ホンダ フリード 2008年モデル のクチコミ掲示板

パワースライドドア不調！

[大和Ｑ人]

平成23年に買って8年、走行14万km、ちょっと走りすぎの愛車なんですが、
一昨日突然ドアが閉まらない状況になり、
何度やっても、20cmほど手前で全開に戻ります？
挟み込み防止の誤動作かと思いましたが、手動に切り替えても同じ位置で引っ掛かりしまりません。
開きっぱなしにできず、強引に閉めて昨日ディーラーへ持ち込んだところ、モーター交換になるそうです。
不良箇所はワイヤーなんですが、単品パーツはなくアッセンで交換とのことで、
部品代48,492円+工賃16,200円＝64,692円
スライドドアって壊れるもんなんですね？
修理は保留中ですが、愚痴を言ってみました。

書込番号：22673247

[ぽちどらごん]

・・・

愚痴は聞きました＾＾；；；

車は違いますが以前ですけど

ガソリンタンク開くための車内ワイヤーが切れて

２万程とられたことがあります＾＾；；；

当時ガソリンが多く抜き取られた頃の事です＾＾；；；

モーター交換ですとまだお値打ちのようなきがします・・・

なんとあの時ガソリン減ってたもん (。・ω・。)

・・・(ﾟωﾟ)・・・

・・・

書込番号：22673274

[No3176]

自分はアルファードで同じような症状で交換しました。
金額も同じくらいでしたね。

書込番号：22673313　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

結構安いですね。
スライドドアは一番壊れやすいかも。
エスティマの時は、全開時にロックスプリングが壊れて、勝手に戻って閉まる様になってしまったこともあります。

書込番号：22673776　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

自動化とか安全機構とかってのは壊れたときが高いですね。

スライドドアのその手の修理の話は時々聞きます。便利だろうなって思う機能だけど一度壊れるとアッセン交換なことが多いから、長期保証をつけたりしたがいいんでしょうが、なかなかですね。

書込番号：22673838

[クマウラ-サード]

＞8年、走行14万km

これならある程度の故障発生も仕方ないと考えましょう。
精神衛生上、そのほうが宜しいかと思います。

私は故障が煩わしいのでパワーなんとか、オートなんとかは
必要最小限に抑えるようにしています。

書込番号：22674160

[大和Ｑ人]

パーツリスト

こんばんは

皆さん有り難うございます
少し凹みから回復できそうです。

◎ぽちどらこんさん
〉愚痴は聞きました＾＾；；；
ありがとうございます、モヤモヤが少し和らぎました
〉ガソリンタンク開くための車内ワイヤーが切れて
えっ！そんなに！

◎No3176さん
〉自分はアルファードで同じような症状で交換しました。
〉金額も同じくらいでしたね。
やはりあるんですね〜
他の電装品のように、リビルト品あればと思いました

◎かず＠きたきゅうさん
〉結構安いですね。
いや、ワタシにとっては、高いですよ
〉スライドドアは一番壊れやすいかも。
孫のために安全なスライドドアが気に入って買ったんです
開かないのも焦りますが、開きっぱなしだと駐車も出来ませんからね(^_^;)

◎KIMONOSTEREOさん
〉自動化とか安全機構とかってのは壊れたときが高いですね。
センシングとか割安で付けれますが、壊れると高いんでしょうね

◎クマウラ-サードさん
〉これならある程度の故障発生も仕方ないと考えましょう。
電気製品並みってことでしょうか(笑)
〉精神衛生上、そのほうが宜しいかと思います。
まぁ、人間諦めが肝心って言葉もあることだし???

多分???修理の方向で進めます、あと一年車検も残っているので、

書込番号：22675980

[たぬき２０００]

＞大和Ｑ人さん

「DBA-GB5 パワースライドドアモーター」で検索すると部品がヤフオクで出品されているので
自力で直せるなら7000円で済みますが、内装を剥がしてモーターまでたどり着くのが大変なの
で高くてもディーラーで直した方が良さそうですね。

軽自動車なら作りが簡単なので何とかなりそうですが、
フリードはドアも大きいので未経験では傷付けるリスクがでかいです。

ある程度の年数になったらいろいろ壊れ出して買い替えたくなるように仕組んだんじゃね〜の
と思えるくらいうまいタイミングで壊れ出しますね。

書込番号：22678550

[大和Ｑ人]

たぬき２０００さん、ありがとうございます。
〉ヤフオクで出品されているので
　何故か有りますねぇ〜

〉ディーラーで直した方が良さそうですね。
　ドアを外さないと交換出来ないようですね
　道具がなければどうにもならないようです。

〉ある程度の年数になったらいろいろ壊れ出して買い替えたくなるように仕組んだんじゃね〜の
　そうですよね、家電と同様かな？

以前乗ってた車は、7年位でマフラーが破れたり、ダイナモやセルモーターが焼けたり、フィットでは13万kmでイグニッションコイルが逝ってしまい、1本1万円ほどしました。
スクーターでは7万kmでダイナモが5万円ほど、セルモータもアッセンで5万円ほど、リヤホイルとドライブシャフトで8万円ほど泣きたくなりましたよﾄﾎﾎ▪▪▪

スライドドア不調の原因は、多分ワイヤーが伸びて弛んでいたじやないかな？と勝手に推測しています(ディーラーに確認していません)

あ〜あ〜また愚痴を言ってしまいました

書込番号：22682834

走行中 いきなりエンストしました

[ヒステリシス]

フリードGB4に乗っている者ですが、先日走行中に故障しました。
いま修理中ですが、私は車に疎いので、整備士の言っている事が正しいのかいまいちわかりません。なので、詳しい方、教えてください。

車は新車で買い、半年前に３回目（７年目）の車検を受けました。
毎日の通勤と近所に買い物へ行くくらいの使用頻度で、６万キロ程度走っています。
また、購入時からホンダの点検パックに入っており、半年に一度、必ずディーラーで点検を受けています。

その車が走行中、急にエンジンから大きな異音が鳴り始め、直後、車内に焦臭いにおいが充満、もうアクセルも利かない状態でしたが、何とか車を安全な場所に停めました。
その後、レッカー車にてディーラーに直行、修理となりました。

それからしばらくして整備士から連絡があり、スパークプラグの１つが故障の原因とのこと。修理費は１万円強と言われ、そのくらいなら仕方ないかと諦めました。
が、その後また連絡があり、ねじ山がだめになっていて取り付けられないから、ヘッド？も交換しないといけないと言われ、その費用が純正品でもないのに２５万円だというのです。そんな故障起こることがあるのか聞くと、滅多にないが、まったく起こらないということもないと言われました。

でも、そもそも走行中に車が止まってしまうほどの故障の前触れを、半年に一度の点検で発見できないのでしょうか？　点検項目にはスパークプラグもちゃんと明記されています。
そのことも伝えましたが、外してまで点検していないという回答でした。新車の頃から一度も外してないらしいです。でもこれって外さないで点検できるのでしょうか？　

長々と書いてしまいましたが、教えていただきたいのは、
１．今回の故障は、点検していても防げない故障でしょうか？
２．手抜き点検、整備不良による故障の可能性は？
３．実はホンダ車にはあるあるな故障？
４．それ以外に考えられる原因は？

とても気に入っていた車で、最低でもあと３年は乗ろうと思っていたのでとてもショックです。もう安心して乗れません。

書込番号：22440116

[じゅりえ〜った]

故障なんて所有者の運。
真剣に整備してる人でも壊れるときは壊れるし、整備のせの字も知らない人ほど壊れなかったりします。

半年毎の点検・整備なんて、車をバラバラにして部品一つ一つを確認する訳ではないですからね。

形あるモノいつかは壊れます。

書込番号：22440141　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ヒステリシスさん　　　こんにちは

滅多にないけど、考えられる故障ですね。
焦げ臭い臭いはプラグがゆるんだために隙間から半分燃焼したガスがもれた臭いかと思います。
プラグの締め付けは、気筒内での爆発に耐えられるよう、十分な強度で締める必要がありますが、
それがゆるんでいた可能性も考えられます。
半年に一度の点検にもプラグが項目としてあるようなので、前回のリストを基に強く交渉されて、無償にしてもらうべきです。

書込番号：22440143

[帝釈天GT]

プラグを取り付ける部分（シリンダーヘッド）がねじ切れたり潰れたので
プラグを取り付けられないことからヘッドごと交換ということなんでしょう。
昔はそのような場合はネジ穴を形成したりするような無理な修理もできたりしたんですが、
今はもうできないかディーラーではできない作業になってくるんだと思います。
プラグは社外でもシリンダーヘッドは純正なのではないでしょうか。

ディーラー以外に信頼できる工場があれば安くできるかもしれませんが
心当たりのある場合しかできませんね。


１．今回の故障は、点検していても防げない故障でしょうか？

　防げない場合も十分あると思います。

２．手抜き点検、整備不良による故障の可能性は？

　手抜きであれば故障します

３．実はホンダ車にはあるあるな故障？

　そんなことであればホンダ車を買う人はいないと思います

４．それ以外に考えられる原因は？

　修理でプラグを外すときにネジ穴がつぶれた

書込番号：22440191

[帝釈天GT]

＞そのことも伝えましたが、外してまで点検していないという回答でした。新車の頃から一度も外してないらしいです。でもこれって外さないで点検できるのでしょうか？　

これはある意味衝撃で、私は法定点検の際にディーラーはスパークプラグを外して目視で隙間の状態や汚れを点検しているとばかり思っていました。全く外さないんですね。昔からそうなのか、最近はそうなっているのか。
点検自体は法定12ヶ月で定められているようですので、必ずやっていると思うのですが。

書込番号：22440203

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞ヒステリシスさん
大変な目に遭われましたね。
他の方も仰られてる通り、形有る物はいつかは壊れますが、25万は納得出来ませんよね。
無償は無理でも、キチンと点検車検メンテナンスは其方で受けてる。ましてや25万払ったとして完璧に治るんですか？
もっと安くなるようなりませんか？

これぐらいはディーラーに投げかけても良いのでは？

書込番号：22440211　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ヒステリシスさん
＞２．手抜き点検、整備不良による故障の可能性は？

手抜きは無いと思いますが、整備不良の可能性は０ではないと思います。
私なら、そのディーラーとのお付き合いは避けると思います。

私も２０年位前ですが、地方都市の日産ディーラーでATリビルド品への交換の際、
リアスタビライザーを止めるボルトの一つが締め忘れで外れかけ、ディーラ−にクレームを入れに行った際、
店長にはしらを切られた思いがあります。派遣の整備担当と話すタイミングがあり彼は即認めていました。

それ以来、ディーラーと付き合う時は各担当とは距離をとり、
定期点検後の引き渡しの際は、一緒に目視確認を念入りにするようにしています。（とはいっても気休め程度ですが）

外観チェック、内装チェック、点検の際どこを緩めたかを質問して、それが閉まっているか手で触ったり、
目視確認したり、オイルゲージはしっかり刺さっているか、オイルフィラーキャップはきちんと締まっているか、
オイルドレンボルトは専用の鏡越しに目視チェックなど。

それでも今回可能性としてある、スパークプラグが適切なトルクで締まっているかの確認は難しいですね。
申し訳ないですが、今回は不運と言わざるを得ません。

書込番号：22440214

[里いも]

今は、白金プラグになって寿命10万キロなどと言われてるため、Dの点検もおろそかになった可能性あります。
責任の所在からすれば、Dが負担すべきものです。

書込番号：22440232

[ktasks]

点検にプラグの項目があるのなら
外さずに点検する事は不可能だと思います。
一体何を点検したのか聞いてみましょう。

外さずに点検する事で考えられるのは
締め付けトルク管理ぐらいなので
何れにしても点検ミスの可能性がある様に思います

ネジ山がダメになった原因が作業による物なら作業ミス
振動により緩むとは思えないが仮に緩んだとしても
点検していれば発見できたのではないかと思われますね。

店長なり責任者との交渉してみたらどうでしょうか？

書込番号：22440243

[JTB48]

＞１．今回の故障は、点検していても防げない故障でしょうか？
２．手抜き点検、整備不良による故障の可能性は？
３．実はホンダ車にはあるあるな故障？
４．それ以外に考えられる原因は？

7年目で6万キロですか。
１．点検はあくまで点検時の状態ですので点検後に不具合になることもあります。
２．某社で点検リコールが大々的に行われていますので手抜きが無いとは否めません。信じるしかないです。
３．今はどこのメーカーもレベルはドングリの背比べです。
４．どうもねじ山がだめになっているという点からそれまでの点検で何かしらのいい加減なことでもあったのではと推測できます。近所に自動車屋さん（いわゆる町のクルマ屋）があればそこで診てもらいセカンドオピニオンが必要かと思います。

貴殿がクルマに疎い（失礼！）ことをいいことに適当に整備されていたのかもしれませんよ。

書込番号：22440249

[kmfs8824]

フリードGB3、4のスパークプラグは10万キロ点検清掃不要のイリジウムプラグが標準装備されてます。

エンジン不調などがなければ外して点検は通常しません。

ただ純正イリジウムプラグでも10万キロもたない場合も多々あります。
実際私の前車に装着されていた10万キロ点検不要と取説に明記されていたイリジウムプラグが7万キロの時点で1番と4番の電極部が焼損して殆ど無くなってる状態でした。

考えられることは過去の定期点検時にスパークプラグを点検するため外し、装着時にエアツールなどで強引に入れて(ヘッド側のネジ山をナメてしまった)無理やり締め込んだなんて単純な事も考えられなくもないです。

書込番号：22440296　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

点検は今の時点で問題ない　ことをのみ保証するのですからこの部分はナンセンスです。

壊れるかどうか？ホンダの車である事かどうか？も同じですね。
あると言えばどの車も壊れる可能性はありますしトラブルに見舞われる可能性もあります。

なのでツッコめても整備不良であったから故障に繋がったというところでしょうか。
ディーラーの上の人と改めて話しするしかないんじゃないですかね。
整備士さんや営業さんなんて何かトラブルの際のサービスの線引きは出来ませんから。

もし整備工場に伝手などあるなら、そこで見てもらって意見を聞くのも良いですね。

書込番号：22440326

[帝釈天GT]

気になって調べたのですが、メンテナンスフリーのプラグの場合、現状はほとんど取り外して点検しないのでしょうか。
それが法定点検というルール上問題ないのかまでは調べきれませんでしたが、もしかしたらかまわないのかも。

しかし、10年10万キロとか走行した車が初めてプラグを交換しようと思った時に固着していて外せない、もしくは外す時にネジ穴が壊れたりといったことが起きそうな気がするんですがどうなんでしょう。
ちょっと脱線して申し訳ありません。

上記を踏まえて今回故障した部分のプラグを外すときにヘッドを壊したんじゃないかぐらいは聞いていいと思います。

書込番号：22440354

[[正]メカニック[義]]

10万キロ、20万キロ交換不要のスパークプラグはそもそも点検不要です。

しかし、そもそも燃焼圧力でプラグホールがダメになることはまず有り得ないと思うのですが。
シリンダーヘッドがダメになった原因は本当にスパークプラグですか？
無駄に外して締め付けトルクが適正ではなく脱落した可能性は？

書込番号：22440370　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞ヒステリシスさん
１．今回の故障は、点検していても防げない故障でしょうか？
　私の場合はフリードではありませんが、車検の半年後にラジエターのオイル漏れで交換することがありました。
点検時には正常に動作しているかのチェックをするだけなので故障しかかっていても、寿命が近い状態でも
正常に動いていれば発見できないという話でした。

ゆえに、寿命が近いが正常に動作していたのであれば発見は困難だと思います。

２．手抜き点検、整備不良による故障の可能性は？
プラグのねじ山が潰れていたのであれば、プラグを外した際に潰した可能性が高いので
車検を受けたところor定期点検を行っているホンダが壊した可能性が高いです。

ホンダで車検を受けたのであれば、ホンダ以外でプラグを触らないので
ホンダ以外にねじ山をつぶすことが無いので、ホンダ側で負担すべきだと強く言っても良いと思います。
※整備ミスが原因ならプラグ代を含む交換費用はすべてホンダが払うべきだと思います。

３．実はホンダ車にはあるあるな故障？
ネジ山をつぶすというのは正しい手順で作業を行っていればありえません。
機械を使わずに正しく装着したか確認したうえでネジ締めすれば起きません。
電動工具を使用したか正しく装着したか確認せずに無理やりネジ締めした
可能性が高いです。

４．それ以外に考えられる原因は？
７年目であれば、そろそろプラグの調子が悪くなるタイミングだと思うので
車検か定期点検で外した可能性が高いと思います。
点検後の戻す際に正しく装着しなかったor強く締めすぎてネジ山を
破損したかどちらかだと思います。
使用したプラグを戻した場合、初めて装着するよりも軽く装着できるため、
強く締めすぎることがあります。
※但し、整備経験のある方であれば起こらないミスですが

●今後の対応として
対応の悪いディーラーなら自社のミスをなかなか認めないと思うので
自動車保険に入っているのであれば、保険屋さんに相談してみるのこアリだと思います。
親切な保険屋さんであれば故障個所の調査を行って、原因特定をしてもらえるかもしれません。

書込番号：22440399

[ヒステリシス]

みなさん、返信ありがとうございます。

色々なご意見があって、
すぐに考えがまとまりそうにありませんので、全て熟読させていただいた上で、
再度書き込みさせてください。

ただ、ホンダ車が悪いのでは？　という質問は不適切だったかもしれません。
取り消させてください。

書込番号：22440419

[伊予のDOLPHIN]

＞ヒステリシスさん

正規ディーラーではなく、町の車屋に修理を依頼すれば、リビルド部品等で５万円程度で修理できる可能性もあります。

是非、地元の良心的な車屋に相談してみて下され・・・。

書込番号：22440594

[ku-bo-]

＞ヒステリシスさん
非常に残念なことになりましたね。お疲れ様です。
こちらの推測も含みますが私の考えです。

前提として考えているのが、プラグを外さない点検をしていたことについて。
ネットで検索すると、プラグの取り外し取り付けの作業はヘッドのネジ穴を壊してしまうトラブルが起きやすいようです。(ヘッドがアルミ製のため、少し変な角度などでネジ締めを行なってもそのままネジがまわり、変形してしまい、最終的にネジ穴が潰れる)
そのためホンダは長期寿命のプラグを開発し、交換するリスクを減らしたと思われます。また、外さずに点検(おそらくコンピュータを使用してパワーバランステストなどを行なって点火系のチェックをしていたのではないかと)する方法を取ることで、ネジ穴のトラブルを回避していたと考えます。ただ、ネジを長期間回さなかったせいで固着を起こすと、今回のように交換が必要な時にヘッド交換もしなくてはいけないリスクはありますが…

１．今回の故障は、点検していても防げない故障でしょうか？
→プラグを見ない点検であれば、防ぐのは難しかったのではないかと思います。プラグが徐々に汚れるなどしていたなら、直接見ていれば防げたかもしれません。ただ上記の取り外しによるリスクは増えますので、どちらをとるのか判断に迷います。

２．手抜き点検、整備不良による故障の可能性は？
→プラグについて言えば外さないかわりの手法をとっていたと思いますので、手抜き、整備不良はないと思います。

３．実はホンダ車にはあるあるな故障？
→ホンダ車に限らずに起こる故障と思います。

４．それ以外に考えられる原因は？
→ヘッドについては真偽の確かめようがありませんが、過去の点検でプラグを外した可能性はあるかもしれません。その際にネジ穴を壊してしまった可能性はあります。しかし、整備記録など残っていないと、ディーラー側の過失を証明するのは難しいと思います。

書込番号：22440681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

車でねじ山がだめになるとは解せないことだと思います。。

しかもシリンダーヘッド・・・

守る君に入られていれば無料？になるかも知れませんが

どこの自動車会社でも基幹部品なら無料になっても良いような気がします

最近スバル様も大変なようですね

・・・

書込番号：22440841

[梶原]

＞ヒステリシスさん

災難でしたね。私は，今の車に乗り続けるにしても，整備工場を変えてみるべきだと思います。今のところもホンダのきちんとした整備工場だとは思いますが，整備は人がやるものですから頼む先を変えれば何か変わるかもしれません。　ちなみに，車のメーカーを変えても同じことになりますから，ホンダの整備士が信頼できないということであれば他のメーカーになさるのも良いかもしれないとは思います。

スパークプラグは，外して電極部分を見てみないと確認できないと思います。長いこと外さないと焼き付いてしまうかもしれないということは時々聞くような気がします。そういえば私の車がこの前交換すると言われ交換しました。4本で1万円くらいでした。走行距離はもう直ぐ10万キロといったところです。その間で交換したことがあったかどうか覚えていませんが，ヒステリシスさんのお車の場合は6万キロくらいで焼き付いてしまったということでしょうね。

書込番号：22441153

[ヒステリシス]

皆さん、返信ありがとうございます。

そういえばレッカー車に載せるとき、エンジンは一応かかったみたいですが、
プシュー、プシューというエアーが漏れているような音がしました。
（もちろん、スピードも超のろのろでした。）

これはつまり、スパークプラグが脱落したか、大きく緩んでいたということなんでしょうか？
それでねじ山が逝ったのかなぁ・・・。

書込番号：22441463

[sioyasai]

自動車整備士です。

定期点検では正常なプラグを外して点検することは無いと思います。
正常かどうかは主に排気ガス測定器の数値で判断します。
スパークプラグの座金(ガスケット)は特殊なので基本的に一度外した物は再使用しないようにしています。
過去にプラグを外した事が無いのなら製造不良と言うことになるのでしょうかね？

書込番号：22442130　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞sioyasaiさん

そうですか。なら、自然に緩んで最期の数山になった時ネジ山が耐えきれずにプラグが抜けてしまい、ネジ山が崩れたので新しいプラグをねじ込めないとか、そういう可能性はあるでしょうか？

書込番号：22442170　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞ヒステリシスさん
これは、ディーラーの整備ミスの可能性が高いと思いますので、
無償になってもいいと思います。ディーラー以外触ってないんですよね。
緩んでないかは点検しているのだし、誰かが壊さないと壊れる所ではないと思います。
＞たぬき２０００さん
がおっしゃってるように、懇意にしている保険屋さんなどの車に詳しい人でディーラーと関係していなければ交渉を頼むのも手かなと思います。
あとは、お客様センターに相談すると良いかも知れません。

私は、トヨタですが、2年前に交換したブレーキディスクが歪んでいて交換なんて言われたのでお客様センターに相談したら無料で対応しますと電話来たことがあります。

書込番号：22442422　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

当方もプラグのゆるみを点検時にチェックしなかったDのミスだと思います。

書込番号：22442428

[ヒステリシス]

返信ありがとうございます。

走行中にプラグが外れた・緩んだとなると、
製造不良、点検ミスの可能性も結構ありそうですね。

対応してくれるかどうかは別にしても、一度お客様センターに相談してみます。

例え形ある物いつかは壊れるにしても、
もし今回の故障が首都高とかトンネルの中とかで起こっていたら重大な事故を引き起こしていたかもしれないですし、
まったく無関係な人まで巻き込んでいたかもしれません。
そう考えると、私はもっと怒った方がよいのかな？

書込番号：22443644

[tt ・・mm]

＞これはつまり、スパークプラグが脱落したか、大きく緩んでいたということなんでしょうか？
＞それでねじ山が逝ったのかなぁ・・・。
＞＞そう考えると、私はもっと怒った方がよいのかな？

ともあれ、安全運転に直接かかわることですから、原因追及の必要性はありますね！　

＞＞＞一度お客様センターに相談してみます。

是非、その結果をお知らせください。

書込番号：22445546

[天霧響]

>>ねじ山がだめになっていて取り付けられない

二度目？の連絡で言ってきたんですよね？
外す時に舐めたというか、それ以前に斜めになって固定されてたのか？って感じです。

もし以前に斜めにねじ込んでいたとしたら金属のかけらが燃焼室に落ち、シリンダー内壁に傷が付いているような気がします。
そうした場合ボーリングする形だと思うのでますます費用が上がりそう。

シリンダー内壁に傷が無いなら外す際に壊した可能性が高いような？
例えばインパクトレンチで緩めようとして、回転方向を逆にしたとか…

まずそのおかしくなってたシリンダーのプラグを証拠保全で確保。
出来ればシリンダヘッドも写真でも良いので確保（マイクロスコープなどで見てるはずです）。
昔からの傷なら煤が付いてるはずですし、そうで無ければぴかぴかの筈。
出来れば第三者的工場で見て貰えば良いのですが…

他の方の言う通り原因はどうであれ、プラグホールをヘリサートで治す手もあります。
ヘッド交換は最終手段ですね…

書込番号：22445642

[空民]

いずれの故障要因であっても、結局ディーラーにすれは新車を売ってナンボですから、年度末決算もあるし、スレ主さんに修理費２５万をチラつかせて、あわよくば新車に買い換えてもらおうという魂胆でジャブを打って来たと感じなくも無いですが。

もっと言うと、点検パックに入ってくれて、その後も半年毎に欠かさず点検も出してくれて、あと３年待てば優良な新車リピート顧客様だったのにこのディーラー担当に対して、、早まっちゃってあーあもったいない、「なーにー！やっちまったなー！！」ってハナシですよ。

ここはご冷静にジャブをかわして、ジャブを返しましょう。
毎回の点検でスパークプラグも記載されていることですから、その件を交渉材料として納得いかない旨を伝え続ければ、今の時期なら決算でガラガラポンできますからディーラーの出方が変わる（大幅な修理費値引き対応などの）可能性が高いですよ。

書込番号：22445927

[ヒステリシス]

返信ありがとうございます。

ホンダのお客様相談センターに相談してみました。昼間は仕事のためメールでの問い合わせです。
その回答はあまり詳しく書いちゃいけないみたいですが、
簡単にいうと「ディーラーの見解」イコール「メーカの見解」だからディーラーで聞いてくれというもので、
とても誠意を感じられる素晴らしいテンプレートでした。　ありがとうホンダ！　さようならホンダ！

はぁぁ……。　なので今度、改めてディーラーに説明してもらおうと思います。

書込番号：22448102

[波動野郎�U]

＞ヒステリシスさん
車検も定期点検もそのディーラーで受けられているのですから、それはそのディーラー責任を持って無償修理すべきかと。
経年劣化でプラグのネジ穴なんてまず壊れないでしょう。
私も過去、走行中にディストリビュータが死んでエンジンが止まってしまい、車検を受けたディーラーにレッカーで搬入しましたが、
その時そのディーラーは車検をした責任があると言って、無償修理してくれました。車検から半年くらい経過してました。

書込番号：22448271

[帝釈天GT]

＞「ディーラーの見解」イコール「メーカの見解」

いつも思うんですがメーカーとディーラーの責任の領域があやふやで本当に責任のなすりつけ合いになってると思います。
契約上の売買や整備契約の相手はディーラーですから、車の売ったり整備した責任はディーラーが持つべきというメーカーの姿勢はわからなくもないですが、車が製造された時点での責任はメーカーのものであって、ディーラーが知る由もない隠れたものが多く、実際そのような状態もあると思います。特にリコールや製造上の不具合がメーカーによって隠されたような場合はディーラーにはわかりませんし、ディーラーもいい迷惑です。

と、話は脱線しましたがメーカーのお客様相談室に話がいったということは、ディーラーも既に把握しているはずで、今後はあまり問題を長引かせたくないと思っているのではないでしょうか。何かしらリアクションがあるような気もします。（その過程でネットに書くなとか言われるかもしれませんが）

もし工業製品で不具合は仕方がないとしても、メーカーとしては保証が切れたら走行中にプラグが吹っ飛ぶような設計の車を売っていると後ろ指さされても仕方がありません。場合によっては人が死んでもおかしくないような気もします。リコールした方がいいんじゃないかと言っても筋違いじゃないと思います。

書込番号：22450552

[白髪犬]

汚い言い方なら20万の修理を自腹（店の経費）にするなら相手も必死だと思うんよ。
この額になると感情論では諭せない、理詰めで話していかないといけない額。

必死さが釣り合わない（諦観）と感じるから、まあ面倒なのは諦めて他をメーカーを
選ぶのが良いのかもしれない。

優しすぎるのか、こういうのに慣れてないのか文面や対応からそう感じました。

書込番号：22452029

[ヒステリシス]

＞白髪犬さん
するどいですね。
おっしゃるとおり、私は優しいです。自分で言うのも何ですが。
相手が否定するのを覆すほどの根気もありません……。

ディーラーの整備士さんに詳しく故障の状況、原因について聞きましたが、まあ、説得力はあまりないかなぁ、ってな感じです。コイルの故障により不燃ガスが溜まって、その圧力でプラグのネジが破損？　爆発の圧力をもろに受ける箇所なのに？？　にわかには信じがたい話ですが、しかし、私は信じることにしました。それがディーラーの見解であり、イコール、メーカの見解ということですので。修理費の支払いにも快く応じました。
それに、例えその説明が嘘だったとしても、本当に傷つくのは彼等のプロとしての自尊心でしょうしね。
シリンダヘッドもリビルド品ということで、だいぶ費用を抑えてはくれました。それでも高いですが；；

今回の故障は不運でしたが、そのおかげでだいぶ車について学ぶことができました。何もなければ気付かない車社会の裏側を見た感じがします（ちょっと大げさですが）。何せ、今までネットですら車の不具合なんて調べたことなかったですからね。三菱、スバル、日産と乗り継いできましたが今まで何もなかったので。

今後は、車選びもスタイリングや価格だけで決めるのではなく、メーカの対応や不具合の状況などもよくよく調べてからにしたいと思います。また、買った後もディーラー任せにせず、町のクルマ屋さん（実は今まではそういう店で車検をしてたんですよ）などにも頼ろうかと思います。

これまで私の勝手な質問に付き合ってくださった方々、本当にありがとうございました。皆さん全員にＧｏｏｄアンサーを送りたいところですが、今回は私の性格まで言い当てた白髪犬さんに送りたいと思います。

書込番号：22457498

ブッシュ交換

[RABA_EMON]

GB3フリードですが、最近ちょっとした段差を乗り上げるとふらふらするようになりホンダに点検出しました。
結果としてブッシュが千切れていたのが原因だったのですが、ブッシュの交換は単品で打ち換えが出来ないと言われ、アームごと交換するしかないとの事でした。
ホンダの車でブッシュ交換は初めてなのですが、そんなものなのでしょうか？
今回は両側ダメだったようですが、アームの交換無しでブッシュ交換できる方法はないでしょうか？

書込番号：21838055　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

RABA_EMONさん

下記の方の整備手帳でも、やはりブッシュ単体での交換は出来ないと説明されていますね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2030025/car/1795922/3737431/note.aspx

ホンダがブッシュ単体での部品を準備していないのなら、やはりアームと一緒に交換するしか方法は無さそうです。

書込番号：21838126

[マイペェジ]

ブッシュは圧入されていますから、打替えには手間（工賃）が掛かります。

なのでアーム毎の交換の方がブッシュ打替えより、安く済む事も有り得る訳です。
ホンダ車を得意とするショップなら可能かと思われますが、どうでしょう？
http://www.typeone.jp/

書込番号：21838170

[kmfs8824]

最近の車両はブッシュ単体の交換はほとんどなく、アームassyごとの交換になってしまいます。

そのためメーカーにもブッシュ単体の部品供給がなく、アームからブッシュが外せたとしてもそれに合うブッシュ探しから始めなければなりません。

費用対効果を考えたら新品又はリビルド品のアームassy交換をおすすめします。

書込番号：21838254　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞スーパーアルテッツァさん
＞マイペェジさん
＞kmfs8824さん

情報ありがとうございます！
やはりロアアームごと交換しないとダメそうですね…。
以前乗っていた車は自分で交換していたので費用がそんなに掛かっていなかったので驚きました。
最近ショックとローターを交換したばかりだったのでなるべく費用を押さえたかったんですよね。
長く乗る予定なので交換することにします。
ありがとうございました！

書込番号：21838295　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良ももんが]

＞RABA_EMONさん
昔は、工賃の問題さえクリアすれば済みましたが
最近では、スポーツタイプの車種（例えばS2000）でさえブッシュの交換はして貰えません。
思うに、ブッシュの封入方法であるとか加工の難しさが昔とは変わっているのかもしれません。
他の方が仰るように、ブッシュ単体を交換するだけでも、総コストを考慮すると、ユニット交換した方が全体のメリットで上回るんでしょうね。

書込番号：21838382　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞野良ももんがさん
今回は工場でやると全部で5万2000円位の費用です。
安全性を考えると安いかも知れないですね。

ロアアームの交換だとアライメントも必要なんですかね？
特に説明は受けませんでしたが…。

書込番号：21839387　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

今日仕事終わりに交換してきました。
知り合いのところで部品購入してリフト借りて自分でやってきました。
一応確認してもらってOKもらいました。

アームの交換だけなら両側で一時間かかんない位で終了。
車体を上げてみたらサブフレームの錆びが目立ったので交換前についでに塗装しておきました。
下から見ると部品が黒々で綺麗です。
両方の作業合わせて二時間ほどです。

走りの方も変な揺れがなくなりかなり乗り心地が良くなりました。
ハンドルがかっちりし遊びがなくってます。
劇的に変わりました。
新車の頃は多分こんな感じだったと思います。

費用は少しおまけしてもらって
アーム13500円×2
塗料代1000円
場所を使わせてもらったので、差し入れのビール1800円
ちなみに取り外しよりも取り付けの方が大変です。

書込番号：21841975　スマートフォンサイトからの書き込み

[野良ももんが]

＞RABA_EMONさん
> ロアアームの交換だとアライメントも必要なんですかね？
競技車両であれば、足回りの変更とアライメント調整はセットですが、
市販車の場合は、例えスポーツタイプであっても、
何らかの不具合（例えばタイヤの偏摩耗）でもない限りは不要、というのが私の考えです。
そんなこと言っていたら、部品を交換して一回、部品に当たりが付いてからもう一回、
走行距離が多くなったり、部品が劣化してきたら更に調整、…と、キリが無い気がします。

書込番号：21842950

[RABA_EMON]

＞野良ももんがさん
教えて頂きありがとうございます。
部品交換後そのままですが、特に問題ありません。
今日高速にも乗りましたがふらつきもなく上々です。
いちいち部分交換のためにやってたら費用が嵩むだけですもんね。
ありがとうございました！

書込番号：21844113　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションフォグランプ

[RABA_EMON]

2008年式のFLEX乗りです。
一月前に不注意でぶつけてフォグランプを割ってしまいました。
ディーラーOPのマルチコートイエローのフォグランプですが、現在製造されていないそうで、部品が入らないと車屋に言われました。
クリスタルクリアやマルチコートブルーは現行車でも採用されているようで在庫があるそうです。
在庫を探してもらっている最中ですが難航しています。
オークションでは何個かあったので在庫が無いようならそちらを使おうと思っています。
10年経つと人気の無い部品は手に入れるのが難しいですね。
フリード以外でもステップワゴンやストリームでも似たようなフォグが採用されていたようですが、ブラケットの付け替えだけで流用はできるのでしょうか？
その辺りの情報がありましたらお願いします。

書込番号：21638004　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

フォグランプの写真です。

書込番号：21638013　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

レンズに表面に刻印された品番を調べてみて下さい。

ホンダのディーラーオプションフォグは大概、灯体自体はフリード以外でも同じはずです。

品番が一致すればブラケット付け替えでいけるはずです。

書込番号：21638045　スマートフォンサイトからの書き込み

[tametametame]

フリードではありませんが、片方のレンズを割ってしまい、ヤフオクで取り寄せて自分で交換したことがあります。

ヤフオクに出てるのなら、わざわざ違う車種のものを入手する必要はないのでは？

書込番号：21638121　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞tametametameさん
＞kmfs8824さん
早速ありがとうございます！
刻印確認してみます。
オークションでもフリードで出ている数が少なく悩んでいました。
今回両側割ってしまったので、片方だけ出ている物一点はあったのですが左右揃っているのがモビリオ等の他車種しか探しきれませんでした。

書込番号：21638352　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

諦めるか、ディーラーに行くかしかないのでは？

書込番号：21639262　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞かず＠きたきゅうさん
無いようならクリアタイプでも良いかとは思っています。
ただマルチコートの色合いが好きなので中古含めて探しています。
車のボディカラーがオプションカタログと同じアラバスタシルバーでカタログ見て車の購入決めたようなところもあります。
そんなに人気がない色なのでしょうかね？
ディーラーOPは数年で欠品するのが早いようですね。オプションナビのipod用の配線なんかも発売から２年経たずに入手不可だったのを思い出します（カタログには載っていたのに…）。

書込番号：21639721　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

自分のフリードのフォグを確認しましたが小糸製でした。
114-22397が品番ですかね？
オークションで出品されていたのはスタンレー製でした。
同じフリードでも小糸製とスタンレー製とが存在しているということでしょうか？
見た目同じですが裏側の作りが違うようでした。

書込番号：21640219　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞RABA_EMONさん
フォグ自体はマルチコートイエローに拘らなければGDフィットやRGステップワゴンと品番が共通なので探せばありそうです。
メーカーは小糸で揃えた方が良いです。
取付けもブラケットの付け替えで済みそうですね。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/607682/car/521655/1032505/note.aspx

書込番号：21640428　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

＞kmfs8824さん
リンク先確認させて頂きました。
フォグのブラケットはスタンレーも小糸も共用のようですね。
貴重な情報ありがとうございました！
部品の選択肢が広がりました。

書込番号：21641160　スマートフォンサイトからの書き込み

[RABA_EMON]

本日の朝、車屋から部品が見つかったと連絡がありました！
夕方には手元に届いたそうです。
先月の1日から探していたので見つかるのに一月以上かかりました。
自分の方でもオークション等で探して小糸製のクリアタイプを予備で購入しました。
気分で付け替えてみようと思います。
バンパーとフォグランプの交換だけでこんなにかかるとは思っていませんでした。

書込番号：21646814　スマートフォンサイトからの書き込み

フリード ノーマル 17インチ 7J +48

[こやーんか]

はじめまして。
車初心者です。
フリードgb3 2WDのノーマル車に乗っていますが、17インチに憧れています。
ホイール17インチ7Jオフセット48
タイヤ205/50r17
でノーマル車高で検討しています。
どの様な感じになるか、気にしております。
教えていただければ幸いです。

書込番号：21321834　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

こやーんかさん

下記のENKEIのマッチング情報では17インチ×7Jインセット48のホイールに205/45R17というタイヤを組み合わせていますね。

http://www.enkei.co.jp/webmagazine/matchingdata/md_23.html#b

下記のGB3フリードのタイヤ・ホイールのパーツレビューで「205　17」で検索したところ、やはり偏平率は45が多いですね。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed/partsreview/review.aspx?mg=3.3178&bi=1&kw=205%E3%80%8017&srt=1&trm=0

ただ、インセット48ではフロントが結構ツラツラになりそうで、もしかしたらはみ出すかもです。

書込番号：21321927

[こやーんか]

スーパーアルテッツアさん
返信有難う御座います。
やはり、タイヤサイズは205/45R17が一般的なんですね。オフセットも+48でははみ出しちゃうのかもしれませんね。自分としては、車検は１週間前に通したので気にしていませんが、人によると思いますが、タイヤが出ていると恥ずかしいものですかね。ダウンサスという手もあるらしいですが、そこまで手が出せないのが現状です。ちなみに205/50R17にした場合は、走行等の不具合出ますでしょうか？
本当に速攻返信有難う御座います！

書込番号：21322047

[みん０１]

＞こやーんかさん
フリードDB3型は純正タイヤが14インチと15インチの2種類ありますがどちらですかね？

14インチ185/70だと外径が615�o
15インチ185/65だと外径が622�oです。

それをインチアップして17インチ205/50になると外径は637�oになります。

14インチなら22ミリ、15インチなら15ミリ外径が大きくなります。
14インチだったとしたらかなり大きくなりますね。

私は現行フリードをローダウンして15インチ185/65を17インチ205/50に交換しています。
前進での接触はありませんが、バックでハンドルをいっぱいに切ってアクセルをいっぱいに踏み込むとかすかに接触します。
GB３型の場合は型式が違うのでどう接触するのかは分かりませんが、全く大丈夫ということはないと思います。
私の場合はディーラーでそのままのタイヤサイズでは接触があるので車検には通りませんと言われております。
なので車検前には205/45に変えるつもりです。

タイヤサイズを純正より大きなものに変えればフェンダーとの隙間は多少埋まるかもしれませんが、ごくわずかなものですよ。
ホンダ車はタイヤハウスに余裕がない場合が多いので実体験として、205/50はお勧めできません。

でもそのまま17インチ205/45にすると隙間が空きすぎてしまうので
インチアップするならローダウンもセットでするのをおすすめします。

＞自分としては、車検は１週間前に通したので気にしていませんが、人によると思いますが、タイヤが出ていると恥ずかしいものですかね。ダウンサスという手もあるらしいですが、そこまで手が出せないのが現状です。

はみ出すと車検に通らないのもありますが、タイヤがフェンダーに接触して危険ですね。
もっともほんの少しのはみ出し程度であれば接触まではしないと思いますが
その点もローダウンしてあげると少し内側に引っ込んではみ出さなくなります。

かっこいい、悪いは人により感じ方は違いますが、一般的にはフェンダーとの隙間を減らし、はみ出ない範囲に外側に装着して一体感を出すのがインチアップやローダウンの目的ですね。

ノーマルがインセット５０でタイヤ幅１８５からインセット４８でタイヤ幅２０５になるということは実質12ミリ今より外側に出ることになります。
そこでなにか細い糸に重りをつけて、フェンダーのところに糸を貼り付けて実際今のタイヤがフェンダーからどれくらい引っ込んでいるのか計測してみてはどうですかね？
個体差で左右の違いもありますので左右両方とも測ってください。

あくまで目安としてですが、どれくらいのホイール、タイヤなら装着できそうかわかると思います。

またタイヤの種類によっては205表記でも実際は211�oあるタイヤなどもありますので、欲しいタイヤがあれば
そのメーカーのホームページできちんと確認しておくことをおすすめします。


参考になれば幸いです

書込番号：21322282

[こやーんか]

みん01さん
ありがとうございます。
205/50では当たってしまうのですね。
みん01さんのおっしゃる通り、少しでも隙間を埋めたいと、初心者的な発想でした。
家族も乗るので危険な事は出来ません。
205/45で再検討いたします。
現在はブリジストンのエコフォルム14インチに185/70r14をつけております。オフセット?、何J?
ホームページだと、40から50があるそうです。どれだかわかりません。
フリード購入時、近くのタイヤ屋さんで変えてもらいました。現在のフェンダーまでのあきは10ミリぐらいあるように見えます。糸を垂らして測って見たいと思います。
ダウンサス導入の場合は、ピンキリだとは思いますが、予算はどれぐらい考えた方が良いでしょうか？
大変詳しく、丁寧なご返答ありがとうございます。

書込番号：21322623　スマートフォンサイトからの書き込み

[みん０１]

2センチダウンの比較

＞こやーんかさん
現在が14インチならなおさら205/50はやめておいた方がいいでしょうね、メーターの誤差も大きいでしょう。

それから、お住まいの地域にアップガレージの店舗はございませんかね？
アップガレージは中古品を多く取り扱ってますので、新品ではできませんが中古なので試着をさせてくれます。

そこでGB3型のフリードに入るホイールとタイヤのサイズを実際に試してみてはいかがでしょう？
新品じゃないと絶対に嫌だというのなら試着だけしてうまく断ればいいですし、中には新品同様にきれいなホイールもありますし
値段も新品よりかなりお得になると思います。

タイヤに関しては新品も取り扱っておりますので、タイヤだけ新品にしてもらうのもありだと思います。
安く買えた分はダウンサスの資金にすることもできますしね。
アップガレージのホームページから店舗検索もできますし、またその店舗に在庫しているホイールやタイヤも検索できます。
一度ホームページを覗いてみるのもいいのではないですかね？


サスペンションはノーマルが一番ベストのセッティングになっておりますので
どうしてもダウンサスを入れれば乗り心地は変わるということだけは知っておいてください。

家族も乗る車でダウンサスもとなるとあまり下がりすぎないものを選んだ方がいいと思います。
ダウン量が多いということはそれだけストローク量は減りますので乗り心地はより悪くなります。

私も家族が乗る車にダウンサスを入れましたが、私はタナベのNF210を入れました。
NF＝ノーマルフィーリングということですので乗り心地はそれほど悪くはありません。
妻には内緒で交換しましたが妻は変わったことには全然気づいてないくらいです。
GB5型でダウン量は2センチほどですが、タイヤとフェンダーの隙間がちょうどいいくらいになって満足しております。

イエローハットで交換しましたが、ダウンサス25000円弱、交換工賃6000円×4本に消費税で合計5万ちょっとくらいでした。
大手カー用品店なら全国どこもそう値段の差はないと思いますよ。
アライメントテスターを置いていない店舗でしたので交換のみでしたがアライメントまで取るとあと２〜３万くらいかかるでしょうね。

しかしフリードはアライメントを測定しても調整できるのはトー角のみですので
私はディーラーに持ち込んで2000円でトー角の調整をしてもらいました。
それでもなにか不具合があるのならアライメント取るつもりでしたが、今のところ問題なしです。

私の交換前と交換後の画像もついでにアップしておきます、型式は違いますが2�pダウンでこれくらいです。


参考になれば幸いです。

書込番号：21324185

[こやーんか]

＞みん０１さん
とても、参考になる情報を細かく説明して頂き感謝しています。
みん０１さんんのフリードかっこいいですね、あのような感じになればいいなと思っていました。
２ｃｍダウンでかなり印象は変わりますね。乗り降りもしやすそう。
ダウンサスの情報も初心者の私には参考になりました。
予算ができたら是非挑戦したいと思っています。
この情報を基に再検討していきたいと思っています。
本当に有難う御座いました。

書込番号：21326797

[みん０１]

＞こやーんかさん
ありがとうございます＾＾

参考になったのなら幸いです。
よいカーライフをお過ごしください。

書込番号：21326847

[こやーんか]

装着前、装着後

＞みん０１さん
お世話になっています。何度もありがとうございました。
報告をさせていただきます。
17×７J ×48
タイヤ205/50r17
で装着致しました。
結局、どちらも諦めきれず、装着してしまいました。
タイヤ屋さんで接触の有無を調べましたが、大丈夫のようでした。今後、みん01さんの注意事項を頭に入れながら、使用していこうと思います。
はみ出しですが、わずかに1mm程度はみ出してしまいましたが、あまり気にならない具合です。
フェンダーを手で壊れない程度に少し引っ張ると中に入リました。なかなか気に入っております。
次は予算ができ次第ダウンサスに挑戦してみようかと思います。
色々とご指導ありがとうございました。

書込番号：21339063　スマートフォンサイトからの書き込み

[みん０１]

かっこよくなりましたね、いいと思います。

接触しなかったのならよかったですね。

あとほんの少し車高が下がれば言うことないですね。

車検の保険のために元からついていたホイールとタイヤは残しておいた方がいいでしょうね。

書込番号：21339623

[こやーんか]

＞みん０１さん
ありがとうございます。
車検用のタイヤは確保しております。
みん01さんに近づけられたらと思います。
ありがとうございました。

書込番号：21340016　スマートフォンサイトからの書き込み

後部リアモニターについて

[臨月母ちゃん]

車に全く詳しくないため教えてください。
フリードのGプレミアムエディションというタイプに乗っています。
子どもが少し大きくなってきたため、後部座席にモニターを付けたく思っています。純正で調べてみると、ギャザズ？のVM-898EとVM-155が2種類(9インチと11インチ)が出てきます。VM-155は現行品のようでお高いので、VM-898Eを付けたいと思っていますが、これを購入すれば付けてもらえるのでしょうか？フリード用？みたいな部品がありますか？
取付けは友人がやってくれるようなので、モニターなど部品のみを探しています。
またVM-898E以外の純正品でないもので、この車に合うリアモニターのオススメあれば教えてください。
車に無知過ぎて困っています。
よろしくお願いします。

書込番号：20937863　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞臨月母ちゃんさん
車輌の明細（サンルーフ付等）、年式等、ナビの品番等解らないと取付出来るかも？です。

仕様があえば社外品でも良いので…？

書込番号：20937911　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

フリードの年式とナビの機種名により後席モニターに対応していない事もあります

まずはフリードの年式とナビの機種名を書きましょう（純正ナビの機種名はギャザズ (Gathers) ならナビ前面に書いています、書いていなければメーカーナビです）

ちなみに、VM-898Eは現在中古でしか入手出来ません（オークション等で）
その為全ての部品が揃っていないと取付出来ない可能性がありますよ
また天井取付タイプの後席モニターは車の天井の内装を切って取付しますので後戻り出来ません。

書込番号：20937967

[えくすかりぱ]

フリップタイプは、格納式でスッキリ
見えるので人気があり価格も高めですね。

ヘッドレストの支柱に取り付けるタイプは
格納出来ませんが、価格が安く取り付けも
簡単なので見た目が問題無ければオススメです

書込番号：20938032　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞臨月母ちゃんさん

ご友人の方で必要なものがわからないなら，多分説明書と首ったけで色々試行錯誤しながらという作業になるのではないでしょうか？　綺麗に仕上げるためには大変な作業になると思いますが，お礼はどうなさるおつもりなのでしょうか？

また，もし無料でやってもらえるということであれば，ちょっと見栄えが悪く仕上がった時はどうなさるおつもりなのでしょうか？

まずは販売店で見積もりを出してもらい，それを見てから再度お考えになった方が良いような気がします。

もちろん，車のことがおすきで，作業すること自体が趣味のようなもので，やらせてもらえること自体がご本人の満足になるのなら話は別です。その場合は，作業してくれるご本人に，必要なものは全部こちらで準備しますので，なんでも言ってくださいというべきではないかという気がします。

書込番号：20938089

[rogins]

画面サイズは10インチだと思います。

オートバックスに行って「リヤモニターを検討している」と言って見積り貰えば必要な部品が分かるのではないでしょうか。

オススメはアルパインですね。
これもオートバックスに行って現物を見ましょう。
色々なサイズの物がありますが、フリード用の台座がありますので、どれを選んでも付くと思います。

家のは5年以上前に付けたので今はもう新しいモデルになっていると思いますが、LEDのブルーが僅かに光っていて画面閉じている時も車内が少しお洒落に感じて素敵です^^

書込番号：20938119　スマートフォンサイトからの書き込み

[臨月母ちゃん]

皆さま、短時間にたくさんのお返事ありがとうございます！！
付けられないタイプもあると教えていただき、驚いております。
年式は28年式、型式GB3、ナビはギャザズのVXM-164CSiです。サンルーフはありません。
部品は中古でも構わないと思っています。ヘッドレストへの取付けは今回検討していません。

それからお礼や見栄えに関してですが、お礼は先方と話し済ですしプロの整備士さんなので見栄えも問題ないと信頼しています。ただ、メーカーとお仕事の関係上、先方で部品の入手が困難なため、こちらで探している状態です。私自身、親戚に車関係者が多くオートバックスなどの量販店が利用できない状態です。その親戚に頼めば楽なのですが、そうするとこちらの希望が通らなかったりするため今回は頼むのを躊躇して、現在に至っています。

皆さまのアドバイス、大変ありがたく拝読しておりますが、部品の選び方や入手方法をアドバイスいただけたらと思っております。
引き続きアドバイスをどうぞよろしくお願いします。

書込番号：20938180　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞臨月母ちゃんさん
このナビにモニター出力がありません。
アルパインフリップ（純正モニターでも）後席モニター等を取付ても映像を映す事が出来ません。

後席モニターを付けるとしてもナビ交換もしなくてはNGです。

量販店等で見積りを取られても最低なセットでも15万円位すると思います？

友達取付もクレーム等あると面倒な時が多々あります。
その辺はご自分でも考えて下さい。m(_ _)m

書込番号：20938490　スマートフォンサイトからの書き込み

[臨月母ちゃん]

＞Ｆ　３．５さん

早々のお返事ありがとうございます。
そうなんですねΣ（ﾟдﾟlll）
付けられないのは残念です。早まってネットなどで購入しなくてよかったです。本当にありがとうございます。
ナビを交換するお金を貯めるか、うるさい子どもをうまくなだめるか、とにかくがんばります。

書込番号：20938577　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

家の軽自動車なんですがリヤ席に貰い物のコンパクトDVDプレーヤーをこの様に設置しています。

小学生の子供達は良く見ていますね。

安値な方法の一つとして参考にしてください。

書込番号：20938612　スマートフォンサイトからの書き込み