ホンダ エディックス のクチコミ掲示板

いろいろと意見があるでしょうが

[おぢいさん]

こんばんは

下のログを見ているといろいろと見解があっておもしろかったです。

私はオデッセイに乗っていたのですが、子育ても一段落ということで、自分の好きな車に乗ろうかな？と、少し車の走りを楽しもうと思って現在はインスパイアに乗っています。

ディーラーさんにトラブル等で行く機会がある度に試乗車に乗っています。新オデッセイ、エリシオン、エディックス・・・この3台では個人的に一番魅力を感じたのはエディックスでした。

意外と売れるかと思いました。エディックスはロードノイズもそこそこに押さえられていて、試乗したのは２Lでしたけど、そこそこにいい走りをしてくれました。ホンダ系はどうも足回りの遮音がへたくそだなと思っているのですが、エディックスのそれはうまく押さえられているような印象を受けました。

営業の方に聞いてみると、幅はオデッセイ並ということですが、そんなに大きな印象もないし、セカンドシートのフロアも見事にフラットでいい感じですよね。

お子さんの一番上の年齢が小学生ならば、これは十分に面白い車だと思いました。

6人定員といってもいろんな方々が書かれているように6人乗車では苦しいのが当たり前。前車のオデッセイもキャプテンシートでしたが6人乗ったのはホントにわずかです。それでもオデの場合は6人でゆったり感がありましたけどね。

横3人は苦しいかもしれませんが段差を付けるというギミックでうまいことやっているなと思います。

車は実用性とかおもしろさとか走りとかいろんな観点で選ぶと思うのですが、あのシートアレンジとエンジンの元気よさとか、センターシートの視界の新鮮さなどがお気に入りであれば買って後悔しない車だと思います。

車はあくまで道具ですから、自分が気に入ったらお買い上げ〜でいいんじゃないかと思います。乗りつぶすのもいいかもしれませんが、その時々のライフスタイルに合った車を選ぶのがいいんじゃないのかなと思います。

書込番号：3122146

自称６人乗りなのに６人乗るのがきつい、もしくは大人だと不可能（モビリオとか）なのが当たり前って時点で何か狂ってるような・・・
３列シート買っても、３列目なんてめったに使わないから狭くて良いって人は、２列シートの車買って、どうしても６、７人乗せたい時はレンタカー借りるとか、そういうふうに考えないのでしょうか。
使わないシートのために重量が増えて燃費が悪くなって、タイヤが減って、走りも悪くなってetc.良いことなんて無いと思うんですけど。
まあ、個人の勝手だろ！！って言われればそれまでですが。
ミニバンブームで、「なんとなく」でかい車選択する人多すぎますよ。
独身一人暮らしでステップワゴンとか、アホじゃないかと。

書込番号：3122899

でも例えば昔のCR-XやRX-7は4人乗りっていうけれど、実際は後席なんて使い物にならないものだった。
エディックスのセンター2席分だって同じようなもの。
ミニバンだからって6人乗りなら確実に大人6人が乗れる必要もない。多分そんな考えでエディックスは作られたんじゃないかしら。
それに大きな車を欲しがる人は小さい車の良さが分からないとか、またその逆もあるでしょ。中には好き好んで空気を運ぶために大きな車を選ぶ人もいるんじゃないかしら。
友達もいない独身君がオデッセイでもいいじゃない。きっと脳内では5人のお友達と一緒に乗ってるのかもしれないもの。

書込番号：3123169

ナ○シカさん。スポーツカーやスポーティーカーの後席の重要性と、ファミリーカーの後席の重要性は違うと思うので、同じ土俵で比べてもちょっとと思います。私も基本的に横綱さんの意見に賛同しますが、あくまで私自身の話であって、他人にそれを押し付けるものでもないのですが。知り合いの子供さんが（もちろん独身）オデッセイを買った理由が「みんな乗っているから」と聞いたときと、旧型ステップワゴンを高速道路で運転したときは、さすがに？？？でしたけど。こういう若者って今多いのでしょうか？私は子供が3人いるのでやむをえず中古のＭＰＶを購入しましたけど、けっこうこの車、イイ車ですよ。エディックスは賞味期限限定の車って感じがしますね。子供が2人以上になれば、この車の売りの部分はあまり関係なくなるのではないかと思えます。意外ときっちり定員が快適に乗れて、それなりのラゲッジスペースがある車ってなかなかないですよね。

書込番号：3123388

我が家は、私と妻と子供の３人家族ですが、３列シートの３ナンバーミニバン（定員８人）に乗ってます。
ごく稀に私の両親を乗せることがありますが、その大きさをもて余しているのが現状なので、エディックスへの乗換えを検討中です（大は小を兼ねると思っていたのですが・・・）。
エディックスは、そのシート配列を抜きにしても、スタイリングや乗り心地など、十分、魅力のある車に写るんですが。
ところで、横横さんは、どんな車に乗ってるのかな。ちょっと気になるところです。

書込番号：3124496

大変申し訳ありません。ＨＮ間違えてました。横横さんでしたね。失礼しました。
あまいじゅさん。そうですね。シート配列を無視して５人で割り切って乗るのならこのクルマもありでしょう。ただ、幅が旧ＭＰＶとほぼ同じというのが気になります。私はＭＰＶの幅の広さは狭い駐車場では気になることがあります。

書込番号：3125189

私もＭＰＶは、とても良い車だと思います。
特に、狭い駐車場ではスライドドアは本当に重宝しますよね。
エディックスが発売になった時、リヤがスライドドアだったら
もう完璧なのにと正直思いました。
でも、スライドドアだとデザイン上の制約や室内幅の問題、そして重量の増加により走りの面にも影響があるだろうし、ドアの開け閉めの時間より、走行している時間のほうがずっと長い訳だから、気持ちよく走れた方がいいと私なりに割り切れました。

書込番号：3125363

たまに乗るなら楽しいかもしれないが、クラウンより大きくエルグランド並に車幅があるのにドライバーが窮屈な思いをする必要があるのかどうか？
自分の使用環境を良く考えてから選んだ方が良いとは思う

書込番号：3125589

同じ車幅で３席にしたら、シート幅が狭くなるのは「あたりまえ」。
窮屈に感じるかどうかは、座った人たちが「自分で判断」すること。
それを差し引いても、なお、エディックスに魅力を感じている人たちが購入するのです。

書込番号：3125761

あまいじゅさんすいません。私の旧型ＭＰＶというのは、前の型のＦＲのヤツです。ドアが普通に開くタイプです。これ中古だと激安なので、どうせ子どもが小さいうちに必要なだけだと思い購入した物です。これがでた頃は不人気車でしたよね。でも、今思えば当時のミニバン達を見回してもこれに匹敵する良いクルマはエスティマくらいだったと思うんですけどねー、オデッセイがでるまでは・・・。あ、いかん、昔話になってしまいました。

書込番号：3125841

もちろんそれでいいが、ただし欠点は後から見えてくるのが常だから本当に我慢できるレベルかは冷静に判断すべき
短い試乗時間でも違和感を感じるなら（自分はかなり狭く感じた）
別の選択肢も考えるべき
これには異論ないハズ
それと周りの環境も、
狭い路地が多いならこの車幅はかなり問題がある

そもそもホンダは国内は捨ててかかっているのでサイズが日本向けに
なっていない

書込番号：3126026

「しゃりばん２」さんの意見にも一理はありますが、それはエディックスに限らず、すべての車に言えることですよね。
すべてが完璧な車があったら、みんなそれを買っちゃいますもの。
ところで、サイズが日本向けになっていないという意見には？です。
全幅が1,795mm以上の車なんて、今時珍しくもなんともないのでは？。
その日本サイズの中で、日本用の３席横並びを実現したというのは逆に素晴らしいと思います。

書込番号：3126391

＞同じ土俵で比べてもちょっとと思います。
それはスポーツカー持っててフル乗車を前提としていなかったり、用途に応じて車を乗り換えるような複数台オーナーっぽい意見？
日本の都市部では１台所有するのもやっとこさという人は少なくないと思う。
もしその人が形を優先してスポーツカーを買ったら、フル乗車は諦めろって？　それは冗談ではない。
逆にミニバンでもフル乗車を前提としないユーザー向けの商品があっても不思議ではない。だからエディックスは存在するのだと思う。
もしエディックスを認められないのであれば、ミニバンはみんな箱みたいな形でないとダメなのかしら。それじゃ全部一緒みたいでつまらないじゃない。
たまにこういう異端児がいるからユーザーは商品選びを楽しめるし、商品競争になる。自分の使い方や好みに合わないからって否定するのはユーザーとして子供なのね。
ちなみに初代マツダＭＰＶはいい車だと思う。日本ではまだミニバン市場が育ってなくて販売は苦戦したけど、あれの３０００Ｖ６モデルは下手なセダンに乗るよりずっと快適だったもの。

書込番号：3127450

ナ○シカさん。まず横横さんが言いたかったのは、メーカーの宣伝うたい文句が「３×２」。つまり６人乗れますよって言っているのに、実際はちょっとキツイことに疑問を呈しておられるのだと思い、レスをつけました。ＲＸ−７やＣＲ−Ｘが４人乗りだとメーカーが宣伝していた訳でないでしょうから、土俵が違うと申し上げました。後席はプラス２だよってメーカー言っている車を承知で買って、後ろが狭いと文句言う人は少ないと思いますし、例えばインテグラ・タイプＲとエディックスのどっちを買おうかなと迷う人は少ないと思います。私も独身だったらＳ２０００あたりに乗ってみたいですね。お金ないですから中古でいいんですけど。

書込番号：3128076

今時珍しくないかもしれないが、だからといって大方の車がこんなデカ車（幅）なわけでもあるまい・・・
地方にはまだまだ狭い道路は多くある。
限られたサイズの中で工夫をする方がよほど大変である。
ミニバンにしか活路を見出せないホンダが話題性を狙って出してきたのであろうが、なぜ自社のセダンが国内で売れないのか考えるほうが先と思われる。
ホンダはいつの間にか「ミニバン屋」になってしまった。
もうミニバンはいいじゃないか

書込番号：3129410

メーカーは色々と試行錯誤しながら、ターゲットを決めて、作っているわけだし、万人にとって１００％の車は作れるわけもない。
買う人も、試乗して買う人もいれば、カタログだけで先行予約をする人もいる。
結局否定してはいるけど、ただそれだけだと程度が低すぎ。
良い面悪い面は人それぞれなんだからさ。
結局ホンダが嫌いとしかとれなんだよね。

自分もエディックスとウィッシュを検討しているけど、
車の良し悪しや好みのほかに、近い将来の家族像もかかわってくる。
その辺を考慮して、選んでいるけど、まだ決まっていない。
値段を考えるとウィッシュはになるかな？
あと、初期ロットも気になるし、サンルーフないしね。

でも、もう６０００台（だったかな？）注文きているんでしょ？
と言うことは、十分売れてるよね。

書込番号：3129592

[おぢいさん]

おはようございます、みなさん

定員の定義ですけど、6人乗りであればなんとか6人乗れますよ程度じゃないのかなと思います。バスだって普通のバスに定員乗車したら窮屈。新幹線だってグリーン車じゃなければ3列シートの真ん中はやはり窮屈（実際には座面は広いけど心理的に）

テントだって定員じゃ寝返りもうてないし、釣り船だって定員乗船では窮屈。エレベーターも同様。

定員いっぱいでも平気な乗り物ってそんなにないと思います。何事も余裕が必要ですよね。オデのキャプテンシートは6人で楽勝だったけど、あの車の大きさだったら無理に8人乗りにしてもいいようなところをあえて6人に設定したから快適だったんですよね。

書込番号：3130554

すごいですね。
こういう車は意見がいろいろで注目度バツグンですね。

私も試乗しました。意外とよかったです。
ま、１０人１０色、生活、環境、感覚、体型があるのだからいろいろな意見は仕方ないですね。
私的にはＯＫです。
定員の件ですが、私も「おぢいさん」さんと同じ意見ですね。
だって、アル、エス、エリの８人乗りって、８人乗って快適ですか？。
エスに乗りましたがあんなにデカいのに快適ではありません。
だって、２列目、３列目のベンチシートの中央があんな形状ではまともに座れません。
普通に定員数が乗れる、という理由でミニバンを買う人はほとんどいないと思います。
私もですけど。。。

書込番号：3133425

スト買い換え予定さん。よこやり入れて申し訳ないですが、それ言ってしまうと、しゃりばん２さんの思うつぼになってしまうのではないですか？

書込番号：3134441

で、しゃりばん２は何に乗っとるんだ？
それを選んだ理由もしりたいね。

書込番号：3134523

１７９５は日本の道路事情にフレンドリーとは言えないだろう。
都会なら問題ないが、自分が住む旧城下町などの路地は不向き。
運転に不慣れなドライバーは立ち往生していい迷惑だ。
クラウンが車幅を悪戯に拡大しなかった理由を考えればよい。

書込番号：3140525

>>１７９５は日本の道路事情にフレンドリーとは言えないだろう。
>>都会なら問題ないが、自分が住む旧城下町などの路地は不向き。
>>運転に不慣れなドライバーは立ち往生していい迷惑だ。
>>クラウンが車幅を悪戯に拡大しなかった理由を考えればよい。

しゃりばん2よ
欲しいのなら買えばいい。
買えないのであれば、安くて小さな軽自動車にすればいい。
以上

書込番号：3140655

おいおい、こんな中途半端な安物だれが買うか？？
ましてや軽なんて自分の命に金をかけることができん奴が
乗るもんだ。

いかにも安っぽい内装、マ○ダのパクリ的デザイン。
アイデンティティーを主張するならアコードの無表情なロボット的
フロントマスクを使えばよい。
受けが悪いのがわかったから他社のパクリ、ではホンダの名が泣く。
嫁の次期セカンドカーを物色中だが、こんなのは間違っても
買わん。　うちは法人名義でかって　

書込番号：3140791

・・るから税金払うくらいなら安物車なんて買わん主義だヨ。

書込番号：3140805

しばらく書き込みしませんでしたが、エディックスの提唱する環境に適合する人は、大いに買えば良いと思いますよ、私は。
>ウィッシュと比べてます
自分でも言ってるじゃないですか、良い面、悪い面も人それぞれって。
それなのに「ホンダ嫌いにしか見えない」とか、「程度が低い」だとか、自分の程度のほうが低いんじゃないかと。否定的な意見を見たくなければ掲示板なんて一切見なければいい。わざわざ掲示板に来て否定的な意見を抹殺するなんて馬鹿げてる。
良いという感想、悪いという感想、どっちもあわせて読んで、買う人は買うし買わない人は買わなければいい。


そもそもカタログだけみて買っちゃうような人は、掲示板なんか見ないでしょうに・・・

書込番号：3141171

>・・るから税金払うくらいなら安物車なんて買わん主義だヨ。
>うちの嫁はんのカローラにも純正HIDついてるけど下手するとハロゲンより暗い。　ホンダはどうか知りませんけど。

カローラってEdixより安いよね。

書込番号：3141547

しゃりばん2以外のみなさんへ
意地になって書き込みしてしまいました。読まれて不快に感じられた方もいらっしゃるでしょう、どうもスミマセンでした。
以後こちらへの書き込みは自粛いたします。
活発な意見交換、今後もお楽しみ下さい。

書込番号：3141564

[ダーホン]

ホンダがマツダのパクリ？それは逆でしょう。最近じゃないですか？マツダの車のデザインがなんとなくホンダっぽいのは。少し前まではけっこう爬虫類っぽい顔したマツダ車がいっぱいあったような気がするんですが。車業界なんてよければすぐにパクルのが常識でしょう。たとえばウィッシュがストリームの完全なパクリ(コピー）だったりとかするわけじゃないですか。だけど結局ストリームよりもウィッシュのほうが売れてるし。。。よければ何でもいい的な考えは本来は好ましくはありませんが、それで飯を食っている人たちにとってパクリかどうかなんて事よりも売れればそれで良いんだと思います。なんせ生活がかかってるんですから。最後に一つ。エディックスに乗っている人や乗ろうと考えている人がいるのに安物だとか安っぽい内装だとか主観だけでものをいっている低俗な批判はいかがなものかと思う。ただのイチャモンしか言えないなら発言はやめたほうがいい。

書込番号：3142321

納車されて１週間たちました。本当にいい車ですよ。家族一緒のドライブがこんなに楽しくなるとは思ってもいませんでした。外見・内装・シートどこにも不満はないですね。はっきり言ってそんなことはどうでもよくなるような喜びを与えてくれる車です、エディックスって。

しかし、残念ながらこの魅力は誰にでも体験できるものではないようです。私的には体験できないのは可哀相としか言いようがありません。

書込番号：3142732

法人名義とか安物車とかあんたレベル低いな大体、主旨が違うだろ

書込番号：3143036

しゃりばん2さんへでした

書込番号：3143040

お願いします。
>で、しゃりばん２は何に乗っとるんだ？
>それを選んだ理由もしりたいね。

書込番号：3143698

ズバリ、今「しゃりばん２」さんが、奥さんのセカンドカーの候補として挙げている車は何ですか？
同じような道路事情の地域に住む人たちにも参考になると思います。

書込番号：3143728

>>ダーホンさん
最近のホンダとマツダが似てる原因でもある、フリルのデザインですがマツダのアイデンティティとして５角形グリルを使い始めたのはホンダよりだいぶ前です。どっちがぱくったかと言えば、後でだしたホンダのほうが怪しいわけですが。
それから、エディックスの３×２が、過去に例の無いホンダオリジナルのアイデアだとでも思ってる人も多いみたいだが、実はそんなことは全然無くて、一昔前のやたら幅の広いアメ車にはだいたいベンチシートの前列３人乗り仕様があったし、最近では日産もティーノにその仕様があった。ムルティプラなんかもそう。
最後に、ちょっと前にも書きましたが、否定的な意見をすべて一まとめにして、イチャモンとか低俗とかしか言えないのはどうにかなりませんかね？口コミ掲示板なんだから、これからエディックス買おうとしてる人は否定的な意見も知る必要も在るかと思います（内装が安っぽいと思う人が居るというのも立派な意見）。その上で購入とか考えればいい。肯定的な意見以外認めないなんて、怪しい宗教みたいで気持ち悪いですよ。
俺が買った車にケチつけるのは許さないなんて言う意見のほうが程度が低いですよ？
私の書き込み見てくれればわかると思いますが、私はイマイチこの車のコンセプトなどが好きではないです。でも肯定的な意見を言う人を程度が低いとか言うつもりは毛頭ありませんけどね。

書込番号：3143834

横横さんは、この車のコンセプトが嫌いとおっしゃっていますが、具体的にどの様なところが嫌いなのですか？
私は、コンセプト云々より、この車が私の家族構成や使用環境に合っている、そんな単純な理由で購入したいと思っています。
内装がどうだとか、シートがどうだとか、それって展示車を見ればわかることですよね。
それより、実際、みなさんが乗ってみて感じたこと（試乗では気が付かなかったことなど）があれば知りたいです。

書込番号：3144260

表現がよくなかったようですね。
口コミ掲示板だから、否定的な意見もあるのも当然です。
だからと言って、アホ扱いしたり、宗教的表現をするのはどうかと思います。それに、メーカをどうのこうの言うのもどうかと。
あくまでもそれぞれの主観において、車を評価するのですから。
それに、自分の車と比べているなら、その車名を出して欲しいですね。

私の場合、子供と同じ視野を共有できるエディックスはかなり魅力があったのですが、子供２人の４人になった場合のことを考えりと、結局ウィッシュになりそうです。

ちなみに、カタログだけで購入している人も掲示板に書き込んでいましたよ。もちろん、契約した後ですけどね。

書込番号：3144458

自宅はレガ・ワゴンと嫁はん車は前述通りカローラの2台。
仕事では社用のセルシオを主に使用。

近場を家族４人で動き回るにはカローラサイズで十分。
普段はほとんどカローラで済ませている。
シビックやアクセラは中途半端に大きい、これはもともと日本向けでないから仕方がないがそれでは日本では売れない。
実際かつて国内で大ヒットしたシビックが現在さっぱりであることは否定できない事実であろう。
国内はフィットでよいとホンダは考えているのだと思う。
ウィッシュも一時候補になったがサイズの割りに１８００は非力過ぎて
セカンドカーとしては軽快感に欠けるし元気よく走らせれば相当燃費も落ちる。　しかも内・外装とも値段を下げるため質感はカローラと比べ相当低いため却下。　
カローラサイズは家族の距離感もちょうどよくしゃべり声で十分子供の感情は伝わってくるし、自分としては車の操作系に子供が近いというのはあまり好ましいとは思えない。　時として子供は信じられない行動を
とるものである。　ハンドルに手が届くようなところにはできるだけ近づけるべきでない。　運転席の快適性をあそこまでスポイルしてまで
横3人にこだわるなら、レジェンドクラスまで幅を拡大して快適で安全な車として出せばよい。　
感性の問題だろうが自分はあの運転席、ポジション、ウインドウとの距離感には相当ストレスを感じる。　　

レガは主に自分の遊び車。この車のことはいまさら書くまでもないと思うが。

書込番号：3144926

>あまじゅさん
なぜ嫌いなのか、もっと上のレスで言ってるので読んでください。長くなるからもう書きません。あえて付け加えるなら、常に前席３人乗せるわけじゃないのに、右に寄せられた運転席を使わなければならないのがいただけません。乗りにくい。
これ以上、私は好きで買う（買った）のに否定するのは何でだ？なんて聞かれても答えようが無いしきりも無いし、お互い納得するわけも無いのでこのあたりでヤメにしてください。
私の意見を読んで、それでもエディックスが好きだという人が居ても驚かないし、別に購入止める気もないし。その人避難する気も毛頭ない。
>ウィッシュと比べてますさん
宗教どうのという文からみて、おそらく私に対するレスのようですが、話がごちゃごちゃになってて、全体として正直理解不能です。1から全部読み直してから冷静に書き込みすることをお勧めします。（煽りとか抜きで）

書込番号：3145207

さりばん２さん（たぶんしゃりばん２さんと同じ人だと思いますが・・間違っていればすみません）ありがとうございます。
わたしは、デリカＳＷからエディクスに乗り換えました。
４歳の子持ちですが、私も妻も共働きのため、息子と普段ゆっくりと話が出来ないので、少しの移動時間でも一緒に話が出来ることが嬉しいです。
デリカだと、妻と息子は後席に座っていましたが、運転席では疎外感がありました。

書込番号：3145572

横横さん
一つだけ誤解しないでください。
決して「好きで買う（買った）のに否定するのは何でだ？」などとは思っていません。
これから購入するかもしれない車の、長所と短所を把握しておきたい、それには、いろいろな人の意見や考え方を聞いて、自分に当てはまるかどうか判断したということですから。

書込番号：3145616

独身の一人身でエリシオンにのってますが何か？

書込番号：3145663

欠点もわかった上でなお3人並列に意義のある方は大いに購入されれば
よろしいかと。
おそらくお子さんがそこそこ大きくなれば中央の座席は不要となられるであろうがそうなればまたデリカのようなワイルドな車の助手席にお子さんを乗せてアウトドアに繰り出されればよいと思う。

独身でエリシオン、、個人の自由だし別にどうとも思わない。
独身でもそのサイズの車が必要なら乗ればよい。
室内はエル、アルほどだだっ広くはないので一人で乗っても
さびしくはないだろう。
地球環境的にはほめられたものではないが。
個人的にはローダウンと下品な改造だけは勘弁して欲しい。

書込番号：3146066

複数台の車を使用者と使用目的に応じ所有可能とは何とも羨ましい限り
です。それもセルシオですか．．．
目的別に選択できるのであれば、エディックスがとんでもなく中途半端
に見えるのは当然と言えば当然。
私なんぞ月曜から金曜は嫁さんがパート、土曜は家族4人でお出かけ、日
曜日になってやっと私メが趣味の模型飛行機、たまにおじいちゃんとお
ばあちゃんも一緒に出かけにゃならんから結局なんやかんやで半年前で
すがWISHに落ち着いた。ストリームじゃないのがちょっと辛いですが。
あの時これが有れば間違いなく強力な選択肢の一つです。

書込番号：3151396

バックモニタ、どこに付けます？？

ちょっと皆様にご質問があります。
エディックスに、前車のアゼストのナビの移植をサービスでしてもらうことになってるんですけど。新車は８月末しかこないのです。
そうこうしているうちに、旦那と「バックモニタ買って、ついでに一緒に付けてもらおうか」と言う話になりました。
しかし、どこのメーカーがいいのか？イマイチわからず･･･。
果たして必要なのか？？
一応、ほとんど主婦の私が使うんですけど。あったほうがいいのかしら？
もし必要なら、どこに付けてもらうのがいいのかしら？それは、付けてくれる人にオマカセ？
ううーん。わかりません････。無線で飛ばしたり、カラーか白黒か、画素数は･･･。
全く車に関して素人なので、教えていただけると助かります。

書込番号：3133667

まずは取り付けしてくれる方に「おまかせ」で、良いのを見繕ってくれるでしょう。
アゼストの機種が不明ですが、基本的にはアゼストのバックカメラ(丸型で大きくて不細工です)しか配線が合いません。でも変換カプラーは出てまして(一般的に売っているかは不明ですが、こちらの掲示板のナビ・アゼストで「バックカメラ」で過去ログを探すときっと出てくるでしょう)
どちらのメーカーのカメラでも付きますので、小型で目立たないのを選んでもらいましょう。
無線のは配線が手間いらずですが、「テレビ」にいちいち切り替えないといけない場合があり、またその受信チャンネル周波数に合わせないといけないのでスキッとバックギヤ連動してくれる有線のものが良いでしょう。

書込番号：3135896

ぢぢいさん、ありがとうございます。
バックギア連動がいいんですね〜。やっぱり･･･。
調べて見ます。助かりました(*^。^*)

書込番号：3141674

交渉中ですが右のドアどうですか

現在、20X4WD＋HDDNAVI+ディスチャージ＋ETCで交渉中です。クリオ2店舗で競合させており、今週末は試乗を行う予定です。展示車に乗ったときに、右肘がすこしドアに当たるのが気になったのですが、実際に運転されている方はどうですか？自分が大柄なもので少々気になっています。（身長が180くらいあります。）値引はきついですが、27までいけてます。EDIXはあんまりマージン高くないみたいですね。もう少しねばってみます。

書込番号：3111135

右ドアの件ですが、私は気になりませんよ。私は小柄（座高は高い(^^;)）ですから参考にならないかもしれませんが(^^;)。
シートリフターをつかって、一番下の位置にしてみては？そうすることで、ドアのえぐりの部分に肘が入り、運転には全く支障が無くなると思います。試してみてください。

書込番号：3119390

下のスレでも書きましたが、私も１８０ｃｍで大柄です。結局試乗して右肘がドアに当たるのが気になって、購入候補としてかなり悩んでいます。
主な用途がレジャー、特に中長距離を走ることが多くなりそうなので、運転席の圧迫感を気にするものの、車自体には魅力を感じるので候補から落としきれずにいます。
前席センター席を使わないときは運転席をセンター方向にシフトできたら悩むこともないのですが．．．いっそベンチシートなら．．．それはそれで特徴がなくなってしまうし、うーん。
私はもう少し考えてみます。

書込番号：3129006

何度も試乗して、それでも気になるようでしたらやめましょう。それはこのクルマに何人乗れるかとか、どんな風に使おうかなと？いうことを気にするレベルの話では無いと思います。ドライビングポジションが決まらないクルマは絶対イヤになると思います。ドライバーあってのクルマですからね。

書込番号：3129224

契約寸前で・・・

契約寸前になって気になった事が出来たので質問してみます。
メーカーＯＰにディスチャージヘッドライトがありますよね？
実際に購入された皆さんの装着率ってどんなモノなんでしょう？
今のところ見栄だけで（笑）選択肢に入れちゃってるのですが
正直いらない装備が付いてくるもので…。
・雨検知ワイパー
・親水／ヒーテッドドアミラー
・フロントドア撥水ガラス

必要ないから買わなかった。
付けて良かった。
等々の御意見、御感想などあったらレスお願いしたく参上しました。
些細な疑問ですが真剣に悩んでます(^^；

書込番号：3109426

ディスチャージつけませんでした。
同じように、一緒についてくる装備が必要なかったからです。
私は、メーカーナビ＋サイドカーテンエアバッグ＋イモビライザーが欲しかったので、20Xをベースに必要なものを付けました。そこにディスチャージを付けると、スマートカードキー以外全部付くことに…。
17Xにいたっては、イモビをつけるとスマートカードキーがおまけについてくるので、これまた全部入り…。
ということで、ディスチャージは止めました。都心に住んでいるので夜でも十分明るいし。

正直EDIXのオプション構成はなんかヘンだと思いましたよ。

書込番号：3109581

私は逆に、オプションで付けました。前車がHID装着車、そして今の営業車がハロゲンヘッドライトなんですが、これがなんとも頼りなくて･･･
ちょっと裏道や住宅街に入ると暗いんですよ。
一度HIDの明るさを知ってしまっただけに、もうハロゲンには戻れません･･･それにHIDだと球切れもまず無いですし。

確かにワイパー系の装備はハッキリ言って要らないんだけど、HIDがどうしても欲しくて付けてしまいました…
どうせセットで付いてくるなら、オートライトにして欲しかったなぁ。

HID装着率は、ホンダ発表の物だと64％らしいですよ。

ttp://www.honda.co.jp/news/2004/c040805.html

書込番号：3109881

ほんとホンダのメーカーＯＰには納得できない物が多いですよね(^^;
先ほど価格表をジックリと眺めてたら
ディスチャージを単品も選べる選択肢もありました。
ただしオーディオレス仕様は諦めなければなりませんが･･･。
音響関係は今だＭＤユーザーなので･･･う〜ん･･･。
メーカーＯＰのＨＤＤナビなら８００曲取り込めるらしいし
ＴＶもＤＶＤも観れるし･･･でも値が張りますよね（汗
この際綺麗さっぱり今使ってるオーディオ移植を諦めるかぁ･･･
ちょいと嫁さんと再検討してみようと思っています。

困ったモンです(^^;

書込番号：3110102

私は、ディスチャージヘッドライトを付けました。遠くまで明るくてびっくり。
６人乗車時は、対向車からパッシングされるんではないか、ヒヤヒヤしてましたが、ＯＫみたいでした。
親水／ヒーテッドドアミラー以外のＯＰは、不要でしたが、田舎町ということもありディスチャージヘッドライトを付けて本当に良かったと思いました。
コウ＠青Ｅｄｉｘ購入直前さんの言う通り、ホンダのＯＰ設定は昔から変ですね。抱き合わせがどの車種にも多すぎる。

書込番号：3110265

HIDがどうしても欲しいなら、後付でもいいのでは？
最近は価格もこなれてきてるし。
ホンダほどのメーカーがオプション抱き合わせとは・・・

書込番号：3110911

シャリバン２さん＞
　家庭があると「後付け」と言う行為が出来ないのはお判りでしょう？
　まぁ貴方の家庭の事情とウチの経済事情は違うでしょうから
　そこを論じられても反論できませんけどね（笑）
　
色々と考慮した結果、
従来どおりのディスチャージ付きオーディオレスでいく事にしました。予算的にモデューロのエアロ３点を諦めて
（ホイールキャップのグレードなのでエアロ付けてもバランスが・笑）
アクセスのＨＤＤナビ「ＶＸＨ０５２Ｃ」を付ける事にしました。
ディーラーＯＰですから値引きも期待できるし。
ＨＤＤですから音楽取り込めるし。
今付けてるアルパインのＭＤ／ＣＤオーディオは下取り車と一緒に
勿体無いですけどドナドナしちゃいます。

やっぱりディスチャージは諦め切れませんから(^^;
皆さん、アドバイス有難う御座いました<(__)>

書込番号：3111268

後付のほうがオプション品より高性能なのがつけれるって意味。
うちの嫁はんのカローラにも純正HIDついてるけど下手するとハロゲンより暗い。　ホンダはどうか知りませんけど。

書込番号：3114253

[メニコンZ]

1‐2年前まで後付（Ｈ4互換など）ＨＩＤの場合、光軸が合わない、光が散るなど
の弊害が出る場合がありました。（マルチリフレクター、レンズカット車ともに）

なので出来るならば純正(メーカーオプション)をお勧めします。

見た目の明るさに関しては社外品の純正互換タイプHIDバルブに交換すれば済む話ですしね。

書込番号：3114649

[ドライファントム]

ホンダ車のＨＩＤ装着車をこれまで3台乗り継いできましたが、最近のホンダ車のＨＩＤはメーカー装着し始めた当初（確か先代アコードが最初だった）に比べ、青みが抑えられ通常のハロゲン色に近い黄色側になっているようで確かに暗く感じられます。
ただ装着当初のものは青みがきつかったおかげでドライ路面では抜群の視認性が得られた反面、ウェット路面では逆に光が吸収され、点灯してるの？と思える位暗く感じられて運転するのが怖いくらい危険でした。そういったことから現在のものは色調的に通常のハロゲンと装着当初のＨＩＤの中間あたりを狙っているのではないかと勝手に思っていましたが？

書込番号：3118600

私はHID付けました。大変明るく、ハロゲンとの違いに
驚いています。安全面からも有効ですね。
　ヒーテッドドアミラーは、大変便利ですよ。私は雪など
ほとんど降らない地域に住んでいますが、冬に露天駐車し
た時にすぐミラーを解凍できますし、天候やトンネルなど
での急な温度変化でミラーが曇った時に使えます。
　雨の日にもオートワイパーのセッティングが思ったより
絶妙でよかったですよ（撥水をフロントウィンドウにかけ
る方には必要ないかもしれません）。
　いずれにしても、私はこれらのセットオプションは付け
てよかったと思います。オートワイパー以外は標準装備し
ておいてもらいたかったくらいです。

書込番号：3119362

ナビ適応情報求む

オーディオレスで購入後、ナビ後付け予定の者です。
エクリプスＡＶＮ４４０４Ｄ又はアゼストＭＡＸ７４０ＨＤを検討中です。
上記以外も含め、すでにナビを取り付けられている方、対応状況報告よろしくお願いします。

書込番号：3112266

安全性能

私も１才の子供がおり、この車に大変興味があります。先日試乗もしましたが、こちらの書き込み等で大変気になって後日再度車を見に行って非常に不安になったことがあります。それはドアの薄さです。これは全然気がつかなったのですが本当に薄くないですか？本田は最近オデッセイなどで大変高い衝突安全性能を実現していますし、FITもNCAPでスモールカーでトップレベルの成績を叩き出しているということですから、このEdixでも同じベクトルを保持していると信じたいのですが、客観的なデータを是非見たいと思います。こういうものはテストの実施時期によって空白期間が生じてしまうものとは思いますが。。。何か情報をお持ちの方がいれば伺いたいと思います。それか、そうした客観的なデータが揃うまでは購入はがまんかな、とも考えております。
もう１つ質問させてください。お子さんが二人いた場合、チャイルドシートを２列目の左右に設置して、１列目シートは前にスライドさせればママが２列目真ん中のシートにアクセスすることは可能でしょうか。車を見に行くのが当分先になってしまいますので、既に購入された方等から情報を頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

書込番号：3097223

私も１歳の子供がいます。子供２人の場合ですよね。私も考えたんですよ。
一応、乗った感じでは大丈夫かなぁ〜と思います。ただ、両脇にチャイルドシート載せて乗ったわけじゃないから。実際心配ですよねぁ。両脇の圧迫感はありそう。
けど前中央をスライドしてシートバックを前に倒してテーブルにすると、ちょっとしたお子ざまグッズも置けていいかも〜。
旦那はそれだと、俺さびしいぞって言ってたんで、我が家では多分、上が
前センターで、下が後センター。私が左後部座席になりそう･･･。これなら、全体をよく見れるかなぁ。と思うんですけど。
どうでしょう？（なんか反論とか一杯きそうで怖いなぁ･･･）

書込番号：3097480

側面衝突安全性に関しては最高の６つ星を取得しているそうです。
具体的なメカニズムは↓を参照して下さい。
http://www.carworld.jp/car/honda/edix/html/index4.html

チャイルドシートに関しては、後席両端に設置し、前席助手席を目いっぱい後ろに引いた状態で、妊娠６ヶ月の妻が問題なくセンターに座れました。これは確認しています。実はこれが決め手になって購入を決意したものです(^_^)

ウチは子供が二人になり、上はチャイルドシートかギリギリジュニアシート、下はベビーシートという構成です。その状態で家族みんなで出かける状況、妻一人が子供を連れて買い物に行く状況、帰省時に、じいじ、ばあばを乗せる状況など、かなりシミュレートし、その疑問を試乗時にぶつけました（６人乗った状態で荷室を犠牲にしないかとか）。その結果エディックスが最もふさわしい（というか、エディックス以外無い）という結論を得て、購入を決めました。
サイドカーテンエアバッグをＯＰで選んだので、高めになったのは残念ですが、子供が小学生高学年くらいになる８〜１０年後までこの車でいけると確信しています。（ポルテにも惹かれましたけどね(^_^;）

書込番号：3098740

>ロッカーの花子さん
ウチもその構成を考えています(^_^)
この車はチャイルドシートのレイアウトが本当に自由自在なので、嬉しい反面悩みますよね。

ウチは下の子が生まれるまでは前席川の字で、下の子が生まれたら前後センターを使うか、後席両端を使います。下がベビーシートを卒業した後は、上が前席センターに乗りたがれば後席両端に妻と下の子を乗せ、そうでなければ後席両端ともチャイルドシートで。上がジュニアシートになれば助手席もＯＫになるので、上を助手席、下を後席センター（前席センターを畳む）で両方とも前を解放させられます。全く持って素晴らしい。このレイアウトの自由ぶりは、エディックスしか有り得ません。

書込番号：3098780

>側面衝突安全性に関しては最高の６つ星を取得しているそうです。

これについて、訂正させてください。
６つ星なのはホンダ社内の衝突実験における、J-NCAP相当の評価でした。
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/review/0024_edix/index.html
をご覧下さい。

側面のみに関する評価は探しきれませんでした。申し訳ありません。

書込番号：3099544

連続投稿になってしまい、もうしわけありません。

http://response.jp/issue/2004/0711/article61989_1.html
によると、

>衝突安全性ボディは、前面フルラップ55km/h、前面オフセット64km/h、側面55km/h、後面50km/hと、全方位クラッシャブル。また車重が2トン近い大型車との衝突を想定したCAR to CAR衝突実験も実施。リアルワールドでの事故時の被害軽減を徹底追求している。

とのことです。側面に関しても高いレベルで安全性を確保していると思います。

書込番号：3099623

ロッカー花子さん、杏葉さん、ありがとうございます！
熊野さんという方の３列ミニバンに対する批評は以前から興味深く拝見していたので、その方の解説が見れたのは幸いでした。既にEdixは検討から外そうと思っていたので、こうした情報はDealerさんが積極的に提供すべきでしょうね。
ところで１つまた質問させて下さい。なぜかEdixの後部真ん中シートにはチャイルドシート用にアンカー？が付いていませんよね。これは案に、ここにチャイルドシートは付けないで、と言っているように感じてなりません。真ん中シート上下にチャイルドシートを付ける事に不具合や危険があるのかな、と危惧してしまいます。ルノーのカングーも購入視野に入れているのですが、あの車はアンカーが付いているのは後席真ん中だけです。チャイルドシートのメーカーでは後席中央がやはり一番安全としているようです。この点、Edixのアンカー位置は通常の概念に反する気がしますので、Hondaの意図がどういうものなのか知りたいな、と思います。杏葉さんは色々な情報を提供してくださるので自分が教えて君のような気がしてなりませんが、営業の方がもっと勉強してこの車の凄いところをアピールしてほしいな、という気がします。

書込番号：3100198

お役に立てて幸いです。

後席センターですが、成約時に頂いた「取り扱いポイントブック」（小冊子状のクイックマニュアル）によると、ベビー用からジュニア用まで取り付けることが可能とのことでした。
前席センターに取り付けた場合の後席センターに関する注釈も特に無いので、「取り付けることはできる」のでしょう。ただ前席センターにチャイルドシートを取り付けるべく、もっとも後ろにスライドした場合、後席センターのレッグスペースは子供の足がやっと入るかな？程度しかなくなります。したがって、後ろ向きチャイルドシート、あるいはベビーシートでないと危険かなとは思いました。

なぜアンカーがついてないかということについては、最も考えられるのは「コスト削減」。あとは日本車のほとんどが後席センターにアンカーや３点式シートベルトをつけていないことから、通例に従ったのかもしれません。メーカーも前席センターにチャイルドシートをつけたら、後席センターは実質使えないと判断しているのかも。

前後センター席にチャイルドシートがつけられるかどうかは納車後に試してみたいと思っています。後ろ向きの設置に関しては前席センターのシートバックがチャイルドシートのささえになってくれると思いますので、後は十分なスペースがあるかどうかです。

書込番号：3100674

下記を見ると後部中央でも取り付けは可能なようですね。

http://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/edix/accessory/child02.html

エディックスでは一番安全なのは一番後ろまで下げた状態のフロントセンターシートではないでしょうか？（ちょうど車の中心かなと）
チャイルドシートを後ろ向きには取り付けられないですけど。

書込番号：3100811

杏葉さん、納車待ちNさん、どうもありがとうございます。先日、汚くなってしまってまた評価も低いチャイルドシートを買い換えましたので、今ある２つのチャイルドシートを試乗車で試してみようと思います。色々勉強になりました。ありがとうございました！

書込番号：3101841

男の人はやっぱり違いますよね。
私なんかは、旦那さんが「これ買いたい」って言った物を（まあ、彼の車を下取りワケだから、いいんだけど）、内装見て使い勝手考えて、燃費、税金、支払いとお財布を考慮しちゃうんですけど。
安全性から入るから、やっぱりすごいですよね。すごく私が参考になっちゃいました。
やっぱり世の中のパパって、家族のため安全を考えて　ステキ！！
Eddyxさん、いいパパさんなんでしょうね。
もちろんエディックスを検討しようというパパは、絶対　家族思いのいいパパだと思うんですけどね。だって、そのための車だもの！これって。
最後に杏葉さん、私の意見に賛同していただきありがとうございます(*^。^*)

Eddyxさん、もしエディックスじゃなくても、最終的にどの車買ったか
よかったら教えてください。何が決めてだったか聞きたいです。
だって何も考えず、私はみんなで乗れたら楽しそう！で購入しちゃったので（旦那が買って、私は賛同しただけだけど）

書込番号：3102854

「ドアが薄い」の件ですが、ドアが厚い方が安全と思いがちでしょうが、ドアの鉄板の厚みが厚かったり、ドア内に衝撃吸収パッドが入っているわけでもないので、心配は要らないと思います。ただ、前後とも座席が外側に配置されているのが気になります。 一番大事な事は、きちんと着座して（シートを寝かせない等）、どの席でも３点式シートベルトをし、ヘッドレストを適正な位置にする事だと思います。（もちろん子供にはチャイルドシート）

書込番号：3103384

安全性についてはなかなか情報が公開されず、判断がむずかしいところがあると思います。以下私見ながら参考になればと思います。

Eddyｘさんが気にされている側突のことですが、まず、メーカのデータ（６星相当）がどこまで信用できるかが問題だと思います。衝撃力はドアの変形により吸収されますが、大雑把に言って変形時の（力）×（変形量）によって吸収量が決まります。そして乗員とドアとの間隔を大きく取ることができれば変形量を大きく取れるため結果として吸収量が大きくなります。逆にエディックスのように乗員とドアとの距離が小さい場合には変形時の力を大きくして変形量を小さくしなければなりませんが、力が大きいということは加速度が大きいということになります。ところが乗員の障害の目安としてどんな指標（例えば、加速度）を使うべきかは、まだ統一された見解がないのが現状です。さらに側突はサイドエアバッグの有無やそれが適切なタイミングで作動するかということも大きく影響します。つまり、このような詳しい試験条件や評価方法が公開されていない以上、単純な評価はできないと思うのです。ただ、常識的にはドアが厚く（というか正確に言うと、その内部のサイドインパクトビームの衝撃吸収量が大きく）、また乗員とドアとが離れている方が安全と言えるのではないでしょうか。

書込番号：3104598

以下続きです。（長くなってしまったので）
衝突安全といえば、あまり話題にはなりませんが、後突の問題があります。よく３列シートミニバンについて、メーカは衝突試験にて安全性を評価していると言っていますが、その詳細は公表されていません。ただ常識的に考えれば後部ガラスぎりぎりに頭のくる３列目は、背の低い車ならともかく、トラック等の背の高い車に追突されれば、まず即死は免れないでしょう。そして大抵悪いことに、３列目はその空間の小ささから、多人数乗車のときは決まって子供の席となってしまうのです。私は５年前からティーノに乗っていますが、そこそこ多人数乗車のできる２列シートであったこと（すなわち、後突について比較的安全なこと）がこの車を選んだ大きな理由のひとつでした。やはり安全については、メーカのいうことを鵜呑みにせず、常識を働かすことが必要だと思うのです。
ところで、エディックスの前列中央席の安全性について気になる点をひとつ。前列中央を後ろに下げることにより、衝突時のインパネやエアバッグとの干渉は避けられますが、後ろに下げたことによって、別の危険が生じる可能性があると思います。それはドライバーの「肘」です。衝突時はドライバーはハンドルを握り締め、肘を張った姿勢になると思いますが、ドライバーと中央席の乗員の体型いかんによっては、中央席の乗員の顔面がドライバーの肘に激突する可能性があると思います。これは、試乗時に確認することができると思いますので、ぜひチェックしてみてください。
以上、後悔しない車選びのための参考になればいいのですが。

書込番号：3104737

皆様、本当にありがとうございます。こちらを何を買うにも参考にさせていただいておりますが、皆さんのアドバイス等を拝見すると、インターネットは善良な市民によって成り立っているというどこかで見た記事を思い出します。
私はもらい事故で障害を負った身ですが、それ以来車の安全性に対するプライオリティは、購入を検討するにあたって非常に高くなっております。四方八方を高速で移動する数トンの塊がひしめき合っている訳ですから、車に乗る、という行為自体が実は命がけだと思って間違い無いはずです。車で出かけて家に帰ってくると、あー今日も家族全員無事に帰ってこれて良かったあ！、と本当に感じてしまうのです。ですが家で寝てても車が突っ込んでくるかもしれませんから、楽しみを捨てて心配ばかりしている訳にはいきませんよね（笑）。
欧州車の安全性能は、メーカーも安全機能をオプション設定などにしていない、という点からも見習うべきところは大ですが、故障によって引き起こされる事故もある、ということを考えると安易にドイツ製だから安全！ってな判断はできないですよね。ですから日本の車メーカーにもとことん安全性能に拘ってもらいたいと願ってやみません。私はこのEdixでホンダというメーカーは安全性を追求し始めた、と感じています。トヨタなどは３列ミニバンの２列目中央席に相変わらず３点シートベルトさえ装着してきません（ヘッドレストさえ無い車がありますよね）。日本車に限らず私も３列目シートに人を乗せることに反対です。トランクルームが無いあの後部座席に車が突入したら、と思うだけでぞっとします。そういう事故が無いはずはないので、国の機関がまとめて発表しても良さそうだと思いますよね。まあ、ヒジキにヒ素が含まれていても国民に平気で食べさせる国ですから、期待するだけ無駄でしょうか。。。。私はこのEdixよく検討してみたいと思います。「家族が家族である時間は結構短い」きっと本当だと思います。ご家族の生活がこの車で更に楽しくなることを間違えないでしょうね。皆さん、ありがとうございました。

書込番号：3111354