ホンダ フリード のクチコミ掲示板

ドライブレコーダーはオプションですか？

[ピナクル55]

初めての投稿です。
シエンタと迷いましたが、新型フリードAIR EX ガソリンを購入検討中です。
シエンタは前方ドライブレコーダーが標準装備のグレードもあるようですが、フリードではドライブレコーダーはオプションで付けないといけないのでしょうか？
久々の新車購入、そして初めてのドライブレコーダー装着です。明日、ディーラーに再見積もりをお願いしに行く予定で、もしよろしければ教えていただけると助かります。ちなみに8インチディスプレイオーディオを装着したいと思っています。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：25827883　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

残念ながら、標準装備，メーカーオプションともに設定は無いと思いますが。
ディーラーオプションに設定がありますので、そちらから選べば良いと思います。
ドライブレコーダーは、前後タイプが良いと思います。室内は恥ずかしい？ので，個人的にはいらないです。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/navi_audio_driverecorder_etc/driverecorder/

書込番号：25827898

[NSR750R]

FIt3HVの時は、ドラレコはサービスで付けてもらいました（値引きは少しだけ）、オーディオーレス仕様なのでナビは無。

ETCは前車から移設、オプションは無。

書込番号：25827929

[フリードカメオ]

私の場合はディーラーの方からの薦めで保険会社から機械をレンタルで借りて取付けています。ナビと連動しないというデメリットはあります。取付けは誰でも出来ますが、配線等の処理が上手くいかないと思い、ディーラーで取付けをお願いしました。ちなみに月のレンタル費用が約900円、ディーラーでの取付け費用が約5000円でした。

書込番号：25827988　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピナクル55さん

新型フリードには残念ながらドライブレコーダーは標準装備されておりません。

この新型フリードはDOPでドライブレコーダーの設定がありますが、工賃も含めると価格はかなり高いです。

この辺りは今日（若しくは明日？）ホンダディーラーでドライブレコーダーも含んだ見積もりを取ってみれば分かるかと思います。

ただ、3年保証で故障時にはディーラーで点検修理してもらえるので、DOPドライブレコーダーは高いながらも安心感はあります。


もし、ドライブレコーダーを少しでも安くという事なら、社外品のドライブレコーダーを取り付ければ良いでしょう。

参考までに↓が価格コムでドライブレコーダーを検索した結果です。（売れ筋順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/drive-recorder/itemlist.aspx

価格もDOPドライブレコーダーに比較すると随分と安い事が分かるかと思います。

ただ、通販では無くカー用品店で購入すれば、価格コム内の価格よりは高くなりますのでご注意下さい。

又、別途取り付け工賃も必要になります。

書込番号：25827991

[アカシアはちみつ]

＞ピナクル55さん
シエンタの場合、メーカーオプションで選択されるとミラーの取付位置に装備されるため、見た目もスッキリしていて、後付け感がありません。（参考までに）
また、価格もシエンタの方がナビを含め安いです。

書込番号：25828011　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいころ2]

＞ピナクル55さん
8インチディスプレイオーディオを装着予定であるならば、ギャザズナビとの連動もないので、
ディーラーオプションで取付できるドライブレコーダはDRH-254SFしか選択できません。

スーパーアルテッツァさんが言う通り、社外品からの選択を考えても良いのでは。

ドライブレコーダーは純正品も付けたことがありますが、保証期間を過ぎてから熱で故障したりして
社外品に何度か取り換えたこともあり、性能の割には価格が高いと思います。

もし、ギャザズナビを付けた場合はナビ連動タイプを選択すれば、ナビの大きな画面で映像確認ができますが、
ドラレコの画像なんて最初は興味本位で見ることもありますが、その後は事故等でしか見ないと思いますよ。

書込番号：25828047

[MIG13]

＞ピナクル55さん

例えば、オートバックスで（前方1カメラ）取り付けると

https://shop.autobacs.com/ja/komikomi/driverecorder

取り付け料金込みで　 \16,800 (税込) 　からですね。

私は、コスパを考えると前方1カメラで十分だと思います。

書込番号：25828084

[エアダックス]

＞アカシアはちみつさん
ミラーの取付け位置に装備とは？
シエンタの場合、フロントはSensing用単眼カメラの映像を録画しており、メーカーオプションではなくグレードにより標準です。
またリアはセット品のメーカーオプションです。

書込番号：25828085　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞ちなみに月のレンタル費用が約900円、ディーラーでの取付け費用が約5000円でした。

5年乗って5万9千円。故障対応込みだとしても都度取付取外料が掛かりそうですね。

書込番号：25828106

[アカシアはちみつ]

ホンダの場合、ナビやドライブレコーダーなどのメーカーオプションがなくて、全て販売店オプションでしかもかなり高額な印象です。

書込番号：25828110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

＞茶風呂Jr.さん

保険会社のレンタルとは、多分「見守る車の保険」等の特約サービス込みのパッケージかと思います。
事故時に自動で保険会社に通報が行くとか、GPSで見守りしてくれるとかの利用料が900円で全部が機器利用代金というわけではないです。

ホンダのHonda Total Care プレミアムの基本パック程度のサービスかと思いますが、保険会社のものは設定エリア外に出た場合に見守り者（ドライバー以外）にメールで伝える機能や、GPSで位置情報が追えるので盗難時の自車位置確認ができるなど色々あります。

そこに魅力を感じるのであれば高いものでは有りませんが、自分で通報や保険会社との対応、その他ができる方であればあまり必要ないサービスかも。



うちの場合は母が携帯電話を持たない人なので安心のために付けてもらってます。

もしフリードカメオさんがそのような保険のパッケージでなかったとしたらごめんなさい。

ディーラーでお勧めいただいたということは自動車保険の手続きもディーラーにお任せしてると仮定しての考察でした。

書込番号：25828302

[モリケン３３]

＞エアダックスさん
＞アカシアはちみつさん
シエンタのフロント先進安全装置のカメラを利用して保存しているので、解像度含めて一昔前のドラレコ程度の動画だと言うことを理解して居る方なら有りですが、悪天候ではナンバーの認識も怪しいのと、ディスプレイオーディオでの動画確認はできますが使い勝手は最新ドラレコには勝てません。
後退時のカメラレベルの低解像度ですので、期待は出来ません。

普通にディーラーOpとか保険屋のドラレコを追加するのがよいと感じます。
ホンダはその辺を理解してディーラーopで対応だと思います。

書込番号：25828340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワランティマート被害者の会]

古いフリードで前後に自分でナビを付けていて、今回新型では純正ナビに前後車内3カメラセットをオプションで付けました。社外品は初期費用は抑えられますが、コードがむき出しになるので取り回しに辟易したのと、知らず知らず電源のシガーソケットから抜けてる時があったので、純正にしました(ドライブレコーダーは保険みたいなものだと思うので、多少の価格差なら万が一の確実性を取りたいと思いました)

書込番号：25828663　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

質問の答えではありませんが、社外品のドライブレコーダを取り付けた場合、取付費用のみで数万円かかります。
Amazonで、見栄えが良い中華製品が、1万円〜数万円で売っていますが、大抵、レコーダ本体より工賃が高いです。

で、それだけならまだしも、もし、社外品のドライブレコーダが故障して、仮にレコーダが保証で新品交換になった場合でも工賃は別です。、取り外し費用と　取付費用で、最初より工賃を要求される場合があります。

一番良いのは、自分で取り付けできるようなドライブレコーダを選んで自分で取り付けることですが.、慣れたら大したことない作業でも初めてだとなかなか敷居が高い作業です。.


HONDAの純正ドライブレコーダは、今どき冗談でしょうというほど性能、機能、画質がショボいですが、故障の時は、逆に安心でしょう。

書込番号：25828992

[ピナクル55]

沢山アドバイスいただき、ありがとうございました。
前回ドライブレコーダーが入ってなかったので、それを含めて再見積もりを本日いただきました。
皆様がおっしゃるとおり、オプション品は高額ですね。
保険会社や社外品で買えるものも検討してみたいと思っています。本当にありがとうございました。

書込番号：25829027　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ピナクル55さん

譲り受けた旧型に乗っていますが、純正ナビと純正ドラレコの組み合わせで、ナビの液晶画面でドラレコの映像を見られない仕様です。
ドラレコの映像を見るには、スマホを専用Wi-Fiで接続してアプリ「withDR」を使わないといけず、面倒です。

それ以前に乗っていたNBOXでは純正ナビの液晶画面で見られました。
恐らく、最新ドラレコも同じだと思いますが、取設をダウンロードしてご覧ください。

純正ナビの液晶画面で純正ドラレコの映像を見られないと、わざわざ純正にする必要性が少し下がると思います。

書込番号：25846280

[mini*2]

＞ピナクル55さん

DRH-229NDというドラレコの取説を見たところ、アプリの名前が「DR Viewer S」になっているだけで、やはり純正ナビの液晶画面でドラレコの映像を見られないようです。

書込番号：25846389　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

with DR はケンウッド製、DR Viewer S はデンソー製のドラレコ用のアプリみたいですね。

書込番号：25846427　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

ドラレコという部品は、究極を言えば飛行機のブラックボックスです
車の電装系からは独立した電源を持ち、他が全て壊れた状態でも
その場でそれ単独を車両から取り外し、画像を再生し
確認できることが可能であれば求められると思います

ので中華ドラレコやらGoPROのカーモードが一番安上がりかつ、
確実だと思います
まぁ一個に限る必要もないので、複数積んだって良いんですけどね

書込番号：25848063　スマートフォンサイトからの書き込み

買ってよかった社外アイテム

[ういっちーRC]

フリードクロスター5人乗りehev、9月納車予定で今からワクワクしています。
納車された方で、ディーラーオプション以外に、社外で買ってよかった（取り付けてよかった）アイテム、これから販売される開発中のアイテムなどありましたら共有したく、教えて頂きたいです。

自分は現在フロアマットとetcのアタッチメントだけ社外で購入しました。

書込番号：25815815　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

マキタの保冷庫
朝コストコで買い物
その後は夕方まで心配せずに遊べます

書込番号：25815864

[スーパーアルテッツァ]

ういっちーRCさん

それなら↓の現行型フリードのパーツレビューを確認していれば、これから良いパーツが紹介されていくと思いますよ。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed/partsreview/review.aspx?mg=2.15310&trm=0&srt=0

書込番号：25815912

[gda_hisashi]

＞ういっちーRCさん

〉社外で買ってよかった

僕個人としてですが
冬タイヤ等にタイヤ交換するなら
油圧パンタジャッキとクロスレンチ
両方共　車が変わっても初代を何十年も(いまだに)
使っています

書込番号：25815939

[さくらこ育成中]

＞ういっちーRCさん

フロントがLEDですが
室内灯は電球なので、
明るさを合わせる事やバッテリーの消費軽減を考え室内灯を社外用品でLEDに変えてみるのはいかがでしょうか？
自分はディラーで頼んでしまったのですが
社外用品にする事でディラーよりもだいぶ安くできますので

書込番号：25816264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

マキタは強いですね！
バッテリーがないので買えませんが羨ましいです。

書込番号：25816305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

ありがとうございます！参考にさせて頂きます！

書込番号：25816306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

ご自身でタイヤ交換されるんですね！
長い間使うならいいの買わないとですね

書込番号：25816307　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

ルームライトは変えたいですね！
ラゲッジなど3箇所がLEDに変えれると聞いたので探してみます！

書込番号：25816309　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

・カバン等固定にヘッドレスト支柱にぶら下げるフック
・ラゲッジ　チャリ等大荷物固定にラチェットベルト　
・ラゲッジ汚れキズ防止にホムセンの切り売りカーペット
・使い捨て前提の一発用に5000円くらいの安物チェーン(お守り代わり)
・牽引する&される用に5m程度のロープ
・ブースターケーブル
・作業用軍手

でしょうか？

書込番号：25816602　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ういっちーRCさん

ご契約おめでとうございます。

私のお勧めはタナックス(TANAX)のカーゴフックMF-4533です。
カーゴスペースに左右5個ずつあるユーティリティナットに4つ取り付けて、カーゴネットを張っています。
下記サイトの情報を参考にしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1381551/car/2496752/4572442/note.aspx

書込番号：25817302

[北の羆]

良かったのは円筒形のデッシュ入れで、ドアポケットのペットボトル入れに入れてますが使いやすいです。
役に立ったのはモバイルジャンプスターターで、バッテリー上がりの時に助けてあげた事があります。

書込番号：25817547

[ういっちーRC]

＞Ylnさん
自分が考えもしなかった物ばかりです。いざという時にも使えますね。参考にさせて頂きます！

＞mini*2さん
これは必須ですね！さっそく購入させて頂きます！

＞北の羆さん
モバイルジャンプスターターはあるといざと言う時良いですね！
値段もピンキリですが調べてみます♪
ティッシュの筒形あるんですね！情報ありがとうございます！

他に投稿頂きました方々、引用で返信できておらず申し訳ございません。。。

書込番号：25817779　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ういっちーRCさん

あと、ゴミ箱が欲しくなり、下記のものを買いました。
フロアマットに挟むことで、倒れたりズレたりしません。
運転席と助手席の間、運転席側に置いていますが、小さいので2列目へのウォークスルーは問題ありません。

セイワ スリムダストボックス4 ブラック W653
https://www.seiwa-c.co.jp/products/w653/

書込番号：25817855

[モリケン３３]

緊急時の三角板の替わりになるコンパクトサイズの点滅灯ですね。
法規的に必ず三角板は備えなければならないけど結構かさばるのでこれなら、コーヒー缶サイズです。

エーモンのパープルセイバーといわれる緊急時点滅灯がお勧めです。3000円程度ですが、アマゾンとかで2000円ちょいで買えたりします。
法規上もokですし、マグネット付きでもしもの時に車体に付けて後続車へ注意喚起できます。

書込番号：25818268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ういっちーRC]

＞mini*2さん
これ見ましたがいいですね！
自分も買わせていただきます。
ありがとうございます。

＞モリケン３３さん
緊急時点滅灯初めて見ました！
何かの時に入れておいた方がいいですね。
ありがとうございます！

書込番号：25820957　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitatada]

20日にクロスター5人乗りを納車されたました。

納車前から、ユーティリティフック（M6×25mmｘ専用ビス付ｘ12個セットｘ汎用壁掛けフック）【Jimania】を注文しており、実車に装着しましたがしっかりした作りで12個も付いているのでコスパ抜群です。

メルカリで1380円でした。

書込番号：25821149

[mini*2]

＞kitatadaさん

このフック、リング以外の部分はプラスチックでは？
プラスチックでも通常の使用では問題ないと思いますが、急ブレーキで大きな負荷がかかった時、ちょっと心配です。

書込番号：25821171　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞ういっちーRCさん

フリード+のユーティリティナットの両端は約50cm、室内幅は約120cmです。
ここに付けるカーゴネットですが、大き過ぎても小さ過ぎてもあまり意味がありません。
で、いろいろ探して、以下の製品を使っています。ちょうどいいサイズでした。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0D16TD8WT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1

新型も同じサイズだと思いますが、念のため納車後にサイズを測ったうえでご検討下さい。

書込番号：25823152

[kitatada]

>mini*2 さん

フックのベース部の素材は確認していませんが仰る通りプラスティックかもしれません。

ただ、この部分のユーティリティフックはそれほど負荷をかけるところではなく、あくまでもグッズやネットを引っかけるためのものと認識しています。

ホンダのサイトでもランタンを吊るしたり、ゴムバンドを固定したりしているだけです。

まぁ、使用方法は人それぞれですので心配であれば使わなければいいだけのことです。

ここは社外品を紹介するところで否定するところではないと思います。

書込番号：25823269

[mini*2]

＞kitatadaさん
＞使用方法は人それぞれですので心配であれば使わなければいいだけのことです。

それは確かにそうなんですが、車内で使うという特性上、社外品といえども気を付けるべきかと思い、注意喚起しました。
純正のユーティリティフックは高いですが、中まで金属部分があり、強度をもたせているようです。
https://item.rakuten.co.jp/parts-conveni/08l96tre010d/?iasid=07rpp_10095___ey-lyz9lqos-62-6d9d29b2-fea0-4258-aa99-1ec3a9992c6c

書込番号：25823291

[モリケン３３]

荷重とか気にされるなら、僕も2セット購入したことがある、エーモン製のOGCエクステンションフック、M6用が2個入って1500円前後ですね。アマゾンなら980円とかかな？
これはフックは樹脂ですが、引っ張り耐荷重5kgとなってます。
カー用品店でも手に入るので、メーカー純正よりお手軽だと思います。
皆さんあくまでも参考での提案だから他人のコメントに過剰反応されるのは大人げないって第３者的には思いますよ。

書込番号：25823301　スマートフォンサイトからの書き込み

[kitatada]

＞mini*2 さん

わざわざの注意喚起ありがとうございます。

私が何か粗悪品でも紹介したような気になりました。

私が紹介したフックはAmazonや楽天でも販売されておりそれなりの会社が販売しているのもので多少の荷重では壊れないものと思われます。
また30日間の返金保証もされている商品です。

購入された方の口コミを見てもフックが固いという意見はありますが壊れたという書き込みは見当たりません。

それにmini*2 さんがリンクを貼った商品は確認すると1個4000円以上しますね。

余程お金に余裕のある方でなければ購入しないのでは？

モリケン３３さんのご指摘にもある通り、他人のコメントに過剰反応するのは大人げないと思いましたが、ちょっと看過できないと思い再コメントさせていただきました。

本件に関しまして、第3者の方が読まれると気分を害することになりますのでこれ以上のコメントは差し控えさせていただきます。

書込番号：25823404

[万世橋のアライグマ]

樹脂製の強度が弱いと思い込むのはよく無いですね。
金属でも祖製品はすぐに折れるし
ボルトがあれる可能性があるリコールは結構ある。
https://mag-x.jp/2017/01/23/4442/

昨今の自動車の内装はほとんどが樹脂製のファスナーで止まっている。
フロントパネルに金属ボルトが使われることはまれです。

素材にもよりますが　樹脂素材は航空ジェットエンジンにも使われています。
ポリアミドイミド樹脂は動力ギヤに使われる素材です。

素材ではなく　性能表示を読みましょう。

書込番号：25824453

エアー、クロスタ6人4WDのフロアの違いについてご教示ください。

[まきたろう]

2WD、4WD6人乗りのフロアの形状の違いについてご教示お願いします。
センターが盛り上がったりとか、
3列目のシートが影響受けるかなどお願いします。
またフロア下のラゲッジアンダーボックス？床下収納部分の違いについても併せてお願いします。

書込番号：25811745

[まきたろう]

こちらのQ＆Aから推測するに
https://www.honda.co.jp/customer/auto/freed/
ラゲッジアンダーボックス？床下収納部分の深さの違いだけなのかと思いますが、確認された方おられましたらよろしくお願いします。

書込番号：25811840

[蜜蜂バッチグー]

＞まきたろうさん
私も4WD納車待ちのものですが、大変気になります。
確か、6人乗りはアンダーボックスや床下収納は無いと営業の方に伺いました。
それで勝手に6人乗りは2WDと4WDの違いは無いと思ってました。追加の情報有ればお願い致します。

書込番号：25812959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

現行4WDクロスターHEV乗りです
先代ガソリン4WD→先代DCD4WDと4WDばかり乗り継いでます
FFは試乗以外で乗った事ないので4WDのフロアの事だけ

・1列目廊下15cmくらい盛り上がってるので、ウォークスルーはしんどい
・2列目6人乗りのスライド量はFFより短い　シートレール内後ろ側にストッパーがある
シートレール自体はFFと多分共通
・ラゲッジアンダーボックスは無い　
　記載のフロア深さ差は2列5人乗りの下段ラゲッジの
　深さの差　2列5人乗り4WDはデフの分持ち上がっている

フロアは本当にGBから変わって無いですね　
運転席足元形状も給油口レバー周りも、シートレールも見た目一緒です

書込番号：25813130　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

追記

ガソリン4WDは1列目廊下盛り上がりはありません

先代GBはハイブリッドFFとハイブリッド4WDでIPUの形状が違っていたため、盛り上がりの量が違っていた気がします

今代GTはFFと4WDでIPU形状統一したって何処かで読んだ気がするので、差が無いのかも知れません

書込番号：25813138　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞蜜蜂バッチグーさん
今日、お客様センターに電話して解決しました。
ラゲッジアンダーボックスというか、
床下収納はないとのことです。
フロア形状は同じとのことで、
室内の高さも同じ。
つまりは居住空間は同じだそうです。
＞Ylnさん
のご推察通りなのだと思います。
お付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：25815770　スマートフォンサイトからの書き込み

[蜜蜂バッチグー]

＞まきたろうさん
ありがとうございました。
納車前のモヤモヤが解決しました―

書込番号：25816249　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ機能削除？

[sanbojikan007]

新型フリード（のどうやらガソリン車？）ではアイドリングストップ機能が削除されたので、旧型より燃費が少し悪くなっているらしいとの話を聞きました。カタログで諸元などを見ても記載がないので確認出来ません。本当に削除されているのでしょうか。

書込番号：25808872

[ひろ君ひろ君]

測定方法　走行パターンが変わって　赤信号待ちが影響しにくくなったんじゃなかったかな　

順次各社　無くなっていく方針かと

書込番号：25808883

[おかめ@桓武平氏]

＞sanbojikan007さん

一般的に
削除（さくじょ）とは、一度作成された文書やデータなどを削って取り除くこと。

なので、

車では機能の廃止かと思います。

書込番号：25808890

[スーパーアルテッツァ]

sanbojikan007さん

↓の現行型フリードの主要諸元の主要燃費向上対策のところに、ガソリン車は「アイドリングストップ装置」の記載がありません。

https://www.honda.co.jp/FREED/common/pdf/freed_spec_list.pdf?from=car_footer

これに対して↓の先代フリードの主要諸元の主要燃費向上対策のところにはガソリン車でも「アイドリングストップ装置」の記載があります。

https://www.honda.co.jp/auto-archive/freed/2024/common/pdf/freed_spec_list.pdf?from=car_footer

以上の事から現行型フリードのガソリン車には「アイドリングストップ装置」は搭載されておりません。

書込番号：25808894

[kmfs8824]

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09523/

ホンダは2022年より軽自動車を除くガソリンエンジン車のアイドリングストップ機能を廃止してるようです。

1km/L以内の燃費の差より、エンジン再始動後のロスの無い自然な加速の方を優先したそうです。

フリードのガソリンエンジンも他のホンダ車の例にもれなくアイドリングストップ機能はありません。

書込番号：25808896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

>ホンダは2022年より軽自動車を除くガソリンエンジン車のアイドリングストップ機能を廃止してるようです。


軽自動車もアイドリングストップ機能を廃止したらいいのに。

書込番号：25808917　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

アイドリング中の消費燃料よりも、再始動時のガソリン噴射量が濃いので
トータルで変わらないか、少し多いとの考え方から
アイドリングストップ機能を止めるメーカーが増えているようです。

アイドリングストップ機能って環境省のアイドリングストップ運動で大気汚染軽減や温暖化の温度上昇軽減が主目的だったはずなんですけどね。
（燃費は後付け）

書込番号：25808919

[梶原美濃]

以前アイドリングストップ車に乗ってましたが補機バッテリーが専用のものとなり高いんですよね。
普通のバッテリーが1万円前後なのに対し3万円以上します。燃費低減効果はあるでしょうが、バッテリーの負荷を考えるとエコとはいいがたいです。トヨタでも設定車両ののモデルチェンジに伴い廃止になっています。

書込番号：25808965

[奇人ブウ]

各メーカーさんガソリン車のアイドリングストップは段々と無くなっているようです。

効果よりもバッテリーの劣化を早めるという点の方が大きいと思います。

書込番号：25809219

[ナイトエンジェル]

アイストは、百害あって一利なし的な考え方が浸透してきたのかな。

書込番号：25809242　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞sanbojikan007さん
以前の国土交通省の型式認定における測定方法(JC08モード)ではアイドリング時間が全計測時間の29.7％を占めていたようです。
そのため、各社カタログ燃費数値をアイドリングストップで稼いでしたようですね
今の測定方法がWLTCに変更等なって、この測定パターンではアイドリング時間が半減したのでカタログ燃費への影響はほとんどなくなったようです。
それなら高価なバッテリーやセルモーターも必要なくなりコストダウンになるということですね

書込番号：25809275

[飲酒運転反対]

＞sanbojikan007さん

バッテリーの交換で節約出来た燃料代が吹っ飛ぶって聞いた
ガソリン車にはアイスト要らない派です。。。

書込番号：25809322

[三枚肉]

5年ほど前に現在の愛車（アイスト車）を購入する際、営業マンとの話の中で、いずれアイスト車は無くなっていく方向だと聞きました。
いらないよね〜という話で終わりましたが、やはりという感じです。
私自身はキャンセラーつけて作動させないようにしています。

書込番号：25809334

[mini*2]

＞sanbojikan007さん

オーナーズマニュアルを見ましたが、旧型にあったアイドリングストップの記載がなく、旧型にあったアイストのキャンセルボタンもないので、ないと思います。
バッテリーも、旧型はアイドリングストップシステム専用バッテリーという記載がありましたが、新型はありません。

＞らぶくんのパパさん
＞今の測定方法がWLTCに変更等なって、この測定パターンではアイドリング時間が半減したのでカタログ燃費への影響はほとんどなくなったようです。

なるほど、そういう事情でしたか。

書込番号：25809636

[sanbojikan007]

皆さん

情報提供ありがとうございました。
HPでフリードの諸元表は見たんですが、なにせPC上でスクロールしながら見たので見落としておりました。

アイドリングストップは急速に消滅方向なんですね。

ハイブリッドは、発進時には主バッテリーを使うので、ガソリン車のような問題がないわけですね。

でも、ハイブリッドはそもそも低速、停車時には電気に切り替わるものが多いので、こちらこそアイドリングストップ機能いらないのでは、とふと思いました。

書込番号：25809682

[sanbojikan007]

おかめ@桓武平氏さん

言葉の使い方に関してのコメントありがとうございます。

当方は、電機電子産業界に身をおいており、電子製品の商品企画を行っておりました。この業界では、ある機能が現行製品にはついているが、新製品にはつけない場合、「その機能を削除する」と表現しております。

廃止という言葉は、日常業務ではあまり縁がありませんが、弊社では、例えば、相談センターを廃止する、という、主にサービスとか組織上の部署に関しては使うようです。

恐らく、業界が違うと、言葉使いも違うのかもしれません。

書込番号：25809702

[バニラ0525]

＞sanbojikan007さん

＞でも、ハイブリッドはそもそも低速、停車時には電気に切り替わるものが多いので、こちらこそアイドリングストップ機能いらないのでは、とふと思いました。


この意味がわかりません。
ハイブリッド車って、エンジン止まるけど
これは本来のアイドリングストップ機能とは言わないのではないのでしょうか。
また、エンジン止まらないとハイブリッド車の意味がないのでは。
燃費、音などメリットなくなるのては。
意味が違うのですかね。
失礼いたしました。

書込番号：25810012　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞sanbojikan007さん
＞ハイブリッドはそもそも低速、停車時には電気に切り替わるものが多いので、こちらこそアイドリングストップ機能いらないのでは

ホンダe:HEVのエンジンは基本発電機なので、アイドリングというのはありません。
バッテリーが少なくなるとエンジンが稼働して充電する仕組みです。

https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/

書込番号：25810030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もしかしたらアイスト廃止ブームで、バッテリー屋さんや、アイストキャンセラー屋さんは、ガッカリかも。

書込番号：25810039　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

hybridは分類であり、定義であると考えたら、
エンジンを止める、止まるという部分をやめるなら、
電池を載せて電気を利用しながら、一方で常にアイドリングだけを続けるクルマを作りたいということになり、
奇妙なことになるのですが。

hybridの仲間に入っていたとしても、あくまでも車種によって異なるという視点をなくしてしまうと、おかしくなるのでは？

書込番号：25810049

[use_dakaetu_saherok]

hybridの定義の話をするなら、それより先にアイドリングの定義の話が必要では？

Wikipediaによると、
---------------------
アイドリング (idling) は、機械・設備・人員などが、主目的（推進など）に貢献せず、しかし稼働に即応できる様態を維持していること、あるいはそのための動作である。何もしていない状態を表す「アイドル（idle）」の現在進行形で、単にアイドルとも空ぶかしともいう。
---------------------
だそうです。

ハイブリッド車においては、エンジンが稼働している際は常に主目的（発電・推進）に貢献しているので、アイドリング自体が存在しない、と言う方が適切だと思います。

書込番号：25810161　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

関連する記事がありました。

なぜトヨタやホンダの新車は｢アイドリングストップ不採用｣なのか…メーカーが燃費より重視すること
https://president.jp/articles/-/73977

書込番号：25810359

[チビ号]

ハイブリッド車を所有していた時でも、エンジン水温が低下すれば、たとえ停止中でも暖機の為にエンジンを起動、すなわち「アイドリング」はしましたけどね。

純エンジン車に戻り、燃費云々より「発進しようとした瞬間に若干のタイムラグがある」のと、「渋滞等で前進と停止を繰り返すたびにエンジンも起動と停止を繰り返す」のもどうかと思い、キーをひねったら ECON を押すのがルーチンワークになりました。

夏場なのでエアコンをかけていると、停車して「アイドリングストップできません」表示を見て、ボタンの押し忘れに気づいたり。

書込番号：25810388　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞use_dakaetu_saherokさん

過去スレで、先代フィットハイブリッドのサービスマニュアルを示してくれた人がいましたが・・・

エネルギーマネジメント
PGM-FI ECUは、バッテリー残量(SOC)および走行状況に応じて、アイドリングストップ、EV発進、EV走行の禁止/許可およびA/C使用の許可/制限/禁止を行っている。

・・・と書かれていました。

また e:HEV は代車で運転した程度ですが、i-DCD だとＳモードにするとエンジン水温やバッテリー残量に関係なく、停車してもエンジンは止まらず「アイドリング」状態でした。

書込番号：25810688　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

アイドリングストップを話題にするとき。

アイドリングは　何もしていない状態　ではないですよ！？
アイドリングの回転数は　どうなんだ　その回転数より高いから発電中だって厳密な区別はつけて話してるものではないでしょ？

エアコンを優先しているので　エンジンを止めていません
この表示の時は、　発電を行っている
何もしていないという状態ではない　ですよね
動力がエンジン単体で、いつも発電している　その手のクルマと同じではないなって意味で言ってる
軽自動車にhybridは作らないよて言ってるホンダの方針と、スズキや日産・三菱が違うだろうし、
車種を無しで　hybrid とはならないのでは　って言ってる

電池を、モータを載せている、　複数を使うのが　hybrid だと考えたら。
もちろん、hybidは、それに限定されないし。

隣のプリウス、信号待ちで、エンジン動いてるなってときは、その回転数なんて気にしてない
発電要求があってエンジン　は動いてるんだろうなって　こと

そのうぃきぺぢあ　の記載は　それとしてね。

書込番号：25811510

[チビ号]

＞akaboさん

何を言いたいのか、少し分かりにくいです。そもそも純エンジン車でも充電制御車ならば、エンジンが回っていてもオルタネーターが発電しているとは限りませんし。

＞アイドリングの回転数

また i-DCD の実例を出せば、停止中に高電圧バッテリーを充電しているか否かに関わらず約 1200rpm なので、純エンジン車よりは高めですね。

冬場なら最初にエンジン水温が 30 度に達するまでは約 1500rpm で、水温上昇と共に回転数が下がり、40 度に達する頃には約 1200rpm に落ち着きます。

基本的に水温が 50 度まで低下すると停止中でもエンジンが起動し、55 度まで水温を上げようとします。

同様に SOC が 22% まで低下するとエンジンが起動し、56% まで高電圧バッテリーの残量を増やそうとしますね。

まあ高電圧バッテリーを充電していない（残量の増減が無い）様に見えても、エアコンや 12V 系の消費電力くらいは発電しているようなので、エンジンが回っているのに「本当に何もしていない」状態は無いかな。

＞そのうぃきぺぢあ　の記載は　それとしてね

まあサービスマニュアルを持ち出すまでも無く、カタログの主要諸元でも、ハイブリッド車だろうと純エンジン車だろうと、主要燃費向上対策としては、「アイドリングストップ装置」と書かれていたのだし、同じ状態なら同じ名前の方がシンプル・・・それだけのコトかと。

書込番号：25811666　スマートフォンサイトからの書き込み

[TAKE-METAL]

アイドリングストップが5秒以下だとエンジン再始動時の燃料噴射でかえって燃料を消費するそうです。
これ、アイドリングストップ車に乗っている人は分かると思いますが、5秒以下でエンジン再始動時けっこう頻繁にあります。
信号で止まったけどまたすぐ発進、あるいは信号のある交差点に近づく時に前の車に合わせて減速していって止まったかと思ったらその先で信号が青に変わってまたすぐに動き出すってやつです。
おそらく5秒以上しっかり止まる回数よりも5秒以内で動き出す回数の方が多いかもしれない。
つまりはそれだけ多くの燃料を消費しているということ。
アイドリングストップは燃費の為ではなくCO2排出量を抑える環境の為、と言われますが、燃料をより多く消費するということはそれだけ排気ガスも多く排出している訳です。
そしてアイドリングストップはエンジン始動して発進するまでにワンテンポ遅れるので、それによって多くの車の流れが悪くなり非効率になる。
例えばガソリン車が信号待ちで10台並んでいるとして普通に発進すれば次の青信号で10台抜けられるところを、10台ともアイドリングストップしていた場合は全車それぞれ発進がワンテンポ遅れるので7、8台しか抜けられなくなる。
残った3台はエンジン始動して少し動いてまた停止、また次にエンジン始動を繰り返さなければならなくなり、ここでも無駄な燃料を消費し排気ガスを排出する。
さらには、アイドリングストップはエンジン停止と再始動を頻繁に繰り返すことで、セルモーターやバッテリーといった消耗品の寿命を縮める。
アイドリングストップ自体の機構やそれに連動させる各種機能や関連するソフトウェア、専用の大容量化したバッテリー（通常のバッテリーよりも1万円以上高い）、耐久性を向上させた消耗品など、元々ペイできる見込みのないアイドリングストップを付けることでその分車両価格も上がってしまう。
この素晴らしい機構のメリットは一体なんだったの？
各メーカーで廃止される方向になっているのが全ての答えだろう。

書込番号：25812665

[ナイトエンジェル]

＞TAKE-METALさん
僕も１０年前に初めてアイスト車に乗ったときから、アイストは、ろくでもない装備だと思い、乗るたびにキャンセルボタン押して乗ってたけど、たまに押し忘れることが有ったので、今の車にはアイストキャンセラー付けている。

書込番号：25812680　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

新型N-BOX/CUSTOMには相変わらずアイドリングストップが付いているようですね。
HVがないからかもしれませんが。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=25377767/
https://enlargecorp.co.jp/products/detail/1388

書込番号：25813320

[男・黒沢]

ガソリン車ならいまだに意味あるよ

書込番号：25813995

[KOU-K]

燃費悪化については直噴エンジンでは無くなった事も原因では？

書込番号：25814265

e：HEVエアーEX納期遅れ連絡あり

[そのかつ]

予約は５月９日予約で７月２０日納車がなんと運送の都合で１から２週間遅れるかもと連絡ありました。
私はHONDACAERSですが京都府の直営ディーラーではないのですが、やはり後回しにされるのでしょうかそれとも
皆さん納期遅れてきてますか？

書込番号：25806937

[BREWHEART]

物流の２０２４年問題の影響とかで動かせる運搬車が減ったんですかね。

書込番号：25806963

[そのかつ]

なんかディラーさんもそんなこと言ってました。今日出荷されてるはずが夕方PCで確認したら出荷されてないので明日確認するが運送の関係で関西方面の出荷ができないのかも。とにかく近場で早めに納車かな？５月９日に契約したのに残念です。

書込番号：25807003

[独仙]

私は５月１０の予約で７月２６日の納車の予定でしたが、本日７月19日に担当者から電話があり「工場での部品の検査が大幅に遅れてしまい、お盆休みを挟んで８月の下旬になります。」と連絡がありました。皆さんは如何ですか？

書込番号：25817458

[ひでま〜ろん]

＞独仙さん
はじめまして。
私も同じ状況です。検査の遅れとは言っていませんでしたが、仕様の見直しがはいったとか何とか言ってました。5月11日契約、7月21日完成、8月4日納車予定が、8月30日完成の40日遅れです。
キーパーの予定を変更しなくてはならなくなりました。トホホ。
納車は、9月確定ですわ。

書込番号：25817708　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

期待の新型車の最初から足踏みって、ユーザーからすれば期待が高いから余計に残念ですよね。
街中走ってるのはスゴくレアなんですね。

書込番号：25817733　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞独仙さん
何かあって場内遡及でもやっているのかな？

書込番号：25818828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

今走っているのは、リコールかサービスキャンペーン対象車になるかもしれませんね？

書込番号：25818864　スマートフォンサイトからの書き込み

[二丁十吉]

私も納期遅延の連絡ありました。今のところは20日ほど遅れる見込みです。クロスターeHEV6人乗りです。
営業さんに詳しく聞いたところ、7/8から７/17日生産分一部車両を対象に一部仕様の確認が必要となるためとのことでした。
一部仕様の確認って何のことかわかりませんが、ディーラーにも詳しくは情報をおろしてないみたいですね。
納車後の予定を組んでいるのに直前にやめて欲しいですよね。対象は全車両ではないみたいなので、特定の工場なりラインなりでミスがあったのかと想像してます。
ディーラーに責任はないので営業さんに文句は言わないようにしないとです。苦情はホンダ本体へ。

書込番号：25819007　スマートフォンサイトからの書き込み

[そのかつ]

皆さん色々と情報ありがとうございました。
本来なら昨日納車で今日はドライブに行く予定でしたがなんと急に仕事が入ってしまいました。
後日連絡があり７月2７日（土）納車になりました。
１週間の間、ディラーさんが旧フリードを無料でレンタルしてくれて乗っています。
新旧の比較ができて瓢箪からコマですかね。
ゆっくり楽しみます。
皆さんも早い納期になるように願っております。ありがとうございました。

書込番号：25819349

[ひでま〜ろん]

納期遅れの連絡があったのですが、先程、ディーラーの方が訪問くださり、仕様に問題がないことがわかり、納期がはやまり、8月上旬納車になりました。
皆さんも納期が早まると良いですね。
情報まで。

書込番号：25827391　スマートフォンサイトからの書き込み

[独仙]

私もディーラーから連絡があり、納車は８月の早い時期になりました。

書込番号：25830174

[GLAYMAN]

昨日ディーラーで確認したところ、7月の工場完成検査でリアエアコンに不具合の可能性があり、確認のため6人乗り仕様(リアエアコン付)の出荷が止まったとのことです。結果的には以上はなく8月以降の納期に影響はほぼ無くなったらしいです。
我が家は5／26契約で、１月中旬完成予定でしたが、12月中旬完成へと１ヶ月早まりました。
ディーラーによっても異なりますが、AIR EX e:HEV6人乗りは、7月末契約だと来年5月完成予定と納期がかかるようですね。

書込番号：25831136　スマートフォンサイトからの書き込み

AIR Bizについて

[塩あんぱん]

「Air」が気に入っているのですが、6人が乗ることが無いので4人乗りの「AIR Biz」を検討しています。
カタログで確認する限りAirと大差ありませんでしたが、実物を確認する事が田舎では出来ません。
単に「Air」を4人乗りにしただけの感じですが、「AirBiz」を検討されている方がおられましたら、ここがダメだよとか違うよの情報頂けませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：25806524

[モリケン３３]

格安で二列目がまともにリクライニング出来るのでは？と思われるモデルだけど、あくまでもビジネスモデルなので、個人で買えるのか？と4ナンバーになるかも？
内装がプラスチックとか選べるopに制限がある気がします。

まずは、最寄りのホンダ店に週末聞きに行って報告下さい。

書込番号：25806577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッカセくん]

＞塩あんぱんさん

とりあえず法人限定というところはご注意を

書込番号：25806669

[ハッカセくん]

＞モリケン３３さん

ナンバーに関しては主要諸元に最大積載量の記載がないことから普通乗用ではないかと。

書込番号：25806672

[茶風呂Jr.]

法人用だとリアシートのクッションは薄いのかな？それとも表皮の違い？

書込番号：25806681

[Yln]

ナビが付かず、ディスプレイオーディオだけしかラインナップなかった気がします

書込番号：25806750　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ハッカセくんさん
と言うことは、ファブリックシートとディスプレイオーディオで満足出来れば、個人事業主なら買えると言う事ですね。
まあサラリーマンの僕には買えないのと、リセールは期待出来ない。
キャンプ系ユーチューバーならピッタリですね。

書込番号：25806801　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞塩あんぱんさん
色々装備が簡素化されますが値段や使い方が合えば購入もアリかと。
先日展示会で撮った比較ボード添付しますので参考になれば。

書込番号：25806882　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩あんぱん]

いろいろ意見をいただきありがとうございます、週末に個人登録や装備、値引きなど確認してきます。

書込番号：25807023

[ハッカセくん]

＞モリケン３３さん

法人限定ということは法人名義での登録になるので商業登記簿謄本や法人印鑑証明等のない個人事業主は無理ではないかと。

また法人名義ということは社用車としての用途になるので原則として税制上個人使用はできなくなるのではないかと。

書込番号：25807106

[ネット見る]

＞塩あんぱんさん
先週ディーラーで確認しましたが、個人では買えないと言われました。
恐らく法人のみしか買えないと思います。

書込番号：25807249　スマートフォンサイトからの書き込み

[塩あんぱん]

＞ネット見るさん
個人では買えないとなると厳しいですね。
残念です。
会社の社用車にすることを検討します。

書込番号：25807265

[モリケン３３]

＞ネット見るさん
シンプルでキャンパーやカーゴ的な使い方される方には荷室有効活用できるのでとても良さげですよね。
シートがファブリックだけど防水カバー地のシートを被せれば、スキーとか楽チンそうだけど。

書込番号：25807276　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

ホンダ正規ディーラーだと難しいのかもしれませんが、サブディーラーなら可能性あるかも？もしくは購入のアドバイスが貰えるかも？

書込番号：25807282　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の聞いたところ（ホンダディーラー）
個人事業主なら購入可能とのこと。
登記とか書類の提出は必要ないとか。
個人は無理とか。

書込番号：25807344

[塩あんぱん]

本日販売店で確認しましたが、残念ながらあまり情報は得られませんでした。
実車の確認できるところは県内ではありませんとのこと、残念。
確認できたことは、名義が個人では無くて法人名になるとのことです。
オプション仕様について、通常販売のAirと同じように対応できるとのことです。
ナンバーは5ナンバーとなります。
とりあえずAir EXと同じレベルにしてもらい見積もりを依頼してきました。

書込番号：25809383

[chokonsan]

AIR e:HEV6人乗りを持っていますが3列目は狭いし荷室にしか使わないのでマジで不要です。
このｂｉｚに憧れます。

書込番号：26032877　スマートフォンサイトからの書き込み

[あ っ ち ゃ ん]

AirBizが欲しいんだけどって言って
無理だったら無印Airを近いところまで値引きしてっていう戦法はできないのかな？

書込番号：26249548　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

AIR Bizの存在、初めて知りました。
後席がキャプテンシートで4人がゆったりというのがいいですね。
なんで一般に売ってくれないのでしょう？

書込番号：26249595