ホンダ フリード のクチコミ掲示板

発炎筒ホルダーが緩すぎて

[peg517]

発炎筒が落ちそうなくらいユルユルのホルダー	付けには穴が開いていてコネクターがむき出し	ホルダーにフェルトを貼って対策	発炎筒がしっかり固定された

発炎筒ホルダーが緩すぎて、発炎筒が脱落しそうなくらい軽く動く。何かの拍子に外れたりしないかと気になってしょうがない。made in Japanと言えばこういう所まで気を使って精巧に仕立て上げられていたものだが、今のホンダは雑なエンジニアしかいないのかと思ってしまった。

それでどうなってるのとホルダーを見ると、ホルダーの付け根には結構大きな穴が開いてて、内装内側の配線コネクターがむき出しだ。ここにも車両価格に見合わないコストダウンがされている。昔はこんな穴などあり得ない、呆れた。

さて、対策は、ホルダー内側にフェルトを一枚貼って完了。発炎筒がしっかりホールドされるようになった。

書込番号：26385622

[コピスタスフグ]

なんか、最近の発煙筒って少し細いんですかね？私の車も交換してもらったらスカスカで落ちて来るので、支持部の根元２カ所に穴を開けてタイラップでくくっちゃいました（引っ張れば抜けます）。基本的にはあれば良いもので一時期外してグローブボックスに入れていましたが。

書込番号：26385647　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞made in Japanと言えば

（型は）海外製かもしれませんし、このメーカーが売っているバイクはほとんどタイかベトナム製です。そんなもんです。

書込番号：26385654　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。

made in japanだとてっきり思ってましたが、海外生産の可能性ありますね。
それにしても、設計は国内だと思うので、悲しい限りです。

書込番号：26385695

[らぶくんのパパ]

�@発炎筒セット位置

＞peg517さん
うちのフリード(2024年-8月)確認しました。
スレ主さんの写真と発炎筒のセット位置が違うように思います。
うちのフリードは発炎筒の溝がホルダーに当たって手前には抜けないですね
発煙筒の奥側を運転席側に引っ張ると簡単に外れます
�@画像　発炎筒のセット位置　(矢印のところで発炎筒の溝に嵌っています)

書込番号：26385715

[遅くてごめん]

この所の発炎筒って細くなっています。

製造すると期限切れが戻ってくるので日本の製造元はやめている所が多かったと思います。
花火屋さんで作っていました。

ユーザー車検でチェックされるのも面倒でエーモンの非常信号灯を積みました。

書込番号：26385798

[槍騎兵EVO]

もしかして実は付け方が間違っていただけ・・・って落ち？

書込番号：26385809

[バニラ0525]

発炎筒、足癖が悪いのか、
娘を助手席に乗せたあと、よく落ちてることありますね。
最初の写真は、足に引っかかりやすそうですね。
でも、逆に深く入れないほうが当たりにくいかな、
先が突き当たるまで入れたほうがいいのか
どうでしょうね。
まあ、娘以外はあまり外れないですかね。
足癖が悪ければどこでも同じかな。
失礼致しました。

書込番号：26385922　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

スーパーハイフレヤー5	サンフレヤー・ACE

スーパーハイフレヤー5
サイズ:φ27mm×130mm

サンフレヤー・ACE
サイズ:φ28.6×135mm

もしかしたら、2種類採用してるのかも？

書込番号：26385973　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

旧型サンフレヤー

参考で
旧型サンフレヤー
サイズ:φ37×138mm

書込番号：26385978　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞香瑩と信宏さん
発炎筒太さの新旧についてありがとうございます。

＞バニラ0525さん　＞遅くてごめんさん　＞コピスタスフグさん
仰る通り発炎筒が昔より細くなっているのに、ホルダーの設計を見直していないから、ユルユルの状態になっているのでしょうね。
原因はともあれ、フェルト一枚貼ればしっかりホールドされるようになりました。足がぶつかっても、落ちる事はなさそうです。

書込番号：26386173

[バニラ0525]

私、発炎筒、
LEDのタイプにかえてます。
使用期限もないですし、
たまに、懐中電灯として使えて重宝します。
高速道路などで、いざという時に、普通の発炎筒よりは、効果なさそうに思いますが、
実際、高速で何かあった時、
発炎筒たける自信ないので、まあいいかなと思ってます。

実際高速道路で、車の後ろに発炎筒たくの（投げつけたり、走って何メーターか後ろでたくのか)、命がけかなと考えてしまいます。
後続車にひかれないか、事故を防ぐためには、発炎筒焚くのがいいでしょうが、ビビリの私は、いざとなるとどうするでしょうかね。
まあ、そうならないように祈るしかないですね。
失礼致しました。

書込番号：26386337　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

スーパーハイフレヤー＋ピック

点検時にディーラーが交換したのはこんな感じのもの。

発煙筒が抜けてきて転がる→発煙筒はグローブボックスへ→助手席足元に置いた荷物が発煙筒を固定するフックに引っ掛かってフックがもげる→ディーラーが両面テープで復元もまた取れる→ナビ更新作業でここのプレートを外した時についでにフックを補修し発煙筒をタイラップ（インシュロック）で締めて固定。

書込番号：26386344　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

逆に、発煙筒に養生テープでも巻けばよかったのかも。

書込番号：26386382　スマートフォンサイトからの書き込み

メーカーオプションナビでお困りの方へ

[masatosi.k]

こんな感じで交換	アンテナ設置場所	正常な状態のバックカメラ画像	GPSアンテナの形状

メーカーオプションナビ正常ですとかなりいいナビですよ。

メーカーオプションナビで困られている方が時々価格コムの口コミにいらっしゃるのですスレを立てさせていただきました。

多分、かなりの方が以下のような症状で苦しんでいるのではないかと思います。
何人かの人に価格コム口コミでGPSアンテナを交換して症状が改善した旨を返答させていただきました。

私のナビに出ていた症状

�@自車位置とナビに表示されている位置にズレがかなりある。
�Aルート案内中、インターナビによるルートに何とかと表示され今までのルートとは違うルートに切りかっわてしまう。
　　これが頻繁に出る。（これは頻繁にリルートされているものと思います）
�Bナビがフリーズや再起動する。
�Cルート案内がかなり大回りの案内である。
�Dルート案内中、高速道路走行中、並行して走っている一般道に自車位置の表示が行ってしまう。
　またこの逆もある。
�Eバックカメラの映像が白黒である
　　（正常の画像はカラーです）
�Fディーラーにてこのような症状で2,3回ナビ本体を交換しても症状があまり改善されない。

私のナビはGPSアンテナをCA-GP09D（パナソニック）にすることにより症状が改善され大変良いナビになりました。
多分、ホンダカプラーと呼ばれている汎用品やギャザーズ用GPSアンテナでも使用できると思います。
私は品質の面からパナソニックのアンテナを選択しました。
それとナビを外すと純正GPSアンテナが見えますがアンテナを外さないで下さい。
ETCのアンテナと一体型なので外すとETCが使えなくなります。

簡単な交換の仕方写真アップしますので参考にしていただければ幸いです。

簡単なナビの取り外し
https://ikujiman.modest-life.com/freed-frontpanel-kirei-torihazushi

それと必ずGPSアンテナにはアースプレートを敷いてください。
あとは自立走行データーもリセットして下さい。

それと交換後しばらく様子を見てください。ナビの初期化していないので症状の改善に少し時間がかかるかもしれません。
ナビの初期化してしまうと、ディーラーにてインターナビの再設定などが必要かもしれません。

全ての方に合うかどうか分かりませんが皆さんのナビが正常に成ることを祈っております。

それと作業は自己責任でを願いします。

書込番号：21591921

[masatosi.k]

苦労しました

メーター裏のギャザーズナビ用の設置した画像も投稿しておきます。

必ずクッションテープ等でかさ上げ設置したほうが良いです。
かさ上げしないと受信感度悪いです。
アースプレートの設置忘れずに！
画像に映ってるフェライトコアはいらないと思います。

作業等は自己責任でお願いします。

書込番号：21591942

[ame1234]

これを読ませてもらうと、社外ナビをつける場合にわざわざステーを買って、純正の位置にGPSアンテナをつけなくてもいいかなと思えてきました。

書込番号：21615533　スマートフォンサイトからの書き込み

[masatosi.k]

＞ame1234さん

自分も最近そう思っております。
工夫次第でギャザーズのGPSアンテナ置台はいらないでしょう。

多分ですけども、社外ナビ、DOPナビでもこのかさ上げは効果ありだと思います。

書込番号：21619932

[夢元旦]

私のナビの症状と酷似していて驚きました。
自分で出来る作業ではないので
販売店の方にスレを見てくれるようお願いしてみました。
直るかも？と期待出来て嬉しいです。
載せてくださってありがとうございました。

書込番号：21897494

[MIG13]

＞masatosi.kさん

>それとナビを外すと純正GPSアンテナが見えますがアンテナを外さないで下さい。
ETCのアンテナと一体型なので外すとETCが使えなくなります。

この部分に勘違いはないでしょうかね？

ETCアンテナと”ナビ用”GPSアンテナは電波干渉を防ぐため離すように指定されている場合が多いので、一体型というのは無いと思いますが、（時分割で使うという選択もありますが制御が面倒そうなので、、）

”ナビ用”の純正ＧＰＳアンテナは、ETCアンテナと一体型されているわけではなく、（単品として）ETCアンテナ付近に置いてあり、両者の距離が近すぎて感度を落としていた　ということではないですかね？

なお、ＧＰＳ付きＥＴＣ2.0というものがあり、この場合は、アンテナは共用（時分割？）なんだと思います。

書込番号：26381627

[masatosi.k]

＞MIG13さん
質問ありがとうございます。

GPSとETCアンテナが１つのケースの中に並べて設置されています。分解して確認しました。アンテナ自体が1cmも離れておりません。
これを見た時は目が点になりました。

今日、仕事から帰りましたら、証拠の写真をコチラにアップします。

H25年式スパーダと2021年式フリードのGPS＆ETCアンテナの型番と分解した写真、
オマケとして2024年式フリードのコネクトナビ用のGPSアンテナが付いている、テレマティクスと言うパーツを写真でアップします。
パーツはいずれも所有しています。
アンテナの事に詳しい方が見たら信じられないパーツだと言うはずです。

書込番号：26381762　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞masatosi.kさん

https://www.youtube.com/@masatoshikato8625

を見ました。

確かに、GPSアンテナとETCアンテナが１つのケースの中に並べて設置（モジュール共用）されていますね。

ただ

・この共用モジュールは、yokowo、TDK　等のアンテナのプロが納入している
・GPSアンテナを共用する機器同士（ナビとETC車載機）の間の通信は可能（たぶん）

からすると、電波干渉に対する配慮はしてあるんだと思います。
（私は、離すことが可能なのに近接設置していることから、ETC電波発信中はGPS信号を受信しないシステムになっていると予想します）

また、仮にホンダのナビでGPSに関する不具合が多いとすれば、GPSアンテナをダッシュボードの中（外から見えない場所）に設置していることが背景にあると思います。
普通ならダッシュボードの中でも上でも差は出ないですが、GPS信号が弱い、干渉電波が多い、ナビの受信性能が低い　等があると、ダッシュボードの中の場合にのみ不具合となる場合はあるはずですから、、

ちなみに、パイオニア等のナビの設置指示を見ると
　https://faq.jpn.pioneer/main/s/article/m01722
GPSアンテナは、「外から見えるダッシュボード上に置くこと」　と指定されています。

それから、ETCにはGPSからの位置情報に基づいて各種サービスを提供するものがあるので、ナビ用のGPSアンテナとETC用のGPSアンテナを統合して（予め）ナビ背後に設置して場合があるんですね。

書込番号：26382219

[masatosi.k]

＞MIG13さん
先ずは平成25年式スパーダのgpsアンテナの写真からアップします。
パーツナンバー
39835-SZW-J012-M1
25730056

確かにヨコヲ電気製です。

書込番号：26382253　スマートフォンサイトからの書き込み

[masatosi.k]

＞MIG13さん

令和3年フリードのGPS&ETCアンテナの写真をアップします。

GPS&ETCアンテナの型番
39835-TDK-J010M1
28011118

ETC車載器の型番
39581-TDK-J110-M1
パナソニック製

ETCのアンテナから直接ETC車載器のにつながってますよ。
GPSアンテナからも直接ナビゲーションシステムに繋がっています。
2017年式フリードハイブリット(前期型)と
2021年式フリードハイブリット(後期型)モデューロXで確認ずみです。

ちなみに、フリードの前期型に乗ってる時にETCゲートを潜る時、ETC車載器がピっと鳴った時に同時にナビゲーションシステムからバンと爆発音がしてナビの電源が落ちた事が私は2回有ります。いずれも5分程で再起動しました。自車位置のズレ、バックカメラが白黒に近いカラー、ルート案内がめちゃくちゃ。オーディオの音質が悪いなどの不具合が有りました。

GPSアンテナの対策してからは、この様な現象や不具合は一切無くなりました。

後期型(今乗ってる車両)は対策するまでは、高速道路を長距離を走ってると地図の表示が上の方3分の1位が表示されなくなったり、今思えば画面のカラーが若干薄いや、自車位置のズレ、オーディオの音質が悪いなど有りました。

コチラもGPSアンテナの対策してからは不具合は一切でていません。

不具合が無ければインターナビ、大変素晴らしいナビですよ。

書込番号：26382285　スマートフォンサイトからの書き込み

[masatosi.k]

＞MIG13さん
オマケの現行型フリードGT1に付いていたテレマティクスシステムの写真をアップします。
GPSアンテナの型番
8B550-33F-J011-M1
V4K22

WI-FIアンテナの型番
8B500-33F-J010-M1
V4K22

テレマティクスの型番
8B110-33F-J110-M1
DENSO製
トヨタ系列の会社が作ってる？

GPSアンテナからは何故か2本配線が出てます。1本はGPSの配線で間違いないんだけど。ETCのアンテナと一体化したとはあまり考えたく無い。
WI-FIアンテナの型番をGoogle検索するとホンダのWI-FIと出てきます。
WI-FIアンテナとGPSアンテナは1M以上離さないと私は思っています。
WI-FIアンテナ部を分解するとアンテナと思われる基盤が2個出てきました。

書込番号：26382305　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞masatosi.kさん

沢山写真アップロードしてもらいましたが、正直お役に立てないと思います。
一部だけコメントしておきます。

>WI-FIアンテナとGPSアンテナは1M以上離さないと私は思っています。

「”離さないといけない”と私は思っています」　と言いたいのですよね。

取付説明書等には、アンテナをxxcm以上離してくださいとか書いてありますが、絶対的なものではなく、離した方が懸念（※不安要素）が無くて良いという話だと思います。

※例えば、不要輻射という意図しない電磁波（ノイズ）による誤動作です。

だって、スマホなんかあの小さな中に　5G、ブルートゥース、WIFI、GPS　その他電波部品　が詰まっていますよね。

>GPSアンテナからは何故か2本配線が出てます。1本はGPSの配線で間違いないんだけど。ETCのアンテナと一体化したとはあまり考えたく無い。

GPSアンテナからの1本がテレマティクスシステムのGPS用で、もう一本がETC車載機のGPS用では？
ETCアンテナは別にありませんか？

なお、誤接続を防ぐために、
・GPSアンテナ用コネクタ　と　ETCアンテナ用コネクタは異形状
・GPSアンテナ用コネクタは全て同形状
になっているはずですので、これがヒントになるかもしれません。

書込番号：26382357

[masatosi.k]

テレマティクスシステムの補足します。
写真はGoogle検索でWI-FI GPSアンテナ　干渉で検索した結果です。
WI-FIとGPSアンテナは電波干渉します。
GPSアンテナWI-FIアンテナの距離は6cmほどしか空いていません。
スマホや携帯電話は複数のアンテナを使っているので問題ないと言う意見も有ると思いますが、携帯電話などは高速でアンテナを切り替えてアンテナ干渉や電波干渉をしない様にしています。
携帯電話自体の電子機器に電波干渉しない様にちゃんとシールドなどで対策しているはずです。その辺の技術はスマホや携帯電話の制作会社の社内秘密になっているはずです。

インターナビの不具合がコネクトナビの不具合と非常に酷似しています。

私のフリードハイブリットはgpsアンテナの対策で正常稼働しています。
コネクトナビ搭載車に今現在乗り換えは考えていません。財力的に無理です。
コネクトナビ搭載車にが不具合が有る書き込みが多いので、テレマティクスシステムは興味が有ったのでヤフオクで入手した物です。
今現在、コネクトナビ搭載車が所有していないのでこれ以上調べられない状況です。

書込番号：26382449　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞masatosi.kさん

※　masatosi.kさんが　”電波干渉します”とか断言しているのに対し、私が、”と思います”　”ありそうですね”　と回答していることに注目してください。


〇　AIにXXとYYは電波干渉するのか？　と問えば、”電波干渉しません”と回答されるケースは稀だと思います。

例えば、masatosi.kさんが、本スレで「WIFIとGPSが干渉する」　と（断定的に）書き込めば、AIはそれを根拠に、別の人に「WIFIとGPSが干渉する可能性があります（干渉します？）」　と回答する構図です。

（だれかの）妄想が（だれかの）誤解を呼ぶという構図ですね。


〇　国交省のデータベースで　ホンダのナビ不具合を検索すると

https://renrakuda.mlit.go.jp/renrakuda/opn.search.html?selCarTp=1&lstCarNo=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&txtFrDat=0000-00-00&txtToDat=9999-99-31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=&contentSummary=%E3%83%8A%E3%83%93&contentSummaryCondition=STRINC&asv=false

　ホンダ車でナビ不具合に不満を持つ人の頻度は（他社に比べて）多少高いでので、ナビがホンダ車の弱みである可能性は高いですが、不具合と言えるほどの頻度差ではないと思います。（もっと大きな頻度差は他に沢山あります）　なお、アンテナもナビもホンダ製ではありませんから、設置方法（見えない箇所、かさ上げの有無）の違いが弱みの要因かもしれません。　

それから、

>携帯電話などは高速でアンテナを切り替えてアンテナ干渉や電波干渉をしない様にしています。

ETCは携帯電話レベルの高度なシステムは採用していないでしょうが、例えば
・ETCが電波発信する時にはGPS受信をしないという仕組みを採用
は、（簡単で完璧で）ホンダの技術で可能だと思うのでやっていると思います。

書込番号：26384037

[masatosi.k]

＞MIG13さん

ご返答ありがとうございます、(⌒▽⌒)

まずはGoogleAIの回答のから行きますね
)^o^(
もし私が価格コムのコチラの書き込みでGoogleAIがGPSとETCが電波干渉しますと言う回答をAIがしたのならば時系列が合いません。テレマティクスを手に入れてGoogle検索してAIの回答を見てから口コミに書き込んでますから。時系列てきに指摘させていただきますと、だいぶ前から企業や研究者さん、個人の方も居ると思いますが、そちらの方々がホームページ等で掲載している内容をGoogleAIがまとめてくれていると思います。
技術的なホームページからですからまともな事を言っています。
この方達が妄想を言っているとMIG13さんが言っているのと変わらないですよ。

次はアンテナ切り替えの話ね、)^o^(

もし私が携帯電話やスマホの技術でgpsやWI-FIなどのアンテナコントロールするなら纏められるアンテナ1つに纏めてもらいます。携帯電話の制作会社で作ってもらいます。大きさはスマホ位の大きさまでで出来るでしょう。個人で制作依頼したらいくら掛かるかわからないからしないけど。

次はホンダナビゲーションに不具合を訴えてる方の話ね。)^o^()^o^()^o^(

私自体が2017年式と2021年式フリードで同じ不具合(不具合のていどのさはありますが)に遭遇しています。発生率は私は100%になります。同じ対応で完治。 4年差で同じ不具合に遭遇はナビシステム並びに車に不具合が無いとしたら天文学的確率になります。
価格コムの口コミで同じ様な症状で相談されている方が以前からかなりいらしゃいます。
ホンダの車を買った方がこの価格コムのサイトを見る方が一体どれだけいるでしょうか？
たぶん数%でしょう。その中から書き込みに至る方も数%でしょう。
その中からナビの不具合の相談者のかずを数えたらかなり酷い事になります。

書込番号：26384248　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞masatosi.kさん

>私自体が2017年式と2021年式フリードで同じ不具合(不具合のていどのさはありますが)に遭遇しています。発生率は私は100%になります。同じ対応で完治。 4年差で同じ不具合に遭遇はナビシステム並びに車に不具合が無いとしたら天文学的確率になります。

ホンダが問題と判断していないのに、masatosi.kさんの環境で100%不具合が発生するなら、masatosi.kさん特有の環境問題があると考えて解析すると良いと思います。（近くに軍事基地があるとか、レーダー探知機等を付けているとか、、、）

また、私が紹介したサイトは国道交通省のサイトで、不具合発生確率に統計的な意味を持つ数だと思っています。

状況を客観的に見ようとしない人に理解しててもらうのは難しいので、私のコメントはここまでにしておきます。

書込番号：26384309

[masatosi.k]

＞

ベリベリナイースナ返答ありがとうございます。)^o^()^o^(

ホンダから納車されたままで不具合出ていましたよ。
後付けでつけたものは一切ないです。
テレビキャンセラーも付けていません。
唯一つけたパーツはGPSアンテナを対策で付けただけです。
今もこの状態です。
点検整備もホンダディーラー任せです。

MIG13さんがナビやgpsアンテナはホンダ製じゃないのが悪いみたいな書き込みがありましたが、車の構成パーツは殆どが子会社や協力会社などで製造されていますよ。
ホンダは企画や設計し、パーツなどの制作依頼し自社で製造もしますが、最終的に組立てして1台の車として出荷販売します。
1台の車として販売された車に組み込まれたナビゲーションシステムやgpsアンテナもホンダ製として扱われます。
一台の車として出荷されたパーツは全てホンダ製になります。
したがってナビゲーションシステムもgpsアンテナもホンダが製造者責任を負う事になります。
ユーザーが後付けでつけたパーツや改造した場合などは製造者は無くなる事になります。
不正な使い方が立証された場合も対象になる場合があります。
まあここまで厳しくされる事は稀だと思いますが。

したがって車の一部として販売されたナビゲーションシステムがホンダ製じゃ無くてもホンダが悪いことになります。

その後の対処は各々パーツなどが原因の場合はパーツサプライヤーに対してホンダが対処します。

書込番号：26384345　スマートフォンサイトからの書き込み

[masatosi.k]

＞MIG13さん

軍事基地の事忘れてました。
MiGの写真の方に失礼でしたね。

うちから一番近い軍事基地は上瀬谷の通信基地かな米軍の、20km位離れてるけど。今も使ってるのかな、知らんけど
羽田空港が10km位かな。

米軍の基地が近くても普段は民間に迷惑がかからない様にレーダーなどの使い方を考えて使ってくれてると思いますよ。
自衛隊基地ならなおのことその辺のことは気をつけているはずです。

ロシアの事情はわからないけど。

書込番号：26384364　スマートフォンサイトからの書き込み

[masatosi.k]

MiGさん大変貴重なご意見有難う御座いました。
質問に対しての回答と言う形で私の書きたかったこっが書き込む事ができました。
m(__)m

MiGさんとのやり取りでアンテナを纏める話が出たので纏めるメリットやデメリット、単独設計のメリット、デメリットをかきこみます。

まずは纏めるメリット
アンテナを設置するのに一カ所、あるいは大幅に設置する場所を減らす事が出来る。車の製造者からすると製造過程の工程数を減らす事が出来る。スマホや携帯電話は当然ですがコレをしないと成り立ちません。
デメリットは
コストが大幅に跳ね上がります。
通信や受信の感度が落ちやすくなる。
纏めるアンテナが多いほどコストが跳ね上がる。トラブルも増えやすくなる。
纏められたアンテナが故障した時は繋がっている機器が全て利用できなくなる。
高額なパーツになるので高額修理になります。
当然ですが纏められるアンテナの数には限界があります。せいぜい数個でしょう。
纏めるのに不向きなアンテナもあると思います。
アンテナを制御する回路が必要になります。
当然ですが電源などを確保する必要が出てきます。

次は単独アンテナです。
メリット
とにかくローコストである。車用のgpsアンテナで3000円位です。大量仕入れなら1000円もしないでしょう。
故障の発生率が低い。
故障が発生しても使えなくなる機器はそのアンテナを使っている機器のみになります。
受信感度を上げやすい、gpsアンテナは単独設計が望ましいと思います。GPS衛星からの電波は非常に微弱になってますから。

次はデメリット
単独設計のアンテナ同士は設置位置が近すぎると受信感度が落ちる特性が有るので、あるていど離して設置することが望ましいです。
したがって複数のアンテナを設置する場合はそれなりのスペースが必要になります。
それと送受信するアンテナがある場合はアンテナの距離を離すことが非常大事になります。送信する電波が微弱でも他のアンテナからしたら目の前で強烈なフラッシュを浴びせられた様なものです。
人間も目の前でカメラのストロボをフラッシュされたら大変なことになりますよね。
アンテナも同じです。
設置するアンテナが多いと設置する工程がアンテナを設置する個数分、時間とコストが増えます。コレは車を製造するメーカーからすると時間がかかるのは非常にデメリットです。生産数が落ちますので。コストは纏めたアンテナを使うよりかは掛からないと思いますが。

以上が私なりにアンテナの事を調べた結果です。

ホンダインターナビのGPS ETCの纏められたアンテナが可笑しいのが上↑の事を読んでいただけたら分かると思います。

GPSアンテナは非常に高感度で作られたパーツです、その目の前で電波を送信されたらナビゲーションシステムに影響が無いわけありません。ましてETCアンテナと隣り合わせで受信感度落とされてますから。

コネクトナビのテレマティクスシステムも同じだと思います。
gpsアンテナのすぐ近くにWI-FIアンテナが有るんですから。

ホンダはコスト削減の為だけに、単独設計のアンテナをただ並べて、一つにして設置して作業工程数削減とコスト削減したんだと思います。
安易な発想すぎます。

書込番号：26384715　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞masatosi.kさん

>ETCは携帯電話レベルの高度なシステムは採用していないでしょうが、例えば
・ETCが電波発信する時にはGPS受信をしないという仕組みを採用
は、（簡単で完璧で）ホンダの技術で可能だと思うのでやっていると思います。


に関しては、どちらだと思いますか？

なお、ETCアンテナとGPSアンテナが別々の装置から出ている場合、（両装置の間で切り替え信号をやり取りしないと）、こうした制御（時分割）はできないのですが、、一つの装置から出ている場合には、容易に実現できます。


【参考】
私が、ホンダの設計者だったら、（社内でアンテナ設計しているわけではないので）アンテナメーカのプロにアンテナをまとめる可否を聞くと思います、すると　アンテナメーカは、一般論としてまとめちゃダメですと回答するはずです。
ただ、例えば
>・ETCが電波発信する時にはGPS受信をしないという仕組みを採用
であれば、まとめちゃダメ　とは言わないと思います。

書込番号：26385676

[masatosi.k]

＞MIG13さん

質問、ありがとうございます。

MIG13さんの質問のETCが電波発信する時にはGPS受信をしないという仕組みは可能でしょか？。
こんなシステム、本来我々一般市民が考えることではないです。
質問なので私なりに回答します。
ETCが電波発信する時にはGPS受信をしないという仕組みは可能でしょう。（ETCゲートが車側のそのシステムに対応するかは、しないでしょう）
ただしETCの車載器がETCゲートからの電波を受信したら即ETCゲートに返信の電波を送信でしょうからそれまでにGPSのアンテナ機能の遮断が間に合うかなどの問題があると思いますよ。電波を遅延送信するシステムなどを考えるしつようがあるかもですね。
またアンテナを纏めるシステムの場合ETCアンテナが電波を受信しないタイミングも当然ありますから、ETCシステムが電波の遅延システムや電波を受信しない時間が有るシステムを認めないと思いますよ。
詳しくは私も分かりませんがETCを安全に運用するにあたり余計なシステムを認めないと思います。
人命にかかわることですから。
もしこのようなシステムを認めてしまうとETCゲートのシステムを作り直す執拗も出てくるでしょう。

したがってホンダが勝手にこのようなシステムを車に作ることもしません。もし勝手に作ったら犯罪です。

私がこのスレで言いたい事は、ホンダにアンテナの設置方法が基本から大きく間違っているので、設置方法を見直してほしいだけです。それと私のスレを見てインターナビは治された方がそれなりにいると思いますが、それは本来ちょっと違うと思います。
本来は不具合の原因をホンダが調査解明をしてホンダが販売者責任でリコールやサービスキャンペーンで治すのが本来の形だと思います。

現に私のフリードの二台はGPSのアンテナの対策でナビの異常が無くなっているのは紛れもない事実ですから。
2017のフリードはモデューロX2021に乗り換えで下取りに出したので今現在所有はしていませんが。

このスレに夢元旦さんと言う女性も方がいらっしゃいますが、この方がこの価格コムでスレ立てしています、ナビが壊れてる、という題名です。
2018年にこの方と連絡を取ることが偶然にも出来まして、こちらの方のディーラーに行き、不具合の原因と治し方を伝え対策のＧＰＳアンテナを渡してきました。
夢元旦さんのフリードが治されたかどうかは分かりませんが、この後に夢元旦さんのスレがナビが治るめどが立ちそうですと皆さん有難うございました言う形で終了しました。この方のナビの異常が私のナビの異常と酷似しているといっています。
夢元旦さんとの連絡は捨てメールアドレスで行いました。夢元旦さんのスレに捨てメールアドレスを投稿しましたら連絡をくれました。その後私の投稿は価格コムにより消されました。（メールアドレスの入った投稿は削除されます）

夢元旦さんと私のディーラー2軒に不具合の原因と対策方法を2018年に伝えています。
2018年から今に至るまでホンダからサービスキャンペーンやリコールは出ていません。
ディーラーからはホンダに不具合の改善方法等の報告をするのが難しとの情報も私のところに入ってきています。

インターナビからコネクトナビに世代交代していますがナビに出ている異常はそっくりな物が非常に多いです。
私の持っている証拠のパーツを見る限りコネクトナビもテレマティクスシステムに付いているGPSアンテナとWI-hiアンテナなどの設置位置の見直しだけでナビが治ると思います。

私たちユーザーは車が安全に不具合無く楽しく乗れるかだと思います。
アンテナを纏めて設計できるとかそんな事は私たちユーザーが本来考えるものじゃ無いです。

私たちユーザーはいかに安全に楽しく車に乗れるか、それを担保するのは車のメーカーの責任です。

アンテナの設置の基本
アンテナの設置場所は周りが開けていて出来るだけ高いところ。
周りに電磁波や電波、ノイズを発生する機器がないこと。（ノイズの混入の原因）適切な距離をを取る事。
アンテナを複数設置の場合はアンテナ同士適切な距離を取る事。（アンテナ同士が近すぎると受信感度の低下が有ります）
アンテナの配線は他の配線と纏めない事。（ノイズの混入の原因）
また電波の送信アンテナの場合は他のアンテナや精密電子機器との適切な距離は長めになると思います。

書込番号：26386155

[MIG13]

＞masatosi.kさん


>ただしETCの車載器がETCゲートからの電波を受信したら即ETCゲートに返信の電波を送信でしょうからそれまでにGPSのアンテナ機能の遮断が間に合うかなどの問題があると思いますよ。電波を遅延送信するシステムなどを考えるしつようがあるかもですね。

「GPSのアンテナ機能の遮断が間に合うかなどの問題」　にはデータ受信を途中でやめれば良いだけの話ですよ。

GPSは陸橋下等を通るたびに受信失敗するので、失敗することを想定したシステム（=何度でもやり直しする）になっているはずです。　


また、ＧＰＳがこうした（ロバスト？な）システムなら、実は

>・ETCが電波発信する時にはGPS受信をしないという仕組みを採用

さえ無くて、

・（電波強度が相対的に大きい）ＥＴＣ車載機の受発信　

と　

・（電波強度が相対的に小さい）ＧＰＳ受信

が同時が起きるとＧＰＳ受信だけが失敗する　というのが実態なのかもしれません。

ただ、ＧＰＳ受信失敗がナビ機能に支障をきたすほど長く続かないから、普通は問題にならない。

これが実態なら、masatosi.kさんが経験していることは、アンテナ同士が隣接していることが原因というより、ＧＰＳアンテナがナビ等（=不要電波を常に発生）に近いことが原因なのかもしれませんね。

書込番号：26386259

非常停止表示板の格納場所

[peg517]

ハッチに取り付け	ハッチを上げてもしっかりついています	メクラクリップをコインで外します	ワッシャをかましてM6ボルトで固定

投稿先を間違えてしまい(FREED全体の口コミ)、改めて、内容も見直し、当口コミへのアップとなります。間違えた投稿は事務局へ削除依頼中です。

FREEDの非常停止表示板は、取説では付属ベルトで床に張り付けるとなっていて、専用の収納場所がありません。あまりのコストダウンぶりに辟易してしまうのですが。。。BMW MINI 純正の 非常停止表示板とホルダーなるもを見つけました。FREED テールゲートのユーティリティフックの代わりに、M6ボルトでワッシャーをかまして取り付けました。そうしたら、なんと純正のようにぴったり。これなら、非常時に荷物積んでいても "停止板どこだー" って探す必要も無くサッと取り出せます。これは、使えます。
因みに、写真の非常停止表示板ケースのサイズは、実測 約430 x 45 x 30mmです。エマーソン EM-352がそれに近いですが、自己責任で。。。

非常時の表示方法として、安全基準を満足している"エーモン第2世代パープルセーバー "も手に入れたのですが、夜は停止板より遠くまで知らせる事が出来るのですが、日中で果たして後続のドライバーが認識出来るのか？ 日中の明るさやほかの光の中に埋もれて点滅が分からなかったり、それが果たして緊急を示しているのか理解出来ないドライバーがいたりしないか等考えると、三角停止板なら多くのドライバーが理解できるだろうという事で。三角停止板も従来通り載せておく事にして、ここに至っています。

ハッチに実装する事は、どこかの外車では事故発生時にハッチが潰れた時に飛び出して危険では？とのアドバイスもあったのですが。MINI等で使われている純正品であり。それを言い出すとハッチ車の荷室には物を載せるなという事に行きつきます。実際色々なものを載せている訳で。このあたりは理解の上自己責任で。

書込番号：26376417

[peg517]

エーモン M6 ステンレスボルト	長さ	幅	厚さ

チャレンジしてみたい方への補足写真をアップします。
1枚目 ボルトは エーモンのこれを使いました。
2枚目以降　三角停止表示板の実測写真です。

書込番号：26376449

[ひろ君ひろ君]

せっかくですんで　三角を展開した状態で貼り付けたら？

ベンツがそうなってたかと

書込番号：26376699

[槍騎兵EVO]

＞ひろ君ひろ君さん

>三角を展開した状態で貼り付けたら？

100度くらいまでしか上がらないから後続車から殆ど見えなくて意味無いですよ？

書込番号：26376729

[べすっち]

最近のクルマは停止板の格納場所も無いのですが、ジャッキや最低限の工具の格納場所も無いのですよね。昔はスペアタイヤの格納場所に置いたのに。
チェーンを付けるのにジャッキアップしないと付けられそうもないので適当な場所があればいいのですが。（チェーンの説明書にはジャッキアップ無しで付けられると書いてありますが、ジャッキアップなしだと余計に時間がかかりそう）

書込番号：26381569　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

フリードに関して言えば、工具の収納場所はありますよ。
工具自体は別売りではありますが。

書込番号：26381612　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
ところが、その別売の"ジャッキ"は、今のFREEDのアクセサリーには設定されていません。
ディーラーに確認しても、HONDAから公開されておらずわからないとの事で、合いそうなものをつけましたが、余りにお粗末な対応になっているのが現実です。
場所は有ってもねー
　

書込番号：26381684

[use_dakaetu_saherok]

えっ？そうなんですか？
パーツリストには載っているのに、それはディーラーの対応がお粗末ですね。

ちなみに部品番号はこちらです。
89101-SLA-003 バッグ,ツール
89211-S05-003 レンチ,ホイール
89310-SFE-003 ジャッキASSY.,パンタグラフ
89320-S2G-003 バー,ジャッキ
（2列仕様車はバッグ不要です）

まあ純正の新品は高いですし（だからこそのオプション設定）、前モデルや他車種と同じものが使えますから、わざわざジャッキをお求めになるような方は中古品や社外品で揃える方がほとんどなのかもしれません。

書込番号：26381784　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
恐れ入りますが、これらパーツは新型FREED(2024年以降)用の物でしょうか？
Webにて新型FREEDのパーツリストを探しても、見つかりませんでした。
参照されいるWebがあれば教えて頂きたく、よろしくお願いします。

書込番号：26383213

[use_dakaetu_saherok]

パーツリストは補修用パーツを手配するためのもので、WEBでは公開されていません。

もちろんディーラーには閲覧できる端末が導入されていますので、営業さんやサービスメカニックさんにお願いすれば調べてもらえるはずです。
（いくらかのマージンがのっているとはいえ、ディーラーの儲けになるようなものではないので、忙しい時には断られるかもしれません）

書込番号：26383267　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
それで、掲載されたものは、新型FREED(2024年以降)用の物でしょうか？

書込番号：26383282

[mini*2]

＞peg517さん

私はアイリスオーヤマの収納BOX（大きさは色々あります）をカーショップで買って、それに入れています。
他の雑貨と一緒に。
下記のようなものです。
https://amzn.asia/d/9zvziax

書込番号：26383727

[use_dakaetu_saherok]

＞peg517さん

＞それで、掲載されたものは、新型FREED(2024年以降)用の物でしょうか？

失礼しました。
はい。もちろん新型FREED(2024年以降)用の物です。
（わざわざ他の車種のもの載せませんって）

書込番号：26383755　スマートフォンサイトからの書き込み

[peg517]

＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございました。

書込番号：26384235

[peg517]

＞mini*2さん
ありがとうございます。
これは好みの事なので人それぞれだと思いますが、

荷室は出来るだけシンプルに、このようなものが載せる荷物の邪魔をしないように更に緊急時に簡単に認識出来て取り出せるように、しておきたいものですから、、こんなような事になっております。

因みに、取り出す時に後続車に突っ込まれた場合等に危険回避出来るように車両後ろ側を見ながら(後続車に背を向けない)取り外せるように取り付けていたりします。

いずれにしても、収納例ありがとうございました。

書込番号：26384241

[SMLO&R]

＞peg517さん
> ハッチに実装する事は、どこかの外車では事故発生時にハッチが潰れた時に飛び出して危険では？

私が使用中の輸入ステーションワゴン(2024年モデル)だとリアゲートに設置してあります。
蓋はありますが簡単に開き(写真は開いた状態)、停止表示板の実質固定はベルト一本だけです。計っていませんがマスも関係あるでしょう。
OEMは当然安全性評価をしていると思います。

特定市場においてセダンなどで停止表示板を三角形に展開した状態でトランクリッド裏に取り付けるスタイルは2000年頃以降は見ないと思います。

書込番号：26384980

[peg517]

＞SMLO&Rさん

＞＞ ハッチに実装する事は、どこかの外車では事故発生時にハッチが潰れた時に飛び出して危険では？
→このように投稿を切り出されると、私がそう言いているように誤解される方がいるもしれません。正確には、私が他の方からそのように指摘された事で、この指摘は私では無い事、誤解なきようお願いします。

さて話を戻しまして、"SMLO&Rさん"アドバイスは車によってはハッチにつけているとの事で、ハッチにつけている私には心強く思いました。ありがとうございます。

書込番号：26385059

LXM-247VFLiのSooundSetting

[peg517]

デフォルトの音があまりにも酷いので、イコライザー設定等々を色々いじって、取り合えず聞ける状態にしました。
これをデフォルトに後々いじっていこうかなと思います。
皆さんは、いかがですか？
音は人それぞれ、好みが違いますから。

因みに覚書。
　・SoundSetting、"アイドリングストップ中は変更できません"は、HOME->設定/情報->システム設定->販売店ダイアグ->"はい"->I/Stop時の音量制限設定->OFFにて、設定が可能になる。　　　
　・DIATONE SOUNDを有効にするには、販売店ダイアグ->"はい"->"車種別スピーカー設定"->"インターナビ"->"FREED"->"ダウンロード"->"はい" ( 自分は、25M FREEDを選択 ) これにてオーディオソース右側SoundSettingの上にDIATONE SOUDEが表示され、音響パラメータが表示されるのでONにする。
全て、自己責任でお願いします。

書込番号：26296290

[peg517]

表題、いきなり間違えました。　SooundSetting -> Sound Setting

書込番号：26296293

[のびたすねお]

ステップワゴンの旧型の設定で参考にならず、すみません。

新車時に純正オプションのダイヤトーン？スピーカーを入れましたが、驚きも感動もありません。

最近の車は、軽量、高剛性、薄型の鉄板を使用しているせいか、音が軽いです。
（すべて想像です。すべての車を調べたわけではありません）

カー用品ショップでデットニングが必要だと思いますが、車自体のロードノイズ、ガラスからの音がうるさいので、あきらめています。

お金をかけないと良くならないと思います。

乗ったことないですが、新しい車でもレクサスやクラウンはいい音するのですかね？

最近の車でいい音した車種があったら知りたいです。

書込番号：26298358

[peg517]

＞のびたすねおさん
ステップワゴンでの設定ありがとうございます。ラウドネスOFFとか、サラウンド NORMALとか、やっぱりそうだよなと、思いました。デッドニングまで行くと高価ですからね。
自分はカジュアル音チューンで、デフォルトの機材で、だいたいいい感じに持っていく程度です。このナビはあまりにも酷い印象で、いじった次第です。ラジオの音声のモゴモゴ感を無くして切れを良くするのと、自分の耳の聴覚特性が高域が聞きずらくなっているので持ち上げています。(耳の聴覚特性は耳鼻咽喉科で測ってくれます、他 SoundCoreのスマホアプリとかだと自分で測定出来たかと。特性は左右違うので出来れば別々にイコライジングしたいのですが贅沢ですね)自分の耳に合わせようとすると人それぞれの設定になって面白いですね。
老舗のOEM NAVIメーカーによっては、デフォルトスピーカーでも、車種別音チューニングしているとか聞きます。低コストではありますが それなりに聞けますね。

書込番号：26299542

[のびたすねお]

お返事ありがとうございます。

＞このナビはあまりにも酷い印象で

私も最初、あれ？スピーカー付けてくれなかったのかな？と思いました。（言い過ぎ？）

２０年くらい前のナビはどれもけっこうよい音がしました。もちろん、取り付ける車種とスピーカーによると思いますが、とくにパイオニアのサイバーナビはよかったです。車庫でエンジンかけずに音楽を聴いていた記憶があります。落ち着く幸せな時間でした。

デットニングは手がよごれてすごいことになりますので、もし、次回するならカー用品店にお願いします。

遮音、タイヤ、ナビ、デットニングのコストを考えると、「デフォルトの機材」から出ないは、ありですね。

書込番号：26300662

[peg517]

＞のびたすねおさん

こちらこそありがとうございます。

確かに私も一つ前は十数年前のサイバーナビでしたが、デフォルトのスピーカーでも十分聴ける音でした。

>私も最初、あれ？スピーカー付けてくれなかったのかな？と思いました。（言い過ぎ？）
スピーカーでは無いのですが、AMラジオで遠方の局を受信しようとしたら以前のナビでは聴けていたのに無音でアンテナ接続してない？と思いましたが、近距離の局にしたら受信出来て。受信感度を見たら数値が大夫低く、こりゃ駄目だと。

このナビのオーディオ系は、なかなか楽しませてくれてます。

書込番号：26300811

[北海道沖縄]

これらの設定は、他社の車なら出来るのに、
販売店ダイアグ、のような特殊な階層にするのは何故でしょうか。ラウドネス設定さえ普通では変更出来ないとかおかしいですよね。

書込番号：26363231　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリインストールアプリが邪魔！]

私はこの記事れで解決しました

◆何故か純正ナビの Sound Setting が押せない
https://note.com/3kakumayu/n/n9e291ffed4f4

書込番号：26367635

[香瑩と信宏]

車種により、アイドリング ストップ中は、消費電力を抑え、バッテリー上がりを防止するため、オーディオの音量を一定値以下に制限します。

また、イコライザー、トーン コントロール、ラウドネスのサウンド設定も制限します。

ハイブリッド車にナビゲーションが装着されている場合は、この仕様はありません。
ハイブリッド車でこの事象が発生する場合は、ご購入のHonda販売店にご相談ください。

という解説がありました。
関係ないかもだけど、参考で。
https://www.honda.co.jp/manual-access/support/navi/m/011a/question-011a-a01-b01.html

書込番号：26367694　スマートフォンサイトからの書き込み

LXM-247VFLi ＋cochhi で色異常

[baysideblue]

立ち上げ時に上記の組み合わせで、画面が緑一色になります。HOME→AndroidAutoと押すと正常表示されます。

確認した端末は以下の手持ち３機種です。
G64Y、RENO 10 PRo、Redmi Note 13 +

他に同様の症状が出てる方はいますか？
最初特定端末との相性かもと思いましたが、３機種で出てるので違うようです。

書込番号：26173855　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞baysideblueさん

Androidなら
Pixel・Galaxy・Xperia
ぐらいしか検証して無いのかも、

書込番号：26173859　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞baysideblueさん

モトローラのスマホは中国製と違ってピュアアンドロイドです。
Cocchiは1.5.002がリリースされていますので、アップデートしてみては？

書込番号：26174016

[baysideblue]

Ver は確認したら1.5.002でした。

書込番号：26174068　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞funaさんさん
＞モトローラのスマホは中国製と違ってピュアアンドロイドです。

モトローラも今やレノボ傘下でmade in chinaですが？
https://kakakumag.com/pc-smartphone/?id=21702

書込番号：26174349

[あかビー・ケロ]

＞baysideblueさん
立ち上げ時だけの一瞬だけの症状なんですよね？
なら実用上問題無いのでほっとけば良いのでは？

書込番号：26174420　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞エメマルさん

レノボの子会社でスマホの生産は中国およびアジアでしょうが、
モトローラの本社はUSAで、androidOSも中華製ではなく、GOOGE提供ですので、ピュア―アンドロイドと表現しました。

書込番号：26175872

[エメマル]

＞funaさんさん

別にピュアandroidであることなんて１つも否定していませんし、本社がアメリカであることってなんか関係があるのですか？
まあモトローラの本社を米国に残しているのって、レノボの名前では米国市場で売れないので、モトローラブランドが欲しいってだけですけどね。

書込番号：26176345

[1985bko]

他に発症しないスマホが無い限り
単にこのナビの不具合でしょうね。
motorola,OPPO,Xiaomiだけが発症するとは考えにくい。

書込番号：26181384

[しゅういち＆ペコ]

同じような症状で
半年ほど前から2度ナビのアップデートをしましたが
改善せず
７月の一年点検時にナビ本体の交換予定です
スマホはPixel8pro

書込番号：26188348

[モリケン３３]

マトリックス見たいな鮮やかなミドリ画面って強烈ですね。
こんな画面が一度でも出たらサジ投げたくなりますね。早く改善されること。

書込番号：26188517　スマートフォンサイトからの書き込み

[baysideblue]

その後、AndroidAutoボタン画面から先に進めなくなりました。知り合いのCarPlayでも症状確認。不思議なことに、AmazonMusicなどの音声は出ます。

地図がcochhiや他アプリも使えないので、販売店に持ち込んで、再起動してもらいました。その後色異常とか出なくて、問題なく使えてます。再度発生するようなら交換対応になるようです。

書込番号：26188789　スマートフォンサイトからの書き込み

[baysideblue]

再度、色異常が出たのでリセットかけました。
cochhiに限らずAndroidAuto全般で症状が出る、との情報を既に販社は掴んでいたようで、近々アップデートがあるようです。それまで様子見ます。

書込番号：26195113　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅういち＆ペコ]

ナビ本体の交換予定だったのですが
ソフトウェアのアップデート待ちで
交換はしてくれませんでした
アップデート時期は未定
店舗で聞いた話では
AndroidAUTOではかなりの不具合が報告されて
いるようです
メーカーの対応、対策も遅いです
不具合をディーラーに申し出てから
から1年経ってますから
全国で報告があるようなので
一般周知して頂きたい

書込番号：26235514　スマートフォンサイトからの書き込み

[baysideblue]

この件に関するアップデートはないもようで、修正を希望する方には対策品(新品)の交換対応をするらしいです。交換の予約をしました。

書込番号：26250420　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅういち＆ペコ]

交換してその後いかがですか？

私は先日 交換しましたが緑画面症状が出ています

直りません

書込番号：26321110

[モリケン３３]

ホンダ系の場合は、根が深い問題なんですね。

普通に考えれば、
有線接続ならケーブルの交換
無線なら接続用のドライバーのアップデート
接続するスマホの再起動やソフトウェアのアップデート
ある程度ナビが起動してから30秒経過後程度に接続して見るとか（起動時に待機時間が必要とか？）

それでもダメなら、ナビ周りのハーネス含めて挿し直しとかオーディオ系ハーネスの交換

まあ最後の手段はアンドロイドオートは諦める。

一昔前の大陸系タブレットじゃ無いですよね(^^)

書込番号：26321230　スマートフォンサイトからの書き込み

[baysideblue]

こちらも交換後同じ症状が出てます。
ただ、緑画面は走行後1-2分経てば正常表示されるので、現在は放置です。
またAndroidAutoボタンがグレーアウトして押せなくなったら、強制再起動の繰り返しです。(発生頻度1-2ヶ月に1回程度)

書込番号：26322310　スマートフォンサイトからの書き込み

ビッグマイナーチェンジに希望すること

[のびたすねお]

いつも皆様の書き込みを参考に勉強させていただいています。
ここ２〜３か月、フリードの記事、動画を調べまくりました。

よい部分は皆さんご存じの通りですので、良くない意見、不満に対する対応策を素人なりに暇な時間に練りに練りました。
なにか１個でも実現すると、さらにぐっと魅力的な、指名買いの車になると思うのですが（汗）

＊＊ホンダ好き、フリード好きの方からの優しいご意見をお待ちしています。＊＊

１，ガラスルーフ欲しい（ムーン）

２，クロスターのポップアップテント仕様

３，リアハッチが左右対称の観音開き

４，１５００ＣＣガソリンエンジンの電動スーパーチャージャー

５，後席（２列目）手動上下機能

６，後席（２列目）座面の３Ｄ厚手カバー（３センチアップ、ホンダアクセス純正用品として）これはすぐにできそうですが


いかがですか？ホンダさん

書込番号：26297904

[のびたすねお]

ポップアップテント仕様は、すでにキャンピングカーメーカーが多く作っているのですね。失礼しました。

書込番号：26297951

[ジャック・スバロウ]

＞のびたすねおさん、
１、３、４はプレス型の新設、各種試験評価などの作業が膨大で、マイナーチェンジではムリだと思いますよ。
使いやすい内装に変更するとか、エアロやホイールでスポーツ風な車にするなら、マイナーでも出来ると思います。

書込番号：26297960

[まきたろう]

ステップワゴンのe:hev搭載のフリードアブソルート・・・
って誰が買うねん（　＾ω＾）・・・
でも、それで、
3列目のシートが床下収納になったら買い替えるかも。
えっオデッセイでええやん？
ですよねーでもちょっと大きすぎるの。

フリードRS　1.5L VTECターボエンジン　150PS・・・はどうかなー
なんか今の時代だといらないよねーちょっと悲しい・・・

現状、リアハッチ大きすぎて開ける気にならないので、
リアハッチが左右対称の観音開きは欲しいかもですけど。
あるいはリアガラス部分だけ開くとかでしょうか。

書込番号：26297965

[み〜おんちゃん]

ここじゃなくてホンダのサイトかなんかで要望出せば？
ないの？見てへんでこんなとこ

書込番号：26297976

[まきたろう]

忘れてました。
セカンドシートの左右スライドと前後スライド量の増加とオットマン。

書込番号：26298073　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたすねお]

皆様、お返事ありがとうございます。

ジャック・スバロウさん
ご意見、さすがです。今のホンダは新色かブラックスタイルかオプション標準というさみしいマイナーチェンジが主流ですね。

まきたろうさん
私も「フリードRS　1.5L VTECターボエンジン」は、ステップから持って来るだけなので出来るでしょ？と思いますが、CVTもセットで必要ですかね？
ワクワクゲートのステップワゴンＲＰから、現行ＲＰ８にフルモデルチェンジするとき、絶対ガラスハッチになると思っていたのに、びっくりがっかりでした。トッポBJにもついていたのに。

み〜おんちゃんさん
ホンダは、そこなんです。「新型フリードのすべて」には、実際に子育てしている社員の話から意見を取り入れたと書いてありましたが、一般からの大きな不満はないと書いてありました。いやいやまじかと。

マイナーチェンジでびっくりさせられたいです。
デザイン、カラーリングでもびっくりさせられたいです。
どうやって妻を説得しようか・・・みたいな

書込番号：26298076

[BREWHEART]

昨年ＦＭＣした車にビッグマイナーって２年以上先の話ですかね。

書込番号：26298146

[mini*2]

FREED e:HEV AIR BIZ（3列目なし、2列目キャプテンシートの4人掛け）の一般向け販売。

https://kokusansha-trend.com/biz241002a/

書込番号：26298176

[スプーニーシロップ]

エアーの二列シート追加とクロスターの車高アップ化。

書込番号：26298190　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

室内スペースが限られたフリードではなくて、ステップならかなり楽しめそうなアイデアですね。
今どきムーンルーフとか、パノラマルーフ、サンルーフなど天井が重くなりすぎて実現無理かな。
ホンダには日本向けモデルでそんな冒険しない、キャンプ系のワンオフ会社に任せる範囲

モータとエンジンの特性は現行のままで、お金さえ出せば好みの特性に調整とかできなくもない。　
普通の町中では使い道もったいないけどね。

ホンダは余裕がないから、言葉遊びみたいな一部改良で値上げしていくしかないと、、、第三者的の普通のドライバーには見える。

書込番号：26298302　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたすねお]

皆様、お返事ありがとうございます。

まきたろうさん
セカンドシートの左右スライドがつくと、３列目跳ね上げ時でもロングスライドできそうですよね？今後もずっとつかない気がします。（ただの予感です）シートの下にレールを追加して、少しロングとかあると面白いですね。

BREWHEARTさん
私は、素人ですが、スケジュールは決まっていて、すでに進行していると思います。（ただの予感です）

mini*2さん
法人専用車は、初めて知りました。TVアンテナない、吸音材抜いてる、アームレスト無い、リアスピーカー無いと書いてあります。
ホンダには、タウンエース的なものが無いので、後席もペラペラにするとよさそうですね。

スプーニーシロップさん
先代、ＧＢ系には多すぎくらいあったグレードが急に減りすぎましたね。なるべく小さな車で旅をしたい人は、エアーの５人乗りが必要なのに、「コストの問題」で消えていますね。

クロスターの車高アップは無理な気がしますが、ホンダアクセスが純正でリフトアップサスペンションを販売してくれれば、すべてハッピですよね。欲しい人が増えると思います。

モリケン３３さん
＞ホンダには日本向けモデルでそんな冒険しない

ずーーーっとそう感じます。薄いスリットのガラスが天井に入るだけで、非日常感が得られる、指名買いされる気がするのですが、古い考えですかね？

＞ホンダは余裕がないから、言葉遊びみたいな一部改良で値上げし

ずーーーっとそう感じます。ただ、私のような低所得者が、ホンダに貢献できないから元気がないのか？EV化と言ってから国内専用車にコストをかけられないのか？シビックＲＳの試乗は、わくわくしました。

書込番号：26298350

[つぼろじん]

５ナンバーで５人乗りが出ればいいのに

書込番号：26298447

[あかビー・ケロ]

＞のびたすねおさん
ムーンルーフ、観音開き、後席上下どれも採用されないと思いますよ。
ファミリーカーとて十分な機能は備えてるので。
先代を愛用してた自分としては内外装のデザインと収納スペース増やして欲しいですね。

書込番号：26298524　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞のびたすねおさん
ワクワクゲートがステップで廃止され、フリードをエアーに似せて、先代のユーザーか買い替えにハイブリッド買おうとすると予算オーバーだから、Ｎにダウンするか、次の車検まで我慢するか?
みたいな声が聞こえて来そう。

どうせなら個人事業主や営業シャトル的なフリードbiz？で十分な気もする。

書込番号：26298681　スマートフォンサイトからの書き込み

[カワウソにゃん]

ステアリングヒーターですね
シエンタには付いている装備なのにね

ステップワゴンにも設定がないって
ホンダにやる気がないのかな

書込番号：26298950　スマートフォンサイトからの書き込み

[のびたすねお]

皆様、ご意見ありがとうございます。

まとめてお礼いたします。

つぼろじんさん

＞５ナンバーで５人乗りが出ればいいのに
２．５センチのフェンダー部分ですね。（デザインも好みが）私は、昔、セレナハイウエイスターがエアロだけで３ナンバーになったのを心配したのですが、友人に、「エアロをぶつけるときは、エアロなくてもぶつかっている」と言われて納得しました。
クロスターは大径タイヤでもないのに、フェンダーを付けるのは、カスタムしたい人の好みでしょうか？

あかビー・ケロさん

＞ファミリーカーとて十分な機能は備えてるので。
WEBカーグラフィックに「“体育座り”感が明らかに強く、個人的には長距離ドライブは遠慮したい」とかかれているのです。
ちいさな子供の乗せ降ろしにとっても便利な高さなのかもしれませんが、大きくなったら、「ステップワゴン」をどうぞということですよね。
後席の低さで「シエンタ」に行った人が多いのではないかと思っています。（調べたわけではありません、そのうような記事をよく見ます）
実は、先代ステップワゴンの後席に私が座ると、ももうらが浮いているのです。

モリケン３３さん

当方、田舎に住んでいますが、みんなN-BOXです。（みんなヤリスクロスです）２時間、３時間運転しても疲れないらしいです。

カワウソにゃんさん

乗りだし４００万は今はありません。冬は手袋つけて運転することがあります。ヒーターは良い燃費にもつながると思います。

スプーニーシロップさん

適当な事を申しました。リフトアップは、４センチが構造変更必要不要ラインということらしいです。解釈がいろいろあるそうです。
２センチでだしてもらいましょうか。



今回の投稿は、フリードに対するネガティブな意見に対するお金のかからないよいアイデアはないかな？との思いで、投稿しました。
気に入って買っている方、ごめんなさい。フリードは今売っているミニミニバンの中では最良の選択だと思います。

友人に言われます、「みんなそんな細かいこと考えて買ってないよ、ステップ買いなよと」

書込番号：26299062

[ぽちどらごん]

・・・

PHEVが出るとよいな

と

思います。

いくらぐらいになるのか？

。。

書込番号：26299156

[のびたすねお]

皆様、お付き合いいただきありがとうございました。これで終わります。

ビッグマイナーチェンジは、

フリードプラス！！の復活でお願いします。（５ナンバーを死守、キャンプ仕様ではなく、第２の人生の旅仕様）


ハイブリッドは、モーター出力１０％アップを１０秒間出せるボタン。ガソリンモデルは、小径ターボ付き

５人乗りは、回転椅子仕様、６人乗りは、後席チップアップあり。

リアガラスハッチ付き、デザインは、ヘッドライト、テールライトそのまま、ペルランゴに薄く寄せる。

1500Wコンセント付き、家庭用100Vでちょっと充電も可能


もっと売れないかな？話題にならないかな？と考えた少数派の意見、何も実現しない、ホンダの人は誰も読まない、
私、暇なんですかね。失礼しました。

書込番号：26300704

[つぼろじん]

のびたすねお さん

ホンダ店で言っていたけども３ナンバーだと工賃が割高になるそうです
そして５ナンバーが欲しかっという人も多いという話でした

書込番号：26302445

[mini*2]

＞つぼろじんさん
＞３ナンバーだと工賃が割高になるそうです

クロスターは3ナンバーですが、室内幅はAirと同じ。
つまり、エアロパーツなんかで3ナンバーに。嫌ですねぇ。

書込番号：26302513