ホンダ ステップワゴン のクチコミ掲示板

エンジンオイル不備によるエンジン故障

[2887092]

娘の誕生を機に2015年に購入今年で購入7年目になる持ち主です。
普段通勤には車は利用しておらず週末ドライバー。走行距離も6万キロ弱です。先日夜一人で高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯。そのうちハンドルを取られる様な動きが感じられたので、速度を落としハザードランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避レッカー修理となりました。本日ディラーから連絡、故障原因が排気系エンジンカスが燃えた事により、点火プラグ＆コイル4気筒うち2気筒分がダメになったとのこと。エンジンオイルの定期交換を疑われたのですが、あまり記憶がなく、基本的には、ダッシュボードに交換アラートが表示されたり車検都度、ディーラーや最寄りイエローハットでエンジンオイル交換しているのですが、エンジンオイル交換アラートって、一定期間表示されると、エンジンオイル交換せずともアラート消えますでしょうか?また、エンジンオイル交換アラートですが、基本的に走行距離を目安に設定されていると思うのですが、普段あまり車に乗らないユーザーの場合、それをアテにしてエンジンオイル交換しない方が良いのでしょうか？余り自動車には詳しくない為後学教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：24606041

[ガリ狩り君]

鉱物油やAgipの100%化学合成油でも、酸化していたり水分を含んでしまったら、オイルゲージで見た汚れ具合に関係なく劣化しているので、スレ主さんの場合は最低でも3〜4カ月に1回程度の交換が良いのでは？
単にエンジンオイルの交換では分からないと思うけど、ディーゼル車用のエンジンオイル使いフラッシングしてみると、どれだけ汚れているのか見て取れるでしょうね。


レザー製品や家に自動車(単車など)は使用頻度関係なく、定期的にメンテナンスしなくてはいけないものなので、使用頻度だけで物事を考えない方がいいですよ。

書込番号：24611476

[gda_hisashi]

ステップワゴンのタービンは水冷なのか

それとも単なる場外乱闘か

書込番号：24611783

[高い機材ほどむずかしい]

場外乱闘です。

私の車も、オイルラインにしては太いなと思ったら、
ファクトリーマニュアルで調べたら、水冷＋電動オイルポンプだった。

書込番号：24611841

[未知案内]

＞gda_hisashiさん

アイドリングストップ機能が付いているターボ車のタービンはオイルだけではなく水でも冷やしている(水冷)という事ではないでしょうか。

書込番号：24611897　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

私の車は場外乱闘でメルセデスエンジンです。
オイルは循環せずシャフトベアリング部加圧供給のみです。

ステップワゴンL15B　資料あるけど冷却については書いてないね。
20ページ
https://www.gtsj.or.jp/journal/contents/vol46no5_journal.pdf

この写真見ると水冷みたいだけど
https://motor-fan.jp/tech/article/8781/

書込番号：24612094

[2代目暗黒みかん]

まぁ難しい事はよくわかりませんが
事故も怪我も無くて良かったですね。

書込番号：24614000　スマートフォンサイトからの書き込み

[dekunobo400]

本来であれば、ターボエンジンなのでオイル交換は5,000kmもしくは6ヶ月の早い方
オイルフィルターはオイル交換2回に1回交換ですが、

オイルメンテナンス表示灯が点灯時(10,000km未満、使用環境で変化)
もしくは車検時にオイル交換。
オイルフィルターは3,4年前に交換しました。

という使い方をするとエンジンが壊れます。
という結論でいいですか？

書込番号：24614401

[gda_hisashi]

>オイルメンテナンス表示灯が点灯時(10,000km未満、使用環境で変化)
もしくは車検時にオイル交換。
オイルフィルターは3,4年前に交換しました。


それでも普通(昔は) 壊れなかったかな

直噴の影響大きいんじゃないかな

書込番号：24614599

[房総族]

＞それでも普通(昔は) 壊れなかったかな
＞直噴の影響大きいんじゃないかな

確かに直噴エンジンは致命的な欠点がありますが、ほとんどの国産直噴ガソリン車は
10年10万�q壊れず乗れると思っていいと思います。実際に第二世代直噴エンジンの
車でさえ世に溢れていて大きなトラブルを聞きません。

その理由は、日本車の場合カーボンまみれになっても燃料補正の範囲で末期状態
でも走り切ってしまいます。

例でいうと、5万�q超えたくらいで多少出力が落ちても緩やかに下降していくので気にもせず、
11年後の車検の時に調子が悪いとディーラーに伝えると「そろそろ新型を検討されては…」
となり乗り換えて逃げきりセーフ。

海外ではそうはいかず、直噴エンジンは早いと3〜4万�qで兆候が出て修理となるケース
も多々あり、街でたまに見かけるローバーミニなどは1万�qで尋常じゃないカーボンが溜ります。

そのため、ディーラーには専用機材と知識を持ったメカニックがいて車自体も修理するのが
前提で造ってあります。

対して日本のディーラーは、直噴エンジンの対処法をしっかりと理解してる人は僅かですし、
ある意味その必要がない。当然車もそのことは考慮せず設計、むしろセールストークとして
使いやすい。

スレ主さんのケースは稀ですが、ディーラーの対応は典型的です。本来、高速での挙動とエン
ジンを診ればオイル管理の話にはならないはずです。恐らく高速走行中にプラグとインジェクター
が煤で2気筒がストール気味となり、ディーラーに持ち込んだところイグニッションコイルも負荷が
掛っていて死亡。

インマニを外してカーボン除去すれば済むが、ヘッドを外さないとダメな悲しいステップワゴン…
であればいっその事、バルブ・ヘッドごと交換…と言ったとこですかね。

こういった例は少数で、ディーゼルはまた別ですが直噴ガソリンエンジンは20年目指します
というのでなければ問題ないと思います。

書込番号：24615220

[gda_hisashi]

＞房総族さん

昔からあるエンジンクリーナーとかエンジンコンデショナー的物では
カーボン除去（延命）はできない物でしょうか
（車検毎とか毎年とか）

ＣＶＴといい直噴といい最近の車なんか運と使い切り的に見えて（長く乗る）魅力が激減なんですけどね

書込番号：24615491

[房総族]

＞gda_hisashiさん


エンジンコンディショナーは非常に有効ですが、デメリットとしてシール類への攻撃性が強く
昔ヘッド交換することになり本末転倒でした。今でも注意書きでシール類への影響をうたっています。

その為、シールに浸食しないように直接吸気バルブに吹き付けることが前提となりますがステップワゴンの
場合はヘッドを外さないと吸気バルブにアクセスできません。

ワコーズのRECSというシールを傷めない物もあり、私も新車から5000�qごとに施工し併せて燃料添加剤を
投入してました。結果が先日アップした画像です。やはり洗浄力は弱く、構造的に各気筒に均一にいきわたって
いませんでしたね。

プラグホールからの吸気バルブの煤除去を模索中ですが、今のところバルブの煤は諦めてオイルキャッチタンク
を設けてます。不燃焼ガスと煤が結合しなければ画像のように、乾いた煤が剥がれ落ちてくれるだろう…
という願いです。

スレ主さんの場合は、かりんとうのように固着していたと思うのでそれを回避するためです。

ごちゃごちゃ書きましたが、予防法をまとめますと…

�@無駄なアイドリングはしない
�A急激なアクセルオフは控える
�BPEA配合の燃料添加剤をオイル交換前に使用（プラグとインジェクターには必須）
�Cオイル管理の厳守（6ヶ月・5000�q交換）
�Dオイルキャッチタンクの設置

以上で、�D以外は容易にできると思いますのでご参考までに。

書込番号：24615864

[高い機材ほどむずかしい]

>先日のアラートは、ジョウロマークの
>エンジンアラートが点灯し発生した事象です。
>高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯。そのうちハンドルを取られる様な動きが感じられたので
>、速度を落としハザードランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避

直噴以前に、オイルプレッシャが落ちててオイルが縦貫してない状態ですよね。

オイルラインが詰まるか、オイル不足でオイルが循環しないまま、高速ですから
２０００回転以上でエンジンまわして１０Kｍ以上走ったらどうなるか。

焼き付くと考えるのが妥当です。

書込番号：24617403

[房総族]

＞オイル不足でオイルが循環しないまま、高速ですから
　 ２０００回転以上でエンジンまわして１０Kｍ以上走ったらどうなるか。
＞焼き付くと考えるのが妥当です。

おっしゃる通りで、いずれ焼き付きます。
私の昔、バイクで1回、車で2回ほどエンジンブローしたことがあります（内1回はターボ車）。

＞高速道路走行中にエンジン警告灯が点灯

この時点では仮にオイルが空だったとしても高速でしばらく走行できます。
30年ほど前の実験で、オイルを空にしてレッドゾーン手前を維持し何分持つかを行った施設が
ありましたが、予想に反して30分経過してもブローしなかったので中止となりました。

これは極端な例ですが、現在のオイルは一般のものでも格段に性能が向上しています。
アフターアイドリングがいらなくなったのは機構・品質向上だけではなく、オイルの貢献が高いと
言われています。

＞ハンドルを取られる様な動きが感じられたので、速度を落としハザード
　 ランプ最寄りのインターで一般道に降りて退避

この症状がもしオイルが原因で焼き付きの兆候であるとしたら退避は難しいです。路肩非難ですね。

そしてその後、ディーラーではブローの判断はせずメーカーでもヘッド交換にとどまっています。
ブローすれば費用と手間を鑑み載せ替えでしょう…

＞先般高速道路上で発生した警報は、PGM-FI警告灯だったようで油圧警告灯は購入してから
　 1度も点灯したことありません。

結果的にこういった判断です。カムカバーから下の部分は特別保証（10年）なのでメーカーとすると
直噴エンジンそのものを原因としたくないですよね。

そういった意味では、オイル管理を任せるディーラーのメンテナンスパックは一番の直噴対策かもしれません。

因みに以前の投稿内容についてですが、ステップワゴンのターボはセンターハウジングに水路を設けて
冷却してますよ。更に、エキゾーストの出口にも水路を設け排気音を下げています。

書込番号：24617801

[房総族]

＞排気音を下げています。→排気温度を下げています。

失礼しました。

書込番号：24617827

[2887092]

皆様これまでご投稿大変有難うございました。
全てのコメント目を通させて頂きました感謝です。

ところで
先日ディーラーより車修理完了して戻って参りました。
その際、工場長に今回の故障原因を教えて貰いましたのでこの場で共有させてください。

先ず前提としまして、エンジンオイルですが、この車の場合4500kmでエンジン始動時にメンテナンスサイン、5000kmを越えると常灯し、エンジンオイルを交換
リセットするまで表示は消えないとのこと。よって私もこれまで購入してから5000km以内毎にエンジンオイルは交換してたことになります。

そして今回のエンジン故障直接の原因ですが、エンジンオイルやフィルターの問題ではなくて、エンジンバルブの「ステムシール」と言うパッキン不良で、オイルがにじみ
漏れ、引火したのが原因とのことでした。

何故、このパッキンが不良になったかまでは、分からないとの事でしたが、工場長も、エンジン高回転で回す様なスポーツカーでもない限り、あまり経験されたことなく、オプション付帯するメンテナンスパック（まかせチャオ）点検でも、チェック工程には入っていないとのことで、消耗品扱いではないようでした。

なお、ディーラーと修理費負担に関して交渉しましたが、
エンジン自体の保証期間（5年or10万km）も超えているおりメーカー交渉もできないため、修理費のお値引と今年予定の車検お値引頂く事で、お互い折合いをつけました。

以上となります。
修理費負担に関しては少し不満は残りましたが、
これからも暫くこの車乗り続けようと思います。

今後同様の事象で重大事故が万一発生した場合の証跡として、今回の対象パッキンは処分済みですが、ここに記録として残せれば幸いです。
ありがとうございました。

書込番号：24623031

[初代から…]

＞2887092さん
原因が判明したことは良かったですね。
保証外であったことは仕方ない部分もあり無念といったところでしょうか、心中お察しいたします。

異常の兆候がハッキリと分かる頃には手遅れなのでしょうか。なにか早期発見に繋がる手掛かりがあればよいのですが。

ステムシールは簡単に交換できるような物でもないようですし、保証期間を超えた辺りから乗り換えも視野に入れることも安心を買うという意味では悪い選択ではないのかもしれませんね。

書込番号：24623118　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞2887092さん
＞初代から…さん

スレ主さんには過失は無かったんですね、
私の過去コメントを撤回します。

『異常の兆候』ですが、オイルが燃えて白煙がでていたのではないか？
と思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：24623249

[胃カメラは苦しい]

車の問題だったんですね

書込番号：24623280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞2887092さん
原因がわかってわかり解決しそうでよかったですね。

ただタラレバではありますが、こういう事があると延長保証の必要性を考えちゃいますね。

自分は別車種で延長保証に入っていますが次回の５年から７年までの延長は走行距離の問題で入れるかどうかわかりません。
当時、４年の延長コースがあったのかな？

掛け捨てでほぼほぼ無駄になってしまう可能性んの高い保証ですが大事かなと思いますね。

書込番号：24623307

[房総族]

＞2887092さん

情報提供ありがとうございます。自車のメンテナンスに活かしたいのですが、このエンジンについての
情報がとても少ないので、一つの事例として参考になります。

工場長の言うとおり、その使用状況・年数ではステムシールによるオイル下がりは中々起こりにくいと
思うので、個体差による製品不良だったのかもしれません。

ただ、今回2気筒がダメになっていることや他の内容から推測すると、本当にステムシールが犯人…？？
って思ってしまいます。工場長も分からないみたいですし。

例えばですが、バルブがカーボンの塊を噛み込む→バルブステムがたわむ→ステムシールが変形、
隙間ができる→オイル下がりになる。

そうなってたとすると、今回のケースをただの不運な事とは捉えず、注視していきたい思います。

それと他の方も言ってましたが、オイル下がりになるとエンジンかけ始めは特に白煙と匂いがでます
ので今後は少し気にしてみるといいと思います（水蒸気はOKです）。

今回は、とても痛い出費となりましたが、事故にならずよかったです。もしまた新たな情報があれば
お伝えいただけると助かります。

書込番号：24626443

ステップワゴン 新型のプラットフォーム

[jiro.no]

発表された新型のプラットフォーム（車台）は
前モデルと同じでしょうか？
新しく更新されるのでしょうか？
調べてみたのですが、特に記載がありません

書込番号：24576545

[YM0]

＞jiro.noさん

開発責任者の方はインタビューで先代からの改良型と言われていました。

手直しは色々しているそうですが、新開発ではありません。

書込番号：24576549　スマートフォンサイトからの書き込み

[jiro.no]

＞YM0さん
ありがとうございます
４世代同じシャーシだと
不具合も出し切って
熟成しているとも言えます？

書込番号：24576569

[tsuka880]

＞jiro.noさん
新世代プラットフォームなら新型発表の時点で大々的にアナウンスするのでは？
RC型オデッセイもプラットフォームはステップワゴンからの派生と言っていたと思うので、車体のワイド化にも充分対応するのでしょうね。
実際RC型オデッセイのスライドドアの乗り込みステップは随分低くなっていたので、新型になって若干高くなったノアヴォクシーとは対照的に新型ステップワゴンも期待できると思います。

書込番号：24576597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

いつも新型プラットフォームに変更した時の開発者のコメントを見ると、現行型プラットフォームでは性能改善に限界があったと。

書込番号：24576679　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞jiro.noさん

熟成が進んで信頼性が上がったとも言えるし、設計が古くて伸び代が小さいとも言えるのではないでしょうか？

書込番号：24577026　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

トヨタは一新
ホンダは変わらず
日産は？？

さーて、どうなる

書込番号：24577185　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

古いものは熟成されているとも言えます。
ただ、新しいものと比較されると結構厳しい評価を受ける傾向にあります。
機械である以上は新しい方が優位になるのは仕方ない。
ただ、ユーザーに与える影響はわかりません。

ただ、ノアらと異なり、古いプラットフォーム流用で価格アップは微妙な感じではあります。

あと気になる点として、ノアらはディスプレイオーディオ標準装備ですが、ステップワゴンは別にナビを頼まないとならない仕様なのでしょうか?

ナビオプションがいるなら20万から40万の出費が必要になるため、それを考慮するべきでしょう。

書込番号：24586024　スマートフォンサイトからの書き込み

キーレス設定について

[つる06150623]

rk5を先日購入し、キーが一つしかないため、ネットオークションにて同タイプのものを購入しました。
ネット上でもキーレス設定のやり方がのっているのですが、設定が行えません。
もともとのキーをイグニションにさし、新しく購入したキーレスを行っていますができません。原因と対策を教えてください。宜しくお願い致します。

書込番号：24359093　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ネット上にある情報で対応できなくてネットに聞くの？

素直に車屋行きな。

オークション品が壊れてるって事もあり得るし。

書込番号：24359351　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

電池変えてみるとか？

書込番号：24359384

[ぢぢいＡ]

キーの種類が分かりませんが、ウチの車と同じくらいの年代ですので
一昔前のちょっと大きめスマートキーかな？と思います。

キーレス信号の書き込み方法も、それであっているのかは定かでは無いのですが、
まずはいずれのキーであっても、盗難防止装備である「イモビライザー」が付いていると思います。
そこの信号が車体側と合致しないと、エンジンがかかりません。
ですので、そのイモビ信号を書き込む必要があります。

書き込み作業は通常はディーラーのパソコンで、メーカーとネット経由で行います。
しっかりしたカギ屋さんでも出来るかもしれませんが、いずれにせよそれなりの装置が必要です。
個人ではイモビは無理な範囲です。ディーラーか、カギ屋さんへの相談をお勧めします。

仮にキーレス信号だけ書き込めたとしても、ただのカギ開けリモコンでしか無いので、
スペアキーとしては役に立たないと思います。

書込番号：24359937

ホイールサイズについて、教えて下さい。

[kkk.com.0016]

ステップワゴン RK5に乗っており、
ホイールを購入しようと考えています。
今は、テインのダウンサスで５センチから6センチほど車高が下がっております。
18インチ 8j インセット+48
18インチ 8j インセット+55
どちらに、どのタイヤサイズを履けば、
装着できますか？
インセットの計算がいまいち分からず、
教えて頂ければと思い、こちらに書かせて頂きました。
宜しくお願いします。

書込番号：24275858　スマートフォンサイトからの書き込み

[モモくっきい]

標準が205/55R16であるとします。標準リム幅は6.5"です。

18"にインチアップするとすると外径基準で候補のタイヤサイズは通常以下の三つ。
215/40R18でリム幅7.5"
245/35R18でリム幅8.5"
285/30R18でリム幅10"

標準リム幅8"で外径が一番近いタイヤは225/40R18ですから、実際の候補はこれですかね？

リム幅が1.5"(＝38.1mm)も広くなりますが、その辺は大丈夫ですか？

5-6cmもローダウンしていて、サスペンションストロークがどのようになっているのか、トレッドはどうなっているのか、改造によるタイヤハウス内の状況がどうなってしまっているのかも分からないのにアドバイスなんかできませんがな。
計算以前の問題です。

書込番号：24275927

[岩ダヌキ]

＞kkk.com.0016さん

ダウンサスのメーカーに問い合わせるのが手っ取り早いと思います。

書込番号：24275972　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>インセットの計算がいまいち分からず、
教えて頂ければと思い

必要そうな部分のみ
インセットが10ミリ小さくなるとホイール全体が10ミリ外に出ます
ホイールが1J(1インチ=12.7ミリ)広くなると
12.7ミリの半分(6.35ミリ)が内側と外側に出ます

これをベースに計算してください

車高ダウンの影響やキャンバーの付き方戻し方は車により変わります

車高の変更を考えていないのなら
今のホイールをベースに計り計算すれば良いかと思います

書込番号：24276016

[桜.桜]

書き間違いだと思いますが1インチは25.4mmでは？

ホイールが1J(1インチ=25.4ミリ)広くなると
25.4ミリの半分(12.7ミリ)が内側と外側に出ます
インセットが＋なら数字分内側に引っ込み−だと外に出ます

書込番号：24276021　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kkk.com.0016さん

先ずは下記の方法で現在のタイヤ&ホイールがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか測定しましょう。

https://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

https://minkara.carview.co.jp/userid/266061/car/1743642/2897980/note.aspx

次にステップワゴンRK5なら純正ホイールサイズは16インチ×6Jインセット50でしょうか。

これが18インチ×8jインセット48になれば、ホイールのリムは純正ホイールに比較して計算では外側に27.4mm出ます。

又、18インチ×イ8jインセット55なら、ホイールのリムは純正ホイールに比較して外側に20.4mm出る計算になります。

つまり、純正ホイールのリムがフェンダーから20mm引っ込んでいれば、18インチ×イ8jインセット55を履かせるとツライチになる計算になるのです。

ただ、ツライチでは危険なので、多少の余裕を見て3mm位はフェンダーから引っ込んだ方が良さそうです。

以上の事を考慮してインセット48にするか、それとも55にするかご判断下さい。

書込番号：24276041

[gda_hisashi]

ごめんなさい

＞桜.桜さん指摘の通り

＞ホイールが1J(1インチ=12.7ミリ)広くなると

てはなき
ホイールが1J(1インチ≒25.4ミリ)広くなり
内外に12.7ミリ(広くなった幅の半分)づつ出っ張る

です

失礼しました

書込番号：24276452

[モモくっきい]

1インチは25.4mmピッタリという事になっています。

標準が16ｘ6+50だとして
18ｘ8+48だと内側に23.6mm、18x8+55だと内側に30.4mm入り込んじゃいますけど、その辺は大丈夫なんですかね？

私の知人でローダウン＆目一杯のサイズアップしてた人がいて、ハンドルは重くなり、コンビニの駐車場へのアプローチなんかで腹をこすり、悪化した乗り心地に耐える自分を笑い飛ばす人がいましたけれど、スレ主さんにはその度量はありますかね？

私の知人でもう一人、徹底的にチューンナップして改造車検まで自ら通す兵(つわもの)もいましたけど、その人の車は見た目は結構普通でした。車内を良く見るとロールバーなんかがあったりして。

書込番号：24276501

車載用冷蔵庫について

[本運営]

私はrp5 GEXを所有しています。
今度お酒好きの友人を富士急ハイランドまで乗せるので、冷やした状態で酎ハイを用意したく、冷蔵庫導入の検討をしています。
調べてみると四角い大きめの冷蔵庫もあれば、タンブラー型の冷蔵庫があることが分かりました。

そこで同じrp系のステップワゴンに乗っている方からおすすめの冷蔵庫があれば教えていただきたいです。

書込番号：24245923　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

用途的にクーラーボックスに氷を詰めて
冷やすほうがいい気がしますが、
長い目をみて使っていく予定でしょうか

書込番号：24246042　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
車載電気式冷蔵庫は魅力的的ですが、
目的地に着いた後の電源落ちの状態が気になります。

最近の保冷ボックスは、かなり進化していまして、
ロゴス　ハイパー氷点下クーラー 20L：

氷点下パックとなら、なんとアイスクリームを最大11時間保存できます。
他への汎用性も考えて、検討してみてはいかがでしょうか。

https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/kobeya-sp/item/81670080/?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

さすらいのキャンパーより。

書込番号：24246129

[１とらぞう]

家はこれ使ってます↓
https://www.makita.co.jp/product/li_ion/cw180dz/cw180dz.html

電源は自動車シガーライターソケットと
AC100V 50/60Hzと
リチウムイオンバッテリです

書込番号：24246295

[北に住んでいます]

私も用途的にはクーラーボックスの方が安いし使えると思うのと

同乗者でも車内での飲酒は良い事無いから止めた方が良いよ

まず、車内が酒臭くなるね

人にもよるが手に負えない酔っぱらいになったり、最低でも小便近くなるから頻繁なトイレ休憩がいる

車内で吐かれでもしたら最悪な旅行になる

いくら酒好きな人でも車内で飲むのくらい我慢できるでしょ。

書込番号：24246423　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

補足です。
キャンピングカーなどでは、屋根に太陽光パネルを載せて
サブバッテリーに蓄電して使用するケースを散見します。

そのような使い方には適した対象だと思います。

書込番号：24246944

[4人のちち]

予算と、容量、どのレベルまで期待するか？
コスパを優先するならは、キャンプ用のクーラーで、5000から1万円位に良い物があります。個人的には、イグルーというメーカーが、オススメです。
ガチで一日中冷やしたいならば4から5万円位の釣り用クーラーがお勧めに思います。シマノやダイワなど。保冷能力と、重さ、容量は大きく関連しています。保冷能力が高い物は、断熱材が沢山、厚くなっている。同じ大きさのクーラーを比較した場合、保冷能力が高いものは、その分、容量は小さくなり、重くなります。

書込番号：24297860　スマートフォンサイトからの書き込み

MOPナビでapple CarPlay

[女の敵]

iはじめまして　
今更ですが2016年RP3のメーカーオプションナビで
apple　CarPlayを使うことはできませんか？
ソフトアップデートたかもないですか？

書込番号：24167139

[funaさん]

＞女の敵さん

2016年はApple CarPlay元年ですが、日本車は注目していませんでしたので、国内での車・ナビにはなかったのでは？
ハードウェアも必要でソフトだけでは改造できないでしょう。ナビを購入し直しては？

書込番号：24167252

[かず＠きたきゅう]

無理です
更にMOPナビから尚更、別ナビに取り替えるのは、不可能ではない様ですが、かなり敷居が高いです。

書込番号：24167353　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

諦めてください。
MOPナビからの載せ替えは実質不可能です。
スマホ上のアプリをそのまま使うとか、iPad載せるとか。

書込番号：24167365

[北に住んでいます]

MOPナビでは無理ですから、この際車を買い換えるのが一番の近道ですね

だからといって、今でもApple CarPlayやAndroid Auto対応のナビは少ないですし

社外のディスプレイオーディオ(DA)で対応している製品もありますが、今は品薄で入手するのが難しいのが現状です

トヨタのDA付の車やマツダ車なら対応しているみたいですよ。

書込番号：24167494　スマートフォンサイトからの書き込み

[女の敵]

皆様ご回答ありがとうございます。
もともとはナビがGPSで現在位置を頻繁に拾わなくなり
ディーラーで調べてもらって
キャッシュクリアーなどしてもらっても直らなかったので
Googleナビを使ってました・・・・
それで邪悪な精神からスマホ画面をナビに写せたら
と思いHDMIコンバータ＋VTRアダプターでミラーリングしようと
思たんですがナビの裏側のコネクターもなく（後部席モニターをつないでるのかな？？）
あきらめてました・・・
結局ミラーリングしても画面操作はスマホ側ですしね。。。

すきっりあきらめたところで今日ナビを初期化してみたら
普通にGPSが作動しました！まだそんなに使ってないので
本当に直ったかは定かではないのですが今のところ
GPSマークがグリーンになります。
お騒がせいたしました。
また皆様の迅速なご回答に感謝いたします。

書込番号：24170002

[かず＠きたきゅう]

投稿スレタイと全く違う内容なのは何で？
その内容を投稿すべきだよね？？？

書込番号：24170368　スマートフォンサイトからの書き込み