ホンダ フリード のクチコミ掲示板

8月5日に納車。

[makotch]

当初シエンタを買おうと思っていましたが、フリードとの比較があったのでフリードの見積もりを出しました。
フリードはガソリン2WDのGセンシングでナビ装着用スペシャルパッケージ、サイドエアバッグ、Cパッケージ、Sパッケージ、ホワイトオーキッド・パールで車両本体\2,434,800、付属品がフロアマット、テールゲートスポイラー、LEDランプ、LEDフォグライト、センターコンソールバッグ、ハンズフリースライドドア、ボディーコーティングで\329,076、諸費用合わせて\2,958,466。値引きは12万円からスタートとのことでした。
ナビ、ドライブレコーダー（フロント・リア）、フロントビューカメラはオートバックスで見積もりしました。
別のホンダでは\2,960,400で店長決済で25万円の値引きが取れるかどうかとの見解でした。
トヨタシエンタはガソリン2WDのG CUREOで車両本体\2,172,960、メーカーオプションがホワイトパールクリスタルシャイン、アルミホイール、スーパーUVカット、パノラミックビュー、サイドエアバッグで\237,600、ディーラーオプションがボディーコーティング、フロアマット、LEDバルブセット、コンソールボックス、モデリスタリアスポイラーで\170,424、諸費用合わせて\2,754,930。値引きは20万円くらいですが、もうちょっとできますとのことでした。
ただ6月中に決めてもらわないと増税前の登録に間に合わないとのことでした。
正直シエンタかフリードかで悩みましたが、フリードに決めていました。
別のホンダ店とトヨタの見積もりを持って試乗もかねて最初のホンダ店に行き交渉。
トヨタの価格に合わせたらホンダに決めてもらえますかと聞かれたので価格を合わせられたらホンダにしますと言って後日再交渉。
提示してきた価格が5年保証、JAFをつけて\278,000を超える値引きで\2,680,000。ちなみに社外ナビの見積もりもしていただきましたが、オートバックスにはかなわないとのこと。
シエンタに比べると15万円以上高いので悩みましたが、フリードに決めました。
シエンタと比べると自動ブレーキ性能はシエンタが上であること。（自動ブレーキは事細かく説明してくれました。）
支払い条件がホンダの方が良かったこと。（今持っているカードで最高40万円まで決済ができ、この金額を頭金として計上してくれること。トヨタではできないとのことでした。）

トヨタにも断る返事をするため、6月28日に契約しました。
ナビゲーションがオートバックスでキャッシュバックキャンペーンもやっていたこともあり、\241,564で値引き\47,564、さらに5年保証、三角表示板もつけて\199,826で契約。

8月5日に納車されて、8月7日にナビの取り付けとなりました（1日かかるため朝から持っていきました）。

13年ぶりの車の買い替えとなりました。

前車は2006年登録の13年落ちの日産のモコですが、ナビとドライブレコーダーをそのまま載せて買取店（正確には買取ではありませんが…）で15万円で売却できました。

マイナーチェンジがささやかれていますが、納車の時に店員に確認しましたが、外装などは全くわからないが自動ブレーキは無灯火の自転車が検知できるようになる、後ろの誤発進が付くので5万円くらいは高くなるそうです。それ以外は情報がないみたいです。

フリードを買おうと思っている方はご参考にどうぞ。

書込番号：22853783

高速道路でのEV走行とACC・LKASについて

[肝臓グロッキー]

先日、高速で500kmを往復をしました。センシングAWD6人乗りです。
いつもは、燃費を気にせずACCを100km/hにセットしています。
今回は、時間に余裕があったので下り坂でのEV走行を期待して、ACCの設定を変更してみました。
下り坂でEV走行になっても、加速され90km/ｈに達すると解除されるので、ACCの設定は89km/ｈより88km/ｈの方が少し長く走行しました。
雨の区間があったが、間欠ワイパーを最速にしても視界に問題のない雨量だったので、ACC・LKASを設定しても普通に認識します。
AC/ON・追い抜き時はキチンと加速して、メーター燃費は22.3km/hでした。

書込番号：22725362

[梶原]

＞肝臓グロッキーさん

高速道路で設定速度を90km/hとして往復500kmくらいを走ったら，その間の平均燃費が22.3km/Lだったということですかね。

そうだとすると私のアコードハイブリッドより約1割燃費が良いです。フリードのカタログ燃費は27.2km/Lとなっており，私のアコードハイブリッドは旧型なので30.0km/Lですが高速は苦手です。　設定速度を80km/hとすると同じくらいの燃費になりますが，長距離の時はちょっと辛いですね。90km/hとして，遅い車に追いついたらそのままついていくようにするとやっと20km/Lを超えるくらいになる感じです。

フリードは空力では不利なような気がしていましたが，排気量と車両重量の差の方が勝つということでしょうね。

書込番号：22725383

[肝臓グロッキー]

お久しぶりです。
ACCは、往路89km・往路88kmの設定でした。
トラック以外の一般車両でも90km前後で走行している人が多かったですよ。

書込番号：22725874　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうた＆まひろ]

自分はフィットハイブリッドなのですが、
このi-DCDは90km/h前後のエンジン走行の方が燃費が良いです。

フリードハイブリッドではなくすいません。

90km/h以上で高速モードのようになり、バッテリー残量が4/6 で充電がストップし、その後は瞬間燃費が28km/lぐらいでエンジン走行ができます。（一度90km/h以上になると85km/hまで速度が落ちてもそのまま高速モードのようになります。）
ちなみに、自分は90km/hでクルコンを設定しノンストップで300km走行したときの燃費は29km/lでした。
給油してから無給油で1,000km超えたことが2回あります。

書込番号：22920612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>フリードのカタログ燃費は27.2km/Lとなっており

スレ主さんの場合はAWD6人乗りとのことで2５.2km/Lとなります。

自分は＞しゅうた＆まひろさんと同じくフィットハイブリッドです。
そうですね高速は90km/h前後の方が燃費はいいですね。まあ他車も傾向は同じ傾向でしょうが。

アップダウンの多いところはACCを切った方が自分場合は燃費がいいですね。
ACCは登り坂でも無理に加速しようとします。
周りの状況を見ながら適度にアクセルをコントロールした方がこの場合は伸びます。

おそらくこのようなケースではパワーに勝るアコードの方が影響が少ないのではないでしょうか？

書込番号：22920717

契約しました

[デカビタ]

HYBRID EX ホワイトオーキッドパール 6人乗りを契約しました。

総額311万から29万の値引き。
オプションは25万です。
最初フリードの掲示板の方に書き込んでしまいました。

試乗車を数時間乗り回し、少々気になる所もありましたが概ね納得出来たので契約となりました。

書込番号：22629085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴライアス]

無事新車購入となったんですね。
私はガソリン車を購入しました。
後部座席の座面の低さはよく言われるように低くて膝が浮いてしまいます。でも、そこが気になるのは人によりけりで、言わなければ全く気にしない人も多いかもしれませんね。

私の場合、値引きは１〜２度の交渉で提示された額で決めることにしていて、それ以上気をもんだりごねたりはしないようにしてます。自分自身面倒なのと、その後のディーラーとの付き合いもあるからです。

ずっと以前は値引き交渉に結構時間かけてましたが、あるきっかけでそれをやめました。当時スバルのレガシィに乗っていて、ウインタースポーツ関連の仕事をしていたんですが、スキー場でスバルのイベントを開催した際、スバル本社の企画担当者と仕事をしました。その人に「レガシィを買い替えの際は私にご連絡ください」と言われていたのでそれなりの期待を持って数ヶ月後にその人へ連絡しましたが、後日職場にセールスに来たのは普通に地元のディーラーの営業マン。値引きは至って普通に最低額の10万円を提示してきやがりました。(^^;

下取りも9年落ちのレガシィを極々普通の0円で提示。本社経由のコネは全くなしで一般ユーザーの最低レベルの提示で一気にテンション下がりました。(^^;

それ以来、値引きに労力と時間を費やす気がなくなりました。

書込番号：22694305　スマートフォンサイトからの書き込み

[おく21]

契約おめでとうございます。

私もHYBRID EX ホワイトオーキッドパール 6人乗りを現在検討しています。
参考にしたいので見積書を見せていただけませんか？

書込番号：22695139　スマートフォンサイトからの書き込み

オートパワーウィンドウ化

[おじさん＠相模原]

２０１６年　ＧＢ８　モデルにオートパワーウィンドウキットを取り付けました。
きっかけは窓の閉め忘れ洗車で２回ほど車内に水・洗剤水を入れてしまいました。
全開ではなかったので被害は少なかったのですが窓の閉め忘れもあり危惧していました。

ネットで期待に添う物が見つかりましたのでご紹介です。
https://www.enlargecorp.co.jp/products/detail586.html

大雑把な機能は
窓がオートパワーウィンドウになります。
閉め忘れた窓がロック時に閉まります。再度エンジンを起動して窓を閉める必要がなくなります。
全窓を操作で全開出来ます。途中で止めることも出来るようですが列毎に動作するので使い方次第です。
操作を繰り返すことで約２ｃｍ毎窓を開けることが出来ます。
窓を開けた状態でロック出来ます。

不安点
スマートキーの電池消耗。
純正のオートリトラクターミラーが操作により開いたり閉じたりするのでミラーの耐久性。オートパワーウィンドウ＋ミラー格納キットを利用すればミラーを動かないようにすることが出来るようです。
数日しか利用していないので分からないですが製品の耐久性。
初期設定時に異常動作でしたがマニュアル通り繰り返し実施したら正常動作になりました。７日以内であれば返品を受け付けてくれるようです。

注意点
大袈裟ですが最近の製品は補償及び責任逃れ？が多いです。
保安基準を満たしていますが車検に通らないことがあります。
製品補償（３ヶ月）はしますがそれに伴う他の補償はしません。
（車を）長期間使わないときは製品を外して下さい。



不安もありますが愛車がグレードアップしたようで楽しいです。
※製品紹介はしましたが自己責任と言うことでお願いいたします。

書込番号：22277018

[おじさん＠相模原]

製品の写真を載せ忘れました。

販売店のHPにはミラー制御用のケーブルがありますが実際にはありません。
オートパワーウィンドウ＋ミラー格納キットと同じ写真を載せているようです。

書込番号：22277037

[フリーN]

便利そうなアイテムで購入を考えてるのですが
いろいろ調べてると、この手のモノはウインドウのモーターに負担が掛かる等の引用が見られたのですが
ドアロックをするたびに、例えウインドウが閉まっていたとしても、モーターが作動してウインドウを閉め続けようとするのでしょうか？
窓が閉まっている場合は作動しなければ理想なのですが、窓が開いてるか、閉まっているかの判断なんて出来ないですよね？
ドアロックするたびにウインドウモーターが回転し続けると考えたら故障の原因になりそうなので・・・

書込番号：22281733

[おじさん＠相模原]

＞フリーNさん

＞ドアロックをするたびに、例えウインドウが閉まっていたとしても、モーターが作動してウインドウを閉め続けようとするのでしょうか？
＞窓が閉まっている場合は作動しなければ理想なのですが、窓が開いてるか、閉まっているかの判断なんて出来ないですよね？

窓が閉まっているときモータ音はしていないので作動していないと思います。
推測ですが、モータが作動しようとしストレス感知して（保安動作で）止まるのではと思います。
保安動作は挟み込み防止機能です。動作確認していませんが動画にもあるように一寸のストレスで止まっているように見えます。


良きカーライフをお過ごし下さい。

書込番号：22282425

信じる人に効果あり？

[あかビー・ケロ]

前々から気になっていたアルミテープのチューンを先週施したので途中報告します。

過去にDC5で同様のチューンをしました。
神業だったかな？4枚2万くらいしたような。その時もカタカタいってた車高調の上に貼ったら音が消えたこともあり多少は信じてました。
フリードのハンドルコラムの下にニチバンの台所アルミ補修テープを写真のように貼り走ったところ。
下記のような効果を感じました。

1、オーディオの音質アップ
低音が強調されメリハリある音に。
イコライザー補正は一切してないのに…

2.、トルクアップ
走り出した瞬間にグィと出ました。e- con オフにしたのかと思うくらい。急な坂道もエンジン音唸らず登っていきます。

3、エンジン音が静かに
加速時の直噴特有の音が気にならなくなりました。

4、燃費向上
嫁が近所の買い物等にしかしてないのに燃費が良いてす。燃費計でリッター10切ってたのが1くらい上がってます。

5、乗り心地が良く
寒さでタイヤ固くなり大きな段差乗り越え時のショックが気になってきたところ、シットリと滑らかになったような、

以上の効果をアルミテープ1箇所貼っただけでこんなに変わるわけ無い、プラシーボ効果だと思い、今日も近所の買い物に20キロ弱乗り回しましたが第1印象は変わりません。

嫁に聞いてみても何も変化ないとのコメントでしたが、いつもe- con オフで走ってるのにe- con オンのまま走ってるので向上してるのかなと。

乗り心地は別としてトルクアップした感は如実に感じてます。
しばらく他の場所に貼らず様子を見ようと思います。特に燃費。

個人的にはお手軽なので騙されたと思って試す価値はありそうです。

書込番号：22260007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっぷぷぷ]

騙されません。
気のせいですよ。

書込番号：22260343　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

プラシーボです。
流石のトヨタもそこまで望んで付けてない。

書込番号：22260395　スマートフォンサイトからの書き込み

[Martin HD-28V]

プラシーボと思いながらも、貼ってます(笑)

でも、静電気除去の効果はあると思いますよ。
今まで、静電気で吸い寄せていた埃が、
明らかに着かなくなりましたね。

まあ、これだけでも効果充分かと。

書込番号：22260406　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

他の人に運転してもらい、その人には知らせず、貼った時と外した時を比べてもらえば、はっきり変化なしに、なるでしょう。

いろいろあるんです、トルマリンとか遠赤外線とか、オカルトグッズ

水素水、食べる酵素と、同じです。

書込番号：22261057

[ＨＶ(ホットバージョン)]

神業？ピラミックですね。
15年位前に佐野の会社？に取り付けに行った事を思い出しました。
社長にアース強化と併せて作業を行なって頂きました。
二週間程は目立った効果はありませんでしたが、徐々に剛性感、エンジンレスポンス、乗り心地等の向上を実感できる様になりました。
現在では会社もなくなり、手に入らない様ですが今乗っている車に15年の時を経て息づいていますよ。
因みにアルミテープを併用しています。

書込番号：22265420

[あずずー]

ちなみに
どのような原理でしょうか？

参考になるサイトとかありますか？

書込番号：22268223

[あかビー・ケロ]

＞あずずーさん
詳しくはトヨタのアルミテープチューニングで検索してください。

書込番号：22272684　スマートフォンサイトからの書き込み

[こ し ろ]

＞Martin HD-28Vさん
静電気は車に溜まるものではなく、人の身体に溜まってたものが車体に放電するときにパチッとする現象ですから、車体に放電装置を施しても意味がありませんよ。
身体に溜まる静電気は降りる時にシートと身体が離れる時に身体に溜まる(シートの電子が身体に移動)ものですから、シートから身体を離す前に手を車体の金属部分(ドアなどで塗装されている場所でも構わない)に触れながら車から降りると、身体に溜まった静電気が車体へ流れ去って、身体の静電気がなくなるので家のドアノブに触ってもパチッと来ませんよ。

書込番号：22273745　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずぽん500]

＞あかビー・ケロさん
なぜハンドルコラムの下に貼ったのでしょうか？
そこが効果があるって情報があるのでしょうか？

書込番号：22300445

[あかビー・ケロ]

＞かずぽん500さん
https://kurashi-no.jp/I0015707/&page=1
上記を参考にコラム下に貼りました。

先日剥がして素の状態にしましたが、やはり出だしの直噴エンジン特有のコロコロ音が大きくなった気がしてなりません。

オーディオの音も低音が弱くメリハリのない音に戻ってしまいました。
まあこれは微かに感じるくらいですが…

効果あるかどうかスレタイの通り人によりけりですが、お手軽なので、まずは自分の車で実践してみてください。
できたら体感したことを報告してもらえれば幸いです。

書込番号：22300948　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

アルミテープチューンの中間報告です。
トルクアップとエンジン音の静かになったように思ってますが、燃費についても良くなったようです。
いつもなら満タンで1カ月もたないとこ1カ月持ちました。
燃費計では10.4キロ。この時期はリッター10届かず、警告灯も300キロ持たないで点いてましたが、僅かに良くなってる様子。
特に遠出もしていなく近場で買い物くらいで使用環境は変わってません。
先月は暖かかったり、寒かったりでしたが、東京の平均気温は0.8度高いくらいなので、特に影響はないかと…
今月100キロ走りましたが、燃費計の目盛りは2コマ目が欠けたので先月より良い燃費で推移しそうな気配。
三月まで検証してからテープを追加したいと思います。
長文、駄文で失礼しました。

書込番号：22375521　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

第二弾を施したのでネタとして。

今回は写真のとおりエンジンルーム内吸気系やヒューズBOXに適当に貼って自分の運転で30kmほど運転してみました。

初日は3年使用して殆どアイドリングストップしなかったのが、施した直後頻繁に作動しだし、停止及び復帰がスムーズに。
効果ありと思ったら先日は元に戻ってしまったようにしなくなりました。why?

それより確実に効果をE conオンでの出だしが力強くなりました。
また登坂も踏み込み少な目で車速を維持できます。
全域でトルクアップとスムーズな回転を感じ取れました。
エンジン音の侵入も減ったような。
燃費は嫁のチョイ乗りで10km割り込まないので良くなってるようです。

信じ安い人は効果あるかも。

書込番号：23042458　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞あかビー・ケロさん

私はこのようなものはしないのですが，他人にお勧めになるなら，例えば満タンで何キロ走ったかのデーターを，過去2年分くらいつけて，この後満タンにするたびにそれに付け足していくなどすれば良いのではないでしょうか？

無理やりたくさん入れるようにすれば少しは伸びると思いますが，液体ですから限界はあります。説得力のあるデータにならないですかね。

ただ，私自身は，無理に他人に納得させる必要などなく，オーナーが気に入っているのならそれで良いと思っています。こんなことを書いて煽っているわけではありません。

書込番号：23042622

フリードGガソリン2年経過のレポート

[あかビー・ケロ]

納車され約2年弱経ちました。
距離も13500km程走行し12ヶ月点検でオイル交換したところです。
各パーツも馴染み、チョットダンパーがヘタったように感じます。
エンジンは6カ月のオイル交換で吹け上がりよく絶好調です。直噴エンジン音も室内では気にならなくなりました。
さて本日は首都高4号国立から上野せん入谷を経由し墓参りに行った時の燃費報告とLKASの使用感想など書きます。

3人乗車、気温28度から30度、
AC25度設定
e- con offです。
片道約53km

新宿4号、時速30キロ以下の渋滞12kmあり
C1 飯倉から江戸橋jcまでの軽い渋滞ありの往路ではリッター15.4km
渋滞無しの復路で18.2km
総合15.8kmの燃費を記録
いずれもメーター読み

帰路の4号線はホンダセンシング80km設定、環状線はSモード多用しコーナーを楽しんで、この数値でした。
高速降りた時は19キロでカタログ値でしたが、その後自宅まで渋滞3キロハマりガクっと下がってしまいました。

本日の悪条件で満タン法で9%落ちとしてもこの燃費は満足できます。

最近話題のLKASを使用しましたが、某雑誌でホンダセンシングは左寄りになると書いてありましたが、確かに直線では左寄りになりがちでした。
しかし教習所でkeep leftの教えですし、右車線走ってたとしても危険なほど左に寄ってはいないです。
左から約0.7mは空いてました。
あとコーナーは前回も思いましたがインに寄せますね。時速70キロくらいで
右コーナーの場合keep leftでなくイン側のRightよりです。
これはコーナー中万が一急に路面μが低くなるとかアクセルオンにしてしまとか…外的原因で外にはらむのを見越しての安全担保の為かなと。

以上個人的な感想報告でした。

＊燃費について、積載重量、ルートの高低差等は把握しておりませんので参考にならないかも知れませんがご容赦願います。

書込番号：22132207　スマートフォンサイトからの書き込み