ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

内装？について

[カッツノ―リ]

只今、新車購入を考えステップワゴンを検討しているものです
ディーラーにも行き試乗はしていませんがかなり気になっている車種になります
オーナーさんにお聞きしたいのですが乗車と同時に電子音？ホワ〜ンと音が鳴りますが
全車種・グレード共通のものですか？ネット等ではインパネの左端にホンダのエンブレムが
映しだされたりしていますがモニターを付ける、センシングを取り付けると表示されるのでしょうか？
ノーマル仕様ではエンブルム等は表示されないのでしょうか？
電子音とエンブレムの表示にちょっと感動して気になり投稿させて頂きました
くだらない質問ですがご教授いただければと思います

書込番号：19977261

[生まれたてパパ]

＞カッツノ―リさん
クルスピ乗りですが、下位グレードでなければ、マルチインフォメーションディスプレイがありますので、ドアを開けるとホンダのロゴが表示され、安っぽい音が鳴りますよ(笑)

書込番号：19977300　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツノ―リ]

＞生まれたてパパさん
返信有り難うございます
安っぽい音ですか(笑)
自分は結構気に入ってます
上位グレードと言うことはスパーダクラスと言うことですか？Gタイプでもセンシング=マルチディスプレイ装着となりますか？

書込番号：19977328　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

グレ-ドは関係ありませんセンシングにすればマルチインフォメーションディスプレイとなります
当然Ｇでも可能です

音声案内は共にします

センシングも自分の思うままのアクセルワークをさせてくれないなどデメリットを多く抱えていますので注意が必要です

個人的にはセンシング無しが思いのままに操れるので好きです（特に燃費向上に優れてる）
正直な話スパ-ダよりＧやＢのほうが加速力があります

書込番号：19977375

[生まれたてパパ]

＞カッツノ―リさん
B以外はみんな付いてるはずです。
今の所、付いてるのはステップだけですかね。
ちなみに、ウィンカーの音も、3種類変えられます。

書込番号：19977378　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツノ―リ]

＞オーディオ趣味さん
＞生まれたてパパさん
返信有難うございます
センシングを装着すればモニターがついてエンブレムも表示されるみたいですね
新車購入にあたり大した事ではないのですが気になりアドバイスいただいて
有難うございました
また何か疑問が沸いたら投稿させて頂きます
その際は宜しくお願いします

書込番号：19977427

ドライブレコーダーの取り付けについて

[ねぎトン]

ど素人につきドライブレコーダーの取り付けについて教えて下さい
セルスター　ＣＳＤ-500ＦＨＲ　電源コードＧＤＯ-05を取り付けようと思っています。
常時電源・ＡＣＣの取り方はヒューズＢＯＸの電源取り出しコネクターから分岐してでも可能でしょうか？
(ＥＴＣでコネクターを使用しています)
駐車録画(イベント録画)も考えているのですがアイスト車のバッテリーの電圧等でうまく作動しない等の書き込み
があり、バッテリー上がりとかにもどのように対応するか等教えていただければと思います
商品自体が手元にある訳でもなく他の方の書き込みを見ての判断で恐縮ですが購入するにあたって不安が解消できればと思います
※　ＥＴＣはアンテナ分離式で配線まわし・電源取り(配線にヒューズも組み込んでる)は自分で行いました

書込番号：19947133

[フー さん]

ドラレコの電源ですが、ヒューズボックスから分岐ヒューズ等を利用して給電するのが簡単ですがお勧めできません、と言うか私はそれで失敗しました。
今迄フルセグで受信できた場所で、ワンセグでしか受信出来なくなったのです。
ドラレコは本来ノイズを発生する（物に依りますが）ので、給電経路によっては電源からノイズが乗り地デジや1セグに悪影響を与えます。
ヒューズボックスからの分岐を止め、オプションカプラーからの給電にしたら解消しました。
オプションカプラーからの給電コネクターはヤフオク等で「ステップワゴン　給電　コネクター」などで検索すればヒットすると思います。
但し、RK・RPのモデル別に注意して下さい。
ACC（キーを1段ひねった状態）と、常時給電の配線が簡単に出来ますよ。

書込番号：19954466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねぎトン]

＞フー さんさん
アドバイスありがとうございます
やはりヒューズ配線からの分岐はよくないのですかね…
電源取りコネクターはETC取り付けの際に考えたのですがヒューズから
電源を取る方法を選択しました。今のところETCにも不具合はでていませんがドラレコを取り付けることで
気になり投稿しました。助手席側のもヒューズがありそちらからの電源を取ろうと思いましたが常時かACC
のどちらかしかとれなかった気がします(勘違いかも？)
コネクターを購入しての方法を選択してみます
地デジの電波干渉等も考えないといけないみたいですね
貴重なアドバイスありがとうございました

書込番号：19958225

オイル管理モニタ-について

[オーディオ趣味]

オイル管理モニタ-と実際の走行距離はどのくらいありますか？

うちのは実際の走行距離6400
オイル管理モニタ-の走行可能距離は3500となっています


みなさんのはどうですか？

書込番号：19946805

[ステップダディ]

交換の目安が10000キロになってるのかなと考えてます。

書込番号：19954623　スマートフォンサイトからの書き込み

塗装について

[ユキおばちゃん]

モダンスティール色を購入して、まだ数か月ですが
塗装にキズが多く目立ちます
白線一本のスリ傷？です

屋根付き車庫で走行距離1000キロ程度
洗車はまだしていません
例えば
後方ドアレバー表面（持つところ）
車体フロント・側面　家族が通り抜け時にカバンやバックを当てて
出来たような感じです　
爪が引っ掛かる深い傷もあります

以前もステップワゴンの濃色車に10年以上乗っていましたが
そういうキズには特に気になりませんでした
以前も現在も同じ場所で保管してるので
家族のカバンやバックの接触は昔から（旧車体も）あったと思います

以前のホンダ車に比べて現行車種は塗装強度が弱くなったのでしょうか？
それともたまたまモダンスティール色は
傷が目立つのでしょうか？

個人的感想として
現行車体（モダンスティール）は
触っただけですぐ白い下地キズになるような
気がしてます

皆様の意見
また
キズ隠しワザなど　教えてください
よろしくお願いします

書込番号：19923958

[生まれたてパパ]

＞ユキおばちゃんさん
同色に１年乗っておりますが、特に目立つキズは有りません。キズは家族が付けたものでしょうか？
心当たりが無いのでしょうか？
特段、キズが付きやすいとはおもいません。
保管状況が悪いだけだと、思います。
枝や垣根に擦った記憶もないのでしたら、ご家族の方でしょう。
キズを目立たなくする方法は幾つか有りますが、キズを付けない努力が先だと思います。

書込番号：19924082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

悪戯キズなのでは？

書込番号：19924126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユキおばちゃん]

大変、分かりにくい質問で申し訳けありませんでした

車体の傷自体は、家族によるものです
傷が誰のしわざとか原因じゃなく

旧車（10年前のホンダ車）と現行車で
同じようにカバンやバックが車体に触れた場合
旧車は目立たなかった（傷が入らなかった？）
現行車は、すぐ傷が入る

ということを説明したかったのです

分かりにくくて　すみませんでした

書込番号：19924169

[ＪＦＥ]

＞現行車は、すぐ傷が入る

そんなことは感じませんね私は。

書込番号：19924225　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenmasa]

クルスピ、パールホワイトですが、
傷が付きやすい印象ないですよ。

１年経ちましたが、小さな子供が居るため
色々当てられますが無傷です。

ご家族の方が知らず知らの内に
傷付けたという見解のようですが
それ位で傷付かないと思います。

悪戯キズじゃないですかね。

書込番号：19924522　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

仮にいくら塗装が弱くても、数ヵ月1000キロで、ちょっと触れて傷付くなんて信じがたいですね。
確かに傷ですか？汚れじゃないですよね。一度キレイに洗ってから確認してみてはいかがでしょう。

書込番号：19924645

[初心者NOBU]

私はホワイトパールで、納車3か月ですが見に覚えない傷と虫のぶつかり傷が何ヵ所かあります。特に、フロントメッキ部が弱いみたいです。
ホワイトなのであまり目立ちませんが。
ブラック系は傷が目立ちますが…あまりに酷いのであれば、悪戯かもしれませんね。

書込番号：19924691　スマートフォンサイトからの書き込み

[生まれたてパパ]

触っただけで、下地が出てしまったら、洗車すら出来ません。
どの様な取り扱いをなさっているか、わかりませんが、扱いが荒いか、大袈裟なお話をなさっている様に思います。
車の脇を通るのはわかりますが、毎回同じに接触しているのは考えずらいので、鞄やランドセルなどが、接触したキズではないでしょうか。
鈑金屋さん等に、消えるかみて貰うのが、一番だと思います。素人作業はお薦めしません。
折角の新車が、台無しになります。

書込番号：19924704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユキおばちゃん]

触っただけで傷 というのは表現が間違ってました
実際は 爪が当たって です 女性なので 爪が不意に当たることがあります
軽く触れるように爪が当たっても 車体に跡が残ってるように思えます
以前の車だったら、ドアを開けるとき 突き指しても車体に傷なんて入らなかったのですが(^_^;)

まさか車体軽量化の為、塗装を薄く？ なんてことあるわけないですよね(^_^;)

書込番号：19924950

[ＪＦＥ]

昔から爪キズは付きます。スレ主さんが気がつかなかっただけですよ。

書込番号：19925198　スマートフォンサイトからの書き込み

[さだきち2015]

＞ユキおばちゃんさん
私はブラックにしたので、スレ主さんの仰ることよくわかります。
しかしそれは下地が見えてる訳ではなく、キズの光の反射具合で白く見えるてるだけです。
晴れた日に直射日光を当ててみるとよく目立ちます。

私は細かいキズなら下記のコンパウンドで磨きます。
http://www.soft99.co.jp/sp/products/carcare/compound/liquid_compound_set.html?pid=09193

しかし、コンパウンドは所詮塗装を削り取るものです。
深い傷にはオススメできません。
あまり気になるようでしたら定期的にオールペンするしかないです。

私は洗車した時にガラス系コーティング剤でマメにコーティングしてます。
そうすると傷予防になりますし、ついても目立たなくなります。

新車で傷が気になる気持ちはよく分かります。

ただ、塗装が悪くなったとかないですし、モダンスティールはそこまで傷が目立つ色でもないです。
傷はつくものだと明らめたほうが精神的には楽かと思いますよ。

書込番号：19925567

[オーディオ趣味]

＞ユキおばちゃんさん
おそらく購入時にボディ−コ−ティングの施工をしていないのが原因だと思われます
塗装のみでは必ず触るだけでもクリア表面に傷が付きます

塗装表面は凸凹していますクリアそうにガラス皮膜を作るとそれが軽減され汚れが落ちやすくなります
傷がつきにくい材質はガラスです
もう一度言います　ボディ−コ−ティングはしてないですよね？

それにメ−カｰにたいしてクレ−ムじみた感情も沸き起こってるようですが
塗装は分厚く塗るほど良いとお考えでしょうがボディ−は熱で伸縮するのです分厚く塗ると逆効果で塗装面にヒビががいりやすくなります

塗料なんかケチったところで何の得もないと思うのですが？

書込番号：19926497

[どりんどりん]

【塗装の硬度とキズの目立ち具合】

硬度なんてものは、鉛筆の芯程度です。
それは、今も昔も変わりません。

キズの目立ち具合でいいますと、モダンスティールメタリックはダークカラーに分類されますが、メタリックですし小キズは目立ちにくい部類です。

ただし、爪が引っかかるレベルのキズは相当深いですから、目立つ目立たないの次元を超えています。

今回は、バックの金具がヒットした等、前車のときよりもたまたま大きな力が加わったということでしょう。


【キズの低減目的でのコーティング施工】

ツメが引っかかるまでの深さになると、コーティング皮膜の膜厚より深いキズですから、皮膜ごときでは防ぎようがない。
※後述します。

また、爪が引っかかるような深い傷は隠匿性の高い皮膜でも隠すことはできず、諦めるか、プロに任せた方がよいです。

コーティング皮膜の種類によっては、何もしない塗装面より物理的摩擦に弱くなることもありますから（キズが目立つという意味）、まずは塗装に触れる者が皆、塗装は指の腹で触れただけでも簡単にキズの入る非常にデリケートなものであることを理解し、正しくアプローチしないとキズ問題は永久になくなりません。

そもそも、ガラス純度が高い製品（あまり見たことはないですが）は、皮膜メンテにおいて必須である酸性ケミカルが反応してしまって使えないというオチもあり・・・

かといって効果ゼロかというと、そうでないものもある。
それは次に書きます。


【キズ隠し・軽減技】

滑り性の高い皮膜をオーバーコートで施工している場合は、たとえば衣服や荷物が擦れたときの物理的摩擦を軽減するような効果はありますし、こういった製品は隠匿性も高くなるようにセッティングされていることが非常に多いです。

自動車保管場所に自転車が置いてあって、学生のお子さんがカバン持ったまま出入りする、壁と間隔がとれなくて塗装表面と衣服が擦れやすいといった環境では、上記の滑り性の高い犠牲皮膜施工は極めて効果が高いです。

あとは、塗装残留性が高く、リコートで硬度と膜厚調整が可能なベースを入れておくことで究極レベルまで高めることができますが、そもそも硬化した皮膜自体にキズが入ればそれが目立って白ボケしたりしますし、湿式硬化方式であることが多く、DIYでは超高リスクのため、前述犠牲皮膜のリコートで対処するのがベストでしょう。


【塗装膜厚とコーティング皮膜】

クリア塗装は密度が需要となりますが、防御力といった面では厚みもあるに越したことはないと考えます。

センチュリーやレクサス、クラウンは結構膜厚があります。
このぐらいの高級車だと、150〜200μm程度。

高級車でない普通乗用車クラスで、80〜130μm程度。
スレ主さんのステップワゴンもこのぐらいです。

軽自動車になると、80μm以下とかも普通です。

これに対し、コーティング皮膜の膜厚はプロ用の難易度が高いものでも、1〜2μm程度。

（ちなみに、髪の毛の太さは60〜100μm程度です）

この時点でお気づきかと思われますが、0.001mm程度の厚みしかないコーティング皮膜ごとき、いかに強度があろうと、爪が引っかかるレベルのキズを防げると思いますか？

無理ですね？

ティファールのフライパンに施工されているコーティング皮膜でも、木製箸のつっつき攻撃、ゴシゴシ洗いには耐えられませんから。

以上のことから、できたとしても小キズの低減、隠匿ぐらいだということはご理解いただけると思います。

だから、大きなキズが入るレベルの力には「コーティング皮膜はほぼ無力」としか言えないのです。

書込番号：19930113

[花咲か兄さん]

＞ユキおばちゃんさん
有名なカーコーティングショップの店長さんから聞いた話では、特にホンダ・スズキの塗装は薄くて弱いみたいです…逆に、国産メーカーで塗装が良くて強いのは、スバル・マツダの2社との事でした。
プロの業者は、コーティングする前に下地作りを入念にするので、塗装の良し悪しがよくわかるみたいですね…素人にはわからないですけど…業界では有名な話みたいですよ〜！そんな事も、多少は影響してるのかもしれませんね…

書込番号：19932496　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイブリッド発売

[ゆっくりゆったり]

ハイブリッド発売いつでしょうか？

書込番号：19880825　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

「元はとれないけれども、価格差なりの価値はある」

購入者はそう思っても業者はそう思ってくれません


１０万走った車は評価はほぼ0です
0の車に新品電池載せて売る費用なんかありませんので
ガソリン車は需要がありますが中古のハイブリッドなんか誰も買いませんよ

書込番号：19893937

[kuwa-chan]

ハイブリッド車について一言。
私の会社には先代プリウスが配備されており、ハイブリッド車を「運転した経験あり」の
クルマ好きとして、一つの意見です。

誤解を恐れずに言えば、ハイブリッド車とはつまり「和洋折衷案」のような、中途半端な
クルマで、決して「未来から来たクルマ」なんかではないと、個人的には思っています。
�@ガソリンエンジン(内燃機関)だけでは燃費向上に限界がある。
�A電気モーターだけでは耐久性や走行距離、インフラ整備に不安がある。
�B両方のイイトコ取りをすれば、通常のガソリンエンジンよりは燃費が良い。
・・・だから、「和洋折衷案」であって、全然、未来のクルマじゃないと思うのです。
しかも、ユーザーは大金を払って、メーカーの壮大な「実験」に参加させられている。

このような考えから、私はどうしてもハイブリッド車を「凄いもの」とは思えません。
むしろ、このハイブリッド車全盛の時代に、「ターボ」で切り込んできたホンダの心意気が
「ホンダらしい」と思ったからこそ、実燃費に多少の疑問を感じつつ、虎の子をはたいて
購入したのです。

いずれRPステップにもハイブリッドが追加されるのかも知れません。
しかし私は、最初からハイブリッドのラインナップがあったとしても、興味を持たなかった
だろうなあ、と思います。
愛車の燃費が良いのに越したことはありません。
しかし、RPステップを購入した「ユーザーが満足している。」
ただ、それだけで良いのでしょうね。本当は。

書込番号：19894024

[donjuantodonjuan]

＞シェイパさん
私も近い考えです。昨今は、セレナのような紛い物ではない、所謂ストロングハイブリッドの設定があるグレードが、その車の上位グレードにあるので、買う人にとってはある意味ステータスで買っていると思うからです。それプラス燃費が良いという宣伝に惹かれるからハイブリッド車は売れるのではないでしょうか。

書込番号：19894029　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

オデッセイでは新車発売の段階でHVを開発してたが、コスト高が原因で販売を見送った経緯があります。
(結局はガソリン車の販売不振により、身銭を削って8万kmで元が取れる価格まで下げたHVを販売しましたが。)
ステップワゴンはHV前提に開発してなかったので、もし追加するならジェイドみたいに変な場所にバッテリー積み使い勝手が悪くなる可能性が高い。

カタログスペックだとノア三兄弟やセレナの2.0NAでもリッター16kmなのに、ダウンサイジングターボって新技術使ってリッター17kmじゃインパクトありませんよね。
でもノア三兄弟のガソリン使用やモデル末期のセレナより売れてないんだから、HVに頼らず売れるようなテコ入れが必要です。

書込番号：19894090　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

いつの間にか、HVとガソリン論争になってますね。
考え方は色々あっていいと思いますし、正しい答えは無いと思います。

ただ結果1.5Lターボはイメージ的には購入検討者に受け入れられていないのが事実だと思います。
乗ってもらって初めて良さが分かるのであり、このクラスは2Lガソリンがどうしても頭から離れないのが現実です。

そこで売り上げを伸ばすのにはHVが必要だと思います。
必要ないと思えばガソリンでいいですし、HVが欲しい人がノアヴォク辺りから流れて来るからです。
だから個々の強い押しも分かりますが、HVは選択肢を広げる為にも必要だと思います。

書込番号：19894114　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>購入者はそう思っても業者はそう思ってくれません

購入時に購入者がHVを選ぶ選ばないの話が、何で10万キロ走った後の業者の評価額の話になるのかさっぱりわかりませんが。

私は現時点で我が家のニーズを満たす車がガソリン車の中には無かったので、ハイブリッドを選びました。
手放す時の価格なんて「一切」気にしてません。
10万キロ走った車手放すときの買取価格なんて気にするレベルですかね？セロで当たり前、ゼロじゃなければラッキーくらいのもんだと思いますが。廃車費用の要否くらいは気にするかもしれませんがね。

私は手放すときの価格まで意識した車選びなんかしたいとは思いません。
高い買い物なんですから、購入する時点での自分にとってのベストな車を選びます。手放すときの業者の評価が低そうだからなんて理由で選択肢を狭めたくはありませんので。

オーディオ趣味さんから見れば「消費者として賢くない」のかもしれませんが、価値観の違いってやつですね。

あ、決してハイブリッド至上主義ではありませんので、念のため。繰り返しになりますが、現時点で我が家のニーズを満たす車がハイブリッドだったってだけ。
次に買い替えるときは、どんな選択肢が世の中にあるのか、そこからどれを選ぶことになるのかを想像すると楽しいですね。かなり先の話になりますが（苦笑）、

書込番号：19894119

[donjuantodonjuan]

＞コウ吉ちゃんさん
皆さん様々意見があるでしょうが、コウ吉ちゃんさんのご意見が一番しっくり来ました。
外車でもダウンサイジングエンジンが主流なのに、やっぱり国産のMクラスミニバンは、ハイブリッドも含め排気量は2.0L程度という固定概念がありますね。私は寧ろ、ステップが1.5でフラットトルクで、自動車税も安く、乗り心地もライバルより良かったので、ステップを選びました。
さて本題の、ハイブリッドが発売になるかどうか。雑誌ではセレナに対抗して、テコ入れして出す可能性も報じられてますが、フリードもまだモデルチェンジしてないし、どなたかが仰るように、ハイブリッドシステムの搭載位置により、せっかくの広くてフラットな室内に変な段差とかできてしまうこともあり得るかもしれません。
スレ主さんは、次の車検まで期間に余裕があるとか、今乗っている車があまり古くなく買い換えが必須でないなら、ステップのハイブリッドも待ちながらいろいろ検討すれば良いと思いますよ。

書込番号：19894460　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞donjuantodonjuanさん

>私は寧ろ、ステップが1.5でフラットトルクで、自動車税も安く、乗り心地もライバルより良かったので、ステップを選びました。

固定観念に捉われず、ご自分の考えで、ご自分のニーズにあった車をしっかり選ばれたことが良くわかります。
元が取れるとか取れないとか、売れてるとか売れてないとかターボがどうとかハイブリッドがどうとか関係なく、自分の満足できる車が選べれば、それが一番の正解だと思います。

ラインナップ的には、ステップワゴンにハイブリッドがあれば、ユーザーの選択肢も増えて良いのではないかと思わないでもないですが。ジェイドより重量はあるものの、i-DCDで十分カバーできる範囲なのではないかと。
モーター&エンジン強化した第二世代i-DCDなんて話が出てくると、更に面白くなりそうですけどね。

書込番号：19894634

[オーディオ趣味]

開発者が口をそろえて言う事もうハイブリッドの時代は終わっている
常識的にはそれが現状

じゃあなぜ出すの？と聞くと各メ−カは単純に売れるから売れるときに出す
ただそれだけの理由だそうです
政府の戦略に乗っかって売りやすい環境ができ、各メ−カ−がそれに便乗した


ここのスレ読んでてなるほど・・・と感じました



現在軽自動車のＨＶはすべてのメ−カ−が撤退し
これからはハイブリッドと考えておられた方の期待を裏切る結果となりました

書込番号：19895158

[donjuantodonjuan]

これだけたくさんの意見を皆さん出してるのに、スレ主さんは、出てこない…。冷やかしですかね…。

書込番号：19898423　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

今更、出てこれないんじゃないかなぁ。
話しが進んじゃってるから。
投げっぱな奴、多過ぎ！

書込番号：19898442　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞コウ吉ちゃんさん
ネットだからといって礼節に欠ける人は、実社会でもそうなんでしょうね。せめて解決済みにして閉めてほしいです。

書込番号：19910674　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞ゆっくりゆったりさん

いつもスレ立てしてレスなし。
いい加減にした方がいいですよ。回答した方に失礼です。
毎回、新車購入予定とか言って決めきれない、優柔不断なところもなんとかしたらどう？

書込番号：19910710　スマートフォンサイトからの書き込み

[シルビギナー]

＞シェイパさん

＞「元はとれないけれども、価格差なりの価値はある」


単純に素朴な疑問なのですが、価格差なりの価値とは例えばどう言ったところなのでしょうか？

書込番号：19937565　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞シルビギナーさん

>価格差なりの価値とは例えばどう言ったところなのでしょうか？

私が購入したシャトルのハイブリッドとガソリンの比較で回答させていただきます。
HybridXとガソリンGの価格差は50万円です。

まず私が重視したのは、実用上の1回給油当たり航続距離です。
私の使用環境、運転の仕方だと実燃費は大体カタログ値の7割程度です。
HybridXとガソリンGのカタログ値はそれぞれ32km/L、21.8Km/Lで、燃料タンク容量はどちらも40L。
燃料5L残した時点での航続距離を計算すると

HybridX　　32　*0.7*35=784km
ガソリンG　21.8*0.7*35=534km

この250km差は、私にとっては価格では埋まらない差ということです。
実用航続距離で700km超えるっていうのが、私の使い方ではほぼ必須条件だったので。

ちなみに燃料費差で車両価格差を取り戻そうという気は全くありません。
重視したのは、あくまで航続距離の長さという意味での燃費の良さです。

もう一つは静粛性と乗り心地です。
HybridX以上のグレードはフロントが遮音ガラス＆下位グレードよりガラス板厚が+10％（後席ドア除く）、フロア下の制振材も多く配置するなど静粛性にかなり気を配った設計となっています。また、フロント/リアともに振幅感応型ダンパーが採用され、乗り心地にも気を配られています。
これらの装備はガソリンGではオプションで選ぶこともできません。

他にも細かい部分は色々ありますが、上記の内容（航続距離、静粛性、乗り心地）だけでも私にとっては50万円差以上の価値はあります。
これが「価格差なりの価値」に対する私の考えです。

あくまで私の価値観であって、この程度の差に50万円の価値は無いと思われる方もいらっしゃるとは思いますし、それを否定する気もありません。

書込番号：19940740

[シルビギナー]

＞シェイパさん

なるほど参考になりました。

返信ありがとうございました。

書込番号：19940799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステップダディ]

＞ゆっくりゆったりさん
見てますか〜？

書込番号：19940936　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーディオ趣味]

＞シェイパさん
そういう理由だと別にHVでなくても良いという考え方でよいのかな？
ステップワゴンダウンサイジングタ-ボに乗ってみると考え方が変わるかもしれません

ガソリン満タンで長距離走行すると８００K越えて走れます
装備もおそらくミニバン初となるIRカットガラスも装備されています
全く重要視されてないが一番の快適装備はIRカットガラスでしょう

エンジンも小さくできる分室内も広くとれ今はクラス最高の広さです
条件以上の物がそろっていると思いますよ

比べているものが普通のガソリン車なので一度ダウンサイジングタ-ボに乗ってみることをお勧めします

書込番号：19941169

[シェイパ]

>そういう理由だと別にHVでなくても良いという考え方でよいのかな？

はい。[19894119]で既に書いてますが、私は別にハイブリッド至上主義ではありません。現時点で我が家のニーズを満たす車（5ナンバー、ワゴンタイプ、実用航続距離700km以上）がハイブリッド車しかなかったってだけです。

>ガソリン満タンで長距離走行すると８００K越えて走れます

ステップワゴンGのカタログ燃費は16.2km/Lで燃料タンクは52L
私が目安とする実用上の航続距離の計算をしてみると

16.2*0.7*47=533km

となり、我が家のニーズを満たしません。800km超走れる場合があることも否定はしませんが、我が家の使い方、走り方では無理ということです。

>装備もおそらくミニバン初となるIRカットガラスも装備されています
>全く重要視されてないが一番の快適装備はIRカットガラスでしょう

特に重視はしていませんが、シャトルハイブリッドもIRカットガラスです。

>比べているものが普通のガソリン車なので一度ダウンサイジングタ-ボに乗ってみることをお勧めします

誤解してほしくありませんが、私はダウンサイジングターボ肯定派ですよ。
シャトル発売前の雑誌の情報では、「フィットシャトルの後継車はハイブリッドの代わりに1.0Lのダウンサイジングターボを搭載」なんて記事が出てましたので、発売を心待ちにしていました。（結果的に、ことごとく誤報でしたが）
カタログ燃費で28km超えるようなダウンサイジングターボシャトルがもし発売されていたら、迷わず購入してたと思います。

書込番号：19941261

[伊邪那美]

ディーラーからの情報です。
ステップワゴンのハイブリッドは約一年位で、2000ccのi-MMDで販売するようです。オデッセイと同じシステムらしいです。
信じる信じないは、お任せします。
これ以上の情報はありません。

書込番号：19977745　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ情報…

[さくチョコ]

ステップワゴンへの乗り換えを検討していて、本日ホンダへカタログを貰いに行きましたが、現車もなく、カタログもないと言う状況でした。
詳しく話を聞くと、来週中にマイナーチェンジを発表する為、カタログの差し替えで現車も売れたので無いと言われました。

早ければ来週にでも新しいカタログが入ると言われ、チェンジ内容は簡単に言うとグレードの底上げに伴うグレードの統合、現状の特別仕様車が基本モデルになるみたいです。値段は5万円ほど安くなるみたいで、ハイブリッドは出ないらしいです。

営業マンには購入を考えてるなら来週また来てくださいと言われましたが、正直、個人的にはハイブリッドもないみたいなのでガッカリな感じです…

ハイブリッドに期待していたのですが、他に情報をお持ちの方、教えて下さい。

書込番号：19854927

[まるるう]

強敵のノア/ボクシーやセレナにハイブリッドがあるのに、
ステップワゴンにないのは厳しいと思う。

ダウンサイジングターボ路線を継続ですかね。
ハイブリッドは次期モデルまでお預けかな。

書込番号：19855016

[くるくるＣ]

発売から１年でハイブリッド追加は、戦略的にないのでは？
その逆はジェイドで実績を作りましたけどね…。


最近は、イヤーモデルチェンジ（？）とマイナーチェンジの区別が分からないですね。
はっきり言えることは装備を充実させて、最低価格を底上げすることくらいですが。

書込番号：19855141

[さくチョコ]

やはり今回、ハイブリッドが見送りになったのは、夏にでもフルモデルチェンジと言われているフリードの影響もあるのかな…？

フリードは社長が今年フルモデルチェンジすると言っているだけに今の時期にステップのハイブリッドを出すと、新型フリードとも比べたいから今は購入を控えると言う事もあるかも…
買い控えの影響であまり売れない？(全員ではないと思いますが)

それとも単純に開発の遅れ？

書込番号：19855381

[初心者NOBU]

雑誌等では今年中(夏以降)にハイブリッド発売と言われています。リッター25キロ予想。
フリードとの兼ね合いもあるでしょうが、日産セレナのフルモデルチェンジのタイミングも見ていると思います。

書込番号：19855427　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者NOBU]

＞まるるうさん
現行セレナはハイブリッドとは言えない(なんちゃってハイブリッド)ですよ。
ハイブリッドの表示があるので自己満足にはなりますが。笑
新型セレナの本格ハイブリッドは来年の発売になりそうです。

書込番号：19855466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppp0518]

http://carbikenews.xyz/stepwgn/

Bを除く全グレードにホンダセンシングの搭載とスパーダに両側電動スライドドアの標準装備になりそうですね。
ハイブリッドは2016年末〜2017年にかけての登場になるようです

書込番号：19861550

[ステップスキップ]

＞さくチョコさん
2016年4月にディーラーへ行った際、営業マンがマイナーチェンジに関する情報（Ａ3用紙1枚）を見せてくれたことがありました。ただ、営業マンの対応にイラッとしてしまったため、詳しいところまで見ませんでしたが、ハイブリットの情報記載はなくグレードの統合？のような感じのマイナーチェンジと言っていました。ある営業マンが話していましたが、なぜが特別使用車（アドバンテージパッケージαやβ）の方が、通常のグレードに同じような装備を付けると10万程安くなってしまっているため、価格改定（グレードの統合？）をマイナーチェンジでするのだろうと言っていたのを思い出しました。
わかりにくい文章で申し訳ないですが、少しでも参考になれば...。

書込番号：19864186