可能＞性は高いと思います。

スマートパーキングアシストは気になる装備ではありますが、機能的にはどうも実用域には達してはいないようですね。

＞ただし、この機能がある車には「アラウンドビューモニター」もついてます。これは便利です。

＞縦列駐車も、狭い場所での入庫、出庫時に車の角が当たらないか見れるので安心して運転できます。

＞駐車場が狭いようでしたら、パーキングアシストではなくて、このアラウンドモニターで駐車すればこれまでの車にあったミラー＋バ＞ッグモニターより格段に安心して駐車できますよ。

アラウンドビューモニターの評価は高そうですね。
ステップワゴンに試乗する機会があったら、ぜひアラウンドモニターを試してみたいｔ思います。

書込番号：19385661

[チルチル６]

皆さま、師走のお忙しいなか、私の質問にご回答いただきましてありがとうございました。

いま乗っている車が来年車検ということもあり、新型ステップワゴンを購入候補に考えていたもので、
今回このような質問をさせていただきました。

皆さまのご意見、たいへん参考になりました。

また機会がありましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：19403578

特別仕様車

[初心者NOBU]

新型ステップワゴンの特別仕様車はいつごろ登場すると予想されますか？フルモデルチェンジ1年後の来年4〜5月かなぁと思ってますが…来年6月で車検切れするので、その前に購入を考えていますが、どうせ買うならお得に買いたいな〜と考えてます。笑。どんな特別仕様になりますかね〜。

書込番号：18898918　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

初心者NOBUさん

前モデルは2009年10月にフルモデルチェンジ、2010年10月に特別仕様車のHID エディションやクール スピリットが発売されています。

http://www.honda.co.jp/news/2009/4091009-stepwgn.html

http://www.honda.co.jp/news/2010/4101014-stepwgn.html

この事から初心者NOBUさんのお考えと同じく、私も来年4月に特別仕様車が発売と予想します。

ただし、販売に苦戦するような事態に陥れば、販売台数の回復を図る為に早めに特別仕様車が発売される事もあるでしょう。

書込番号：18899310

[セカンドライフはまだ・・・]

軽自動車を除く自動車の販売台数が減少している時代です。
小さくなるパイの奪い合いで、ミドルクラスミニバンはライバルが多く、トヨタ、日産、ホンダとも販売台数を稼ぐために販売店も力を入れるでしょう。販売力でも力がるトヨタが有利でしょうが。
ホンダとしてはダウンサイジングターボをいかにして受け入れてもらうかが最大のポイントでしょう。

正直、私の年代では「ターボは燃費が悪い」」というのが常識であり、「ダウンサイジングしたことにより十分なパワーと燃費を両立できてます」と言われてもあまり信じる気になれないのが事実です。

ですので40代〜の世代にはどうやって説明していくのだろうかな？というのが率直疑問です。またその世代の人は車の「格」も気にします。ターボがついたところで1.5リッターは2リッターに比べて税制度的に下位ランクになり、受け入れづらいかもしれません。

一方で若い世代にはそんなことお構いなしで「燃費もいい、パワーもあり、税金も安い、ハイブリッドほど高くない」などいいことづくめの情報が出ていますので、若いファミリー層には受けが良さそうです。

現時点で月間販売台数の3倍の受注があるみたいで新車効果としては十分です。今後どこまで勢いを保てるか、他のエンジンバリエーションを増やしていくのかが気になるところです。
それらの車種が1.5リッターターボのシェアを食ってしまうのか、他メーカーのシェアを奪えるかがカギでしょうね。

特別仕様車でどんなエンジンバリエーションを提供できるか。
単に装備を充実させただけでは、勢いは続かないと思います。

書込番号：18904393

[関電ﾄﾞｺﾓ]

�@　2.0（セレナ）より、燃費が悪い1.5という事で、販売は1年を待たず、失速。

マイチェンでは、2.0NAが復活。

1.5はスパーダの上級グレードのみに。

�A　1.5は販売し続け、1年後かマイチェンまでに、1.8NA追加。

以上のどちらかだと思いますね。

書込番号：18904625

[マーク13]

来年の4、5月には、年次モデルとして特別仕様車は出るかもしれません。
多分、オートスライドドアが両側装備など。
ただ、ステップワゴンハイブリッドが来年の秋頃(10月)みたいですので、それまでには出るんじゃないですか。

書込番号：18904894　スマートフォンサイトからの書き込み

[terafit]

僕も特別仕様車は来年だとは思います。しかしながら、品質問題で大きく出遅れたステップワゴンに関しては、大幅な巻き返しが必要と思います。特にこの車に関しては決算商戦を逃したせいか、最近のメディアへの露出は大きいほうだと思っています。
発売当初はわくわくゲート・ダウンサイジングターボ・Hondaセンシングなど目新しい機能、機構で、売り込めるとは思いますが、トヨタ・日産の牙城を崩すのは厳しいと思います。ネックは価格。
なので、来年の２、３月には決算商戦対策に出そうな気がしています。
スパーダの方は比較的順調みたいですが、標準車はノア、セレナのコスパに流れてる感じがします。よって値引きも大きくなってくるとは思います。
当たるも八卦当たらぬも八卦で予想してみました。

ステップワゴン　Ｇ　Naviパッケージ
Gをベースに両側電動スライドドア・LEDヘッドライト・DOPナビがついてくる。専用ボディーカラー。
スパーダ　Naviパッケージ
スパーダをベースに両側電動スライドドア・DOPナビが付いてくる。

どうでしょう？

書込番号：18910128

[天然アップル]

ほぼterafitさんの予想通りだと思います！

先日ディーラーの営業マンが教えてくれました。
アドバンスパッケージという名称で
両側電動スライドドアとナビ装着パッケージおよび
ETCをＢタイプを除く全車に特別装備する模様です。

発売は12月中旬から下旬とのことでした。
以上情報まで。

書込番号：19291692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうこうまさよし]

現行GEXを検討中なのですが、12月に出る予定の右側パワースライドとナビ装着パッケージ等が付いた特別仕様車は現行と比べて値段は+何万位になりそうですか？　

GEX は右側パワースライド付けるとセンシングまで抱き合わせされるのでこの特別仕様きになります。

書込番号：19363790　スマートフォンサイトからの書き込み

[天然アップル]

＞ゆうこうまさよしさん

特別仕様車はスパーダ系だけみたいですよ。
僕もMOPナビやリヤモニターは諦めて
G-EXで契約することにしました。

書込番号：19363818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

HV追加です。
2モーター、
価格は、300万超えやね。

書込番号：19370334　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

1.8NAや2.0NAは無い？

普通なら信じられないような個人ブログレベルの情報を信じてるようだけど、
1.8NAや2.0NAに関しては、そんな情報すら出てませんね(笑)
NA復活を熱望するのは勝手だけど、妄想を膨らまし過ぎでは？

ホンダの構想から外れてそうな1.8NAや2.0NAよりは、
最近発表された1.0ターボの方が可能性高そうだね。
欲を言えば、それにi-DCDを組み合わせて、
ダウンサイジングターボ・ハイブリッドが追加されれば面白そうだね。

1.8NA相当の性能の1.0ターボとハイブリッドなら、
ボクシーHV等と競合できそうだしね。
あとは、価格がどれくらいになるかだね。

ハイブリッドで高くなる分を、
排気量が小さくなる分でどれだけ抑えられるかだね。
単純な計算はできないだろうけど、
フィットのHVとガソリンの差が10〜20万程。
1.5ターボと1.0ターボの差額次第では面白そうな価格になりそうだね。
NAエンジン追加するよりは、話題にはなりそうだね。

書込番号：19379862

[シェイパ]

月刊自家用車は、新型車が出るとライバル車とともに伊豆半島一周430kmの走行比較レビュー記事を載せます。
ステップワゴンの時はエスクァイアHV とセレナS-HV との比較でした。
総合燃費は、さすがにストロングHVのエスクァイアには届かないものの、セレナよりは良いという結果でした。
一雑誌の記事と言えばそれまでですが、高速、市街地、山道、郊外路織り混ぜた条件での長距離実測なので、一つの目安にはなりますよね。
今年の8月号です。ご参考まで。

書込番号：19387950　スマートフォンサイトからの書き込み

[エドワウマス]

スレ主さん。
スレチで申し訳ありません。
懐かしいなぁ「月刊 自家用車」
まだ廃刊になってなかったのですね。
うちの父親の愛読書でして、小学生の頃 よく盗み見みしてたもんです。(もちろん記事ではなく 写真)
サバンナRXー7(初代) セリカXX(初代) ギャランλ シルビア(2代目) どれもこの雑誌を見て「かっちょえ〜 大きくなったら絶対これ乗るぅ」なんて妄想してました。
私を車好きにしてくれたのは 間違いなく「月刊 自家用車」と「サーキットの狼」の影響です。

書込番号：19388903　スマートフォンサイトからの書き込み