ホンダ フリード のクチコミ掲示板

フリードの電気自動車でないかな

[fuku1020]

フリードのデザイン好きなんですよね。
サイズもちょうどいいし。
フリードをEVにしてくれたらすごく欲しいんだけどな、、、
ホンダさん出してもらえませんか？

書込番号：26412843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞サイズもちょうどいいし。

Nｅが成功しないとなんとも
EVの場合　大なら小を兼ねる　とはいかないから

Nボｅ　すらペンディングですから

書込番号：26412856

[fuku1020]

＞ひろ君ひろ君さん
そうですね。
いま出ても国内では需要ないでしょうね。

欧州でも通用するデザインだと思うので、フリードEVを世界販売モデルにして、、、

書込番号：26412868　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

欧米ではEVの販売減速が鮮明で、メーカーはEVに投資したあてが外れて大損害を出しています。
アメリカは、補助金が打ち切りになると壊滅的になりそう。

日本のEV販売シェアは僅か3％程度で、日産・三菱以外は真面目にやっていません。
結果的には、メーカーも消費者も賢かったということになりそうです。

書込番号：26412885

[ひろ君ひろ君]

アンチBEVと名指しされる　ひろ君ひろ君　ではございますが、

エネルギー収支のついてはEVはペイすると考えています。

ただ車体に電気を流し込む速度/量だと
3/6の自宅充電でも　50/75/90の経路急速でも
結局車体が大きくなると　比率的に　充電流量がボトルネック

N-ONEeが　Boxを差し置いて商品化されたのも
隣接県まで行って帰って来れる範囲と考えると　納得するかと

書込番号：26412895

[fuku1020]

＞あさとちんさん
様々なニュース、情報があふれていてなにを信じればいいのかわからないですね。

欧州では、2025年のEV販売台数は前年比で30%増です。

上手くやってるのはトヨタくらいでは？
他のメーカーはEVに関わらず苦戦してますね。

私は世間でEVが売れてるとか売れてないとか関係なく、気持ちがいいので私はEVを選んでいます。
EVを買った人が困ったり後悔しているなら、ガソリン車を選んだ消費者は「賢い」となりますが、EV乗ってるほとんどの人は「次もEVを買う」という人が大半みたいですよ。
（とはいえ、私はガソリン車にも乗ってますが笑）

日本でEVが売れないのは、日本がどんどん貧しくなってることも大きな要因だと思っています。

書込番号：26412896　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ひろ君ひろ君さん
アンチBEVだったんですか？
フラットな意見を言う方だと思っていました。笑

そうですね。
EVは空力性能が電費に大きく影響しますよね。
フリードみたいなミニバンのEVは大量の電池を載せないと実用的な航続距離が実現できないようですから、、、

書込番号：26412898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

同サイズ　を教科書と考えるなら
NV200のEVタイプかなと
これも　高容量タイプが後から追加されましたが
テコ入れにはならなかったようで

安心して使うと考えるなら
通勤二往復　は航続距離が要ると思います
会社(自宅)に着いて重要な忘れ物に気がつくと
もう一往復するわけで　「じゃあ　今日は帰って有休」と
腹をくくれない私は　小市民んです　

書込番号：26412908

[ktasks]

＞fuku1020さん
BEVはまだ性能がイマイチなので
PHEVの方が魅力的ですね
初期型i3レンジエクステンダー乗ってますが
最後まで電池使い切れるのも良いし
充電忘れてもなんとかなりますしね

今後バッテリー性能が上がって
暖房ガンガン使っても
レシプロ軽四並の航続距離走れたら
（４５０kmでEマーク）
BEVでもいいかもです

書込番号：26412927

[ミヤノイ2]

＞あさとちんさん
＞結果的には、メーカーも消費者も賢かったということになりそうです。

賢くなかったから日産マイナス6500億円､ホンダマイナス1600億円､マツダ・三菱赤字になりません｡
欧米メーカーも同様です｡

EVはエンジンの代わりに電池とモーターを積んだだけではありません｡
エンジンメーカーはEVを簡単だと思っていた結果です｡
技術的に圧倒的に劣っているのにただ作ればよいと思った結果です｡
テスラやHuaweiやシャオミなどの新興メーカーが急上昇した要因を理解できていない｡
既存メーカーで成功したのはBYDと吉利汽車くらいです｡
そのBYDも電池メーカーであると言うことです｡

EVの構造は単純です｡部品点数が半分から1/3｡
いわば電池がエンジンのような物です
電池を開発できないでEVを作ってもコストが合わず成功しません｡
何せ電池が車両価格の約4割を占めるからです｡
PHEVも電池次第です｡

世界の主要国のNEV比率は約30％､30年には50％行きます｡
つまり現時点で売れるEVを持たないメーカーは30％のシェアを失っていることになります｡
現時点で世界の流通が9000万台で供給が12000万台あります｡
壮大な椅子取りゲームで3000万台のエンジン車が淘汰されています｡
弱いメーカーから順に淘汰されていきます｡

欧州メーカーは中国での販売比率が3-4割合ったので中国で敗退しただけで
欧州市場はEV販売が好調です｡
何せEVが60％を超えている国が続々登場しているからです｡
欧州メーカーは独自開発から中国メーカーとの協業に切り替えています｡
独自開発は無理だと判断したからです｡
フォードもBYDと協業を検討中ですが認可が下りるかどうか分かりません｡
BYDはクライスラー買収にも動いたようですが実現は難しそうです｡
BYDは米国市場は魅力的ですが単独ではいつ嫌がらせが入るか分からないので慎重です｡

肝心の電池ですがBYDは来年からナトリウム電池と全固体電池を発売します｡
ナトリウムはリチウムも使用せずどこにでも手に入るナトリウム主体で
現時点では第3世代リチウム電池になります（2世代は既に量産済み､設置型）
劣化サイクル1万サイクルは500万キロからの永久と言っても良いほどの長寿命
量産によって現在のLFPの3割安､三元電池の半額以下
マイナス40度でも稼働し破壊しても発火しない､5分で500キロの超急速充電
課題はエネルギー密度ですがLFP並を実現できます｡

エンジン屋のホンダとしては今後このままでは生きていけません｡
高性能エンジンは燃費が悪いので罰金だらけで販売不可能です｡
EV技術となると全くダメダメで中国でも独自で7-8車種も販売していますがどれも全く売れていません｡
日産とトヨタが中国製EVの販売が好調であるのに対し頑固として独自を貫くホンダは全く売れません｡
アフィーラも販売しますがあんなEV性能では誰も見向きはしないでしょう｡

日本ではEVに多いセダンタイプは電費に有利でも売れません｡
軽自動車とフリードなどの小型ミニバンタイプが主流でしょう｡
安価にするには電池を確保できないとなりません｡

CATLがEV専用プラットフォームと電池とe-axelと制御装置を一体化したプラットフォームを販売します｡
後は外装と内装と足回りをつければ完成です
こういった物をいち早く取り入れるなどの交渉が必要かと思います｡
そうしないとずっと右肩下がりで消滅か売却するしかなくなってしまう｡

書込番号：26412952

[fuku1020]

＞ひろ君ひろ君さん
NV200 こんなEVあったんですね、、、
日産やっちゃってましたね

とても遠距離な通勤なんですね笑

バッテリーかつかつでなんとか自宅にたどり着いて、ほっとして充電開始した後に、どうしてもの急用ができた時にタクシーを躊躇なく呼べない私も小市民です。

書込番号：26412967　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ktasksさん
わたしもパサートPHEV に乗っています。
PHEVは最強だと思っていますが、なかなか手頃なサイズのPHEVが、、、
「ドイツ御三家はお高いんでしょ」という意識があってi3はノーマークでしたが、PHEVなんですね！

BEVは暖房苦手ですね。目に見えてバッテリーが減っていきます。ヒートポンプも強力とはいえませんし、、、寒いところに住んでるので、そこはガソリン車の方が暖かいですね。

ホンダさん、フリードのPHEVでもいいです。
できればEV航続距離は150kmなら買います。

以前、ステップワゴンのカタログに家庭充電設備が映り込んでいて、「PHEVかEV発売するにおわせだ！」なんて記事を見ましたが、その気配はないですね。

書込番号：26412983　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん
ナトリウム電池ですか、楽しみですね。
わたしはもう「BYDは買わない」と周りに宣言してしまったので、トヨタがいち早く採用してくれるといいのですが、、、

国内メーカーから欲しいBEVが出てくれるのが一番いいのですが、、、がんばって欲しいという気持ちだけでは買えませんね。

書込番号：26412992　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

会社に携帯を忘れてきたときは我慢して明日まで待ちます
（翌日　事故らないように慎重な運転）

会社で携帯を忘れてきたことが判ったときは
（そんな時に限ってオフィス３６５の認証ができない）
上長に「家まで取りに帰るので午前半休ください」
「は”か、途中で事故ったら会社にも迷惑かかるんだぞ
　業務範囲で　落ち着いて行ってこい　」と諭されたのは内緒です。

書込番号：26413009

[fuku1020]

＞ひろ君ひろ君さん

お話によると、通勤は遠距離な上に、道中は危険がいっぱいで常に事故と隣り合わせという過酷な環境だとお見受けしました。
携帯忘れるのは命懸けですね。笑

話のわかるいい上司でよかったです。

書込番号：26413019　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

EVはとにかく重すぎです。走る、曲がる、止まる、軽い方が断然有利で楽しいですよね。
タイヤや道路にも負担がかかりますしね。
新型リーフもさほど大きくはないが、1900kgオーバーのようです。
軽くて高性能なバッテリーが開発されれば、日本のメーカーも本腰を入れるでしょうが・・・。

書込番号：26413157

[fuku1020]

＞512BBF355さん
たしかに。
重すぎるのはEVの1番の欠点だと思います。
EVを試乗するときは、低速で段差を超えた時の衝撃、揺れをいつもチェックしています。
乗り心地はガソリン車の圧勝ですね。

たしかに、軽いバッテリーの実用化は待ち遠しいです。

書込番号：26413255　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

MBSの４チャンＴＶでやっていたダイヤモンド半導体、東大の実験室レベルでは成功
現用のSi-C,　NEXTはGa-N、それを上回るのがダイヤモンド、パワー半導体素材の最終形態。
BEVで採用してるのテスラとトヨタだけ、BYDは昨年IGBT製造ラインを立ちあげたばかり、Si-CはIGBTより２０％効率アップ。

熱に強く効率が高いので空冷で充分だそうです、Ｓｉ−Ｃパワー半導体は水冷。

問題はウエハー作成に電力が膨大にかかるので電気代が高い日本ではしんどい。

そこでアメリカの安い電力を見込んでの投資も案件になっているそうです（人工ダイヤモンドと同じ）。


シリコンのウエハーサイズは３０ｃｍ、Ｓｉ−Ｃも３０ｃｍサイズはまだです、サイズが大きいと、チップ個数が増えコスト減になる。

書込番号：26414041

純正ナビ初期化してしまいました。。。助けてください。

[FREED★]

この画面の値が知りたいです。

FREED　2016年式２代目中期の初期モデル　gb5ガソリン車に乗ってます。

先日、純正ナビ　vxm-174vfi　のオーディオの接続が悪く、安易に初期化してしまいました。

初期化したことで、バックモニター使用時に駐車する際の目安となる枠が表示されると思いますが、それまで初期化されてしまい、枠が変になり使い物にならなくなってしまいました。

ディーラーに持っていきましたが、一個一個手で修正かけないといけないので大変な作業になる、枠を表示させずに映像だけを表示にして使ったらどうか？と対応してくれませんでした。

自分でなんとかならないか調べたところ、初代FREEDのパラメータを見つけて設定してみたところ、だいたいうまくいきました。

しかし普段は妻が乗っている為、妻に使用感を聞いたところ、いまいち信用できないという回答でした。

事故しても嫌なので、中期モデルgb5の添付のパラメータの値が知りたいです。

設定→システム→その他→販売店ダイアグ→はい→オプション設定→リアカメラガイドライン調整→ノーマルビュー→個別調整→決定→パラメータ表示の画面の数値を教えて欲しいです。

ワイドビュー、トップダウンビューも教えて頂けると大変助かります。

お手数お掛けしますが、みなさまのお力頂けると大変助かり有難いです。

書込番号：26398891　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>ディーラーに持っていきましたが、一個一個手で修正かけないといけないので大変な作業になる

入力手間が嫌なら、設定パラメータ表を見せてもらうぐらいは出来ないんですか？

似たような話で、ディーラーから設定を教えてもらっている人はいます
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/265253/car/1731677/2997974/note.aspx

書込番号：26398902　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREED★]

＞mokochinさん
ご返信ありがとうございます！

添付頂いたURLも私も見ていて、そのくらい教えてくれるだろうと思い、ディーラーに行き、聞いてみましたが、新型FREEDしかなく、調べてもらうことができませんでした。

困ってしまってこちらのFREEDユーザー様に助けを求めております。。

書込番号：26398967　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

みんカラでディーラーからディープな整備情報を教えてもらったという人は、ディーラーのスタッフと友達だとか特殊な事情のマニアだったりするので鵜呑みにしてはいけません。
悩む時間をお金で時短すると思ってディーラーへ再調整を整備依頼した方が早い。

書込番号：26398970

[mokochin]

GB7とGB3なら見つかりました

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3697459/blog/48229535/

https://cartune.co.jp/notes/5KXb90LxS7

書込番号：26398992　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ディーラーに持っていきましたが、一個一個手で修正かけないといけないので大変な作業になる、枠を表示させずに映像だけを表示にして使ったらどうか？と対応してくれませんでした。

これは、有料ではしてくれませんか。
金銭的な話はされてないのですか？
対価出せば、やってくれないですか。

ディーラーは、お金さえもらえば、やってくれそうな。
単に拒絶されたのでしょうか。
お金の話はされてないのですかね。
私なら、お金さえもらえば喜んでやりますが。
広い場所がないのかな。
なんか疑問です。
失礼致しました。

書込番号：26399116　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

えっとですね…数値だけを知ったところで完全な調整はできません。
カメラは正確に取り付けたつもりでも角度が2度ぐらい、位置も2ミリぐらい誤差があります。
基準値を入力した後に、地面にテストチャートを置いてカメラ画像を見ながら数値を微妙に上下して誤差を調整します。
メーカー指定の整備手順通りに作業します。
奥様を満足させる表示精度に修正するにはディーラーへ有償で作業依頼するしかないです。

書込番号：26399283

[FREED★]

＞apsdさん
ご意見ありがとうございます！

書込番号：26399388　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREED★]

＞バニラ0525さん
作業開始前に作業費3300円を提示されました。
お願いして1時間たったころにメンテの方が来られて、データを調べたけどわからなかった、一個一個設定するには時間がかかるからガイド線なしのバックモニターで使ったらどうかと言われました。

私もお金で解決できるならとっくの昔にしております。

ご意見ありがとうございました！

書込番号：26399397　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREED★]

＞apsdさん
そんなのわかります。
バックモニターのだいたいのガイド線なんでそんなに正確でなくていいんです！
ご意見ありがとうございました！

書込番号：26399401　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREED★]

＞mokochinさん
調べて頂きありがとうございます！
gb7はgb5とほぼ同じなので大変助かりました。
求めてた回答ありがとうございます！感謝します！

書込番号：26399405　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞FREED★さん
ありがとうございます。

そのようなホンダディーラーがあるのですね。

ホンダユーザーとして恥ずかしいです。

私は、ガイド線の微調整は、自分でしました。
最初は、そこそこでしたので、
販売店の触るところに踏み込んで、空いた駐車場で少し変更しました。
それでも、少し曲がりますが、最後は肉眼で合わせます。
失礼致しました。

書込番号：26399431　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞バックモニターのだいたいのガイド線なんでそんなに正確でなくていいんです！

だったら枠線の綺麗な駐車場に空いてる時間帯に行って、面倒だけど自分でピコピコ調整するのはどうですか？

私は自己流で設定しましましたが何も問題ありません。
ショッピングセンターの屋上で設定しました。

ずっとギャザズはこの方法で調整してましたが、このナビは線を触って動かす事はできないのでしょうか。
もしパラメーターの入力でしか設定できないのでしたらごめんなさい。

書込番号：26399473　スマートフォンサイトからの書き込み

[FREED★]

＞香瑩と信宏さん
ありがとうございます！
そんな回答求めておりません。
ピコピコ調整はできます！ベースとなるものが欲しいのです。以上！

書込番号：26399601　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞お願いして1時間たったころにメンテの方が来られて、データを調べたけどわからなかった、
＞一個一個設定するには時間がかかるからガイド線なしのバックモニターで使ったらどうかと
＞言われました。

その対応なら、ディーラーを変えることおすすめしますけど

書込番号：26399695

[SMLO&R]

＞FREED★さん
> ピコピコ調整はできます！ベースとなるものが欲しいのです。以上！

この種の投稿が幾つかあるのでお試しになってみてはいかがですか。
基本は路面に(色テープなどで)マーカーを付けてそこを目指して調整する、ようです。
タッチパネルの「ピコピコ」はノーアイデアです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2677228/car/2249746/3987069/note.aspx

私はやった事がありませんしやりたくもないですが、「やれ」と言われたら、以下ただの想像ですが:
�@ 広い無人の平面駐車場でステアリングをセンターにして直進後退時のラインを調整
�A ステアリングを左右どちらかにいっぱい切って車長程度後退し停止、その時の後輪位置を地上にマーク、反対に切って後退時も同様にマーク
�B 付けたマーカーに左右後退時のラインを調整
�C プログレッシブステアリングだと中間切り角で合わないので、ステアリング切り角(例えば90度毎)に左右同様の調整
�D 想定タイヤ軌跡とボディ外側のズレ調整は・・・分からない

書込番号：26399723

[香瑩と信宏]

＞そんな回答求めておりません。
ピコピコ調整はできます！ベースとなるものが欲しいのです。以上！

なるほど、あくまでメーカーの設定値にしたいのですね。
では設定値をもっているディーラーを探し回って有料で設定してもらうか、同じパラメーターをどうにかして手に入れて、たくさんの数字を入力するしかなさそうですね。

頑張ってください！

書込番号：26399754　スマートフォンサイトからの書き込み

発炎筒ホルダーが緩すぎて

[peg517]

発炎筒が落ちそうなくらいユルユルのホルダー	付けには穴が開いていてコネクターがむき出し	ホルダーにフェルトを貼って対策	発炎筒がしっかり固定された

発炎筒ホルダーが緩すぎて、発炎筒が脱落しそうなくらい軽く動く。何かの拍子に外れたりしないかと気になってしょうがない。made in Japanと言えばこういう所まで気を使って精巧に仕立て上げられていたものだが、今のホンダは雑なエンジニアしかいないのかと思ってしまった。

それでどうなってるのとホルダーを見ると、ホルダーの付け根には結構大きな穴が開いてて、内装内側の配線コネクターがむき出しだ。ここにも車両価格に見合わないコストダウンがされている。昔はこんな穴などあり得ない、呆れた。

さて、対策は、ホルダー内側にフェルトを一枚貼って完了。発炎筒がしっかりホールドされるようになった。

書込番号：26385622

[コピスタスフグ]

なんか、最近の発煙筒って少し細いんですかね？私の車も交換してもらったらスカスカで落ちて来るので、支持部の根元２カ所に穴を開けてタイラップでくくっちゃいました（引っ張れば抜けます）。基本的にはあれば良いもので一時期外してグローブボックスに入れていましたが。

書込番号：26385647　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞made in Japanと言えば

（型は）海外製かもしれませんし、このメーカーが売っているバイクはほとんどタイかベトナム製です。そんなもんです。

書込番号：26385654　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。

made in japanだとてっきり思ってましたが、海外生産の可能性ありますね。
それにしても、設計は国内だと思うので、悲しい限りです。

書込番号：26385695

[らぶくんのパパ]

�@発炎筒セット位置

＞peg517さん
うちのフリード(2024年-8月)確認しました。
スレ主さんの写真と発炎筒のセット位置が違うように思います。
うちのフリードは発炎筒の溝がホルダーに当たって手前には抜けないですね
発煙筒の奥側を運転席側に引っ張ると簡単に外れます
�@画像　発炎筒のセット位置　(矢印のところで発炎筒の溝に嵌っています)

書込番号：26385715

[遅くてごめん]

この所の発炎筒って細くなっています。

製造すると期限切れが戻ってくるので日本の製造元はやめている所が多かったと思います。
花火屋さんで作っていました。

ユーザー車検でチェックされるのも面倒でエーモンの非常信号灯を積みました。

書込番号：26385798

[槍騎兵EVO]

もしかして実は付け方が間違っていただけ・・・って落ち？

書込番号：26385809

[バニラ0525]

発炎筒、足癖が悪いのか、
娘を助手席に乗せたあと、よく落ちてることありますね。
最初の写真は、足に引っかかりやすそうですね。
でも、逆に深く入れないほうが当たりにくいかな、
先が突き当たるまで入れたほうがいいのか
どうでしょうね。
まあ、娘以外はあまり外れないですかね。
足癖が悪ければどこでも同じかな。
失礼致しました。

書込番号：26385922　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

スーパーハイフレヤー5	サンフレヤー・ACE

スーパーハイフレヤー5
サイズ:φ27mm×130mm

サンフレヤー・ACE
サイズ:φ28.6×135mm

もしかしたら、2種類採用してるのかも？

書込番号：26385973　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

旧型サンフレヤー

参考で
旧型サンフレヤー
サイズ:φ37×138mm

書込番号：26385978　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞香瑩と信宏さん
発炎筒太さの新旧についてありがとうございます。

＞バニラ0525さん　＞遅くてごめんさん　＞コピスタスフグさん
仰る通り発炎筒が昔より細くなっているのに、ホルダーの設計を見直していないから、ユルユルの状態になっているのでしょうね。
原因はともあれ、フェルト一枚貼ればしっかりホールドされるようになりました。足がぶつかっても、落ちる事はなさそうです。

書込番号：26386173

[バニラ0525]

私、発炎筒、
LEDのタイプにかえてます。
使用期限もないですし、
たまに、懐中電灯として使えて重宝します。
高速道路などで、いざという時に、普通の発炎筒よりは、効果なさそうに思いますが、
実際、高速で何かあった時、
発炎筒たける自信ないので、まあいいかなと思ってます。

実際高速道路で、車の後ろに発炎筒たくの（投げつけたり、走って何メーターか後ろでたくのか)、命がけかなと考えてしまいます。
後続車にひかれないか、事故を防ぐためには、発炎筒焚くのがいいでしょうが、ビビリの私は、いざとなるとどうするでしょうかね。
まあ、そうならないように祈るしかないですね。
失礼致しました。

書込番号：26386337　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スーパーハイフレヤー＋ピック

点検時にディーラーが交換したのはこんな感じのもの。

発煙筒が抜けてきて転がる→発煙筒はグローブボックスへ→助手席足元に置いた荷物が発煙筒を固定するフックに引っ掛かってフックがもげる→ディーラーが両面テープで復元もまた取れる→ナビ更新作業でここのプレートを外した時についでにフックを補修し発煙筒をタイラップ（インシュロック）で締めて固定。

書込番号：26386344　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

逆に、発煙筒に養生テープでも巻けばよかったのかも。

書込番号：26386382　スマートフォンサイトからの書き込み

非常停止表示板の格納場所

[peg517]

ハッチに取り付け	ハッチを上げてもしっかりついています	メクラクリップをコインで外します	ワッシャをかましてM6ボルトで固定

投稿先を間違えてしまい(FREED全体の口コミ)、改めて、内容も見直し、当口コミへのアップとなります。間違えた投稿は事務局へ削除依頼中です。

FREEDの非常停止表示板は、取説では付属ベルトで床に張り付けるとなっていて、専用の収納場所がありません。あまりのコストダウンぶりに辟易してしまうのですが。。。BMW MINI 純正の 非常停止表示板とホルダーなるもを見つけました。FREED テールゲートのユーティリティフックの代わりに、M6ボルトでワッシャーをかまして取り付けました。そうしたら、なんと純正のようにぴったり。これなら、非常時に荷物積んでいても "停止板どこだー" って探す必要も無くサッと取り出せます。これは、使えます。
因みに、写真の非常停止表示板ケースのサイズは、実測 約430 x 45 x 30mmです。エマーソン EM-352がそれに近いですが、自己責任で。。。

非常時の表示方法として、安全基準を満足している"エーモン第2世代パープルセーバー "も手に入れたのですが、夜は停止板より遠くまで知らせる事が出来るのですが、日中で果たして後続のドライバーが認識出来るのか？ 日中の明るさやほかの光の中に埋もれて点滅が分からなかったり、それが果たして緊急を示しているのか理解出来ないドライバーがいたりしないか等考えると、三角停止板なら多くのドライバーが理解できるだろうという事で。三角停止板も従来通り載せておく事にして、ここに至っています。

ハッチに実装する事は、どこかの外車では事故発生時にハッチが潰れた時に飛び出して危険では？とのアドバイスもあったのですが。MINI等で使われている純正品であり。それを言い出すとハッチ車の荷室には物を載せるなという事に行きつきます。実際色々なものを載せている訳で。このあたりは理解の上自己責任で。

書込番号：26376417

[peg517]

エーモン M6 ステンレスボルト	長さ	幅	厚さ

チャレンジしてみたい方への補足写真をアップします。
1枚目 ボルトは エーモンのこれを使いました。
2枚目以降　三角停止表示板の実測写真です。

書込番号：26376449

[ひろ君ひろ君]

せっかくですんで　三角を展開した状態で貼り付けたら？

ベンツがそうなってたかと

書込番号：26376699

[槍騎兵EVO]

＞ひろ君ひろ君さん

>三角を展開した状態で貼り付けたら？

100度くらいまでしか上がらないから後続車から殆ど見えなくて意味無いですよ？

書込番号：26376729

[べすっち]

最近のクルマは停止板の格納場所も無いのですが、ジャッキや最低限の工具の格納場所も無いのですよね。昔はスペアタイヤの格納場所に置いたのに。
チェーンを付けるのにジャッキアップしないと付けられそうもないので適当な場所があればいいのですが。（チェーンの説明書にはジャッキアップ無しで付けられると書いてありますが、ジャッキアップなしだと余計に時間がかかりそう）

書込番号：26381569　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

フリードに関して言えば、工具の収納場所はありますよ。
工具自体は別売りではありますが。

書込番号：26381612　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
ところが、その別売の"ジャッキ"は、今のFREEDのアクセサリーには設定されていません。
ディーラーに確認しても、HONDAから公開されておらずわからないとの事で、合いそうなものをつけましたが、余りにお粗末な対応になっているのが現実です。
場所は有ってもねー
　

書込番号：26381684

[use_dakaetu_saherok]

えっ？そうなんですか？
パーツリストには載っているのに、それはディーラーの対応がお粗末ですね。

ちなみに部品番号はこちらです。
89101-SLA-003 バッグ,ツール
89211-S05-003 レンチ,ホイール
89310-SFE-003 ジャッキASSY.,パンタグラフ
89320-S2G-003 バー,ジャッキ
（2列仕様車はバッグ不要です）

まあ純正の新品は高いですし（だからこそのオプション設定）、前モデルや他車種と同じものが使えますから、わざわざジャッキをお求めになるような方は中古品や社外品で揃える方がほとんどなのかもしれません。

書込番号：26381784　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
恐れ入りますが、これらパーツは新型FREED(2024年以降)用の物でしょうか？
Webにて新型FREEDのパーツリストを探しても、見つかりませんでした。
参照されいるWebがあれば教えて頂きたく、よろしくお願いします。

書込番号：26383213

[use_dakaetu_saherok]

パーツリストは補修用パーツを手配するためのもので、WEBでは公開されていません。

もちろんディーラーには閲覧できる端末が導入されていますので、営業さんやサービスメカニックさんにお願いすれば調べてもらえるはずです。
（いくらかのマージンがのっているとはいえ、ディーラーの儲けになるようなものではないので、忙しい時には断られるかもしれません）

書込番号：26383267　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
それで、掲載されたものは、新型FREED(2024年以降)用の物でしょうか？

書込番号：26383282

[mini*2]

＞peg517さん

私はアイリスオーヤマの収納BOX（大きさは色々あります）をカーショップで買って、それに入れています。
他の雑貨と一緒に。
下記のようなものです。
https://amzn.asia/d/9zvziax

書込番号：26383727

[use_dakaetu_saherok]

＞peg517さん

＞それで、掲載されたものは、新型FREED(2024年以降)用の物でしょうか？

失礼しました。
はい。もちろん新型FREED(2024年以降)用の物です。
（わざわざ他の車種のもの載せませんって）

書込番号：26383755　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございました。

書込番号：26384235

[peg517]

＞mini*2さん
ありがとうございます。
これは好みの事なので人それぞれだと思いますが、

荷室は出来るだけシンプルに、このようなものが載せる荷物の邪魔をしないように更に緊急時に簡単に認識出来て取り出せるように、しておきたいものですから、、こんなような事になっております。

因みに、取り出す時に後続車に突っ込まれた場合等に危険回避出来るように車両後ろ側を見ながら(後続車に背を向けない)取り外せるように取り付けていたりします。

いずれにしても、収納例ありがとうございました。

書込番号：26384241

[SMLO&R]

＞peg517さん
> ハッチに実装する事は、どこかの外車では事故発生時にハッチが潰れた時に飛び出して危険では？

私が使用中の輸入ステーションワゴン(2024年モデル)だとリアゲートに設置してあります。
蓋はありますが簡単に開き(写真は開いた状態)、停止表示板の実質固定はベルト一本だけです。計っていませんがマスも関係あるでしょう。
OEMは当然安全性評価をしていると思います。

特定市場においてセダンなどで停止表示板を三角形に展開した状態でトランクリッド裏に取り付けるスタイルは2000年頃以降は見ないと思います。

書込番号：26384980

[peg517]

＞SMLO&Rさん

＞＞ ハッチに実装する事は、どこかの外車では事故発生時にハッチが潰れた時に飛び出して危険では？
→このように投稿を切り出されると、私がそう言いているように誤解される方がいるもしれません。正確には、私が他の方からそのように指摘された事で、この指摘は私では無い事、誤解なきようお願いします。

さて話を戻しまして、"SMLO&Rさん"アドバイスは車によってはハッチにつけているとの事で、ハッチにつけている私には心強く思いました。ありがとうございます。

書込番号：26385059

ビッグマイナーチェンジに希望すること

[のびたすねお]

いつも皆様の書き込みを参考に勉強させていただいています。
ここ２〜３か月、フリードの記事、動画を調べまくりました。

よい部分は皆さんご存じの通りですので、良くない意見、不満に対する対応策を素人なりに暇な時間に練りに練りました。
なにか１個でも実現すると、さらにぐっと魅力的な、指名買いの車になると思うのですが（汗）

＊＊ホンダ好き、フリード好きの方からの優しいご意見をお待ちしています。＊＊

１，ガラスルーフ欲しい（ムーン）

２，クロスターのポップアップテント仕様

３，リアハッチが左右対称の観音開き

４，１５００ＣＣガソリンエンジンの電動スーパーチャージャー

５，後席（２列目）手動上下機能

６，後席（２列目）座面の３Ｄ厚手カバー（３センチアップ、ホンダアクセス純正用品として）これはすぐにできそうですが


いかがですか？ホンダさん

書込番号：26297904

[のびたすねお]

ポップアップテント仕様は、すでにキャンピングカーメーカーが多く作っているのですね。失礼しました。

書込番号：26297951

[ジャック・スバロウ]

＞のびたすねおさん、
１、３、４はプレス型の新設、各種試験評価などの作業が膨大で、マイナーチェンジではムリだと思いますよ。
使いやすい内装に変更するとか、エアロやホイールでスポーツ風な車にするなら、マイナーでも出来ると思います。

書込番号：26297960

[まきたろう]

ステップワゴンのe:hev搭載のフリードアブソルート・・・
って誰が買うねん（　＾ω＾）・・・
でも、それで、
3列目のシートが床下収納になったら買い替えるかも。
えっオデッセイでええやん？
ですよねーでもちょっと大きすぎるの。

フリードRS　1.5L VTECターボエンジン　150PS・・・はどうかなー
なんか今の時代だといらないよねーちょっと悲しい・・・

現状、リアハッチ大きすぎて開ける気にならないので、
リアハッチが左右対称の観音開きは欲しいかもですけど。
あるいはリアガラス部分だけ開くとかでしょうか。

書込番号：26297965

[み〜おんちゃん]

ここじゃなくてホンダのサイトかなんかで要望出せば？
ないの？見てへんでこんなとこ

書込番号：26297976

[まきたろう]

忘れてました。
セカンドシートの左右スライドと前後スライド量の増加とオットマン。

書込番号：26298073　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたすねお]

皆様、お返事ありがとうございます。

ジャック・スバロウさん
ご意見、さすがです。今のホンダは新色かブラックスタイルかオプション標準というさみしいマイナーチェンジが主流ですね。

まきたろうさん
私も「フリードRS　1.5L VTECターボエンジン」は、ステップから持って来るだけなので出来るでしょ？と思いますが、CVTもセットで必要ですかね？
ワクワクゲートのステップワゴンＲＰから、現行ＲＰ８にフルモデルチェンジするとき、絶対ガラスハッチになると思っていたのに、びっくりがっかりでした。トッポBJにもついていたのに。

み〜おんちゃんさん
ホンダは、そこなんです。「新型フリードのすべて」には、実際に子育てしている社員の話から意見を取り入れたと書いてありましたが、一般からの大きな不満はないと書いてありました。いやいやまじかと。

マイナーチェンジでびっくりさせられたいです。
デザイン、カラーリングでもびっくりさせられたいです。
どうやって妻を説得しようか・・・みたいな

書込番号：26298076

[BREWHEART]

昨年ＦＭＣした車にビッグマイナーって２年以上先の話ですかね。

書込番号：26298146

[mini*2]

FREED e:HEV AIR BIZ（3列目なし、2列目キャプテンシートの4人掛け）の一般向け販売。

https://kokusansha-trend.com/biz241002a/

書込番号：26298176

[スプーニーシロップ]

エアーの二列シート追加とクロスターの車高アップ化。

書込番号：26298190　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

室内スペースが限られたフリードではなくて、ステップならかなり楽しめそうなアイデアですね。
今どきムーンルーフとか、パノラマルーフ、サンルーフなど天井が重くなりすぎて実現無理かな。
ホンダには日本向けモデルでそんな冒険しない、キャンプ系のワンオフ会社に任せる範囲

モータとエンジンの特性は現行のままで、お金さえ出せば好みの特性に調整とかできなくもない。　
普通の町中では使い道もったいないけどね。

ホンダは余裕がないから、言葉遊びみたいな一部改良で値上げしていくしかないと、、、第三者的の普通のドライバーには見える。

書込番号：26298302　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたすねお]

皆様、お返事ありがとうございます。

まきたろうさん
セカンドシートの左右スライドがつくと、３列目跳ね上げ時でもロングスライドできそうですよね？今後もずっとつかない気がします。（ただの予感です）シートの下にレールを追加して、少しロングとかあると面白いですね。

BREWHEARTさん
私は、素人ですが、スケジュールは決まっていて、すでに進行していると思います。（ただの予感です）

mini*2さん
法人専用車は、初めて知りました。TVアンテナない、吸音材抜いてる、アームレスト無い、リアスピーカー無いと書いてあります。
ホンダには、タウンエース的なものが無いので、後席もペラペラにするとよさそうですね。

スプーニーシロップさん
先代、ＧＢ系には多すぎくらいあったグレードが急に減りすぎましたね。なるべく小さな車で旅をしたい人は、エアーの５人乗りが必要なのに、「コストの問題」で消えていますね。

クロスターの車高アップは無理な気がしますが、ホンダアクセスが純正でリフトアップサスペンションを販売してくれれば、すべてハッピですよね。欲しい人が増えると思います。

モリケン３３さん
＞ホンダには日本向けモデルでそんな冒険しない

ずーーーっとそう感じます。薄いスリットのガラスが天井に入るだけで、非日常感が得られる、指名買いされる気がするのですが、古い考えですかね？

＞ホンダは余裕がないから、言葉遊びみたいな一部改良で値上げし

ずーーーっとそう感じます。ただ、私のような低所得者が、ホンダに貢献できないから元気がないのか？EV化と言ってから国内専用車にコストをかけられないのか？シビックＲＳの試乗は、わくわくしました。

書込番号：26298350

[つぼろじん]

５ナンバーで５人乗りが出ればいいのに

書込番号：26298447

[あかビー・ケロ]

＞のびたすねおさん
ムーンルーフ、観音開き、後席上下どれも採用されないと思いますよ。
ファミリーカーとて十分な機能は備えてるので。
先代を愛用してた自分としては内外装のデザインと収納スペース増やして欲しいですね。

書込番号：26298524　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞のびたすねおさん
ワクワクゲートがステップで廃止され、フリードをエアーに似せて、先代のユーザーか買い替えにハイブリッド買おうとすると予算オーバーだから、Ｎにダウンするか、次の車検まで我慢するか?
みたいな声が聞こえて来そう。

どうせなら個人事業主や営業シャトル的なフリードbiz？で十分な気もする。

書込番号：26298681　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

ステアリングヒーターですね
シエンタには付いている装備なのにね

ステップワゴンにも設定がないって
ホンダにやる気がないのかな

書込番号：26298950　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたすねお]

皆様、ご意見ありがとうございます。

まとめてお礼いたします。

つぼろじんさん

＞５ナンバーで５人乗りが出ればいいのに
２．５センチのフェンダー部分ですね。（デザインも好みが）私は、昔、セレナハイウエイスターがエアロだけで３ナンバーになったのを心配したのですが、友人に、「エアロをぶつけるときは、エアロなくてもぶつかっている」と言われて納得しました。
クロスターは大径タイヤでもないのに、フェンダーを付けるのは、カスタムしたい人の好みでしょうか？

あかビー・ケロさん

＞ファミリーカーとて十分な機能は備えてるので。
WEBカーグラフィックに「“体育座り”感が明らかに強く、個人的には長距離ドライブは遠慮したい」とかかれているのです。
ちいさな子供の乗せ降ろしにとっても便利な高さなのかもしれませんが、大きくなったら、「ステップワゴン」をどうぞということですよね。
後席の低さで「シエンタ」に行った人が多いのではないかと思っています。（調べたわけではありません、そのうような記事をよく見ます）
実は、先代ステップワゴンの後席に私が座ると、ももうらが浮いているのです。

モリケン３３さん

当方、田舎に住んでいますが、みんなN-BOXです。（みんなヤリスクロスです）２時間、３時間運転しても疲れないらしいです。

カワウソにゃんさん

乗りだし４００万は今はありません。冬は手袋つけて運転することがあります。ヒーターは良い燃費にもつながると思います。

スプーニーシロップさん

適当な事を申しました。リフトアップは、４センチが構造変更必要不要ラインということらしいです。解釈がいろいろあるそうです。
２センチでだしてもらいましょうか。



今回の投稿は、フリードに対するネガティブな意見に対するお金のかからないよいアイデアはないかな？との思いで、投稿しました。
気に入って買っている方、ごめんなさい。フリードは今売っているミニミニバンの中では最良の選択だと思います。

友人に言われます、「みんなそんな細かいこと考えて買ってないよ、ステップ買いなよと」

書込番号：26299062

[ぽちどらごん]

・・・

PHEVが出るとよいな

と

思います。

いくらぐらいになるのか？

。。

書込番号：26299156

[のびたすねお]

皆様、お付き合いいただきありがとうございました。これで終わります。

ビッグマイナーチェンジは、

フリードプラス！！の復活でお願いします。（５ナンバーを死守、キャンプ仕様ではなく、第２の人生の旅仕様）


ハイブリッドは、モーター出力１０％アップを１０秒間出せるボタン。ガソリンモデルは、小径ターボ付き

５人乗りは、回転椅子仕様、６人乗りは、後席チップアップあり。

リアガラスハッチ付き、デザインは、ヘッドライト、テールライトそのまま、ペルランゴに薄く寄せる。

1500Wコンセント付き、家庭用100Vでちょっと充電も可能


もっと売れないかな？話題にならないかな？と考えた少数派の意見、何も実現しない、ホンダの人は誰も読まない、
私、暇なんですかね。失礼しました。

書込番号：26300704

[つぼろじん]

のびたすねお さん

ホンダ店で言っていたけども３ナンバーだと工賃が割高になるそうです
そして５ナンバーが欲しかっという人も多いという話でした

書込番号：26302445

[mini*2]

＞つぼろじんさん
＞３ナンバーだと工賃が割高になるそうです

クロスターは3ナンバーですが、室内幅はAirと同じ。
つまり、エアロパーツなんかで3ナンバーに。嫌ですねぇ。

書込番号：26302513

LXM-247VFLiのSooundSetting

[peg517]

デフォルトの音があまりにも酷いので、イコライザー設定等々を色々いじって、取り合えず聞ける状態にしました。
これをデフォルトに後々いじっていこうかなと思います。
皆さんは、いかがですか？
音は人それぞれ、好みが違いますから。

因みに覚書。
　・SoundSetting、"アイドリングストップ中は変更できません"は、HOME->設定/情報->システム設定->販売店ダイアグ->"はい"->I/Stop時の音量制限設定->OFFにて、設定が可能になる。　　　
　・DIATONE SOUNDを有効にするには、販売店ダイアグ->"はい"->"車種別スピーカー設定"->"インターナビ"->"FREED"->"ダウンロード"->"はい" ( 自分は、25M FREEDを選択 ) これにてオーディオソース右側SoundSettingの上にDIATONE SOUDEが表示され、音響パラメータが表示されるのでONにする。
全て、自己責任でお願いします。

書込番号：26296290

[peg517]

表題、いきなり間違えました。　SooundSetting -> Sound Setting

書込番号：26296293

[のびたすねお]

ステップワゴンの旧型の設定で参考にならず、すみません。

新車時に純正オプションのダイヤトーン？スピーカーを入れましたが、驚きも感動もありません。

最近の車は、軽量、高剛性、薄型の鉄板を使用しているせいか、音が軽いです。
（すべて想像です。すべての車を調べたわけではありません）

カー用品ショップでデットニングが必要だと思いますが、車自体のロードノイズ、ガラスからの音がうるさいので、あきらめています。

お金をかけないと良くならないと思います。

乗ったことないですが、新しい車でもレクサスやクラウンはいい音するのですかね？

最近の車でいい音した車種があったら知りたいです。

書込番号：26298358

[peg517]

＞のびたすねおさん
ステップワゴンでの設定ありがとうございます。ラウドネスOFFとか、サラウンド NORMALとか、やっぱりそうだよなと、思いました。デッドニングまで行くと高価ですからね。
自分はカジュアル音チューンで、デフォルトの機材で、だいたいいい感じに持っていく程度です。このナビはあまりにも酷い印象で、いじった次第です。ラジオの音声のモゴモゴ感を無くして切れを良くするのと、自分の耳の聴覚特性が高域が聞きずらくなっているので持ち上げています。(耳の聴覚特性は耳鼻咽喉科で測ってくれます、他 SoundCoreのスマホアプリとかだと自分で測定出来たかと。特性は左右違うので出来れば別々にイコライジングしたいのですが贅沢ですね)自分の耳に合わせようとすると人それぞれの設定になって面白いですね。
老舗のOEM NAVIメーカーによっては、デフォルトスピーカーでも、車種別音チューニングしているとか聞きます。低コストではありますが それなりに聞けますね。

書込番号：26299542

[のびたすねお]

お返事ありがとうございます。

＞このナビはあまりにも酷い印象で

私も最初、あれ？スピーカー付けてくれなかったのかな？と思いました。（言い過ぎ？）

２０年くらい前のナビはどれもけっこうよい音がしました。もちろん、取り付ける車種とスピーカーによると思いますが、とくにパイオニアのサイバーナビはよかったです。車庫でエンジンかけずに音楽を聴いていた記憶があります。落ち着く幸せな時間でした。

デットニングは手がよごれてすごいことになりますので、もし、次回するならカー用品店にお願いします。

遮音、タイヤ、ナビ、デットニングのコストを考えると、「デフォルトの機材」から出ないは、ありですね。

書込番号：26300662

[peg517]

＞のびたすねおさん

こちらこそありがとうございます。

確かに私も一つ前は十数年前のサイバーナビでしたが、デフォルトのスピーカーでも十分聴ける音でした。

>私も最初、あれ？スピーカー付けてくれなかったのかな？と思いました。（言い過ぎ？）
スピーカーでは無いのですが、AMラジオで遠方の局を受信しようとしたら以前のナビでは聴けていたのに無音でアンテナ接続してない？と思いましたが、近距離の局にしたら受信出来て。受信感度を見たら数値が大夫低く、こりゃ駄目だと。

このナビのオーディオ系は、なかなか楽しませてくれてます。

書込番号：26300811

[北海道沖縄]

これらの設定は、他社の車なら出来るのに、
販売店ダイアグ、のような特殊な階層にするのは何故でしょうか。ラウドネス設定さえ普通では変更出来ないとかおかしいですよね。

書込番号：26363231　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリインストールアプリが邪魔！]

私はこの記事れで解決しました

◆何故か純正ナビの Sound Setting が押せない
https://note.com/3kakumayu/n/n9e291ffed4f4

書込番号：26367635

[香瑩と信宏]

車種により、アイドリング ストップ中は、消費電力を抑え、バッテリー上がりを防止するため、オーディオの音量を一定値以下に制限します。

また、イコライザー、トーン コントロール、ラウドネスのサウンド設定も制限します。

ハイブリッド車にナビゲーションが装着されている場合は、この仕様はありません。
ハイブリッド車でこの事象が発生する場合は、ご購入のHonda販売店にご相談ください。

という解説がありました。
関係ないかもだけど、参考で。
https://www.honda.co.jp/manual-access/support/navi/m/011a/question-011a-a01-b01.html

書込番号：26367694　スマートフォンサイトからの書き込み