日産 エクストレイル のクチコミ掲示板

走行後焦げ臭いにおいがする

[ちょきんぎょとら]

晴れてつい先日納車されました。
納車後４０キロほど走行したのですがその後エンジンルームあたりからタイヤが焦げたようなにおいがします。
何かエンジンに問題があるのか心配したのですが先ほどディーラーの営業に電話したところ「新車のときはそんな臭いがすることがあるらしいので様子を見てください」と言われました。
みなさんも納車後しばらくは焦げたような臭いはしていたのでしょうか？当方、日産車が初めてということもあり驚いております。

書込番号：25674043

[YS-2]

金属部品に切削加工した際の油が焦げたんじゃないですか ?　ま、新車の証。

日産に限らず、新車に有りがちな話。もう数百キロ走ってみて、臭いが無くなれば OK 。

書込番号：25674054

[Giftszunge]

中古車ならば、ブレーキパッド調整（当たり）が悪く常に軽く擦り気味で
なおかつブレーキオイルが古くて黒くなって吸湿していると
べーパーロック現象が生じ、沸騰した水蒸気＋ブレーキオイルガスが流出して
タイヤが焦げたように臭くなることがある。

しかし、新車ではまずないはず。

> ディーラーの営業に電話したところ「新車のときはそんな臭いがすることがあるらしい
> ので様子を見てください」と言われました。

たぶんそういうことだろう。

> みなさんも納車後しばらくは焦げたような臭いはしていたのでしょうか？

トヨタでは決してない。
トヨタは、機械油、揮発油、防錆油、グリス、研削油、クリーナ等の洗浄が完璧？

書込番号：25674076

[くまごまjr]

新車を購入するのは初めてですか？

書込番号：25674141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

くまごまjrさん
> 新車を購入するのは初めてですか？

スレ主さんは「日産車が初めて」と述べておられる。
トヨタでは決して無い、と僕は述べた。（トヨタ新車の意）

くまごまjrさん、トヨタ新車買ったことないですか？

書込番号：25674154

[ちょきんぎょとら]

＞Giftszungeさん
新車にはありがちなんですね。安心しました。ありがとうございます。

＞くまごまjrさん
＞YS-2さん
前車は新車でトヨタ車のプリウスでした。その時はそのような臭いはなかった為、驚いた次第です。
どうやらこの車に関してはこのようなことがあるのかもしれませんね。
もうすこし様子を見てみようと思います。ありがとうございます。

書込番号：25674170

[くまごま]

＞ちょきんぎょとらさん
新車だから焦げ臭い臭いがするということは無いですよ。
走行1000ｋｍ時点でエンジンオイル交換しようとしたら今の車はそのようなことをしない方が良い言われたらくらいです。

研磨くずがエンジン内部に残っていることは有りません。

臭いは別の原因だと思うので様子見だと思います。

書込番号：25674542　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

熱を持つと焼ける。当たり前。表面に付いている保護剤など焦げるのでそのような匂いします。

まごう事なく新車のしょうこです。

書込番号：25674592　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

マツダ２台乗り継ぎましたが臭かったですよ。
ディーラーでも保護剤が焼ける匂いとか言ってたのでしばらく乗ってたらしなくなりました。
でも今回トヨタに乗り換えたら全く匂いしない。
車内の新車特有の匂いも少ないしメーカーによって差があるのかな？

書込番号：25674942　スマートフォンサイトからの書き込み

[fusafusa]

10月に納車されて、しばらくの間
うーんどのくらいだったかは忘れましたが、停車して外に出たときに焦げ臭かったですよ。
今は全く匂いはしません。しばらく様子を見るのが良いと思いますが?

当方、トヨタ2台、ホンダ1台、スズキ2台、ダイハツ1台、日産4台の車を新車から乗ってきましたが、日産以外は匂いがなかったのか? 覚えてませんが今までも同じような匂いがあったことだけは覚えてます。それがどこのメーカーだったのかは覚えていません。
どちらにしても新車の証(あかし)だと思います。
そのうちなくなるのではないかと思います。

書込番号：25678160

1.5LVCターボエンジンの利点とは？

[くまごま]

春になり、朝晩はまだまだ冬のような寒さですが、昼間は10℃を超えるようになり燃費も向上してきました。
しかし高速道路での燃費は１５�q台と思った以上によくありません。
アクセルを踏めばV6エンジンのような快適なエンジン音を感じることが出来る事には満足ですが、
走行性能を重視しているので、燃費は二の次です。
パワーはあるので、１２０�q制限道路でも追い越しも楽にできます。
そこは3.5Lエンジンのようで素晴らしい。
追い越し時の加速の静かさと聞こえるエンジン音はとても３気筒エンジンとは思えない性能ですね。
外気温が２０℃前後になった時に燃費は一番気になります。
タイヤもハンコックの夏タイヤに変えれば大きく燃費も変わるかなと期待しています。

皆様も今までの車と比較してどの程度満足していますか？

書込番号：25177398

[MIG13]

＞くまごまさん

新型セレナ　E-Powerの燃費が掲載されていたので、
エクストレイルと比較してみました。

・セレナ　e-Power 1.4L 2WD 車両重量=1790kg
市街地モード 21.3km　★
郊外モード 22.5km/L
高速道路モード 19.2km/L

・エクストレイルe-Power 1.5LVCターボ 2WD 車両重量=1780kkg
市街地モード 17.3km/L ★
郊外モード 21.7km/L
高速道路モード 19.7km

両車の間で市街地モードで際立った差が生じており、
エクストレイルは、市街地での燃費に弱点がありそうです。
1.5LVCターボはコストを掛けたエンジンですが、コストに見合う
高レベルの両立（パワーと燃費）は出来ていないと思います。

まま、エクストレイルは、燃費に拘らずに走り（質感）を楽しむ車なんでしょうね。

書込番号：25179940

[じゅりえ〜った]

＞新・元住ブレーメンさん

〉シリーズは「レンジエクステンダーEV」を誰かが「ハイブリッド」ということにしちゃっただけでしょう。

逆にその誰かを言えないなら、あなたがe-powerをレンジエクステンダーと勘違いしちゃったんでしょう。

それに市販のレンジエクステンダーが出る前からシリーズHVという仕組みは確立されていた。
それこそ初代プリウスが出た頃からね。
逆に言えばシリーズHVという大きな括りの中にレンジエクステンダーがある。


レンジエクステンダー
Range・・範囲（車の話なので航続距離）
Extender・・延ばす
発電した電力は基本的にバッテリーへの充電のみ。


シリーズハイブリッド
エンジンで発電した電力でモーターを駆動。

ハイブリッドは動力源を複数持ってればいいんだよ。


で、あなたの言いたいことは分からないでもない。

が、マツダのカテゴリーで出てくる過去に作ったロータリーレンジエクステンダーは上記の意味からシリーズハイブリッドだと俺は書いてる。


ただ、あなたはなぜかプラグインの車との比較をしちゃった。
兄弟車がプラグインだからなんだろうけど…

エクストレイルを含むe-powerは純粋なシリーズHVです。
だからこそ他社の純粋なHVとの比較するのが正しいと指摘した。

話をすり替えないでね。

書込番号：25179997　スマートフォンサイトからの書き込み

[新・元住ブレーメン]

＞じゅりえ〜ったさん
＞他社の純粋なHVとの比較する

えっと、私が掲示したハリアー「HV」の諸元表を確認して書いてます？

書込番号：25180023

[新型セレナ乗ってます]

日産的には 他社のHVと同じと思われない為に e-powerって命名したんだよね。
e-powerの駆動系は EVからの流用だから、やろうと思えば PHVにも転用可能。

書込番号：25180066　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞新・元住ブレーメンさん

見てませんが、あなたの言うエクストレイルはハリアーHVの1/10ではないですよね？

PHEVなら1/10ですが。

書込番号：25180502　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>クセルを踏めばV6エンジンのような快適なエンジン音を感じることが出来る事には満足ですが、


ノートだと煩いって言われる発電エンジンの音を褒めてもらえるなんてＳＵＶは良いな

書込番号：25180603

[ナイトエンジェル]

＞ハイブリッド車をさらに進化させて、大きなバッテリーを積み、外部充電できるようにしたのがプラグインハイブリッドで、確かにEV走行はできますが、あくまでも内燃機関で走るのが主なので、電気自動車とは呼べないと考えます。

他のPHVは知りませんが、三菱アウトランダ―PHVは主にEV走行で、必要に応じてエンジン走行とモーターとのパラレルになるんじゃなかった？

書込番号：25180797

[肉じゃが美味しい]

＞ナイトエンジェルさん
基本的には、高速走行で、エンジンが駆動用に使用されますね。
変速ギヤが無いので、直結というイメージです。
それ以外は、エンジンは発電用です。

書込番号：25180837

[ナイトエンジェル]

＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます。
エンジン直結で、高速主体ということは、万一、モーター回路の故障とか、電欠の時、エンジンのみで普通に走行することは出来ないんでしょうか？

書込番号：25182457　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ナイトエンジェルさん
基本的にモーター駆動系に故障があったら走らないと思うよ。

書込番号：25182896　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピタゴラス2012]

VCターボ欠陥問題、
日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC160EP0W3A211C2000000/

米当局、日産のSUV「ローグ」など45万台を予備調査
北米
2023年12月16日 10:27 (2023年12月16日 17:28更新)

米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）は、日産自動車の多目的スポーツ車（SUV）「ローグ」など3車種の約45万4800台を対象に、欠陥の有無を調べるための予備調査を始めたと発表した。エンジンが停止し、再始動できなくなる恐れがあるとしている。米国向けモデルが対象で、日本仕様の車への影響はないとしている。

13日付の報告書で明らかにした。対象はローグに加え、セダン「アルティマ」、高級車ブランド「インフィニティ」のSUV「QX50」。これまでに所有者らから、エンジンの不具合や出力低下、エンジンからのノック音発生、金属片や削りくずの発生など6件が報告されているという。

これらの車は、同タイプの2種類のVCターボエンジンのいずれかを搭載している。報告によると、日産は問題に対処するため、製造工程の変更などの対応を行ってきたとしている。NHTSAは必要になれば調査を拡大する可能性があると説明している。

日産の担当者は「顧客の安全を最優先に、NHTSAと密に連携して今回の調査に応対している。製品の安全性についても、透明性をもって協力していく」とコメントした。

書込番号：25629105

[MIG13]

＞くまごまさん

エクストレイルを前提にすると

>エクストレイルは、市街地での燃費に弱点がありそうです。
>1.5LVCターボはコストを掛けたエンジンですが、コストに見合う
>高レベルの両立（パワーと燃費）は出来ていないと思います。

ですが、北米で売っている純ガソリンのローグの燃費をライバル（RAV4、CR-V）
の純ガソリン車と比較してみると、違う評価になりそうです。

具体的には
　（e-powerでない）1.5L VCターボは、パワーと燃費が
　高レベルで両立されている。
　特に市街地での燃費に対バルに対する優位性がある。
　ただ、 VCターボのコストによる車両価格のUPを
　燃費で回収できるほどではないところが残念なところ

書込番号：25668140

[MIG13]

>　（e-powerでない）1.5L VCターボは、パワーと燃費が
>　高レベルで両立されている。
>　特に市街地での燃費に対バルに対する優位性がある。
>　ただ、 VCターボのコストによる車両価格のUPを
>　燃費で回収できるほどではないところが残念なところ

整理すると、
1.5L VCターボは、
・エンジン単体で採用した場合、パワーと燃費で競争力はあるが、
　コストアップ分を燃費で回収できるほどではないので、
　パワーのある高性能車として訴求するしかなかった。
　→　日本では売り難い
・なお、1.5L VCターボでe-powerを構成した場合には、
　1.5L VCターボの訴求条件（低負荷時に低燃費）で動作することが、
　ほぼ無くなるので、いわば”宝の持ち腐れ”状態

　地道な基礎開発（例えば、低燃費＆低コストな2.0Lエンジン）
　の開発を放棄したツケを払わされている状態といえるかな？

書込番号：25668597

[くまごま]

＞MIG13さん
ローグの評価はe-powerエクストレイルと比べて明らかに感想的な評価は少ないですね。

評論家も笑顔はなかったと記憶しています。

モーター走行のエクストレイルはどの速度域からも分厚いトルクを感じられますので別世界。

特にアクセル操作ではなくオートクルズでハンドル操作で速度を調整するとよりモーター性能を感じ取ることができますね。

お金と運があればアリヤの購入を狙いたい。

片路70km程度なら毎日の通勤も問題ないでしょうね。
でもnismo仕様までは必要ないけど、GT-Rを購入したと思えばお買い得かもしれません。

書込番号：25670157　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

最近、北米でのローグの販売不振（販売奨励金アップ）の声が聞こえてきます。
やはり、北米では1.5Lの3気筒（VCターボ）は受け入れられないんですかね？

北米で同クラスのトヨタ、ホンダのハイブリッド車が好調のようですから、
日本仕様相当（VCターボ＋e-power）のローグも用意すべきですかね。

書込番号：25676042

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞MIG13さん
＞最近、北米でのローグの販売不振（販売奨励金アップ）の声が聞こえてきます。
やはり、北米では1.5Lの3気筒（VCターボ）は受け入れられないんですかね？

こんな記事がありました。参考まで。
https://kuruma-news.jp/post/758015

ちょっと厳しい事を書かれてますね。

書込番号：25676217

[MIG13]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

記事の中に

>空いていれば120km／h以上です。eパワー最大の弱点といえば高速燃費。
>おそらくRAV4と比べられたら圧倒的な差が付くと思う。

とはありますが、RAV4には負けるでしょうが、
対CR-Vならいい勝負するんではないですかね。

少なくとも、eパワーでないVC-ターボより、燃費差は大幅に小さいかと、、
やはり、ブランド力（排気量？）の差ですかね。

（ルノーの例からも）ホンダとの協業が成功するとも思えないし、プライドを捨てないと先行き暗いですよね。

書込番号：25676448

[MIG13]

>やはり、ブランド力（排気量？）の差ですかね。

ちょっと調べてみました。信頼性の高そうな
コンシューマー・レポート(2023年)の総合ランキングを見る限り
日産（三菱）のブランド力は、日本メーカの中で最下位なんですね。
信頼性（性能）で、スバル、マツダ等とそれほど差は無いと思うので、日産にはファンが居ないということですかね。

最近のホンダと日産の提携の話も、数年前にあった（政府主導の）ホンダによる日産救済の蒸し返しじゃないのかな？　前回は、日産、ホンダ共に拒否したが、今回は拒否できないほどの危機意識ということかな？

1位　BMW
2位　スバル（Subaru）
3位　ミニ（MINI）
4位　レクサス（Lexus）
5位　ホンダ（Honda）☆
6位　トヨタ（Toyota）
7位　ジェネシス（Genesis）
8位　マツダ（Mazda）
・・・・・・・・・・・・・・
21位　日産★
28位　三菱

書込番号：25676746

[gda_hisashi]

>信頼性の高そうな

高”そうな”

ってイメージって事

日本で言えば
マツダ○獄
とか
本田の塗装は・・・

みたいな事でしょうか

だったらスバルのｏｉｌ漏れや燃費とかも有りそうなんだけどね

書込番号：25676785

[MIG13]

＞gda_hisashiさん

ネタ元は
https://www.businessinsider.jp/post-271326
大本は
https://www.consumerreports.org
ですが、

>日本で言えば
>マツダ○獄
>とか
>本田の塗装は・・・
>みたいな事でしょうか

この種の評価より、信頼性は遥かに高いと思います。
なお。この種の有用な団体は日本には無いようですね。

書込番号：25676935

バックドアのガレージモード＋後方スペースについて

[うそっぷＪｒ]

T33のガレージモードについて教えてください。
取説を見ると、オート作動時に機能するという記載になっているのですが、
バックドアオープナースイッチでバックドアを開けた場合も機能するのでしょうか？
また、バックドアを開ける際に最低限必要な後方スペースは何cmでしょうか？

家族が操作した場合に駐車場の天井に接触する懸念があるのでよろしくお願いします。

書込番号：25676465

[１とらぞう]

天井は手動で設定出来ると思います
他社メーカーは
ちょうどいい高さまで手動で開け
閉めるボタンを長押しで
その高さまでしか開かないように
設定出来ると思いますよ

書込番号：25676840

ボディカラーについて

[m43y10]

お世話になります。
ボディカラーについて詳しい方教えてください。
最近興味があり、中古を含めて検討しているのですが、こちらのモデルにブリリアントシルバーの２トーンというのは以前設定されていたのでしょうか?現行にはないようなのですが、中古にブラックルーフのブリリアントシルバーがあるので気になりました。
宜しくお願い致します。

書込番号：25674930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

wiki だと　
2トーン（特別塗装色）は5色で　ブリリアントシルバーは入ってないようですね

ブリリアントシルバー2トーンの
中古車は何台掲載ありますでしょうか

書込番号：25674993

[KIKIKOARUA]

＞m43y10さん

現在のカタログでは12色となってますね。
過去の福島日産のYouTubeでボディカラー総集編をやっており、営業さんがボディカラー12色と言っている所で※14色ありましたとテロップが入っているので発売当初はあと2色設定があったのかもしれません。

ブリリアントシルバーのツートンが当初の設定であった場合レアカラーですね。

書込番号：25675155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pshokunin]

＞KIKIKOARUAさん
オーテックを含めると現在でも15色あるみたいです。

＞m43y10さん
シェルブロンド2トーンの中古個体がブリリアントシルバーとして誤表記されていたので
それを見間違えたのでは？

書込番号：25675932

電波障害はよく発生することですか？

[くまごま]

初めて電波障害というエラー表示出ました。

信号待ちでしたので違法電波飛ばしている車がいたのかは不明ですが、自分が原因でないことは確かです。

説明書にも様子見の記載があるだけ。

地方在住なので未だにエクストレイルの存在少ないですね。

販売不振なステップワゴンの方が必ず駐車場に停まっています。

結果的には価格設定が購入ターゲットとズレていた可能性が否定できないことも認識しています。

ホンダの新型SUV価格が２００万円。

今購入するならこちらを購入する方も多いと思います。

日産も早めにキックスの新型を投入するなどテコ入れが必要だと思いますね。

その価格が200万以内であれば売れると思います。

書込番号：25670971　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=158230

クリエイティブトレンドさんにキックスの次期モデルが公開されたと出てますね、今年夏ごろ北米で販売されるかもとのことです。

でもエントリーグレードでもとても２００万円以下では販売出来ないような品質と思いました。

とても斬新で精緻です。

書込番号：25671003

[ラpinw]

>ホンダの新型SUV価格が２００万円。
今購入するならこちらを購入する方も多いと思います。
日産も早めにキックスの新型を投入するなどテコ入れが必要だと思いますね。
その価格が200万以内であれば売れると思います。


私も出して欲しいとは思いますが、まぁ無理でしょうね。
ホンダの新型SUV価格の200万円はガソリン車のみです。
e-Powerのみのノートやエクストレイルとは真逆の考え方ですね。

そして日産そのものが、物価高騰という理由で現行車の販売価格をかなり値上げしています。
少しくらい販売台数が減っても販売単価を上げて利益を得ようとしているみたいです。なのでエクストレイルはいい車だと思いますが、今の値上げした価格なら日産の策略にはまりそうで購入意欲は少ないですね。
次期キックスも販売価格が高くなりそうと予想しています。

書込番号：25671081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

で、スレタイの電波障害の件は？

書込番号：25671219　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

何がしたいのか良く判らないスレですね(笑)

支離滅裂という言葉を貴方に贈ります。

書込番号：25671292

[関電ﾄﾞｺﾓ]

「ところで」的な言葉がありませんが後半の部分のここ最近日産車にリーズナブルな価格のグレードが存在しない事を嘆かれ、次期キックスにはそのような事にならないよう切に希望する、と言うことだと思いました。

タイトルを含む前半は挨拶だと思います。

書込番号：25671297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

普通はスレタイが、メイン事項じゃないのかなぁ。

書込番号：25671316　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞くまごまさん

たぶんですが「違法電波」ではなく、運転支援システムの「レーダーセンサー」の混信・干渉だと思います。

書込番号：25671332

[BREWHEART]

電波系な人ですからね

書込番号：25671348

[MIG13]

>初めて電波障害というエラー表示出ました。

funaさんの指摘通り、”レーダーセンサー”　の干渉ですかね。

そもそも、車載レーダーは異なる変調方式の間では、
干渉回避をしていないし、同じ方式間でも、十分な干渉回避は
できていないようです。

https://www.ibaraki.ac.jp/news/uploads/2020/03/PressRelease_EngUmehiraLadervehicle200309.pdf

こうした現状からすれば、レーダーセンサーを搭載した対向車とすれ違う度に、
ある確率（例えば0.1%）で電波障害エラーを起こしていて、有効性が維持できないほどの状況（電波障害エラーが連続する？）だと、動作を中断し、それをドライバーに知らせるということかな？

書込番号：25671477

[くまごま]

＞MIG13さん
電波障害という表示は初めてでしたので正直驚きました。

他の方から干渉されているのか、探知されているのかなど色々考えてしまいましたね。

でも故障ではないみたいなので安心しました。

今の時代、簡単に盗聴去れることもあるので車の方で電波障害が発生している事をお知らせしてくれるとは助かります。

書込番号：25671617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

日産のFAQにもあるので、電波の影響受けやすいんですかね？

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/69466?category_id=9&site_domain=default

書込番号：25671618　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット2.0 はいつ実装されますか

[ろーざん]

メルセデスや、BMM の運転支援装置を経験しました。

制限速度まで、手放しで。カーブで減速なんて、夢のようです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25656630

[高い機材ほどむずかしい]

レンジローバより数段格が下がるのでやめた方が良いです。

高速多用するなら年会費２万４０００円の出費もペイできるでしょうが、年数回の高速使用ならもったいないですね。
ちなみに首都高トンネル内ではハンズオフできないそうです。
https://www.nissan.co.jp/CONNECT/U-CAR/?category=6&car=SKYLINE

書込番号：25656744

[男・黒沢]

レベル４じゃないんたからてをはなすなよ。。。

書込番号：25657042　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

いつ実装されるかなんて多くの日産社員でも知らないと思うけど？
その答えをこんな所で求めること自体がナンセンス。

手放しが楽で良いように思うけど、意外にリラックスしておれないですよ。
いつ切れるかと思うと気が気じゃないです。

書込番号：25657159　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ろーざんさん
電気自動車同じく自動運転も法規制の課題も絡み、しばらくは搭載されることはないと思います。

夢の空飛ぶクルマもヘリコプター変形した形と言っていいレベル。

搭載される時期はと問われ、専門家の間では来世になるという意見が多数。

総ての車が対応可能しないと道路交通法上の観点からも並走は難しいと思います。

現行エクストレイルへの搭載はないでしょう。

書込番号：25657294　スマートフォンサイトからの書き込み

[fcs1234]

＞ろーざんさん

セレナにも去年搭載されましたね。

レベル2（ハンズフリー）の自動運転ですが、高速道路走行は疲れの軽減など好評なようです。

しかし、大雨や雪などでセンサー類が正常に働かなかったり、積雪で白線が見えない状態だとプロパイロット2.0は使えないので、それにたいして毎年25520円利用料金支払うのは高いとみるのか、妥当だと思うのか？

いずれにしてもエクストレイルにも早く搭載されればいいですね。

書込番号：25657642

[ろーざん]

＞高い機材ほどむずかしいさん

ありがとうございます。

2.0 は、アリアとセレナで実装されていますね。

スカイラインでは、途中ではずされているような。

エクストレイル実装化には、何か障害があるのでしょうか。

書込番号：25658582

[ろーざん]

＞fcs1234さん

ありがとうございます。

大型SUV に乗りたいものですから、

エクストレイルほか、海外展開の大型SUV に実装し、

国内展開していただきたく、存じます。

書込番号：25658589